Desarrollo Urbanistico Medellin Restrpo 2014

AISLAMIENTO Y DEGRADACION DEL RIO MEDELLIN: UN RECORRIDO POR
EL DESARROLLO URBANISTICO DE LA CIUDAD Y EL CAMINO HACIA LA

RESIGNIFICACION DEL RIO
VALERY CRISTINA RESTREPO MUOZ
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA SECCIONAL MEDELLN

FACULTAD DE ARTES INTEGRADAS
PROGRAMA DE ARQUITECTURA
BELLO
2014
AISLAMIENTO Y DEGRADACION DEL RIO MEDELLIN: UN RECORRIDO POR

EL DESARROLLO URBANISTICO DE LA CIUDAD Y EL CAMINO HACIA LA
RESIGNIFICACION DEL RIO
VALERY CRISTINA RESTREPO MUOZ
Trabajo de grado presentado para optar al ttulo de Arquitecta
Asesor
David Guillermo Seba Gmez, Arquitecto, Especialista en Diseo Urbano
UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA SECCIONAL BELLO

FACULTAD DE ARTES INTEGRADAS
ARQUITECTURA
BELLO
2014
Gracias a esas personas importantes en mi vida, que siempre estuvieron listas

para brindarme toda su ayuda. Especialmente a Jorge y a Cristbal por todo el
apoyo y en recompensa por el tiempo robado.
III
AGRADECIMIENTOS
A mis papas por el apoyo

A Natalia por los nimos.
A los profesores German Jaramillo y

Carolina Velsquez
Por la ayuda y paciencia
A mi asesor
David Seba Gmez
IV
TABLA DE CONTENIDO
MODALIDAD ...................................................................................................................................8
LNEA DE INVESTIGACIN ......................................................................................................8
DISEO METODOLOGICO .......................................................................................................8
ALCANCE ........................................................................................................................................9
OBJETIVOS.................................................................................................................................. 10
JUSTIFICACION ......................................................................................................................... 11
1
EL RIO Y LA CIUDAD ....................................................................................................... 12

1.1
EL PAPEL DEL RIO MEDELLIN COMO ELEMENTO ESTRUCTURANTE EN EL
DESARROLLO DE LA CIUDAD. .................................................................................................. 13
EL MEDELLIN FUTURO ................................................................................................. 15

2.1
PROYECTO MEDELLIN FUTURO ................................................................................... 16
2.2
LA CANALIZACION DEL RIO MEDELLIN ........................................................................ 20
2.3
CONSTRUCCION DE LAS AVENIDAS PARALELAS AL RIO ......................................... 24
EL MOVIMIENTO MODERNO ........................................................................................ 27

3.1
MEDELLIN DESPUES DEL MEDELLIN FUTURO ........................................................... 28
3.2
PRINC IPIOS DEL MOVIMIENTO MODERNO ................................................................ 30
3.3
CIAM EN MEDELLIN ........................................................................................................ 31
3.4
FASES Y APLICACIN DEL PLAN PILOTO: .................................................................. 33
3.4.1
Mayor region ............................................................................................................. 34
3.4.2
Circular ...................................................................................................................... 36
3.4.3
Cultivar el cuerpo y el espiritu ................................................................................... 38
3.4.4
Habitar ....................................................................................................................... 39
3.4.5
Trabajar ..................................................................................................................... 41
3.4.6
Centro Cvico ............................................................................................................. 44
PLAN DIRECTOR ............................................................................................................... 46

4.1
PLAN VIAL ........................................................................................................................ 48
PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL POT.................................................. 52

5.1
POT Y PEPP ..................................................................................................................... 53
5.1.1
RECUPERACION Y SANEAMIENTO DEL RIO MEDELLIN .................................... 56
5.1.2
PARQUE DEL RIO MEDELLIN ................................................................................. 57
5.1.3
MODELO DE OCUPACION ...................................................................................... 58
5.1.4
EL RIO COMO EJE ARTICULADOR DEL PATRIMONIO ECOLOGICO Y
PAISAJISTICO .......................................................................................................................... 59
5.1.5
COMUNICACIN VIAL ............................................................................................. 60
PLAN DIRECTOR BIO 2030 ........................................................................................... 62

6.1
RECUPERACION Y SANEAMIENTO DEL RIO MEDELLIN ............................................ 64
6.2
MODELO DE OCUPACION .............................................................................................. 65
6.3
EL RIO, EJE INTEGRADOR DEL PATRIMONIO ECOLOGICO Y PAISAJISTICO ........ 66
6.4
EL PARQUE DEL RIO MEDELLIN ................................................................................... 69
6.4.1
CENTRO METROPOLITANO DE VUELTA AL RIO ................................................. 70
6.4.1.1
Sector del cerro Nutibara: ..................................................................................... 71
6.4.1.2
Sector universidades: ............................................................................................ 72
6.4.1.3
En el Volador ......................................................................................................... 73
6.4.1.4
Administrativo: Administrativo comercio+vivienda ................................................ 73
6.4.2
SECTOR BELLO-COPACABANA: ........................................................................... 74
6.4.3
SECTOR GIRARDOTA-HATILLO............................................................................. 75
6.4.4
SECTOR LA TABLAZA ............................................................................................. 77
6.4.5
SECTOR MORAVIA-ACEVEDO ............................................................................... 78
6.5
COMO CORAZON DE LA METROPOLI .......................................................................... 80
VI
7 DESARROLLOS DETERMINANTES PARA EL AISLAMIENTO DEL RIO

MEDELLIN .................................................................................................................................... 82
7.1
UBICACIN DE LA INDUSTRIA ...................................................................................... 85
7.2
LA FORMA COMO QUE SE CANALIZO EL RIO MEDELLIN ......................................... 86
7.3
REUBICACION DE LA LNEA DEL FERROCARRIL ....................................................... 87
7.4
EL PLAN VIAL ................................................................................................................... 88
CONCLUSIONES ............................................................................................................... 90
BIBLIOGRAFIA................................................................................................................... 92
10 LISTA DE IMAGENES ...................................................................................................... 95

11 LISTA DE TABLAS ........................................................................................................... 97
12 GLOSARIO ........................................................................................................................... 98
13
ANEXOS .............................................................................................................................. 99
VII
MODALIDAD
La investigacin que aqu se presenta es de tipo descriptivo, ya que en ella se
analiza como es y la forma como se manifiesta el fenmeno y sus componentes,
mediante la recoleccin de informacin a travs de archivos y documentos
histricos que permitan mostrar paso a paso la vinculacin entre el rio Medelln y
desarrollo de la ciudad.
LNEA DE INVESTIGACIN
La temtica de este trabajo se ajusta a la lnea de investigacin de estudios
urbanos y del paisaje al hacer un recorrido sobre el desarrollo urbano de la ciudad
a partir de uno de sus elementos estructurarte: El rio Medelln, relacionando, as,
la morfologa territorial con la construida.
DISEO METODOLOGICO
La investigacin que aqu se presenta es de tipo descriptivo, ya que la modalidad
del estudio es la de analizar como es y la forma como se manifiesta el fenmeno y
sus componentes. Es transversal retrospectivo, ya que se recolectan los datos en
un solo momento en el tiempo, con el propsito de describir variables, dimensin
e indicadores, analizando los datos que se presentan en el pasado
El fenmeno estudiado en esta investigacin se apoya en la bsqueda de soportes
racionales ya probados en otros estudios y en soportes empricos no verificados,
ya que la revisin de antecedentes, hallazgos y estudios realizados acerca de los
planes de desarrollo y su relacin con el rio Medelln sirven de ofrecen un mayor
conocimiento pertinente a este fenmeno.
Se realiz una investigacin bibliogrfica y una clasificacin de esta informacin

a partir de fichas donde se identifican ideas principales, hiptesis y teoras. Con
esta informacin se hizo una triangulacin para finalmente escribir un documento
ALCANCE
El alcance de este trabajo de investigacin contempla la realizacin de un
documento investigativo que contenga la descripcin de cada uno de los planes
urbanos propuestos, a lo largo de la historia, hasta el presente, para la ciudad de
Medelln, centrndose en los desarrollos especficos para el rio Medelln y
posterior rastro que se pueda evidenciar en la configuracin de la relacin del rio
con la ciudad. Los planes urbanos que se describen son el siguiente:
-Plan Medelln Futuro
-Plan Piloto para Medelln
-Plan Director
-Plan de ordenamiento territorial
-Plan Director Bio 2030
OBJETIVOS
GENERAL: Determinar a travs de una lectura de los planes urbansticos cuales

fueron las principales causa para el aislamiento del rio Medelln y cul es el
camino a seguir para su resignacin.
ESPECIFICOS:
-
Identificar en
los planes urbanos los proyectos que se plantearon
alrededor del rio y hasta que termino se llevaron.

-
Entender la visin que cada uno de los proyectos urbanos tubo sobre el rio
Medelln.
Analizar los principales proyectos que afectaron la integracin del rio con la
ciudad y el tipo de dao que tipo de dao que generaron.
Entender como fue evolucionando la visin que se tuvo sobre el rio Medelln
y los recursos naturales en general, a medida que la ciudad fue creciendo y
desarrollndose.
10
JUSTIFICACION
Los ros y quebradas siempre han servido de elemento fundacional en diferentes

circunstancias, en el caso de Medelln el rio Medelln ha tenido una gran influencia
en el desarrollo de la ciudad; los primeros asentamientos se realizaron en la
desembocadura de la quebrada santa helena con el rio. Debido a las
inundaciones que este provocaba en el territorio, fue principalmente la quebrada y
no el rio, la que contribuyo y formo parte del desarrollo inicial de la ciudad.
En una segunda instancia se integro el rio a la ciudad con el desarrollo de la otra
banda y finalmente la canalizacin permiti el desarrollo de este como un eje vial
principal para la ciudad. De esta forma se vio afectada, negativamente, la
interaccin del rio con la ciudad; ya que no existi un aprovechamiento que se le
pudo dar a este elemento en pro de la sostenibilidad del territorio y del mismo rio.
El patrimonio ecolgico y paisajstico es lo que compone el territorio, una base
heredada1, la forma como la ciudad se planifica y se desarrolla alrededor de este,
es de vital importancia para su conservacin, ya que este tiene valor histrico,
cultural, paisajstico y ecolgico.
(Alcaldia, 2009 pg. 4)
11
PARTE I
1 EL RIO Y LA CIUDAD
Imagen 1
12
1.1
EL PAPEL DEL RIO MEDELLIN COMO ELEMENTO ESTRUCTURANTE EN

EL DESARROLLO DE LA CIUDAD.
Para entender el papel del rio como estructuraste en el desarrollo de la ciudad, se

identifican los diferentes modelos urbanos que a lo largo de la historia de la ciudad
se han implementado o simplemente proyectado. Indagando en cada uno de ellos
sobre los desarrollos alrededor del rio que llegaron a
proponer. Entendiendo
adems, la visin que se tena en cada uno de los momentos sobre este elemento,
reflejado en los principios que lo rigieron.
En Medelln existieron principalmente 5 planes en la bsqueda por un modelo

urbano, estos fueron el plan Medelln Futuro, El plan Piloto, El plan director, El
Plan de ordenamiento territorial y el Plan Director Vio 2030. Algunos de estos se
van a relacin directa o indirectamente unos con otros, y otros, como el Plan de
Ordenamiento territorial y el Plan director Vio 2030, van a ser uno consecuencia
del otro.
Algunos de los proyectos puntuales, alrededor del rio,
se van a convertir en
constantes y vuelven a aparecer una y otra vez en cada uno de los planes,
dndoles siempre un tratamiento diferente, para concluir en el Plan Director Vio
2030. Se puede rastrear las consecuencias de las decisiones que se tomaron en
su momento sobre las intervenciones del rio a lo largo de la historia
La visita de Sert a Medelln, aun hoy 30 aos despus, abre posibilidades de
reflexin y estudio, permitiendo realizar un balance de sus comentarios y
recomendaciones e intentar rastrear que se ha reflejado de sus indicaciones en
las propuestas urbansticas elaboradas en aos posteriores. Esta iniciativa
contribuir a una mayor compresin de las dinmicas que intervienen en la
transformacin urbana, entre una ciudad anhelada por la planeacin y otra
realizada por la especulacin inmobiliaria. Schnitter 29
13
TABLA 1 PLANES URBANISTICOS DE MEDELLIN
AO
NOMBRE DEL
PLAN
PRINCIPIOS
1890-1913
PLAN MEDELLIN
FUTURO
crecimiento, higiene y
ornato
1948-19
PLAN PILOTO
Orden y zonificacin de la
ciudad por medio de las
funciones del movimiento
moderno.
PROYECTOS ALREDEDOR DEL

RIO
Canalizacin del rio Medelln
Construccin de las avenidas
paralelas al rio
Mayor regin
Circular
Cultivar el cuerpo y el
espritu
Habitar
Trabajar
Centro cvico
1959
PLAN DIRECTOR
1999-2013
PLAN DE
ORDENAMIENT
O TERRITORIAL
2011-2030
PLAN DIRECTOR
BIO 2030
Desarrollo de la malla vial

como el principal aspecto
hacia el progreso.
Construccin de una
ciudad sostenible.
Plan vial.
El rio como eje articulador

del patrimonio ecolgico y
paisajstico
Recuperacin y saneamiento
del rio Medelln
Modelo de ocupacin y
expansin urbana hacia el
rio
El rio como eje de movilidad.
Parque del rio Medelln.
El rio como corazn de la
metrpoli
14
2 EL MEDELLIN FUTURO
Imagen 2
15
2.1
PROYECTO MEDELLIN FUTURO
La historia de urbanismo en la ciudad de Medelln es una de mezclas de folclor

latinoamericano, improvisacin e importacin de estilos a medias.
La ciudad careci un modelo urbanstico como tal despus de haberse realizado la
colonizacin en forma de damero colonial, con lo cual se reglamentaba solamente
la construccin de un centro urbano que prevea un
crecimiento limitado de
poblacin.
Hacia el siglo XIX la ciudad de Medelln venia presentando un crecimiento

arrollador debido a la inmigracin atrada por el desarrollo industrial, entre 1826 y
1924 la ciudad aumentara 11 veces su poblacin, lo que acompaado con la poca
o nula planeacin urbana, llevo a generar una ciudad con una estructura catica,
donde reinaba la anarqua
a la hora de construir o emprender proyectos,
afectando as el bien pblico, adems de otra cantidad de problemticas urbanas

reinantes en esa poca en todas las ciudades, como el problema de la higiene.
En este momento la ciudad estaba desligada del occidente debido a la barrera que
constituyo el rio Medelln, esto gracias a la falta de desarrollo en ese sector de la
ciudad debido a las constantes inundaciones que hacan de este lugar un foco de
infeccin y un sitio pantanoso.
Existieron varios antecedentes a la creacin de un proyecto urbano, tanto en el
aspecto organizacional como en la construccin de infraestructura, que evidencian
la idea de los medellinenses, sobre todo las clases ms alta, de guiar la ciudad
hacia el desarrollo, trazndose unos horizontes dentro y ms all del valle, con
miras al crecimiento ordenado y la conexin con las dems regiones del pas que
beneficiara el comercio, principal actividad econmica del valle de Aburra.
1. Desde el ao de 1715 el cabildo de Medelln empez a prever la necesidad
de construir dos caminos paralelos al rio Medelln para unir la ciudad de
16
norte a sur, fue as como en el ao de 1871 se construyen los carreteros

que iban de ancn norte a ancn sur y viceversa.
2. En el ao de 1874 se iniciaron las obras de construccin del ferrocarril, lo

que llevo a los ciudadanos a soar con una ciudad encaminada hacia la
industrializacin y el modernismo, sin embargo sin ninguna planeacin esta
visin estara muy lejos de la realidad.
3. Nombramiento del ingeniero del municipio que tena por funcin velar por
el plano del desarrollo futuro, ampliar el plano elaborado, a medida que la
edificacin urbana se extenda.
4. En 1889 Se fund de la sociedad de mejoras pblicas bajo la direccin

de Carlos E Restrepo y Ricardo Olano, esta estaba
encaminada al
desarrollo de infraestructura, orden y embellecimiento de la ciudad. Fue

tambin el principal actor del proyecto Medelln futuro, adems de lograr
obras muy importantes que dirigieron a la ciudad hacia un desarrollo
urbano. junto con esta institucin se desarroll una revista cuyo fin era
informar a la ciudadana sobre el desarrollo de la ciudad y publicar artculos
sobre el urbanismo a nivel mundial, esta se llam revista progreso
En 1889 los estudiantes de la escuela de minas presentaron ante el consejo

municipal un plano completo de la ciudad, despus de que pasaran ms de una
dcada sin haberse realizado ninguno, y esta iniciativa, empez a generar un
interrogante sobre la planeacin urbana, finalmente, se impuls la idea de un
plan de ensanche para la ciudad. El plan de ensanche dara vida y seria el inicio
del proyecto de Medelln futuro; Una de las transformaciones de mayor significado
en la estructura urbana de Medelln 2
(Perfetti, 1995 pg. 144)
17
I
magen 3
El
Medelln
futuro
tiene
principalmente
momentos
que
se
dieron
aproximadamente en 50 aos de 1890-1940. Fueron estos el proyecto para el

ensanche de la ciudad futura en 1890, el segundo fue el Medelln futuro, el cual
sera escogido por concurso con la presentacin de un plano de la ciudad y un
proyecto urbano, y el ltimo fue el gran Medelln futuro.
ENSANCHE DE LA CIUDAD:
Se plantea a partir de la presentacin del plano realizado por la escuela de minas
ante el consejo municipal en el ao de 1889. En l se plantea la correccin para el
trazado irregular y espontaneo de las vas de la ciudad, se pretende aplicar las
ideas higienistas mediante el cubrimiento y canalizacin de algunos
18
ros y
quebradas. Se empieza a buscar un camino para llevar la ciudad hacia la

industrializacin.
MEDELLIN FUTURO:
Se presenta en 1910 por concurso. Retoma la importancia del desarrollo de la
malla vial. Mantiene como base la ciudad existente, proponer modificaciones sobre
el espacio pblico y las vas y proyecta las futuras vas hasta los lmites de la
ciudad construida
GRAN MEDELLIN FUTURO:
Pretende guiar la ciudad hacia el modernismo. Se piensa en la expansin hacia el
occidente. Se plantea un reglamento de la ciudad.
La razn de que fueran tres proyectos fue que a medida que pasaba el tiempo los
planos iban siendo obsoletos, ya no reflejaban la realidad de la ciudad y en
general no se cumplan los lineamientos propuestos por el mismo, por lo que se
convocaba a un nuevo proyecto urbano. Con esto se puede evidenciar el
acelerado crecimiento que tuvo la ciudad en ese pequeo lapso de tiempo y las
dificultades que se presentaron a la hora de generar un orden y direccin. La
dificultad para esto no radicaba en la fase propositiva, sino a la fase de ejecucin,
a la hora de llevarlos a cabo, lo cual se podra atribuir a una mezcla de intereses
personales con falta de rigor en la normativa y tal vez a la falta de visin al no
lograr los proyectos ser acordes con la tasa de crecimiento que llevaba la ciudad.
En sus tres fases, el proyecto de Medelln futuro, estuvo siempre encaminados
hacia los mismos principios del ornato, la higiene y el crecimiento o ensanche de
la ciudad. 3. Esto se traduca en dos grandes obras, la canalizacin y rectificacin
del rio Medelln y la consolidacin de las vas paralelas al rio como grades
avenidas, con lo cual se proyectaba la expansin de la ciudad hacia el occidente y
la conexin norte sur de la ciudad y con el resto del pas.
3
19
Es importante resaltar que fue una poca donde el principal impulso hacia un
urbanismo, naci a partir de las ideas higienistas de la mano de los profesionales
de la salud, que se preocuparon por los problemas de salubridad existentes
debido a la falta de acueductos en las ciudades.
2.2
LA CANALIZACION DEL RIO MEDELLIN
La canalizacin del rio Medelln es una historia de lucha constante con la

naturaleza por el territorio, a medida que la ciudad creci aumentaba la
problemtica por la inundacin de las parcelas y el dao de los cultivos, all donde
estaban ubicadas las quintas ms lujosas de la ciudad4. Adems de las
problemticas que este traa a la ciudad resultado de la utilizacin que se le haba
dado; las aguas del rio Medelln servan como recolector de aguas negras de la
ciudad.5
Esto significaba que cada vez que haba unas inundaciones quedaban terrenos sin
drenar, llenos de aguas residuales, propicias para el desarrollo de enfermedades
como el paludismo entre otras.
Lo anterior a nivel de salubridad, sin embargo a nivel urbano la ciudad no haba
logrado expandirse a la misma tasa de crecimiento demogrfico que estaba
teniendo. Hay que tener en cuenta que el valle solo contaba con una estrecha
regin plana dispuesta hacia el centro, y a pesar de ser ampla su rea,
linealmente hablando, transversalmente el rea plan era mucho ms reducida por
lo que se haca necesario recuperar la parte occidental que no haba podido ser
urbanizada por las constantes inundaciones que la azotaban.
4
5
(Intervencin del ro Medelln:, 2012 pg. 260)

(Castellanos, 2007 pg. 72)
20
Imagen 4
Imagen 5
21
Adems la forma como se desarroll la ciudad, con una estructura mono cntrica
, exiga la expansin urbana hacia esta rea ms inmediata. Junto con esa lucha
por territorio con la naturaleza, se fueron desarrollando y evolucionando tcnicas
para frenar las constantes inundaciones producidas por el rio en el valle de Aburra,
todas rudimentarias que no aguantaron la fuerza de la corriente. Entre estas
obras y medidas tomadas se encuentran la siembra de grandes rboles para que
amarraran el terreno, la construccin de grandes talanqueras de caa brava
rellenas de piedra y la construccin de Chiqueros.7 Estos ltimos son unos
rudimentarios trinchos rellenos de piedra ubicados en cada orilla del ro que tenan
como objetivo regular las aguas en lnea recta, estabilizar los terrenos de las
mrgenes y disminuir los daos ocasionados por las crecientes.
El primer tramo que se realiz de la canalizacin fue el comprendido entre las

calles 30 y 50, entre el puente Guayaquil y Colombia, estas vas constituan los
lmites de la ciudad,
hasta el momento, consolidada. Este proyecto lo realizo la
sociedad de mejoras pblicas hacia el ao de 1908, hacia parte y se puede decir

que era el eje del progreso que se plasmaba en el Medelln Futuro, aunque se
vena trabajando en esta idea desde 1883 entre las calles 44-50 sin resultados
duraderos. Este trabajo se realiz a base de rellenos de basura, y los pequeos
daos que se producan al crecer el rio, se reparaban de inmediato en forma
rudimentaria. As permaneci hasta 1940 aproximadamente. Las avenidas se
estabilizaron y el rio corra por su cauce, entre rboles, sin muros laterales ni
placas de concreto8. De todos los esfuerzos que se realizaron por contener el rio
fue el que tuvo ms trascendencia y duracin. Hacia finales del ao de 1941,
debido al invierno se creci nuevamente el rio, esta vez sin ninguna inundacin.
Este hecho sirvi para que la sociedad de mejoras publicas hiciera un llamado a la

(Osorio, 2002)
8
(Uribe, 1981).
7
22
nacin, con lo cual conseguira que esta se ocupara de continuar la canalizacin

hacia el norte y el sur de ancn a ancn.9
Para el ao de 1941 se logr la nacionalizacin de las obras de canalizacin
mediante la ley 110 de 1941.
LEY 110 DE 1941 NOV. 28
Declarase de cargo de la nacin el estudio de las obras tendientes a la
rectificacin del Rio Medelln en el trayecto comprendido entre los rpidos del
paraje de EL ANCON en el municipio de Copacabana y los de El ancn en los
municipios de la estrella envigado e Itag en el dpto. De Antioquia. 10
(Intervencin del ro Medelln:, 2012)

(Uribe, 1981 pg. 287)
10
23
2.3
CONSTRUCCION DE LAS AVENIDAS PARALELAS AL RIO
La historia de las redes de comunicacin por tierra en el territorio Colombiano se

remont a la poca de la colonizacin Por la forma como estaban distribuidas los
poblados indgenas, hacia el interior del territorio y la forma de conquista que se
dio en busca de las poblaciones ms grandes y fciles de explotar, se dificulto
mucho el desarrollo de redes de comunicacin, hay que recordar que la llegada de
los espaoles hasta el territorio Colombiano fue a causa y en busca del dorado y
en un principio no buscaban asentarse all.11
En el valle de aburra existieron tres tipos de caminos que configuraron las escasas
redes de comunicacin establecidas en el territorio, estos fueron: los caminos
prehispnicos los caminos reales y los carreteros.
El aislamiento del valle de Aburra respecto al territorio antioqueo y colombiano
era muy evidente todava en el ao de 1850 que fue el ao en que Agustn
Codazzi, en una visita, mostrara su preocupacin y se referira al aislamiento
geogrfico de Medelln y el rea central.12 Hasta ese momento el nico camino de
conexin que segua vigente en el valle y que se remontaban a la poca
precolombina, fue el camino de Nare, que era la conexin del Valle al rio
Magdalena y finalmente al mar, el cual inicialmente estaba unido a Santa Fe de
Antioquia y despus a Rionegro y a Medelln, despus con la llegada del ferrocarril
se reemplazara esta va de conexin al Magdalena por la de Medelln- puerto
Berrio
Hasta este momento se venan desarrollando diferentes estrategias para lograr la
conexin entre Medelln con el territorio, en el ao de 1913 Medelln lograra el
primer vuelo y posteriormente, en 1931, construira su aerdromo. Desde el ao
de 1873 se vena trabajando en la construccin del ferrocarril.
11
12
(Varios, 1995)
(Escobar, 1998 pg. 56)
24
Imagen 6
Imagen 7
Las avenidas del rio se remontan a principios de la colonia cuando los espaoles
construyeron dos caminos a lado y lado del rio, llamados caminos reales que
uniran el valle de norte a sur y era el principal medio de comunicacin.
Posteriormente estos caminos se fueron tapando debido a la ubicacin de arados
sobre los mismos, como se describe a continuacin:
cumplimiento PARA LA ABERTURA DE DICHOS CAMINOS, dejndolos libres
y desembarazados para el trajn del BIEN COMUN, en cuya atencin pasamos al
dicho sitio de la otra banda del rio, al reconocimiento de dichos caminos y
hallamos estar todos los mas de ellos cerrados, en tal manera que no pueden los
vecinos usar cmodamente del trajn a esta villa, y por muchas partes imposible
haciendo de andar por las aguas del rio y quebradas con notable detrimento.
13
(Uribe, 1981)
25
13
El ao de 1870 se empez a construir los carreteables con la intencin de

construir una va que uniera el rio Cauca con el Magdalena, proyecto que sera
reemplazado rpidamente por el ferrocarril. Sin embargo estos lograron consolidar
la ruta propuesta por los caminos reales anteriormente construidos paralelos al rio
Medelln, reafirmando as la importancia de estos para la movilidad de todo el
valle.
El proyecto de las avenidas del rio Medelln iban de la mano con la rectificacin de
este, y hacia parte del proyecto bandera del Medelln Futuro, sin embargo la
concepcin que se tena de este desarrollo con sus avenidas era ms al estilo de
avenidas jardn, donde estas se convertan en eje de unos parques arborizados
que decoraran y le dan vida al rio. El referente que se tuvo mucho tiempo
respecto a este desarrollo era el del paseo de la playa que fue reconocido mucho
tiempo en la ciudad por su hermosura y en donde tena entre uno y otro flanco
malecones sembrados de frondosos rboles y bordeado de lujosas quintas de
propiedad particular, lo que constitua el paseo la Playa, el ms pintoresco y
concurrido de la ciudad14
La obra en el rio, que est terminada, se complementa con la apertura de
avenidas de 30 mts de longitud en las dos orillas, que constituirn hermosas
alamedas en una extensin de 2 a 3 kilmetros.15
Finalmente quedaran constituidas las avenidas del rio; la de la margen oriental
cubra el mismo tramo propuesto por el Medelln futuro para la canalizacin, que
era el comprendido entre los puentes de la calle 30 a 50, en tanto que la margen
occidental, ms corta, cubra el tramo entre los puentes de la calle 44 a 50.
14
15
(Uribe, 1981)
(Uribe, 1981 pg. 82)
26
3 EL MOVIMIENTO MODERNO
27
3.1
MEDELLIN DESPUES DEL MEDELLIN FUTURO
Imagen 8
Antecedentes del plan piloto

-
Adquiri gran importancia la zona occidental de la ciudad, el otro lado del rio
Medelln;
Creci la densidad de la ciudad debido a las urbanizaciones adelantadas en

los predios vacantes, y se desarrollaron los barrios de la Bolivariana,
Laureles, la Amrica y Beln.
Hubo un creciente desplazamiento del campo a la ciudad, lo cual desbordo

en un crecimiento desmedido e incontrolable.
Despus del impulso con el que inicio el proyecto el ensanche de la ciudad con el
Medelln futuro, hacia el ao de 1937, este entro en crisis. A pesar de que se
haba trabajado arduamente en los dos proyectos bandera que eran la
canalizacin del rio Medelln y las avenidas, adems de haber avanzado en este
lapso de tiempo sobre las vas de comunicaciones area y mediante el ferrocarril,
este plan se qued corto y la ciudad segua creciendo de manera espontnea, la
28
oficina de planeacin, ya sin ningn modelo vigente, no tena suficiente influencia

sobre el rumbo que iba tomando el crecimiento de la ciudad, esto debido a la falta
de visin en un plan que no llego a ser plan en todo el sentido de la palabra ya que
no logro cobijar todos los aspectos generales que debe tener un modelo urbano,
sino que se centr en necesidades precisas para ese momento, adems los
principios dictados por el plan de higiene, esttica y ornamento no eran directrices
suficientes para proveer el desarrollo urbano o marcar la pauta para un modelo
urbanstico.
A esta oficina no se le ha dado la importancia que merece, parece que por falta
de meditacin de las altas esferas del Municipio, hoy por hoy, solo tiene al
ingeniero de Planeacin y a su ayudante, a los cuales no les alcanza
materialmente el tiempo para dar los lineamientos para las nuevas edificaciones,
reconstruccin de las antiguas y perfiles para las construcciones de aceras en la
ciudad, barrios y fracciones 16
Mientras que el plan Medelln futuro tena un par de proyectos bandera y la
pretensin de poblar el lado occidental de la ciudad, aparte de integrar la ciudad a
una red nacional, el plan piloto propona un desarrollo integral del territorio
aplicando los principios del movimiento moderno, adems de un principio que
hablaba sobre el centro urbano y el corazn de la ciudad
que haba sido
desarrollado por Jos Luis Sert a partir de su propia experiencia y que fue
expuesto posteriormente en can our cities survive? . Proyect la ciudad en el
tiempo, lo cual vagamente se haba pensado en el plan de Medelln futuro. Este
plan estaba acompaado por unos lineamientos aplicados en el plan regulador
representado este por planos y esquemas grficos.
16
(Uribe, 1981)
29
Imagen 9
3.2
PRINCIPIOS DEL MOVIMIENTO MODERNO
El Principal objetivo de la CIAM era: trabajar en la creacin de un ambiente fsico

que satisfaga las necesidades emocionales y materiales del hombre y estimule su
crecimiento espiritual. 17
Es importante contextualizar la situacin del urbanismo para esta fecha y el inters

que estaban teniendo los arquitectos del movimiento moderno, sobre todo Jose
Luis Sert en Centro y Suramrica, zonas que se convirtieron en su rea de
experimentacin,
de
validacin
y replanteamiento
de
los
principios del
modernismo. Se encontrara en esta zona con un escenario nico, debido a que

eran desarrollos en plena potencia, como en el caso de Colombia; ciudades aun
no configuradas en su totalidad con necesidad de planeacin y en pleno
crecimiento. Que ponan a prueba la aplicacin de cualquier idea urbanizadora.
La arquitectura moderna con su principal tratado de la carta de Atenas y su
principal exponente; Le Corbusier, revolucionaria el urbanismo y la forma como el
hombre se relacionara con su entorno. Conceba la forma al servicio de la funcin,
es decir la ciudad funcional, concepto derivado de la industrializacin. Se entenda
la ciudad desde 4 funciones bsicas: habitar, cultivar el cuerpo y el espritu, trabajo
17
30
y circulacin, adems de la dimensin regional. A estas funciones se les sumaria,

posteriormente, con la experiencia y reflexiones de Jos Luis Sert, la figura del
centro cvico como el corazn de la ciudad.
LA carta de Atenas se encargara de definir en unos parmetros que daran fuerza
a una naciente lnea patrimonial, introduciendo conceptos como patrimonio
paisajstico y natural y redefiniendo ideas sobre su manejo.
3.3 CIAM EN MEDELLIN

El plan piloto y el plan regulador hicieron parte del trabajo realizado por dos
principales promotores y exponentes de la arquitectura moderna en Latinoamrica:
Paul Wiener y Jos Luis Sert. Los cuales realizaron los planes urbansticos para
Lima, Bogot, Tumaco, Chimbote, la ciudad de los motores, la Habana entre otros.
Entender la ciudad desde su configuracin geogrfica dara una nueva perspectiva
sobre la funcin del urbanismo,
La forma como llego el movimiento moderno a la ciudad de Medelln, ira de la
mano primero con la ciudad de los motores en Brasil en el ao de 1944, donde
empieza un inters particular y miramiento de este movimiento por Latinoamrica.
Y segundo con el incendio ocurrido en Tumaco y la necesidad de reconstruir una
ciudad.
En el ao de 1946 en new York se encuentran, el ministro colombiano Eduardo
Zuleta ngel primer director de la ONU con Le Corbusier durante la planeacin del
proyecto para la nueva sede de la ONU, y este lo invita a visitar Bogot, fue as
como al ao siguiente 1947 llegara le Corbusier al pas, y con el movimiento
moderno a las ciudades Colombianas. Justo en el ao de 1947 haba estado le
Corbusier en Bogot, lo que abri el camino hacia una mentalidad modernista.
Con Le Corbusier llegaran Paul Lester y Jos Luis Sert, quien sera nombrado
ese ao presidente de las CIAM.
31
Ese mismo ao, en octubre un incendio arrasa con la parte principal de la zona
urbana de Tumaco, municipio al sur de Colombia. Siendo este el escenario
perfecto para la contratacin de los arquitectos de la Ciam. El Arquitecto Jorge
Gaitn Cortes, director tcnico de Edificios Nacionales del ministerio de obras
pblicas nacional contacto a los arquitectos Wiener y Sert para la reconstruccin
de este municipio. Fue este el primer contrato logrado por los arquitectos en
Colombia, un ao despus sera contratados para los planes urbanstico para
Medelln y Cali, en 1948 y 1949 respectivamente.
Por todo lo anterior no fue fortuito que saliera la ley Colombiana 88 de 1947 sobre
la aplicacin de un plano regulador para toda ciudad que tuviera un presupuesto
mayor a $200.000.00.18
Sin un precedente sobre la planeacin urbana en el pas, y despus del fracaso
en los intentos de la bsqueda de un modelo urbanstico, las principales ciudades
tuvieron que buscar asesora en urbanistas extranjeros, fue as como Bogot, Cali
y Medelln tuvieron que prescindir de los servicios de los resientes conocidos
arquitectos de la CIAM.
Y aunque Medelln no contaba con el capital suficiente para tal fin, tuvo que buscar
la forma para hacer su propio plano regulador, de forma que la oficina de
valorizacin decidi financiar el proyecto:
La frmula era no repartir costos por el gravamen sino recuperar su valor diferido
a travs de la ejecucin de muchas otras obras necesarias para el correcto
desarrollo del plan19
Este plan, complementado con los estudios y revisiones posteriores de la oficina
del plano regulador primero, y luego con la oficina de Planeacin, pretenda ser la
base del crecimiento ordenado de la ciudad
18
19
(Perfetti, 1995)
(Perfetti, 1995)
32
Desde el punto de vista del movimiento moderno, era importante entender primero
la ciudad como sistema natural, para luego encausarla hacia su orden natural.
De ah se entiende porque fue importante para Wiener y Sert la integracin del
sistema hidrogrfico al desarrollo de la ciudad. De este modo pensaron en un
parque que siguiera el recorrido de las quebradas, a lo largo de los cuales estara
ubicado el servicio necesario para las unidades vecinales, reconociendo como
elemento principal de este sistema al rio Medelln. Finalmente en el eje del rio
Medelln se ver aplicadas cada una de las 4 funciones del movimiento moderno,
adicionalmente el tema de mayor regin y el centro cvico.
3.4 FASES Y APLICACIN DEL PLAN PILOTO:

Wiener y Sert, visitan a Medelln, atendiendo la invitacin formulada por el alcalde
Luis A. Abada, y presentan a la Administracin Municipal la propuesta para la
elaboracin del Plan Regulador, desarrollada en etapas:
1 Anlisis, de las condiciones actuales de la ciudad y su rea de influencia, a
realizar por el grupo de arquitectos y tcnicos locales.
2 Plan Piloto o anteproyecto considerada la etapa creativa, la determinacin del
criterio urbanstico y directivas generales a seguir.
3 Plan Director o proyecto general, desarrollo de la idea determinada en la etapa
anterior; se marca el curso que ha de seguir el futuro crecimiento, se fija la forma
como se va a proceder para efectuar la transformacin de la ciudad. Planos
generales o Plan director que ser elaborada por EL MUNICIPIO con la asesora
tcnica de LOS CONTRATISTAS
33
4 Realizacin, ejecucin del plan en el terreno. Desarrollada por el grupo de

arquitectos debidamente preparados. Y se podran contratar los contratistas como
asesores. 20
Imagen 10
3.4.1 Mayor regin

En el movimiento moderno uno de sus principios promova la visin global de la
ciudad, donde esta se entenda desde la relacin con su contexto inmediato, y se
determinaba a partir de su rea de influencia con la cual se relacionaba a nivel
econmico, social y cultural y se llamaba mayor regin, sinmbargo en Colombia y
en general en Latinoamrica tendran una mayor dificultad para
Definirla debido al atraso en las vas de comunicacin. Para el caso de Medelln
los arquitectos determinaran que no era posible concebirla como la plantea el
20
34
movimiento moderno como tal sino que tomaran todo el territorio Colombiano
como sustituto para esta figura, de mayor regin, aunque en Medelln se haba
logrado superar esta situacin con el desarrollo de la aviacin, lo que impulsara
su industria a un rea de influencia mayor de sus posibilidades.
Imagen 11
Los arquitectos hacen un anlisis sobre las vas de comunicacin haciendo nfasis
en la importancia de desarrollar las conexiones norte-sur del valle con su mayor
regin donde estn los principales recursos y buscando las salidas a el ocano
Pacifico y el mar caribe.21 Adems debido al confinamiento del Valle se obligaba a
las lneas de comunicacin a seguir los bordes de los ros. A un nivel de regin
21
(Varios, 1995)
35
ms inmediata los arquitectos crearan la figura de rea metropolitana como la

comprendida por todos los municipios dispuestos a lo largo del valle y del Rio
Medelln, cuyos lmites serian hacia el norte Copacabana y hacia el sur La Estrella
y Caldas.
3.4.2 Circular
De esta forma quedaba reafirmado en el plan la importancia del eje del Rio Aburra
como corredor de movilidad y eje estructurarte del Valle para generar una
conexin lineal paralela a este, de flujo rpido que permitiera atravesar la ciudad
de norte a sur y viceversa, sin necesidad de cruzar el centro. Por otra parte, esta
va permiti un acceso rpido a la ciudad de Medelln desde los municipios
vecinos del valle de aburra.
Esta carretera ser la espina dorsal del sistema vial y llevara el trafico
principal entre la ciudad y las poblaciones del rea metropolitana22
Para lograr mejorar el sistema de vas existentes, como conjunto, se recalcaba en
el plan piloto la necesidad de controlar el Rio y las principales quebradas, se
propuso reubicar la lnea del ferrocarril y su estructura asociada, en las fajas del
rio, y se establecieron las vas y senderos peatonales como principales medios de
transporte, adems, las vas requeran ser jerarquizadas en vas para trfico de
paso y vas secundarias o de distribucin. Una vez se hiciera este trabajo, sera
posible construir una carretera que corriera a lo largo de la ribera Oeste del Ro
continuando as la extensin de la actual Avenida Conquistadores a lo largo de
todo el valle. Wiener y Sert no vean la necesidad de duplicar la avenida al lado
Este del Rio, donde tenan previsto adems la construccin de parques.
22
(Uribe, 1981 pg. 357)
36
Imagen 12
Imagen 13
37
3.4.3 Cultivar el cuerpo y el espritu

En el plan piloto se vea reflejada esa constante bsqueda por la recuperacin del
espacio pblico y el paisaje del que tanto se hablaba en la carta de Atenas. Era
muy importante para los arquitectos de este movimiento entender principalmente
el territorio y su sistema natural en pro de un desarrollo acorde y en armona con
este.
La forma como los arquitectos de la Ciam haran la lectura del territorio del Valle
de Aburra se vera reflejada en dos primicias de diseo, una era la integracin de
todo el valle en un rea metropolitana y la otra era el sistema hdrico como eje
para la red de servicios y zonas verdes donde el eje principal seria el constituido
por el rio Medelln. De la siguiente forma se referiran los arquitectos a este tipo de
parque:
Hemos tratado de introducir un tipo diferente de parque de forma lineal que poda
crearse a lo largo de las quebradas relocalizadas y en las orillas del Ro. Este tipo
de parque tiene la ventaja de beneficiar un nmero mayor de unidades vecinales y
de establecer vas verdes continuas que conducen a las tierras abiertas de las
laderas. 23
Los campos de juegos y de deportes estn planeados a lo largo de los parques
lineales siguiendo las lneas del Ro y de las quebradas unindolos de esta
manera en las reas verdes, en vez de pequeos puntos aislados. El estadio y sus
campos de deportes se unen tambin a uno de estos parques lineales. Se aplica
lo mismo a los campos deportivos de la Universidad Bolivariana.24
En el desarrollo planteado para el rio Medelln se respetaba la margen occidental
del rio con el fin de lograr la continuidad de la red de zonas verdes y servicios
planteadas en todo el valle, mientras que el lado oriental se constituira en un eje
23
24
(Uribe, 1981)
(Uribe, 1981)
38
vial con la continuidad de la Avenida Conquistadores a lo largo de todo el valle, de

norte a sur. Las reas verdes (parques pblicos y vas jardines) consista en un
parque a lo largo del lado Este del Ro, la va jardn a lo largo de la Avenida de los
conquistadores, Cerro Nutibara, la arborizacin a lo largo de las riberas de la
quebrada y las vas jardines a lo largo de la controlada quebrada la Hueso.
Imagen 14
3.4.4 Habitar
Hacia las orillas del rio se plante tambin la implementacin de vivienda, debido a
las caractersticas ideales que aportaba este microclima y ecosistema para la
construccin en altura, aprovechando, adems, la infraestructura existente.
39
R 1 Nuevas unidades residenciales

R 2 unidades vecinales con partes existentes que debern reorganizarse
Imagen 15
N-V : ncleo de servicios sociales de las unidades vecinales

ND : ncleo de servicios sociales principales de distrito
Imagen 16
El plan piloto propona ubicar, estratgicamente, los edificios de mayor altura hacia
las orillas del rio. Se pensaba implementar edificios de 18 o 20 plantas como altura
mxima, siendo esta una ubicacin privilegiada para la vivienda: porque all se
tiene un espacio de 150 metros de canal abierto del rio, comunicaciones, alta
tensin y todo eso, un valle abierto no edificado.25Recalcaba para este desarrollo
un sentido de equilibrio al combinar las alturas de los edificios con las diferentes
25
40
funciones que se implementaran en ese mismo espacio, como lo eran el espacio

libre de esparcimiento, el espacio para el peatn y el espacio para el automvil.
3.4.5 Trabajar
La visin general que tuvieron los urbanistas sobre diferentes aspectos del Valle,
hablaban sobre la falta de orden y criterio de localizacin, no fue diferente con la
industria. El movimiento modernista no conceba la
mezcla de usos, sino la
distribucin de ellos en la ciudad a partir de las cuatro funciones de las CIAM

aboliendo as las zonas de usos mixtos. Los urbanistas dividieron la funcin de
trabajar para Medelln en industria y el comercio.
Medelln se haba convertido en un centro industrial importante para el pas que
adems ira en aumento, teniendo en cuenta que este desarrollo industrial estaba
asociado en su mayora al rio Medelln, Wiener y Sert hacen una clara lectura
sobre la importancia de la separacin de la vivienda de esta, enmarcndola en
unos lmites de crecimiento a partir de zonificaciones y colchones verdes que
rodearan las zonas dispuestas para este este fin.
La ciudad propiamente dicha tiene una gran zona industrial que est localizada a
lo largo de las mrgenes del Ro Medelln, comienza cerca al existente puente de
Guayaquil y se extiende hacia el Sur entre la carretera del Sur, al oeste, es decir
que las industrias importantes existen en las laderas de Bello y Envigado. Esta
zona industrial no ha sido limitada hacia el Sur y no puede continuar creciendo en
esta direccin a lo largo de las riberas del Rio. Ms all de esta zona, debera
desarrollarse un rea agrcola.26
Para la localizacin de la industria en el plan tuvieron en cuenta principalmente los
vientos predominantes que en el valle eran de norte a sur, esto con la intencin de
26
(Uribe, 1981)
41
que se llevaran cualquier olor, humo y ruido lejos de la ciudad adems de la

ubicacin con respecto a las vas de comunicacin principales.
Partiendo
de
los
desarrollos
industriales
que
se
haban
generado
espontneamente en los municipios de Bello al norte y de Itag y la estrella al sur,

se determin que se reforzara la zona industrial en Bello amplindola a lo largo
del ferrocarril y las riberas del rio, una nueva zona entre envigado y el Rio Medelln
que podra expandirse hacia el sur y una ms que complementaria a la existente
en Itag, situada alrededor de este.
Para lograr estos desarrollos y mantener la relacin de la industria con el rio se
insista constantemente en la importancia de controlar el rio y se erosin mediante
la construccin depsitos de agua, los cuales se propona su construccin en la
seccin entre la estrella y Caldas como sitio ideal. y malecones plantados
(rompeolas transitable) a lo largo del rio, mientras que el sistema de canalizacin
se reservaba para recursos de agua menos importantes. Hay que tener en cuenta
que todava el tramo que se haba logrado construir era muy rudimentario y
todava no contaba con las placas de concreto.
42
INDUSTRIA
Imagen 17
COMERCIO
Imagen 18
43
3.4.6
Centro Cvico
El tema del centro cvico naci en el discurso de las Ciam hacia el ao de 1947,
con Jos Luis Sert como presidente y despus de haber participado en el plan
piloto para la ciudad de los motores, con lo que se puede suponer que este sera
un primer resultado proveniente de su aprendizaje y experiencia en Latinoamrica
En el plan piloto para Medelln Wiener y Sert conceban el centro cvico como un
smbolo de identidad ciudadana, que reflejara el orgullo cvico y emprendedor
(orgenes pg366) que reflejara el espritu de empuje27 de los Antioqueos.
Este centro cvico estara conectado al centro tradicional y administrativo e
igualmente al parque lineal de rio Medelln ubicado en la franja oriental de este,
contara con equipamientos como biblioteca, museo, salas de conferencia y
exhibiciones, teatro principal, auditorio al aire libre y edificios de oficinas
municipales y de gobierno. Se proyectaba como un desarrollo ideal para
contrarrestar la densidad del centro en ese momento y a futuro, especialmente
diseado para un crecimiento vertical que permita las condiciones necesarias
para edificios pblicos y de negocios muy altos rodeados por terreno abierto y
mirando hacia los parques, contando as con ventilacin, iluminacin y una vista
privilegiada.
Como centro urbano se pens tambin en la forma de que las principales
conexiones se dieran en este lugar, por lo que adems del parque lineal que unira
todo el sistema hidrogrfico del valle y quedara integrado en el centro cvico,
exista la conexin con el cerro Nutibara sobre el rio en el cual se proyectaba la
construccin de un hotel y se abra la posibilidad de una primera conexin ms
directa que traspasara el rio.
De esta manera, la importancia que tendra este desarrollo para el rio Medelln
seria la generacin de la transicin entre el centro tradicional y administrativo
27
(Uribe, 1981 pg. 366)
44
existente y el cinturn verde del rio Medelln, adems de esparcir la actividad

cultural del nuevo centro hacia ese eje del rio Medelln.
Imagen 19
45
4 PLAN DIRECTOR
Imagen 20
46
El plan director o proyecto general corresponde a la tercera etapa del plan

regulador. Esta etapa supona la aplicacin especfica de las directrices trazadas
por el Plan Piloto en cada una de las secciones particulares,
mediante la
elaboracin de unos planos generales llevados a cabo por el municipio con

asesora tcnica de los contratistas Wiener y Sert. Para esta tarea se cre la
Oficina del Plano Regulador a la cabeza del arquitecto Nel Rodrguez.
Los primeros obstculos para el plan se presentaron con la poca credibilidad de la
ciudadana sobre este, en especial sobre la valorizacin y la expropiacin que
representaban. Por lo cual Wiener y
Sert hacen nfasis en la necesidad de
divulgacin y de familiarizacin del plan al pblico con el fin de lograr soporte por
parte de la ciudadana y una accin poltica que aplicara los planes. Adems de
reiterar varias veces el principio bsico en los planes urbanstico sobre el inters
comn y el particular: Realizar un programa urbanstico, solo es posible cuando
se acepta el principio de que, siempre prima el inters de la comunidad frente al
inters del individuo.28
El plan director tendra diferentes obstculos que terminaran por sepultarlo. En
1951 Nel Rodrguez renunciara a la oficina del plano regulador, argumentando: el
estado catico general que atraviesa la repblica. Lo cual llevo a la creacin del
decreto nacional extraordinario 0693 mediante el cual se logra proteger el
transcurso de los planes dndole facultad a los municipios para dictar normas
sobre planificacin y urbanizacin. Se reemplazaba la oficina del plano regulador
por la junta de planificacin y se estipulaba la continuidad del mismo director, de
manera que volvera Nel Rodrguez a la cabeza para la implementacin del plan.
Sin embargo la Oficina de valorizacin estaba en bancarrota y no se vislumbraban
posibilidades de financiacin.
En una de las ltimas visitas de asesora, hacia el ao de 1952, se trataron los
temas ms urgentes, que en su mayora tenan que ver con el rio, entre ellos la
canalizacin del rio y la consolidacin de sus mrgenes para regular el rgimen de
28
(Castellanos, 2007)
47
las aguas y evitar inundaciones, la construccin de nuevos puentes y la

implantacin de un sistema del alcantarillado, que no vertiera directamente las
aguas negras al rio.29
A raz de las dificultades que no se lograron superar, en el ao de 1959 llegara a

su fin el plan director y por consiguiente el plan piloto, para dar paso a
paradjicamente a un nuevo Plan Director por acuerdo municipal, en el cual solo
quedaran cenizas del plan piloto. Este nuevo plan director acoga solo algunos
lineamientos del plan piloto para establecer proyectos sobre el plan vial general,
zonificaciones y divisin comunitaria en escala 1:10.000. En opinin de Sert, 25
aos despus en la ltima visita que realizo a la ciudad, se pas de un plano
preliminar, el Plan Piloto, a otro preliminar, el plan director.30
4.1
PLAN VIAL
El Plan Director de 1959 se enfoc en el desarrollo vial, que desencadenara

finalmente en el
plan vial de 1969, desfigurando y generando grandes
problemticas en los otros aspectos del Plan Piloto, olvidando el pensamiento

global que se pretenda con este.
En lnea con lo anterior la oficina del Plan Regulador se convertira en la Oficina
de Planeacin en 1960 sin embargo no hubo actualizacin del plan de desarrollo
entre 1960-1970. En el ao de 1969 se empezara a desarrollar el Plan Vial para la
ciudad, con lo cual se hace necesario realizar la primera revisin del Plan Piloto
del cual solo se extrae lo concerniente al tema de movilidad y transporte. Es
importante resaltar este hecho del plan vial porque ser este el que va a marcar el
desarrollo urbano de la ciudad, convirtindose en un futuro muy cercano hacia los
aos 90s el principal configurador del eje del rio y ser este el que llevara a su
29
30

48
principal aislamiento y desarticulacin, urbansticamente hablando; fue una poca

en la que el progreso se asociaba a la generacin de grandes vas.
Imagen 21
Imagen 22
49
Considerando otro aspecto; el tema del habitar se vio afectado debido a la falta de
implementacin de las unidades vecinales, las nuevas urbanizaciones, al estar
supeditada al desarrollo vial jerarquizado, se desarrollaran en forma fragmentaria
y su ubicacin estara marcada por este. Las zonas de servicios y parques lineales
a lo largo de las quebradas y del rio que acompaaran la unidad vecinal nunca se
llevaron a cabo, no se arborizaron las avenidas y el cordn verde del rio se
reemplaz por avenidas. Las reas recreativas para esparcimiento del cuerpo y el
respirito se veran desarticulados y reducidas a los espacios residuales del
sistema vial, generando una crisis del espacio pblico en la ciudad en general.
Con la el ensanche de la Avenida San Juan se aisl el que sera el centro cvico
del entorno de Guayaquil y del rio Medelln,
el eje del rio tomo una vocacin
netamente vial desaprovechando as sus valores paisajsticos y ambientales.
A pesar de todas sus falencias, el plan vial fue en su momento la respuesta que
encontraron, al dficit en infraestructura que se deba en gran parte al atraso en el
mbito del transporte. El plan vial logro ver ms all de la ciudad, al rea
metropolitana y a la mayor regin a la que se referan Wiener y Sert, pperfilando el
rio como el corredor multimodal de transporte, previendo enlaces metropolitanos y
la implementacin del sistema de transporte masivo metro, que se lograra aos
ms tarde.
50
Imagen 22
Imagen 23
51
5 PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL POT.
52
5.1
POT Y PEPP
El POT es el resultado de diferentes leyes que han actuado en pro de la

planificacin urbana regional. Su bsqueda se remonta a 1986 cuando se define el
municipio como entidad territorial autnoma para, a cargo de los departamentos,
planificar y coordinar su desarrollo.
Tuvo que pasar ms de una dcada y un marco juridico conformado por unas 6
leyes para desarrollar finalmente unas bases slidas sobre las cuales se pudiera
reglamentar y crear un plan de ordenamiento contundente. No sera sino hasta
1997, con la ley 388, cuando las leyes daran paso a ese instrumento plasmado en
los Planes de ordenamiento territorial, POT.
Es el instrumento bsico para desarrollar el proceso de ordenamiento del
territorio municipal. Se define como el conjunto de objetivos, directrices, polticas,
estrategias, metas, programas, actuaciones y normas adoptadas para orientar y
administrar el desarrollo fsico del territorio y la utilizacin del suelo.
31
El POT tiene una vigencia de 3 periodos de gobierno municipal. Del que

hablaremos aqu es del que fue tomado por el acuerdo 62 de 1999, con posterior
ajuste y actualizacin mediante el acuerdo 46 del 2006, y que es el primer POT
para Medelln. Por lo tanto para la fecha de este estudio ya se culmin su periodo
de vigencia,
lo que permite
hacer un balance sobre cmo se abord su
implementacin y los desarrollos alrededor del rio.

Desde su concepcin se va a lograr darle una nueva mirada a los recursos
naturales del territorio como estructurantes urbanos y parte del patrimonio natural,
ecolgico y paisajstico, con lo cual el rio adquiere un nuevo significado y
protagonismo dentro de la ciudad.
31
(Alcaldia, 2006)
53
El POT est inmerso en un contexto diferente al de los planes anteriormente

estudiados en cuanto al rio se refiere, ya que ha sido transformado su cauce,
desnaturalizado su trazado y contaminado sus aguas. El aislamiento urbanstico y
desaprovechamiento de sus riberas se convierten en retos a afrontar con este
plan, POT, adems de pensar en la planeacin urbana tendr que desarrollar unos
programas con diferentes tipos de tratamientos.
La densidad de la ciudad para este plan es otra de las variables a tener en cuenta;
el crecimiento desmedido de la ciudad es algo que se debe resolver y prever mas
estratgicamente, buscar nuevos sitios de expansin, tratar de proteger el rea
rural y demarcar la frontera entre lo urbano y lo rural. La problemtica ambiental
de construccin en ladera ya no deja ms espacio para un crecimiento perifrico.
En este plan se va a empezar a observar esa necesidad ms global de entender
una regin ms all de la zona municipal y que se extiende hacia toda el rea
metropolitana. Especialmente se entiende como al rio
54
Imagen 24
PEPP
Con el POT se debieron generara unos desarrollos complementarios que
ayudaran a ajustar y profundizar los objetivos expuestos ms globalmente en el
POT, en cuanto a espacio pblico, normativa general de planes parciales, espacio
pblico equipamientos y proteccin patrimonial, esto mediante planes y fichas o
reglamentacin:
De esta forma nace el plan especial de proteccin patrimonial, PEPP, para

convertirse en ese instrumento de planificacin donde se establecen las acciones
necesarias para garantizar la proteccin y sostenibilidad en el tiempo del
patrimonio. El PEPP debe ir adems acompaado, y se recalca que no debe
sustituir, la elaboracin de unos Planes Especiales de Manejo y Proteccin
55
patrimonial PEMP (segn lo estipulado en la Ley 1185 de 2008 y el Decreto

Nacional 763 de 2009.)
Su funcin principal es ajustar y desarrollar las determinacin del POT, en lo

concerniente al patrimonio cultural inmueble mediante: instrumentos normativos
y de gestin tendientes a conservar, mejorar y/o recuperar la calidad de los
distintos componentes del patrimonio cultural inmueble y sus entornos
circundantes, localizado en el municipio de Medelln.32 PEPP
En el PEPP se logra conjugar las acciones necesarias para darle un nuevo estatus
al rio en la estructuracin no solo del territorio, sino de un urbanismo que va a
actuar en a favor y en armona con el sistema del rio en pro de un
aprovechamiento de sus riberas y sus cualidades ambientales para redensificar la
ciudad y liberar el espacio residual perdido en nuevo espacio pblico y de
esparcimiento. En tanto que se busca romper la forma como la ciudad ha aislado
este elemento en su desarrollo tejiendo barreras a lo largo del mismo y dndole la
espalda, encontramos as un rio aislado fsicamente de la ciudad, que a pesar de
tener puentes para cruzarlo no tiene ningn comino o tramo para llegar
directamente a l.
Los proyectos alrededor del rio que se desarrollan en el POT junto al PEPP son
principalmente 3, el rio como eje articulador del patrimonio, recuperacin
ambiental del rio y el parque del rio Medelln
5.1.1 RECUPERACION Y SANEAMIENTO DEL RIO MEDELLIN
En los proyectos alrededor del ro se pueden encontrar el plan de recuperacin

ambiental que pretende detectar las oportunidades particulares para mejorar la
32
56
calidad espacial y paisajstica del rio, adems de su papel como eje cohesionador
del espacio urbano, este plan tambin contempla las quebradas que tienen
definido un estudio como microcuencas, vale resaltar las presidenta la bermeja y
la herrera entre otras.
Otro proyecto es el plan de ordenamiento y manejo de la cuenca del ro Medelln,
el cual es liderado por el rea metropolitana y que tiene como objetivo la
proteccin de los recursos hdricos de la ciudad.
Por ltimo el plan de manejo de saneamiento y vertimientos, con el cual se busca
mejorar y avanzar en el saneamiento del ro Medelln, este plan ser ejecutado en
un horizonte de 10 aos y el encargado ser la Empresa de Servicios Varios de
Medelln
5.1.2 PARQUE DEL RIO MEDELLIN

El sistema hidrogrfico con sus retiros, son
ideales y se proyectan para la
implementacin de un sistema paralelo de espacio pblico. como corredores

paisajsticos, ecolgicos y podrn ser utilizados como reas de recreacin pasiva,
como servidumbres de servicios pblicos y circulacin peatonal; igualmente
conformarn corredores biticos tanto urbanos como rurales. adems estos
suelos de proteccin tambin serviran para la ubicacin de redes de servicios
pblicos, se debe desarrollar paralelamente un proyecto de amoblamiento y se
propone, durante la vigencia del POT, la constitucin de un sistema de parques
lineales de quebradas que remataria en el rio Medelln. 33
El parque del rio es un proyecto a nivel metropolitano y regional. Tanto
los
proyectos de esta ndole como los proyectos de tratamiento estratgico se

presenta en el plan como un conjunto de actuaciones en la mira a consolidar el
33
57
modelo de ciudad deseado, con lo cual debe de tomarse ciertas medidas a corto,
mediano y largo plazo que es lo estipulado en la ley 388 del 1997. Con estos
proyectos se busca generar impactos significativos en la estructura espacial para
reorientar el desarrollo.
Alrededor del rio se proponen en el plan
la construccin del parque
Metropolitano del Valle de Aburra y la terminacin del corredor multimodal del

rio Medelln. Se considera adems que
estos dos proyectos contribuirn a la
consolidacin de la plataforma competitiva metropolitana y del sistema

estructurante.34
Parque Metropolitano del Ro Aburra, as como de edificios pblicos de nivel
metropolitano y regional. Se definir mediante proyecto urbano integral, los tres
fragmentos que lo componen, a saber: Norte, Central y Sur; buscando la
adecuada integracin de las reas de equipamiento, logstica, oportunidad, y
polgonos que lo componen. 35
5.1.3 MODELO DE OCUPACION

Parte esencial para el xito del POT y de cualquier proyecto urbano reside en la
sostenibilidad del mismo, es por esto que para Medelln se hace imprescindible
determinar una nueva estrategia para el crecimiento de la ciudad, esto debido al
problema de densidad que cada da enfrenta la ciudad producto de la carencia del
suelo de expansin y el crecimiento demogrfico, teniendo en cuenta
la
morfologa del valle y la problemticas de construccin en ladera, se propone

generar un crecimiento hacia adentro, y se fija la mirada para redescubrir el rio
Medelln con su sistema de autopistas en todo el centro del valle que fue
inicialmente y hacia parte del poco suelo plano del valle que dio inicios al
poblamiento urbano, que en un tiempo (de poblamiento, crecimiento urbanizacin)
34
35
(Alcaldia, 2011)
(Alcaldia, 2011)
58
supona uno de los pocos y ms apetecidos edificables y actualmente, como lo

resalta el POT est en proceso de estancamiento, degradacin y subutilizacin,
pero que est dotado de excelente infraestructura , lo cual lo convierte en un lugar
ideal de desarrollo.36 Articulo 12 pg. 4 acuerdo 46 del 2006
Se busca establecer una reconexin y resignificacion del rio Medelln en pro de un
desarrollo urbanstico en armona con el sistema natural estructurate mediante la
transformacin del paseo del rio en un corredor de servicios metropolitanos de alta
calidad urbanstica y con la implementacin de usos mixtos residencial y
productivo, resaltando su valor paisajstico aprovechndolo como espacio pblico.
Volver a integrar espacial y ambientalmente el rio a la urbe como parte de ese
sistema estructurante original, base para ordenar de la ciudad y devolverle el
protagonismo que merece.
5.1.4 EL RIO COMO EJE ARTICULADOR DEL PATRIMONIO ECOLOGICO Y
PAISAJISTICO
El rio Medelln junto con sus afluentes y los cerros tutelares estn catalogados
como los ordenadores primarios naturales, que junto a los elementos constitutivos
artifciales, hacen parte del sistema estructurantes del municipio y del espacio
pblico, sirve adems para encausar y soportar el desarrollo fsico de las reas
urbanas y de expansin.
El paseo del rio Medelln, por su representatividad dentro del contexto urbano, se
considera parte de las reas cvicas y representativas cuyo manejo y actuaciones
se deben orientar a la preservacin y restauracin de los valores espaciales,
ambientales, histricos y culturales de cada sitio, impidiendo la construccin de
estructuras, equipamientos, escenarios deportivos y otros elementos que atentan
contra estos valores o que desvirtan y transforman su carcter. 37 . De esta
forma hace parte de los suelos de proteccin del Municipio.
36
37

(Alcaldia, 2006 pg. art 170)
59
EL PEPP contempla 4 objetivos bsicos, los cuales estn direccionados hacia una
integracin efectiva del sistema inmueble patrimonial con el espacio pblico en pro
de una apropiacin, reconocimiento y valoracin
por parte de la comunidad.
Busca as articular el patrimonio cultural inmueble del municipio de Medelln en

funcin de fortalecerlo y convertirlo en un sistema estructurador importante para
esta, asegurando adems su sostenibilidad.
En esta bsqueda se va a determinar un sistema para de tejer la red de del
patrimonio ecolgico y paisajstico de Medelln al sistema pblico, mediante la
implementacin de unos corredores integradores categorizados y de diferentes
tipos. Es as como nace la red del patrimonio ecolgico y paisajstico y es aqu
donde el rio Medelln cobra importancia para este objetivo siendo catalogado como
un corredor articulador del patrimonio ecolgico y paisajstico de valor patrimonial
y como un corredor verde urbano asociado a corrientes de agua38. Se determina
adems que requerir de una intervencin de mantenimiento, mejoramiento y
recuperacin
Para este tema se puede observar como el rio a pesar de ser un elemento de
inters patrimonial39, no logra convertirse en un elemento ms de la lista del
patrimonio ecolgico y paisajstico, esto se debe a que como el PEPP lo plantea
en la definicin de bien inmueble de inters patrimonial, a pesar de ser parte de
ese patrimonio, no cumple con todos los requisitos, en parte porque no es
reconocido en la ciudad como tal y adems las modificaciones que se le han
hecho a su cauce tanto en el proceso de rectificacin como de canalizacin han
contribuido a su prdida de naturalidad lo que le resta valor patrimonial (cita).
5.1.5 COMUNICACIN VIAL
El corredor de transporte del rio conforma el principal eje de comunicaciones del
Valle de aburra con el resto del pas y es el nico eje con caractersticas de
38
39

60
autopista urbana. En este corredor se sitan dos grandes proyectos con los que
se pretende mejorar esta conexin y consolidarlo como corredor multimodal de
transporte. (Existente a un futuro cercano.)
El primer proyecto es el de la implementacin del transporte ferroviario (lnea
frrea, tren de cercanas y el sistema metro) que seran una
lnea frrea, el
sistema de cercanas los cuales se le sumarian al ya existente sistema metro.

Para la implementacin de este proyecto el acuerdo determina que se debe
garantizar la integracin del rio con la ciudad.
El segundo es principalmente para fortaleces estratgicamente las conexiones del
Valle con el resto del pas, de manera que a las ya establecidas conexiones norte sur que comunica los puertos del Atlntico con Medelln, Cali y Buenaventura en el
Pacfico, con prolongacin al Ecuador; el eje Villavicencio, Bogot, Medelln se le
sumara la conexin occidente oriente para comunicar el futuro puerto de
Tribug con Medelln, Bucaramanga y Ccuta y con prolongacin hacia
Venezuela.40
Estos proyectos suponen la necesidad de tener unos retiros pblicos y privados de
60 y 6 mts respectivamente en ambos costados del rio en los cuales se incluyen
18 metros para la comunicacin ferroviaria.
40
61
6 PLAN DIRECTOR BIO 2030
62
PLAN DIRECTOR BIO 2030

El plan director BIO2030 para Medelln nace en el ao de 2011, dentro de este
trabajo es el nico plan que por ser contemporneo no se van a conocer los
resultados del mismo pero va a constituir la pieza clave para este trabajo, ya que
en l se observara, prcticamente, la conclusin de la historia de la planificacin
urbana alrededor del rio y la bsqueda incansable de un modelo urbanstico para
la ciudad. Este plan director va a rescatar y validar algunos aspectos anteriores de
otros planes que no se llevaron a cabo y tambin va a hablar sobre problemticas
creadas a partir de esos mismos proyectos. Paradjicamente, el rio Medelln va a
ser uno de los elementos claves y centrales de planificacin.
Con la ley 388 de 1997 cada municipio del rea metropolitana se dio a la tarea de
realizar su propio POT. Sin embargo, al ser parte de la misma regin, se haca
necesario trabajar en concordancia a unas directrices en comn con la intencin
de determinar el manejo de los aspectos concernientes al Valle de Aburra, de esta
forma se desarroll una visin conjunta a largo plazo plasmada en el Plan director
BIO 2030
El BIO 2030 desarrolla 3 criterios en concordancia con las premisas planteadas
en el Acuerdo metropolitano, las cuales son:
Una metrpoli compacta y poli cntrica
Sistemas estructuran ts metropolitanos para integrar el territorio
Ro y ladera: escenarios para la sostenibilidad del Valle de Aburra
Este plan aborda las problemticas que enfrentaba el Valle a partir de
dimensiones especificas; movilidad y transporte, actividad y el habitar y por ultimo

ambiente, paisaje y espacio pblico, en los escenarios de rio y ladera. Buscando
soluciones para el aprovechamiento e integracin de los recursos naturales con la
63
ciudad. Tiene un objetivo muy claro de inclusin en la planeacin estratgica de la

ciudad de los municipios, la sociedad y las instituciones.
Para el rio se hace un anlisis sobre su desarticulacin con la ciudad, la
importancia del sistema hdrico y la forma como se est afectando negativamente,
no solo desde el punto de vista ecolgico y urbano, sino tambin a nivel del rio
como parte del ecosistema, presentando problemticas a nivel subterrneo del
nivel fretico y los acuferos, lo que afecta directamente el subsuelo y el terreno
urbano.
Con la intensin de complementar la etapa de planificacin, se busca llevar a cabo
la aplicacin puntual de los planteamientos generales del plan bio 2030,
abordando el proyecto urbano desde unos mbitos de intervencin, que son
reas de notables dimensiones dentro de la escala territorial del plan, susceptibles
a grandes transformaciones. En estos mbitos se disean acciones y estrategias
aplicadas a proyectos icnicos, que sern detonantes del desarrollo en cada
sector, partiendo de una lectura de cada uno de los mbitos para encontrar su
vocacin. 41
Con un contexto diferente al de los planes anteriores el Plan Director 2030 se
enfrenta ahora a lo mismo que tal vez previo un poco el movimiento moderno
sobre la subutilizacin y escases de los recursos naturales, la densidad y la crisis
del espacio pblico en la ciudad. Bio 2030
6.1
RECUPERACION Y SANEAMIENTO DEL RIO MEDELLIN
El saneamiento del rio Medelln es un tema que se viene tratando desde 1992 con
la creacin del instituto MI RIO. Esta red hdrica, por su amplia cobertura, es
quizs el principal comn denominador del valle. Pese a ello, la relacin de los
41
64
habitantes con el recurso hdrico no ha sido muy respetuosa y los procesos de

planificacin no han sabido capitalizar sus valores ecolgicos y paisajsticos, a
favor de la calidad ambiental de la ciudad y de su desarrollo social.
De forma paralela, el vertimiento de aguas residuales a las quebradas y los
procesos de urbanizacin han afectado tambin las fuentes hdricas subterrneas,
como lo demuestra el nivel de impermeabilizacin de los suelos asociados al
acufero (63%). Esto ha sido causado por un modelo de urbanismo centrado en la
conformacin de superficies de cemento, que limitan la permeabilidad del suelo y
la capacidad de recarga y de purificacin del acufero.
Las zonas industriales deben mejorarse y la acogida de nuevas industrias
racionalizarse, evaluando la capacidad del territorio y exigiendo procesos de
produccin limpia.
6.2
MODELO DE OCUPACION: EL RIO COMO ESTRATEGIA PARA UN

CRECIMIENTO COMPACTO HACIA ADENTRO Y UNA METROPOLI
POLICENTRICA
En la ltima dcada el crecimiento de la ciudad se est dando espontneamente

hacia la periferia, lo cual supone la necesidad de construccin de infraestructura,
adems de enfrentar las grandes pendientes de la ladera. Este fenmeno se
presentaba principalmente por dos problemticas:
-Escases de terrenos de baja pendiente.
-Desaprovechamiento de los suelos preexistentes con potencial de transformacin
Con un porcentaje del 86% de los procesos de expansin producindose en
ladera y teniendo en cuenta la creciente densificacin de la ciudad, fue a partir del
POT que se cambi la estrategia con miras a un desarrollo ms sostenible. Es ah
donde se vuelca la mirada hacia el rio Medelln que constituye una de las
ubicaciones privilegiadas del valle en cuanto al terreno, debido a su topografa
65
plana, lo cual recuerda al asentamiento fundacional el cual iba en busca

principalmente de este tipo de terrenos, adems que este territorio con los retiros
reglamentario, las vas rpidas y el sistema de transporte masivo, estaba siendo
subutilizado y aislado de la ciudad, con lo cual se encuentra en el sitio ideal para
plantear un crecimiento urbano compacto y hacia adentro.42
Se propone para este crecimiento un desarrollo de vivienda que promueva la
mezcla social en pro de la convivencia pacfica, se aprovechara los desarrollos ya
establecidos en los diferentes tramos a los largo del rio para encontrar la vocacin
de cada lugar y la forma de fortalecerlos , convirtindolos en centros de desarrollo
para realizar proyectos detonantes de dirigidos a convertirse en centralidades
urbanas, articulndolos con la vivienda generando un corredor bien estructurado
de usos mixtos. Se estipula que esta estrategia ira generando empleo estimulando
la actividad econmica, lo cual apunta hacia un desarrollo auto sostenible.
6.3
EL RIO COMO EJE INTEGRADOR DEL PATRIMONIO ECOLOGICO Y

PAISAJISTICO
Siguiendo lo estipulado en el POT y el PEPP el rio en el plan director se convierte

en un eje articulador del patrimonio ecolgico y paisajstico,
pero adems se
busca rescatar sus propios valores patrimoniales y paisajsticos y lograr integrarlo

a su entorno natural y construido.
En el proyecto para convertir el rio Medelln en
el corazn de la ciudad se
determina el eje multipropsito del rio como uno donde confluyen los sistemas vial,
de espacio pblico entre otros y se incluye, adems por primera vez, el rio como
elemento de identidad local y metropolitana.
42
66
El ro debe considerarse simultneamente como elemento de identidad local y

metropolitan, ecosistema, eje de desplazamientos y potencial de espacialidad
pblica; y al interior del valle conurbado, como eje mayor de renovacin y
redesarrollo43
Se hace alusin a abrir la ciudad al rio, lo que pretende un desarrollo equitativo

entre lo construido y lo natural y en donde una de las metas para cumplir este
propsito ser lograr integrar los valores paisajsticos y patrimoniales del rio y su
entorno natural y construido.44 Es ah donde se va a ver reflejado ese nuevo
entendimiento del rio para ser rescatado como parte del patrimonio ecolgico y
paisajstico de la ciudad. Un potencial guardado que a travs del tiempo y del
desarrollo de la ciudad se haba perdido, principalmente debido a la rectificacin y
canalizacin del rio, pero tambin a la forma como se dio el desarrollo urbano
convirtiendo en un eje netamente vial al que la comunidad no tena acceso,
inmerso en una negacin total, sin ningn plan urbanstico desarrollado alrededor
del hasta que con el POT lo toca tmidamente para finalmente en este plan director
tener la firme (contundente) intencin de reintegrarlo a la ciudad.
Este estatus de patrimonio que se busca recuperar envuelve temas ms
trascendentales sobre las dinmicas urbanas al acercarnos a una forma de ver el
capital natural con sus caractersticas y virtudes hacia lo social, lo cultural,
histrico y urbanstico dotando de sentido mltiple al ecosistema y lo convierten
en hbitat humano y paisaje.45
43

45
44
67
6.3.1 EL RIO COMO EJE DE MOVILIDAD O INTEGRADOR
Humanizar y racionalizar las infraestructuras de movilidad para cohesionar el

territorio e integrar el ro a la vida urbana.46
Debido al aislamiento del rio que conllevo el posicionamiento del rio como eje
netamente vial y de movilidad, este tema se vuelve recurrente y necesario
encontrar la solucin ms viable para afrontarlo. Es as como para el plan director
se acepta la importancia de este eje como integrador del valle y como conexin
estratgica de este con el resto del pas. Sin embargo se generan estrategias
para por una parte funcione en armona con los dems sistemas que se proyectan
para al rio, y por otra parte se propone generar una reorganizacin que fortalezca
la movilidad hacia un transporte publico diverso y de calidad en pro de la
Sostenibilidad y equidad del mismo.
Para lograr la armona entre el sistema vial y los otros sistemas propuestos para el
rio, se identifican 3 tipos de acciones sobre el sistema actual:
-soterramiento de las vas regionales
-reforzar las conexiones transversales sobre el ro y adecuar trayectos de borde
para peatones y ciclistas
-El acceso peatonal al ro debe privilegiarse a travs de corredores de quebrada
Para fortalecer el sistema vial existente se analiza como una de las principales
problemticas en la falencia del sistema de transporte pblico la jerarquizacin y
orden de las vas, lo que favorece al transporte privado sobre el pblico porque no
se logra alimentar correctamente la totalidad del territorio. L metas trazadas en
este tema se proponen diferentes intervenciones, entre ellas estn las siguientes:
46
68
Densificar la red vial del valle central, consolidando una trama de corredores
longitudinales y transversales que multiplique las vas alternativas al ro y las
conexiones sobre el mismo.
Para posicionar el rea Metropolitana del Valle de Aburra en el comercio mundial
y propiciar el desarrollo econmico de la regin, se hace imperativo disponer de la
infraestructura vial ptima y de un sistema multimodal de transporte que unidos
aseguren la conexin efectiva del valle con el mundo. En este sentido, el plan se
propone hacer frente a los siguientes retos:
Conectar el sistema vial metropolitano al sistema vial nacional.
Mejorar el eje regional oriente occidente y orientar su ocupacin.
Conectar el valle con el sistema frreo nacional.
Mejorar la funcin de las terminales de transporte de pasajeros areo, frreo y
terrestre y asegurar su accesibilidad e interconexin a travs del transporte
pblico.
Construir ejes alternativos y orientar la carga de travesa por fuera del valle.
Construir centros logsticos para el transporte de carga
6.4
EL PARQUE DEL RIO MEDELLIN
El proyecto del parque del rio es un megaproyecto que se convierte en una de las
herramientas principales del plan director BIO 30 para llevar a cabo gran parte de
los objetivos trazados. Mediante su implementacin se logra incluir los 3 criterios
fundamentales
planteados por el BIO 2030 de una metrpoli compacta y poli
cntrica, Sistemas estructurantes metropolitanos para integrar el territorio y Ro y

ladera: escenarios para la sostenibilidad del Valle de Aburr. Estos criterios se
traducen en diferentes proyectos alrededor del rio que se identifican para este
trabajo e incluyen: un crecimiento hacia adentro y poli cntrico, el rio como el
69
corazn de la metrpoli, recuperacin de los valores patrimoniales del rio y el

fortalecimiento del rio como eje de movilidad metropolitana
Para el desarrollo de los lineamientos necesarios en el plan se reconocen 5 zonas
con problemticas, vocaciones y una relacin con el rio particular, lo cual
entendido y trabajado en conjunto por la academia y el rea metropolitana, ayuda
a generar la apropiacin del proyecto y resaltando y reconociendo las cualidades y
capacidades del talento profesional regional47. De esta forma con la ayuda de 5
facultades de arquitectura del rea metropolitana se hace una lectura sobre el
sector colindante a cada una de ellas y unos planteamientos y propuestas sobre
el potencial que le podra brindar ese sector al parque del rio y al rea
metropolitana, la forma como se debe trabajar sus debilidades y una propuesta de
posible detonante de desarrollo que aporte al mejoramiento del sector a partir del
rio.
6.4.1 CENTRO METROPOLITANO DE VUELTA AL RIO
El sector centro tiene una gran fortaleza tanto en equipamientos y servicios de

orden metropolitano como en riquezas naturales y estructurantes naturales que
comprenden los cerros Nutibara y El Volador y las quebradas La Iguan y Santa
Elena. A pesar de todas estas ventajas y su ubicacin estratgica en el Valle, este
no logra cumplir completamente con su vocacin de gora de la metrpoli48 pg.
156 bio 2030 debido al aislamiento y degradacin del rio. Se busca articular el rio
con las siguientes intervenciones arquitectnicas y urbansticas, las cuales estn
divididas en 5 sectores con vocaciones especficas:
47
48

70
Imagen 25
6.4.1.1 Sector del cerro Nutibara:

Centro empresarial y de negocios y como conectar entre el centro y el poblado
Para este sector se proyectan 3 usos principales; residencia comercio y centro de
negocios. Busca ser un espacio idneo para el desarrollo de grandes sedes
empresariales
siendo un foco de negocios, aprovechando la cercana del
aeropuerto Olaya herrera,
generador de empleo aprovechando la valiosa
infraestructura en transporte pblico y particular esto tendr un impacto directo en

la calidad urbana de los barrios cercanos a la avenida guayabal, para lograr la
articulacin y el equilibrio entre el lado oriental y occidental en este sector del rio
adems de conectar con el centro de Medelln y el poblado.
Para lograr integrar el pie del Nutibara con el rio se soterrara la VT y redefinir la
geometra de las vas mejorando la calidad urbana del espacio y lograr el potencial
de
este
sector
para
ser
ese
NODO
METROPOLITANO.
71
DE
CENTRO
DE
NEGOCIOS
Gracias a los puentes de la 30 y el soterramiento de la va, se permitir integrar el

pie del cerro, con el rio y descongestionando el flujo vehicular, adems permitir
que la zona se proyecte como un centro empresarial metropolitano.
6.4.1.2 Sector universidades:
Imagen 26
Este sector est ubicado al lado occidental del rio y es una franja constituida
consecutivamente por 3 instituciones educativas; 2 universidades y un colegio, los
cuales son universidad Eafit, el Politcnico Jaime Isaza Cadavid y el colegio
Inem. Esta franja est separada del rio nicamente por la autopista norte.
All se aprovecha su vocacin actual y bien constituida para crear una oferta de
vivienda y espacios de cultura, investigacin y tecnolgica. Teniendo la calle 10
como eje, se combinara el espacio residencial y las actividades productivas y
comerciales, que pueden aprovechar los equipamientos educativos y culturales.
72
6.4.1.3 En el Volador
Las intervenciones en este sector estn encaminadas hacia la accesibilidad y
complementariedad. Primara el carcter residencial acompaado de comercio y
servicios complementarios de ecoturismo. Las acciones estarn encaminadas al
fortalecimiento del sistema de transporte de manera que el espacio pblico estar
situado en las orillas del rio, para articular el cerro, las avenidas y un polo
intermodal de transporte con Metro, metroplus y
tren regional y nacional. La
implementacin de las actividades eco tursticas alrededor del cerro Volador

servir como transicin entre este y los bosques urbanos que lo rodean.
6.4.1.4 Administrativo: Administrativo comercio+vivienda

Este sector se caracteriza por la riqueza en equipamientos culturales. La plaza de
toros la macarena, el teatro metropolitano y plaza mayor sern integradas por un
gran espacio pblico ubicado alrededor de la avenida San Juan para formar el
AGORA METROPOLITANA.
El sector administrativo se complementara con los espacios pblicos alrededor del

rio para articular los equipamientos existentes adems de dar paso a nuevos
desarrollo habitacionales que irn de la mano con el uso comercial organizado. Al
articular los equipamientos del centro con espacio pblico permita acoger grandes
eventos sin perjudicar la movilidad.
En este sector se realizara el soterramiento de la va, lo que permitir la
integracin de los equipamientos de la plaza de toros, plaza mayor y el teatro
metropolitano, esto se har con la recuperacin de los espacios pblicos,
liberados por el soterramiento de la va.
73
6.4.2 SECTOR BELLO-COPACABANA:
Imagen 27
All se presentan dos situaciones particulares, la primera es la explotacin minera

de alto impacto sobre el suelo, la segunda situacin es la ocupacin de la ladera
norte por parcelaciones, lo que influye en la privatizacin de gran parte del suelo,
la relacin en este sector con el rio es escaza. Se realizan propuestas de
actuaciones en pro de un desarrollo urbanstico que lleve a un aprovechamiento
adecuado del rio y sus riberas como espacio pblico efectivo.
-Fortalecer las conexiones transversales, no motorizadas, para tejer las riberas
mediante un paseo urbano de rio.
-Plantear el mejoramiento de la estructura de movilidad mediante conexiones de

las vas colectora y de servicios sobre la ladera norte del municipio de Bello, y que
sean respetuosas con el tejido urbano existente.
74
- Proponen desarrollar el parque frente de agua para la generacin de espacio

pblico de encuentro como estrategia para ligar las actividades locales a las
dinmicas metropolitanas.49
- Definir como proyecto urbano la estacin intermodal de Copacabana para
extender la lnea A del sistema metro y la conexin con el tren de cercanas.
6.4.3 SECTOR GIRARDOTA-HATILLO
Imagen 28
Este mbito se caracteriza por contar con un gran valor paisajstico y ambiental, su
principal riqueza radica precisamente en el valor patrimonial natural de los
meandros del rio, sin embargo esta se encuentra en riesgo debido a las acciones
de extraccin de material y las localizaciones industriales.
Cuenta con equipamientos como el parque de las aguas, una sede de la
universidad de Antioquia, el ferrocarril y las estaciones de Girardota y El Hatillo y
49
75
el oleoducto entre otros, y se proyecta como un parque metropolitano y espacios

pblicos con programas de apropiacin que, a futuro, se convertira en un
desarrollo urbano y extensin de la ciudad con un desarrollo planeado y
autosuficiente que genere empleo, servicios y reas recreativas, resaltando el
valor patrimonial natural de los meandros como potencial ldico para el rea
metropolitana, adema de continuar con su preservacin paisajstica.
Los proyectos que all se desarrollaran buscan posicionar este sector como uno
recreativo, industrial y de expansin urbana, debido a su ubicacin estratgica en
el Valle de Aburra. Se le dar especial importancia al rio y al agua, estos sern los
temas principales de intervencin para la funcin recreativa, con la construccin
del parque de LOS MEANDROS como proyecto pedaggico y recreativo.
PROYECTOS:
-EL ciclo del agua-museo del agua (planta de tratamiento Bello, planta de
tratamiento agua manantial, planta la tasajera y el parque de los meandros
- Camino de del peregrino
-Celebraciones alrededor del agua.
PROPUESTAS
-sistema de telesillas
-calle real como apoyo al parque
-preservacin de la industria
-vivienda hacia las zonas extensas e inmediatas al parque con centralidades
barriales y aldeas en la parte alta de la montaa=futura extensin de la ciudad.
Existen proyectos que ayudaran a potencializaran el desarrollo urbano de este
sector entre los que se encuentra la planta de tratamiento de aguas de Bello, la
construccin de la doble calzada a Barbosa, la propuesta de la construccin del
76
tren suburbano hasta ese municipio y la existencia de vas que correlacionan el

rea con las mesetas altas situadas ms all de las lneas divisorias de aguas
sobre ambos costados del ro de la infraestructura mediante lo cual se buscara
posicionarlo como sector recreativo e industrial.
6.4.4 SECTOR LA TABLAZA

Su progreso y desarrollo industrial ha atrado hacia esta zona la migracin de
personas que generan desarrollos no planificados e ilegales, lo cual contribuye a
la generacin de problemticas como de falta de espacio pblico debido a la alta
densidad, falta de equipamientos y construccin en zonas de proteccin y de alto
riesgo. Esto ha llevado tambin a afectar la relacin con el rio, ya que se ha dado
la ocupacin de la ribera del mismo.
La importancia que tiene este sector para el parque del rio es ser la conexin con
el resto del pas, se refiere a este como la puerta urbana de Medelln, razn por
la cual se prioriza para este proyecto el mejoramiento de la infraestructura vial
existente, adems de la necesidad de recuperar el medio ambiente y lograr un
balance entre la industria, la vivienda y el espacio pblico y de recreacin.
Se pretende convertir el sector en un bosque urbano hacia el rio Medelln, con el
mejoramiento de la conexin oriente-occidente mediante corredores medioambientales, la implementacin de equipamientos a escala sectorial y zonal sobre
el parque lineal del eje del rio al que se pueda tener. Teniendo l cuenta el gran
flujo vehicular se propone una franja de mitigacin ambiental entre el corredor vial
y la vivienda destinada al comercio y la industria.
77
Imagen 29
6.4.5 SECTOR MORAVIA-ACEVEDO

El sector de Moravia, presenta un contraste entre bellos rastros de un paisaje
natural y las consecuencias de una
urbanizacin informal sin planificacin
intervenciones estatales que han sido abordadas olvidando el papel integrador

paisajstico y ambiental del ro.
La zona tiene una oportunidad importante para desarrollarse dado las condiciones
que posee el rio y sus quebradas al tener poca intervencin y no estar
deterioradas sus condiciones naturales, pudiendo ser material dcil para general
desarrollos inmobiliarios acordes a las necesidades del sector, adems la
administracin municipal ha ganado experiencia en procesos de urbanismo social.
78
Imagen 30
Los principales problemas son propiciados por una mala gestin sobre la
problemtica ambiental del ro, un anacronismo en el desarrollo urbano
desconociendo su papel integrador, y una alta marginalidad social.
Para poder lograr la integracin del ro a la ciudad y mitigar la marginacin social
se proponen las siguientes estrategias y acciones
-Articular los sistemas urbanos a los sistemas naturales,
liberar suelo en los
bordes del ro y las quebradas para mejorar la conectividad ecolgica, usar el

tejido de la ciudad para cumplir funciones ecolgicas
-Conformar un parque de ribera en la margen del rio.
-Concentrar la infraestructura de movilidad en el borde occidental aprovechando
las condiciones homogneas del relieve
79
-Vincular las laderas a partir de la conexin vehicular y peatonal

Todos estos proyectos deben ser financiados con mezcla de capital privado y
publico
6.5 COMO CORAZON DE LA METROPOLI
Para el plan director 2030 cobra suma importancia el sistema natural estructurarte
del valle de aburra y encontrar la forma de construir un urbanismo acorde y en
armona con este a favor de un desarrollo sostenible, equitativo y eficiente,
reconociendo la ladera y el sistema hdrico como los principales componentes
territoriales. Es as como se determina que la forma como el rio ha actuado en el
urbanismo actual ha sido como eje netamente vial y se llega a la conclusin de
que al haber tomado el rio esta vocacin, desde los ltimos 50 aos, ha perdido
valor y quedado aislado de la ciudad
Los proyectos alrededor del rio en el plan director tratan de descubrir todo el
potencial posible del rio para llegar a ser EL CORAZON DE LA METROPOLI
50
dando paso al rio como eje pblico y ambiental con mira al posicionamiento del rio
como eje de crecimiento o expansin compacta y hacia adentro, el proyecto del
rio como eje de movilidad metropolitano siguiendo estrategias para que el sistema
de transporte pblico y privado crezcan en armona con los otros proyectos, lograr
la recuperacin ambiental del rio para convertirlo en eje del patrimonio ecolgico y
paisajstico recuperando a la vez sus valores patrimoniales . Estos proyectos se
desarrollan mediante nodos detonantes de nuevas dinmicas de transformacin
en los 5 diferentes tramos que contempla el parque del rio Medelln.51
50
51

80
PARTE II
81
7 . DESARROLLOS DETERMINANTES PARA EL

AISLAMIENTO DEL RIO MEDELLIN
82
Este captulo se puede definir como la primera conclusin de este trabajo, en

donde se determinan los hechos puntuales que llevaron al aislamiento del rio
Medelln. En l se clasifica el tipo de dao desatado y se hace una breve
descripcin de la problemtica que
conllevara cada una de estas acciones
particulares. La ejecucin de estos hechos determinantes se caracteriza por estar

desligadas a un proyecto urbano y fueron ms bien soluciones para problemas
puntuales, careciendo de un entendimiento
global de la ciudad y de unos
principios ordenadores.
El aislamiento del rio fue producto de polticas, visiones que se fueron

construyendo a lo largo de la historia y del desarrollo urbano de la ciudad y como
se ha demostrado a lo largo de este trabajo no fue resultado nicamente de una
sola accin,
sino que hizo parte de un imaginario de ciudad que se fue des
configurando a lo largo de la historia. Que empez con una lucha interna entre lo
que se conceba como progreso en relacin con la riqueza natural y paisajstica
sobre la cual se haba construido armoniosamente la ciudad.
Se puede decir, entonces, que el imaginario colectivo tuvo un papel protagnico

en el aislamiento del rio, ya que en l no se logr superar el rio como barrera. La
nocin de progreso que inicialmente estaba ligada a la higiene y el ornato se fue
desfigurando para terminar siendo parte del desarrollo vial. No sera sino hasta el
ao de 1998 cuando se empieza a apreciar un cambio y una reflexin sobre el rio
plasmada en el POT y que se ira fortaleciendo y desarrollando constantemente
con el parque del rio Medelln. La misma visin sobre la que se fundament en
1940 el movimiento moderno con su plan piloto donde el rio era el principal
integrador del Valle, a travs del espacio pblico y la implementacin de unos
servicios metropolitanos a lo largo de su recorrido.
83
TABLA II: PROYECTOS QUE AFECTARON LA INTEGRACION DEL RIO CON LA CIUDAD.
AO
DESARROLLO
TIPO DE DAO
PROBLEMATICA
El crecimiento industrial de la ciudad
vs la poca planificacin urbana y
1930
Ubicacin y
tratamiento de la
industria
normativa y conciencia ecolgica,

Ecolgico y urbanstico
llevo a que la industria se ubicara a

lo largo de la orilla de ros y
quebradas.
A pesar de que la canalizacin del rio
Ecolgico, natural y
paisajstico
Medelln era inminente realizarla en

pro al crecimiento de la ciudad, esta
1937
La forma en que se
canalizo el rio
Medelln
La prdida de
naturalidad en el trazado de
un cauce es una prdida de
patrimonio natural y de
geo diversidad, ponindose
en peligro la dinmica fluvial
52
y el buen estado eclogo
se realiz sin tener mucho en cuenta

el curso natural del mismo,
generando adems de la
canalizacin la rectificacin del
mismo, con lo cual se genera una
desfiguracin del paisaje.
Con el plan vial se plantea reubicar
19591995
Reubicacin de la
lnea del ferrocarril y
su estructura
asociada-ubicacin
de la lnea del metro
de Medelln
la lnea del ferrocarril y su estructura

asociada, paralela a la autopista y
urbanstico
canalizacin del rio, proyecto que no

se llev a cabo pero servira
posteriormente como base para el
recorrido del metro de Medelln.
Se propone para esta fecha la
realizacin del plan director cuyo
1959
El plan vial:
Ubicacin de la
autopista a lado y
lado del rio Medelln
principal objetivo era el desarrollo del

Urbanstico
plan vial que propona un la

ubicacin de la autopista en la vega
del rio Medelln,
52
(Ministerio, 2007 pg. 20)
84
7.1
UBICACIN DE LA INDUSTRIA
La actividad y vocacin industrial en Medelln empez a crecer hacia los aos 30,
gracias a la ubicacin estratgica de la ciudad con respecto a los municipios de
actividad minera y como centro de comunicaciones con el resto del pas. Lo cual
sumado al desarrollo vial que haba adquirido para dejar el aislamiento territorial,
hizo que se posicionara como una ciudad industrial y comercial a nivel nacional, y
trajo consigo una problemtica que se prevea iba en aumento debido a la poca
planificacin y reglamentacin que exista en la ciudad con respecto al tema
industrial.
La ubicacin de la industria en la ciudad de Medelln estuvo asociada a factores

determinantes como
la corriente de agua para la generacin de energa y
descarga de desechos y la ubicacin estratgica del mismo respecto las rutas de

conexin nacional. Cabe recordar que la ciudad ya tena una trayectoria en el
aprovechamiento de las corrientes hdricas para la generacin de energa, con las
experiencias en la quebrada santa Elena.
Fue as como gran parte de la industria se ubic a lo largo de la orilla del rio
Medelln. Esta conformacin que se le dio a la industria la convirti en un elemento
diseccionado urbansticamente hablando. Una barrera que convirti al rio en un
elemento en funcin de la industria olvidndose de sus bondades como elemento
natural y parte de un conjunto y ecosistema urbano, sin tener en cuenta la
contaminacin ambiental, tanto en el aire como en el agua, y olvidndose adems
de tomar alguna media para contrarrestar el dao.
85
7.2
LA FORMA COMO QUE SE CANALIZO EL RIO MEDELLIN
A finales del siglo XIX y principios del siglo XX, se impona en la Europa y en
Estados Unidos el modelo higienista del urbanismo, como producto de la
industrializacin y las enfermedades que procedan de la falta de salubridad de la
ciudad y del hacinamiento. En Medelln los ros y quebradas se convirtieron en un
problema de salud, al constituir
los principal vertedero de desechos y aguas
negras de toda la ciudad y teniendo en cuenta el continuo desbordamiento del rio.
Fueron principalmente los mdicos los que empezaron a buscar soluciones

urbanas para estos problemas (cita del higienizo al taylorismo), y La sociedad de
mejoras publicas la principal ejecutora. De manera que se dieron a la tarea de
aislar ros y quebradas con el fin de detener las principales fuentes de propagacin
de enfermedades como el paludismo, difteria, tifoidea y reumatismos. Se procedi
a cubrir la quebrada santa Helena hacia el ao de 1925 y seguidamente se
propuso la canalizacin del rio Medelln
Despus de muchos esfuerzos, todos en vano, por detener las inundaciones

provocadas por el rio. En el ao de 1943-1945 se contrat al ingeniero Barton M
Jones. El propondra la implementacin de placas de concreto inclinadas a 33
grados en lugar de muros verticales (cita). Se plante hacer correr el rio por un
canal construido, y con la rectificacin se cort distancia del recorrido del mismo,
por lo que no es de extraar que la respuesta natural del rio fuera empezar a
colgar (cita), es decir a ganar profundidad, de forma que en el lapso de un ao, el
rio aumentara en promedio 1 metro ms de profundidad.
La prdida de naturalidad en el trazado de
un cauce es una prdida de
patrimonio natural y de geo diversidad, ponindose en peligro la dinmica fluvial
86
y el buen estado ecolgico53. No solo en la ejecucin, sino con la obra misma, el

rio sufri una gran degradacin, al no tener en cuenta su recorrido natural con sus
meandros y su caudal adems de la desfiguracin del paisaje a nivel de conjunto
urbano.
Es irnico el tiempo que les cost a los urbanistas y a la sociedad en general,

darse cuenta del valor que tienen los recursos naturales en el territorio y la
necesidad de estos en la construccin de una ciudad sostenible. La idea de
patrimonio se empez a gestar con el movimiento moderno y la carta de Atenas,
sin embargo no sera sino hasta el ao de 2011 con el plan director BIO 2030
(cuantos aos ms tarde) cuando en Medelln se empezara a comprender y a
aplicar este concepto realmente.
7.3
REUBICACION DE LA LNEA DEL FERROCARRIL-UBICACIN DE LA

LNEA DEL METRO DE MEDELLIN
Con el plan piloto se propone la reubicacin de la lnea del ferrocarril y su

estructura asociada a las fajas del rio Medelln, pensando en la necesidad de
posicionar el rio como corredor de movilidad a nivel nacional, de acuerdo a la
mayor regin determinada para el plan piloto, la cual comprenda todo el pas, se
entiende de esta forma la importancia de este eje no solo a nivel regional sino
nacional.
Los talleres y patios se ubicaban cerca de la carretera al mar y al barrio Caribe

para hacer parte de la nueva zona industrial propuesta. Este proyecto no se llev a
53
(Ministerio, 2007 pg. 20)
87
cabo en toda su cabalidad, sin embargo hizo parte de la forma como se ubicara
posteriormente el sistema metropolitano de transporte; Tren metropolitano, el cual
retomara este mismo recorrido. Al desarrollarse este proyecto, la va del metro se
convirti en una barrera que aisl al rio Medelln, impidiendo la posibilidad de que
los transentes pudieran acceder a l desde la ribera oriental.
IMAGEN 31
7.4
EL PLAN VIAL: UBICACIN DE LA AUTOPISTA A LADO Y LADO DEL

RIO MEDELLIN
El eje del rio Medelln fue desde el poblamiento del Valle una de las principal vas
de comunicacin de este y trascendi hasta
en el ao de 1913 cuando se
construyeron las avenidas libertares y conquistadores. Sin embargo no sera sino

hasta el ao de 1943, cuando finalmente se reforzara el concepto del rio como eje
vial, cuando mediante la ley 19 de ese ao se decret la implementacin de
88
parques nacionales en las ciudades como estrategia para dotarlas de espacios

adecuados para el desarrollo de la misma. Al llegar a Medelln una comisin para
evaluar el mejor sitio de ubicacin del parque, se propuso sustituirlo por las
avenidas:
el Presidente de la Repblica y un notable de la ciudad, don Carlos Salazar del

Camino, propusieron que, en vez de construir un Parque Nacional, los recursos
fueran invertidos en la construccin de unas avenidas paralelas al ro, de norte a
sur, entre el ancn de La Estrella y el de Copacabana, para ubicar a Medelln
entre las ciudades de vanguardia internacional poseedoras de ros.
Este hecho seria el abrebocas para que se empezara a gestar el plan vial para
Medelln en el ao de 1950 con el nuevo PLAN DIRECTOR, que desencadenara
finalmente en el plan vial de 1970. De manera que en 1943 se nombr la junta de
las avenidas y se suspendieron las obras de canalizacin para realizar los
estudios necesarios y construir conjuntamente los dos proyectos, inscritos dentro
de una visin progresista de la SMP.
Este proyecto fue decisivo para el aislamiento del rio Medelln, al confinarlo dentro
de las autopistas, dificultando enormemente su accesibilidad, adems de la
riqueza de sus riberas como espacio pblico y microclima para toda la ciudad.
Imposibilitndolo de estar ligado a las actividades culturales y educativas que
existen a lo largo de su recorrido. Olvidando las bondades de uno de los
principales recursos naturales del Valle y su papel en la sostenibilidad del territorio
89
8 CONCLUSIONES
1. la carta de Atenas con su movimiento moderno, llego a Medelln y a la ciudad
Latinoamericana como respuesta anticipada a las problemticas que estaba
enfrentando en ese momento el urbanismo en las ciudades ms desarrolladas,
principalmente de Europa y Amrica del norte, en cuanto a sobre poblacin y falta
de espacio pblico. Sin embargo no tuvo suficiente eco, debido en parte a la falta
de experiencia de los urbanistas locales en la planeacin, la falta de herramientas
que estos posean para llevar a cabo un plan urbano y la poca credibilidad que se
tena acerca del tema del patrimonio ecolgico y paisajstico como medio hacia un
desarrollo urbano.
2. Los ideales que persigue la ciudad se van modificando en el tiempo; En

Medelln se pas del ideal del ornato y el ensanche en la poca del Medelln
Futuro, a la movilidad como herramienta para perseguir el desarrollo, con el plan
vial. Y por ltimo, en la actualidad, se piensa es en la sostenibilidad y armona con
el patrimonio natural, ecolgico y paisajstico para lograr la optimizacin de los
recursos y del espacio.
3. La visin colectiva hace parte fundamentar para llevar a acabo exitosamente un

desarrollo urbanstico, de manera que a pesar de que el plan urbano sea una
herramienta fundamental para plantear un desarrollo, existe el reto latente de
lograr transmitir y construir conjuntamente esa visin.
5. Teniendo en cuenta que el POT culmin su vigencia, se puede decir que el

avance que se logr con este plan para el rio Medelln no fue una obra como tal,
sino el inicio de una nueva visin del rio Medelln, y un planteamiento aun mayor
90
que se plasma en el plan BIO 2030, donde el rio se convierte en el corazn de la

metrpoli.
6. Reflejo de la falta de visin de la ciudad como un todo, fueron los proyectos

que se llevaron a cabo alrededor del rio Medelln y que terminaran por aislarlo y
confinarlo dentro de un sistema de movilidad.
7. Se debe vincular a la comunidad a todos los proyectos relacionados con el rio

Medelln. El reto de la ejecucin del rio Medelln radicara en la construccin de un
imaginario colectivo en pro de un desarrollo integral, siendo respuesta a las
verdaderas necesidades de los pobladores y en la capacidad de la ciudad para
lograr transmitirlo.
8. A pesar de haberse avanzado en el tema del planteamiento de un proyecto

urbano alrededor del rio, se debe velar por su importancia y planear
estratgicamente la forma de ejecucin de la misma en los prximos 16 aos.
91
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2013.] http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/historia/caminos/indice.htm.
94
10 LISTA DE IMGENES
IMAGEN
IMAGEN 1
FUENTE
https://www.facebook.com/iloveyoumedellin/photos/a.10150343193991069.3603
1.197692946068/10151788481061069/?type=1&theater
Mapa del Municipio de Medelln en 1948. Elaborado por la secretaria de hacienda y
IMAGEN 2
obras pblicas, seccin de urbanismo y planeamiento. Fuente: DAPM archivo

digital
IMAGEN 3
IMAGEN 4
IMAGEN 5
IMAGEN 6
IMAGEN 7
Plano de Medelln en 1889. Plano levantado por los alumnos de la escuela de

minas. Fuente: DAPM archivo digital
Plano de Medelln Futuro 1913. Segn el proyecto del doctor Jorge Rodrguez,
modificado por la junta de la Sociedad de mejoras pblica. Fuente: DAPM archivo
digital.
Plano topogrfico de Medelln en 1906.Arreglado y completado por Jpinillos y
Longas para el directorio de Medelln. Fuente: http://www.encuentroscartograficos.net/logbook/IMG/jpg/maptopmed64.jpg
Fragmento del Plano de Medelln Futuro 1913. Segn el proyecto del doctor Jorge
Rodrguez, modificado por la junta de la Sociedad de mejoras pblica. Fuente:
DAPM archivo digital.
Fragmento del Plano de Medelln del acuerdo 41 de 1929. Fuente: DAPM archivo
digital.
IMAGEN 8
Proyecto Parque Nacional de Pedro Nel Gmez 1942 .Pg166. Fuente: Bio 2030
Plan director, Valle de Aburra. 2011.
IMAGEN 9
Seccin transversal tpica de las avenidas del Rio Medelln. Direccin de OO.PP.
Municipales 1946. Fuente: DAPM archivo digital
IMAGEN 10
Plano con la zonificacin y usos del suelo. Oficina Plano Regulador 1956 basado
en los planteamientos del Plan Piloto. Fuente: DAPM archivo
IMAGEN 11
Zona de influencia de Medelln. Town Planning Associates. Paul Lester Wiener y

Jos Luis Sert. 1950 basado en los planteamientos del Plan Piloto. Fuente: DAPM
archivo
IMAGEN 12
IMAGEN 13
IMAGEN 14
Plano con la zonificacin y usos del suelo. Town Planning Associates 1950. Fuente:
DAPM archivo
10 Plano de futuras comunicaciones. Wiener y Sert 1956. Fuente: DAPM archivo
digital
Red de servicios sociales y reas verdes, en: El corazn de la ciudad, Barcelona
95
1955. Fuente: Schnitter P (2007)
IMAGEN 15
IMAGEN 16
IMAGEN 17
IMAGEN 18
Fragmento del Plano zoneamiento y usos del terreno. Town Planning Associates
Wiener y Sert 1950 basado en los planteamientos del Plan Piloto. Fuente: DAPM
archivo digital
Fragmento del Plano de unidades vecinales. Town Planning Associates. Wiener y
Sert 1950 basado en los planteamientos del Plan Piloto. Fuente: DAPM archivo
digital
Fragmento del Plano de zonificacion industrial y comercial. Town Planning
Associates 1950. Basado en los planteamientos del Plan Piloto. Fuente: DAPM
archivo
Fragmento del Plano unidades vecinales. Town Planning Associates 1950. Basado
en los planteamientos del Plan Piloto. Fuente: DAPM archivo
IMAGEN 19
Plano del centro cvico y comercial. Town Planning Associates. Paul Lester y Jose
Luis Sert 1950. basado en los planteamientos del Plan Piloto Fuente: DAPM
archivo digital
IMAGEN 20
Centro Administrativo La Alpujarra. 1963. Fuente: DAPM archivo
IMAGEN 21
Plano vial Regulador. Oficina Plano Regulador 1956. Fuente: DAPM archivo
IMAGEN 22
Plano vial Piloto. Oficina Plano Regulador 1956 basado en los planteamientos del
Plan Piloto. Fuente: DAPM archivo digital.
IMAGEN 23
Plano de zonas verdes. Oficina de Planeacin de Medelln 1967. Plan Director.

Fuente: DAPM archivo digital
IMAGEN 24
Plano del plan vial y las zonificaciones de la ciudad. Oficina de Planeacin de

Medelln 1967. Basado en los planteamientos del Plan Director. Fuente: DAPM
archivo digital
IMAGEN 25
Planos de planes parciales de Medelln, 2008, Fuente: Colmenares A. J. en

Formulacin de proyectos de diseo urbano
IMAGEN 26
Espacios pblicos y equipamientos existentes alrededor del rio. Pg 167. Fuente:

Bio 2030 Plan director, Valle de Aburra. 2011
IMAGEN 27
Plano del parque metropolitano del rio.Pg 176-177. Fuente: Bio 2030 Plan director,
Valle de Aburra. 2011.
IMAGEN 28
Plano general del mbito Bello-Copacabana, con modelo de ocupacin y propuesta

de intervencion.Pg 204-205. Fuente: Bio 2030 Plan director, Valle de Aburra. 2011.
IMAGEN 29
Plano de la propuesta LOS MEANDROS mbito Girardota- El Hatillo.Pg 220-221.

Fuente: Bio 2030 Plan director, Valle de Aburra. 2011.
96
IMAGEN 30
Plano general de la propuesta para el mbito de La Tablaza. Pg 228-229. Fuente:

Bio 2030 Plan director, Valle de Aburra. 2011.
IMAGEN 31
Plano general del mbito Moravia-Acevedo con situacin actual .Pg 228-229.
Fuente: Bio 2030 Plan director, Valle de Aburra. 2011.
IMAGEN 32
http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/historia/galeria/regiones.htm
11 LISTA DE TABLAS
TABLA
CONTENIDO
TABLA 1
LISTADO DE LOS PLANES URBANISTICOS DE MEDELLIN
TABLA 2
PRINCIPALES PROYECTOS QUE AFECTARON LA

INTEGRACION DEL RIO CON LA CIUDAD.
97
12 GLOSARIO
-CAMINOS PREHISPANICOS: Fueron los caminos trazados por los indgenas,

eran en piedra tajada y tenan una especie de escalones para superar las
pendientes, adems de ser de un trazado tenue que necesitaba de un caminante
gil para ser recorridos. Sobre los caminos prehispnicos existieron muy pocas
referencias gracias a esa intensa bsqueda de borrar la memoria indgena, sin
embargo quedaron rastros de aquellos caminos que an se pueden observar en
algunos tramos. Los caminos prehispnicos en el valle de aburra fueron el de
piedras blancas, boquern, enziso, niquia y altavista.
-CAMINOS REALES: Son los que fueron construidos por los espaoles. Debido al
uso animal y de indios cargueros para el transporte que utilizaban los espaoles,
estos necesitaron construir nuevos caminos, llamados caminos reales.
-CARRETEROS: Estos aparecen en la poca de la repblica, cuando el pueblo
espaol trajo a amrica la rueda, en el ao de 1899 llego a Medelln y a Colombia
el primer automvil con esta unos nuevos caminos llamados carreteables. Muy
pocos caminos reales dieron paso a carreteables debido a las diferencias entre los
principios que regan el uno y el otro. Mientras que los caminos reales enfrentaban
las pendientes de forma frontal, los carreteables igual que el ferrocarril
necesitaban de vas poco inclinadas que bordearan las pendientes
98
13 ANEXOS
ENCUESTA SOBRE LOS IMAGINARIOS COLECTIVO DEL RIO, REALIZADA A
UN TOTAL DE 38 PERSONAS.
99

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AISLAMIENTO Y DEGRADACION DEL RIO MEDELLIN: UN RECORRIDO POR

EL DESARROLLO URBANISTICO DE LA CIUDAD Y EL CAMINO HACIA LA

VALERY CRISTINA RESTREPO MUOZ

UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA SECCIONAL MEDELLN

AISLAMIENTO Y DEGRADACION DEL RIO MEDELLIN: UN RECORRIDO POR

VALERY CRISTINA RESTREPO MUOZ

Trabajo de grado presentado para optar al ttulo de Arquitecta

UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA SECCIONAL BELLO

Gracias a esas personas importantes en mi vida, que siempre estuvieron listas

A mis papas por el apoyo

A los profesores German Jaramillo y

EL RIO Y LA CIUDAD ....................................................................................................... 12

EL MEDELLIN FUTURO ................................................................................................. 15

PROYECTO MEDELLIN FUTURO ................................................................................... 16

LA CANALIZACION DEL RIO MEDELLIN ........................................................................ 20

CONSTRUCCION DE LAS AVENIDAS PARALELAS AL RIO ......................................... 24

EL MOVIMIENTO MODERNO ........................................................................................ 27

MEDELLIN DESPUES DEL MEDELLIN FUTURO ........................................................... 28

PRINC IPIOS DEL MOVIMIENTO MODERNO ................................................................ 30

CIAM EN MEDELLIN ........................................................................................................ 31

FASES Y APLICACIN DEL PLAN PILOTO: .................................................................. 33

Mayor region ............................................................................................................. 34

Cultivar el cuerpo y el espiritu ................................................................................... 38

Centro Cvico ............................................................................................................. 44

PLAN DIRECTOR ............................................................................................................... 46

PLAN VIAL ........................................................................................................................ 48

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL POT.................................................. 52

POT Y PEPP ..................................................................................................................... 53

RECUPERACION Y SANEAMIENTO DEL RIO MEDELLIN .................................... 56

PARQUE DEL RIO MEDELLIN ................................................................................. 57

MODELO DE OCUPACION ...................................................................................... 58

COMUNICACIN VIAL ............................................................................................. 60

PLAN DIRECTOR BIO 2030 ........................................................................................... 62

RECUPERACION Y SANEAMIENTO DEL RIO MEDELLIN ............................................ 64

MODELO DE OCUPACION .............................................................................................. 65

EL RIO, EJE INTEGRADOR DEL PATRIMONIO ECOLOGICO Y PAISAJISTICO ........ 66

EL PARQUE DEL RIO MEDELLIN ................................................................................... 69

CENTRO METROPOLITANO DE VUELTA AL RIO ................................................. 70

Sector del cerro Nutibara: ..................................................................................... 71

Sector universidades: ............................................................................................ 72

Administrativo: Administrativo comercio+vivienda ................................................ 73

SECTOR BELLO-COPACABANA: ........................................................................... 74

SECTOR LA TABLAZA ............................................................................................. 77

SECTOR MORAVIA-ACEVEDO ............................................................................... 78

COMO CORAZON DE LA METROPOLI .......................................................................... 80

7 DESARROLLOS DETERMINANTES PARA EL AISLAMIENTO DEL RIO

UBICACIN DE LA INDUSTRIA ...................................................................................... 85

LA FORMA COMO QUE SE CANALIZO EL RIO MEDELLIN ......................................... 86

REUBICACION DE LA LNEA DEL FERROCARRIL ....................................................... 87

EL PLAN VIAL ................................................................................................................... 88

10 LISTA DE IMAGENES ...................................................................................................... 95

Se realiz una investigacin bibliogrfica y una clasificacin de esta informacin

GENERAL: Determinar a travs de una lectura de los planes urbansticos cuales

los planes urbanos los proyectos que se plantearon

alrededor del rio y hasta que termino se llevaron.

Los ros y quebradas siempre han servido de elemento fundacional en diferentes

(Alcaldia, 2009 pg. 4)

EL PAPEL DEL RIO MEDELLIN COMO ELEMENTO ESTRUCTURANTE EN

Para entender el papel del rio como estructuraste en el desarrollo de la ciudad, se

En Medelln existieron principalmente 5 planes en la bsqueda por un modelo

Algunos de los proyectos puntuales, alrededor del rio,

TABLA 1 PLANES URBANISTICOS DE MEDELLIN

PROYECTOS ALREDEDOR DEL

Desarrollo de la malla vial