UNIVERSIDAD ALAS

PERUANAS

MEMORIA DESCRIPTIVA TRAFICO

1.0 INTRODUCCION
En el presente estudio de Trfico del CRUCE DE AV. 28 DE JULIO CON
PASAJE SIMON BOLIVAR se ha realizado de acuerdo a las caractersticas y
condiciones que se requieren para este tipo de estudio.
El anlisis del trfico se sustenta principalmente en la informacin recopilada
en el trabajo de campo, conteo volumtrico realizado con personal tcnico.
2.0 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
El objetivo es efectuar los estudios de trfico correspondientes calculando el
volumen vehicular, la clasificacin vehicular, y analizando las proyecciones
del trnsito del CRUCE DE AV. 28 DE JULIO CON PASAJE SIMON BOLIVAR.
3.0 PLANIFICACION DEL ESTUDIO DE CAMPO
Para efectuar el trabajo, se realiz un recorrido de reconocimiento del tramo
para establecer el lugar de la estacin de conteo; para este proyecto y con las
caractersticas del tramo se ha considerado efectuar conteos
estaciones,

en tres

ubicada al inicio del tramo que es del CRUCE DE AV. 28 DE

JULIO CON PASAJE SIMON BOLIVAR.

De acuerdo a los requerimientos del estudio, se prepar un itinerario de
trfico, programando en la sptima estacin establecida un conteo de trfico
durante 12 horas al da por espacio de un da, Se tomaron datos segn la hora
de paso, sentido y tipo de vehculos. El equipo para la ejecucin de la labor de
campo estuvo conformado por 06 tcnico
UBICACIN DE LA ESTACION
ESTACION
AV. 28 DE JULIO

DURACION
1 DIA

UBICACIN
CHAUPIMARCA

Metodologa de Clculo del Volumen Promedio HORARIO

Para calcular el volumen diario se ha tomado en cuenta el resultado obtenido del
conteo del da mircoles

MEMORIA ESTUDIO DE TRFICO

28 de marzo del 2015

UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
4.0 EJECUCION DEL ESTUDIO DE CAMPO
Estos conteos de volumen y clasificacin vehicular se realizaron para cada
sentido del trnsito, durante 12 horas al da.
5.0 RESULTADOS OBTENIDOS
Habindose realizado en gabinete la consolidacin y consistencia de la
informacin recogida de los conteos,

y tomando como conteo

de trafico

promedio horario el que nos dio mayor volumen, el que fue realizado el da
MIERCOLES

18

DE MARZO DEL 2015 ,

se obtuvieron los resultados

siguientes:
5.1

CLASIFICACION VEHICULAR DE IMD

5.2

COMPOSICION VEHICULAR DEL IMD

Vehculos Ligero
Autos
Camioneta Pick

MEMORIA ESTUDIO DE TRFICO

101.871 %
50.608 %
51.263 %
28 de marzo del 2015

UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
Se observa que el trafico ligero es del 101.871% (autos, camionetas,) del
total de vehculos.

5.3 ANALISIS DE RESULTADOS

DEL CRUCE DE SAN PEDRO DE CAJAS (CARRETERA CENTRAL) se
registr un ndice Medio horario de 1130 vehculos horario. Se observ
en este tramo que el transporte de pasajeros a travs de:

5.4 ANALISIS DE LA VARIACION HORARIA

La variacin horaria vehicular considerada es el volumen medio alto;
donde el trafico mayor es durante el da en el horario de 6.0 a.m. A 8.0
a.m. Siendo esta la hora punta.
En la hora punta se registra un volumen de transito de 235 vehculos
con un 16 % del IMH.
5.5 INDICE DE TRAFICO PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO
IT = 40, menor a 50 por lo tanto es un trnsito liviano.
MEMORIA ESTUDIO DE TRFICO

28 de marzo del 2015

UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS

6.0 ESTUDIOS GEOLOGICOS

7.1.

OBJETIVOS

Se establecer las caractersticas geolgicas tanto local como general de las

diferentes formaciones geolgicas identificndose tanto su distribucin como
sus caractersticas geotcnicas correspondientes.
7.2. GEOLOGIA
Se investig el subsuelo para estimar los parmetros de resistencia necesarios en
el rea del proyecto para el diseo de los elementos hidrulicos y de cimentacin
del la estructura del Pavimento Flexible de la MEJORAMIENTO DE PISTAS

Y VEREDAS AV. RAMON CASTILLA LADO IZQUIERDO DEL BARRIO

DE SANTA MARIA, DISTRITO CARHUAMAYO, PROVINCIA JUNIN as
como para las actividades de movimiento de tierras.
Para explorar el subsuelo del rea de estudio se han aperturado 03 calicatas
hasta una profundidad necesaria de 1.50 m. medidos desde la superficie
natural del terreno.

7.0 ESTUDIOS DE SUELOS Y PAVIMENTO

8.1.

INTRODUCCION

La zona en Estudio se encuentra ubicada en el distrito del Carhuamayo,

Provincia de Huancayo, Departamento de Junn.
En la actualidad se observa un afirmado deteriorado en toda su longitud.
De acuerdo al estudio de suelos efectuado se planific hacer un cambio
de plataforma del pavimento considerando que el tramo se desarrolla
sobre un alineamiento medianamente definido determinando as que se
establecer una capa de base

y sub base

cuyos espesores

se

determinaran en lo posterior.
8.2.

TRABAJOS DE CAMPO

Como parte de la evaluacin geotcnica del suelo de sub rasante

existente a lo largo del trazo, se realizaron excavaciones de calicatas y
recoleccin de muestras para ser analizadas en el laboratorio.
En total se efectuaron 03 calicatas con la modalidad a cielo abierto para
evaluar la estratigrafa del terreno donde se asentara el pavimento.
La profundidad alcanzada en las excavaciones es en general de 1.50 ml.
con un dimetro de 1.00 ml.
MEMORIA ESTUDIO DE TRFICO

28 de marzo del 2015

UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
Y se debe mencionar que en ninguna de las calicatas efectuadas se
encontr napa fretica sobre el nivel de excavacin.
De cada estrato de suelo identificado visualmente, por el procedimiento
de

campo

establecido

por

la

AASHTO,

se

tomaron

muestras

representativas las que fueron empaquetadas en bolsas de polietileno y

trasladadas al laboratorio para efectuar ensayos de sus caractersticas
fsicas y mecnicas.
En total se extrajeron 03 muestras de suelos con los que se elabor un
perfil estratigrfico preliminar del tramo, el cual permiti determinar
secciones

de

caractersticas

similares,

escogindose

puntos

representativos crticos en cada uno de ellos, obteniendo muestras para

determinar caractersticas mecnicas de los suelos.
8.3.

ENSAYOS DE LABORATORIO
Las muestras llevadas al laboratorio fueron sometidas a los siguientes
ensayos:

a) caractersticas fsicas como son anlisis granulomtrico, lmite

lquido, lmite plstico, contenido de humedad, clasificacin AASHTO,
clasificacin SUCCS.
b) Caractersticas mecnicas como son Proctor modificado, y California
Bearing Ratio (CBR).
8.4.

DESCRIPCION DEL PERFIL DE SUELOS

Luego de procesar los resultados del Laboratorio se determin la

existencia de secciones claramente diferenciadas como por ejemplo la
presencia de arenas, gravas, arcillas y limos aglutinantes.
El suelo de sub rasante a una profundidad de 0.40 ml. son mezclas
de gravas arenas y limos muy aglutinantes bolones aislados de
tamao prximo a 4 en definitiva un suelo tipo GM que representa a
un suelo de gravas limosas y mezclas arcillo-areno-gravosas
Adems se encontr a una profundidad de 1.50 ml. un suelo de
material arcilloso arena fina y poca que representa un suelo cohesivo
poco plstico y nada expansivo con granulometra uniforme.
8.5.

DESCRIPCION DE LOS SUELOS

MEMORIA ESTUDIO DE TRFICO

28 de marzo del 2015

UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
Los suelos gruesos se presentan con estados de compacidad que van, en
promedio de medianamente denso a denso y los suelos finos con
estados de consistencia variable entre compacta y muy compacta.
8.6.

CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO DE SUB RASANTE

La capacidad de soporte de los suelos, en general, se presenta como

regular a buena cuando se trata de gravas, pero es mala cuando se
ensaya en arcillas o limos tal como se puede ver en la clasificacin
efectuada y de los valores de CBR obtenidos en el laboratorio.
Para la determinacin del CBR de la sub rasante se ha considerado la
seleccin de puntos donde se estimaba que el suelo tena una baja
capacidad de soporte.
Para el estudio se ha realizado un ensayo de CBR cuya muestra ha sido
sometida al perodo de inmersin que establecen las normas, y los
valores han sido obtenidos para un 95% y 100% de la mxima densidad
Proctor Estndar.
CBR al 95% MDS

:12.1 %

CBR al 100% MDS

:37.5 %

8.0 ESTUDIOS DE CANTERAS

Con la finalidad de obtener las fuentes de aprovisionamiento del material
necesario para la obra se realizaron las coordinaciones para definir la
adecuada ubicacin de esta teniendo como alternativas las siguientes:
Cantera de CARHUAMAYO
Ubicacin

Distrito del CARHUAMAYO

Distancia

200 metros

Acceso

Carretera pavimentada y afirmada

Uso

material arena fina y gruesa

9.0 FUENTES DE AGUA

MEMORIA ESTUDIO DE TRFICO

28 de marzo del 2015

UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
Para la conformacin de la sub rasante, sub base granular, base granular y
para todas las obras de concreto donde se requiera se utilizar agua potable
de los grifos existentes.

10.0 DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

10.1 ESTUDIO DE TRFICO
El clculo del nmero de ejes equivalentes a 18 kips se ha hallado por el
mtodo grfico el cual ha sido elaborado en base a:
El tiempo que se desee que el pavimento preste servicios
satisfactorios y que se designa como perodo de anlisis del
proyecto.
Del crecimiento del trfico durante el perodo total de anlisis (20
aos).
De la comparacin del efecto acumulativo del trfico de ejes de
diferentes pesos con uno tomado como unidad y que se llama
coeficiente de equivalencia de cargas
10.1.1 DATOS DEL ANALISIS

DEL AREA DE INFLUENCIA DEL

PROYECTO
poblacin de referencia
poblacin afectada
poblacin atendida

4150 hab
2822 hab
987.7hab
1834.3

poblacin carente
poblacin objetivo
poblacin beneficiada en su salud

hab
1275 hab
1694 hab

Cuadro N5.1.1b
10.1.2

DEMANDA ACTUAL

Trnsito Vehicular:

MEMORIA ESTUDIO DE TRFICO

28 de marzo del 2015

UNIVERSIDAD ALAS
PERUANAS
TRAMOS
TOPOGRAFIA
LONGITUD km.
SUPERFICIE
ANCHO
PENDIENT

calles
Llana
0.8
Afirmado
Variable

E
ESTADO

< 0.8%
Regular

TIPO DE VEHICULO
Automvil
Camionet

IMD
60

a
Microbs
mnibus 2 ejes
mnibus 3 ejes
Camin 2 ejes
Camin 3 ejes
Articulado
Total
FUENTE: Estudio

11
16
1
0
9
2
1
100
de Trfico

Conteo

Vehicular 2004
CuadroN5.1.2
10.2 DETERMINACION DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
Para el diseo del pavimento flexible se ha empleado los siguientes
mtodos:

Mtodo de ndice de Grupo IG (Preliminar)

Mtodo del C.B.R.

Mtodo Wyoming

10.2.1

METODO DEL INDICE DE GRUPO

Criterios de Diseo:
Sub rasante compactada como mnimo al 95% del Proctor Estndar
Sub. Base y base compactadas como mnimo al 100% del Proctor
Estndar
Los sistemas de drenaje deben ser buenos y el nivel fretico debe
encontrarse a una profundidad mayor de 2.00 ml.
El tipo de trnsito para el

proyecto a disear est en funcin al

nmero de camiones y autobuses.

MEMORIA ESTUDIO DE TRFICO

28 de marzo del 2015

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

MEMORIA ESTUDIO DE TRFICO

28 de marzo del 2015

MEMORIA DESCRIPTIVA

Municipalidad Distrital de Huacrapuquio

Ing. Carlos Alberto Chira Maguia CIP N 78279

Ing. Carlos Alberto Chira Maguia CIP N 78279