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1103-1-3-Z-PP-055S
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DOCUMENTO CDIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
Preparado por:
OTEPI FOSTER WHEELER S. A.
INELECTRA S.A.C.A.
Traducido por:
PROFESIONALES ASOCIADOS SIN FRONTERAS C. A. (PASFCA)
2
1
0
Revisin
JUN 04
DIC 03
ABR 02
Fecha
Revisin
FINAL TRADUCIDO
FINAL FASE 2
FINAL FASE 1
PASFCA
INELECTRA SACA
OFW SA
Descripcin de Revisin
Preparado por
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E. MEDINA
E. MEDINA
E. MEDINA
Revisado por
Eni Dacion
L. DOMINONI
L. DOMINONI
J. HUTCHEON
Aprobado por
Eni Dacion
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
Pgina 2 de 105
CONTENIDO
SECCIN
TTULO
PGINA
1.
1.1.
General ........................................................................................................................4
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
Abreviaciones ........................................................................................................... 16
2.
SEGURIDAD.............................................................................................................. 17
2.1.
General ...................................................................................................................... 17
2.2.
2.3.
3.
3.1.
Arranque Despresurizado........................................................................................ 20
3.2.
3.3.
4.
4.1.
4.2.
5.
5.1.
General ...................................................................................................................... 48
5.2.
5.3.
6.
6.1.
Parada en Espera...................................................................................................... 53
6.2.
7.
7.1.
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DOCUMENTO CODIGO
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7.2.
7.3.
8.
8.1.
General ...................................................................................................................... 73
8.2.
8.3.
8.4.
8.5.
8.6.
Procedimientos de Arranque................................................................................... 76
8.7.
8.8.
8.9.
8.10.
8.11.
9.
9.1.
9.2.
9.3.
10.
ANEXO. ...................................................................................................................... 90
10.1.
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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
1.
1.1.
General
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La naturaleza de yacimientos con baja presin en el Campo Dacin significa que el mtodo
de produccin por Levantamiento Artificial por Gas Lift es necesario para inducir la
produccin. Gas a alta presin es inyectado en la parte baja de los casing en los pozos y
entra al tubo de produccin (tubing) a travs de vlvulas de gas lift instaladas en la
completacin. Con esto, la mezcla de gas y crudo reduce el cabezal esttico de los fluidos
que se encuentran por encima del reservorio e incrementa el flujo desde los pozos.
El gas es separado de la mezcla de fluidos de produccin en los equipos de las Estaciones
de Flujo y en la Estaciones de Proceso Principales. El gas separado fluye al cabezal de
succin de baja presin (normalmente 60 psi de presin de operacin) que se encuentra a
lo ancho de este campo, el cual alimenta las estaciones de compresin ubicadas en la
Estaciones Principales de Proceso y varias estaciones de compresin. El gas combustible
para los equipos de campo tambin es tomado desde este cabezal. Gas a alta presin
(normalmente 1300 psig de presin de operacin) de las instalaciones de compresin es
redistribuido a los pozos individuales y los mltiples remotos a travs del cabezal de gas de
alta presin que se encuentra a lo ancho de este campo.
En los prximos aos de operacin, el gas asociado a los fluidos de los yacimientos
excede la demanda de gas combustible, el inventario del sistema de gas es mantenido por
envo del exceso de gas a mechurrio, y existen planes para interconectar el cabezal de gas
con el gasoducto de PDVSA que va de Anaco a Puerto Ordaz, para exportar gas cuando el
producido sea mayor que la demanda de gas combustible en el campo, o para importar a
travs de la futura interconexin cuando el gas asociado a la produccin sea menor que la
demanda de gas combustible en el campo.
Condensado formado como consecuencia del enfriamiento en el Cabezal de Succin de
Baja Presin, y en los sistemas de enfriamiento de gas en cada instalacin de compresin
de la Estacin Principal de Proceso Dacion Oeste (DEPO), es transferido automticamente
a un tambor recolector ubicado en la Estacin Principal de Proceso DEPO. El Condensado
que se forma por el enfriamiento de gas en el cabezal de gas lift puede ser transferido
hacia el mismo tambor por operacin manual de vlvulas, si es requerido. El Condensado
recolectado es bombeado desde el tambor hacia el Tanque de Rechazo de Crudo de
DEPO, para ser tratado posteriormente y reciclado con los fluidos producidos.
La Estacin Principal de Proceso Dacion Oeste (DEPO) tiene dos (2) trenes de compresin
en paralelo para compresin de gas para gas lift con una capacidad de 70 MMscfd.
Durante la Fase I fue instalado el primer tren con una capacidad de compresin de 30
MMscfd. Esta instalacin inicial comprende un Separador de Lquido en la Succin, tres (3)
compresores, cada uno con una capacidad de 10 MMscfd, y un Separador de Descarga.
La segunda instalacin (Tren 2) comprende un Separador de Lquido en la succin y en la
descarga y dos (2) compresores, cada uno con 20 MMPCND de capacidad.
La Recoleccin de Condensado y el Sistema de Disposicin inicialmente instalado (150 #),
solamente recolecta el condensado de los Compresores del Tren 1. El condensado de los
Compresores del Tren 2 es recolectado en un Sistema Nuevo (300 #). Finalmente, todos
los lquidos condensados son enviados al Tambor de NGL.
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TREN 2
DE
COMPRESIN
36-U-20201/202
SEPARADOR
DE
DESCARGA
36-V-20202
CABEZAL DE
DESCARGA
HP
SEPARADOR DE
SUCCIN
36-V-20201
CABEZAL
DE
SUCCIN
LP
UNIDAD
DESHIDRATADORA
TREN 1
DE
COMPRESIN
36-U-20101/102/
103
31-U-23001
SEPARADOR
DE
DESCARGA
36-V-20102
SEPARADOR
DE SUCCIN
36-V-20101
1.2.
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DOCUMENTO CODIGO
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Equipo No
36-V-20101
36-U-20101
C-001
PV-01
PD-01
PD-02
HT-001 IC-1
PV-02
PD-03
PD-04
HT-001 IC-2
PV-03
PD-05
PD-06
HT-001 AC
E-001
Descripcin
Separador de Lquido en la Succin
Dimetro x Longitud T/T 50 x 140
Presin de Operacin 60 psig
Temperatura de Operacin 100F
Temperatura de Operacin 100F
Temperatura de Diseo 170F
Material de Construccin: Acero al carbono, recubrimiento de
GFVE, sin aislamiento trmico
Unidad Compresora # 1, la cual est compuesta por los
siguientes elementos:
Compresor Tipo Reciprocante de 3 Etapas Impulsado por
Motor (Ver E-001 abajo)
Presin de Operacin de 1ra Etapa Entrada / Salida 60/200
psig
Temperatura de Operacin de 1ra Etapa Entrada / Salida
100/280 F
Presin de Operacin de 2da Etapa Entrada / Salida 200/520
psig
Temperatura de Operacin de 2da Etapa Entrada / Salida
120/280 F
Presin de Operacin de 3ra Etapa Entrada / Salida 520/1300
psig
Temperatura de Operacin de 3ra Etapa Entrada / Salida
120/280 F
Capacidad: 10 MMSCFD
Potencia Consumida: 1925 HP
Separador de Succin de 1ra Etapa
Tambor de Succin de 1ra Etapa
Tambor de Descarga de 1ra Etapa
Enfriador inter etapa
Separador de Succin de 2da Etapa
Tambor de Succin de 2da Etapa
Tambor de Descarga de 2da Etapa
Enfriador inter etapa
Separador de Succin de 3ra Etapa
Tambor de Succin de 3ra Etapa
Tambor de Descarga de 3ra Etapa
Enfriador de Salida de 3ra Etapa
P9390GSI Motor Waukesha
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36-V-20102
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b)
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DOCUMENTO CODIGO
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PD-06D
HT-001 AC
E-001
36-V-20202
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36-P-21001A/B
1.3.
Descripcin
Tambor de NGL
Dimetro x Longitud T/T 50 x 200 (Horizontal)
Presin de Operacin: 10 psig (mxima)
Temperatura de Operacin: 120 F
Presin de Diseo: 50 psig
Temperatura de Diseo: 300 F
Bombas de Transferencia de Condensado
Presin Diferencial 17 psi
Motor 2 hp
Capacidad 500 bfpd
El gas proveniente del Cabezal de Succin de Baja Presin (LP) a 60 psig y 100 F alimenta
ambos trenes de compresin. El gas comprimido a 1300 psig y 120 F es entonces enviado
al Cabezal de Gas Lift a travs de la nueva Unidad de Deshidratacin de Gas.
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El Gas es enviado a los Separadores de Lquido en la Succin (Suction Slug Catchers) 36-V20101 y 36-V-20201 donde cualquier lquido en la succin es eliminado. Ha sido estimado
que 200 Lbs de lquido por cada MMPCN de gas pudiera ser formado como consecuencia
del enfriamiento en la tubera.
Se espera que alguna porcin de esta agua puede ser removida automticamente por
trampas de condensado ubicadas en los puntos bajos en el Cabezal de Succin de Baja
Presin (LP). Este condensado es enviado a travs de una lnea de 2 que va paralela al
Cabezal de Succin de Gas de Baja Presin (LP) y descarga en el Tambor NGL (36-V21001).
1.3.2. Tren de Compresin # 1
Gas a 60 psig y una temperatura estimada de 100 F pasa al Separador de Primera Etapa
para retener cualquier lquido remanente. Lquidos desde el Separador de Succin son
enviados, por control de nivel automtico, al Tambor de NGL (36-V-21001).
El Gas pasa a travs de un extractor de neblina (demister pad) a la primera etapa
compresora, en la cual se incrementa la presin desde 60 psig hasta 200 psig, al mismo
tiempo, este efecto produce un incremento en la temperatura desde 100 F hasta
aproximadamente 280 F. Debido a la baja presin en esta etapa, el compresor tiene dos
cilindros en paralelo.
El enfriador en la descarga de la primera etapa, enfra el gas que sale de la primera etapa de
compresin hasta 120 F. El gas parcialmente comprimido es enviado desde el enfriador en
la descarga de la primera etapa hacia el separador de Succin de Segunda Etapa donde
cualquier lquido que entre es eliminado. Los lquidos son enviados por control de nivel
automtico hacia el Tambor de NGL (36-V-21001).
El Gas desde el Separador de Succin de Segunda Etapa va hacia la Segunda Etapa de
Compresin, el cual incrementa la presin desde 200 psig hasta 520 psig, este efecto
produce un incremento en la temperatura desde 120 F hasta aproximadamente 280 F.
El Enfriador en la Descarga de la 2da Etapa enfra el gas hasta 120 F. El gas parcialmente
comprimido es enviado desde el Enfriador de Descarga de 2da Etapa hacia el Separador de
3ra Etapa donde cualquier lquido que entre es eliminado. El lquido es enviado, por el
control de nivel automtico al Tambor NGL (36-V-21001).
El Gas pasa del Separador de Succin de 3ra Etapa hacia la 3ra Etapa de Compresin,
en el cual se incrementa la presin desde 520 psig hasta 1300 psig, este efecto produce
un incremento en la temperatura desde 120 F hasta aproximadamente 280 F.
El enfriador en la descarga de la 3ra Etapa enfra el gas hasta 120 F. El Separador de
Descarga (36-V-20102) provee una etapa final de separacin del lquido. El lquido separado
es enviado, por el control de nivel automtico, de regreso hacia el Separador de Lquido en
la Succin (Suction Slug Catcher) 36-V-20101.
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El Gas totalmente comprimido a 1300 psig y 120 F es enviado hacia el Cabezal de Gas Lift
y hacia la Unidad Deshidratadora (06-U-23001), conjuntamente con el gas proveniente del
Tren de Compresin # 2.
Un motor a gas impulsa cada una de las tres (3) etapas del compresor y cada uno de los
enfriadores inter etapas.
Cada Unidad Compresora tambin est equipada con un Sistema de Arranque Neumtico
que es usado durante el arranque de la Unidad Compresora. El Tanque Receptor de Aire de
Instrumentos y Arranque tiene suficiente capacidad para tres (3) intentos de arranque.
Dos (2) Tanques para Almacenaje de Aceite Lubricante de 300 gal. y un (1) Tanque para
Almacenaje de Refrigerante con capacidad de 300 gal. estn provistos sobre una plataforma
elevada para permitir alimentar por gravedad cada uno de los tres (3) Compresores del Tren
1.
El consumo de Aceite Lubricante de cada uno de los tres (3) Compresores del Tren 1 es de
aproximadamente 14 US gal/da. La existencia de un punto de llenado a nivel de piso
permite la reposicin desde un camin.
1.3.3. Tren de Compresin #2
El Tren de Compresin # 2 incluye los siguientes equipos
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hubiera entrado. El lquido es enviado, por el control de nivel automtico al Tambor de NGL
(36-V-21001), a travs del nuevo Cabezal de Recoleccin de Condensado.
El Gas pasa del Separador de Succin de 2da Etapa a la 2da Etapa de Compresin, en la
cual se incrementa la presin desde 180 psig hasta 490 psig, este efecto produce un
incremento en la temperatura desde 120 F hasta aproximadamente 280 F.
El Enfriador de 2da Etapa (HT-001 IC-2) enfra el gas descargado en la 2da Etapa de
Compresin hasta 120 F. El gas parcialmente comprimido es enviado desde el enfriador en
la Descarga de la 2da Etapa al Separador de Succin de 3ra Etapa (PV-03) donde cualquier
lquido condensado es eliminado. El lquido es enviado, por el control de nivel automtico al
Tambor de NGL (36-V-21001).
El Gas pasa desde el Separador de Succin de 3ra Etapa a la 3ra Etapa de Compresin, en
la cual se incrementa la presin desde 485 psig hasta 1300 psig, este efecto produce un
incremento en la temperatura desde 120 F a aproximadamente 282 F.
El Enfriador de 3ra Etapa (HT-001
Compresin hasta 120 F.
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1.4.
Estacin de
Reporte
DCS
Unidades Compresoras
PLC
Separador de Descarga
DCS
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Para una descripcin de los esquemas de control para los equipos auxiliares asociados
con cada Unidad Compresora, el operador de gas debe referirse al Manual de Operacin y
Mantenimiento de Dresser Rand (DR).
Para eliminar potenciales condiciones transitorias de baja presin en la entrada al Sistema
de Compresin de Gas, el controlador de presin, PIC-194, modula la vlvula PV-194 para
reciclar gas desde la salida del Separador de Descarga de regreso a la entrada del
Separador de Lquido en la Succin para mantener la presin de succin de los
compresores en 60 psig. Las alarmas de Alta y Baja anuncian si la presin en el Cabezal
de Succin LP est fuera del rango normal de operacin.
El Condensado recolectado en el Separador de Lquido en la Succin pasa al Tambor de
NGL por el control de nivel diferencial. Al nivel de 4 0, el controlador de nivel LIC-014 abre
la vlvula LV-014 y permite que el condensado fluya al Tambor de NGL. El Condensado
recolectado en el Separador de Lquido en la Succin pasa al Tambor de NGL por medio
de un control de nivel. A un nivel de 4 0, el LIC-014 abre la LV-014 y permite que el
condensado fluya hacia el Tambor NGL. A un nivel de 1 2 la LV-014 cierra. Las alarmas
de alta y baja anuncian si el nivel est fuera del rango normal de operacin. Una seal de
Muy Alto nivel, LAHH-009, tambin est prevista, lo cual para el Sistema de Compresin a
travs de una seal PSD.
El condensado recolectado en el Separador de Succin de las Unidades Compresoras
pasa al Tambor de NGL por medio de un controlador de nivel. Cada Unidad es idntica y
cada esquema de control de nivel es similar.
En el Separador de Succin de 1ra Etapa, el LC-101 modula la LCV-101 en la salida de
lquido y permite al condensado pasar al Tambor. En el Separador de Succin de 2da
Etapa, el LC-201 modula la LCV-201. En el Separador de Succin de 3ra Etapa, el LC-301
modula la LCV-301. Cada Separador de Succin tambin est tambin provisto con
disparo por alto y bajo nivel, los cuales paran la Unidad Compresora, si el nivel est fuera
del rango normal de operacin.
El Condensado recolectado en el Separador Comn de Descarga pasa al Separador de
Lquido de Succin (36-V-20101), por medio de un control de nivel diferencial. A un nivel
de 19, el LIC-027 abre la LV-027 y permite que el condensado fluya hacia el Tambor.
Alarmas de Alta y Baja anuncian si el nivel est fuera del rango normal de operacin. A un
nivel de 12 se cierra la LV-027.
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Abreviaciones
La siguiente tabla contiene una lista corta de las abreviaciones importantes para este
procedimiento.
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Abreviacin
Descripcin
DEPO
DEFO
MPS
WFS
FSD
TPS
ESD
Parada de Emergencia
PSD
Parada de Proceso
USD
Parada de Unidad
OWS
DCS
PLC
CSO
CSC
LP
Baja Presin
HP
Alta Presin
ID
Dimetro Interno
T/T
hp
Caballos de fuerza
IR
Infra Rojo
UV
Ultra Violeta
2.
SEGURIDAD
2.1.
General
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sistema podra ocasionar daos severos al personal que sean expuestos a la fuerza directa
de gas.
Las fugas de gas del sistema se podran incendiar, accidentar al personal y ocasionar
daos a los equipos. Alternativamente, la fuga de gas podra formar una mezcla explosiva
si se diluye en el aire circundante. La ignicin de esta mezcla explosiva podra resultar en
severos daos al personal y producir un dao significativo a los equipos en el rea.
Por ende, se debe practicar una vigilancia especial en la cercana de los equipos y tuberas
del Sistema de Proceso de Gas para asegurar que las fugas sean detectadas y rectificadas
rpidamente, para que los equipos e instrumentos elctricos porttiles no certificados sean
excluidos del rea y que cualquier trabajo de mantenimiento sea llevado a cabo bajo el
sistema de control de permisos apropiado usando herramientas a pruebas de chispas.
Adems del peligro de fuego y explosin por fuga de gas, tambin existe un peligro txico
del inhibidor de corrosin el cual es inyectado al flujo de gas en la salida del Separador de
Descarga (06-V-20102) de la facilidad de compresin y un peligro de quemaduras al
personal por exposicin a superficies calientes dentro del rea del Paquete Compresor.
Es por ello que todo el personal que est asociado con el Sistema de Proceso de Gas
debera asegurarse que siempre usen el EPP (Equipos de Proteccin Personal) y que
estn familiarizados con las Hojas de Informacin de Seguridad del Material (MSDS) que
contiene los detalles del manejo seguro de los qumicos.
2.2.
Fuego y Gas
El Sistema de Proceso de Gas es monitoreado por sistemas de deteccin de fuego y gas.
Cada Unidad Compresora est supervisado por la combinacin de dos detectores de
fuego ultravioleta e infrarrojos (UV/IR). Si un sensor de la Unidad detecta ya sea
radiaciones UV o IR entonces se genera una alarma en la OWS. Si los dos sensores de
una Unidad simultneamente detectan tanto radiaciones UV como IR, entonces se inicia un
FSD y las Bombas Principales de Agua Contra Incendio arrancan.
Dos lneas de detectores de gas dan servicio a las tres (3) Unidades Compresoras del
Tren 1 y dos (2) Unidades Compresoras del Tren 2, cada detector est compuesto por un
transmisor y un receptor. Si uno de los sensores detecta gas entonces una alarma es
generada en el OWS. Si dos sensores detectan en forma simultnea una alta
concentracin de gas (mayor de 60 % del lmite de explosividad) entonces es iniciado un
FSD y las Bombas Principales de Agua Contra Incendio en DEPO son arrancadas.
Las tres Unidades Compresoras en el Tren 1, estn equipadas con un patn de diluvio
simple, el cual provee deteccin de fuego en las unidades a travs de un sistema de bulbo
frgil neumtico y descarga automtica de diluvio de agua contra incendio.
El rea del Mltiple que incluye la distribucin de gas lift y las vlvulas del lmite de batera
de la tubera de gas cuentan con un patn combinado de diluvio / espuma, el cual provee
deteccin de fuego en los mltiples a travs de un sistema de bulbo frgil neumtico y
descarga automtica de diluvio de agua contra incendio / espuma.
El Tambor de NGL y las Bombas de Transferencia de Condensado cuentan con un patn
de diluvio el cual provee deteccin de fuego en los equipos a travs de un sistema de
bulbo frgil neumtico y descarga automtica de diluvio de agua contra incendio.
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El sistema de proteccin contra incendio para el Sistema de Proceso de Gas tambin est
compuesto por monitores adyacentes, hidrantes y mangueras contra incendio suplidos por
el cabezal de agua contra incendio principal, y de los extintores de fuego locales.
2.3.
Tren 1 de Compresin:
Ubicacin
Identificacin
No
Separador de Lquidos de Succin
36-V-20101
PSV-010A/B
V-20101
Especificacin
PV-01 Entrada
Calibrada a150psig
PSV-151
Calibrada a 350psig
PSV-251
Calibrada a 645psig
PSV-351
HT-001 AC Entrada
Calibrada a 1430psig
PSV-781
F-781 Entrada
Calibrada a 100psig
PSV-731
P-731 Descarga
Calibrada a 60sig
PSV-721
P-721 Descarga
Calibrada a 60sig
PSV-791
Lnea entrada
arranque
V-20102
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b)
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Tren 2 de Compresin:
Identificacin
No.
Ubicacin
Especificacin
V-20201
PV-01 Entrada
PSV-151
PSV-251
PSV-351
HT-001 AC Entrada
PSV-781
F-781 Entrada
Calibrada a 70 psig
PSV-731
P-731 Descarga
Calibrada a 60 psig
PSV-721
P-721 Descarga
Calibrada a 60 psig
V-20202
3.
PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE
3.1.
Arranque Despresurizado
General
El Sistema de Compresin de Gas incluye el Cabezal de Succin de Gas de Baja
Presin LP, los Separadores de Lquido de Succin (Tren 1 y 2), las Unidades
Compresoras, los Separadores de Descarga (Tren 1 y 2) y el Cabezal de Gas Lift de
Alta Presin HP. El gas es tomado del Cabezal de Gas de Baja Presin LP y de los
Separadores de Agua Libre (FWKO) del Sistema de Produccin de Petrleo, despus
es comprimido y distribuido al Cabezal de Gas Lift de Alta Presin HP, el cual se le
suministra a los mltiples locales, los pozos de produccin y la Tubera de Gas Lift de
Alta Presin HP. El condensado del Cabezal de Succin de Baja Presin y de los
Equipos de Compresin es transferido al Sistema de recoleccin de Condensado en el
Tren 1 de Compresin de Gas y hacia el nuevo Sistema de Recoleccin de
Condensado en el Tren 2 de Compresin de Gas.
El siguiente procedimiento describe el arranque del Sistema de Compresin de Gas y
se asume que todo el equipo y tubera estn a presin atmosfrica y listos para recibir
hidrocarburos. Esta condicin ocurrir cuando se cierren las vlvulas de parada de
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emergencia del lmite de batera en el Cabezal de Succin de Baja Presin LP 0120SDV-001 y el Cabezal de Gas Lift de Alta Presin HP 0120-SDV-002, es decir, en el
arranque inicial del Sistema de Compresin de Gas, en el rearranque despus de una
parada de emergencia FSD con venteo, y en el rearranque despus del mantenimiento
de los Separadores de Lquido de Succin y Separadores de Descarga.
El arranque presurizado (normal) del Sistema de Compresin de Gas descrito en la
Seccin 3.2.1 es usado cuando las vlvulas de parada del lmite de batera se abren y
los equipos dentro del sistema estn presurizados (con la excepcin de aquellos
elementos de la Unidad Compresora que se despresurizan automticamente durante
la parada del Compresor
b)
c)
Pre requisitos
2.
3.
4.
Accin
CONFIRMAR que la vlvula del lmite de batera, SDV-007 (P&ID N
1103-1-3-R-PI-401), en el Cabezal de Succin de Gas de Baja est
CERRADA.
CONFIRMAR que la vlvula del lmite de batera, SDV-002 (P&ID N
1103-1-3-R-PI-401), en el Cabezal de Gas Lift de Alta est CERRADA.
CONFIRMAR que la vlvula de parada, SDV-373 (P&ID N 1103-1-3-RPI-440), en el suministro de gas lift hacia el Mltiple de Produccin de
Gas Lift de DEPO est CERRADA.
CONFIRMAR que las vlvulas de parada en la entrada de las Unidades
Compresoras estn CERRADAS (SDV-001 para las Unidades
Compresoras #1, #2, #3 en el Tren 1) (P&ID N 1103-1-3-R-PI-404), y
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Paso
5.
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11.
d)
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Accin
Firma
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Establecer el flujo de los Separadores de Agua Libre FWKO dentro del Sistema
de Petrleo segn lo requerido.
Paso
Accin
1.
2.
3.
4.
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(P&ID N 1103-1-3-R-PI-401). ASEGURE que estn abiertas las vlvulas
de bloqueo aguas abajo y aguas arriba de la PV-194 (vlvulas 200012,
200011 y 200010). Tambin, deben ser abiertas las siguientes vlvulas:
Vlvula de bloqueo en la salida del Separador de Descarga
(vlvulas 201005/6 para el Tren 1 o Tren 2, P&ID N 1103-1-3-R-PI401).
Vlvula de bloqueo en la salida del Paquete Compresor (vlvulas
201003/4 para el Tren 1 o el Tren 2, P&ID N 1103-1-3-R-PI-401).
Vlvula de compuerta de 8 (vlvula 200014) ubicada en el cabezal
de gas lift de alta presin HP (aguas arriba de la SDV-002, P&ID N
1103-1-3-R-PI-401).
NOTA: Esto presurizar el Separador de Descarga y el sistema de
tuberas de descarga de las tres Unidades Compresoras en el Tren 1 y
las dos del Tren 2.
ABRIR la vlvula 430003 de suministro de gas combustible a la Unidad
Compresora (P&ID N 1103-3-3-R-PI-443)
NOTA: Esto presurizar la lnea de suministro de gas combustible a cada
Compresor hasta la vlvula de bloqueo de la entrada de los Filtros
Separadores.
ARRANCAR los sistemas auxiliares para la unidad Compresora #1 (ver
manual DR, sec 3.5, Arranque inicial para el Tren 1 o Manual Hanover
en la seccin correspondiente para el Tren 2).
ASEGURAR que la vlvula de bloqueo de la Unidad Compresora
(vlvula 201002/2002 para la Unidad #1 del Tren 1 o 2) est abierta.
ABRIR la vlvula de parada en la entrada de la Unidad Compresora #1,
SDV-001 P&ID N 1103-1-3-R-PI-404/405/406 para el Tren 1 y P&ID N
1103-1-3-R-PI-407/408 para el Tren 2.
NOTA: Esto presurizar toda la Unidad Compresora a 60 psig
ABRIR la vlvula de parada en la salida de la unidad Compresora #1,
SDV-371(P&ID N 1103-1-3-R-PI-404/405/406 para el Tren 1 y P&ID N
1103-1-3-R-PI-407/08 para el Tren 2).
ABRIR la vlvula de recirculacin de la unidad Compresora #1.
NOTA: Esto completar la presurizacin del sistema de descarga del
Compresor a 60 psig.
NOTA: El Sistema de Proceso de Gas est ahora presurizado desde la
vlvula de parada del Cabezal de Succin de Gas de Baja en el lmite de
batera SDV-002 (P&ID N 1103-1-3-R-PI-401), y la vlvula de parada
del Mltiple de Produccin de Gas Lift de (DEPO), SDV-373 (P&ID-11031-1-R-PI-004) y la vlvula de salida de separador de descarga SDV-002
(P&ID N 1103-1-3-R-PI-401) (con la excepcin de las Unidades
Compresoras #2 y #3).
COLOCAR el PIC-194 en la posicin Automtica a travs de la OWS con
un punto de ajuste de 60 psig (P&ID N 1103-1-3-R-PI-401).
ARRANCAR la Unidad Compresora #1 (ver manual Hanover Sec 3.5,
3.7, Arranque Inicial y el Manual Waukesha, Sec 3.0, Arranque y Parada
del Motor) para el Tren 1. Para el Tren 2 Manual de Hanover en la
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Accin
Seccin correspondiente.
Cuando la presin en el Sistema de Descarga del Compresor sea de
1300 psig (logrado a travs del ajuste de la vlvula de recirculacin de la
unidad Compresora) ABRA la vlvula de parada del Cabezal de Gas Lift
de Alta Presin HP en el Lmite de Batera, la SDV-002(P&ID-1103-1-3R-PI-401).
NOTA: La vlvula de parada SDV-002 no debera abrirse hasta que la
presin en el Sistema de descarga del Compresor est dentro del rango
de 30 psig de diferencial con relacin a la tubera de gas de alta, Si no
hay un diferencial de 30 psig esto podra daar la vlvula de parada.
SUPERVISAR los parmetros del proceso y de la Unidad Compresora
#1 para confirmar su funcionamiento satisfactorio.
Ver manual DR, sec 3.11, 3.12 y el Manual Waukesha, sec. 5.0 para el
Tren 1 y el Manual Hanover en la Seccin correspondiente para el Tren
2.
SUPERVISAR el nivel del Separador de Lquidos de Succin a travs del
LIC-014 para el Tren 1 (PID N 1103-1-3-R-PI-402) o a travs del LIC114 para el Tren 2 (P&ID N 1103-1-3-R-PI-403)
ABRIR la vlvula 211003 de bloqueo aguas abajo de la LV-014 en el
Separador de Lquido de Succin para el Tren 1(P&ID N 1103-1-3-R402) o la correspondiente vlvula de bloqueo aguas abajo de la LV-114
para el Tren 2 (P&ID N 1103-1-3-R-PI-403)..
COLOCAR la LIC-014 en el Tren 1 (LIC-114 en el Tren 2) en posicin
automtica a travs de la OWS y asegurar que la LV-014/114 abra
cuando el nivel en el Separador de Lquido de Succin alcance 40 (5
2 en el Tren 2).
NOTA: El condensado del Separador de Lquido de Succin es ahora
enviado al Tambor de NGL.
ASEGURARSE que la LV-014 cierre cuando el nivel del Separador de
Lquido de Succin desciende hasta 1 2 en el Tren 1. Para el Tren 2, la
LV-114 cierre cuando el nivel en el Separador de Lquido en la Succin
desciende hasta 2 4.
ABRIR las vlvulas 211006 y 211007(P&ID N 1103-1-3-R-PI-404) para
el Tren 1, o las correspondientes vlvulas para el Tren 2 (P&ID N 11031-3-R-PI-407) en la lnea de condensado desde la Unidad
Compresora #1 al Tambor de NGL.
SUPERVISAR el nivel en el Separador de Succin de la 1ra etapa de la
Unidad Compresora a travs del LC-101 en el Panel Local y
ASEGURARSE que la LCV-101 modula para controlar el nivel.
(Refirase a DR (Tren 1) o Hanover (Tren 2) P&ID N FS-01).
NOTA: El Condensado de la Unidad Compresora #1 ahora es enviado al
Tambor de NGL.
SUPERVISAR el nivel del Separador de Succin de la 2da etapa de la
Unidad Compresora a travs de la LC-201 en el PLC del Panel Local y
ASEGURARSE que la LCV-201 modula para controlar el nivel.
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(Refirase a DR (Tren 1) o Hanover (Tren 2) P&ID N FS-01).
SUPERVISAR el nivel del Separador de Succin de la 3ra etapa de la
Unidad Compresora a travs de la LC-301 en el PLC del Panel Local y
ASEGURARSE que la LCV-301 modula para controlar el nivel.
(Refirase a DR (Tren 1) o Hanover (Tren 2) P&ID N FS-01).
SUPERVISAR el nivel en el Separador de Descarga a travs del LIC-027
en la OWS (P&ID N 1103-1-3-R-411). Para el Tren 2, usar el LIC-099
(P&ID N 1151-1-3-R-PI-412).
ABRIR la vlvula de bloqueo 211014 aguas abajo de la LV-027 (P&ID N
1103-1-3-R-411) en el Separador de Descarga del Tren 1. Para el Tren 2
abra la vlvula de bloqueo aguas abajo de la LV-099 (P&ID N 1051-1-3R-PI-412).
SELECCIONAR el LIC-027 a operacin automtica a travs del OWS y
ASEGURAR que la LV-027 abra cuando el nivel en el Separador de
Descarga alcance 1 9. Para el Tren 2, la LV-099 abra cuando el nivel
en el Separador de Descarga alcance 3 3.
NOTA: El condensado del Separador de Descarga es ahora enviado al
Tambor de NGL.
ASEGURARSE que la LV-027/099 (Tren 1 / 2) cierre cuando el nivel del
Separador de Descarga descienda hasta 1 2 / 2 3 (P&ID N 1103-1-3R-PI-411/412).
ABRA LENTAMENTE la vlvula 220001 para presurizar, a traves del
desvo la vlvula de parada del Mltiple de Produccin de Gas Lift de
DEPE, SDV-373.(P&ID N 1103-1-1-R-PI-002).
PRESURIZAR el Mltiple de Produccin de Gas Lift y el Mltiple de
Prueba de Gas Lift de (DEPO) hasta 1300 psig.
CERRAR la vlvula de desvo para presurizacin 220001 y aplicarle
vlvula asegurada cerrada (CSC).
ABRIR la vlvula de parada en el Mltiple de Produccin de Gas Lift,
SDV-373. (P&ID N 1103-1-1-R-PI-002)
NOTA: La vlvula de parada SDV-373 no debera abrirse hasta que la
presin aguas arriba y aguas abajo de la vlvula sea la misma, de lo
contrario podra daarse la vlvula de parada.(se abre el desvo para
igualar presiones, y luego se cierra)
ESTABLECER flujo de gas lift a los pozos seleccionados (refirase a los
Procedimientos Operacionales para el Sistema de Recoleccin de
Crudo).
ESTABLECER flujo de gas de los Separadores de Agua Libre del
Sistema de Produccin de Petrleo hasta el Cabezal de Succin de Gas
de Baja Presin LP cuando sea requerido (refirase a los
Procedimientos Operacionales para el Sistema de Produccin de
Petrleo, Sec. 3.1, Arranque Fro ).
ARRANQUE las Unidades Compresoras adicionales cuando sea
requerido, usando los siguientes pasos.
ARRANQUE los sistemas auxiliares para la unidad Compresora (Ver el
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Accin
Manual DR , Sec. 3-11, 3-12 y el Manual Waukesha, sec 5.00 para el
Tren 1, y el Manual HANOVER en la seccin correspondiente para el
Tren 2).
ABRIR la vlvula de parada en la entrada de la Unidad Compresora,
SDV-001 (P&ID N 1103-1-3-R-404/405/406 para el Tren 1 y P&ID N
1103-1-3-R-407/408 para el Tren 2).
NOTA: Esto presurizar a todo el Compresor hasta 60 psig.
VERIFICAR si existen escapes en el Sistema.
ABRIR la vlvula de parada en la salida de la Unidad Compresora, SDV371 para el Tren 1).(P&ID N 1103-1-3-R-404/405/406 para el Tren 1 y
P&ID N 1103-1-3-R-407/408 para el Tren 2).
ABRIR la vlvula de recirculacin de la Unidad Compresora.
NOTA: Esto completar la presurizacin del Compresor hasta 60 psig.
(DR (Tren 1) y Hanover (Tren 2) para confirmar).
ARRANQUE la Unidad Compresora. Ver Manual Hanover Sec. 3.7 y
Waukesha Cap. 3 para el Tren 1. Para el Tren 2 Ver el Manual de
Operaciones de Hanover en la seccin correspondiente.
Cuando la presin en el sistema de descarga del compresor es 1300
psig (logrado por el ajuste de la vlvula de recirculacin de la Unidad
Compresora) ABRA la vlvula de bloqueo manual en la salida de la
Unidad Compresora (vlvulas 201008/09 para la unidad compresora #2;
vlvula 201011/12 para la Unidad Compresora #3 en el Tren1, P&ID N
1103-1-3-R-PI-401). Para el Tren 2 ABRA la vlvula de bloqueo manual
en la salida de la Unidad Compresora (vlvula 202008/09 para la Unidad
Compresora #2).
NOTA: La vlvula de bloqueo manual no debera abrirse hasta que la
presin en el Sistema de descarga del Compresor est dentro del rango
de 30 psig de diferencial con relacin a la tubera de gas de alta, Si no
hay un diferencial de 30 psig esto podra daar la vlvula de parada.
SUPERVISAR el proceso de la Unidad Compresora y los parmetros de
la mquina para confirmar su funcionamiento satisfactorio. (Ver el
Manual DR, Sec. 3-11, 3-12 y el Manual Waukesha, sec 5.00 para el
Tren 1 y el Manual Hanover en la seccin correspondiente para el Tren
2).
ABRIR las vlvulas en las lneas de condensado de la unidad
Compresora al Tambor de NGL (vlvulas 211008 y 211009 para la
Unidad Compresora #2, vlvulas 211010 y 211011 para la unidad
Compresor #3 en el Tren 1) P&ID N 1103-1-3-R-PI-405/406 y las
vlvulas correspondientes para el Compresor #2 en el Tren 2, P&ID N
1103-1-3-R-PI-408).
SUPERVISAR el nivel del Separador de Succin de 1ra etapa a travs
del LC-101 en el panel local PLC y asegurarse que la LCV-101 modula
para controlar el nivel. (Refirase a DR (Tren 1) y Hanover (Tren 2) P&ID
N BA-02478-00-001.
NOTA: El condensado de la unidad Compresora es enviado ahora al
Tambor de NGL.
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Paso
Accin
43.
44.
Firma
b)
c)
d)
General
El Sistema de Disposicin de Condensado incluye el Tambor de NGL y las Bombas de
Transferencia de Condensado. El condensado es recolectado de los Cabezales de
Succin de Gas de Baja y de Alta, los recipientes asociados con el Sistema de
Compresin de Gas y el Depurador de Gas Combustible de DEPO antes de ser
transferidos al Tanque de Rechazo usando las Bombas de Transferencia.
Prerrequisitos
Accin
1.
Firma
2.
Accin
ABRIR la vlvula del lmite de batera en la lnea de condensado del
Cabezal de Succin de Gas de Baja Presin LP
NOTA: Esto permitir que el condensado de la tubera entre al Tambor
de NGL.
SUPERVISAR el nivel del Tambor de NGL a travs del LIC-033 en la
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8.
9.
3.2.
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Arranque Presurizado
General
El siguiente procedimiento describe el re-arranque del Sistema de Compresin de Gas
despus de una parada, es decir con las Unidades Compresoras detenidas por un
PSD, USD o una accin manual.
El procedimiento asume que las vlvulas de parada del lmite de batera para el
Cabezal de Succin de Baja Presin LP y el Cabezal de Gas Lift de Alta Presin HP
estn abiertos y que toda la tubera y los equipos fuera de las Unidades Compresoras
estn presurizados a la presin normal de operacin.
NOTA: El siguiente procedimiento describe solamente el arranque de la unidad
Compresora #1 (en los trenes 1 y 2). El arranque de las Unidades
Compresoras #2 y #3 en el tren 1 o la Unidad Compresora #2 en el Tren 2
son llevados a cabo de la misma manera.
b)
Pre requisitos
Todas las vlvulas en la Lista de Posicin de Vlvulas estn en la Posicin Normal
de Operacin.
Existe un nivel de operacin en los Separadores de Lquido de Succin y Separador
de Descarga.
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Los otros requisitos son los de Arranque Inicial en la Seccin 3.1.1 b).
c)
Accin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
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Paso
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18.
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20.
21.
22.
23.
24.
25.
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Accin
Unidad Compresora) ABRIR la vlvula de parada en la salida de la
Unidad Compresora, SDV-371. (DR (Tren 1) P&ID N FS-01 o Hanover
(Tren 2) P&ID N BA-02478-00-002).
NOTA: Vlvula de parada SDV-371 no debera abrirse hasta que la
presin en el sistema de descarga del compresor est dentro del rango
de 30 psig de diferencial con respecto a la presin del Depurador de
Descarga y del Cabezal de Gas Lift de Alta, de lo contrario podra
daarse la vlvula de parada.
SUPERVISAR los parmetros de proceso y de la mquina de la Unidad
Compresora #1 confirmar la operacin satisfactoria. (Ver el Manual DR,
Sec. 3-11, 3-12 y el Manual Waukesha, sec 5.00 Para el Tren 1; y el
Manual Hanover en la seccin correspondiente para el Tren 2).
SUPERVISAR el nivel del Separador de Lquido de Succin a travs del
LIC-014 (Tren 1, P&ID N 1103-1-3-R-PI-402) o a travs del LIC-114
(Tren 2, 1051-1-3-R-PI-403) en el DCS.
ASEGURAR que la LV-014 (Tren 1, P&ID N 1103-1-3-R-PI-402) o LV114 (Tren 2, P&ID N 1103-1-3-R-PI-403) abra cuando el nivel en el
Separador de Lquido de Succin alcance 4-0 en el Tren 1 o 5-2 en el
Tren 2.
NOTA: El condensado del Separador de Lquido de Succin es enviado
al Tambor de NGL.
ASEGURAR que la LV-014 (Tren 1, P&ID N 1103-1-3-R-PI-402) o LV114 (Tren 2, P&ID N 1103-1-3-R-PI-403) cierre cuando el Separador de
Lquido de Succin caiga hasta 1-2 en el Tren 1 o 2-4 en el Tren 2.
SUPERVISAR el nivel del Separador de Succin de 1ra Etapa de la
Unidad Compresora a travs del LC-101 en el panel del PLC local y
ASEGURAR que la LCV-101 modula para controlar el nivel. (DR (Tren 1)
P&ID N FS-1 o Hanover (Tren 2) P&ID N BA-02478-00-001).
NOTA: El condensado de la Unidad Compresora es enviado al Tambor
de NGL.
SUPERVISAR el nivel en el Separador de Succin de 2da Etapa de la
Unidad Compresora a travs de la LC-201 en el panel local PLC y
ASEGURAR que la LCV-201 modula para controlar el nivel. (DR (Tren 1)
P&ID N FS-01 o Hanover (Tren 2) P&ID NBA-02478-00-001)
SUPERVISAR el nivel en el Separador de Succin de 3ra Etapa de la
Unidad Compresora a travs de la LC-301 en el panel local PLC y
ASEGURAR que la LCV-301 modula para controlar el nivel.(DR (Tren 1)
P&ID NFS-01 o Hanover (Tren 2) P&ID NBA-02478-00-002)
SUPERVISAR el nivel del Separador de Descarga a travs del LIC-027
(Tren 1, P&ID N 1103-1-3-R-PI-411) o a travs del LIC-099 (Tren 2,
P&ID N 1103-1-3-R-PI-412) en el DCS.
ASEGURARSE que la LV-027 (Tren 1, P&ID N 1103-1-3-R-PI-411) o la
LV-099 (Tren 2, P&ID N 1103-1-3-R-PI-412) abra cuando el nivel del
Separador de Descarga alcance 1-9 en el Tren 1 Tren 1 o 3-3 en el
Tren 2.
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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
Paso
26.
27.
Pgina 32 de 105
Accin
Firma
General
El siguiente procedimiento describe el re-arranque del Sistema de Disposicin de
Condensado desde el estado fuera de servicio por disparo para paro o en espera
(stand by), es decir, con las bombas de transferencia de NGL paradas por PSD, USD
o accin manual. Debe hacerse la aclaratoria, ya que solo las Bombas de
Transferencia de Condensado pueden ser respaldadas, el Sistema de Transferencia
de Condensado completo solo puede ser colocado en el estado de espera cuando el
Sistema de Compresin de Gas este parado.
b)
c)
Pre requisitos
Accin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
Paso
Pgina 33 de 105
Accin
Firma
en 1 0.
ELSISTEMA DE DISPOSICION DE CONDENSADO ESTA AHORA EN
OPERACION.
3.3.
3.3.1. General
La siguiente Lista de Posicin de Vlvulas contiene todas las vlvulas de bloqueo ms
importantes del proceso que son necesarias colocar en la posicin de Operacin Normal
y Arranque Despresurizado. La lista no incluye todas las vlvulas asociadas con los
elementos auxiliares del Paquete Compresor ni las vlvulas de bloqueo de los
instrumentos, venteos, drenajes o vlvulas de bloqueo de las PSV.
Para mayor informacin sobre el posicionamiento de las vlvulas del sistema auxiliar del
Paquete Compresor, el operador debe referirse a los Manuales de Operacin y
Mantenimiento DR (Tren 1) o Hanover (Tren 2).
Todas las vlvulas de bloqueo de los instrumentos se requiere que estn en la posicin
normal de operacin abierta antes del arranque y durante operacin, Ej.: vlvulas de
bloqueo de flujo, transmisores e indicadores de nivel y presin se consideran abiertas.
Todas las vlvulas de venteo, drenajes y figuras 8 se consideran estar en la posicin
normal cerradas. Todas las vlvulas de bloqueo de las PSV se consideran estar en su
posicin de operacin normal como es indicado en los P&ID.
3.3.2. Sistema de Compresin de Gas
No. de
Etiqueta
201001
202001
210001
210002
210003
210033
200010
200011
200012
211001
211002
211003
201021
Descripcin / Servicio
P&ID
Posicin de la Vlvula
Operacin
Normal
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Comentarios
Arranque
Despresurizado
Cerrada
Abierta
Cerrada
Cerrada
Cerrada
Abierta
Abierta
Abierta
Abierta
Abierta
Abierta
Abierta
Cerrada
Cerrada
CSO
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
No. de
Etiqueta
201022
201002
401003
211006
211007
201003
201004
201007
401004
21108
21109
201008
Descripcin / Servicio
P&ID
Pgina 34 de 105
Posicin de la Vlvula
Operacin
Normal
Cerrada
Comentarios
Arranque
Despresurizado
Cerrada
Abierta
Abierta
Cerrada
Cerrada
Cerrada
Cerrada
Cerrada
Cerrada
Abierta
Abierta
404
Abierta
Abierta
404
Abierta
Cerrada
404
Abierta
Cerrada
401
Abierta
Abierta
401
Abierta
Abierta
FS-01
Cerrada
Cerrada
FS-02
Abierta
Cerrada
FS-02
Cerrada
Cerrada
Abierta
por
Arranque del
Compresor
Abierta
Abierta
405
Abierta
Abierta
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
CSO
405
Abierta
Cerrada
405
Abierta
Cerrada
401
Abierta
Abierta
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Cerrada
solamente por
Mantenimiento
CSO
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Cerrada en el
arranque si la
U-20102 o U20103
arrancan
primero
Abierta
por
Arranque del
Compresor
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
No. de
Etiqueta
Descripcin / Servicio
201009
201010
P&ID
Pgina 35 de 105
Posicin de la Vlvula
Comentarios
401
Operacin
Normal
Abierta
Arranque
Despresurizado
Cerrada
FS-01
Cerrada
Cerrada
FS-02
Abierta
Cerrada
FS-02
Cerrada
Cerrada
Abierta para el
Arranque del
Compresor
Abierta
Abierta
405
Abierta
Abierta
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
CSO
405
Abierta
Cerrada
Abierta en el
Arranque si la
U-20102
arranca
primero
Abierta para el
Arranque del
Compresor
405
Abierta
Cerrada
201010
401
Abierta
Abierta
201011
401
Abierta
Cerrada
FS-01
Cerrada
Cerrada
FS-02
Abierta
Cerrada
FS-02
Cerrada
Cerrada
Abierta por
Arranque del
Compresor
Abierta
Abierta
407
Abierta
Abierta
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
CSO
407
Abierta
Cerrada
407
Abierta
Cerrada
401
Abierta
Abierta
202002
202003
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Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Abierta en el
Arranque si la
U-20103
Arranca
Primero
Abierta por
arranque del
Compresor
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
No. de
Etiqueta
Descripcin / Servicio
202004
401
Posicin de la Vlvula
Operacin
Normal
Abierta
Arranque
Despresurizado
Abierta
BA02478-00001/002
Cerrada
Cerrada
BAAbierta
0247800-005
BACerrada
02478-006
Cerrada
202007
P&ID
Pgina 36 de 105
Abierta por
Arranque del
Compresor
Abierta
Abierta
406
Abierta
Abierta
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
CSO
406
Abierta
Cerrada
406
Abierta
Cerrada
202008
401
Abierta
Abierta
202009
401
Abierta
Cerrada
BA-0247800-001/002
Cerrada
Cerrada
BA-0247800-005
Abierta
Cerrada
BA-0247800-006
Cerrada
Cerrada
430005
430006
Cerrada en el
Arranque si la
U-20202
arranca
Primero
Abierta por
Arranque del
Compresor
Cerrada
430003
Comentarios
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Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Abierta en
Arranque si la
U-20202
Arranca
Primero
Abierta por
Arranque del
Compresor
Abierta por
Arranque del
Compresor
Cerrada
Cerrada
Cerrada
Abierta
Abierta
CSO
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
No. de
Etiqueta
211012
211013
211014
201033
201034
Descripcin / Servicio
P&ID
Pgina 37 de 105
Posicin de la Vlvula
Operacin
Normal
Abierta
Arranque
Despresurizado
Abierta
Abierta
Abierta
Cerrada
Cerrada
Abierta
Cerrada
Cerrada
Cerrada
Cerrada
Cerrada
Abierta
Abierta
Abierta
Abierta
Cerrada
Abierta
Cerrada
Cerrada
412
412
Cerrada
Cerrada
Cerrada
Cerrada
401
Abierta
Abierta
201006
401
Abierta
Abierta
202005
401
Abierta
Abierta
202006
401
Abierta
Abierta
200014
401
Cerrada
Abierta
200004
401
Abierta
Abierta
401
Abierta
Abierta
401
Abierta
Abierta
220001
Mltiple de Produccin de
Gas Lift / Mltiple de Prueba
de Gas Lift Presurizacin
002
Cerrada
Cerrada
220006
220002
002
002
Abierta
Abierta
Abierta
Abierta
201005
200006
200007
220003
002
Abierta
Abierta
220004
002
Abierta
Abierta
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Comentarios
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Cerrada
solamente por
Mantenimiento
Solamente
abierta para
presurizar en
arranque
CSC. Abierta
solamente por
Presurizacin
del Mltiple
CSO
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
No. de
Etiqueta
3.3.3
Descripcin / Servicio
P&ID
Pgina 38 de 105
Posicin de la Vlvula
220007
002
Operacin
Normal
Abierta
220008
002
Cerrada
Arranque
Despresurizado
Cerrada
Cerrada
Comentarios
Cerrada
Prueba
Pozo
por
de
Abierta
solamente
por Prueba
de Pozo
Descripcin / Servicio
P&ID
Posicin de la Vlvula
Operacin
Normal
210010
Recoleccin de Condensado
Bloqueo del Condensado del Cabezal
415
Abierta
de Succin de Baja en el Lmite de
Batera
Condensado del Regenerador de
415
Abierta
TEG en el patn 31-U-23001
Bloqueo del Paquete de Compresin
415
Abierta
#3
Bombas de Transferencia de Condensado P-21001A/B
417
Abierta
Bloqueo de Succin de Bomba A
210011
417
Abierta
Cerrada
210013
417
Abierta
Cerrada
210017
417
Abierta
Cerrada
210015
417
Abierta
Cerrada
417
Cerrada
Cerrada
210028
210032
210026
210014
4.
4.1.
Comentarios
Arranque
Despresurizado
Cerrada
Cerrada
Abierta
Cerrada
Fuera
Servicio
de
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
Pgina 39 de 105
La verificacin de las tasas de presin y flujo de gas lift a los pozos productores de crudo
(llevado a cabo durante la prueba de pozos) tambin deberan ser realizadas para
confirmar que se mantiene el flujo ptimo a cada pozo y que el nmero apropiado de
Unidades Compresoras estn operando.
4.1.2. Inyeccin de Qumicos
La tasa de inyeccin de inhibidor de corrosin debe ser ajustada con la tasa de gas lift. La
baja dosificacin de inhibidor durante perodos prolongados le podra causar daos
permanentes a los componentes del Sistema de Distribucin de Gas Lift. La sobre
dosificacin de inhibidor incurrir en una significativa penalidad de costos. Se deberan
obtener recomendaciones sobre la tasa de inyeccin del proveedor de qumicos en cuanto
cambien los parmetros del proceso significativamente (Ej.: cuando cambie la tasa de flujo,
la presin de operacin o la temperatura).
4.1.3. Sistema de Agua de las Unidades Compresoras
Los Sistemas de Agua para las Camisas del Motor (ACM) y el Agua de los Sistemas
Auxiliares (ASA) son circuitos presurizados separados, los cuales no requerirn de mucha
atencin normalmente. Sin embargo, despus de un largo perodo de tiempo, los niveles
en los respectivos compartimientos de los Tanques, ST-701, pueden caer debido a
prdidas por evaporacin o pequeas fugas. Los niveles del tanque de compartimiento
deben ser chequeados rutinariamente utilizando los visores locales LG-701 (para el ACM)
y el LG-711 (para el ASA). Si el nivel de cualquiera de los compartimientos es bajo
entonces se le debera aadir agua fresca abriendo la vlvula de 1 en el suministro desde
el Sistema de Agua Fresca de DEPE y la correspondiente vlvula de de reposicin
dentro del Paquete (una para el sistema de ACM y otra para el ASA). Todas las vlvulas
deben cerrarse nuevamente una vez que se alcance el nivel normal de operacin dentro
del tanque de compartimiento (observando el indicador local).
4.1.4. Drenaje de los Filtros Separadores de Gas Combustible
Cuando el Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible est fuera de servicio por
un largo perodo de tiempo, y existe un arrastre de lquidos desde el Separador de
Lquido de Succin, el lquido se acumular en el Filtro Separador, F-781. Este lquido
debe ser drenado usando el siguiente procedimiento en ambos Trenes (1 & 2).
Paso
Accin
1.
2.
3.
4.
5
6.
7.
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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
8.
9.
10.
11.
Pgina 40 de 105
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1103-1-3-Z-PP-055S
No. de
Etiqueta
Descripcin
Vlvula de Nivel
Pgina 41 de 105
Especificacin
Unidad Compresora #1
SDV-001
Vlvula de Parada
(Trenes 1 & 2)
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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
Pgina 42 de 105
No. de Etiqueta
Accin
DCS
(I)(C)(A)
(I)(A)
(I)
(I)
(I)(C)(A)
(I)(C)(A)
(I)(A) PSD
(I)(A) PSD
(I)(A)
(I)(A)
(I)
(I)
(I)
(I)
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
No. de Etiqueta
Pgina 43 de 105
Accin
PI-120 (Tren 2)
FI-017 (Tren 1)
FI-120 (Tren 2)
TI-017 (Tren 1)
TI-120 (Tren 2)
PAHH-071
(Tren 1)
PAHH-121
(Tren 2)
TAHH-018
(Tren 1)
TAHH-122
(Tren 2)
LAHH-101
LALL-101
PI-121
DCS
(A)
(A)
(I)(A)
(I)(A)
(I)
(I)
(I)(A)
(I)(A)
(I)(A) USD
(I)(A) USD
(I)(A) USD
(I)(A) USD
(A) USD
(A) USD
(I)(A) USD
PI-141
TI-141
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(I)(A) USD
(I)(A) USD
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
No. de Etiqueta
TI-142
LAHH-201
LALL-201
PI-241
TI-241
LAHH-301
LALL-301
PI-341
TI-341
TAHH-371
VAHH-761
VAHH-762
VAHH-751
SI-751
SAHH-751
VSHH-771
VSHH-772
VSHH-773
PI-781
TI-782
Pgina 44 de 105
Accin
Salida del Cilindro Compresor 134
Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 300 F
Separador de Succin de 2da Etapa
Alarma por Muy Alto Nivel y Paro (Tren 1&2)
Separador de Succin de 2da Etapa
Alarma por Muy Bajo Nivel y Paro (Tren 1 &2)
Presin de Descarga de 2da Etapa
Alarma por Muy Alta Presin y Paro a 600 psig (Tren 1).
Alarma por Muy Alta Presin y Paro a 520 psig (Tren 2).
Salida del Cilindro Compresor 231
Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 300 F (Tren 1
& 2)
Separador de Succin de 3ra Etapa
Alarma por Muy Alto Nivel y Paro (Tren 1 & 2)
Separador de Succin de 3ra Etapa
Alarma por Muy Bajo Nivel y Paro (Tren 1 & 2)
Presin de Descarga de 3ra Etapa
Alarma por Muy Alta Presin y Paro a 1440psig
(Tren 1)
Alarma por Muy Alta Presin a 1370 (Tren 2)
Salida del Cilindro Compresor 333
Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 300F (Tren 1
& 2)
Salida del Post Enfriador
Alarma por Muy Alta Temperatura y Paro a 135 F (Tren
1 & 2)
Vibracin del Compresor NDE
Alarma por Muy Alta Vibracin y Paro (Tren 1 y 2)
Vibracin del Compresor DE
Alarma por Muy Alta Vibracin y Paro (Tren 1 y 2)
Vibracin del Motor Alarma por Muy Alta Vibracin y Paro
(Tren 1 & 2).
Velocidad del Motor (Tren 1 & 2).
Sobre velocidad del Motor Alarma por Muy Alta Velocidad
y Paro (Tren 1 y 2)
Vibracin del Ventilador del Enfriador
Alarma por Muy Alta Vibracin y Paro (Tren 1 y 2)
Vibracin del Ventilador del Enfriador
Alarma por Muy Alta Vibracin y Paro (Tren 1 y 2)
Vibracin del Ventilador del Enfriador
Alarma por Muy Alta Vibracin y Paro (Tren 1 y 2)
Mltiple de entrada al motor.
Alarma por Muy Alta Presin y Paro (Tren 1 & 2).
Mltiple de entrada al motor.
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Propiedad de Eni Dacion No se publique y/o copie sin la autorizacin de Eni Dacion B.V.
DCS
(I)(A) USD
(A) USD
(A) USD
(I)(A) USD
(I)(A) USD
(A) USD
(A) USD
(I)(A) USD
(I)(A) USD
(A) USD
(A) USD
(A) USD
(A) USD
(I)
(A) USD
(A) USD
(A) USD
(A) USD
(I)(A) USD
(I)(A) USD
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
No. de Etiqueta
Pgina 45 de 105
Accin
LALL-731
PI-731
DCS
(A) USD
(I)(A) USD
(I)(A) USD
(A) USD
(A) USD
(I)(A) USD
(A) USD
(A) USD
(A) USD
(I)
(I)
(A)
(A)
(I)(A)
(I)(A)
(I)
(I)
(Tren 1)
FI-129
(Tren 2)
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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
No. de Etiqueta
Accin
Pgina 46 de 105
DCS
(I)(A)
TI-129
(I)(A)
(Tren 2)
PAHH-072
(I)(A) USD
(I)(A) USD
TAHH-068
(Tren 1)
(I)(A) USD
TAHH-140
(I)(A) USD
(Tren 2)
TI-067
(Tren 1)
(Tren 1)
PAHH-130
(Tren 2)
Unidad Compresora #3
XI-090
Encendido /Apagado de la Unidad
(I)
(Tren 1)
UA-092
Parada de Unidad
(A)
(Tren 1)
PI-069
(Tren 1)
FI-069
(I)(A)
(I)
(Tren 1)
(I)(A)
TI-069
(Tren 1)
PAHH-073
(I)(A) USD
(I)(A) USD
(Tren 1)
TAHH-070
(Tren 1)
(I)
FQI-029
Flujo de Suministro
(I)
TI-029
Temperatura de Suministro
(I)
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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
No. de Etiqueta
Accin
Separador de Descarga
LIC-027
Abre LV-027 a un nivel de 19
Cierra LV-027 a un nivel de 12
(Tren 1)
Alarma Alta a 22 Alarma Baja a 06
LIC-099 (Tren Abre LV-099 a un nivel de 3 3
2)
Cierra LV-0999 a un nivel de 2 3
Alarma Alta a 3-6. Alarma Baja a 1-11.
PI-026
Alarma Alta Presin a 1365psig
DCS
(I)(C)(A)
(I)(A)
(Tren 1)
PI-098
(Tren 2)
TI-021
(I)(A)
TI-096
(I)(A)
(Tren 2)
(Tren 1)
4.2.
Pgina 47 de 105
(I)(A)
(I)
FI-309
(I)
TI-309
(I)
Accin
DCS
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
FI-046
Pgina 48 de 105
(I)(A)
Bomba Arranca a 18
Bomba Para a 10
Alarma Alto Nivel a 110 Alarma Bajo Nivel a 010
LAHH-031
(I)(A) PSD
LALL-031
(I)(A) USD
(I)(C)(A)
(I)(M)(C)
MCC-008
(I)(M)(C)
5.
PARADAS DE EMERGENCIA
5.1.
General
Las seales de Parada de Facilidades (FSD) y la Parada Total de Produccin (TPS)
pararn todos los equipos en el Sistema del Proceso de Gas, Ej. Todas las Unidades
Compresoras y las Bombas de Transferencia de Condensado pararn. Las seales de
Parada de Proceso (PSD) actan simultneamente parando
las tres Unidades
Compresoras en el Tren 1 o las dos Unidades Compresoras en el Tren 2 y deja las
Bombas de Transferencia de Condensado sin afectacin. Las seales de Parada de
Unidad (USD) pararn la unidad Compresora individual o las Bombas de transferencia de
Condensado.
Al ocurrir un FSD, las vlvulas del lmite de batera tambin son cerradas, aslan el Cabezal
de Succin de Gas de Baja, el Cabezal de Gas Lift de Alta y el Mltiple de Produccin de
Gas Lift. Una seal de permisivo es tambin generada, la cual permite la iniciacin manual
de venteo del Cabezal de Gas Lift y el Mltiple de Produccin de Gas Lift, si es requerido.
Al ocurrir un TPS, solamente se cierra la vlvula en el suministro al mltiple de Produccin
de Gas Lift. La despresurizacin de los Cabezales y el Mltiple no es permitida
La parada de los Unidades Compresoras, por FSD, TPS, PSD o USD es realizado por
seales cableadas desde el sistema ESD a los paneles de control individual dedicados en
los PLCs. Cuando estas seales son dadas, las salidas del PLC son desergenizadas,
causando que las vlvulas acten para asumir sus posiciones de falla segura. Las vlvulas
de venteo para los Unidades Compresoras son de falla abierta, lo cual significa que
cualquier seal de paro resultar en un venteo automtico de la mquina. Los paquetes
auxiliares del compresor, ejemplo suministro de gas combustible, bombas de enfriamiento
de agua y aceite lubricante, tambin pararn cuando las salida del PLC son
desenergizadas.
La Parada de las Bombas de Transferencia es realizado por seales cableadas desde el
sistema ESD a su Centro de Control de Motores (MCCs).
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DOCUMENTO CODIGO
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Muy Alta Presin en el Cabezal de Gas de Baja Presin LP detectada por el PAHH195
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DOCUMENTO CODIGO
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Nivel Muy Alto en el Separador de Succin de 1ra Etapa detectado por el LAHH-101
Nivel Muy Bajo en el Separador de Succin de 1era Etapa detectado por el LALL-101
Presin Muy Alta en el Separador de Succin de 1era Etapa detectado por el PAHH121
Presin Muy Baja en el Separador de Succin de 1era Etapa detectado por el PALL121
Nivel Muy Alto en el Separador de Succin de 2da Etapa del detectado por LAHH-201
Nivel Muy Bajo en el Separador de Succin de 2da Etapa detectado por LALL 201
Presin Muy Alta en el Separador de Descarga de 2da Etapa detectado por PAHH241
Nivel Muy Alto en el Separador de Succin de 3ra Etapa detectado por LAHH-301
Nivel Muy Bajo en el Separador de Succin de 2da Etapa detectado por LALL-301
Presin Muy Alta en el Separador de Descarga de 3ra Etapa detectado por PAHH-341
Presin Muy Baja en el Separador de Descarga de 3ra Etapa detectado por PALL-341
Temperatura Muy Alta en el mltiple de entrada del motor detectada por TAHH-782
Nivel Muy Bajo en el Sumidero de Aceite Lubricante del Compresor detectado por
LALL-731
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DOCUMENTO CODIGO
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Presin Muy Baja en el Suministro de Aceite Lubricante del Compresor detectado por
PALL-731
Flujo Muy Bajo en el Suministro de Aceite Lubricante del Compresor detectado por
FALL-741
Nivel Muy Bajo en el Sumidero de aceite lubricante del Motor detectado por LALL-721
Presin Muy Baja en el Suministro de Aceite Lubricante del Motor detectado por PALL721
Temperatura Muy Alta en el Suministro de Aceite Lubricante del Motor detectado por
TAHH-721
Nivel Muy Bajo en el tanque de agua de enfriamiento del motor detectado por LALL701
Temperatura Muy Alta en el tanque de agua de enfriamiento del motor detectado por
TAHH-701
Nivel Muy Bajo en el tanque de agua de enfriamiento para auxiliares detectado por
LALL-711
Nivel Muy Alto en el Separador de Succin de 1ra Etapa detectado por LAHH-101.
Nivel Muy Bajo en el Separador de Succin de 1ra Etapa detectado por LALL-101.
Presin Muy Alta en el Tambor de Succin de 1ra Etapa detectada por PAHH-121.
Presin Muy Baja en el Tambor de Succin de 1ra Etapa detectada por PALL-121.
Presin Muy Alta en el Tambor de Descarga de 1ra Etapa detectada por PAHH-141.
Nivel Muy Alto en el Separador de Succin de 2da Etapa detectado por LAHH-201.
Nivel Muy Bajo en el Separador de Succin de 2da Etapa detectado por LALL-201.
Presin Muy Alta en el Tambor de Descarga de 2da Etapa detectada por PAHH-241.
Nivel Muy Alto en el Separador de Succin de 3ra Etapa detectado por LAHH-301.
Nivel Muy Bajo en el Separador de Succin de 2da Etapa detectado por LALL-301.
Presin Muy Alta en el Tambor de Descarga de 3ra Etapa detectada por PAHH-341.
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DOCUMENTO CODIGO
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Temperatura Muy Alta la la lnea de salida del inter-enfriador de 3ra Etapa detectada
por TAHH-371.
Temperatura Muy Alta en la salida de la unidad detectada por TAHH-122 (el disparo
acta a travs del Sistema ESD).
Presin Muy Alta en la salida de la unidad detectada por PAHH-121 (el disparo acta a
travs del Sistema ESD).
Nivel Muy Bajo en el Sumidero de Aceite Lubricante del Compresor detectado por
LALL-731.
Nivel Muy Bajo en el Sumidero de Aceite Lubricante del Motor detectado por LALL721.
Presin Muy Baja en el suministro de aceite lubricante al motor detectada por PALL721.
Nivel Muy Bajo en el Tanque de Agua de Enfriamiento del Motor detectado por LALL701.
Temperatura Muy Alta en la salida del agua de enfriamiento del motor detectada por
TAHH-701.
Nivel Muy Bajo en el Tanque de Agua de Enfriamiento de los Auxiliares detectado por
LALL-711.
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DOCUMENTO CODIGO
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Unidad Compresora #3
Paradas del PLC son idnticas a las de la unidad Compresora #1 ms las siguientes
paradas de ESD:
5.3.
Nivel Muy Bajo de liquido en el Tambor de NGL para las Bombas de Transferencia de
Condensado detectado por el LALL-031
6.
6.1.
Parada en Espera
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DOCUMENTO CODIGO
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Paso
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Accin
Firma
ra
1.
2.
3.
4.
5.
6.
6.2.
Paso
Accin
1.
2.
Firma
6.2.1. General
Solamente equipos especializados o en espera pueden ser parados para mantenimiento
sin la necesidad de Parada Total de Produccin. Las siguientes secciones describen los
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DOCUMENTO CODIGO
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Pgina 55 de 105
procedimientos de parada para los equipos que pueden ser sacados de operacin sin los
requerimientos de Parada Total de Produccin.
6.2.2. Bombas en Espera
Las bombas en espera pueden ser sacadas de servicio para mantenimiento mientras la
produccin contina. La bomba en espera debe ser arrancada antes de parar la bomba
que esta en servicio. Una vez que la bomba ha parado, deben llevarse a cabo los
aislamientos del proceso y del sistema de servicio. La bomba entonces debe ser drenada
del fluido de proceso, descontaminarla por lavado, si es requerido, y aislarla
elctricamente.
6.2.3. Unidad Compresora
El siguiente procedimiento describe una parada completa de una de las Unidades
Compresoras para mantenimiento (confirmar con DR).
NOTA: El procedimiento de parada detallado abajo es para parar la unidad
Compresora #1.(Trenes 1 y 2) La parada de las otras unidades de
Compresin es llevado a cabo de la misma manera.
Paso
Accin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
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DOCUMENTO CODIGO
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Paso
Accin
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
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DOCUMENTO CODIGO
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Paso
22.
23.
Pgina 57 de 105
Accin
del Compresor con gas inerte fluyendo al Tambor de NGL entonces
CERRAR las vlvulas manuales de drenaje del Separador de Succin en
la 3ra Etapa y descarga de 2da Etapa.
CERRAR las vlvulas de bloqueo dobles 211006 y 211007 (Tren 1, P&ID
N 1103-1-3-R-PI-404) o las vlvulas correspondientes para el Tren 2
(P&ID N 1103-1-3-R-PI-407) en la lnea de drenaje de condensado
proveniente de la unidad Compresora al Tambor de NGL. ABRIR la
vlvula de purga entre las vlvulas de bloqueo 211006 y 211007 (Tren 1)
o las vlvulas correspondientes para el Tren 2.
SEGUIR los pasos del 1 al 6 del procedimiento de drenaje del Filtro
Separador incluido en la seccin 4.1.4
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
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DOCUMENTO CODIGO
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Paso
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Accin
Firma
7.1.
General
Los parmetros de proceso anormales asociados con el Sistema de Proceso de Gas
producirn un anuncio de alarma en la consola de la OWS. El DCS mostrar la etiqueta de
la alarma y registrar la hora de la alarma.
La siguiente gua de correccin de fallas describe posibles fallas de proceso y sugiere
medidas correctivas. Una lista mas detallada de la gua de correccin de fallas y de
medidas correctivas se pueden encontrar para el:
Tren 1: Manuales de DR y Waukesha referenciado en la Seccin 8 de este documento, en
particular el Formulario 6277, Seccin 5.00 y el Formulario GFC-DVIP-A, Seccin 3.12.
Para las fallas especficas de estas mquinas se deben contactar los especialistas de
Hanover
Tren 2: Manual de Hanover. Para las fallas especficas de estas mquinas, los
especialistas de Hanover deben ser contactados.
En donde existan equipos de repuesto especializados, la gua describe las acciones
correctivas requeridas para solo uno de los elementos. Se asume que el operador aplicar
la gua apropiadamente a todos los trenes similares y a los equipos de repuesto.
7.2.
Posibles Causas
Accin Requerida
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DOCUMENTO CODIGO
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Falla de
Proceso
Posibles Causas
(c)
2. Baja Presin
en el Cabezal de
Succin de Baja
Presin LP
3. Alto Flujo
desde el
Cabezal de Gas
Lift de Alta
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Accin Requerida
(a)
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DOCUMENTO CODIGO
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Falla de
Proceso
Posibles Causas
Pgina 60 de 105
Accin Requerida
5. Alto Nivel en
el Separador de
Lquido de
Succin
(b) Desperfecto del LIC-014/LV014 (Tren 1), LIC114/LV_114 (Tren 2). LV014 (Tren 1) o LV-114 (Tren
2) cerrada
6. Bajo nivel en
el Separador de
Lquido de
Succin
7. Alta Presin
en el Separador
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DOCUMENTO CODIGO
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Falla de
Proceso
de Lquido de
Succin
Posibles Causas
(b) Desperfecto del PIC-194 /
PV-194 (PV-194 abierta)
(c)
9. Salida de Alta
Presin en la
Unidad
Compresora #1
Accin Requerida
Revisar la operacin. Colocar el PIC194 en manual y cerrar la PV-194
hasta efectuar la reparacin.
Pgina 61 de 105
(a)
Desperfecto
del
PIT- Revisar y comparar lectura en el PI017/PIT-071 (Tren 1) o 341 en el Separador de Descarga de
PIT-120 (Tren 2).
3ra etapa del Compresor. Reparar el
transmisor de presin si es
necesario.
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DOCUMENTO CODIGO
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Falla de
Proceso
Posibles Causas
(c)
10. Alta
temperatura de
salida de la
Unidad
Compresora #1
Pgina 62 de 105
Accin Requerida
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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
Falla de
Proceso
1ra etapa.
Posibles Causas
Pgina 63 de 105
Accin Requerida
(b)
Baja presin en el
Separador de Lquido de
Succin
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DOCUMENTO CODIGO
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Falla de
Proceso
16. Alta
temperatura de
salida del
cilindro del
compresor 132
(Tren 1) o
cilindro 133
(Tren 2)
17 Alta
temperatura de
salida del
cilindro
compresor 134
(Tren 1) o
cilindro
compresor 135
(Tren 2)
Posibles Causas
Pgina 64 de 105
Accin Requerida
(b)
(b)
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DOCUMENTO CODIGO
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Falla de
Proceso
21. Alta
Temperatura de
salida del
Cilindro
Compresor 231
(Tren 1) o
Cilindro 234
(Tren 2)
Posibles Causas
Pgina 65 de 105
Accin Requerida
(b)
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DOCUMENTO CODIGO
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Falla de
Proceso
Posibles Causas
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Accin Requerida
(b)
(b)
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DOCUMENTO CODIGO
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Falla de
Proceso
26. Alta
temperatura de
salida del
cilindro del
compresor 333
(Tren 1) o
Cilindro 331
(Tren 2)
27. Alta
temperatura en
la salida del
Postenfriador
28. Alta
vibracin en el
NDE del
compresor
29. Alta
vibracin en el
DE del
Posibles Causas
Pgina 67 de 105
Accin Requerida
(b)
(b)
(b)
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DOCUMENTO CODIGO
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Falla de
Proceso
compresor
30 Alta vibracin
en el motor
Posibles Causas
(b)
31. Exceso de
velocidad del
motor
32. Alta
vibracin en el
Interenfriador/Ve
ntilador del
Postenfriador
33. . Alta
vibracin en el
Interenfriador /
Ventilador del
Postenfriador
34. Alta
temperatura en
el mltiple de
entrada del
motor.
35. Alta
temperatura en
el mltiple de
entrada del
motor.
Accin Requerida
Desperfecto
o
falla Solicitar asistencia a DR (Tren1) y
mecnica del compresor
Hanover (Tren 2)
(b)
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Desperfecto o falla
mecnica del motor
(b)
Desperfecto o falla
mecnica del enfriador
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DOCUMENTO CODIGO
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Falla de
Proceso
38 Bajo flujo en
el Sistema de
Aceite del
Compresor
Posibles Causas
Accin Requerida
(b)
(c)
Desperfecto o falla
mecnica del motor
(b)
41. Alta
temperatura en
el Sistema de
Pgina 69 de 105
Desperfecto, falla
mecnica o filtro tapado en
el Sistema de Aceite del
Motor
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DOCUMENTO CODIGO
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Falla de
Proceso
Aceite del Motor
43. . Alta
temperatura en
el Sistema de
Agua de la
Camisa del
Motor
Posibles Causas
(b)
Desperfecto o falla
mecnica en el sistema de
agua de enfriamiento
auxiliar
(b)
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Accin Requerida
Solicitar asistencia a DR (Tren 1) y
Hanover (Tren 2)
(b)
Desperfecto o falla
mecnica del motor
(b)
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Pgina 71 de 105
Falla de
Proceso
Posibles Causas
48. . Baja
presin en el
Separador de
Descarga
Accin Requerida
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DOCUMENTO CODIGO
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Falla de
Proceso
49. . Alta
temperatura en
la salida del
Separador de
Descarga
7.3.
Posibles Causas
Pgina 72 de 105
Accin Requerida
Posibles Causas
Accin Requerida
1. Alto flujo
desde el Cabezal
de Succin de
Gas de Baja
2. Alto flujo
desde el Cabezal
de Succin de
Gas de Alta
3. Alto nivel en
el Recipiente de
NGL
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DOCUMENTO CODIGO
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Falla de Proceso
4. Bajo nivel en
el Recipiente de
NGL
Posibles Causas
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Accin Requerida
8.
8.1.
General
El propsito principal del Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible de los
Compresores es tratar el gas combustible requerido por los compresores de los Trenes 1 y
2. Despus del tratamiento, este gas combustible tendr un nmero de Metano de 70 o
superior (requerido para la ptima operacin de los compresores) y estar disponible en el
sistema de gas combustible de los compresores a una presin de 70 psig y una temperatura
de 50F
8.2.
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DOCUMENTO CODIGO
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8.3.
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DOCUMENTO CODIGO
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Pgina 75 de 105
vlvula JT. Esto tambin permite el calentamiento del sistema durante una operacin de
arranque o parada, esto posteriormente permitir despresurizar manualmente el recipiente a
una temperatura ms alta.
8.4.
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DOCUMENTO CODIGO
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En caso que la presin que debe ser mantenida en 60 psig falle, el transmisor PIT-029
comandar la vlvula PV-029 para que abra, y provea el gas requerido, hmedo y no
tratado a travs del separador de lquido de succin 36-V-20201 / 20101.
El consumo de gas combustible (hmedo y/o tratado) de los compresores es medido por el
FIT-029.
8.5.
Tag No.
PSV-612
PSV-613
PSV-614
PSV-626
PSV-623
8.6.
Ubicacin
Lnea gas Combustible
a Compresores.
Separador Fro.
Lnea Salida
Condensado del
Separador Fro aguas
abajo SDV-617
Lnea Salida
Condensado del
Vaporizador Ambiental
de Condensado
Descarga de Bomba
Inyeccin de Metanol.
Descarga
Ajuste de
Presin
(psig)
Caso Gobernante
100
Salida Bloqueada
1430
Fuego
1430
Expansin Trmica
230
Salida Bloqueada
Succin Bomba
Inyeccin de Metanol
1430
Salida Bloqueada
Procedimientos de Arranque
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DOCUMENTO CODIGO
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Firma
DOCUMENTO CODIGO
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Paso
c)
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Accin
EL SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE GAS EST LISTO PARA
ARRANCAR
Firma
Paso
Accin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
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Firma
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
Pgina 79 de 105
12.
13.
14.
Prerrequisitos:
Otros prerrequisitos son los mismos que para el Arranque Inicial sealados en la
Seccin 8.6.1 a)
b)
Accin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
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PI-409).
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
8.7.
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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
Vlvula
Tag No.
Descripcin / Servicio
P&ID
Pgina 81 de 105
Posicin de Vlvulas
Operacin
Normal
Arranque No
Presurizado
Comentarios
8.8.
401
Abierta
Cerrada
SDV-615 Desvo
409
Cerrada
Cerrada
409
Abierta
Abierta
409
Abierta
Abierta
409
Abierta
Cerrada
443
Abierta
Abierta
409
Abierta
Abierta
409
Abierta
Cerrada
LV-606 desvo
409
Cerrada
Cerrada
Lquido/gas a 31-E-43001
216
Abierta
Abierta
409
Cerrada
Cerrada
Cerrada solo
por
mantenimiento
Cerrada solo
por
mantenimiento
Cerrada solo
por
mantenimiento
CSO
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1103-1-3-Z-PP-055S
Pgina 82 de 105
Descripcin
Especificaciones
SDV-615
Vlvula de
Cerrada
Falla
SDV-616
Vlvula de
Cerrada
Falla
SDV-617
Vlvula de
Cerrada
Falla
PV-602
PV-607
TV-605
LV-606
Accin
DCS
PIC-602
(I)(C)(A)
TIC-605
(I)(C)(A)
PIC-607
(I)(C)(A)
LIC-606
PAHH-608
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(I)(A)USD
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
8.9.
Pgina 83 de 105
LALL-601
(I)(A)USD
LAHH-601
(I)(A)USD
TALL-626
(I)(A)USD
PAHH-627
(I)(A)USD
TALL-628
(I)(A)USD
Parada de Emergencia
Los siguientes disparos USD generan un paro del Sistema de Acondicionamiento de Gas
Combustible. Todos los disparos actan va ESD.
Cierra la vlvula de entrada del Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible SDV615. Cierra la vlvula de descarga del Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible
SDV-616. Cierra la vlvula de salida de lquido del Separador Fro SDV-617.
Cierre la vlvula de entrada al Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible SDV615. Cierre la vlvula de descarga del Sistema de Acondicionamiento de Gas Combustible
SDV-616. Cierre la vlvula de salida del Separador Fro SDV-617.
No es considerado venteo automtico. Solamente despresurizacin manual, despus que
se alcance el calentamiento del sistema.
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DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
8.10.
Pgina 84 de 105
Accin
Firma
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
13.
14.
ABRA
gradualmente
la vlvula
G
C
de
drenaje
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del
Paquete
de
DOCUMENTO CODIGO
1103-1-3-Z-PP-055S
Paro
Pgina 85 de 105
Accin
Firma
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
8.11.
(a)
Posibles Causas
Desperfecto del PIT-602
Accin Requerida
Revisar el transmisor y reparar si es
requerido
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DOCUMENTO CODIGO
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Pgina 86 de 105
(c)
Salida de gas
parcialmente / totalmente
Cerrada.
Vlvula Cerrada o
tubera taponada por
formacin de hidratos.
2. Baja Presin
en el Separador
Fro
3. Alto nivel en el
Separador Fro
36-V-20204
(a)
(b)
Desperfecto de PIC602/PV-602.
PV-602 Cerrada
(c)
Entrada de Gas
parcialmente/totalmente
Cerrada.
Vlvula o tubera
taponada debido a
formacin de hidratos.
(a)
(b)
Desperfecto de LIC606/LV-606.
LV-606 Cerrada.
(a)
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1103-1-3-Z-PP-055S
36-V-20204
5. Alta
Temperatura en
el Separador Fro
36-V-20204
(b)
Pgina 87 de 105
(b)
9.
INFORMACIN DE REFERENCIA
9.1.
1103-1-3-R-PI-401
1103-1-3-R-PI-402
1103-1-3-R-PI-403
1103-1-3-R-PI-404
1103-1-3-R-PI-405
1103-1-3-R-PI-406
1103-1-3-R-PI-407
1103-1-3-R-PI-408
1103-1-3-R-PI-409
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Documento No.
Pgina 88 de 105
1103-1-3-R-PI-411
1103-1-3-R-PI-412
1103-1-3-R-PI-413
TAMBOR NGL
CONDENSADO
1103-1-3-R-PI-415
1103-1-3-R-PI-443
1103-1-3-R-PI-416
PFDs
1103-1-3-R-PF-401
COMPRESION (TREN 1)
1103-1-3-R-PF-402
COMPRESION (TREN 2)
Causa & Efectos
1103-1-0-I-IX-206
9.2.
99-479/80 FS-01
99-479/80 FS-02
99-479/80 FS-03
99-479/80 FS-04
99-481/82 FS-01
99-481/82 FS-02
99-481/82 FS-03
99-481/82 FS-04
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1103-1-3-Z-PP-055S
Pgina 89 de 105
99478
99478
99478
FORMULARIO
INSTRUCCIONES PARA OPERAR Y HACER SERVICIO AL
GFC-DVIP-A, Mayo COMPRESOR D-VIP (DRESSER RAND)
1999
FORMULARIO
WAUKESHA 6277
MANTENIMIENTO Y OPERACION
Documento No
BA-02478-00001/002
TREN DE COMPRESIN
BA-02478-00-003
BA-02478-00-005
BA-02478-00-006
BA-02478-00-008
BA-02478-00-007
SISTEMA DE AGUA
Manual de Operaciones de Hanover
INSTRUCCIONES PARA OPERACIN Y SERVICIOS A
COMPRESORES 3616 (HANOVER)
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
9.3.
1103-0-0-R-DC-001
1103-1-3-R-RP-003
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10.
ANEXO.
10.1.
Pgina 90 de 105
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