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DOCUMENTO CODIGO

1103-1-3-Z-PP-055S

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Eni DACION B.V.

ESTACIN PRINCIPAL DE PROCESO DACION OESTE (DEPO)


MANUAL DE PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
SISTEMA DE PROCESO DE GAS

DOCUMENTO CDIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

Preparado por:
OTEPI FOSTER WHEELER S. A.
INELECTRA S.A.C.A.
Traducido por:
PROFESIONALES ASOCIADOS SIN FRONTERAS C. A. (PASFCA)

2
1
0
Revisin

JUN 04
DIC 03
ABR 02
Fecha
Revisin

FINAL TRADUCIDO
FINAL FASE 2
FINAL FASE 1

PASFCA
INELECTRA SACA
OFW SA

Descripcin de Revisin

Preparado por

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Propiedad de Eni Dacion No se publique y/o copie sin la autorizacin de Eni Dacion B.V.

E. MEDINA
E. MEDINA
E. MEDINA
Revisado por
Eni Dacion

L. DOMINONI
L. DOMINONI
J. HUTCHEON
Aprobado por
Eni Dacion

DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

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CONTENIDO
SECCIN

TTULO

PGINA

1.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA.................................................................................... 4

1.1.

General ........................................................................................................................4

1.2.

Descripcin de los Equipos....................................................................................... 5

1.3.

Descripcin del Proceso............................................................................................ 8

1.4.

Descripcin del Sistema de Control. ...................................................................... 13

1.5.

Abreviaciones ........................................................................................................... 16

2.

SEGURIDAD.............................................................................................................. 17

2.1.

General ...................................................................................................................... 17

2.2.

Fuego y Gas .............................................................................................................. 18

2.3.

Seguridad del Proceso............................................................................................. 19

3.

PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE ....................................................................... 20

3.1.

Arranque Despresurizado........................................................................................ 20

3.2.

Arranque Presurizado .............................................................................................. 29

3.3.

Lista de Posicin de Vlvulas ................................................................................. 33

4.

PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN NORMAL ..................................................... 38

4.1.

Sistema de Compresin de Gas.............................................................................. 38

4.2.

Sistema de Disposicin de Condensado ............................................................... 47

5.

PARADAS DE EMERGENCIA .................................................................................. 48

5.1.

General ...................................................................................................................... 48

5.2.

Sistema de Compresin de Gas.............................................................................. 49

5.3.

Sistema de Disposicin de Condensado ............................................................... 53

6.

PROCEDIMIENTOS DE PARADA CONTROLADA .................................................. 53

6.1.

Parada en Espera...................................................................................................... 53

6.2.

Paradas para Mantenimiento................................................................................... 54

7.
7.1.

FALLAS DE PROCESO Y CORRECCIN DE FALLAS ............................................ 58


General ...................................................................................................................... 58

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7.2.

Sistema de Compresin de Gas.............................................................................. 58

7.3.

Sistema de Disposicin de Condensado ............................................................... 72

8.

SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE GAS COMBUSTIBLE ........................... 73

8.1.

General ...................................................................................................................... 73

8.2.

Descripcin de los equipos ..................................................................................... 73

8.3.

Descripcin del Proceso.......................................................................................... 74

8.4.

Descripcin del Control ........................................................................................... 75

8.5.

Seguridad del Proceso............................................................................................. 76

8.6.

Procedimientos de Arranque................................................................................... 76

8.7.

Lista de Posicin de Vlvulas ................................................................................. 80

8.8.

Procedimientos de Operacin Normal ................................................................... 81

8.9.

Parada de Emergencia ............................................................................................. 83

8.10.

Parada por Mantenimiento....................................................................................... 84

8.11.

FALLAS DE PROCESO Y CORRECCIN DE FALLAS .......................................... 85

9.

INFORMACIN DE REFERENCIA ............................................................................ 87

9.1.

Dibujos y Documentos de Ingeniera Asociados .................................................. 87

9.2.

Documentos de Vendedores Asociados ................................................................ 88

9.3.

Filosofas y Estudios Asociados............................................................................. 89

10.

ANEXO. ...................................................................................................................... 90

10.1.

DESPLIEGUES DEL SISTEMA DE PROCESO DE GAS EN DEPO ........................ 90

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1.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA

1.1.

General

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La naturaleza de yacimientos con baja presin en el Campo Dacin significa que el mtodo
de produccin por Levantamiento Artificial por Gas Lift es necesario para inducir la
produccin. Gas a alta presin es inyectado en la parte baja de los casing en los pozos y
entra al tubo de produccin (tubing) a travs de vlvulas de gas lift instaladas en la
completacin. Con esto, la mezcla de gas y crudo reduce el cabezal esttico de los fluidos
que se encuentran por encima del reservorio e incrementa el flujo desde los pozos.
El gas es separado de la mezcla de fluidos de produccin en los equipos de las Estaciones
de Flujo y en la Estaciones de Proceso Principales. El gas separado fluye al cabezal de
succin de baja presin (normalmente 60 psi de presin de operacin) que se encuentra a
lo ancho de este campo, el cual alimenta las estaciones de compresin ubicadas en la
Estaciones Principales de Proceso y varias estaciones de compresin. El gas combustible
para los equipos de campo tambin es tomado desde este cabezal. Gas a alta presin
(normalmente 1300 psig de presin de operacin) de las instalaciones de compresin es
redistribuido a los pozos individuales y los mltiples remotos a travs del cabezal de gas de
alta presin que se encuentra a lo ancho de este campo.
En los prximos aos de operacin, el gas asociado a los fluidos de los yacimientos
excede la demanda de gas combustible, el inventario del sistema de gas es mantenido por
envo del exceso de gas a mechurrio, y existen planes para interconectar el cabezal de gas
con el gasoducto de PDVSA que va de Anaco a Puerto Ordaz, para exportar gas cuando el
producido sea mayor que la demanda de gas combustible en el campo, o para importar a
travs de la futura interconexin cuando el gas asociado a la produccin sea menor que la
demanda de gas combustible en el campo.
Condensado formado como consecuencia del enfriamiento en el Cabezal de Succin de
Baja Presin, y en los sistemas de enfriamiento de gas en cada instalacin de compresin
de la Estacin Principal de Proceso Dacion Oeste (DEPO), es transferido automticamente
a un tambor recolector ubicado en la Estacin Principal de Proceso DEPO. El Condensado
que se forma por el enfriamiento de gas en el cabezal de gas lift puede ser transferido
hacia el mismo tambor por operacin manual de vlvulas, si es requerido. El Condensado
recolectado es bombeado desde el tambor hacia el Tanque de Rechazo de Crudo de
DEPO, para ser tratado posteriormente y reciclado con los fluidos producidos.
La Estacin Principal de Proceso Dacion Oeste (DEPO) tiene dos (2) trenes de compresin
en paralelo para compresin de gas para gas lift con una capacidad de 70 MMscfd.
Durante la Fase I fue instalado el primer tren con una capacidad de compresin de 30
MMscfd. Esta instalacin inicial comprende un Separador de Lquido en la Succin, tres (3)
compresores, cada uno con una capacidad de 10 MMscfd, y un Separador de Descarga.
La segunda instalacin (Tren 2) comprende un Separador de Lquido en la succin y en la
descarga y dos (2) compresores, cada uno con 20 MMPCND de capacidad.
La Recoleccin de Condensado y el Sistema de Disposicin inicialmente instalado (150 #),
solamente recolecta el condensado de los Compresores del Tren 1. El condensado de los
Compresores del Tren 2 es recolectado en un Sistema Nuevo (300 #). Finalmente, todos
los lquidos condensados son enviados al Tambor de NGL.

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Este Manual de Procedimientos Operacionales describe los Trenes 1 y 2 de Compresin,


el Sistema de Disposicin de Condensado y el nuevo Sistema de Acondicionamiento de
Gas Combustible en la Estacin Principal de Proceso Dacion Oeste (DEPO).
Un esquema general del Sistema de Proceso de Gas de DEPO es mostrado en la figura 1.
Figura 1
SISTEMA DE PROCESO DE GAS DEPO

TREN 2
DE
COMPRESIN

36-U-20201/202
SEPARADOR
DE
DESCARGA
36-V-20202

CABEZAL DE
DESCARGA
HP

SEPARADOR DE
SUCCIN
36-V-20201
CABEZAL
DE
SUCCIN
LP

UNIDAD
DESHIDRATADORA

TREN 1
DE
COMPRESIN

36-U-20101/102/
103

31-U-23001

SEPARADOR
DE
DESCARGA
36-V-20102

SEPARADOR
DE SUCCIN
36-V-20101

1.2.

Descripcin de los Equipos

1.2.1. Sistema de Compresin de Gas


Los componentes principales del Sistema de Compresin de Gas son los siguientes:
NOTA:

Solamente los equipos de proceso en la Unidad Compresora # 1 del Tren 1 y el


Patn Compresor # 1 del Tren 2 son descritos. Los equipos de las Unidades
Compresoras # 2 y 3 son idnticos a los de las Unidades Compresoras # 1 de
ambos trenes. Para informacin sobre los equipos asociados a los Sistemas
Auxiliares de las Unidades Compresoras, el operador debe referirse al Manual

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de Operacin y Mantenimiento de Dresser-Rand (DR) o Hanover, suplidores de


los patines de Compresin de los Trenes 1 y 2.
a)

Tren 1 de Compresin de Gas:

Equipo No
36-V-20101

36-U-20101
C-001

PV-01
PD-01
PD-02
HT-001 IC-1
PV-02
PD-03
PD-04
HT-001 IC-2
PV-03
PD-05
PD-06
HT-001 AC
E-001

Descripcin
Separador de Lquido en la Succin
Dimetro x Longitud T/T 50 x 140
Presin de Operacin 60 psig
Temperatura de Operacin 100F
Temperatura de Operacin 100F
Temperatura de Diseo 170F
Material de Construccin: Acero al carbono, recubrimiento de
GFVE, sin aislamiento trmico
Unidad Compresora # 1, la cual est compuesta por los
siguientes elementos:
Compresor Tipo Reciprocante de 3 Etapas Impulsado por
Motor (Ver E-001 abajo)
Presin de Operacin de 1ra Etapa Entrada / Salida 60/200
psig
Temperatura de Operacin de 1ra Etapa Entrada / Salida
100/280 F
Presin de Operacin de 2da Etapa Entrada / Salida 200/520
psig
Temperatura de Operacin de 2da Etapa Entrada / Salida
120/280 F
Presin de Operacin de 3ra Etapa Entrada / Salida 520/1300
psig
Temperatura de Operacin de 3ra Etapa Entrada / Salida
120/280 F
Capacidad: 10 MMSCFD
Potencia Consumida: 1925 HP
Separador de Succin de 1ra Etapa
Tambor de Succin de 1ra Etapa
Tambor de Descarga de 1ra Etapa
Enfriador inter etapa
Separador de Succin de 2da Etapa
Tambor de Succin de 2da Etapa
Tambor de Descarga de 2da Etapa
Enfriador inter etapa
Separador de Succin de 3ra Etapa
Tambor de Succin de 3ra Etapa
Tambor de Descarga de 3ra Etapa
Enfriador de Salida de 3ra Etapa
P9390GSI Motor Waukesha

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36-V-20102

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Tipo Combustin Interna a Gas


Separador de Descarga
Dimetro x Longitud :T/T 26 x 96
Presin de Operacin: 1300psig
Temperatura de Operacin 120F
Presin de Diseo 1430psig
Temperatura de Diseo 135F
Material de Construccin: Acero al carbono con revestimiento
(cladded) de SS 316L, sin aislamiento trmico

b)

Tren 2 de Compresin de Gas:


Equipo No
Descripcin
36-V-20201
Separador de Lquidos de Succin
Dimetro x Longitud : T/T 5-6 x 16-0
Presin de Operacin : 60 psig
Temperatura de Operacin :100F
Presin de Diseo : 100 psig
Temperatura de Diseo 170F
Material de Construccin: Acero al Carbono, revestimiento
epxico.
36-U-20201
Unidad Compresora #1 que est conformada por los
siguientes equipos mayores:
C-001D
Compresor Tipo Reciprocante de Tres (3) Etapas - Impulsado
por Motor (Ver E-001 abajo)
Presin de Operacin de 1ra Etapa Entrada / Salida 60/157
psig
Temperatura de Operacin de 1ra Etapa Entrada / Salida:
105/240 F
Presin de Operacin de 2da Etapa Entrada / Salida: 157/463
psig
Temperatura de Operacin de 2da Etapa Entrada / Salida:
120/291 F
Presin de Operacin de 3ra Etapa Entrada / Salida : 463/1300
psig
Presin de Operacin de 3ra Etapa Entrada / Salida: 120/291 F
Capacidad: 20 MMSCFD
Potencia Consumida: 4077 HP
PV-01D
Separador de Succin de 1ra Etapa
PD-01D
Tambor de Succin de 1ra Etapa
PD-02D
Tambor de Descarga de 1ra Etapa
HT-001 IC-1
Enfriador inter etapa
PV-02D
Separador de Succin de 2da Etapa
PD-03D
Tambor de Succin de 2da Etapa
PD-04D
Tambor de Descarga de 2da Etapa
HT-001 IC-2
Enfriador inter etapa
PV-03D
Separador de Succin de 3ra Etapa
PD-05D
Tambor de Succin de 3ra Etapa

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PD-06D
HT-001 AC
E-001
36-V-20202

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Tambor de Descarga de 3ra Etapa


Enfriador de Salida de 3ra Etapa
P9390GSI Motor Waukesha
Tipo Combustin Interna a Gas
Separador de Descarga
Dimetro x Longitud T/T: 2-6 x 10-0
Presin de Operacin: 1300 psig
Temperatura de Operacin: 120 F
Presin de Diseo: 1430 psig
Temperatura de Diseo: 138 F
Material de Construccin: Acero al Carbono con revestimiento
(cladded) de SS 316L

1.2.2. Sistema de Disposicin de Condensado


Los componentes principales del Sistema de Disposicin de Condensado son los
siguientes:
Equipo No
36-V-21001

36-P-21001A/B

1.3.

Descripcin
Tambor de NGL
Dimetro x Longitud T/T 50 x 200 (Horizontal)
Presin de Operacin: 10 psig (mxima)
Temperatura de Operacin: 120 F
Presin de Diseo: 50 psig
Temperatura de Diseo: 300 F
Bombas de Transferencia de Condensado
Presin Diferencial 17 psi
Motor 2 hp
Capacidad 500 bfpd

Descripcin del Proceso

1.3.1. Trenes de Compresin


El Gas de Proceso es recolectado de las siguientes fuentes:

Separadores de Produccin y Prueba ubicados en al Estacin de Flujo DEFO-2.

Separadores de Agua Libre (FWKO) (31-V-10101/201) ubicados en la Estacin


Principal Dacion Oeste (DEPO)

Separador de Prueba (31-V-10001) ubicado en la Estacin Principal Dacion Oeste

Gas de Proceso proveniente de la Unidad Recuperadora de Vapor (31-U-24001)

El gas proveniente del Cabezal de Succin de Baja Presin (LP) a 60 psig y 100 F alimenta
ambos trenes de compresin. El gas comprimido a 1300 psig y 120 F es entonces enviado
al Cabezal de Gas Lift a travs de la nueva Unidad de Deshidratacin de Gas.

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El Gas es enviado a los Separadores de Lquido en la Succin (Suction Slug Catchers) 36-V20101 y 36-V-20201 donde cualquier lquido en la succin es eliminado. Ha sido estimado
que 200 Lbs de lquido por cada MMPCN de gas pudiera ser formado como consecuencia
del enfriamiento en la tubera.
Se espera que alguna porcin de esta agua puede ser removida automticamente por
trampas de condensado ubicadas en los puntos bajos en el Cabezal de Succin de Baja
Presin (LP). Este condensado es enviado a travs de una lnea de 2 que va paralela al
Cabezal de Succin de Gas de Baja Presin (LP) y descarga en el Tambor NGL (36-V21001).
1.3.2. Tren de Compresin # 1
Gas a 60 psig y una temperatura estimada de 100 F pasa al Separador de Primera Etapa
para retener cualquier lquido remanente. Lquidos desde el Separador de Succin son
enviados, por control de nivel automtico, al Tambor de NGL (36-V-21001).
El Gas pasa a travs de un extractor de neblina (demister pad) a la primera etapa
compresora, en la cual se incrementa la presin desde 60 psig hasta 200 psig, al mismo
tiempo, este efecto produce un incremento en la temperatura desde 100 F hasta
aproximadamente 280 F. Debido a la baja presin en esta etapa, el compresor tiene dos
cilindros en paralelo.
El enfriador en la descarga de la primera etapa, enfra el gas que sale de la primera etapa de
compresin hasta 120 F. El gas parcialmente comprimido es enviado desde el enfriador en
la descarga de la primera etapa hacia el separador de Succin de Segunda Etapa donde
cualquier lquido que entre es eliminado. Los lquidos son enviados por control de nivel
automtico hacia el Tambor de NGL (36-V-21001).
El Gas desde el Separador de Succin de Segunda Etapa va hacia la Segunda Etapa de
Compresin, el cual incrementa la presin desde 200 psig hasta 520 psig, este efecto
produce un incremento en la temperatura desde 120 F hasta aproximadamente 280 F.
El Enfriador en la Descarga de la 2da Etapa enfra el gas hasta 120 F. El gas parcialmente
comprimido es enviado desde el Enfriador de Descarga de 2da Etapa hacia el Separador de
3ra Etapa donde cualquier lquido que entre es eliminado. El lquido es enviado, por el
control de nivel automtico al Tambor NGL (36-V-21001).
El Gas pasa del Separador de Succin de 3ra Etapa hacia la 3ra Etapa de Compresin,
en el cual se incrementa la presin desde 520 psig hasta 1300 psig, este efecto produce
un incremento en la temperatura desde 120 F hasta aproximadamente 280 F.
El enfriador en la descarga de la 3ra Etapa enfra el gas hasta 120 F. El Separador de
Descarga (36-V-20102) provee una etapa final de separacin del lquido. El lquido separado
es enviado, por el control de nivel automtico, de regreso hacia el Separador de Lquido en
la Succin (Suction Slug Catcher) 36-V-20101.

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El Gas totalmente comprimido a 1300 psig y 120 F es enviado hacia el Cabezal de Gas Lift
y hacia la Unidad Deshidratadora (06-U-23001), conjuntamente con el gas proveniente del
Tren de Compresin # 2.
Un motor a gas impulsa cada una de las tres (3) etapas del compresor y cada uno de los
enfriadores inter etapas.
Cada Unidad Compresora tambin est equipada con un Sistema de Arranque Neumtico
que es usado durante el arranque de la Unidad Compresora. El Tanque Receptor de Aire de
Instrumentos y Arranque tiene suficiente capacidad para tres (3) intentos de arranque.
Dos (2) Tanques para Almacenaje de Aceite Lubricante de 300 gal. y un (1) Tanque para
Almacenaje de Refrigerante con capacidad de 300 gal. estn provistos sobre una plataforma
elevada para permitir alimentar por gravedad cada uno de los tres (3) Compresores del Tren
1.
El consumo de Aceite Lubricante de cada uno de los tres (3) Compresores del Tren 1 es de
aproximadamente 14 US gal/da. La existencia de un punto de llenado a nivel de piso
permite la reposicin desde un camin.
1.3.3. Tren de Compresin #2
El Tren de Compresin # 2 incluye los siguientes equipos

Un (1) Separador Comn de Lquidos en la Succin (36-V-20201).

Dos (2) Unidades Compresoras (36-U-20201/202).

Un (1) Separador Comn de Descarga (36-V-20202).

Para simplificar solamente ser descrita una Unidad Compresora (36-U-20201):


Desde el Cabezal de Succin de Gas de Baja Presin (LP), el gas es enviado hacia el
Separador de Lquido en la Succin (36-V-20201) donde cualquier lquido condensado es
eliminado. El Separador de Lquido en la Succin tiene montado un paquete de lminas
deflectoras que ayudan a conseguir una especificacin de arrastre de lquido de 0.1 US
gal/MMPCN.
El Gas a 60 psig y 100 F pasa al Separador de 1ra Etapa (PV-01) para eliminar cualquier
lquido que hubiera entrado. El lquido del Recipiente de Succin es enviado, por el control
de nivel automtico, hacia el Tambor de NGL (36-V-21001), a travs del Cabezal de
Recoleccin de Condensado.
El Gas pasa a la 1ra Etapa de Compresin, en la cual se incrementa la presin desde 60
psig hasta 180 psig, al mismo tiempo, este efecto produce un incremento de la temperatura
desde 100F hasta aproximadamente 253 F.
El Enfriador de 1ra Etapa (HT-001 IC-1) enfra el gas descargado en la 1ra Etapa hasta 120
F. El Gas parcialmente comprimido es enviado desde el Enfriador de 1ra Etapa al
Separador de Succin de 2da Etapa (PV-02) donde es eliminado cualquier lquido que

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hubiera entrado. El lquido es enviado, por el control de nivel automtico al Tambor de NGL
(36-V-21001), a travs del nuevo Cabezal de Recoleccin de Condensado.
El Gas pasa del Separador de Succin de 2da Etapa a la 2da Etapa de Compresin, en la
cual se incrementa la presin desde 180 psig hasta 490 psig, este efecto produce un
incremento en la temperatura desde 120 F hasta aproximadamente 280 F.
El Enfriador de 2da Etapa (HT-001 IC-2) enfra el gas descargado en la 2da Etapa de
Compresin hasta 120 F. El gas parcialmente comprimido es enviado desde el enfriador en
la Descarga de la 2da Etapa al Separador de Succin de 3ra Etapa (PV-03) donde cualquier
lquido condensado es eliminado. El lquido es enviado, por el control de nivel automtico al
Tambor de NGL (36-V-21001).
El Gas pasa desde el Separador de Succin de 3ra Etapa a la 3ra Etapa de Compresin, en
la cual se incrementa la presin desde 485 psig hasta 1300 psig, este efecto produce un
incremento en la temperatura desde 120 F a aproximadamente 282 F.
El Enfriador de 3ra Etapa (HT-001
Compresin hasta 120 F.

AC) enfra el gas descargado en la 3ra Etapa de

El Separador de Descarga (36-V-20202) provee una etapa final de separacin de lquidos. El


lquido separado es enviado, por el control de nivel automtico al Separador de lquidos en la
Succin (06-V-20201).
El Separador de Descarga est provisto con lminas deflectoras que ayudan a conseguir
una especificacin de lquido transportado de 0.1 US gal/MMPCN.
El Gas completamente comprimido a 1300 psig y 120 F es enviado desde los Trenes de
Compresin 1 y 2 hacia el Cabezal de Gas Lift y de all hacia la Unidad Deshidratadora de
Gas (31-U-23001).
El Gas saliendo de la Unidad Deshidratadora es entonces usado para Produccin por el
Mtodo de Levantamiento Artificial en los Pozos del Campo Dacion, y como fuente de
suministro de gas combustible.
Un motor a gas impulsa cada una de las tres (3) etapas del compresor y cada uno de los
enfriadores inter etapas.
En operacin normal, el gas combustible para los trenes 1 y 2 ser suplido por el Paquete
de Acondicionamiento de Gas Combustible (36-U-20204). Para operaciones de arranque el
gas combustible ser tomado del Separador de Lquido en la Succin. Un Sistema de Gas
Combustible es provisto con el motor, e incluye reguladores de alta y baja presin, vlvula
de alivio, filtro / separador y vlvulas automticas de paro y venteo.
Dos (2) Tanques de 55 gal para almacenaje de Aceite Lubricante estn provistos sobre una
plataforma elevada para permitir el suministro por gravedad a cada Unidad Compresora. El
Tanque ST-721 suministrar Aceite Lubricante al Sistema de Aceite Lubricante del motor y el
Tanque ST-731 al Sistema de Aceite del Compresor. Un punto de llenado a nivel de piso
permite la reposicin ocasional desde un camin.
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Un Sistema Cerrado de Agua en el motor provee los requerimientos de enfriamiento para


cada motor. Agua para la reposicin de este sistema es suministrada desde el Sistema de
Suministro de agua y el cabezal de distribucin.
1.3.4. Auxiliares de Compresin
El gas completamente comprimido y a 120F, es enviado desde el Separador de Descarga
hacia el Cabezal de Gas Lift HP operando a 1300 psig, para distribuirlo a los pozos de
produccin.
Cuando el gas asociado proveniente de los yacimientos de produccin excede la demanda
de gas combustible del campo, el inventario del sistema de gas, y la presin en el Cabezal
de Succin de Baja Presin LP y en el Cabezal de Gas lift de Alta Presin HP, es
mantenida por el venteo automtico de exceso de gas hacia la tubera de PDVSA (futuro
desarrollo) desde el Cabezal de Gas Lift HP en DEFE-2. Cuando el gas de produccin
asociado es menor que la demanda de gas combustible del campo, el inventario del
sistema de gas y la presin de los cabezales es mantenida por la importacin automtica
de gas desde la tubera de PDVSA (PENDIENTE FUTURO).
Una facilidad est provista para recircular gas desde el Cabezal de Gas Lift HP de regreso
hacia el Cabezal de Succin de Gas LP, aguas arriba del Separador de Lquido en la
Succin. Este arreglo est diseado para eliminar fluctuaciones de presin en el sistema
de succin de los compresores, lo que de otra manera pudiera impactar en el arranque de
los compresores o en el paro de un nmero de pozos operativos. Sin embargo, debe
resaltarse que esta facilidad no puede afectar en forma permanente el control de la presin
en el Cabezal de Succin de Gas LP porque no tiene influencia en el inventario del sistema
de gas.
El gas combustible, para el Sistema de Gas Combustible de la Estacin Principal de
Proceso y para los motores de las unidades compresoras es suministrado desde
ramificaciones separadas en la lnea de salida del Separador de Lquido en la Succin, V20101. Sin embargo, tambin hay una facilidad para suministrar gas combustible a la
Estacin Principal de Proceso directamente desde el Cabezal de Succin de Baja Presin
LP en el caso que se pare el Sistema de Compresin de Gas y que no est disponible el
Separador de Lquido de Succin. La corriente de gas combustible que alimenta las
Unidades Compresoras es medida antes que se divida hacia las unidades individuales
donde es acondicionado antes de ser suministrado a los motores.
Aire para arranque de los motores es suministrado desde el Tanque Acumulador de Aire
para Instrumentos / Arranque, 036-V-46001. Este Acumulador est alimentado con aire con
calidad para instrumentos desde el Acumulador Principal de la Planta de Aire de
Instrumentos, 0136-V-46001.
Para una descripcin completa de los auxiliares asociados con cada una de las Unidades
Compresoras, el operador debe referirse al Manual de Operaciones y Mantenimiento de
Dresser-Rand, Seccin 8.2 para el Tren 1 Y el Manual de Operaciones y Mantenimiento de
Hanover para el Tren 2.

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1.3.5. Sistema de Disposicin de Condensado.


El Condensado que se forma cuando el gas se enfra en el Cabezal de Succin de Baja
Presin (LP) y en el Sistema de Compresin es transferido automticamente al Tambor de
NGL, V-21001, ubicado en la Estacin Principal de Procesamiento Dacion Oeste (DEPO).
El Condensado del Cabezal de Succin de Baja Presin (LP) es drenado por los flotadores
de las trampas hacia una tubera dedicada al Condensado y hacia el Tambor de NGL. El
Condensado del Sistema de Compresin es transferido automticamente desde diferentes
recipientes al Tambor de NGL por el control de nivel de los recipientes. Condensado del
Cabezal de Gas Lift es drenado por vlvulas de operacin manual a una tubera de
condensado y hacia el Tambor de NGL.
En adicin al Condensado de las tuberas y de las facilidades de compresin, el Tambor de
NGL tambin recibe condensado desde el Sistema de Gas Combustible de DEPO V43001.
Mientras el condensado, el cual es principalmente agua, fluye hacia la tubera recolectora y
hacia el Tambor de NGL ocurre una reduccin de presin y una pequea cantidad de gas
se pasa desde el tambor hacia el sistema del Mechurrio a travs de una lnea de venteo
conectada hacia el cabezal de venteo. La presin de operacin en el tambor de NGL es
por consiguiente la misma que en el cabezal del mechurrio.
El lquido recolectado en el Tambor de NGL es bombeado hacia el Tanque de Rechazo a
travs de las Bombas de Transferencia de Condensado (Operacin / Respaldo) de DEPO,
P-21001A/B.

1.4.

Descripcin del Sistema de Control.

1.4.1. Tren #1 de Compresin de Gas.


El Sistema de Compresin de Gas es controlado a travs del DCS y el PLC local. Cada
Unidad Compresora tiene su propio panel local, el cual contiene un PLC dedicado. El panel
local y el PLC le proveen al operador de gas una interaccin con la Unidad Compresora y
genera unos despliegues grficos de los procesos claves y parmetros de las mquinas,
estado de los equipos y las vlvulas y el anuncio de las alarmas y las condiciones de
activacin de paradas. Los puntos de ajuste de controladores e instrumentos en el PLC
local no estn disponibles en la consola OWS, aunque estn desplegadas las mquinas y
los parmetros de proceso seleccionados. El arranque de la Unidad Compresora y todos
los ajustes de control son realizados desde el panel local de la unidad.
La divisin del control entre el DCS y el PLC de la Unidad Compresora es el siguiente:
Equipo

Estacin de
Reporte

Separador de Lquidos en la Succin

DCS

Unidades Compresoras

PLC

Separador de Descarga

DCS

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Para una descripcin de los esquemas de control para los equipos auxiliares asociados
con cada Unidad Compresora, el operador de gas debe referirse al Manual de Operacin y
Mantenimiento de Dresser Rand (DR).
Para eliminar potenciales condiciones transitorias de baja presin en la entrada al Sistema
de Compresin de Gas, el controlador de presin, PIC-194, modula la vlvula PV-194 para
reciclar gas desde la salida del Separador de Descarga de regreso a la entrada del
Separador de Lquido en la Succin para mantener la presin de succin de los
compresores en 60 psig. Las alarmas de Alta y Baja anuncian si la presin en el Cabezal
de Succin LP est fuera del rango normal de operacin.
El Condensado recolectado en el Separador de Lquido en la Succin pasa al Tambor de
NGL por el control de nivel diferencial. Al nivel de 4 0, el controlador de nivel LIC-014 abre
la vlvula LV-014 y permite que el condensado fluya al Tambor de NGL. El Condensado
recolectado en el Separador de Lquido en la Succin pasa al Tambor de NGL por medio
de un control de nivel. A un nivel de 4 0, el LIC-014 abre la LV-014 y permite que el
condensado fluya hacia el Tambor NGL. A un nivel de 1 2 la LV-014 cierra. Las alarmas
de alta y baja anuncian si el nivel est fuera del rango normal de operacin. Una seal de
Muy Alto nivel, LAHH-009, tambin est prevista, lo cual para el Sistema de Compresin a
travs de una seal PSD.
El condensado recolectado en el Separador de Succin de las Unidades Compresoras
pasa al Tambor de NGL por medio de un controlador de nivel. Cada Unidad es idntica y
cada esquema de control de nivel es similar.
En el Separador de Succin de 1ra Etapa, el LC-101 modula la LCV-101 en la salida de
lquido y permite al condensado pasar al Tambor. En el Separador de Succin de 2da
Etapa, el LC-201 modula la LCV-201. En el Separador de Succin de 3ra Etapa, el LC-301
modula la LCV-301. Cada Separador de Succin tambin est tambin provisto con
disparo por alto y bajo nivel, los cuales paran la Unidad Compresora, si el nivel est fuera
del rango normal de operacin.
El Condensado recolectado en el Separador Comn de Descarga pasa al Separador de
Lquido de Succin (36-V-20101), por medio de un control de nivel diferencial. A un nivel
de 19, el LIC-027 abre la LV-027 y permite que el condensado fluya hacia el Tambor.
Alarmas de Alta y Baja anuncian si el nivel est fuera del rango normal de operacin. A un
nivel de 12 se cierra la LV-027.

1.4.2. Tren #2 de Compresin de Gas


Para todos los Compresores del Tren 2 el arranque, parada (normal y ESD), operacin
normal, sistema supervisorio y alarmas estn manejadas a travs del panel de Control del
Compresor.
Cada Unidad Moto-Compresora tiene vlvulas automticas para bloqueo en la succin y la
descarga, y una vlvula automtica para venteo. En cualquier parada de la Unidad
Compresora (ESD o falla de los equipos) todo el Sistema de la Unidad Compresora es
automticamente despresurizada hacia el cabezal del mechurrio.

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El nivel de lquido en el Separador de Lquido en la Succin (36-V-20201) est controlado


por la vlvula de control de nivel LV-114 y el controlador de nivel LIC-114. El controlador de
nivel LIC-114 alerta por alto y bajo nivel. La presin en el recipiente es supervisada por el
PIT-113, el cual alerta por alta y baja presin cuya alarma est ajustada a 75 y 45 psig
respectivamente. La temperatura es detectada por el transmisor de temperatura TIT-108.
Cada Unidad Compresora tiene sus propias funciones de parada (Ver Descripcin del Panel
de Control para estas unidades). Cada funcin de parada es anunciada por una alarma
comn de las Unidades Compresoras UA-125A (36-U-20201), UA-143A (36-U-20202).
Estas alarmas estn disponibles para el operador en el DCS y en el Sistema SCADA. Cada
lnea de descarga de los compresores est provista con transmisores de presin, flujo y
temperatura. Alarma por Alta Presin est ajustada a 1370 psig y por Alta Temperatura est
ajustada a 135 F. Para evitar una cada de la presin de succin durante el arranque de la
mquina ha sido instalada una vlvula de recirculacin. La vlvula es operada por un
actuador. Un selector manual ubicado en el panel de la unidad permite al operador abrir o
cerrar la vlvula desde el panel de control.
El nivel de lquido en el Separador de Descarga del Tren 2 (36-V-20202) es controlado por la
vlvula de control de nivel LV-099 y el controlador de nivel LIC-099. El controlador de nivel
LIC-099 tiene alarmas por Alto y Bajo Nivel.
La presin en el recipiente es supervisada por el PI-098 con alarmas por Alta y Baja Presin
ajustadas a 1365 psig y 850 psig, respectivamente. La temperatura es detectada por el
transmisor de temperatura TIT-096. Una alarma por Alta Temperatura est prevista a 133 F.
En caso de deteccin de fuego o gas, todos los compresores se detendrn y
despresurizarn al mismo tiempo.
La Vlvula de Recirculacin PV-194 con la presin ajustada a 60 psig regula el gas hasta un
flujo de 20 MMPCND. Est recirculacin puede ser ajustada para controlar la Presin de
Succin o la Presin de Descarga, a travs del interruptor manual HS-194, que permite
seleccionar el controlador PIC-194 (Succin) o PIC-193 (Descarga).
Cuando el control se realice en la Presin de Succin, el PIC-194 actuar sobre la vlvula
PV-194 para abrirla, en caso que la presin de succin est por debajo de 60 psig,
recirculando gas desde el cabezal de descarga hacia el cabezal de succin.
Si el control est ajustado hacia la Presin de Descarga, el PIC-193 actuar sobre la vlvula
PV-194 para abrirla en caso que la presin en el cabezal de descarga est por encima de
1310 psig, enviando el gas de regreso hacia el cabezal de succin.
Un medidor de flujo FI-193 ubicado aguas arriba de la vlvula de recirculacin provee una
indicacin de la operacin de la lnea de recirculacin en el rango entre 3 20 MMPCND.
Adicionalmente, en caso de alta presin en el Cabezal de Gas LP, la PV-304 descargar el
exceso de gas (mx. 23.5 MMCND) hacia el cabezal del mechurrio y mantendr la presin
en 75 psig.

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1.4.3. Sistema de Disposicin de Condensado


El Condensado de las tuberas de gas, de los recipientes dentro del Sistema de
Compresin de Gas y del Depurador de Gas Combustible de la Estacin Principal de
Proceso DEPO es recolectado en el Tambor de NGL y es bombeado al Tanque de
Rechazo usando las Bombas de Transferencia de Condensado que funcionan de manera
alternativa, una bomba operativa Primaria y la otra disponible Secundaria.
El nivel del Recipiente es controlado por un controlador de nivel diferencial, LIC-033. A un
nivel de 18, el LIC-033 da la seal para arrancar la Bomba de Trasferencia de
Condensado, a un nivel de 10 el LIC-033 da la seal y para la bomba. Las alarmas de alta
y baja anuncian si el nivel est fuera del rango normal de operacin. Una seal de nivel
Muy Alto en la LAHH-031 para al Sistema de Compresin de Gas a travs de una seal
PSD. Una seal de nivel Muy Bajo en la LALL-031 para la operacin de la(s) Bomba(s) de
Transferencia de Condensado a travs de una seal USD.
El Sistema de Control ubicado en DEPO, posee entre sus aplicaciones el manejo de
Histricos y graficas de Tendencias. Los valores de las variables de campo son
almacenados constantemente, estos datos Histricos pueden luego ser graficados en
funcin del tiempo.
Las variables de proceso a ser almacenadas son previamente configuradas por el
programador del sistema de acuerdo a los requerimientos operacionales y a la criticidad
dela misma, la amplitud o resolucin y el rango (seg., min., horas o das) rango y la
resolucin son definidos por el operador.
Las seales analgicas, tales como temperatura (TI), presin (PI), flujo (FI), nivel (LI), etc.
tienen configuradas alarmas de Alto (H) o Bajo (L), las cuales representan la alarma inicial
de una anomala en el proceso. Los niveles de Muy alto (HH) o Muy bajo (LL), son
alarmas criticas que, se activan despus de la alarma inicial y que implica una accin
automatizada de seguridad, previamente programada en el DCS, y que ejecuta acciones
tales como USD o TPS.
Frente una alarma inicial de Alto (H) o Bajo (L), el operador debe tomar acciones
correctivas inmediatas antes de que los limites operacionales llegan a sus niveles crticos.
La herramienta de Tendencias ofrece al operador la opcin de conocer el
comportamiento de la variable en los ltimos minutos, horas, das e incluso meses. Esta
observacin sistemtica permite inferir la Tendencia de la variable en funcin del tiempo
o lo que equivaldra a decir, el tiempo disponible estimado para que la variable de proceso
alcance el nivel de criticidad.
1.5.

Abreviaciones
La siguiente tabla contiene una lista corta de las abreviaciones importantes para este
procedimiento.

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Abreviacin

Descripcin

DEPO

Estacin Principal de Proceso Dacion Oeste(DEPO)

DEFO

Estacin de Flujo Dacion Oeste (DEFO)

MPS

Estacin de Proceso Principal

WFS

Estacin de Flujo Oeste

FSD

Parada de Instalacin-con despresurizacin

TPS

Parada Total de Produccin - sin venteo

ESD

Parada de Emergencia

PSD

Parada de Proceso

USD

Parada de Unidad

OWS

Estacin de Trabajo del Operador

DCS

Sistema de Control Distribuido

PLC

Controlador Lgico Programable

CSO

Vlvula Asegurada Abierta

CSC

Vlvula Asegurada Cerrada

LP

Baja Presin

HP

Alta Presin

ID

Dimetro Interno

T/T

Longitud de Recipiente medido de Tangente a Tangente

(A) (M) (C) (I)


DR
MMPCND
psig
USgpm

Alarma, Supervisin, Control, Indicacin


Dresser- Rand, Suplidor del Paquete Compresor
(MM=1000000) Milln de pie cbico normal por da
Libras por pulgada cuadradas manomtrica
Galones americanos por minuto

hp

Caballos de fuerza

IR

Infra Rojo

UV

Ultra Violeta

2.

SEGURIDAD

2.1.

General

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El Sistema de Proceso de Gas estar en constante operacin mientras que la Estacin


Principal de Proceso DEPO est en produccin. El gas a alta presin crea el principal
riesgo asociado con este sistema. La fuga de gas de los componentes con fallas en el
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sistema podra ocasionar daos severos al personal que sean expuestos a la fuerza directa
de gas.
Las fugas de gas del sistema se podran incendiar, accidentar al personal y ocasionar
daos a los equipos. Alternativamente, la fuga de gas podra formar una mezcla explosiva
si se diluye en el aire circundante. La ignicin de esta mezcla explosiva podra resultar en
severos daos al personal y producir un dao significativo a los equipos en el rea.
Por ende, se debe practicar una vigilancia especial en la cercana de los equipos y tuberas
del Sistema de Proceso de Gas para asegurar que las fugas sean detectadas y rectificadas
rpidamente, para que los equipos e instrumentos elctricos porttiles no certificados sean
excluidos del rea y que cualquier trabajo de mantenimiento sea llevado a cabo bajo el
sistema de control de permisos apropiado usando herramientas a pruebas de chispas.
Adems del peligro de fuego y explosin por fuga de gas, tambin existe un peligro txico
del inhibidor de corrosin el cual es inyectado al flujo de gas en la salida del Separador de
Descarga (06-V-20102) de la facilidad de compresin y un peligro de quemaduras al
personal por exposicin a superficies calientes dentro del rea del Paquete Compresor.
Es por ello que todo el personal que est asociado con el Sistema de Proceso de Gas
debera asegurarse que siempre usen el EPP (Equipos de Proteccin Personal) y que
estn familiarizados con las Hojas de Informacin de Seguridad del Material (MSDS) que
contiene los detalles del manejo seguro de los qumicos.
2.2.

Fuego y Gas
El Sistema de Proceso de Gas es monitoreado por sistemas de deteccin de fuego y gas.
Cada Unidad Compresora est supervisado por la combinacin de dos detectores de
fuego ultravioleta e infrarrojos (UV/IR). Si un sensor de la Unidad detecta ya sea
radiaciones UV o IR entonces se genera una alarma en la OWS. Si los dos sensores de
una Unidad simultneamente detectan tanto radiaciones UV como IR, entonces se inicia un
FSD y las Bombas Principales de Agua Contra Incendio arrancan.
Dos lneas de detectores de gas dan servicio a las tres (3) Unidades Compresoras del
Tren 1 y dos (2) Unidades Compresoras del Tren 2, cada detector est compuesto por un
transmisor y un receptor. Si uno de los sensores detecta gas entonces una alarma es
generada en el OWS. Si dos sensores detectan en forma simultnea una alta
concentracin de gas (mayor de 60 % del lmite de explosividad) entonces es iniciado un
FSD y las Bombas Principales de Agua Contra Incendio en DEPO son arrancadas.
Las tres Unidades Compresoras en el Tren 1, estn equipadas con un patn de diluvio
simple, el cual provee deteccin de fuego en las unidades a travs de un sistema de bulbo
frgil neumtico y descarga automtica de diluvio de agua contra incendio.
El rea del Mltiple que incluye la distribucin de gas lift y las vlvulas del lmite de batera
de la tubera de gas cuentan con un patn combinado de diluvio / espuma, el cual provee
deteccin de fuego en los mltiples a travs de un sistema de bulbo frgil neumtico y
descarga automtica de diluvio de agua contra incendio / espuma.
El Tambor de NGL y las Bombas de Transferencia de Condensado cuentan con un patn
de diluvio el cual provee deteccin de fuego en los equipos a travs de un sistema de
bulbo frgil neumtico y descarga automtica de diluvio de agua contra incendio.

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El sistema de proteccin contra incendio para el Sistema de Proceso de Gas tambin est
compuesto por monitores adyacentes, hidrantes y mangueras contra incendio suplidos por
el cabezal de agua contra incendio principal, y de los extintores de fuego locales.
2.3.

Seguridad del Proceso


Las siguientes Vlvulas de Seguridad y de Venteo estn incluidas en el sistema:
NOTA: Solo se describen los equipos de seguridad en la Unidad Compresora # 1 (Tren 1
y 2). Los equipos de seguridad en la Unidad Compresora # 2 y en la Unidad
Compresora # 3 son idnticos a la # 1.
a)

Tren 1 de Compresin:
Ubicacin
Identificacin
No
Separador de Lquidos de Succin
36-V-20101
PSV-010A/B

V-20101

Especificacin

En servicio / espera Calibrada a 100 psig

Unidad Compresora #1 36-U-20101


PSV-001

PV-01 Entrada

Calibrada a150psig

PSV-151

HT-001 IC-1 Entrada

Calibrada a 350psig

PSV-251

HT-001 IC-2 Entrada

Calibrada a 645psig

PSV-351

HT-001 AC Entrada

Calibrada a 1430psig

PSV-781

F-781 Entrada

Calibrada a 100psig

PSV-731

P-731 Descarga

Calibrada a 60sig

PSV-721

P-721 Descarga

Calibrada a 60sig

PSV-791

Lnea entrada
arranque

aire Calibrada a 155 psig

Separador de Descarga 36-V-20102


PSV-023A/B

V-20102

En servicio / en espera Calibrada1430psig

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b)

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Tren 2 de Compresin:
Identificacin
No.

Ubicacin

Especificacin

Separador de Lquido de Succin 36V-20201


PSV-110/111

V-20201

En servicio / en espera Calibrada a 100 psig

Unidad Compresora #1 36-U-20201


PSV-001

PV-01 Entrada

Calibrada a 200 psig

PSV-151

HT-001 IC-1 Entrada

Calibrada a 245 psig

PSV-251

HT-001 IC-2 Entrada

Calibrada a 599 psig

PSV-351

HT-001 AC Entrada

Calibrada a 1430 psig

PSV-781

F-781 Entrada

Calibrada a 70 psig

PSV-731

P-731 Descarga

Calibrada a 60 psig

PSV-721

P-721 Descarga

Calibrada a 60 psig

Separador de Descarga 36-V-20202


PSV-102/103

V-20202

3.

PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE

3.1.

Arranque Despresurizado

En servicio / en espera Calibrada a 1430 psig

3.1.1. Sistema de Compresin de Gas


a)

General
El Sistema de Compresin de Gas incluye el Cabezal de Succin de Gas de Baja
Presin LP, los Separadores de Lquido de Succin (Tren 1 y 2), las Unidades
Compresoras, los Separadores de Descarga (Tren 1 y 2) y el Cabezal de Gas Lift de
Alta Presin HP. El gas es tomado del Cabezal de Gas de Baja Presin LP y de los
Separadores de Agua Libre (FWKO) del Sistema de Produccin de Petrleo, despus
es comprimido y distribuido al Cabezal de Gas Lift de Alta Presin HP, el cual se le
suministra a los mltiples locales, los pozos de produccin y la Tubera de Gas Lift de
Alta Presin HP. El condensado del Cabezal de Succin de Baja Presin y de los
Equipos de Compresin es transferido al Sistema de recoleccin de Condensado en el
Tren 1 de Compresin de Gas y hacia el nuevo Sistema de Recoleccin de
Condensado en el Tren 2 de Compresin de Gas.
El siguiente procedimiento describe el arranque del Sistema de Compresin de Gas y
se asume que todo el equipo y tubera estn a presin atmosfrica y listos para recibir
hidrocarburos. Esta condicin ocurrir cuando se cierren las vlvulas de parada de

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emergencia del lmite de batera en el Cabezal de Succin de Baja Presin LP 0120SDV-001 y el Cabezal de Gas Lift de Alta Presin HP 0120-SDV-002, es decir, en el
arranque inicial del Sistema de Compresin de Gas, en el rearranque despus de una
parada de emergencia FSD con venteo, y en el rearranque despus del mantenimiento
de los Separadores de Lquido de Succin y Separadores de Descarga.
El arranque presurizado (normal) del Sistema de Compresin de Gas descrito en la
Seccin 3.2.1 es usado cuando las vlvulas de parada del lmite de batera se abren y
los equipos dentro del sistema estn presurizados (con la excepcin de aquellos
elementos de la Unidad Compresora que se despresurizan automticamente durante
la parada del Compresor
b)

c)

Pre requisitos

Se encuentran en lnea el DCS, PLC, ESD y el Sistema de Fuego y Gas.

Est disponible el Suministro de Energa Elctrica y de Aire de Instrumentos.

El Tanque de Crudo Rechazado, Agua Fresca y el Sistema de Inyeccin de


Qumicos est disponible.

Que el sistema se encuentre libre de oxgeno y listo para aceptar fluidos de


proceso.

El Cabezal de Succin de Gas de Baja Presin LP / Tubera est disponible y en


el rango normal de presin de operacin.

El Cabezal de Gas Lift de Alta Presin HP / Tubera est disponible y en el rango


normal de presin de operacin.

El Tambor de NGL est listo para recibir el condensado.

Todas las vlvulas en la Lista de Posicin de Vlvulas estn en sus posiciones


de arranque despresurizado.

El Sistema de Aire para Arranque est disponible.

El Sistema de Mechurrio est disponible.

Preparativos del Sistema


Paso
1.

2.
3.

4.

Accin
CONFIRMAR que la vlvula del lmite de batera, SDV-007 (P&ID N
1103-1-3-R-PI-401), en el Cabezal de Succin de Gas de Baja est
CERRADA.
CONFIRMAR que la vlvula del lmite de batera, SDV-002 (P&ID N
1103-1-3-R-PI-401), en el Cabezal de Gas Lift de Alta est CERRADA.
CONFIRMAR que la vlvula de parada, SDV-373 (P&ID N 1103-1-3-RPI-440), en el suministro de gas lift hacia el Mltiple de Produccin de
Gas Lift de DEPO est CERRADA.
CONFIRMAR que las vlvulas de parada en la entrada de las Unidades
Compresoras estn CERRADAS (SDV-001 para las Unidades
Compresoras #1, #2, #3 en el Tren 1) (P&ID N 1103-1-3-R-PI-404), y

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Paso

5.

6.

7.
8.
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d)

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Accin

Firma

SDV-001 para las Unidades Compresoras #1, #2 en el Tren 2 (P&ID N


1103-1-3-R-PI-407).
CONFIRMAR que las vlvulas de parada en la salida de las Unidades
Compresoras estn CERRADAS (SDV-371 para la Unidad Compresora
#1, #2, #3 en el Tren 1) (P&ID N 1103-1-3-R-PI-404) y SDV-371 para
las Unidades Compresoras #1, #2 en el Tren 2 (P&ID N 1103-1-3-RPI-407).
CERRAR las vlvulas de venteo del Sistema de Compresin si ya no
estaban cerradas:
BDV-003 en el Cabezal de Gas Lift de Alta Presin HP (P&ID N 11031-3-R-PI-401).
BDV-374 en el mltiple de produccin de Gas Lift en DEPO (P&ID N
1103-1-3-R-PI-440).
BDV-351 en las Unidades Compresoras #1, #2 y #3 en el Tren 1(P&ID
N 1103-1-3-R-PI-404), y BDV-351 para las Unidades Compresoras
#1, #2 en el Tren 2 (P&ID N 1103-1-3-R-PI-407).
ASEGURARSE que el Tambor de NGL est listo para recibir
condensado.
COLOCAR en la posicin manual el PIC-194 a travs del OWS y cerrar
la PV-194(P&ID N 1103-1-3-R-PI-401).
COLOCAR el LIC-014 en operacin manual a travs del OWS y
CERRAR la LV-014 en el Separador de Lquidos de Succin del Tren 1
(P&ID N 1103-1-3-R-PI-402). Para el Tren 2 COLOCAR el LIC-114 en
operacin manual a travs del OWS y CERRAR la LV-114 (P&ID N
1103-1-3-R-PI-403).
COLOCAR el LIC-027 en operacin manual a travs de la OWS y
cerrar la LV-027 en el Separador de Descarga del Tren 1 ( P&ID N
1103-3-3-R-PI-411). Para el Tren 2 COLOCAR el
LIC-099 en
operacin manual a travs de la OWS y CERRAR la LV-099 (P&ID N
1103-1-3-R-PI-412).
PREPARAR las Unidades Compresoras para el arranque. Ver los
Manuales Hanover, Sec.3.2. Preparacin para Arranque Inicial para el
Tren 1, y el Manual Hanover (seccin correspondiente) para el Tren 2..
EL SISTEMA DE COMPRESION DE GAS AHORA EST LISTO PARA
EL ARRANQUE.

Arranque del Sistema


Los objetivos principales durante el arranque inicial del Sistema de Compresin de
Gas son los siguientes:

Designar una Unidad Compresora para el arranque.

Introducir gas desde el Cabezal de Succin de Gas de Baja Presin LP y


presurizar los sistemas de succin y descarga de las Unidades Compresoras a
60 psig (usar el desvo manual)

Establecer la disposicin de condensado del Separador de Lquidos de la


Succin

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Arrancar los sistemas de lubricacin y enfriamiento de la unidad Compresora


designada

Arrancar el suministro de gas combustible para la unidad Compresora.

Arrancar la unidad Compresora designada.

Cuando se establezca la presin normal (1300 psig) en el sistema de descarga


de la Unidad Compresora abrir la vlvula del lmite de batera a la Tubera de
Gas Lift de alta

Establecer el flujo de los Separadores de Agua Libre FWKO dentro del Sistema
de Petrleo segn lo requerido.

Arrancar las Unidades Compresoras adicionales segn lo requerido, haciendo la


observacin de obtener la presin de descarga antes de abrir la vlvula de
bloqueo en la salida de las unidades.

A continuacin se describen las acciones requeridas para la alcanzar los objetivos


iniciales de arranque.
NOTA:

El procedimiento dado asume que la unidad Compresora #1 de los Trenes


1 o 2 est nominado para el arranque inicial. Si las unidades Compresoras
#2 o #3 son nominadas, entonces el arranque inicial es llevado a cabo de
la misma manera, pero con los respectivos cambios asociados con el
posicionamiento de vlvulas para el arranque (referirse a la sec. 3.3 para
detalles).

Paso

Accin

1.

ABRIR la vlvula de parada del lmite de batera en el Cabezal de


Succin de Gas de Baja Presin LP (SDV-007) (P&ID N 1103-1-R-PI401).
NOTA: Esto presurizar la lnea del Separador de Lquidos de Succin,
las lneas de salida de gas de los Separadores de Agua Libre y la lnea
de salida de gas del VRU (Unidad Recuperadora de Vapores) a 60 psig.
ABRIR las vlvulas aguas arriba y aguas abajo de la trampa de
condensado que sirve al Cabezal de Succin de Gas de Baja Presin LP
(vlvulas 210001 y 210002 y 210033). (P&ID-1103-1-R-PI-401).
NOTA: Esto permitir que el condensado drene al Tambor de NGL.
ABRIR la vlvula de bloqueo 201001 en la entrada del Separador de
Lquidos de Succin (para el Tren 1), o 202001 para el Tren 2 y la
vlvula de bloqueo ubicada aguas arriba del Separador de Lquidos de
Succin (P&ID-1103-3-3-R-PI-401)
NOTA: Esto presurizar el correspondiente Separador de Lquidos de
Succin y el sistema de tuberas hasta las vlvulas de parada en la
succin (SDV-001, P&ID N 1103-1-R-PI-404/405/406) de las tres
Unidades Compresoras del Tren 1 y las vlvulas de parada en la succin
(SDV-001, P&ID N 1051-3-R-PI-407/408) de las dos Unidades
Compresoras del Tren 2
Con el PIC-194 en manual, ABRA LENTAMENTE la PV-194 va DCS.

2.

3.

4.

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(P&ID N 1103-1-3-R-PI-401). ASEGURE que estn abiertas las vlvulas
de bloqueo aguas abajo y aguas arriba de la PV-194 (vlvulas 200012,
200011 y 200010). Tambin, deben ser abiertas las siguientes vlvulas:
Vlvula de bloqueo en la salida del Separador de Descarga
(vlvulas 201005/6 para el Tren 1 o Tren 2, P&ID N 1103-1-3-R-PI401).
Vlvula de bloqueo en la salida del Paquete Compresor (vlvulas
201003/4 para el Tren 1 o el Tren 2, P&ID N 1103-1-3-R-PI-401).
Vlvula de compuerta de 8 (vlvula 200014) ubicada en el cabezal
de gas lift de alta presin HP (aguas arriba de la SDV-002, P&ID N
1103-1-3-R-PI-401).
NOTA: Esto presurizar el Separador de Descarga y el sistema de
tuberas de descarga de las tres Unidades Compresoras en el Tren 1 y
las dos del Tren 2.
ABRIR la vlvula 430003 de suministro de gas combustible a la Unidad
Compresora (P&ID N 1103-3-3-R-PI-443)
NOTA: Esto presurizar la lnea de suministro de gas combustible a cada
Compresor hasta la vlvula de bloqueo de la entrada de los Filtros
Separadores.
ARRANCAR los sistemas auxiliares para la unidad Compresora #1 (ver
manual DR, sec 3.5, Arranque inicial para el Tren 1 o Manual Hanover
en la seccin correspondiente para el Tren 2).
ASEGURAR que la vlvula de bloqueo de la Unidad Compresora
(vlvula 201002/2002 para la Unidad #1 del Tren 1 o 2) est abierta.
ABRIR la vlvula de parada en la entrada de la Unidad Compresora #1,
SDV-001 P&ID N 1103-1-3-R-PI-404/405/406 para el Tren 1 y P&ID N
1103-1-3-R-PI-407/408 para el Tren 2.
NOTA: Esto presurizar toda la Unidad Compresora a 60 psig
ABRIR la vlvula de parada en la salida de la unidad Compresora #1,
SDV-371(P&ID N 1103-1-3-R-PI-404/405/406 para el Tren 1 y P&ID N
1103-1-3-R-PI-407/08 para el Tren 2).
ABRIR la vlvula de recirculacin de la unidad Compresora #1.
NOTA: Esto completar la presurizacin del sistema de descarga del
Compresor a 60 psig.
NOTA: El Sistema de Proceso de Gas est ahora presurizado desde la
vlvula de parada del Cabezal de Succin de Gas de Baja en el lmite de
batera SDV-002 (P&ID N 1103-1-3-R-PI-401), y la vlvula de parada
del Mltiple de Produccin de Gas Lift de (DEPO), SDV-373 (P&ID-11031-1-R-PI-004) y la vlvula de salida de separador de descarga SDV-002
(P&ID N 1103-1-3-R-PI-401) (con la excepcin de las Unidades
Compresoras #2 y #3).
COLOCAR el PIC-194 en la posicin Automtica a travs de la OWS con
un punto de ajuste de 60 psig (P&ID N 1103-1-3-R-PI-401).
ARRANCAR la Unidad Compresora #1 (ver manual Hanover Sec 3.5,
3.7, Arranque Inicial y el Manual Waukesha, Sec 3.0, Arranque y Parada
del Motor) para el Tren 1. Para el Tren 2 Manual de Hanover en la

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Seccin correspondiente.
Cuando la presin en el Sistema de Descarga del Compresor sea de
1300 psig (logrado a travs del ajuste de la vlvula de recirculacin de la
unidad Compresora) ABRA la vlvula de parada del Cabezal de Gas Lift
de Alta Presin HP en el Lmite de Batera, la SDV-002(P&ID-1103-1-3R-PI-401).
NOTA: La vlvula de parada SDV-002 no debera abrirse hasta que la
presin en el Sistema de descarga del Compresor est dentro del rango
de 30 psig de diferencial con relacin a la tubera de gas de alta, Si no
hay un diferencial de 30 psig esto podra daar la vlvula de parada.
SUPERVISAR los parmetros del proceso y de la Unidad Compresora
#1 para confirmar su funcionamiento satisfactorio.
Ver manual DR, sec 3.11, 3.12 y el Manual Waukesha, sec. 5.0 para el
Tren 1 y el Manual Hanover en la Seccin correspondiente para el Tren
2.
SUPERVISAR el nivel del Separador de Lquidos de Succin a travs del
LIC-014 para el Tren 1 (PID N 1103-1-3-R-PI-402) o a travs del LIC114 para el Tren 2 (P&ID N 1103-1-3-R-PI-403)
ABRIR la vlvula 211003 de bloqueo aguas abajo de la LV-014 en el
Separador de Lquido de Succin para el Tren 1(P&ID N 1103-1-3-R402) o la correspondiente vlvula de bloqueo aguas abajo de la LV-114
para el Tren 2 (P&ID N 1103-1-3-R-PI-403)..
COLOCAR la LIC-014 en el Tren 1 (LIC-114 en el Tren 2) en posicin
automtica a travs de la OWS y asegurar que la LV-014/114 abra
cuando el nivel en el Separador de Lquido de Succin alcance 40 (5
2 en el Tren 2).
NOTA: El condensado del Separador de Lquido de Succin es ahora
enviado al Tambor de NGL.
ASEGURARSE que la LV-014 cierre cuando el nivel del Separador de
Lquido de Succin desciende hasta 1 2 en el Tren 1. Para el Tren 2, la
LV-114 cierre cuando el nivel en el Separador de Lquido en la Succin
desciende hasta 2 4.
ABRIR las vlvulas 211006 y 211007(P&ID N 1103-1-3-R-PI-404) para
el Tren 1, o las correspondientes vlvulas para el Tren 2 (P&ID N 11031-3-R-PI-407) en la lnea de condensado desde la Unidad
Compresora #1 al Tambor de NGL.
SUPERVISAR el nivel en el Separador de Succin de la 1ra etapa de la
Unidad Compresora a travs del LC-101 en el Panel Local y
ASEGURARSE que la LCV-101 modula para controlar el nivel.
(Refirase a DR (Tren 1) o Hanover (Tren 2) P&ID N FS-01).
NOTA: El Condensado de la Unidad Compresora #1 ahora es enviado al
Tambor de NGL.
SUPERVISAR el nivel del Separador de Succin de la 2da etapa de la
Unidad Compresora a travs de la LC-201 en el PLC del Panel Local y
ASEGURARSE que la LCV-201 modula para controlar el nivel.

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(Refirase a DR (Tren 1) o Hanover (Tren 2) P&ID N FS-01).
SUPERVISAR el nivel del Separador de Succin de la 3ra etapa de la
Unidad Compresora a travs de la LC-301 en el PLC del Panel Local y
ASEGURARSE que la LCV-301 modula para controlar el nivel.
(Refirase a DR (Tren 1) o Hanover (Tren 2) P&ID N FS-01).
SUPERVISAR el nivel en el Separador de Descarga a travs del LIC-027
en la OWS (P&ID N 1103-1-3-R-411). Para el Tren 2, usar el LIC-099
(P&ID N 1151-1-3-R-PI-412).
ABRIR la vlvula de bloqueo 211014 aguas abajo de la LV-027 (P&ID N
1103-1-3-R-411) en el Separador de Descarga del Tren 1. Para el Tren 2
abra la vlvula de bloqueo aguas abajo de la LV-099 (P&ID N 1051-1-3R-PI-412).
SELECCIONAR el LIC-027 a operacin automtica a travs del OWS y
ASEGURAR que la LV-027 abra cuando el nivel en el Separador de
Descarga alcance 1 9. Para el Tren 2, la LV-099 abra cuando el nivel
en el Separador de Descarga alcance 3 3.
NOTA: El condensado del Separador de Descarga es ahora enviado al
Tambor de NGL.
ASEGURARSE que la LV-027/099 (Tren 1 / 2) cierre cuando el nivel del
Separador de Descarga descienda hasta 1 2 / 2 3 (P&ID N 1103-1-3R-PI-411/412).
ABRA LENTAMENTE la vlvula 220001 para presurizar, a traves del
desvo la vlvula de parada del Mltiple de Produccin de Gas Lift de
DEPE, SDV-373.(P&ID N 1103-1-1-R-PI-002).
PRESURIZAR el Mltiple de Produccin de Gas Lift y el Mltiple de
Prueba de Gas Lift de (DEPO) hasta 1300 psig.
CERRAR la vlvula de desvo para presurizacin 220001 y aplicarle
vlvula asegurada cerrada (CSC).
ABRIR la vlvula de parada en el Mltiple de Produccin de Gas Lift,
SDV-373. (P&ID N 1103-1-1-R-PI-002)
NOTA: La vlvula de parada SDV-373 no debera abrirse hasta que la
presin aguas arriba y aguas abajo de la vlvula sea la misma, de lo
contrario podra daarse la vlvula de parada.(se abre el desvo para
igualar presiones, y luego se cierra)
ESTABLECER flujo de gas lift a los pozos seleccionados (refirase a los
Procedimientos Operacionales para el Sistema de Recoleccin de
Crudo).
ESTABLECER flujo de gas de los Separadores de Agua Libre del
Sistema de Produccin de Petrleo hasta el Cabezal de Succin de Gas
de Baja Presin LP cuando sea requerido (refirase a los
Procedimientos Operacionales para el Sistema de Produccin de
Petrleo, Sec. 3.1, Arranque Fro ).
ARRANQUE las Unidades Compresoras adicionales cuando sea
requerido, usando los siguientes pasos.
ARRANQUE los sistemas auxiliares para la unidad Compresora (Ver el

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Manual DR , Sec. 3-11, 3-12 y el Manual Waukesha, sec 5.00 para el
Tren 1, y el Manual HANOVER en la seccin correspondiente para el
Tren 2).
ABRIR la vlvula de parada en la entrada de la Unidad Compresora,
SDV-001 (P&ID N 1103-1-3-R-404/405/406 para el Tren 1 y P&ID N
1103-1-3-R-407/408 para el Tren 2).
NOTA: Esto presurizar a todo el Compresor hasta 60 psig.
VERIFICAR si existen escapes en el Sistema.
ABRIR la vlvula de parada en la salida de la Unidad Compresora, SDV371 para el Tren 1).(P&ID N 1103-1-3-R-404/405/406 para el Tren 1 y
P&ID N 1103-1-3-R-407/408 para el Tren 2).
ABRIR la vlvula de recirculacin de la Unidad Compresora.
NOTA: Esto completar la presurizacin del Compresor hasta 60 psig.
(DR (Tren 1) y Hanover (Tren 2) para confirmar).
ARRANQUE la Unidad Compresora. Ver Manual Hanover Sec. 3.7 y
Waukesha Cap. 3 para el Tren 1. Para el Tren 2 Ver el Manual de
Operaciones de Hanover en la seccin correspondiente.
Cuando la presin en el sistema de descarga del compresor es 1300
psig (logrado por el ajuste de la vlvula de recirculacin de la Unidad
Compresora) ABRA la vlvula de bloqueo manual en la salida de la
Unidad Compresora (vlvulas 201008/09 para la unidad compresora #2;
vlvula 201011/12 para la Unidad Compresora #3 en el Tren1, P&ID N
1103-1-3-R-PI-401). Para el Tren 2 ABRA la vlvula de bloqueo manual
en la salida de la Unidad Compresora (vlvula 202008/09 para la Unidad
Compresora #2).
NOTA: La vlvula de bloqueo manual no debera abrirse hasta que la
presin en el Sistema de descarga del Compresor est dentro del rango
de 30 psig de diferencial con relacin a la tubera de gas de alta, Si no
hay un diferencial de 30 psig esto podra daar la vlvula de parada.
SUPERVISAR el proceso de la Unidad Compresora y los parmetros de
la mquina para confirmar su funcionamiento satisfactorio. (Ver el
Manual DR, Sec. 3-11, 3-12 y el Manual Waukesha, sec 5.00 para el
Tren 1 y el Manual Hanover en la seccin correspondiente para el Tren
2).
ABRIR las vlvulas en las lneas de condensado de la unidad
Compresora al Tambor de NGL (vlvulas 211008 y 211009 para la
Unidad Compresora #2, vlvulas 211010 y 211011 para la unidad
Compresor #3 en el Tren 1) P&ID N 1103-1-3-R-PI-405/406 y las
vlvulas correspondientes para el Compresor #2 en el Tren 2, P&ID N
1103-1-3-R-PI-408).
SUPERVISAR el nivel del Separador de Succin de 1ra etapa a travs
del LC-101 en el panel local PLC y asegurarse que la LCV-101 modula
para controlar el nivel. (Refirase a DR (Tren 1) y Hanover (Tren 2) P&ID
N BA-02478-00-001.
NOTA: El condensado de la unidad Compresora es enviado ahora al
Tambor de NGL.

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Paso

Accin

43.

SUPERVISAR el nivel en el Separador de Succin de 2da etapa de la


unidad Compresora a travs del LC-201 en el PLC del panel local y
ASEGURARSE que el LCV-201 modula para controlar el nivel.
(Refirase a DR (Tren 1) y Hanover (Tren 2) P&ID N BA-02478-00-001
.
SUPERVISAR el nivel en el Separador de Succin de 3ra etapa de la
Unidad Compresora a travs del LC-301 en el PLC del panel local y
ASEGURARSE que el LCV-301 modula para controlar el nivel.
(Refirase a DR (Tren 1) y Hanover (Tren 2) P&ID N BA-02478-00-002
EL SISTEMA DE COMPRESIN SE ENCUENTRA AHORA EN
OPERACIN.

44.

Firma

3.1.2. Sistema de Disposicin de Condensado


a)

b)

c)

d)

General
El Sistema de Disposicin de Condensado incluye el Tambor de NGL y las Bombas de
Transferencia de Condensado. El condensado es recolectado de los Cabezales de
Succin de Gas de Baja y de Alta, los recipientes asociados con el Sistema de
Compresin de Gas y el Depurador de Gas Combustible de DEPO antes de ser
transferidos al Tanque de Rechazo usando las Bombas de Transferencia.
Prerrequisitos

El DCS, ESD y Sistema de Fuego y Gas estn en lnea.

Los suministros de energa elctrica y de aire de instrumentos estn disponibles

El Tanque de Crudo Rechazado y el Sistema de Mechurrio estn disponibles.


El Sistema est libre de oxgeno y listo para aceptar fluidos de proceso.

Todas las vlvulas en la Lista de Posicin de Vlvulas estn en la posicin de


Arranque Despresurizado.

Preparativos del Sistema


Paso

Accin

1.

COLOCAR el LIC-033 en operacin manual a travs de la OWS para


evitar el arranque de las Bombas de Transferencia de Condensado.
EL SISTEMA DE DISPOSICION DE CONDENSADO ESTA AHORA
LISTO PARA EL ARRANQUE.

Firma

Arranque del Sistema


Paso
1.

2.

Accin
ABRIR la vlvula del lmite de batera en la lnea de condensado del
Cabezal de Succin de Gas de Baja Presin LP
NOTA: Esto permitir que el condensado de la tubera entre al Tambor
de NGL.
SUPERVISAR el nivel del Tambor de NGL a travs del LIC-033 en la

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3.

4.
5.
6.
7.

8.
9.

3.2.

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OWS. (P&ID N 1103-1-3-R-PI-413).


NOTA: La distribucin del condensado hacia el Tambor de NGL desde
los equipos dentro del Sistema de Compresin est descrito en la Sec.
3.1.1.
ABRIR las siguientes vlvulas en las Bombas de Transferencia de
Condensado; 210010, 210013, 210011, 210017. (P&ID N 1103-1-3-RPI-413).
ABRIR la vlvula 210015 en la lnea de disposicin hacia el tanque de
crudo rechazado.
COLOCAR la Bomba de Transferencia de Condensado A en
Servicio y la B en En Espera a travs de la OWS.
COLOCAR el LIC-033 en la Posicin Automtica a travs de la OWS.
(P&ID N 1103-1-3-R-PI-413)
ASEGURARSE que las Bombas de Transferencia que estn En
Servicio arranquen en 1 8.
NOTA: El condensado es bombeado al Tanque de Rechazo.
VERIFICAR fugas en el Sistema.
ASEGURARSE que las Bombas de Transferencia de Condensado En
Servicio paren en 1 0.
EL SISTEMA DE DISPOSICION DE CONDENSADO EST AHORA
EN OPERACIN.

Arranque Presurizado

3.2.1. Sistema de Compresin de Gas


a)

General
El siguiente procedimiento describe el re-arranque del Sistema de Compresin de Gas
despus de una parada, es decir con las Unidades Compresoras detenidas por un
PSD, USD o una accin manual.
El procedimiento asume que las vlvulas de parada del lmite de batera para el
Cabezal de Succin de Baja Presin LP y el Cabezal de Gas Lift de Alta Presin HP
estn abiertos y que toda la tubera y los equipos fuera de las Unidades Compresoras
estn presurizados a la presin normal de operacin.
NOTA: El siguiente procedimiento describe solamente el arranque de la unidad
Compresora #1 (en los trenes 1 y 2). El arranque de las Unidades
Compresoras #2 y #3 en el tren 1 o la Unidad Compresora #2 en el Tren 2
son llevados a cabo de la misma manera.

b)

Pre requisitos
Todas las vlvulas en la Lista de Posicin de Vlvulas estn en la Posicin Normal
de Operacin.
Existe un nivel de operacin en los Separadores de Lquido de Succin y Separador
de Descarga.

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Los otros requisitos son los de Arranque Inicial en la Seccin 3.1.1 b).
c)

Rearranque del Sistema


Paso

Accin

1.
2.
3.

VERIFICAR la causa de la parada, si aplica.


REPOSICIONAR las paradas desde la OWS y el PLC, si aplica.
CONFIRMAR que el PIC-194 est en Automtico con un punto de ajuste
de 60 psig (P&ID N 1103-1-3-R-401).
CONFIRMAR que el LIC-014 en el Separador de Lquido de Succin en
EL Tren 1(P&ID N 1103-1-3-R-402) o el LIC-114 en el Separador de
Lquido de Succin en el Tren 2 (P&ID N 1103-1-3-R-403) est en
automtico.
CONFIRMAR que el LIC-027 en el Separador de Descarga en el Tren
1(P&ID N 1103-1-3-R-411) o el LIC-099 en el Separador de Descarga
en el Tren 2 (P&ID N 1103-1-3-R-412) est en automtico.
CONFIRMAR que el Sistema de Disposicin de condensado est
disponible.
CONFIRMAR que la vlvula de parada en la entrada de la Unidad
Compresora #1, SDV-001 est cerrada. (Tren 1: P&ID N 1103-1-3-R-PI404/405/406 o Tren 2: P&ID N 1103-1-3-R-PI-407/408).
CONFIRMAR que la vlvula de parada en la salida de la Unidad
Compresora #1, SDV-371 est cerrada. (Tren 1: P&ID N 1103-1-3-R-PI404/405/406 o Tren 2: P&ID N 1103-1-3-R-PI-407/408).
CONFIRMAR que la unidad Compresora #1 est despresurizada.

4.

5.

6.
7.

8.

9.
10.

11.

12.

13.

14.
15.

16.

CERRAR la vlvula de venteo de la unidad Compresora #1, BDV-351, en


caso de que no lo est (DR (Tren 1) P&ID N FS-01 o Hanover (Tren 2)
P&ID BA-02478-00-002.
ARRANCAR los sistemas auxiliares para la Unidad Compresora #1 (Ver
Manual DR, sec. 3.5, Arranque Inicial, para el Tren 1 y Manual Hanover
en la seccin correspondiente para el Tren 2).
ABRIR la vlvula de parada en la entrada de la unidad Compresora #1,
SDV-001 (DR (Tren 1) P&ID N FS-01 o Hanover (Tren 2) P&ID BA02478-00-001.
NOTA: Esto presurizar al compresor hasta 60 psig.
CHEQUEAR fugas en el sistema
NOTA: La vlvula de parada en la salida de la Unidad Compresora #1,
SDV-371, debe permanecer cerrada hasta que el compresor est
operando a la presin normal de descarga (1300 psig) (DR (Tren 1)P&ID
N FS-01 o Hanover (Tren 2) P&ID BA-02478-00-002)
ABRIR la vlvula de recirculacin de la unidad Compresora #1.
ARRANCAR la unidad Compresora #1. Ver el Manual DR Sec. 3-7 y
Waukesha Sec. 3 para el Tren 1; y el Manual Hanover en la seccin
correspondiente para el Tren 2.
Cuando la presin del sistema de descarga del Compresor sea de 1300
psig (logrado a travs del ajuste de la vlvula de recirculacin de la

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Paso

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

Pgina 31 de 105

Accin
Unidad Compresora) ABRIR la vlvula de parada en la salida de la
Unidad Compresora, SDV-371. (DR (Tren 1) P&ID N FS-01 o Hanover
(Tren 2) P&ID N BA-02478-00-002).
NOTA: Vlvula de parada SDV-371 no debera abrirse hasta que la
presin en el sistema de descarga del compresor est dentro del rango
de 30 psig de diferencial con respecto a la presin del Depurador de
Descarga y del Cabezal de Gas Lift de Alta, de lo contrario podra
daarse la vlvula de parada.
SUPERVISAR los parmetros de proceso y de la mquina de la Unidad
Compresora #1 confirmar la operacin satisfactoria. (Ver el Manual DR,
Sec. 3-11, 3-12 y el Manual Waukesha, sec 5.00 Para el Tren 1; y el
Manual Hanover en la seccin correspondiente para el Tren 2).
SUPERVISAR el nivel del Separador de Lquido de Succin a travs del
LIC-014 (Tren 1, P&ID N 1103-1-3-R-PI-402) o a travs del LIC-114
(Tren 2, 1051-1-3-R-PI-403) en el DCS.
ASEGURAR que la LV-014 (Tren 1, P&ID N 1103-1-3-R-PI-402) o LV114 (Tren 2, P&ID N 1103-1-3-R-PI-403) abra cuando el nivel en el
Separador de Lquido de Succin alcance 4-0 en el Tren 1 o 5-2 en el
Tren 2.
NOTA: El condensado del Separador de Lquido de Succin es enviado
al Tambor de NGL.
ASEGURAR que la LV-014 (Tren 1, P&ID N 1103-1-3-R-PI-402) o LV114 (Tren 2, P&ID N 1103-1-3-R-PI-403) cierre cuando el Separador de
Lquido de Succin caiga hasta 1-2 en el Tren 1 o 2-4 en el Tren 2.
SUPERVISAR el nivel del Separador de Succin de 1ra Etapa de la
Unidad Compresora a travs del LC-101 en el panel del PLC local y
ASEGURAR que la LCV-101 modula para controlar el nivel. (DR (Tren 1)
P&ID N FS-1 o Hanover (Tren 2) P&ID N BA-02478-00-001).
NOTA: El condensado de la Unidad Compresora es enviado al Tambor
de NGL.
SUPERVISAR el nivel en el Separador de Succin de 2da Etapa de la
Unidad Compresora a travs de la LC-201 en el panel local PLC y
ASEGURAR que la LCV-201 modula para controlar el nivel. (DR (Tren 1)
P&ID N FS-01 o Hanover (Tren 2) P&ID NBA-02478-00-001)
SUPERVISAR el nivel en el Separador de Succin de 3ra Etapa de la
Unidad Compresora a travs de la LC-301 en el panel local PLC y
ASEGURAR que la LCV-301 modula para controlar el nivel.(DR (Tren 1)
P&ID NFS-01 o Hanover (Tren 2) P&ID NBA-02478-00-002)
SUPERVISAR el nivel del Separador de Descarga a travs del LIC-027
(Tren 1, P&ID N 1103-1-3-R-PI-411) o a travs del LIC-099 (Tren 2,
P&ID N 1103-1-3-R-PI-412) en el DCS.
ASEGURARSE que la LV-027 (Tren 1, P&ID N 1103-1-3-R-PI-411) o la
LV-099 (Tren 2, P&ID N 1103-1-3-R-PI-412) abra cuando el nivel del
Separador de Descarga alcance 1-9 en el Tren 1 Tren 1 o 3-3 en el
Tren 2.

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Paso

26.

27.

Pgina 32 de 105

Accin

Firma

NOTA: El condensado del Separador de Descarga es enviado al Tambor


de NGL.
ASEGURAR que la LV-027 (Tren 1, P&ID N 1103-1-3-R-PI-411) o la
LV-099 (Tren 2, P&ID N 1103-1-3-R-PI-412) cierra cuando el nivel en el
Separador de Descarga llegue a 1-2 en el Tren 1 o 2-3 en el Tren 2.
Si es requerido, ARRANCAR los Unidades Compresoras #2 y #3 en el
Tren 1 o La Unidad Compresora #2 en el Tren 2 siguiendo los pasos 717 y 21-23 antes mencionados.
EL SISTEMA DE COMPRESION DE GAS EST AHORA EN SERVICIO.

3.2.2. Sistema de Disposicin de Condensado


a)

General
El siguiente procedimiento describe el re-arranque del Sistema de Disposicin de
Condensado desde el estado fuera de servicio por disparo para paro o en espera
(stand by), es decir, con las bombas de transferencia de NGL paradas por PSD, USD
o accin manual. Debe hacerse la aclaratoria, ya que solo las Bombas de
Transferencia de Condensado pueden ser respaldadas, el Sistema de Transferencia
de Condensado completo solo puede ser colocado en el estado de espera cuando el
Sistema de Compresin de Gas este parado.

b)

c)

Pre requisitos

Exista un nivel de operacin en el Recipiente de NGL.

Todas la vlvulas de la Lista de Posicin de Vlvulas se encuentren en la


posicin normal de operacin..

Otros prerrequisitos como los del Arranque Inicial en la Sec. 3.1.2 b)

Re-arranque del Sistema


Paso

Accin

1.

VERIFICAR la causa de la parada, si aplica.

2.

REPOSICIONAR el interruptor de parada desde el DCS, si aplica.

3.

CONFIRMAR que el controlador de nivel del Tambor de NGL, LIC-033


est en operacin automtica. (P&ID N 1103-1-3-R-413).

4.

SUPERVISAR el nivel del tambor de NGL a travs del LIC-033 en la


OWS. (P&ID N 1103-1-3-R-413)

5.

ASEGURAR que la Bomba de Transferencia de Condensado


arranque en 1 8.
NOTA: El condensado es bombeado al Tanque de Rechazo

6.

ASEGURAR que la Bomba de Transferencia de Condensado se pare


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Paso

Pgina 33 de 105

Accin

Firma

en 1 0.
ELSISTEMA DE DISPOSICION DE CONDENSADO ESTA AHORA EN
OPERACION.
3.3.

Lista de Posicin de Vlvulas

3.3.1. General
La siguiente Lista de Posicin de Vlvulas contiene todas las vlvulas de bloqueo ms
importantes del proceso que son necesarias colocar en la posicin de Operacin Normal
y Arranque Despresurizado. La lista no incluye todas las vlvulas asociadas con los
elementos auxiliares del Paquete Compresor ni las vlvulas de bloqueo de los
instrumentos, venteos, drenajes o vlvulas de bloqueo de las PSV.
Para mayor informacin sobre el posicionamiento de las vlvulas del sistema auxiliar del
Paquete Compresor, el operador debe referirse a los Manuales de Operacin y
Mantenimiento DR (Tren 1) o Hanover (Tren 2).
Todas las vlvulas de bloqueo de los instrumentos se requiere que estn en la posicin
normal de operacin abierta antes del arranque y durante operacin, Ej.: vlvulas de
bloqueo de flujo, transmisores e indicadores de nivel y presin se consideran abiertas.
Todas las vlvulas de venteo, drenajes y figuras 8 se consideran estar en la posicin
normal cerradas. Todas las vlvulas de bloqueo de las PSV se consideran estar en su
posicin de operacin normal como es indicado en los P&ID.
3.3.2. Sistema de Compresin de Gas
No. de
Etiqueta
201001
202001
210001
210002
210003
210033
200010
200011
200012
211001
211002
211003
201021

Descripcin / Servicio

P&ID

Posicin de la Vlvula
Operacin
Normal

Cabezal de Succin de Gas de Baja LP


V-20101 Bloqueo de Entrada
401
Abierta
Compresin Tren 2 Bloqueo de
401
Abierta
Entrada
Bloqueo Aguas Arriba de Trampa
401
Abierta
de Condensado
Bloqueo Aguas Abajo de Trampa
401
Abierta
de Condensado
Desvo de Trampa de Condensado
401
Cerrada
Bloqueo Aguas Arriba de Trampa
401
Abierta
de Condensado
Bloqueo aguas arriba de la PV-194
401
Abierta
Bloqueo aguas arriba de la PV-194
401
Abierta
Bloqueo Aguas Abajo de la PV-194
401
Abierta
Separador de Lquido de Entrada V-20101(Tren 1)
Bloqueo Salida de Condensado del
402
Abierta
V-20101
Bloqueo Aguas Arriba de la LV-014
402
Abierta
Bloqueo Aguas Abajo de la LV-014
402
Abierta
Desvo de la LV-014
402
Cerrada
Bloqueo en Salida de Gas del V402
Cerrada
20101

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Comentarios

Arranque
Despresurizado
Cerrada
Abierta
Cerrada
Cerrada
Cerrada
Abierta
Abierta
Abierta
Abierta
Abierta
Abierta
Abierta
Cerrada
Cerrada

CSO

DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

No. de
Etiqueta
201022

201002

401003
211006
211007
201003

201004

201007

401004
21108
21109
201008

Descripcin / Servicio

P&ID

Pgina 34 de 105

Posicin de la Vlvula
Operacin
Normal
Cerrada

Control Manual en Salida de Gas


402
del V-20101
Separador de Lquido de Succin V-20201(Tren 2)
Bloqueo en Salida de Condensado
403
Abierta
del V-20201
Bloqueo Aguas Arriba de la LV-114
403
Abierta
Bloqueo Aguas Abajo de la LV-114
403
Abierta
Desvo de la LV-114
403
Cerrada

Comentarios

Arranque
Despresurizado
Cerrada

Abierta
Abierta
Cerrada
Cerrada

Bloqueo en la Salida de Gas de


403
Exceso del V-20201
Control Manual de la Salida de Gas
403
de Exceso del V-20201
Unidad Compresora #1 U-20101 (Tren 1)
Bloqueo de Entrada de Gas a la U401
20101

Cerrada

Cerrada

Cerrada

Cerrada

Abierta

Abierta

U-20101 Alivio y Venteo hacia el


Mechurrio
U-20101 Bloqueo en la Salida de
Condensado
U-20101 Bloqueo en la Salida de
Condensado
U-20101 Bloqueo en la Salida de
Gas

404

Abierta

Abierta

404

Abierta

Cerrada

404

Abierta

Cerrada

401

Abierta

Abierta

U-20101 Bloqueo en la Salida de


Gas

401

Abierta

Abierta

Recirculacin Interna de la Unidad

FS-01

Cerrada

Cerrada

Gas Combustible hacia el Filtro


Separador F-781
Aire de Arranque hacia el Motor

FS-02

Abierta

Cerrada

FS-02

Cerrada

Cerrada

Abierta
por
Arranque del
Compresor

Abierta

Abierta

405

Abierta

Abierta

Cerrada
solamente por
Mantenimiento
CSO

405

Abierta

Cerrada

405

Abierta

Cerrada

401

Abierta

Abierta

Unidad Compresora #2 U-20102 (Tren 1)


U-20102 Bloqueo en entrada de
401
Gas
U-20102 Lnea de Alivio y Venteo
hacia el Mechurrio
U-20102 Bloqueo de Salida de
Condensado
U-20102 Bloqueo de Salida de
Condensado
U-20102 Bloqueo de Salida de Gas

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Cerrada
solamente por
Mantenimiento
CSO

Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Cerrada en el
arranque si la
U-20102 o U20103
arrancan
primero
Abierta
por
Arranque del
Compresor

Cerrada
solamente por
Mantenimiento

DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

No. de
Etiqueta

Descripcin / Servicio

201009

U-20102 Bloqueo de Salida de Gas

201010

P&ID

Pgina 35 de 105

Posicin de la Vlvula

Comentarios

401

Operacin
Normal
Abierta

Arranque
Despresurizado
Cerrada

Recirculacin Interna de la Unidad

FS-01

Cerrada

Cerrada

Gas Combustible hacia el Filtro


Separador F-781
Aire de Arranque para el Motor

FS-02

Abierta

Cerrada

FS-02

Cerrada

Cerrada

Abierta para el
Arranque del
Compresor

Abierta

Abierta

405

Abierta

Abierta

Cerrada
solamente por
Mantenimiento
CSO

405

Abierta

Cerrada

Unidad Compresora #3 U-20103 (Tren 1)


U-20103 Bloqueo de Entrada de
401
Gas

Abierta en el
Arranque si la
U-20102
arranca
primero
Abierta para el
Arranque del
Compresor

405

Abierta

Cerrada

201010

U-20103 Alivio y Venteo hacia el


Mechurrio
U-20103 Bloqueo de Salida de
Condensado
U-20103 Bloqueo de Salida de
Condensado
U-20103 Bloqueo de Salida de Gas

401

Abierta

Abierta

201011

U-20103 Bloqueo de Salida de Gas

401

Abierta

Cerrada

Recirculacin Interna de la Unidad

FS-01

Cerrada

Cerrada

Gas Combustible hacia el Filtro


Separador F-781
Aire de Arranque hacia el Motor

FS-02

Abierta

Cerrada

FS-02

Cerrada

Cerrada

Abierta por
Arranque del
Compresor

Abierta

Abierta

407

Abierta

Abierta

Cerrada
solamente por
Mantenimiento
CSO

407

Abierta

Cerrada

407

Abierta

Cerrada

401

Abierta

Abierta

202002

202003

Unidad Compresora # 1 U-20201 (Tren 2)


U-20201 Bloqueo de Entrada de
401
Gas
U-20201 Alivio y Venteo hacia el
Mechurrio
U-20201 Bloqueo de la Salida de
Condensado
U-20201 Bloqueo de la Salida de
Condensado
U-20201 Bloqueo de Salida de Gas

Property of Eni Dacion B.V. Do not disclose, use or reproduce without written approval from Eni Dacion B.V.
Propiedad de Eni Dacion No se publique y/o copie sin la autorizacin de Eni Dacion B.V.

Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Abierta en el
Arranque si la
U-20103
Arranca
Primero
Abierta por
arranque del
Compresor

Cerrada
solamente por
Mantenimiento

DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

No. de
Etiqueta

Descripcin / Servicio

202004

U-20201 Bloqueo de Salida de Gas

401

Posicin de la Vlvula
Operacin
Normal
Abierta

Arranque
Despresurizado
Abierta

Recirculacin Interna de la Unidad

BA02478-00001/002

Cerrada

Cerrada

Gas Combustible hacia el Filtro


Separador F-781

BAAbierta
0247800-005
BACerrada
02478-006

Cerrada

Aire de Arranque hacia el Motor

202007

P&ID

Pgina 36 de 105

Abierta por
Arranque del
Compresor

Abierta

Abierta

406

Abierta

Abierta

Cerrada
solamente por
Mantenimiento
CSO

406

Abierta

Cerrada

Unidad Compresora #2 U-20202 (Tren 2)


U-20202 Bloqueo de Entrada de
401
Gas

406

Abierta

Cerrada

202008

401

Abierta

Abierta

202009

U-20202 Bloqueo de Salida de Gas

401

Abierta

Cerrada

Recirculacin Interna de la Unidad

BA-0247800-001/002

Cerrada

Cerrada

Gas Combustible hacia el Filtro


Separador F-781
Aire de Arranque hacia el Motor

BA-0247800-005

Abierta

Cerrada

BA-0247800-006

Cerrada

Cerrada

430005

430006

Cerrada en el
Arranque si la
U-20202
arranca
Primero
Abierta por
Arranque del
Compresor

Cerrada

U-20202 Alivio y Venteo hacia el


Mechurrio
U-20202 Bloqueo de Salida de
Condensado
U-20202 Bloqueo de Salida de
Condensado
U-20202 Bloqueo de Salida de Gas

430003

Comentarios

Suministro de Gas Combustible a la Unidad Compresora


Bloqueo de Gas Combustible desde
443
Abierta
el V-20101
Bloqueo del Gas Combustible
443
Abierta
desde V-20201
Bloqueo del Gas Combustible
443
Abierta
desde la Unidad de
Acondicionamiento U-20204
Bloqueo del Gas Combustible hacia
443
Abierta
las Unidades Compresoras del Tren
2
Bloqueo de Gas Combustible a la
443
Abierta
Unidad Compresora #3
Separador de Descarga V-20102 (Tren 1)

Property of Eni Dacion B.V. Do not disclose, use or reproduce without written approval from Eni Dacion B.V.
Propiedad de Eni Dacion No se publique y/o copie sin la autorizacin de Eni Dacion B.V.

Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Abierta en
Arranque si la
U-20202
Arranca
Primero
Abierta por
Arranque del
Compresor

Abierta por
Arranque del
Compresor

Cerrada
Cerrada
Cerrada

Abierta

Abierta

CSO

DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

No. de
Etiqueta
211012
211013
211014
201033
201034

Descripcin / Servicio

P&ID

V-20102 Bloqueo de Salida del


411
condensado
Bloqueo Aguas Arriba de LV-027
411
Bloqueo Aguas Abajo de LV-027
411
Desvo de la LV-027
411
Bloqueo del gas de exceso en V411
20101
Bloqueo del gas de exceso en V411
20101
Separador de Descarga V-20202 (Tren 2)
V-20202 Bloqueo de la Salida de
412
Condensado
Bloqueo Aguas Arriba de la LV-099
412
Bloqueo Aguas Abajo de la LV-099
412
412
Desvo de la LV-099

Pgina 37 de 105

Posicin de la Vlvula
Operacin
Normal
Abierta

Arranque
Despresurizado
Abierta

Abierta
Abierta
Cerrada
Cerrada

Abierta
Cerrada
Cerrada
Cerrada

Cerrada

Cerrada

Abierta

Abierta

Abierta
Abierta
Cerrada

Abierta
Cerrada
Cerrada

Bloqueo del Venteo del V-20201


Bloqueo del Venteo del V-20201
Suministro de Gas Lift
Bloqueo de Salida de Gas del
V-20102

412
412

Cerrada
Cerrada

Cerrada
Cerrada

401

Abierta

Abierta

201006

Bloqueo de Salida de Gas del


V-20102

401

Abierta

Abierta

202005

Bloqueo de Gas de Salida del


V-20202

401

Abierta

Abierta

202006

Bloqueo de Gas de Salida del


V-20202

401

Abierta

Abierta

200014

Bloqueo del suministro al cabezal


de Gas Lift HP

401

Cerrada

Abierta

200004

Bloqueo del Venteo del Cabezal de


Gas Lift HP
Bloqueo del Suministro de Gas Lift
a los Pozos Locales
Bloqueo del Suministro de Gas Lift
a los Pozos Locales

401

Abierta

Abierta

401

Abierta

Abierta

401

Abierta

Abierta

220001

Mltiple de Produccin de
Gas Lift / Mltiple de Prueba
de Gas Lift Presurizacin

002

Cerrada

Cerrada

220006
220002

Bloqueo del Venteo del Mltiple

002
002

Abierta
Abierta

Abierta
Abierta

201005

200006
200007

Bloqueo del Mltiple de Prueba de


Gas Lift

220003

Bloqueo del Mltiple de Prueba de


Gas Lift

002

Abierta

Abierta

220004

Bloqueo del Mltiple de Prueba de


Gas Lift

002

Abierta

Abierta

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Comentarios

Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Solamente
abierta para
presurizar en
arranque

CSC. Abierta
solamente por
Presurizacin
del Mltiple
CSO

DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

No. de
Etiqueta

3.3.3

Descripcin / Servicio

P&ID

Pgina 38 de 105

Posicin de la Vlvula

220007

Bloqueo del suministro al


Mltiple de Produccin de
Gas Lift al Pozo (Tpico)

002

Operacin
Normal
Abierta

220008

Bloqueo del Mltiple de Prueba de


Gas Lift al pozo (Tpico)

002

Cerrada

Arranque
Despresurizado
Cerrada

Cerrada

Comentarios
Cerrada
Prueba
Pozo

por
de

Abierta
solamente
por Prueba
de Pozo

Sistema de Disposicin de Condensado


No. de
Etiqueta

Descripcin / Servicio

P&ID

Posicin de la Vlvula
Operacin
Normal

210010

Recoleccin de Condensado
Bloqueo del Condensado del Cabezal
415
Abierta
de Succin de Baja en el Lmite de
Batera
Condensado del Regenerador de
415
Abierta
TEG en el patn 31-U-23001
Bloqueo del Paquete de Compresin
415
Abierta
#3
Bombas de Transferencia de Condensado P-21001A/B
417
Abierta
Bloqueo de Succin de Bomba A

210011

Bloqueo de Succin de Bomba B

417

Abierta

Cerrada

210013

Bloqueo de Descarga de Bomba A

417

Abierta

Cerrada

210017

Bloqueo de Descarga de Bomba B

417

Abierta

Cerrada

210015

Lnea de disposicin hacia el Tanque


de Crudo Rechazado
Bloqueo de la lnea de disposicin
hacia el Tanque de Condensado

417

Abierta

Cerrada

417

Cerrada

Cerrada

210028

210032
210026

210014

4.

PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN NORMAL

4.1.

Sistema de Compresin de Gas

Comentarios

Arranque
Despresurizado

Cerrada
Cerrada
Abierta

Cerrada

Fuera
Servicio

de

4.1.1. Supervisin del Rendimiento


Una vez que se estabilice la operacin en el Sistema de Compresin de Gas, se requiere
una mnima intervencin del operador. Sin embargo, es necesario registrar los datos de los
parmetros claves de la mquina y del proceso de manera rutinaria.
El monitoreo de los parmetros de la mquina (tales como el nivel y temperatura de aceite
y agua) confirmar la operacin continua y satisfactoria de la operacin o ayudar a
identificar los problemas de los equipos. La reposicin de agua refrigerante puede ser
suministrada a los Unidades Compresoras tal como es descrito en el punto 4.1.3 a
continuacin, pero otras tareas tales como el suministro y cambio de aceite lubricante y
filtro deben ser realizado por el ingeniero de mantenimiento de equipos o un especialista
mecnico.
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Pgina 39 de 105

La verificacin de las tasas de presin y flujo de gas lift a los pozos productores de crudo
(llevado a cabo durante la prueba de pozos) tambin deberan ser realizadas para
confirmar que se mantiene el flujo ptimo a cada pozo y que el nmero apropiado de
Unidades Compresoras estn operando.
4.1.2. Inyeccin de Qumicos
La tasa de inyeccin de inhibidor de corrosin debe ser ajustada con la tasa de gas lift. La
baja dosificacin de inhibidor durante perodos prolongados le podra causar daos
permanentes a los componentes del Sistema de Distribucin de Gas Lift. La sobre
dosificacin de inhibidor incurrir en una significativa penalidad de costos. Se deberan
obtener recomendaciones sobre la tasa de inyeccin del proveedor de qumicos en cuanto
cambien los parmetros del proceso significativamente (Ej.: cuando cambie la tasa de flujo,
la presin de operacin o la temperatura).
4.1.3. Sistema de Agua de las Unidades Compresoras
Los Sistemas de Agua para las Camisas del Motor (ACM) y el Agua de los Sistemas
Auxiliares (ASA) son circuitos presurizados separados, los cuales no requerirn de mucha
atencin normalmente. Sin embargo, despus de un largo perodo de tiempo, los niveles
en los respectivos compartimientos de los Tanques, ST-701, pueden caer debido a
prdidas por evaporacin o pequeas fugas. Los niveles del tanque de compartimiento
deben ser chequeados rutinariamente utilizando los visores locales LG-701 (para el ACM)
y el LG-711 (para el ASA). Si el nivel de cualquiera de los compartimientos es bajo
entonces se le debera aadir agua fresca abriendo la vlvula de 1 en el suministro desde
el Sistema de Agua Fresca de DEPE y la correspondiente vlvula de de reposicin
dentro del Paquete (una para el sistema de ACM y otra para el ASA). Todas las vlvulas
deben cerrarse nuevamente una vez que se alcance el nivel normal de operacin dentro
del tanque de compartimiento (observando el indicador local).
4.1.4. Drenaje de los Filtros Separadores de Gas Combustible
Cuando el Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible est fuera de servicio por
un largo perodo de tiempo, y existe un arrastre de lquidos desde el Separador de
Lquido de Succin, el lquido se acumular en el Filtro Separador, F-781. Este lquido
debe ser drenado usando el siguiente procedimiento en ambos Trenes (1 & 2).

Paso

Accin

1.

ASEGURARSE que las vlvulas de drenaje superior e inferior de 1 en el


filtro separador estn cerradas.
ASEGURARSE que la vlvula de 1 en la lnea de drenaje al Tambor de
NGL est cerrada.
ABRIR la vlvula de purga entre las tres vlvulas de drenaje y confirmar
que no existen fugas entre las vlvulas de drenaje en el Filtro Separador.
COLOCAR la figura 8 en la lnea de drenaje en la posicin ABIERTA.
CERRAR la vlvula de drenaje
ABRIR la vlvula de drenaje en la lnea hacia el Tambor de NGL.
ABRIR GRADUALMENTE la vlvula de drenaje superior en el filtro

2.
3.
4.
5
6.
7.

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Firma

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8.

9.
10.
11.

Pgina 40 de 105

separador y drenar el lquido, observando el indicador local LG-781(DR


(Tren 1) y Hanover (Tren 2) P&ID N FS-05). CERRAR la vlvula cuando el
lquido sea removido.
ABRIR GRADUALMENTE la vlvula de drenaje inferior en el Filtro
Separador y drenar el lquido, observando el indicador local inferior LG781(DR (Tren 1) y Hanover (Tren 2) P&ID N FS-05). CERRAR la vlvula
cuando el lquido sea removido.
NOTA: Si las vlvulas de drenaje se abren demasiado rpido o si se
permite que el gas sople a travs del Filtro Separador hacia el Tambor de
NGL, entonces el motor padecer de falta de combustible y puede pararse.
CERRAR la vlvula en la lnea de drenaje hacia el Tambor de NGL.
ABRIR la vlvula de purga entre las tres vlvulas de drenaje y confirmar
que no existen fugas entre las vlvulas de drenaje.
COLOCAR la figura 8 en la lnea de drenaje en la posicin CERRADA.
LA OPERACIN DE DRENAJE EST AHORA COMPLETA..

4.1.5. Drenaje de la Lnea del Mechurrio


Las dos tuberas de venteo y alivio de cada unidad Compresora para el Tren 1 estn
conectados a sus respectivos subcabezales de 6 del Sistema del Mechurrio (un
subcabezal para cada unidad). Para el Tren 2, las tuberas de alivio y venteo de cada
Unidad Compresora estn conectadas a un subcabezal de 8 del Sistema del Mechurrio
(un subcabezal para cada unidad). Ambos subcabezales estn provistos con una bota en
su punto bajo, adyacente a la Unidad Compresora, para colectar el lquido y prevenir la
inundacin del subcabezal. Despus de un evento de alivio o venteo en la unidad
Compresora, y peridicamente durante la operacin normal, la bota debe ser chequeada
por acumulacin de lquidos. Para el Tren de Compresin 1 esto puede ser hecho usando
el indicador de nivel local (LG-190 para la Unidad Compresora #1, LG-191 para la Unidad
Compresora #2 y LGpara la Unidad Compresora #3). Si el drenaje es requerido
entonces se debe conectar una manguera a la vlvula de 1 en la parte baja de la bota y
enviado al sumidero adyacente de drenaje abierto. La vlvula debera abrirse
gradualmente mientras se observa el nivel en el indicador local. Se debe evitar el drenaje
completo de la bota con el fin de prevenir la salida de gas hacia la atmsfera o el ingreso
de aire al Sistema del Mechurrio. Para el Tren de Compresin 2, la verificacin de
acumulacin de lquido puede ser hecha por apertura gradual de la vlvula de compuerta
de 1 en la tubera de drenaje conectada al subcabezal de 8 y observando el lquido que
sale hacia el drenaje adyacente.
4.1.6. Vlvulas de Control
NOTA:

Solo son descritas las vlvulas de control de la unidad Compresora #1 (Trenes 1


y 2) asociadas con el Sistema de Proceso. Las vlvulas de control de la unidad
Compresora #2 y de la unidad Compresora #3 son idnticas a las de la unidad
Compresora #1. Para mas informacin sobre las vlvulas de control asociadas
con los sistemas auxiliares de la unidad Compresora el operador debe referirse a
los Manuales de Operacin y Mantenimiento de DR / Hanover.

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No. de
Etiqueta

Descripcin

Cabezal de Succin de Gas de


Baja
SDV-007
Vlvula de Parada
PV-194
Vlvula de Presin
PV-304
Vlvula de Presin
Separador de Lquido de Succin
LV-014
Vlvula de Nivel
LV-114

Vlvula de Nivel

Pgina 41 de 105

Especificacin

24 150# Vlvula de Bola de Falla Cerrada


3 900# Vlvula de Globo de Falla Cerrada
8-300# Vlvula de Globo de Falla Cerrada
1 300# Vlvula de Globo de Falla Cerrada (Tren
1)
1 300# Vlvula de Globo de Falla Cerrada (Tren
2)

Unidad Compresora #1
SDV-001
Vlvula de Parada
(Trenes 1 & 2)

10 150# Vlvula de Bola detalles provistos por


DR (Tren 1)
16 -150# Vlvula de Bola detalles provistos por
Hanover (Tren 2)
LCV-101
Vlvula de Control 2 300# Vlvula de Globo de Falla Cerrada
de Nivel
detalles provistos por DR (Tren 1) y Hanover (Tren
2)
LCV-201
Vlvula de Control 2 300# Vlvula de Globo de Falla Cerrada
de Nivel
detalles provistos por DR (Tren 1) y Hanover (Tren
2)
LCV-301
Vlvula de Control 2 300# Vlvula de Globo de Falla Cerrada
de Nivel
detalles provistos por DR (Tren 1) y Hanover (Tren
2)
BDV-351
Vlvula de Venteo
1 900# Vlvula de Bola detalles provistos por
(Tren 1 & 2)
DR (Tren1)
1 -1500# Vlvula de Bola detalles provistos por
Hanover (Tren 2)
SDV-371
Vlvula de Parada
4 900# Vlvula de Bola detalles provistos por
(Tren 1 & 2)
DR (Tren 1)
6-900# Vlvula de Bola detalles provistos por
Hanover (Tren 2)
Separador de Descarga
LV-027
Vlvula de Nivel
1-1500# Vlvula de Globo de Falla Cerrada (Tren
1).
LV-099
Vlvula de Nivel
1-1500# Vlvula de Globo de Falla Cerrada (Tren
2).
Suministro de Gas Lift
BDV-003
Vlvula de Venteo
3 600# Vlvula de Bola de Falla Abierta
SDV-002
Vlvula de Parada
8-600# Vlvula de Bola de Falla Cerrada
BDV-374
Vlvula de Venteo
3 600# Vlvula de Bola de Falla Abierta.
SDV-373
Vlvula de Parada
4 600# Vlvula de Bola de Falla Cerrada

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Pgina 42 de 105

4.1.7. Seales del DCS


NOTA:

Solo se describen las seales del DCS provenientes de la unidad Compresora


#1 en los trenes 1 y 2. Las seales de la unidad Compresora #2 y #3 son
idnticas a la de la unidad Compresora #1. Aquellas seales adicionales que
solamente estn disponibles en la unidad del PLC no estn incluidas abajo. Para
detalles sobre estas ltimas el operador debe referirse a los Manuales de
Operacin y Mantenimiento de DR para el Tren 1. Para el Tren 2 refirase al
Manual correspondiente de Hanover

No. de Etiqueta

Accin

Cabezal de Succin de Gas de Baja


PIC-194
Modula la PV-194 para controlar la presin del
Cabezal de Succin de Gas de Baja a 60 psig
Alarma Alta Presin a 70psig
Alarma Baja Presin a 50psig
FI-193
Recirculacin
de
la
Corriente
de
Flujo
Alarma Alto Flujo a 20 MMscfd y Alarma Bajo Flujo a 1
MMscfd
PI-193
Presin de la Corriente de Recirculacin (aguas arriba de
la PV-194)
TI-193
Temperatura de la Corriente de Recirculacin (aguas
arriba de la PV-194)
Separador de Lquido de Succin
LIC-014 (Tren Abre la LV-014 a un nivel de 40
1)
Cierra la LV-014 a un nivel de 12
Alarma alto nivel a 43 y Alarma bajo nivel a 06
LIC-114 (Tren Abre la LV-114 a un nivel de 5-2.
2)
Cierra la LV-114 a un nivel de 2-4).
Alarma alto nivel a 7-3 y Alarma bajo nivel a 1-8.
LAHH-009
Alarma Muy Alto Nivel y Para a 411
(Tren 1)
LAHH-109
Alarma Muy Alto Nivel y Para a 7-11.
(Tren 2)
PI-013
(Tren Alarma Alta Presin a 75 psig y Alarma Baja Presin a 45
1)
psig
PI-113
(Tren Alarma Alta Presin a 75 psig y Alarma Baja Presin a 45
2)
psig
TI-008 (Tren 1) Temperatura de Salida del Recipiente
TI-108 (Tren 2) Temperatura de Salida del Recipiente.
Unidad Compresora #1
XI-084
(Tren Encendido /Apagado de la Unidad
1)
XI-123
(Tren Encendido /Apagado de la Unidad
2)
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DCS
(I)(C)(A)

(I)(A)

(I)
(I)

(I)(C)(A)

(I)(C)(A)

(I)(A) PSD
(I)(A) PSD
(I)(A)
(I)(A)
(I)
(I)
(I)
(I)

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No. de Etiqueta

Pgina 43 de 105

Accin

UA-086 (Tren Parada de Unidad


1)
UA-125 (Tren Parada de Unidad.
2)
PI-017 (Tren 1) Presin de Salida de la unidad

PI-120 (Tren 2)
FI-017 (Tren 1)
FI-120 (Tren 2)
TI-017 (Tren 1)
TI-120 (Tren 2)
PAHH-071
(Tren 1)
PAHH-121
(Tren 2)
TAHH-018
(Tren 1)
TAHH-122
(Tren 2)
LAHH-101
LALL-101
PI-121

Alarma Alta Presin a 1350 psig


Presin de Salida de la unidad
Alarma Alta Presin a 1350 psig
Flujo de Salida de la unidad.
Flujo de Salida de la unidad.
Temperatura de Salida de la unidad Alarma Alta
Temperatura a 130F
Temperatura de Salida de la unidad Alarma Alta
Temperatura a 130F
Presin de Salida de la unidad
Alarma Muy Alta Presin y Para a 1372psig
Presin de Salida de la unidad
Alarma Muy Alta Presin y Para a 1372psig
Temperatura de Salida de la Unidad
Alarma Muy Alta Temperatura y Para a 135 F
Temperatura de Salida de la Unidad
Alarma Muy Alta Temperatura y Para a 135 F
Separador de Succin de 1ra Etapa
Alarma por Muy Alto Nivel y Paro (Tren 1 & 2)
Separador de Succin de 1ra Etapa
Alarma por Muy Bajo Nivel y Paro (Tren 1 & 2)
Presin de Succin de 1ra Etapa

DCS
(A)
(A)
(I)(A)

(I)(A)
(I)
(I)
(I)(A)
(I)(A)
(I)(A) USD
(I)(A) USD
(I)(A) USD
(I)(A) USD
(A) USD
(A) USD
(I)(A) USD

Alarma por Muy Alta Presin y Paro a 80 Psig


Alarma por Muy Baja Presin y Paro a 40 Psig
(Tren 1)

PI-141

TI-141

Alarma por Muy Alta Presin y Paro a 80 Psig


Alarma por Muy Baja Presin y Paro a 50 Psig (Tren 2)
Presin de Descarga de 1ra Etapa
Alarma por Muy Alta Presin y Paro a 250 psig
(Tren 1)
Alarma por Muy Alta Presin y Paro a 180 psig (Tren 2)
Salida del Cilindro Compresor 132
Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 300 F (Tren 1
& 2)

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(I)(A) USD

(I)(A) USD

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No. de Etiqueta
TI-142
LAHH-201
LALL-201
PI-241

TI-241

LAHH-301
LALL-301
PI-341

TI-341

TAHH-371

VAHH-761
VAHH-762
VAHH-751
SI-751
SAHH-751
VSHH-771
VSHH-772
VSHH-773
PI-781
TI-782

Pgina 44 de 105

Accin
Salida del Cilindro Compresor 134
Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 300 F
Separador de Succin de 2da Etapa
Alarma por Muy Alto Nivel y Paro (Tren 1&2)
Separador de Succin de 2da Etapa
Alarma por Muy Bajo Nivel y Paro (Tren 1 &2)
Presin de Descarga de 2da Etapa
Alarma por Muy Alta Presin y Paro a 600 psig (Tren 1).
Alarma por Muy Alta Presin y Paro a 520 psig (Tren 2).
Salida del Cilindro Compresor 231
Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 300 F (Tren 1
& 2)
Separador de Succin de 3ra Etapa
Alarma por Muy Alto Nivel y Paro (Tren 1 & 2)
Separador de Succin de 3ra Etapa
Alarma por Muy Bajo Nivel y Paro (Tren 1 & 2)
Presin de Descarga de 3ra Etapa
Alarma por Muy Alta Presin y Paro a 1440psig
(Tren 1)
Alarma por Muy Alta Presin a 1370 (Tren 2)
Salida del Cilindro Compresor 333
Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 300F (Tren 1
& 2)
Salida del Post Enfriador
Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 135 F (Tren
1 & 2)
Vibracin del Compresor NDE
Alarma por Muy Alta Vibracin y Paro (Tren 1 y 2)
Vibracin del Compresor DE
Alarma por Muy Alta Vibracin y Paro (Tren 1 y 2)
Vibracin del Motor Alarma por Muy Alta Vibracin y Paro
(Tren 1 & 2).
Velocidad del Motor (Tren 1 & 2).
Sobre velocidad del Motor Alarma por Muy Alta Velocidad
y Paro (Tren 1 y 2)
Vibracin del Ventilador del Enfriador
Alarma por Muy Alta Vibracin y Paro (Tren 1 y 2)
Vibracin del Ventilador del Enfriador
Alarma por Muy Alta Vibracin y Paro (Tren 1 y 2)
Vibracin del Ventilador del Enfriador
Alarma por Muy Alta Vibracin y Paro (Tren 1 y 2)
Mltiple de entrada al motor.
Alarma por Muy Alta Presin y Paro (Tren 1 & 2).
Mltiple de entrada al motor.

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DCS
(I)(A) USD
(A) USD
(A) USD
(I)(A) USD

(I)(A) USD

(A) USD
(A) USD
(I)(A) USD

(I)(A) USD

(A) USD

(A) USD
(A) USD
(A) USD
(I)
(A) USD
(A) USD
(A) USD
(A) USD
(I)(A) USD
(I)(A) USD

DOCUMENTO CODIGO
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No. de Etiqueta

Pgina 45 de 105

Accin

LALL-731

Alarma por Alta Temperatura y Paro a 200F (Tren 1 & 2).


Sumidero de Aceite Compresor Alarma por Muy
Bajo Nivel y Paro (Tren 1 y 2)

PI-731

Presin de Aceite del Compresor

Alarma por Muy Baja Presin a 23psig (Tren 1)


Alarma por Muy Baja Presin y Paro a 35 psig (Tren 2).
TI-731
Temperatura de Aceite del Compresor.
Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 190F (Tren 1
& 2).
FALL-741/742
Flujo de Aceite del Compresor
Alarma por Muy Bajo Flujo y Paro (Tren 1 & 2).
LALL-721
Sumidero de Aceite del Motor
Alarma por Muy Bajo Nivel y Paro (Tren 1 y 2)
PI-721
Presin de Aceite del Motor
Alarma por Muy Baja Presin y Paro a 15psig (Tren 1& 2)
TI-721
Temperatura de Aceite del Motor
Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 205F (Tren 1
y 2)
LALL-701
Tanque de Compensacin de Agua de la Camisa del
Motor
Alarma por Muy Bajo Nivel y Paro (Tren 1 y 2)
LALL-711
Tanque de Compensacin de Agua para los Auxiliares.
Alarma por Muy Bajo Nivel y Paro (Tren 1 y 2)
Unidad Compresora #2
XI-087
(Tren Encendido /Apagado de la Unidad
1)
XI-141
(Tren Encendido /Apagado de la Unidad
2)
UA-089 (Tren Parada de la Unidad.
1)
UA-143 (Tren Parada de la Unidad.
2)
PI-067
Presin de Salida de la Unidad Alarma por Alta
Presin a 1350psig
(Tren 1)
PI-129
(Tren 2)
FI-067

Presin de Salida de la unidad Alarma por Alta


Presin a 1350 psig

DCS
(A) USD
(I)(A) USD

(I)(A) USD

(A) USD
(A) USD
(I)(A) USD
(A) USD

(A) USD

(A) USD

(I)
(I)
(A)
(A)
(I)(A)

(I)(A)

Flujo de Salida de la unidad

(I)

Flujo de Salida de la unidad

(I)

(Tren 1)
FI-129
(Tren 2)
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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

No. de Etiqueta

Accin

Pgina 46 de 105

DCS

Temperatura de Salida de la unidad


Alarma por Alta Temperatura a 130F

(I)(A)

TI-129

Temperatura de Salida de la unidad

(I)(A)

(Tren 2)

Alarma por Alta Temperatura a 130 F

PAHH-072

Presin de Salida de la unidad


Alarma por Muy Alta Presin y Paro a 1372psig

(I)(A) USD

Presin de Salida de la unidadAlarma por Muy Alta


Presin y Paro a 1372 psig

(I)(A) USD

TAHH-068
(Tren 1)

Temperatura de Salida de la unidad


Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 135F

(I)(A) USD

TAHH-140

Temperatura de Salida de la unidad

(I)(A) USD

(Tren 2)

Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 135 F

TI-067
(Tren 1)

(Tren 1)
PAHH-130
(Tren 2)

Unidad Compresora #3
XI-090
Encendido /Apagado de la Unidad

(I)

(Tren 1)
UA-092

Parada de Unidad

(A)

(Tren 1)
PI-069
(Tren 1)
FI-069

Presin de Salida de la unidad


Alarma por Alta Presin a 1350psig
Flujo de Salida de la unidad

(I)(A)

(I)

(Tren 1)
(I)(A)

TI-069

Temperatura de Salida de la unidad

(Tren 1)

Alarma por Alta Temperatura a 130F

PAHH-073

Presin de Salida de la unidad


Alarma por Muy Alta Presin y Paro a 1372psig

(I)(A) USD

Temperatura de Salida de la unidad


Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 135F

(I)(A) USD

(Tren 1)
TAHH-070
(Tren 1)

Suministro de Gas Combustible a la Unidad Compresora


PI-029
Presin de Suministro

(I)

FQI-029

Flujo de Suministro

(I)

TI-029

Temperatura de Suministro

(I)

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

No. de Etiqueta

Accin

Separador de Descarga
LIC-027
Abre LV-027 a un nivel de 19
Cierra LV-027 a un nivel de 12
(Tren 1)
Alarma Alta a 22 Alarma Baja a 06
LIC-099 (Tren Abre LV-099 a un nivel de 3 3
2)
Cierra LV-0999 a un nivel de 2 3
Alarma Alta a 3-6. Alarma Baja a 1-11.
PI-026
Alarma Alta Presin a 1365psig

DCS
(I)(C)(A)

(I)(A)

(Tren 1)

Alarma Baja Presin a 850psig

PI-098

Alarma Alta Presin a 1365 psig

(Tren 2)

Alarma Baja Presin a 850 psig

TI-021

Temperatura de salida del Recipiente


Alarma Alta a 133F

(I)(A)

TI-096

Temperatura de salida del Recipiente

(I)(A)

(Tren 2)

Alarma Alta a 133 F

(Tren 1)

4.2.

Pgina 47 de 105

(I)(A)

Suministro de Gas Lift a los Pozos Locales


PI-309
Presin de Gas Lift para Prueba de Pozo

(I)

FI-309

Flujo de Gas Lift para Prueba de Pozo

(I)

TI-309

Temperatura de Gas Lift para Prueba de Pozo

(I)

Sistema de Disposicin de Condensado

4.2.1. Monitoreo de Rendimiento


Una vez que la operacin constante est establecida, ser requerida una mnima
intervencin del operador para el Sistema de Disposicin de Condensado. La observacin
de rutina del nivel en el Tambor de NGL y la frecuencia de Arranque y Parada de las
Bombas de Transferencia de Condensado indicarn la carga sobre el Sistema.
Supervisin de rutina del flujo de condensado del Cabezal de Succin de Gas de Baja
(LP) y del Cabezal de Gas Lift de Alta (HP) (usando los FI-046 y FI-047, respectivamente)
Avisarn de cualquier operacin anormal en el sistema de tuberas. La observacin de alto
flujo podra indicar una transferencia repentina de condensado debido a una vlvula
manual abierta accidentalmente o una trampa de condensado con el flotador atascado,
estas fallas deben ser corregidas antes que el sistema de condensado llegue a estar
sobrecargado.
4.2.2. Seales del DCS
Etiqueta No.

Accin

Tubera de Recoleccin de Condensado


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DCS

DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

FI-046

Salida de Condensado del Cabezal de Succin de Gas de


Baja

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(I)(A)

Alarma Alto Flujo


Tambor de NGL
LIC-033

Bomba Arranca a 18
Bomba Para a 10
Alarma Alto Nivel a 110 Alarma Bajo Nivel a 010

LAHH-031

Alarma Muy Alto Nivel y Paro a 25

(I)(A) PSD

LALL-031

Alarma Muy Bajo Nivel a 06

(I)(A) USD

(I)(C)(A)

Bombas de Transferencia de Condensado DEPO


MCC-006

Control y Supervisin del Motor

(I)(M)(C)

MCC-008

Control y Supervisin del Motor

(I)(M)(C)

5.

PARADAS DE EMERGENCIA

5.1.

General
Las seales de Parada de Facilidades (FSD) y la Parada Total de Produccin (TPS)
pararn todos los equipos en el Sistema del Proceso de Gas, Ej. Todas las Unidades
Compresoras y las Bombas de Transferencia de Condensado pararn. Las seales de
Parada de Proceso (PSD) actan simultneamente parando
las tres Unidades
Compresoras en el Tren 1 o las dos Unidades Compresoras en el Tren 2 y deja las
Bombas de Transferencia de Condensado sin afectacin. Las seales de Parada de
Unidad (USD) pararn la unidad Compresora individual o las Bombas de transferencia de
Condensado.
Al ocurrir un FSD, las vlvulas del lmite de batera tambin son cerradas, aslan el Cabezal
de Succin de Gas de Baja, el Cabezal de Gas Lift de Alta y el Mltiple de Produccin de
Gas Lift. Una seal de permisivo es tambin generada, la cual permite la iniciacin manual
de venteo del Cabezal de Gas Lift y el Mltiple de Produccin de Gas Lift, si es requerido.
Al ocurrir un TPS, solamente se cierra la vlvula en el suministro al mltiple de Produccin
de Gas Lift. La despresurizacin de los Cabezales y el Mltiple no es permitida
La parada de los Unidades Compresoras, por FSD, TPS, PSD o USD es realizado por
seales cableadas desde el sistema ESD a los paneles de control individual dedicados en
los PLCs. Cuando estas seales son dadas, las salidas del PLC son desergenizadas,
causando que las vlvulas acten para asumir sus posiciones de falla segura. Las vlvulas
de venteo para los Unidades Compresoras son de falla abierta, lo cual significa que
cualquier seal de paro resultar en un venteo automtico de la mquina. Los paquetes
auxiliares del compresor, ejemplo suministro de gas combustible, bombas de enfriamiento
de agua y aceite lubricante, tambin pararn cuando las salida del PLC son
desenergizadas.
La Parada de las Bombas de Transferencia es realizado por seales cableadas desde el
sistema ESD a su Centro de Control de Motores (MCCs).

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

Pgina 49 de 105

Para parar manualmente el Sistema de Gas de Proceso en una emergencia, se deben


presionar los interruptores de parada en los paneles locales de la unidad Compresora junto
con el paro manual de las Bombas de Transferencia desde el interruptor local o desde la
OWS. El aislamiento de las partes de los equipos pueden ser realizadas por medio del
accionamiento de las vlvulas manuales segn sea requerido.
El sistema es re-arrancado siguiendo el Procedimiento de Arranque Presurizado de la
Seccin 3.2.
5.2.

Sistema de Compresin de Gas

5.2.1. Parada de Proceso


La Parada de Proceso (PSD) detiene simultneamente a las tres unidades de Compresin
de Gas en el Tren 1 y/o las dos unidades de Compresin en el Tren 2. La seal ESD es
dada a los PLCs como es descrito en la Seccin 5.1. La iniciacin de la parada PSD de los
Unidades Compresoras resulta de las siguientes condiciones anormales de proceso:
Para las Unidades Compresoras del Tren 1 :

Nivel de lquido Muy Alto en el Separador de Lquido de Succin 36-V-20101


detectado por el LAHH-009.
Nivel de lquido Muy Alto en el Separador de Descarga 36-V-20102 detectado por el
LAHH-624.

Para las Unidades Compresoras del Tren 2:

Nivel de lquido Muy Alto en el Separador de Lquido de Succin 36-V-20201


detectado por el LAHH-109.
Muy Alto nivel en el Separador de Descarga 36-V-20202 detectado por el LAHH-105.

Para las Unidades Compresoras de los Trenes 1 y 2 :

Muy Alto Nivel de Lquido en el Tambor de NGL detectado por el LAHH-031

Muy Alta Presin en el Cabezal de Gas de Baja Presin LP detectada por el PAHH195

5.2.2. Parada de Unidad


Las siguientes USDs y paradas causan paradas individuales de las Unidades
Compresoras. Todas las paradas actan a travs de los PLCs, con la excepcin de paros
de la unidad Compresora por muy alta Temperatura y Presin de salida, los cuales actan
a travs del sistema ESD.
NOTA:

Solamente las paradas del PLC para la unidad Compresora #1 son


descritas. Las paradas del PLC para la Unidad Compresora #2 y Unidad
Compresora #3 del Tren 1 son iguales que para la Unidad Compresora #1.
Para las Unidades Compresoras #1 y #2 del Tren 2 son idnticas a las de
la Unidad Compresora #1 del Tren 1.

Unidad Compresora #1 (Tren 1) (DR Confirmar)

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

Pgina 50 de 105

Nivel Muy Alto en el Separador de Succin de 1ra Etapa detectado por el LAHH-101

Nivel Muy Bajo en el Separador de Succin de 1era Etapa detectado por el LALL-101

Presin Muy Alta en el Separador de Succin de 1era Etapa detectado por el PAHH121

Presin Muy Baja en el Separador de Succin de 1era Etapa detectado por el PALL121

Temperatura Muy Alta de salida en el CIL-132 detectado por el TAHH-141

Temperatura Muy Alta de salida en el CIL-134 detectado por el TAHH-142

Presin Muy Alta en la Descarga de 1ra Etapa detectado por el PAHH-141

Nivel Muy Alto en el Separador de Succin de 2da Etapa del detectado por LAHH-201

Nivel Muy Bajo en el Separador de Succin de 2da Etapa detectado por LALL 201

Temperatura Muy Alta de salida en el CIL-231 detectado por TAHH-241

Presin Muy Alta en el Separador de Descarga de 2da Etapa detectado por PAHH241

Nivel Muy Alto en el Separador de Succin de 3ra Etapa detectado por LAHH-301

Nivel Muy Bajo en el Separador de Succin de 2da Etapa detectado por LALL-301

Temperatura Muy Alta de salida en el CYL-333 detectado por TAHH-341

Presin Muy Alta en el Separador de Descarga de 3ra Etapa detectado por PAHH-341

Presin Muy Baja en el Separador de Descarga de 3ra Etapa detectado por PALL-341

Temperatura Muy Alta en la salida de la unidad detectado por TAHH-018 (TAHH-122


en el Tren 2) (hace la parada y acta a travs del sistema ESD)

Presin Muy Alta de salida de la unidad detectado por PAHH-071


(PAHH-121 en el Tren 2) (hace la parada y acta a travs del sistema ESD)

Vibracin Muy Alta en el NDE del Compresor detectado por VAHH-761

Vibracin Muy Alta en el NDE del Compresor detectado por el VAHH-762

Vibracin Muy Alta en el Motor detectada por VAHH-751

Velocidad Muy Alta del Motor detectada por SAHH-751

Vibracin Muy Alta en los inter/post enfriadores detectada por VAHH-771

Vibracin Muy Alta en los inter/post enfriadores detectada por VAHH-772


Presin Muy Alta en el mltiple de entrada al motor detectada por PAHH-781.

Temperatura Muy Alta en el mltiple de entrada del motor detectada por TAHH-782

Nivel Muy Bajo en el Sumidero de Aceite Lubricante del Compresor detectado por
LALL-731

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Pgina 51 de 105

Presin Muy Baja en el Suministro de Aceite Lubricante del Compresor detectado por
PALL-731

Flujo Muy Bajo en el Suministro de Aceite Lubricante del Compresor detectado por
FALL-741

Nivel Muy Bajo en el Sumidero de aceite lubricante del Motor detectado por LALL-721

Presin Muy Baja en el Suministro de Aceite Lubricante del Motor detectado por PALL721

Temperatura Muy Alta en el Suministro de Aceite Lubricante del Motor detectado por
TAHH-721

Nivel Muy Bajo en el tanque de agua de enfriamiento del motor detectado por LALL701

Temperatura Muy Alta en el tanque de agua de enfriamiento del motor detectado por
TAHH-701

Nivel Muy Bajo en el tanque de agua de enfriamiento para auxiliares detectado por
LALL-711

Unidad Compresora #1 (Tren 2)

Nivel Muy Alto en el Separador de Succin de 1ra Etapa detectado por LAHH-101.

Nivel Muy Bajo en el Separador de Succin de 1ra Etapa detectado por LALL-101.

Presin Muy Alta en el Tambor de Succin de 1ra Etapa detectada por PAHH-121.

Presin Muy Baja en el Tambor de Succin de 1ra Etapa detectada por PALL-121.

Temperatura Muy Alta en la salida del Cilindro-133 detectada por TAHH-141.

Temperatura Muy Alta en la salida del Cilindro-135 detectada por TAHH-142.

Presin Muy Alta en el Tambor de Descarga de 1ra Etapa detectada por PAHH-141.

Nivel Muy Alto en el Separador de Succin de 2da Etapa detectado por LAHH-201.

Nivel Muy Bajo en el Separador de Succin de 2da Etapa detectado por LALL-201.

Temperatura Muy Alta en la salida del Cilindro-234 detectada por TAHH-241.

Temperatura Muy Alta en la salida del Cilindro-236 detectada por TAHH-242.

Presin Muy Alta en el Tambor de Descarga de 2da Etapa detectada por PAHH-241.

Nivel Muy Alto en el Separador de Succin de 3ra Etapa detectado por LAHH-301.

Nivel Muy Bajo en el Separador de Succin de 2da Etapa detectado por LALL-301.

Temperatura Muy Alta en la salida del Cilindro-331 detectada por TAHH-341.

Temperatura Muy Alta en la salida del Cilindro-332 detectada por TAHH-342.

Presin Muy Alta en el Tambor de Descarga de 3ra Etapa detectada por PAHH-341.

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Temperatura Muy Alta la la lnea de salida del inter-enfriador de 3ra Etapa detectada
por TAHH-371.

Temperatura Muy Alta en la salida de la unidad detectada por TAHH-122 (el disparo
acta a travs del Sistema ESD).

Presin Muy Alta en la salida de la unidad detectada por PAHH-121 (el disparo acta a
travs del Sistema ESD).

Vibracin Muy Alta en el Compresor NDE detectado por VAHH-761.

Vibracin Muy Alta en el Motor detectada por VAHH-751.

Velocidad Muy Alta del Motor detectada por SAHH-751.

Vibracin Muy Alta en el Inter / Post-enfriador detectada por VAHH-771.

Vibracin Muy Alta en el Inter / Post-enfriador detectada por VAHH-772.

Vibracin Muy Alta en el Inter / Post-enfriador detectado por VAHH-773.

Presin Muy Alta en el mltiple de entrada al motor detectada por PAHH-781.

Temperatura Muy Alta en el mltiple de entrada al motor detectada por TAHH-782.

Nivel Muy Bajo en el Sumidero de Aceite Lubricante del Compresor detectado por
LALL-731.

Presin Muy Baja en el Suministro de Aceite Lubricante al Compresor detectada por


PALL-731.

Nivel Muy Bajo en el Sumidero de Aceite Lubricante del Motor detectado por LALL721.

Presin Muy Baja en el suministro de aceite lubricante al motor detectada por PALL721.

Temperatura Muy Alta en el suministro de aceite lubricante al motor detectada por


TAHH-721.

Nivel Muy Bajo en el Tanque de Agua de Enfriamiento del Motor detectado por LALL701.

Temperatura Muy Alta en la salida del agua de enfriamiento del motor detectada por
TAHH-701.

Nivel Muy Bajo en el Tanque de Agua de Enfriamiento de los Auxiliares detectado por
LALL-711.

Unidad Compresora #2 (Tren 1)


Paradas del PLC idnticas a las de la unidad Compresora #1 ms las siguientes paradas
de ESD:

Temperatura Muy Alta en la salida de la Unidad detectado por TAHH-068

Presin Muy Alta de salida de la Unidad detectada por PAHH-072

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Unidad Compresora #3
Paradas del PLC son idnticas a las de la unidad Compresora #1 ms las siguientes
paradas de ESD:

Temperatura Muy Alta de salida de la Unidad detectada por TAHH-070

Presin Muy Alta de salida de la Unidad detectada por PAHH-073

Unidad Compresora # 1 (Tren 2)


Paradas del PLC son idnticas a las
siguientes paradas de ESD:

de la unidad Compresora #1 (Tren 1) ms las

Temperatura Muy Alta de salida de la Unidad detectada por TAHH-122

Presin Muy Alta de salida de la Unidad detectada por PAHH-121

Unidad Compresora #2 (Tren 2)


Paradas del PLC son idnticas a las
siguientes paradas de ESD:

5.3.

de la unidad Compresora #1 (Tren 1) ms las

Temperatura Muy Alta de salida de la Unidad detectada por TAHH-140

Presin Muy Alta de salida de la Unidad detectada por PAHH-130

Sistema de Disposicin de Condensado

5.3.1. Parada de la Unidad

Nivel Muy Bajo de liquido en el Tambor de NGL para las Bombas de Transferencia de
Condensado detectado por el LALL-031

6.

PROCEDIMIENTOS DE PARADA CONTROLADA

6.1.

Parada en Espera

6.1.1. Sistema de Compresin de Gas


En caso que la rata de produccin de Petrleo y los requerimientos de gas lift estn bajos,
uno o ms de las Unidades Compresoras pueden ser sacadas de servicio y dejadas en
Espera. Usando el siguiente procedimiento. (DR confirmar).
NOTE:

El procedimiento de parada detallado abajo es para la unidad Compresora #1en


el Tren 1 o Tren 2. La parada de las otras unidades de Compresin es llevada a
cabo de la misma manera.

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Paso

Pgina 54 de 105

Accin

Firma
ra

1.

REDUCIR el nivel de lquido del Separador de Succin de 1 Etapa


bajando el punto de ajuste del LC-101 en el panel local del PLC de la
unidad Compresora.

2.

REDUCIR el nivel de lquido del Separador de Succin de 2da Etapa


bajando el punto de ajuste del LC-201 en el panel local del PLC de la
unidad Compresora.

3.

REDUCIR el nivel de lquido en el Separador de Succin de 3ra Etapa


bajando el punto de ajuste del LC-301 en el panel local del PLC de la
unidad Compresora.

4.

PARAR la unidad Compresora y equipos auxiliares usando el botn de


parada sobre el panel local.

5.

CONFIRMAR que las vlvulas de bloqueo de entrada y salida de la


unidad Compresora estn cerradas (SDV-001 y SDV-371), Ver P&ID N
1103-1-3-R-404/405/406 para el Tren 1, y P&ID N 1103-1-3-R-407/408
para el Tren 2).

6.

AISLAR el suministro de gas combustible al filtro separador cerrando la


vlvula manual en la unidad Compresora.
LA PARADA EN ESPERA DE LA UNIDAD COMPRESORA ESTA
AHORA COMPLETA.

6.1.2. Sistema de Disposicin de Condensado


La Bomba de Transferencia de Condensado en servicio es puesta en modo de Espera de
la siguiente manera.

6.2.

Paso

Accin

1.

ARRANCAR la Bomba de Transferencia de Condensado a travs de la


OWS (o SELECCIONAR SERVICIO si la operacin de la bomba no es
requerida de inmediato).

2.

PARAR la Bomba de Transferencia de Condensado a travs del PLC (o


SELECCIONAR ESPERA si la bomba no esta operando).

Firma

Paradas para Mantenimiento

6.2.1. General
Solamente equipos especializados o en espera pueden ser parados para mantenimiento
sin la necesidad de Parada Total de Produccin. Las siguientes secciones describen los

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procedimientos de parada para los equipos que pueden ser sacados de operacin sin los
requerimientos de Parada Total de Produccin.
6.2.2. Bombas en Espera
Las bombas en espera pueden ser sacadas de servicio para mantenimiento mientras la
produccin contina. La bomba en espera debe ser arrancada antes de parar la bomba
que esta en servicio. Una vez que la bomba ha parado, deben llevarse a cabo los
aislamientos del proceso y del sistema de servicio. La bomba entonces debe ser drenada
del fluido de proceso, descontaminarla por lavado, si es requerido, y aislarla
elctricamente.
6.2.3. Unidad Compresora
El siguiente procedimiento describe una parada completa de una de las Unidades
Compresoras para mantenimiento (confirmar con DR).
NOTA: El procedimiento de parada detallado abajo es para parar la unidad
Compresora #1.(Trenes 1 y 2) La parada de las otras unidades de
Compresin es llevado a cabo de la misma manera.
Paso

Accin

1.

CUMPLIR con el procedimiento de parada en Espera para la unidad


Compresora descrito en la Seccin 6.1.1.
CONFIRMAR que la vlvula de venteo, BDV-351, ha abierto y que la
unidad Compresora se ha despresurizado (verificando en el PI-341). DR
(Tren 1) P&ID FS-01 y Hanover (Tren 2) P&ID N BA-02478-00-002
CERRAR la vlvula de aislamiento manual de entrada a la unidad
Compresora 201002.(Tren 1) o 202002 (Tren 2). P&ID N 1103-1-3-R-PI401.
CERRAR la salida de la unidad Compresora con las vlvulas de bloqueo
manuales 201003 y 201004. Tren 1 o 202003/004 Train 2, P&ID N11031-3-R-PI-401.
ABRIR la vlvula de parada de entrada a la unidad Compresora, SDV001. DR (Tren 1) y Hanover (Tren 2) P&ID N FS-01.
NOTA: Esto despresurizar la seccin de la lnea de entrada entre la
vlvula manual 201002 (Tren 1) o 202002 (Tren 2) y la unidad
Compresora.

2.

3.

4.

5.

6.

ABRIR GRADUALMENTE la vlvula de drenaje en el Separador de


Succin de 1era Etapa para ventear cualquier Presin residual en el
Tambor de NGL.

7.

ABRIR GRADUALMENTE la vlvula de drenaje en el Separador de


Succin de 2da Etapa para ventear cualquier presin residual al Tambor
de NGL.

8.

ABRIR GRADUALMENTE la vlvula de drenaje en el Separador de


Succin de 3ra Etapa para ventear cualquier presin residual al Tambor de
NGL.

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Pgina 56 de 105

Paso

Accin

9.

CONECTAR una manguera en la vlvula de purga entre las vlvulas de


bloqueo 201003 y 201004 en salida de la unidad Compresora (Tren 1) o
202003/004 (Tren 2), P&ID N 1103-1-3-R-PI-401. Dirigir la manguera a
una locacin segura para drenaje
ABRIR GRADUALMENTE la vlvula de purga entre las vlvulas 201003 y
201004 (Tren 1) o 202003/004 (Tren 2). P&ID N 1103-1-3-R-PI-401.

10.
11.

12.

13.
14.
15.

16.

CONFIRMAR que el aislamiento positivo del sistema de Gas Lift de Alta


es alcanzado en la salida de la unidad Compresora (el venteo de la
manguera debe parar casi inmediatamente) entonces CERRAR la vlvula
de purga.
ABRA TOTALMENTE la vlvula 201003 (Tren 1) o 202003 (Tren 2)
entonces ABRA LENTAMENTE la vlvula de purga para despresurizar la
seccin de lnea entre la vlvula de parada en la salida de la Unidad
Compresora, SDV-371, y la vlvula de bloqueo manual 201003/004 (Tren
1) o 202003/004 (Tren 2). Cerrar la vlvula 201003 (Tren 1) o 202003
(Tren 2) cuando la seccin de lnea est despresurizada (dejando la
vlvula de purga abierta), P&ID N 1103-1-3-R-PI-401.
CERRAR la vlvula de venteo de la Unidad Compresora, BDV-351. Tren 1
(DR P&ID N FS-01). Tren 2 (Hanover P&ID N FS-01).
CERRAR vlvulas de drenaje de los Separadores de Succin de la 1ra
Etapa, 2da Etapa y 3ra Etapa.
CONECTAR el suministro de gas inerte (nitrgeno) a una estacin de
servicio adyacente a la vlvula de purga inmediatamente aguas abajo de
la vlvula manual de aislamiento en la entrada de la unidad Compresora,
201002 (Tren 1) o 202002 (Tren 2), P&ID-1103-1-3-R-401.
PRESURIZAR el Compresor y soplar cualquier remanente de lquido en la
1ra Etapa del Separador de Succin al Tambor de NGL ABRIENDO la
vlvula manual de drenaje del equipo.

17.

PURGAR el sistema de succin de la 1ra Etapa del Compresor con gas


inerte fluyendo hacia el Tambor de NGL entonces CERRAR la vlvula
manual del drenaje del Separador de Succin de la 1era Etapa.

18.

PRESURIZAR nuevamente el compresor con gas inerte y soplar cualquier


remanente de lquido del Separador de Succin de la 2da Etapa al
Tambor de NGL ABRIENDO la vlvula manual de drenaje del equipo.

19.

PURGAR los sistemas de descarga de la 1ra Etapa y de succin de la 2da


Etapa del Compresor con gas inerte fluyendo al Tambor de NGL entonces
CERRAR las vlvulas manuales de drenaje en el Separador de descarga
de1ra Etapa y de Succin de la 2da Etapa.

20.

PRESURIZAR nuevamente el compresor con gas inerte y soplar cualquier


lquido remanente del Separador de Succin de la 3era Etapa al Tambor
de NGL ABRIENDO la vlvula manual de drenaje del equipo.

21.

PURGAR los sistemas de descarga de 2da Etapa y succin de 3ra Etapa

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Paso

22.

23.

Pgina 57 de 105

Accin
del Compresor con gas inerte fluyendo al Tambor de NGL entonces
CERRAR las vlvulas manuales de drenaje del Separador de Succin en
la 3ra Etapa y descarga de 2da Etapa.
CERRAR las vlvulas de bloqueo dobles 211006 y 211007 (Tren 1, P&ID
N 1103-1-3-R-PI-404) o las vlvulas correspondientes para el Tren 2
(P&ID N 1103-1-3-R-PI-407) en la lnea de drenaje de condensado
proveniente de la unidad Compresora al Tambor de NGL. ABRIR la
vlvula de purga entre las vlvulas de bloqueo 211006 y 211007 (Tren 1)
o las vlvulas correspondientes para el Tren 2.
SEGUIR los pasos del 1 al 6 del procedimiento de drenaje del Filtro
Separador incluido en la seccin 4.1.4

24.

ABRIR GRADUALMENTE las vlvulas de drenaje superior e inferior en el


Filtro Separador y despresurice el Recipiente hacia el Tambor de NGL.

25.

CONECTAR el suministro de gas inerte a un punto conveniente del Filtro


Separador.

26.

PRESURIZAR el Filtro Separador y barrer cualquier lquido remanente


hacia el Tambor de NGL ABRIENDO las vlvulas de drenaje manuales.

27.

PURGAR al Filtro Separador con el gas inerte fluyendo hacia el Tambor


de NGL.

28.

Una vez que la purga se complete, CERRAR el suministro de gas inerte,


CERRAR las vlvulas de drenaje en el Filtro Separador y REMOVER la
conexin de gas inerte.

29.

SEGUIR los pasos del 9 al 11 del procedimiento de drenaje del Filtro


Separador incluido en la seccin 4.1.4.

30.

ABRIR nuevamente la vlvula de venteo de la unidad Compresora, BDV351.


PURGAR el sistema de descarga de 3ra etapa del Compresor con gas
inerte fluyendo desde la conexin en la lnea de entrada de la unidad
Compresora (ver paso15 arriba para la conexin del suministro de gas
inerte) hacia el Sistema del Mechurrio a travs de la vlvula de venteo,
BDV-351. (DR (Tren 1) y Hanover (Tren 2) P&ID N FS-01).
Cuando la purga se complete CERRAR el suministro de gas inerte,
CERRAR la vlvula en el sub.-cabezal del Sistema del Mechurrio (vlvula
401003 para el Tren 1, P&ID N 1103-1-3-R-PI-404, y la vlvula
correspondiente para el Tren 2, P&ID N 1103-1-3-R-PI-407) y
DESCONECTAR el suministro de gas inerte.
ABRIR los puntos de venteo y las vlvulas de venteo en los equipos
dentro de la unidad Compresora para ventearlos a la atmsfera.

31.

32.

33.
34.

AISLAR POSITIVAMENTE la unidad Compresora girando la figuras ocho


a la posicin cerrada e insertar ciegos en todas las conexiones de
entradas y salidas.

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Paso

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Accin

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LA UNIDAD COMPRESORA AHORA SE ENCUENTRA LISTA PARA EL


MANTENIMIENTO.
7.

FALLAS DE PROCESO Y CORRECCIN DE FALLAS

7.1.

General
Los parmetros de proceso anormales asociados con el Sistema de Proceso de Gas
producirn un anuncio de alarma en la consola de la OWS. El DCS mostrar la etiqueta de
la alarma y registrar la hora de la alarma.
La siguiente gua de correccin de fallas describe posibles fallas de proceso y sugiere
medidas correctivas. Una lista mas detallada de la gua de correccin de fallas y de
medidas correctivas se pueden encontrar para el:
Tren 1: Manuales de DR y Waukesha referenciado en la Seccin 8 de este documento, en
particular el Formulario 6277, Seccin 5.00 y el Formulario GFC-DVIP-A, Seccin 3.12.
Para las fallas especficas de estas mquinas se deben contactar los especialistas de
Hanover
Tren 2: Manual de Hanover. Para las fallas especficas de estas mquinas, los
especialistas de Hanover deben ser contactados.
En donde existan equipos de repuesto especializados, la gua describe las acciones
correctivas requeridas para solo uno de los elementos. Se asume que el operador aplicar
la gua apropiadamente a todos los trenes similares y a los equipos de repuesto.

7.2.

Sistema de Compresin de Gas


Falla de
Proceso
1. Alta Presin
en el Cabezal de
Succin de Baja

Posibles Causas

Accin Requerida

(a) Desperfecto del PIT-194

Verificar la lectura del PI-032 y


reparar el transmisor si se requiere.

(b) Desperfecto del PIC-194 /


PV-194 (PV-194 abierta)

Verificar la operacin. Colocar el


PIC-194 en manual y cerrar la PV194 hasta que se efecte la
reparacin

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Falla de
Proceso

Posibles Causas
(c)

2. Baja Presin
en el Cabezal de
Succin de Baja
Presin LP

3. Alto Flujo
desde el
Cabezal de Gas
Lift de Alta

Pgina 59 de 105

Accin Requerida

Inventario del Sistema de La produccin de gas asociado


Gas demasiado alto.
excede el consumo de gas
combustible del campo. El exceso de
gas va a la tubera de PDVSA a
travs del sistema de control de
presin del Cabezal de Gas Lift HP
PIC-003 en EFS-2 (FUTURO) o
venteado el exceso de gas hacia el
mechurrio desde las vlvulas PVs
del FWKO bajo el controlador PIC009/034/365.

(d) Desperfecto del PIC-304 /


PV-304. PV-304 cerrada.

Verificar la operacin. Colocar el


PIC-304 en manual y abrir la
PV_304 hasta que se efecte la
reparacin.

(a)

Verificar la lectura en el PI-032 y


repare el transmisor si es requerido.

Desperfecto del PIT-194

(b) Desperfecto del PIC194/PV-194 (PV-194


Cerrada)
(c)
El inventario del Sistema
de Gas est demasiado
bajo

Verificar la operacin. Colocar el


PIC-194 en manual y abrir la PV-194
hasta efectuar la reparacin.
El consumo de gas combustible del
campo excede la produccin de gas
asociado. Importar gas de la tubera
de PDVSA a travs del sistema de
control de presin (PENDIENTE).

(d) Desperfecto del PIC-304 /


PV-304.PV-304 abierta

Verificar la operacin. Colocar el


PIC-304 en manual y cerrar la PV304 hasta efectuar la reparacin.

(a) Desperfecto del FIT-193

Reparar el transmisor de flujo si es


requerido.
(b) Desperfecto
del
PIC- Verifique la operacin. Colocar el
194/PV-194 (PV-194 abierta)
PIC-194 en manual y cerrar la PV194 hasta efectuar la reparacin.

(c) Inventario del Sistema de


Gas est demasiado bajo
dndole baja presin al
Cabezal de Succin de
Gas de Baja

El consumo de gas combustible del


campo excede la produccin de gas
asociado. Importar gas desde la
tubera de PDVSA a travs del
sistema de control de presin
(FUTURO).

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Falla de
Proceso

Posibles Causas

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Accin Requerida

4. Bajo Flujo del


Cabezal de Gas
Lift de Alta
(cuando se
requiere flujo)

(a) Desperfecto del FIT-193

5. Alto Nivel en
el Separador de
Lquido de
Succin

(a) Desperfecto del LIT-014 o


LIT-009 (Tren 1), LIT-114 o
LIT-109 (Tren 2)

Revisar lectura del LG-015A/B (Tren


1) o LG-115 (Tren 2) y reparar el
transmisor si es requerido.

(b) Desperfecto del LIC-014/LV014 (Tren 1), LIC114/LV_114 (Tren 2). LV014 (Tren 1) o LV-114 (Tren
2) cerrada

Revisar la operacin. Operar la LV014 (Tren 1) o LV-114 (Tren 2)


manualmente o use el desvo manual
de la LV hasta efectuar la reparacin.

(c) Alta rata de arrastre de


lquidos proveniente del
Cabezal de Succin de Gas
de Baja

Revisar la operacin de las trampas


de condensado auto drenantes en el
Cabezal de Succin de Gas de Baja
del campo. Abrir el desvo de las
trampas para remover el condensado
del cabezal. Reducir el arrastre de
lquido al cabezal al reducir los
niveles de lquido y/o caudales de los
equipos que alimentan al cabezal.

(a) Desperfecto del LIT-014


(Tren 1) o LIT-114 (Tren 2)
Desperfecto del LIT-009
(Tren 1) o LIT-109 (Tren 2)

Revisar la lectura del LG-015A/B


(Tren 1) o LG-115 (Tren 2) y reparar
el transmisor si es necesario.

(b) Desperfecto del LIC014/LV-014 (Tren 1 ) o LIC114/LV-114 (Tren 2) (LV014 abierta)

Revisar la operacin. Colocar la LIC014 (Tren 1) o LIC-114 (Tren 2) en


manual y cerrar la LIC-014. Usar la
vlvula de desvo manual de la LV
para controlar el nivel hasta que se
efecte la reparacin.

(c) La vlvula de desvo de la


LV-014 (Tren 1) o LV-114
est abierta o fugando

Confirmar el estado de la vlvula de


desvo de la LV-014 (Tren 1) o LV114 (Tren 2). Cerrar el desvo si est
abierta.

(a) Desperfecto del PIT-194

Revisar la lectura en el PI-032 y


reparar el transmisor si es necesario.

6. Bajo nivel en
el Separador de
Lquido de
Succin

7. Alta Presin
en el Separador

(b) Desperfecto del PIC-194 /


PV-194 (PV-194 cerrada)

Reparar transmisor de flujo si es


requerido.
Revisar la operacin. Colocar el
PIC-014 en manual y cerrar la PV194 hasta efectuar la reparacin..

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Falla de
Proceso
de Lquido de
Succin

Posibles Causas
(b) Desperfecto del PIC-194 /
PV-194 (PV-194 abierta)
(c)

9. Salida de Alta
Presin en la
Unidad
Compresora #1

Accin Requerida
Revisar la operacin. Colocar el PIC194 en manual y cerrar la PV-194
hasta efectuar la reparacin.

Inventario del Sistema de La produccin de gas asociado el


Gas demasiado alta
consumo de gas combustible del
campo. Envo del exceso de gas a la
tubera de PDVSA a travs del
Sistema de Control de Presin PIC003 en EFS-2 (FUTURO) o venteo
del exceso de gas hacia el mechurrio
desde las vlvulas PVs del FWKO
bajo el controlador de presin PIC009/034/365.

(d) Desperfecto del PIC-304/PV304. PV-304 cerrada


8. Baja Presin
en el Separador
de Lquido de
Succin

Pgina 61 de 105

Revisar la operacin. Colocar el PIC304 en manual y abrir la PV-304


hasta efectuar la reparacin..

(a) Desperfecto del PIT-194

Revisar la lectura del PI-032 y


reparar el transmisor si es necesario.
(b) Desperfecto del PIC-194 / Revisar la operacin. Colocar el PICPV-194 (PV-194 cerrada)
194 en manual y abrir la PV-194
hasta efectuar la reparacin.
(c) Inventario del Sistema de
Gas demasiado bajo

El consumo de gas combustible del


campo excede la produccin de gas
asociado. Importar gas de la tubera
de PDVSA a travs del sistema de
control de presin (PENDIENTE).

(d) Desperfecto del PIC-304/PV304. PV-304 cerrada

Revisar la operacin. Colocar el PIC304 en manual y abrir la PV-304


hasta efectuar la reparacin.

(a)

Desperfecto
del
PIT- Revisar y comparar lectura en el PI017/PIT-071 (Tren 1) o 341 en el Separador de Descarga de
PIT-120 (Tren 2).
3ra etapa del Compresor. Reparar el
transmisor de presin si es
necesario.

(b) Tubera al Cabezal de Gas


Lift de Alta bloqueada /
parcialmente bloqueada

Verificar las posiciones correctas de


la vlvula manual y automtica.

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Falla de
Proceso

Posibles Causas
(c)

10. Alta
temperatura de
salida de la
Unidad
Compresora #1

11. Alto nivel en


el Separador de
Succin de 1ra
etapa del
Compresor

12. Bajo nivel


en el Separador
de Succin de

Pgina 62 de 105

Accin Requerida

El inventario del sistema


de gas y la presin del
Cabezal de Succin de
Gas est demasiado alta

La produccin de gas asociado


excede el consumo de gas
combustible del campo. Enviar el
exceso de gas hacia la tubera de
PDVSA a travs del sistema de
control de presin del Cabezal de
Gas Lift HP PIC-003 en EFS-2
(FUTURO) o ventear el exceso de
gas hacia el mechurrio desde las
vlvulas de control PVs del FWKO
bajo control del PIC-009/034/365.

(a) Desperfecto del TIT017/TIT-018 (Tren 1) o TIT120/TIT-122 (Tren 2)

Revisar y comparar la lectura en el


TI-371 en la salida del post-enfriador
del compresor. Reparar el transmisor
de temperatura si es necesario.

(b) Falla del post-enfriador del


compresor

Ver 27 b), c) y d) abajo.

(a) Desperfecto del LSHH-101

Revisar la lectura en el LG-101 y


repare el interruptor de nivel si es
requerido. HANOVER confirmar.
(Tren 1 &2)

(b) Desperfecto del LC101/LCV-101 (LCV-101


cerrada)

Revisar la operacin. Colocar el LC101 en manual y abrir la LCV-101.


Abrir la vlvula de drenaje manual
del recipiente para controlar el nivel
si es necesario mientras se efecta
la reparacin del sistema de control.
DR (Tren 1) o Hanover (Tren 2)
confirmar.

(c) Arrastre de lquido excesivo


del Separador de Lquido
de Succin

Revisar el nivel del Separador de


Lquido de Succin. Reducir el nivel
si es necesario. Posible falla del
arrestador de neblina. Reparar lo
mas pronto posible en la parada y
mantenimiento

(a) Desperfecto del LSLL-101

Revisar la lectura del LG-101 y


reparar el interruptor de nivel si es
necesario. (Tren 1 & 2)

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Falla de
Proceso
1ra etapa.

Posibles Causas

Pgina 63 de 105

Accin Requerida

(b) Desperfecto del LC101/LCV-101 (LCV-101


abierta)

Revisar la operacin. Colocar la LC101 en manual y cerrar la LCV-101.


Usar la vlvula manual de drenaje
del recipiente y controlar el nivel si es
necesario, mientras se repara el
sistema de control de nivel. (Tren 1 &
2)

(c) La vlvula manual de


drenaje del recipiente est
abierta o est fugando

Confirmar el estado de la vlvula de


drenaje del recipiente.

13. Alta presin


en el separador
de succin de
1ra etapa

(a) Desperfecto del PIT-121

Reparar el transmisor de presin si


es necesario (Tren 1 & 2).

14. Baja presin


en el Separador
de Succin de
1ra etapa

(a) Desperfecto del PIT-121

15. Alta presin


en el recipiente
de descarga de
la 1ra etapa

(b) Alta presin en el


separador de lquido de
succin

(b)

Baja presin en el
Separador de Lquido de
Succin

Ver 7 a), b) y c) arriba.

Reparar el transmisor de presin si


es necesario (Tren 1 & 2)..
Ver 8 a), b) y c) arriba

(c) Vlvula de bloqueo en la


entrada de la unidad est
cerrada

Verificar la posicin correcta de la


vlvula automtica.

(a) Desperfecto del PIT-141

Reparar el transmisor de presin si


es necesario (Tren 1 & 2)..

(b) Presin de succin del


compresor demasiado alta

Ver 7 a), b) y c) arriba..

(c) Tubera desde la salida de


la unidad hacia el Cabezal
de Gas Lift de Alta est
bloqueada o parcialmente
bloqueada

Verificar las posiciones correctas de


las vlvulas automtica y manual.

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Falla de
Proceso
16. Alta
temperatura de
salida del
cilindro del
compresor 132
(Tren 1) o
cilindro 133
(Tren 2)

17 Alta
temperatura de
salida del
cilindro
compresor 134
(Tren 1) o
cilindro
compresor 135
(Tren 2)

18. Alto nivel


del separador de
succin de 2da
etapa

19. Bajo nivel


del separador de
succin de 2da
etapa

Posibles Causas

Pgina 64 de 105

Accin Requerida

(a) Desperfecto del TIT-141

(b)

Reparar el transmisor de temperatura


si es necesario. Confirmar con DR
(Tren 1). Confirmar con Hanover
(Tren 2).
Tubera desde la salida de Verificar las posiciones correctas de
la unidad hacia el Cabezal las vlvulas automtica y manual.
de Gas Lift de Alta est
bloqueada o parcialmente
bloqueada

(c) Desperfecto o falla


mecnica del compresor

Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y


Hanover (Tren 2)

(a) Desperfecto del TIT-142

Reparar el transmisor de temperatura


si es necesario. Confirmar con DR
(Tren 1). Confirmar con Hanover
(Tren 2)
Verificar las posiciones correctas de
las vlvulas automtica y manual.

(b)

Tubera desde la salida de


la unidad hacia el Cabezal
de Gas Lift de Alta est
bloqueada o parcialmente
bloqueada

(c) Desperfecto o falla


mecnica del compresor

Solicitar asistencia a DR (Tren 1) o


Hanover (Tren 2).

(a) Desperfecto del LSHH-201

Revisar lectura del LG-201 y reparar


interruptor de nivel si es necesario.
Confirmar con HO (Tren 1 & 2).

(b) Desperfecto del LC201/LCV-201 (LCV-201


cerrada)

Revisar la operacin. Colocar el LC201 en manual y abrir la LCV-201.


Abrir la vlvula manual de drenaje
del recipiente para controlar el nivel
si es necesario, mientras se repara el
sistema de control de nivel.
Confirmar con DR / Hanover.

(a) Desperfecto del LSLL-201

Revisar lectura del LG-201 y reparar


interruptor de nivel si es necesario.
Confirmar con DR / Hanover (Tren 1
& 2).

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Falla de
Proceso

20. Alta presin


en el recipiente
de descarga de
2da etapa

21. Alta
Temperatura de
salida del
Cilindro
Compresor 231
(Tren 1) o
Cilindro 234
(Tren 2)

22. Alto nivel


del separador de
succin de 3ra
etapa

Posibles Causas

Pgina 65 de 105

Accin Requerida

(b) Desperfecto del LC201/LCV-201 (LCV-201


abierta)

Revisar la operacin. Colocar el LC201 en manual y cerrar la LCV-201.


Usar la vlvula manual de drenaje
del recipiente para controlar el nivel
si es necesario, mientras se repara el
sistema de control de nivel.
Confirmar con DR / Hanover (Tren 1
& 2).

(c) Vlvula manual de drenaje


del recipiente est abierta o
fugando

Confirmar estado de la vlvula de


drenaje del recipiente.

(a) Desperfecto del PIT-241

Reparar el transmisor de presin si


es necesario. Confirmar con DR /
Hanover (Tren 1 & 2).

(b) Presin de succin del


compresor est demasiado
alta

Ver 7 a), b) y c) arriba.

(c) Tubera desde la salida del


paquete hacia el Cabezal
de Gas Lift de Alta est
bloqueada o parcialmente
bloqueada

Verificar las posiciones correctas de


las vlvulas automtica y manual.

(a) Desperfecto del TIT-241

(b)

Reparar el transmisor de temperatura


si es requerido. Confirmar DR.
(Tren 1), Hanover (Tren 2)
Tubera desde la salida del Verificar la posiciones correcta de la
paquete hacia el Cabezal vlvulas automtica y manual.
de Gas Lift de Alta est
bloqueada o parcialmente
bloqueada

(c) Desperfecto o falla


mecnica del compresor

Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y


Hanover (Tren 2).

(d) Desperfecto del nter


enfriador

Revisar TI-221 local. Solicitar


asistencia a DR (Tren 1) y Hanover
(Tren 2).

(a) Desperfecto del LSHH-301

Revisar lectura del LG-301 y reparar


interruptor de nivel si es necesario.
Confirmar con DR / Hanover (Tren 1
& 2).

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

Falla de
Proceso

23. Bajo nivel


del separador de
succin de 3ra
etapa

24. Alta presin


en el recipiente
de descarga de
3ra etapa

25. Baja presin


en el Recipiente
de Descarga de
3ra etapa

Posibles Causas

Pgina 66 de 105

Accin Requerida

(b) Desperfecto del LC-301 /


LCV-301 (LCV-301 cerrada)

Revisar la operacin. Colocar el LC301 en manual y abrir la LCV-301.


Usar la vlvula manual de drenaje
del recipiente y controlar el nivel si es
necesario, mientras se repara el
sistema de control de nivel.
Confirmar con DR (Tren 1) o
Hanover (Tren 2).

(a) Desperfecto del LSLL-301

Revisar lectura del LG-301 y reparar


interruptor de nivel si es necesario.
Confirmar con DR / HO (Tren 1 & 2).
Revisar la operacin. Colocar el LC301 en manual y cerrar la LCV-301.
Usar la vlvula manual de drenaje
del recipiente para controlar el nivel
si es necesario, mientras se repara el
sistema de control de nivel.
Confirmar con DR (Tren 1), Hanover
(Tren 2).

(b) Desperfecto del LC-301 /


LCV-301 (LCV-301 abierta)

(c) Vlvula manual de drenaje


del recipiente est abierta o
fugando

Confirmar el estado de la vlvula de


drenaje del recipiente.

(a) Desperfecto del PIT-341

Reparar el transmisor de presin si


es necesario. Confirmar con DR
(Tren 1), Hanover (Tren 2)..
Ver 7 a), b) y c) arriba

(b)

Presin de succin del


compresor demasiado alta

(c) Tubera desde la salida del


paquete hacia el Cabezal
de Gas Lift de Alta est
bloqueada o parcialmente
bloqueada

Verificar las posiciones correctas de


las vlvulas automtica y manual.

(a) Desperfecto del PIT-341

Reparar el transmisor de presin si


es necesario. Confirmar con DR / HO
Tren 1 y 2.
Ver 8 a), b) y c) arriba.

(b)

Presin de succin del


compresor demasiado baja

(c) Fuga del sistema

Revisar la integridad del sistema.


Realizar parada para la reparacin
inmediatamente en cuanto se
confirme la fuga.

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

Falla de
Proceso

26. Alta
temperatura de
salida del
cilindro del
compresor 333
(Tren 1) o
Cilindro 331
(Tren 2)

27. Alta
temperatura en
la salida del
Postenfriador

28. Alta
vibracin en el
NDE del
compresor
29. Alta
vibracin en el
DE del

Posibles Causas

Pgina 67 de 105

Accin Requerida

(d) Desperfecto o falla


mecnica del compresor

Solicitar asistencia a DR / HO Tren 1


y 2.

(a) Desperfecto del TIT-341

Reparar el transmisor de temperatura


si es necesario. Confirmar con DR /
HO Tren 1 y 2.
Verificar las posiciones correctas de
la vlvula automtica y manual.

(b)

Tubera desde la salida del


paquete hacia el Cabezal
de Gas Lift de Alta est
bloqueada o parcialmente
bloqueada

(c) Desperfecto o falla


mecnica del compresor

Solicitar asistencia a DR (Tren 1) o


Hanover (Tren 2)

(d) Desperfecto del


Interenfriador

Revisar el TI-321. Solicitar


asistencia a DR (Tren 1). Hanover
(Tren 2)

(a) Desperfecto del TSHH-371

(b)

Reparar el interruptor de temperatura


si es necesario. Confirmar con DR
(Tren 1) y Hanover (Tren 2)
Tubera desde la salida del Verificar las posiciones correctas de
paquete hacia el Cabezal la vlvula automtica y manual.
de Gas Lift de Alta est
bloqueada o parcialmente
bloqueada

(c) Desperfecto o falla


mecnica del compresor

Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y


Hanover (Tren 2)

(d) Desperfecto del Postenfriador

Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y


Hanover (Tren 2).

(a) Desperfecto del VSHH-761

(b)

Reparar interruptor de vibracin si es


necesario. Solicitar asistencia a DR
(Tren 1) y Hanover (Tren 2)
Desperfecto
o
falla Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y
mecnica del compresor
Hanover (Tren 2)

(a) Desperfecto del VSHH-762

Reparar interruptor de vibracin si es


necesario. Confirmar con DR (Tren
1) y Hanover (Tren 2)

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

Falla de
Proceso
compresor
30 Alta vibracin
en el motor

Posibles Causas
(b)

31. Exceso de
velocidad del
motor

32. Alta
vibracin en el
Interenfriador/Ve
ntilador del
Postenfriador
33. . Alta
vibracin en el
Interenfriador /
Ventilador del
Postenfriador
34. Alta
temperatura en
el mltiple de
entrada del
motor.
35. Alta
temperatura en
el mltiple de
entrada del
motor.

36. Bajo nivel


en el Sumidero
de Aceite del
Compresor

Accin Requerida

Desperfecto
o
falla Solicitar asistencia a DR (Tren1) y
mecnica del compresor
Hanover (Tren 2)

(a) Desperfecto del VSHH-751

(b)

Pgina 68 de 105

Desperfecto o falla
mecnica del motor

Reparar interruptor de vibracin si es


necesario. Confirmar con DR (Tren
1) y Hanover (Tren 2)
Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y
Hanover (Tren 2)

(a) Desperfecto del SIT-751

Reparar transmisor de velocidad si


es necesario. Confirmar con DR
(Tren 1) y Hanover (Tren 2)

(b) Desperfecto o falla


mecnica del motor

Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y


Hanover (Tren 2)

(a) Desperfecto del VSHH-771

Reparar interruptor de vibracin si es


necesario. Confirmar con DR (Tren
1) y Hanover (Tren 2)
Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y
Hanover (Tren 2)

(b)

Desperfecto o falla
mecnica del enfriador

(a) Desperfecto del VSHH-772

(b) Desperfecto o falla


mecnica del enfriador
(a) Desperfecto del TIT-781

(b) Falla en el sistema de agua


enfriamiento auxiliar
(a) Desperfecto del TIT-782

(b) Desperfecto o falla


mecnica en el sistema de
agua de enfriamiento
auxiliar
(a) Desperfecto del LSLL-731

Reparar interruptor de vibracin si es


necesario. Confirmar con DR (Tren
1) y Hanover (Tren 2).
Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y
Hanover (Tren 2)
Reparar transmisor de temperatura si
es necesario. Confirmar con DR
(Tren 1) y Hanover (Tren 2).
Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y
Hanover (Tren 2).
Reparar transmisor de temperatura si
es necesario. Confirmar con DR
(Tren 1) y Hanover (Tren 2).
Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y
Hanover (Tren 2)..

Revisar el visor de nivel y reparar el


interruptor de nivel si es necesario.
Confirmar con DR (Tren 1) y Hanover
(Tren 2).

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1103-1-3-Z-PP-055S

Falla de
Proceso

37. Baja presin


en el Sistema de
Aceite del
Compresor

38 Bajo flujo en
el Sistema de
Aceite del
Compresor

39. Bajo nivel


en el sumidero
de aceite del
motor

40. Baja presin


en el Sistema de
Aceite del Motor

Posibles Causas

Accin Requerida

(b) Fuga externa del sistema

Revisar la integridad del sistema.


Hacer una parada para efectuar la
reparacin si es necesario.

(c) Desperfecto o falla


mecnica en el compresor

Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y


Hanover (Tren 2)

(a) Desperfecto del PIT-731

Reparar transmisor de presin si es


necesario. Confirmar con DR (Tren
1) y Hanover (Tren 2)
Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y
Hanover (Tren 2).

(b) Desperfecto, falla mecnica


o filtro tapado en el Sistema
de Aceite del Compresor
(a) Desperfecto del FSLL-741

(b) Desperfecto, falla mecnica


o filtro tapado en el Sistema
de Aceite del Compresor
(a) Desperfecto del LSLL-721

(b)

Fuga externa del Sistema

(c)

Desperfecto o falla
mecnica del motor

(a) Desperfecto del PIT-721

(b)

41. Alta
temperatura en
el Sistema de

Pgina 69 de 105

Desperfecto, falla
mecnica o filtro tapado en
el Sistema de Aceite del
Motor

(a) Desperfecto del TIT-721

Reparar Trasmisor de flujo si es


necesario. Confirmar con DR (Tren
1) y Hanover (Tren 2)
Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y
Hanover (Tren 2)..
Revisar el visor de nivel y reparar el
interruptor de nivel si es necesario.
Confirmar con DR (Tren 1) y Hanover
(Tren 2).
Revisar la integridad del sistema.
Hacer una parada para efectuar la
reparacin si es necesario.
Solicitar asistencia a DR (Tren 1) o
Hanover (Tren 2) .

Reparar transmisor de presin si es


necesario. Confirmar con DR (Tren
1) y Hanover (Tren 2).
Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y
Hanover (Tren 2).

Reparar transmisor de temperatura si


es necesario. Confirmar con DR
(Tren 1) y Hanover (Tren 2).

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1103-1-3-Z-PP-055S

Falla de
Proceso
Aceite del Motor

42. Bajo nivel


en el Tanque de
Compensacin
de Agua de la
Camisas del
Motor

43. . Alta
temperatura en
el Sistema de
Agua de la
Camisa del
Motor

44. Bajo nivel


en el Tanque de
Compensacin
de Agua Auxiliar

Posibles Causas
(b)

Desperfecto o falla
mecnica en el sistema de
agua de enfriamiento
auxiliar

(a) Desperfecto del LSLL-701

(b)

Prdida por evaporacin

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Accin Requerida
Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y
Hanover (Tren 2)

Revisar LG-701 y reparar el


interruptor de nivel si es necesario.
Confirmar con DR (Tren 1) y Hanover
(Tren 2)
Llenar tanque hasta el tope con agua
fresca.

(c) Fuga externa del sistema

Revisar la integridad del sistema.


Hacer una parada para efectuar la
reparacin si es necesario.

(d) Desperfecto o falla


mecnica del motor

Solicitar asistencia a DR (Tren 1) o


Hanover (Tren 2)

(a) Desperfecto del TIT-701

(b)

Desperfecto o falla
mecnica del motor

Reparar transmisor de temperatura si


es necesario. Confirmar con DR
(Tren 1) o Hanover (Tren 2).
Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y
Hanover (Tren 2).

(c) Desperfecto o falla


mecnica del Sistema de
Agua de la Camisa del
Motor

Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y


Hanover (Tren 2)

(a) Desperfecto del LSLL-711

Revisar LG-711 y reparar el


interruptor de nivel si es necesario.
Confirmar con DR (Tren 1) y Hanover
(Tren 2)
Llenar tanque hasta el tope con agua
fresca.

(b)

Prdida por evaporacin

(c) Fuga externa del sistema

Revisar la integridad del sistema.


Hacer una parada para efectuar la
reparacin si es necesario.

(d) Revisar la integridad del


sistema. Hacer una parada
para efectuar la reparacin
si es necesario.

Solicitar asistencia a DR o Hanover

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Falla de
Proceso

Posibles Causas

45. Alto nivel en


el Separador de
Descarga

(a) Desperfecto del LIT-027


(Tren 1) o LIT-099 (Tren 2)

46. Bajo nivel


en el Separador
de Descarga

(a) Desperfecto del LIT-027


Revisar lectura del LG-028 (Tren 1) o
(Tren 1) o LIT-099 (Tren 2) LG-100 (Tren 2) y reparar el
transmisor si es necesario.
(b) Desperfecto
del
LIC- Revisar la operacin. Colocar el LIC027/LV-027 (LV-027 abierta) 027 (Tren 1) o LIC-099 (Tren 2) en
(Tren 1) o LIC-099/LV-099 (LV- manual y cerrar la LV-027 (Tren 1) o
LV-099 (Tren 2). Usar la vlvula de
099 abierta) (Tren 2)
desvo manual de la LV para
controlar el nivel hasta efectuar la
reparacin.

47. Alta presin


en el Separador
de Descarga

48. . Baja
presin en el
Separador de
Descarga

Accin Requerida

Revisar lectura del LG-028 (Tren 1) o


LG-100 (Tren 2) y reparar el
transmisor si es necesario.
(b) Desperfecto
del
LIC- Revisar la operacin. Operar la LV027/LV-027 (LV-027 cerrada) 027 (Tren 1) o LV-099 (Tren 2)
(Tren 1) o LIC-099/LV-099 (LV- manualmente o usar el la vlvula de
desvo manual hasta efectuar la
099 cerrada) (Tren 2)
reparacin.

(c) Vlvula de desvo de la LV027 (Tren 1) o LV-099 (Tren


2) est abierta o fugando

Confirmar el estado de la vlvula de


desvo de la LV-027.(Tren 1) o LV099 (Tren 2)

(a) Desperfecto del PIT-026


(Tren 1) o PIT-099 (Tren 2)
(b) Presin de Succin del
Compresor demasiado
alta.

Reparar transmisor de presin si es


necesario.
Ver 7 a), b) y c) arriba.

(c) Tubera hacia el Cabezal de


Gas Lift de Alta est
bloqueada o parcialmente
bloqueada

Verificar las posiciones correctas de


la vlvula automtica y manual.

(a) Desperfecto del PIT-026


(Tren 1) o PIT-098 (Tren 2)
(b) Presin de Succin del
Compresor demasiado baja

Reparar transmisor de presin si es


necesario.
Ver 8 a), b) y c) arriba.

(c) Fuga del Sistema

Revisar la integridad del sistema.


Realizar parada para la reparacin
inmediatamente en cuanto se
confirme la fuga.

(d) Desperfecto o falla


mecnica en el compresor

Solicitar asistencia a DR (Tren 1) o


Hanover (Tren 2).

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Falla de
Proceso
49. . Alta
temperatura en
la salida del
Separador de
Descarga

7.3.

Posibles Causas

Pgina 72 de 105

Accin Requerida

(a) Desperfecto del TITRevisar y comparar las lecturas de la


021(Tren 1) o TIT-096 (Tren salidas de la unidad Compresora, TI017 / 069 / 067(Tren 1) o TI-120 /
2)
129 (Tren 2) Reparar transmisor de
temperatura si es necesario.
(b) Falla del Postenfriador del
Ver 27 b), c) y d) arriba.
Compresor

Sistema de Disposicin de Condensado


Falla de Proceso

Posibles Causas

Accin Requerida

1. Alto flujo
desde el Cabezal
de Succin de
Gas de Baja

(a) Desperfecto del FIT-046 Revisar transmisor de flujo y reparar si


es necesario.
Revisar los niveles de lquidos en los
(b) Arrastre de lquidos
equipos que alimentan el Cabezal de
excesivos desde los
Succin de Gas de Baja. Corregir causa
Separadores de
del arrastre de lquidos excesivo (Ej.
Produccin o Prueba
Reducir los niveles de operacin y/o el
de las Estaciones de
caudal en los equipos).
Flujo

2. Alto flujo
desde el Cabezal
de Succin de
Gas de Alta

(a) Desperfecto del FIT-047 Revisar transmisor de flujo y reparar si


es necesario.
Reducir el flujo cerrando las vlvulas de
(b) Flujo excesivo desde
drenaje manuales. Reducir la operacin
los puntos de drenaje
simultanea de varias vlvulas de
de condensado
manuales de la tubera drenaje manuales.

3. Alto nivel en
el Recipiente de
NGL

(a) Desperfecto del LIT-033


o LIT-031
(b) LIC-033/ Desperfecto
de
la
seal
de
Arranque de la Bomba

Revisar lectura del LG-034 y reparar el


transmisor si es necesario.
Revisar la operacin. Operar la Bomba
de Transferencia de Condensado
manualmente hasta efectuar la
reparacin.

(c) Falla de la Bomba de


Transferencia de
Condensado

Seleccionar la bomba en espera.


Revisar la bomba fallida..

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Falla de Proceso

4. Bajo nivel en
el Recipiente de
NGL

Posibles Causas

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Accin Requerida

(d) Alta entrada de


condensado desde la
tubera de drenajes

Reducir el arrastre de lquidos al


Cabezal de Succin de Gas de Baja
reduciendo los niveles de lquido y/o el
caudal desde los equipos que alimentan
al cabezal. Reducir el flujo desde los
puntos de drenaje del Cabezal de Gas
Lift de Alta cerrando las vlvulas de
drenaje manuales.

(e) Alta entrada de


condensado desde el
Depurador de Gas
Combustible
(f) Falla en el Sistema de
Agua Producida.

Reducir el arrastre de lquidos al


Depurador de Gas Combustible
reduciendo los niveles de lquido y/o el
caudal en los Tratadores Calentadores.
Rectifique la falla y reestablezca la
capacidad del Sistema de Agua
Producida

(a) Desperfecto del LIT-033


o LIT-031

Revisar lectura del LG-034 y reparar el


transmisor si es necesario.

(b) LIC-033 / Desperfecto


de la seal de Parada
de la Bomba

Revisar la operacin. Operar la Bomba


de Transferencia de Condensado
manualmente
hasta
efectuar
la
reparacin.

8.

SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE GAS COMBUSTIBLE

8.1.

General
El propsito principal del Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible de los
Compresores es tratar el gas combustible requerido por los compresores de los Trenes 1 y
2. Despus del tratamiento, este gas combustible tendr un nmero de Metano de 70 o
superior (requerido para la ptima operacin de los compresores) y estar disponible en el
sistema de gas combustible de los compresores a una presin de 70 psig y una temperatura
de 50F

8.2.

Descripcin de los equipos


Los componentes principales del Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible 36-U20204, son los siguientes:
Identificacin
Descripcin del Equipo
36-E-20204
Intercambiador de Gas Combustible
36-V-20204
Separador Fro
36-E-20205
Vaporizador Ambiental de Condensado
36-T-20204
Tanque de Almacenaje de Metanol
36-P-20204
Bomba de Inyeccin de Metanol

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8.3.

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Descripcin del Proceso


La intencin del Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible para los Compresores
es ser usado como la fuente principal de combustible para los compresores de ambos
Trenes 1 y 2. Est diseado para proveer 4.0 MMscfd, lo cual satisface la demanda de gas
combustible de ambos trenes (1.1 MMscfd para el Tren 1 y 2.2 MMscfd para el Tren 2) as
como los requerimientos de gas para el sistema de regeneracin de la Unidad
deshidratadora.
El sistema est diseado para cubrir las especificaciones de gas combustible de los
compresores de la Fase II, en cuanto al Nmero de Metano de 70 o mayor, para lograr una
capacidad de compresin mxima de 23.5 MMscfd por mquina.
El sistema usa el gas deshidratado de alta presin HP proveniente de la Unidad
Deshidratadora de Gas (1300 psig y de 95F a 125F), el cual pasa a travs del
Intercambiador de Gas Combustible (36-E-20204), donde es enfriado a 41F con el gas
acondicionado saliendo del Separador Fro (36-V-20204).
El gas combustible pre-enfriado entonces fluye a travs de una vlvula JT PV-602, donde la
presin del gas se reduce a 670 psig resultando en una cada de temperatura desde 41F a
5F. Aguas abajo de la vlvula, la corriente bifsica entra al separador fro, donde el gas y
los hidrocarburos lquidos son separados.
Lquidos son enviados bajo control automtico a travs de la vlvula de control de nivel, LV606, y calentado por un Calentador Ambiental desde 44F hasta 50F. La mezcla bifsica es
entonces mezclada con gas combustible proveniente de los calentadores-tratadores y
despus calentada en el Enfriador de Gas Combustible (31-E-43001).
El gas acondicionado fluye al Intercambiador de Gas Combustible (lado carcaza) donde es
calentado hasta aproximadamente 86F con gas de alta presin HP el cual tiene una
temperatura de entrada al intercambiador de 120F y es calentado hasta 37F cuando la
temperatura de entrada del gas de alta presin HP al intercambiador es de 95F (lo cual
ocurre de noche).
Un controlador de temperatura regula el flujo a ser desviado de la corriente de gas de salida
para asegurar que la temperatura de operacin en el Separador Fro, (06-V-20204), es
mantenida en 5 F.
El gas acondicionado es enviado al Sistema de Gas Combustible de los Compresores a 70
psig bajo control de presin.
Para controlar los hidratos potenciales o bloqueo por hielo aguas abajo de la Vlvula JT, el
Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible est provisto de un sistema para
inyeccin de Metanol en forma continua, el cual incluye un Tanque de Almacenaje (36-T20204) y una Bomba para Inyeccin de Metanol (36-P-20204).
El intercambiador y el separador fro estn diseados para 1430 psig, con el objeto de
proteger el sistema por sobrepresin ocasionada por un bloqueo por hielo o una falla de la

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vlvula JT. Esto tambin permite el calentamiento del sistema durante una operacin de
arranque o parada, esto posteriormente permitir despresurizar manualmente el recipiente a
una temperatura ms alta.
8.4.

Descripcin del Control


El Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible ser supervisado y controlado a
travs del DCS.
Intercambiador de Gas Combustible
La temperatura y presin son supervisadas en las corrientes de entrada y salida del
intercambiador gas-gas 36-E-20204 por los indicadores locales (TI-620) y (PI-619), (TI603) y (TI-604).
Separador Fro
La presin en el separador fro es controlada a 670 psig por modulacin de la Vlvula JT
(PV-602), a travs del controlador de presin (PIC-602): alarmas por alta y baja presin
estn provistas. Adicionalmente, un disparo por muy alta presin (PALL-627) est provisto,
para prevenir la despresurizacin del separador.
El nivel del condensado en el Separador Fro es mantenido por modulacin de la vlvula de
control de nivel (LV-606) a travs del controlador de nivel (LIC-606). Alarmas por alto y bajo
nivel estn provistas. Un segundo transmisor de nivel (LIT-601) est provisto con alarmas
por muy alto o muy bajo nivel, generando una parada del Sistema de Acondicionamiento de
Gas Combustible va ESD.
La temperatura en el separador es controlada indirectamente a 5F por el control de
temperatura aguas arriba de la Vlvula JT. Esto se logra variando el flujo desviado del
intercambiador. El controlador de temperatura (TIC-605) es usado para modular la vlvula
de control de temperatura (TV-605) ubicada en el desvo del intercambiador.
Un disparo por muy baja temperatura va Sistema ESD (TALL-628) est provisto para
proteger el recipiente de bajas temperaturas.
Gas Combustible Tratado hacia los Compresores
La presin del gas combustible tratado a los compresores, es controlada por la vlvula de
control de presin PV-607 a travs del transmisor del control de presin PIC-607. Alarmas
por alta y baja presin estn provistas. Un segundo transmisor de presin PIT-608 est
provisto con una alarma por muy alta presin que genera un paro del Sistema de
Acondicionamiento de Gas Combustible.
En caso que el gas llegue muy fro a los compresores, un disparo por muy baja temperatura
(TALL-626) parar el sistema va ESD.
Para confirmar que el Nmero de Metano est siendo alcanzado, un punto de muestreo
est ubicado en la lnea de Gas Combustible Tratado.

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En caso que la presin que debe ser mantenida en 60 psig falle, el transmisor PIT-029
comandar la vlvula PV-029 para que abra, y provea el gas requerido, hmedo y no
tratado a travs del separador de lquido de succin 36-V-20201 / 20101.
El consumo de gas combustible (hmedo y/o tratado) de los compresores es medido por el
FIT-029.
8.5.

Seguridad del Proceso


Las siguientes vlvulas de seguridad estn instaladas en el Sistema de Acondicionamiento
de Gas Combustible.

Tag No.
PSV-612
PSV-613
PSV-614

PSV-626

PSV-623

8.6.

Ubicacin
Lnea gas Combustible
a Compresores.
Separador Fro.
Lnea Salida
Condensado del
Separador Fro aguas
abajo SDV-617
Lnea Salida
Condensado del
Vaporizador Ambiental
de Condensado
Descarga de Bomba
Inyeccin de Metanol.

Descarga

Ajuste de
Presin
(psig)

Caso Gobernante

Cabezal del Mechurrio

100

Salida Bloqueada

Cabezal del Mechurrio


Lnea Salida
Condensado del
Separador Fro Aguas
Arriba SDV-617

1430

Fuego

1430

Expansin Trmica

Cabezal del Mechurrio

230

Salida Bloqueada

Succin Bomba
Inyeccin de Metanol

1430

Salida Bloqueada

Procedimientos de Arranque

8.6.1. Arranque No Presurizado


El siguiente procedimiento describe el arranque del Sistema de Acondicionamiento de Gas
36-U-20204 y supone que todos los equipos y tuberas estn a presin atmosfrica y listos
para recibir gas. Esta condicin ocurrir cuando las vlvulas de parada ubicadas en los
lmites de batera en el paquete estn cerradas, como por ejemplo, en el arranque inicial
del Sistema de Acondicionamiento de Gas, en un re-arranque despus de una parada de
emergencia (FSD) y un re-arranque despus del mantenimiento del paquete de
Deshidratacin de Gas (31-U-23001).
a) Prerrequisitos:
El DCS, ESD y sistema de fuego y gas estn disponibles.
El suministro de Aire de Instrumentos y Energa Elctrica estn disponibles.
El Sistema est libre de Oxgeno y listo para aceptar fluidos de proceso.
La lnea de la Unidad de Deshidratacin de Gas est disponible y a presin de
operacin normal.

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La tubera al Cabezal de Distribucin de Gas Combustible est disponible y a


presin de operacin normal.
El Enfriador de Gas Combustible (01-E-43001) est listo para recibir Gas /
Condensado.
Todas las vlvulas en la Lista de Posicin de Vlvulas estn en su posicin de
arranque no presurizado.
El Sistema de Aire para arranque est disponible.
El Sistema del Mechurrio est disponible.
La Unidad de Deshidratacin de Gas (31-U-23001) est operativa y a condiciones
de operacin normal.
El Sistema de Inyeccin de Metanol est disponible.
b)

Preparativos del Sistema:


Paso
Accin
1.
CONFIRME que las vlvulas de parada en los lmites de batera, SDV615 (P&ID N 1051-1-3-R-PI-409), en la lnea de Gas Combustible de la
Unidad de Deshidratacin de Gas est CERRADA.
2.
CONFIRME que la vlvula de parada en el lmite de batera, SDV-616
(P&ID N 1051-1-3-R-PI-409), en el lnea de salida de Gas a los
compresores est CERRADA.
3.
CONFIRME que la vlvula de parada, SDV-617 (P&ID N 1051-1-3-R-PI409), en la lnea de salida condensado / gas al Enfriador de Gas
Combustible (31-E-43001) est CERRADA.
4.
CIERRE la vlvula de venteo manual del Sistema de Acondicionamiento
de Gas Combustible si todava no est hecho.
5.
ASEGURE que el Enfriador de Gas Combustible (31-E-43001) est listo
para recibir condensado / gas.
6.
SELECCIONE el PIC-602 a Operacin Manual va DCS y cierre la PV602.
7.
SELECCIONE el LIC-606 a Operacin Manual va DCS y cierre la LV606.
8.
9.
10.

SELECCIONE el TIC-605 a Operacin Manual va DCS y cierre la TV605.


SELECCIONE el PIC-607 a Operacin Manual va DCS y cierre la PV607.
Abra las siguientes vlvulas:
36-U-20204 doble bloqueo en entrada de gas (P&ID N 1103-1-3R-PI-401).
PV-607 bloqueo aguas abajo (P&ID N 1051-1-3-R-PI-409).
LV-606 bloqueo aguas abajo (P&ID N 1051-1-3-R-PI-409).

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Paso

c)

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Accin
EL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE GAS EST LISTO PARA
ARRANCAR

Firma

Arranque del Sistema:


Las acciones detalladas requeridas para alcanzar el arranque inicial estn descritas a
continuacin:

Paso

Accin

1.

ABRA la vlvula de parada del lmite de batera en la lnea de gas


combustible desde la Unidad Deshidratadora de Gas (SDV-615, P&ID N
1051-1-3-R-PI-409).
NOTA: Esto presurizar la lnea hacia el Separador Fro a 1300 psig

2.

ABRA la vlvula de bloqueo en la entrada del Separador Fro (P&ID N


1051-1-3-R-PI-409).

3.

ABRA la vlvula de parada SDV-616 en la tubera de salida del Sistema


de Acondicionamiento de Gas Combustible

4.

ABRA la vlvula de parada SDV-617 en la lnea de salida de


condensado al Enfriador de Gas Combustible 31-E-43001

5.

Con el PIC-602 en manual, ABRA LENTAMENTE la PV-602 va DCS


(P&ID N 1051-1-3-R-PI-409) hasta que se alcance una presin de 1300
psig en el Separador Fro. Supervise la presin en el Separador Fro con
el PIT-602.

6.

Con el PIC-607 en manual, ABRA LENTAMENTE la PV-607 va DCS


(P&ID N 1051-1-3-R-PI-409) hasta que en la tubera de salida de gas
del Sistema de Tratamiento de Gas Combustible se alcance una presin
de 75 psig. Supervise la presin en el Separador Fro con el PIT-607.

7.

SELECCIONE el PIC-607 a Operacin Automtica va DCS con un punto


de ajuste de 75 psig

8.

SELECCIONE el PIC-602 a Operacin Automtica va DCS con un punto


de ajuste de 670 psig

9.

Supervise el nivel en el Separador Fro a travs del LIT-606 en el DCS


(P&ID N 1051-1-3-R-PI-409).

10.

Despus que aparezca el condensado y se acumule en el fondo del


Separador Fro, Seleccione el LIC-606 en Operacin Automtica a travs
del DCS.

11.

Supervise la temperatura del Separador Fro a travs del TIC-605 en el


DCS (P&ID N 1051-1-3-R-PI-409).

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12.

Seleccione en el TIC-605 Operacin Automtica va DCS con un punto


de ajuste de 5F.

13.

Abra las vlvulas de bloqueo de inyeccin de Metanol.

14.

Arranque las Bombas de Inyeccin de Metanol. Verifique la correcta


operacin de la bomba.
EL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE GAS COMBUSTIBLE
EST AHORA EN OPERACIN

8.6.2. Arranque Presurizado


El siguiente procedimiento describe el re-arranque del Sistema de Acondicionamiento de
Gas Combustible desde un estado de sistema parado o que se mantiene en espera
(standby), es decir con el paquete de acondicionamiento de gas combustible parado por un
USD o por accin manual.
En el procedimiento se asume que las vlvulas de parada, entrada / salida, ubicadas en el
lmite de batera para el Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible estn
cerradas y todas las tuberas y equipos dentro del paquete estn presurizados a presin
normal de operacin. .
a)

Prerrequisitos:

Existe nivel de operacin en el Separador Fro

Existe nivel operacional en el Tanque de Almacenaje de Metanol.

Todas las vlvulas en la Lista de Posicin de Vlvulas estn en la Posicin Normal de


Operacin.

Otros prerrequisitos son los mismos que para el Arranque Inicial sealados en la
Seccin 8.6.1 a)

b)

Re-arranque del Sistema:


Paso

Accin

1.

VERIFIQUE la causa del paro, si es aplicable

2.

Re-posicione las paradas desde el DCS, si aplica

3.

CONFIRME que el PIC-602 est en automtico con un punto de ajuste de


670 psig (P&ID N 1051-1-3-R-PI-409).

4.

CONFIRME que el Enfriador de Gas Combustible 31-E-43001 est


disponible

5.

CONFIRME que el LIC-606 est en automtico (P&ID N 1051-1-3-R-PI409).

6.

ABRA la vlvula de parada SDV-617 en la salida de condensado del


Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible (P&ID N 1051-1-3-R-

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PI-409).
7.

Supervise el nivel en el Separador Fro a travs del LIT-606 en el DCS y


asegure que la LV-606 modula para controlar el nivel (P&ID N 1051-1-3R-PI-409).

8.

CONFIRME que el PIC-607 est en automtico con un punto de ajuste de


75 psig (P&ID N 1051-1-3-R-PI-409).

9.

CONFIRME que el TIC-605 est en automtico con un punto de ajuste de


5F (P&ID N 1051-1-3-R-PI-409).

10.

ABRA la vlvula de parada SDV-616 en la salida del Sistema de


Acondicionamiento de Gas Combustible..

11.

ABRA la vlvula de parada SDV-615 en la entrada del sistema de


Acondicionamiento de Gas Combustible..
NOTA: Supervise la presin en la salida de gas del Sistema de
Acondicionamiento de Gas Combustible a travs del PIT-607 en el DCS y
asegure que la PV-607 modula para controlar la presin.

12.

Supervise la presin en el Separador Fro a travs del PIT-602 en el DCS


y asegure que la PV-602 modula para controlar la presin.

13.

Supervise la temperatura en el Separador Fro a travs del TIT-605 en el


DCS y asegure que la TV-605 modula para controlar la temperatura.

14.

Arranque la Bomba de Inyeccin de Metanol. Verifique por una operacin


correcta de la bomba.
EL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE GAS COMBUSTIBLE
EST AHORA EN OPERACIN.

8.7.

Lista de Posicin de Vlvulas


La siguiente Lista de Posicin de Vlvulas contiene todas las vlvulas de bloqueo ms
importantes que necesitan ser posicionadas para Arranques de Operacin Normal y No
Presurizados. La lista no incluye todas las vlvulas asociadas con los sistemas auxiliares
del Paquete de Acondicionamiento de Gas Combustible, as como tampoco incluye las
vlvulas de bloqueo de los instrumentos, vlvulas de venteo y drenaje o vlvulas de
bloqueo de las PSV.
Para informacin sobre la posicin de las vlvulas de los sistemas auxiliares del Paquete
de Acondicionamiento de Gas Combustible el operador debe referirse al Manual de
Operacin y Mantenimiento de Hanover.
Todas las vlvulas de bloqueo de los instrumentos se requiere estn normalmente abiertas
antes del arranque y durante la operacin, es decir, vlvulas de bloqueo de transmisores y
medidores de flujo, presin y nivel deben estar abiertas.. Todas las vlvulas de venteo y
drenaje y ciegos asociados deben estar en su posicin cerrada. Todas las vlvulas de
bloqueo de las PSV se considera deben estar en su posicin de operacin normal tal como
est indicado en los P&IDs.

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Vlvula
Tag No.

Descripcin / Servicio

P&ID

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Posicin de Vlvulas
Operacin
Normal

Arranque No
Presurizado

Comentarios

Paquete de Acondicionamiento de Gas Combustible

8.8.

36-U-20204 Bloqueo de entrada de


gas

401

Abierta

Cerrada

SDV-615 Desvo

409

Cerrada

Cerrada

Bloqueo de entrada de gas en


Separador Fro

409

Abierta

Abierta

36-E-20204 Bloqueo de entrada lado


carcaza

409

Abierta

Abierta

PV-607 bloqueo aguas abajo

409

Abierta

Cerrada

Bloqueo del Gas Tratado hacia


distribucin

443

Abierta

Abierta

LV-606 bloqueo aguas arriba

409

Abierta

Abierta

LV-606 bloqueo aguas abajo

409

Abierta

Cerrada

LV-606 desvo

409

Cerrada

Cerrada

Lquido/gas a 31-E-43001

216

Abierta

Abierta

Vlvula de venteo manual en


Separador Fro

409

Cerrada

Cerrada

Cerrada solo
por
mantenimiento

Cerrada solo
por
mantenimiento

Cerrada solo
por
mantenimiento

CSO

Procedimientos de Operacin Normal

8.8.1. Supervisin del Comportamiento


Una vez que se mantenga una operacin estable en el Sistema de Acondicionamiento de
Gas Combustible, se requiere intervencin mnima del operador. Sin embargo, deben ser
tomados en forma rutinaria registro de los parmetros claves del proceso.
La supervisin de los parmetros del proceso (tales como temperatura del Separador Fro,
presin y nivel de lquido) confirmarn la operacin de los equipos en forma continua y
satisfactoria o ayudar a identificar problemas en los equipos.
8.8.2. Inyeccin de Metanol
La tasa de inyeccin de Metanol debe ser ajustada de acuerdo con la tasa de flujo del gas
combustible. Una baja inyeccin de Metanol por un perodo prolongado puede causar
problemas de taponamiento en las tuberas, equipos e instrumentos, restriccin o
interrupcin del flujo debido a la formacin de hidratos. Una sobre inyeccin de Metanol
ocasionar una penalizacin significativa en los costos operacionales. Asesoramiento
especializado en cuanto al ajuste de la dosificacin debe ser obtenido de los
representantes que suministren los productos qumicos cuando los parmetros del gas

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procesado cambien significativamente (es decir, cuando la tasa de flujo o la presin o


temperatura de operacin cambien).
8.8.3. Vlvulas de Control
Tag No.

Descripcin

Especificaciones

SDV-615

Vlvula de Parada en entrada de gas

Vlvula de
Cerrada

Falla

SDV-616

Vlvula de Parada en salida de gas

Vlvula de
Cerrada

Falla

SDV-617

Vlvula de Parada en salida de lquido

Vlvula de
Cerrada

Falla

PV-602

Vlvula de Control de Presin en entrada de


Separador Fro

Vlvula Falla Cerrada

PV-607

Vlvula de Control de Presin en salida de gas

Vlvula Falla Cerrada

TV-605

Vlvula de Control de Temperatura de gas de


salida en Separador Fro

Vlvula Falla Cerrada

LV-606

Vlvula de Control de Nivel en Separador Fro

Vlvula Falla Cerrada

8.8.4. Seales del DCS


Solamente las seales del DCS que estn dentro del Paquete de Acondicionamiento de Gas
Combustible son descritas. Aquellas seales adicionales las cuales estn disponibles
solamente en el paquete PLC no estn incluidas a continuacin. Para detalles de estas, el
operador debe referirse al Manual de Operacin y Mantenimiento de Hanover.
.
Tag No.

Accin

DCS

PIC-602

Modula la PV-602 para controlar la presin en el Separador


Fro en 670 psig. Alarmas por alta y baja presin estn
provistas.

(I)(C)(A)

TIC-605

Modula la TV-605 para controlar la temperatura en el


Separador Fro a 5F. Alarmas por alta y baja temperatura
estn provistas..

(I)(C)(A)

PIC-607

Modula la PV-607 para controlar la presin de gas en la


salida a 75 psig. Alarmas por alta y baja presin estn
provistas.

(I)(C)(A)

LIC-606

Modula la LV-606 para controlar el nivel de lquido en el (I)(C)(A)


Separador Fro. Alarmas por alto y bajo nivel estn provistas.

PAHH-608

Alarma por Muy Alta presin de salida y disparo a 90 psig.

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(I)(A)USD

DOCUMENTO CODIGO
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8.9.

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LALL-601

Alarma y disparo por Muy Bajo nivel en el Separador Fro.

(I)(A)USD

LAHH-601

Alarma y disparo por Muy Alto nivel en el Separador Fro.

(I)(A)USD

TALL-626

Alarma por Muy Baja temperatura del Gas Tratado hacia el


Cabezal de Distribucin y disparo a 40F.

(I)(A)USD

PAHH-627

Alarma por Muy Alta presin en el Separador Fro y disparo a


600 psig.

(I)(A)USD

TALL-628

Alarma por Muy Baja temperatura en el Separador Fro y


disparo a 10F.

(I)(A)USD

Parada de Emergencia
Los siguientes disparos USD generan un paro del Sistema de Acondicionamiento de Gas
Combustible. Todos los disparos actan va ESD.

Muy Alto Nivel de Condensado en el Separador Fro (LAHH-601)

Muy Baja Presin en el Separador Fro (PALL-627)

Intercambiador de gas combustible (06-E-20204) Muy Baja Temperatura (TALL-628)

Cabezal de Distribucin de Gas Combustible Tratado hacia Compresin Muy Baja


temperatura (TALL-626)

Descarga de Gas Combustible Tratado. Muy Alta presin (PAHH-608)

Cierra la vlvula de entrada del Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible SDV615. Cierra la vlvula de descarga del Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible
SDV-616. Cierra la vlvula de salida de lquido del Separador Fro SDV-617.

Condensado. Muy Bajo nivel (LALL-601)

Cierra la vlvula de salida de lquido del Separador Fro SDV-617.

Gas Combustible Tratado Muy Alta Presin

Cierre la vlvula de entrada al Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible SDV615. Cierre la vlvula de descarga del Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible
SDV-616. Cierre la vlvula de salida del Separador Fro SDV-617.
No es considerado venteo automtico. Solamente despresurizacin manual, despus que
se alcance el calentamiento del sistema.

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DOCUMENTO CODIGO
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8.10.

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Parada por Mantenimiento


El venteo manual es aplicado solamente en caso de MANTENIMIENTO y bajo
conformacin del operador. La vlvula manual de globo para venteo despresurizar el
recipiente, intercambiador y tubera asociada a travs del cabezal de alivio.
El siguiente procedimiento describe la parada total del Paquete de Acondicionamiento de
Gas Combustible para mantenimiento (Ver P&ID N 1051-1-3-R-PI-409).
Paro

Accin

Firma

1.

Seleccione en operacin manual el TIC-605 a travs del DCS y abra


totalmente la TV-605.

2.

CIERRE la vlvula de bloqueo manual (4 vlvula de globo) de gas de


salida en el Separador Fro (36-V-20204) . Espere hasta que la temperatura
en el Separador Fro (TIT-605) alcance aproximadamente 80 F

3.

REDUZCA el nivel de lquido en el Separador Fro (36-V-20204) reduciendo


el punto de ajuste de la LC-617 va DCS. La LALL-601 disparar la SDV617 (salida de lquido).

4.

CIERRE las vlvulas de parada, entrada y salida, del Paquete de


Acondicionamiento de Gas Combustible SDV-615, SDV-616 y SDV-617 (si
todava no est cerrada).

5.

PARE la Bomba de Inyeccin de Metanol.

6.

CIERRE las vlvulas manuales de doble bloqueo en la descarga de la


Bomba de Inyeccin de Metanol.

7.

ABRA la vlvula manual de 1 para venteo.

8.

CIERRE las vlvulas del doble bloqueo de la salida del Paquete de


Acondicionamiento de Gas Combustible (Ver P&ID N 1103-1-3-R-PI-401).

9.

CIERRE la vlvula de bloqueo manual (4 vlvula de bola).en la salida de


gas del Paquete de Acondicionamiento de Gas Combustible.

10.

CIERRE la vlvula de bloqueo manual (vlvula de bola de 2 aguas abajo


de la LV-606).en la salida de lquido del Paquete de Acondicionamiento de
Gas Combustible.

11.

ABRA la vlvula de parada


Acondicionamiento de Gas

SDV-615.en la entrada del Paquete de

NOTA. Esto despresurizar la seccin de lnea en la entrada entre la


vlvula de bloqueo manual y el Paquete de Acondicionamiento de Gas
Combustible.
12.

ABRA la vlvula de parada SDV-616 en la salida de gas del Paquete de


Acondicionamiento de Gas Combustible. .

13.

ABRA la vlvula manual de bloqueo aguas arriba de la SDV-617 y LV-606.

14.

ABRA

gradualmente

la vlvula
G
C

de

drenaje

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del

Paquete

de

DOCUMENTO CODIGO
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Paro

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Accin

Firma

Acondicionamiento de Gas Combustible para remover cualquier lquido


residual hacia el Sistema de Drenaje Abierto.
15.

CIERRE la vlvula de venteo manual de 1

16.

CIERRE la vlvula de drenaje del Paquete de Acondicionamiento de Gas


Combustible.

17.

CONECTE un suministro de gas inerte (Nitrgeno) desde una estacin de


servicio adyacente a la vlvula de drenaje entre el Paquete de
Acondicionamiento de Gas Combustible y la vlvula manual de bloqueo en
la entrada. (Ver P&ID N 1103-1-3-R-401).

18.

PRESURICE el Paquete de Acondicionamiento de Gas Combustible y


sople cualquier lquido remanente en el Separador Fro ABRIENDO la
vlvula de drenaje manual del Paquete de Acondicionamiento de Gas
Combustible.

19.

Cuando la purga est completada CIERRE el suministro de gas inerte,


cierre la vlvula de drenaje en el Paquete de Acondicionamiento de Gas
Combustible y DESCONECTE el suministro de gas inerte.

20.

RE-ABRA la vlvula manual de venteo y cierre nuevamente cuando la


purga est completada.

21.

ABRA la vlvula de venteo del Separador Fro dentro del Paquete de


Acondicionamiento de Gas Combustible para ventear el equipo a la
atmsfera.

22.

AISLE POSITIVAMENTE el Paquete de Acondicionamiento de Gas


Combustible girando a la posicin cerrada la figura ocho (lnea de salida de
gas y lnea de drenaje del paquete)
EL PAQUETE DE ACONDICIONAMIENTO DE GAS COMBUSTIBLE EST
AHORA LISTO PARA MANTENIMIENTO.

8.11.

FALLAS DE PROCESO Y CORRECCIN DE FALLAS


Los parmetros de proceso anormales asociados con el Paquete de Acondicionamiento de
Gas de Proceso producirn un anuncio de alarma en la consola de la OWS. El DCS
mostrar la etiqueta de la alarma y registrar la hora de la alarma.

El operador puede apoyarse en la herramienta del DCS Tendencias para revisar


el comportamiento de las variables y establecer acciones.
La siguiente gua de correccin de fallas describe posibles fallas del proceso y sugiere
medidas correctivas.
Falla de Proceso
1. Alta Presin en
el Separador Fro

(a)

Posibles Causas
Desperfecto del PIT-602

Accin Requerida
Revisar el transmisor y reparar si es
requerido

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DOCUMENTO CODIGO
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(b) Desperfecto del PIC602/PV-602.


PV-602 Abierta

Verificar la operacin. Colocar el


PIC-602 en manual y cerrar la PV602 hasta efectuar la reparacin.

(c)

Verifique la vlvula de globo de 4


en la lnea de salida de gas del 36-V20204. brala si est parcialmente /
totalmente Cerrada.

Salida de gas
parcialmente / totalmente
Cerrada.
Vlvula Cerrada o
tubera taponada por
formacin de hidratos.

Verifique la vlvula de bola de 4


aguas abajo de la PV-607. brala si
est Cerrada.
Verifique la operacin del PIT/PIC607. Coloque en manual el PIC-607
hasta efectuar la reparacin.
Verifique la operacin de la Bomba
de Inyeccin de Metanol. Reestablezca o ajuste la inyeccin de
acuerdo a la carga de gas.

2. Baja Presin
en el Separador
Fro

3. Alto nivel en el
Separador Fro
36-V-20204

(a)

Desperfecto del PIT-602

Verifique el transmisor y reprelo si


es requerido.

(b)

Desperfecto de PIC602/PV-602.
PV-602 Cerrada

Verifique la operacin. Coloque la


PIC-602 en manual y abra la PV-602
hasta efectuar la reparacin.

(c)

Entrada de Gas
parcialmente/totalmente
Cerrada.
Vlvula o tubera
taponada debido a
formacin de hidratos.

Verifique la vlvula de bola de 3


aguas abajo de la PV-602. brala si
est Cerrada.

(a)

Desperfecto del LIT-606

Revisar la lectura y repare el


transmisor si es requerido.

(b)

Desperfecto de LIC606/LV-606.
LV-606 Cerrada.

Revisar la operacin.. Opere la LV606 manualmente o use la vlvula de


desvo manual de la LV hasta que
se efecte la reparacin.

Verifique la operacin de la Bomba


de Inyeccin de Metanol. Reestablezca o ajuste la inyeccin de
acuerdo con la carga de gas.

Revise las vlvulas de bloqueo


aguas arriba y aguas abajo de la LV606. brala entonces si cualquiera
est cerrada
4. Bajo Nivel en
el Separador Fro
36 V 20204

(a)

Desperfecto del LIT-606

Revisar la lectura y reparar el


transmisor si es requerido.

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Propiedad de Eni Dacion No se publique y/o copie sin la autorizacin de Eni Dacion B.V.

DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

36-V-20204

5. Alta
Temperatura en
el Separador Fro
36-V-20204

(b)

Pgina 87 de 105

Desperfecto del LIC606/LV-606.


LV-606 Abierta.

Revisar la operacin. Colocar la LIC606 en manual y cerrar la LV-606


hasta que se recupere el nivel de
lquido y repare si es requerido.

(c) La vlvula de desvo de la


LV-606 est Abierta o
fugando.

Confirmar el estado de la vlvula de


desvo de la
LV-606. Cierre el
desvo si est abierta.

(a) Desperfecto del TIT-605.

Revisar la lectura y repare el


transmisor si es requerido..

(b)

Revisar la operacin. Colocar el TIC605 en manual y cerrar la TV-605


hasta
que
se
recupere
la
temperatura normal y sea efectuada
la reparacin.

Desperfecto del TIC605/TV-605.


TV-605 completamente
abierta.

Revisar la vlvula de globo de 4 en


la lnea de salida de gas del 06-V20204. Abrir si est
parcialmente/totalmente cerrada.
(c ) Alta temperatura en el gas
de entrada

Revisar la temperatura del gas de


entrada en el indicador local de
temperatura TI-620.
Revisar la operacin de los paquetes
de compresin.

9.

INFORMACIN DE REFERENCIA

9.1.

Dibujos y Documentos de Ingeniera Asociados


Documento No.

Ttulo del Documento


P&IDs

1103-1-3-R-PI-401

CABEZALES DE DISTRIBUCION DE GAS DE PROCESO DE

1103-1-3-R-PI-402

SEPARADOR DE SUCCION DEL COMPRESOR (TREN 1)

1103-1-3-R-PI-403

SEPARADOR DE SUCCION DEL COMPRESOR (TREN 2)

1103-1-3-R-PI-404

INTERFASE DE LA UNIDAD #1 DEL PAQUETE COMPRESOR

1103-1-3-R-PI-405

INTERFASE DE LA UNIDAD #2 DEL PAQUETE COMPRESOR

1103-1-3-R-PI-406

INTERFASE DE LA UNIDAD #3 DEL PAQUETE COMPRESOR

1103-1-3-R-PI-407

UNIDAD #1 DEL PAQUETE COMPRESOR (TREN 2)

1103-1-3-R-PI-408

UNIDAD #2 DEL PAQUETE COMPRESOR (TREN 2)

1103-1-3-R-PI-409

SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE GAS COMBUSTIBLE


A COMPRESORES

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

Documento No.

Pgina 88 de 105

Ttulo del Documento

1103-1-3-R-PI-411

SEPARADOR DE DESCARGA DE COMPRESOR (TREN 1)

1103-1-3-R-PI-412

SEPARADOR DE DESCARGA DE COMPRESOR (TREN 2)

1103-1-3-R-PI-413

TAMBOR NGL
CONDENSADO

1103-1-3-R-PI-415

CABEZAL DE RECOLECCIN DE CONDENSADO

1103-1-3-R-PI-443

CABEZAL DE DISTRIBUCIN DE GAS COMBUSTIBLE

1103-1-3-R-PI-416

RECEPTOR DE HERRAMIENTA DE LIMPIEZA DE TUBERIA


DE GAS LP (DEPO)

& BOMBAS DE TRANSFERENCIA DE

PFDs
1103-1-3-R-PF-401

COMPRESION (TREN 1)

1103-1-3-R-PF-402

COMPRESION (TREN 2)
Causa & Efectos

1103-1-0-I-IX-206
9.2.

ESTACIN PRINCIPAL DE PROCESO DACION OESTE (DEPO)

Documentos de Vendedores Asociados


Documento No

Ttulo del Documento


Diagramas de Flujo Dresser-Rand
Paquete Compresor #1 (Tren 1)

99-479/80 FS-01

DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO

99-479/80 FS-02

EQUIPOS MAYORES, SISTEMA DE GAS DE ARRANQUE Y


SISTEMA DE COMBUSTIBLE

99-479/80 FS-03

ACEITE DEL COMPRESOR, ACEITE DEL MOTOR Y SISTEMA DE


ACEITE LUBRICANTE

99-479/80 FS-04

P9390GSI SISTEMA DE AGUA DEL MOTOR WAUKESHA


Paquete Compresor #2 (Tren 1)

99-481/82 FS-01

DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO

99-481/82 FS-02

EQUIPOS MAYORES, SISTEMA DE GAS DE ARRANQUE Y


SISTEMA DE COMBUSTIBLE

99-481/82 FS-03

ACEITE DEL COMPRESOR, ACEITE DEL MOTOR Y SISTEMA DE


ACEITE LUBRICANTE

99-481/82 FS-04

P9390GSI SISTEMA DE AGUA DEL MOTOR WAUKESHA

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

Pgina 89 de 105

Paquete Compresor #3 (Tren 1)


99478

DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO

99478

EQUIPOS MAYORES, SISTEMA DE GAS DE ARRANQUE Y


SISTEMA DE COMBUSTIBLE

99478

ACEITE DEL COMPRESOR, ACEITE DEL MOTOR Y SISTEMA DE


ACEITE LUBRICANTE

99478

P9390GSI SISTEMA DE AGUA DEL MOTOR WAUKESHA


Manual de Operacin Dresser-Rand

FORMULARIO
INSTRUCCIONES PARA OPERAR Y HACER SERVICIO AL
GFC-DVIP-A, Mayo COMPRESOR D-VIP (DRESSER RAND)
1999
FORMULARIO
WAUKESHA 6277

MANTENIMIENTO Y OPERACION

Documento No

Ttulo del Documento


Hanover Diagramas de Flujo
Paquete de Compresin #1 (Tren 2)

BA-02478-00001/002

TREN DE COMPRESIN

BA-02478-00-003

ACEITE DEL COMPRESOR, SISTEMA DE ACEITE DEL MOTOR

BA-02478-00-005

SISTEMA DE GAS COMBUSTIBLE

BA-02478-00-006

SISTEMA DE ARRANQUE DE TURBINA

BA-02478-00-008

SISTEMA DE LUBRICACIN PARA CILINDROS COMPRESORES

BA-02478-00-007

SISTEMA DE AGUA
Manual de Operaciones de Hanover
INSTRUCCIONES PARA OPERACIN Y SERVICIOS A
COMPRESORES 3616 (HANOVER)
OPERACIN Y MANTENIMIENTO

9.3.

Filosofas y Estudios Asociados


Documento No

Ttulo del Documento

1103-0-0-R-DC-001

BASES DE DISEO DEL PROCESO

1103-1-3-R-RP-003

DESCRIPCIN DEL PROCESO DE COMPRESIN DE GAS


ESTACIN PRINCIPAL DACION OESTE

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

10.

ANEXO.

10.1.

DESPLIEGUES DEL SISTEMA DE PROCESO DE GAS EN DEPO

Pgina 90 de 105

ESTACIONES DE COMPRESIN DAC-1, DAC-3 Y DEPO


CABEZALES DE DISTRIBUCIN GAS DE PROCESO LP Y HP

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

ESTACIN DE COMPRESIN DACIN OESTE


CABEZALES DE DISTRIBUCIN GAS DE PROCESO LP Y HP

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Pgina 91 de 105

DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

SEPARADOR DE SUCCIN DEL COMPRESOR. TREN 1

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Pgina 92 de 105

DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

UNIDADES COMPRESORAS 1, 2, 3 (TREN 1)

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

DETALLE COMPRESOR 36-U-20101

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

DETALLE COMPRESOR 36-U-20102

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

DETALLE COMPRESOR 36-U-20103

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

SEPARADOR DE DESCARGA DEL COMPRESOR. TREN 1

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

SEPARADOR DE SUCCIN DEL COMPRESOR. TREN 2

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

UNIDADES COMPRESORAS 1 Y 2. TREN 2

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DETALLE COMPRESOR 36-U-20201

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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

DETALLE COMPRESOR 36-U-20202

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DOCUMENTO CODIGO
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SEPARADOR DE DESCARGA DEL COMPRESOR. TREN 2

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Pgina 102 de 105

DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S

Pgina 103 de 105

ENFRIADOR DE GAS COMBUSTIBLE, TANQUE KO DE GAS COMBUSTIBLE.


DISTRIBUCIN DE GAS COMBUSTIBLE

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