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INGENIERA CIVIL
INTRODUCCIN
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CAMINOS I
INGENIERA CIVIL
OBJETIVOS
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CAMINOS I
INGENIERA CIVIL
Achurar el espacio que existe entre la curva de nivel del punto dado y la
curva anterior
Se calcula la pendiente
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CAMINOS I
INGENIERA CIVIL
(metros)
NORTE
ESTE
9243896
9244679
623772
623064
COTA
(m. s. n. m.)
2108
2212
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CAMINOS I
INGENIERA CIVIL
TRAMO
I
II
III
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
XI
XII
XIII
XIV
XV
XVI
XVII
XVIII
XIX
XX
XXI
XXII
XXIII
XXIV
XXV
XXVI
XXVII
XXVIII
XXIX
XXX
XXXI
XXXII
XXXIII
XXXIV
XXXV
COTA I.
2100
2080
2100
2090
2070
2050
2070
2070
2060
2110
2130
2180
2170
2170
2240
2230
2270
2216
2230
2256
2260
2260
2230
2220
2200
2214
2150
2106
2120
2120
2130
2154
2160
2140
2110
COTA F.
2070
2050
2070
2042
2110
2090
2120
2110
2100
2160
2170
2230
2220
2220
2216
2190
2234
2250
2206
2220
2230
2230
2270
2250
2230
2240
2180
2150
2150
2150
2170
2180
2200
2180
2140
h
30
30
30
48
40
40
50
40
40
50
40
50
50
50
24
40
36
34
24
36
30
30
40
30
30
26
30
44
30
30
40
26
40
40
30
DH
100
100
99
100
115
113
108
132
125
115
114
118
138
111
94
113
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
I%
30.00
30.00
30.30
48.00
34.78
35.40
46.30
30.30
32.00
43.48
35.09
42.37
36.23
45.05
25.53
35.40
36.00
34.00
24.00
36.00
30.00
30.00
40.00
30.00
30.00
26.00
30.00
44.00
30.00
30.00
40.00
26.00
40.00
40.00
30.00
ANGULO
16.70
16.70
16.86
25.64
19.18
19.49
24.84
16.86
17.74
23.50
19.33
22.96
19.92
24.25
14.32
19.49
19.80
18.78
13.50
19.80
16.70
16.70
21.80
16.70
16.70
14.57
16.70
23.75
16.70
16.70
21.80
14.57
21.80
21.80
16.70
CLASE DE
TOPOGRAFIA
ONDULADA
ONDULADA
ONDULADA
ACCIDENTADA
ONDULADA
ONDULADA
ACCIDENTADA
ONDULADA
ONDULADA
ACCIDENTADA
ONDULADA
ACCIDENTADA
ONDULADA
ACCIDENTADA
ONDULADA
ONDULADA
ONDULADA
ONDULADA
ONDULADA
ONDULADA
ONDULADA
ONDULADA
ACCIDENTADA
ONDULADA
ONDULADA
ONDULADA
ONDULADA
ACCIDENTADA
ONDULADA
ONDULADA
ACCIDENTADA
ONDULADA
ACCIDENTADA
ACCIDENTADA
ONDULADA
ONDULADA
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CAMINOS I
INGENIERA CIVIL
CLASIFICACION
TOPOGRAFIA
Segunda clase
carretera Regional
Ondulada
CLASIFICACION
Segunda clase
carretera Regional
Velocidad
PENDIENTES%
Long. mx.
Mxima 2000 a 3000 msnm. Tramo en mts. para i
km/h
Mn MxN MxE Med
MxN
MxE
45
0.5
7.0
8.0
3.8
800
300
45
52
57
48
Distancia
sobrepaso
m.
220
Valor m
p%
Valor m
p%
Valor m
p%
75
6.0
65
8.0
60
10.0
Dp : Distancia de Parada
p : Peralte
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ESTRUCTUR
H20 - S16
CAMINOS I
INGENIERA CIVIL
DESCRIPCIN DE LAS RUTAS
RUTA NARANJA:
El trazo de esta ruta ha servido para unir los pueblos A e I con la
finalidad de que exista entre ellos un intercambio social y econmico.
En el recorrido de sta hemos llegado hasta el abra El Colibr
cruzando la quebrada El Chilango dos veces debido un desarrollo en la
zona, luego del mismo modo pasaremos tres veces por la quebrada Lucas
para luego llegar al ro Penaguitos cruzarlo y llegar al punto I.
Hemos partido del punto inicial PI en este caso la ciudad A, desde donde
hemos ascendido al abra con una pendiente de
+3 % con la finalidad de
cruzar dicha abra (2238 m. s. n. m.) con la mayor facilidad posible para ello
utilizamos una curva de volteo; luego con una pendiente de -3 % desde el abra
hasta el punto C (2186 m. s. n. m.) antes de llegar a la quebrada El Chilango
con una pendiente de -4 %; luego el mismo procedimiento hasta el punto D
(2166 m. s. n. m.) utilizando un desarrollo en el cual utilizaremos dos curvas de
volteo, utilizando la misma pendiente y llegar al punto E (2110 m. s. n. m.)
donde encontramos una curva de volteo e ir a punto F (2078 m. s. n. m.)
tambin con la misma pendiente donde encontramos otra curva de volteo de
all hasta el punto G (2044 m. s. n. m.) donde daremos inicio a un puente (21
m.) por el cual cruzaremos el ro Penaguitos hasta el punto H (2044 m. s. n.
m.) y desde el otro lado del puente, se ha ascendido hasta el punto I (2108 m.
s. n. m.) con una pendiente del +5 %, en este tramo se ha realizado una curva
de volteo dentro del desarrollo.
RUTA VERDE:
El trazo de esta ruta ha servido para unir los pueblos A e I con la
finalidad de que exista entre ellos un intercambio social y econmico.
En el recorrido de sta hemos llegado hasta el abra El Colibr
cruzando la quebrada El Chilango dos veces debido un desarrollo en la
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CAMINOS I
INGENIERA CIVIL
zona, luego del mismo modo pasaremos tres veces por la quebrada Lucas
para luego llegar al ro Penaguitos cruzarlo y llegar al punto I.
Hemos partido del punto inicial PI en este caso la ciudad A, desde donde
hemos ascendido al abra con una pendiente de
cruzar dicha abra (2238 m. s. n. m.) con la mayor facilidad posible para ello
utilizamos una curva de volteo; luego con una pendiente de -4 % desde el abra
hasta el punto C (2180 m. s. n. m.); luego el mismo procedimiento hasta el
punto D (2116 m. s. n. m.) utilizando un desarrollo en el cual utilizaremos dos
curvas de volteo, utilizando la misma pendiente y llegar al punto E (2080 m. s.
n. m.) donde encontramos una curva de volteo e ir a punto F (2044 m. s. n. m.)
con una pendiente de -5 % donde daremos inicio a un puente (21 m.) por el
cual cruzaremos el ro Penaguitos hasta el punto G (2044 m. s. n. m.) y
desde el otro lado del puente, se ha ascendido hasta el punto H (2072 m. s. n.
m.) con una pendiente del +5 % en este tramo se ha realizado una curva de
volteo dentro del desarrollo para luego llegar al punto I (2108 m. s. n. m.) con
una pendiente de +5 %.
RUTA AZUL:
El trazo de esta ruta ha servido para unir los pueblos A e I con la
finalidad de que exista entre ellos un intercambio social y econmico.
En el recorrido de sta hemos llegado hasta el abra El Colibr
cruzando la quebrada El Chilango dos veces debido un desarrollo en la
zona, luego del mismo modo pasaremos tres veces por la quebrada Lucas
para luego llegar al ro Penaguitos cruzarlo y llegar al punto I.
Hemos partido del punto inicial PI en este caso la ciudad A, desde donde
hemos ascendido al abra con una pendiente de
cruzar dicha abra (2236 m. s. n. m.) con la mayor facilidad posible para ello
utilizamos una curva de volteo; luego con una pendiente de -3 % desde el abra
hasta el punto C (2190 m. s. n. m.); luego el mismo procedimiento hasta el
punto D (2136 m. s. n. m.) utilizando un desarrollo en el cual utilizaremos dos
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CAMINOS I
INGENIERA CIVIL
desarrollo para luego llegar al punto I (2108 m. s. n. m.) con una pendiente de
+5 %.
Cuadro de Rutas
RUTA NARANJA
TRAMO
A-B
B-C
C-D
D-E
E-F
F-G
G-H
H-I
COTAS
INICIO FIN
2212 2236
2236 2180
2180 2116
2116 2080
2080 2044
2044 2044
2044 2072
2072 2108
24
-56
-64
-36
-36
0
28
36
PENDIENTE MEDIA
TRAMO
A-B
B-C
C-D
D-E
E-F
F-G
G-H
H-I
CURVAS
OBSERV.
DE
COMPS COMPAZADAS TRAMO ALCANT. PUENTES VOLTEO
-3.00
3.25
13
740
1
3.00
3.33
28
1250
1
1
-4.00
2.50
32
1600
2
1
-4.00
2.50
18
900
1
1
-5.00
2.00
18
720
1
1
0.00
0.00
0
0
1
5.00
0.00
14
560
1
L =21
5.00
2.00
19
720
3
142
6490
6
1
8
ABERTURA
DESNIVEL I%
N DE
LONGITUD
ABRA DE ARTE
3.63%
COTAS
INICIO FIN
2212 2236
2236 2180
2180 2116
2116 2080
2080 2044
2044 2044
2044 2072
2072 2108
PENDIENTE MEDIA
CURVAS
OBS
DE
COMPS COMPAZADAS TRAMO ALCANT. PUENTES VOLTEO
-3.00
3.25
13
740
1
3.00
3.33
28
1250
1
1
-4.00
2.50
32
1600
2
1
-4.00
2.50
18
900
1
1
-5.00
2.00
18
720
1
1
0.00
0.00
0
0
1
5.00
0.00
14
560
1
L=
5.00
2.00
19
720
3
142
6490
6
1
8
DESNIVEL I%
24
-56
-64
-36
-36
0
28
36
ABERTURA
N DE
LONGITUD
ABRA DE ARTE
3.63%
RUTA VERDE
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CAMINOS I
INGENIERA CIVIL
RUTA AZUL
TRAMO
A-B
B-C
C-D
D-E
E-F
F-G
G-H
H-I
COTAS
DESNIVEL
I%
24
-46
-54
-30
-62
0
40
24
3.25
3.00
-4.00
-3.25
-5.00
0.00
6.00
5.00
INICIO FIN
2212 2236
2236 2190
2190 2136
2136 2106
2106 2044
2044 2044
2044 2084
2084 2108
PENDIENTE MEDIA
ABERTURA
N DE
COMPS COMPAZADAS
3.25
13
3.33
24
-2.50
28
-3.08
20
-2.00
26
0.00
0
0.00
20
2.00
12
LONGITUD
TRAMO
740
150
1350
900
1250
30
600
480
5500
CURVAS
OB
DE
ALCANT. PUENTES VOLTEO
1
1
1
1
1
3
1
2
2
0
1
L
2
7
1
8
ABRA DE ARTE
3.69%
LINEA DE GRADIENTE
Para su trazo hemos utilizado las pendientes de cada tramo, la longitud
aproximada, la equidistancia correspondiente, y la escala del plano. Se hizo los
clculos de la siguiente manera:
I% = h / l x
100
; l: longitud aproximada.
Lc = E x 100 / (I% x 2000)
Luego :
Donde:
Lc : Abertura del comps.
E:
Equidistancia.
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CAMINOS I
INGENIERA CIVIL
N: nmero de compasadas.
l: incremento o decremento de la abertura del comps
PESOS ABSOLUTOS
CARACTERISTICAS
RUTA NARANJA
RUTA AZUL
RUTA VERDE
VALOR
PESO VALOR
PESO VALOR
PESO
Longitud Total
7241
3
6490
2
5500
1
Pendiente Mxima
5
1
5
1
6
2
Pendiente Media
3.50
3
3.63
2
3.69
1
Longitud del Puente
21
1
21
1
30
2
N de Alcantarillas
5
1
6
2
7
3
N de curvas de Volteo
7
1
8
2
8
2
Suma de Pesos
10
10
11
METODO DE LOS PESOS ABSOLUTOS
En este caso las rutas seleccionadas seran la ruta naranja y la ruta azul al
tener el menor peso.
Pero con el objetivo de optimizar los resultados realizaremos de todas maneras
el mtodo de los pesos relativos
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CAMINOS I
INGENIERA CIVIL
PESOS RELATIVOS
CARACTERISTICAS
Longitud Total
Pendiente Mxima
Pendiente Media
Longitud del Puente
N de Alcantarillas
N de curvas de Volteo
Suma de Pesos
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
-
Se debe evitar trazar la ruta por zonas rocosas o con mucha pendiente.
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