Bureau dtudes : moteur essence

28/09/2013
Thermodynamique de lingnieur 2
CC-by-sa Olivier Cleynen thermo.ariadacapo.net

Lair est considr comme un gaz parfait.

cv(air)

= 718 J kg1 K1
R air

= 1 005 J kg1 K1

c p(air)

= 287 J kg1 K1

air

= 1,4

Nous admettons que pour une volution adiabatique rversible (sans apport de chaleur
et infiniment lente) les proprits de lair suivent les relations suivantes :
(

T1
v2 1
) = ( )
T2
v1

(1)

p1
T1
( ) = ( )
T2
p2
p1
v2
( ) = ( )
p2
v1

(2)
(3)

Objectif
Le but de ce bureau dtudes est de rviser les notions acquises dans les cours 1 4. Nous
souhaitons tudier un moteur essence quipant une automobile ordinaire (figure 1).

Caractristiques du moteur
La documentation du constructeur indique les caractristiques suivantes :
Cylindre : 1,1 l
Cylindres : 4 cylindres de diamtre 7 cm
Taux de compression : 7,9
Temprature maximale de combustion : 1 000 C
Carburant : capacit calorifique massique 35 MJ kg1
Nous souhaitons calculer lefficacit maximale que pourrait avoir un tel moteur, et prdire
plusieurs autres caractristiques.
Lair pntre dans le moteur aux conditions atmosphriques (1 bar, 18 C). Nous modliserons
un cycle moteur dans un cylindre avec les quatre tapes suivantes (le cycle est alors nomm
cycle dOtto) :
De 1 2 lair est comprim de faon adiabatique rversible depuis le point mort bas jusquau
point mort haut.
De 2 3 il est chauff volume constant (comme si le piston tait immobilis), jusqu
temprature maximale.
De 3 4 il est dtendu de faon adiabatique rversible depuis le point mort haut jusquau
point mort bas.
De 4 1 il est refroidi volume constant (comme si le piston tait immobilis), jusqu
retrouver ses proprits en 1.
(En pratique, cette phase de refroidissement a lieu hors du moteur, dans latmosphre.
Elle peut toutefois tre modlise ainsi sans induire derreur.)

Tempratures dans le moteur

1. Tracez qualitativement lvolution suivie par le gaz au cours dun cycle moteur sur un
diagramme pression-volume (p-v).
2. Quelle est la temprature en fin de compression ?
3. Quelle est la temprature en fin de dtente ?

Rendement
1. Quel est le travail spcifique dgag par le moteur pendant un cycle ?
2. Quelle est la quantit de chaleur spcifique fournie au moteur pendant la combustion ?
3. Quelle est la quantit de chaleur spcifique rejete par le moteur ?
4. Quel est le rendement (cest dire lefficacit) du moteur ?

Puissance
1. Quelle masse dair est-elle manipule dans un cylindre lors dun cycle ?
2. Le moteur est capable de fonctionner avec une vitesse de 3 000 tours par minute, cest
dire quil est capable deffectuer 250 combustions par seconde au total (chaque cylindre
en effectuant 62,5 par seconde). Quelle est alors la puissance mcanique quil dgage ?
3. Quel est alors le dbit dessence qui pntre dans le moteur ?
4. Quelle est la puissance rejete sous forme de chaleur dans le pot dchappement ?

Retour la ralit

videmment, la vitesse de fonctionnement du moteur fait quil est incapable deffectuer des
compressions et des dtentes adiabatiques rversibles : elles sont en pratique irrversibles.
En laboratoire, on mesure que la compression demande 15% de travail supplmentaire par
rapport au cas idal. De faon similaire, la dtente fournit 15% moins de travail que prvu.
1. Tracez qualitativement lvolution relle suivie par le gaz dans le cylindre lors dun
cycle, sur le diagramme pression-volume plus haut.
2. Quel est dsormais le rendement du moteur ?

Modification du cycle

Un/e ingnieur modifie le cycle du moteur. Il/elle laisse la dtente se poursuivre jusqu
pression atmosphrique. Le gaz retrouve ensuite la condition 1 avec un trajet pression
constante.
(indice : ce cycle est utilis sur la Toyota Prius)
1. Tracez la nouvelle volution du gaz du un diagramme pression-volume.
3

2. Quelle quantit de travail supplmentaire est-elle produite par le moteur ?

3. Quels inconvnients mcaniques sont-ils associs ce moteur ?

Figure 1 Pistons et cylindres dun moteur automobile dcoup.

Photo CC-by-sa par lutilisateurrice Commons Mj-bird