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AFORO VEHICULAR

CARRERA 30 SENTIDO NORTE - SUR


INTEGRANTES GRUPO 2:

Carlos Mario Ayala Morales


Cesar Carvajal Castillo
Sergio Andrs Corchuelo Prieto
Harold Camilo Hernndez Barriga
David Len
Leandro Lpez Aguilera
Carol Lugo
Karol Parra Castro
Luis Jos Parra Gmez
John Paul Ramirez Santa

214210
214223
214641
214377
214951
212389
214416
214921
214900

Tabla de contenido
INTRODUCCIN ................................................................................................................................... 2
1.

OBJETIVO .................................................................................................................................. 2

2.

VARIABLES ................................................................................................................................ 2

3.

METODOLOGA......................................................................................................................... 3
3.1.

RECURSOS HUMANOS ..................................................................................................... 3

3.2.

PROCEDIMIENTO ............................................................................................................. 3

4.

DATOS AFORADOS EN CAMPO .............................................................................................. 4

5.

CALCULO TPD ........................................................................................................................... 4


5.1.

5.1.1.

Lunes 2:30pm - 3:30pm.......................................................................................... 4

5.1.2.

Martes 1:30 pm - 2:30 pm ...................................................................................... 5

5.1.3.

Jueves 2:00 pm - 3:00 pm ....................................................................................... 5

5.1.4.

Viernes 9:00 am - 10:00 am ................................................................................... 5

5.1.5.

Viernes 11:00 am - 12:00 m................................................................................... 5

5.1.6.

Sbado 9:45 am - 10:45 am.................................................................................... 6

5.2.
6.

CLCULO TPD PARA CADA DA DE AFORO ................................................................. 4

TPD GENERAL ................................................................................................................... 6

CONCLUSIONES......................................................................................................................... 6

ANEXO No. 1 ........................................................................................................................................ 8

1|Pgina

INTRODUCCIN

La utilizacin de estructuras civiles es de vital importancia para el desarrollo econmico y


social de un pas; las carreteras, autopistas u otra base horizontal que tengan como principal
objetivo una comunicacin directa entre distintas sociedades o que sirvan como medio para la
adquisicin de los distintos recursos naturales; han sido trascendentales para el intercambio
mercantil, social, e interracial de las grandes sociedades antiguas una de ellas fue la gran
calzada construida por Roma(en el ao 390. A.C). muy reconocida hasta el da de hoy por su
longitud y su durabilidad la cual tuvo un objetivo netamente militar en la cual el ejrcito
romano poda conquistar territorios, por la facilidad de movilizar grandes grupos de hombres
con una rapidez nunca antes vista, en trminos econmicos hubo una mejora en cuanto a la
eficacia de transportes de mercancas entre sociedades amigas, dndole a las vas la
importancia como herramientas comerciales vitales para el desarrollo ptimo de una
sociedad.
La capa constituida por varios materiales colocados sobre un terreno natural con el fin
aumentar su resistencia y como objetivo principal la circulacin de vehculos o de personas es
llamada pavimento, proporcionando una superficie uniforme resistente a la accin de las
cargas mviles originadas por el trfico vehicular.
La importancia de un buen diseo de pavimentos recae principalmente en los diversos
estudios: tanto de los materiales que se van a necesitar para la construccin, como de los
diferentes valores de capacidad portante que ofrece el terreno de fundacin, la importancia de
la va, el estudio de transito correspondiente y por ltimos la cantidad de recursos
disponibles.
En este trabajo se desarrolla el estudio de trnsito correspondiente a la va localizada en al CR
30 calle 45 (sentido Norte Sur) de la ciudad de Bogot en el cual, el principal objetivo es
hallar un TPD (transito promedio diario) ya calculado el TPD, se calcula el nmero de ejes
equivalentes y posteriormente se estima un trfico de diseo. De acuerdo al resultado
podremos tomar decisiones ptimas que garanticen un diseo ptimo, durable y seguro de
una estructura de pavimento.
1. OBJETIVO
Realizar un aforo vehicular en la carrera 30, en sentido Norte Sur, discriminando por clases
de vehculos.
2. VARIABLES
Las variables que se pretende tener en cuenta con este aforo son:
Cantidad de vehculos que atraviesan la carrera 30 en sentido N-S en un tiempo de 1
hora.
Disponibilidad de tiempo de los estudiantes que realizaron el aforo.
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Las clases de vehculos considerados en este aforo fueron:


Automviles (carros particulares, taxis, camperos y van)
Buses de servicio pblico, privado y de turismo.
Camiones, discriminados por la cantidad de ejes que presentan: C2, C3
C4, C5 y mayores a C5.

o
o
o

3. METODOLOGA
3.1.

RECURSOS HUMANOS

Con el fin de facilitar el trabajo en campo, se procur que los aforos se realizaran mnimo con
dos personas, con el fin de garantizar la veracidad de los datos.
As mismo, se procur tener en cuenta la disponibilidad de tiempo de los estudiantes
intentando que los aforos quedaran distribuidos a lo largo de toda la semana.
3.2.

PROCEDIMIENTO

Los aforos se realizaron en el siguiente orden y horario:


HORA

DA

14h30 15h30

Lunes 01 de Abril 2013

13h30 14-30

Martes 02 de Abril 2013

14h10 15h10

Jueves 04 de Abril 2013

9h00 10h00

Viernes 06 de Abril 2013

11h00 12h00

Viernes 06 de Abril 2013

9h45 10h45

Sbado 07 de Abril 2013

ENCARGADOS
Sergio Corchuelo
Karol Parra
Luis Parra
Leandro Lpez
Carlos Ayala
David Len
Cesar Carvajal
Harold Hernndez
Carol Lugo
John Ramrez

Tabla No. 1. Fecha y hora de los seis aforos realzados.

Las personas encargadas del aforo, se ubicaron en el puente peatonal situado en frente a la
Universidad Nacional de Colombia, desde donde se tena una visibilidad clara de la va y desde
donde se poda contar en forma clara la cantidad de vehculos que circulaban por dicha va.
Para realizar el conteo de los vehculos, se procedi de la siguiente forma:
1. Se asignaron las tareas entre las personas que iban a realizar el conteo. Una se
encargara de contar carros particulares, que son los de mayor circulacin sobre esta
va y la otra persona se encargara de contar los buses y los camiones y clasificar estos
ltimos de acuerdo a la cantidad de ejes que presentaba cada uno.
2. Se escoga un punto de referencia para contar la cantidad de vehculos en ese punto y
no correr el riesgo de contar dos veces el mimo vehculo.
3. La toma de datos se realiz en un formato especfico (Ver Anexo No. 1).
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4. DATOS AFORADOS EN CAMPO


Los datos recogidos en campo en los 5 aforos son los siguientes:

Cdigo de
la va

Da de aforo

Lunes
Martes
Jueves
Viernes
9h0010h00
Viernes
11h00-12h00
Sbado

(a)
Kra. 30
Kra. 30
Kra. 30

Nmero de vehculos en ambos sentidos en un


da ordinario de semana
Tramo
Camiones
Autos Buses Camiones
C3(b)
C2
C5 >C5
C4
desde Hasta (c)
(d)
(e)
(f)
(g) (h) (i)
N
S
5040 153
324
246
48
12 18
N
S
5334 149
474
438
24
6
6
N
S
4706 108
353
318
22
0
13

Kra. 30

6560

149

266

248

16

Kra. 30

5450

127

424

332

62

15

15

Kra. 30

6005

136

345

288

43

11

Tabla No. 2. Datos de campo.

5. CALCULO TPD
Se puede definir el TPD (Transito promedio diario) como el nmero de vehculos que circulan
por una seccin de va en un periodo de tiempo determinado, dividido por el nmero de das
que dure el periodo de conteo.
5.1.

CLCULO TPD PARA CADA DA DE AFORO

5.1.1. Lunes 2:30pm - 3:30pm

Suma
Porcentaje

Nmero de vehculos
Autos
Buses
Camiones
5040
153
324
91%
3%
6%

Total de
Periodo de
vehculos estudio (da)
5517
1
5517

TPD
Tabla No. 3. Clculo aforo 1.

4|Pgina

5.1.2. Martes 1:30 pm - 2:30 pm


Nmero de vehculos
Autos

Buses

Camiones

Total de
vehculos

Suma

5040

149

474

5663

Porcentaje

89%

3%

8%

Periodo de
estudio
(das)
1

5663

TPD
Tabla No. 4. Clculo aforo 2.

5.1.3. Jueves 2:00 pm - 3:00 pm


Nmero de vehculos
Autos

Buses

Camiones

Total de
vehculos

Suma

4706

108

353

5167

Porcentaje

91.1%

2.1%

6.8%

Periodo de
estudio
(das)
1

51667

TPD
Tabla No. 5. Clculo aforo 3.

5.1.4. Viernes 9:00 am - 10:00 am


Nmero de vehculos
Autos

Buses

Camiones

Total de
vehculos

Suma

6560

149

266

6975

Porcentaje

94%

2%

4%

Periodo de
estudio
(das)
1

6975

TPD
Tabla No. 6. Clculo aforo 4.

5.1.5. Viernes 11:00 am - 12:00 m


Nmero de vehculos
Suma
Porcentaje

Autos

Buses

Camiones

5450
91%

127
2%

424
7%

Periodo de
estudio
(das)
6001
1
6001

Total de
vehculos

TPD
Tabla No. 7. Clculo aforo 5.

5|Pgina

5.1.6. Sbado 9:45 am - 10:45 am


Nmero de vehculos
Autos

Buses

Camiones

Total de
vehculos

Suma

6005

136

345

6486

Porcentaje

93%

2%

5%

Periodo de
estudio
(das)
1

6486

TPD
Tabla No. 8. Clculo aforo 6.

5.2.

TPD GENERAL
Numero de vehculos

Suma
Porcentaje

Autos
33095

Buses
822

Camiones
2186

92%

2%

6%

Total de
vehculos
36103

Periodo de
estudio
(das)
6
6017

TPD
Tabla No. 8. Clculo TPD de la semana.

Con lo anterior se tiene un TPD general de


Norte-Sur.

para el corredor de la carrera 30 sentido

6. CONCLUSIONES

En una observacin general a lo largo de los conteos realizados durante la semana del 1 al
6 de abril de 2013, el volumen de vehculos livianos fue ms alto en los periodos
comprendidos el viernes por la maana y el sbado, lo cual se debe a que en esos
periodos de tiempo no hay restriccin de pico y placa; por otro lado, el flujo de buses
siempre permanece en un rango constante, debido a que la va no tiene ningn tipo de
restriccin para estos vehculos y adems, se debe garantizar una prestacin constante
del servicio de transporte pblico.

Si se analiza la situacin observada en el caso puntual de los camiones, las lecturas de


volmenes son aleatorias con respecto a los horarios, debido a que en primer lugar, la va
no tiene restriccin de trnsito para estos vehculos y en segundo lugar, tampoco se tiene

6|Pgina

una distribucin de transito constante en los horarios durante los cuales se realizaron los
aforos.

Durante la toma de datos se observaron vehculos tipo camioneta y algunos camiones


pequeos adaptados con furgones sobredimensionados y ejes simples. Es posible que en
estos casos se genere una carga por eje mayor al permitido por la norma.

Se observ que el flujo es normal (velocidad promedio 30 a 50 km/h) para la mayora del
tiempo (horas valle y sbado en la maana), es decir que el flujo de vehculos no
permanece estacionado por tiempos significativos. En algunas ocasiones parte del trfico
se detena debido al estacionamiento de los buses al frente de la Universidad Nacional lo
que perturbaba el flujo normal para algunos carriles.

El aforo correspondiente al da jueves 4 de abril se llev a cabo sin ningn inconveniente,


el trnsito flua sin ningn problema como se muestra en la tabla. La mayora de
automotores que circularon durante el periodo de estudio fueron automviles. Hubo un
trnsito considerable de camiones, lo cual se puede explicar gracias a que la Carrera 30 es
una va primaria de la ciudad, que comunica el norte de la ciudad con el sur.

El aforo del da viernes muestra como la tendencia del trnsito de camiones va en


aumento, mientras que la de buses y vehculos particulares disminuye, lo cual indica que
los camiones se mueven durante las horas valle del da.

7|Pgina

ANEXO No. 1

Cdigo
de la va
(a)
Kra. 30
Kra. 30
Kra. 30
Kra. 30
Kra. 30
Kra. 30

Tramo

Nmero de vehculos en ambos sentidos en


un dia ordinario de semana
Autos Buses Camiones

(b)
desde Hasta
N
S
N
S
N
S
N
S
N
S
N
S

(c)
5040
5334
4706
6560
5450
6005

(d)
153
149
108
149
127
136

(e)
324
474
353
266
424
345

C2
(f)
246
438
318
248
332
288

Camiones
C3C4 C5
(g) (h)
48 12
24
6
22
0
16
2
62 15
43
3

Nmero de vehculos en ambos sentidos en un dia de mercado o


feria
Autos

>C5
(i)
18
6
13
0
15
11

(j)

Buses
(k)

Camiones

Camiones
(l)

C2
(m)

C3-C4
(n)

C5
(o)

8|Pgina

>C5
(p)

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