TECNOLOGA PARA PRODUCTOS II

TRABAJO DE INVESTIGACIN:
MOTORES TRMICOS

Alumna: Stefana Cano

INDICE
Introduccin Pg.3
Clasificacin de los motores trmicos.... Pg.4
Motores de combustin interna
Alternativos
- Motores de encendido por compresin. ... Pg.5
- Motores de encendido provocado . Pg.6
Rotativos
- Volumtrico (wankel)....... Pg.9
Motores de combustin externa
Fluido condensable
- Turbomquina: turbina a vapor .. Pg.10
- Alternativo: mquina de vapor ... Pg.11
Fluido no condensable
- Turbomquina: turbina a gas .. Pg.12
- Alternativo: Motor Stirling . Pg.13
Bibliografa . Pg.14

INTRODUCCIN

Motor
Un motor es una mquina, que produce energa mecnica, es decir movimiento con fuerza de
energa elctrica, qumica u otra.

Motor elctrico
Es una mquina que para producir el movimiento deseado resulta capaz de transformar
la energa elctrica propiamente dicha en energa mecnica, todo logrado a travs de diferentes
interacciones electromagnticas.

Motor hidrulico
Mecanismo que transforma la energa hidrulica de un lquido a presin o animado de alta
velocidad en potencia mecnica disponible por un rbol de transmisin. Generalmente, se usa un
aceite mineral por sus propiedades lubricantes.

Motor trmico
Es un motor capaz de transformar en movimiento la energa proveniente de la combustin de
sustancias adecuadas, denominadas combustibles.
Cuando la combustin se produce dentro de un recinto cerrado se denominan motores de
combustin interna, normalmente utilizados en automviles.
Tambin existen motores de combustin externa, en los cuales la combustin se realiza en
una cmara exterior al motor llamada Caldera, como las maquinas de vapor.

CLASIFICACIN DE LOS MOTORES TRMICOS

 MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa

mecnica directamente de la energa qumica de un combustible que arde dentro de una cmara de
combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin se produce dentro de la mquina en si
misma

ALTERNATIVA
# MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIN: Motor disel
El motor disel es un motor trmico de combustin interna alternativo en el cual el encendido
del combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresin del aire en el interior
del cilindro, segn el principio del ciclo del diesel. Tambin llamado motor de combustin interna, a
diferencia del motor de explosin interna comnmente conocido como motor de gasolina.
FUNCIONAMIENTO
Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al ser inyectado
muy pulverizado y con alta presin en una cmara (o precmara, en el caso de inyeccin indirecta) de
combustin que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de autocombustin, sin
necesidad de chispa como en los motores de gasolina. Esta es la llamada auto inflamacin.
La temperatura que inicia la combustin procede de la elevacin de la presin que se produce
en el segundo tiempo del motor, la compresin. El combustible se inyecta en la parte superior de la
cmara de combustin a gran presin desde unos orificios muy pequeos que presenta el inyector de
forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presin (entre 700 y 900 C) Como
resultado, la mezcla se inflama muy rpidamente. Esta combustin ocasiona que el gas contenido en
la cmara se expanda, impulsando el pistn hacia abajo.
Existen motores diesel tanto de 4 tiempos (los ms usuales en vehculos terrestres por
carretera) como de 2 tiempos (grandes motores marinos y de traccin ferroviaria). En la dcada de los
30 la casa Junkers desarroll y produjo en serie un motor aeronutico de 6 cilindros con pistones
opuestos , es decir doce pistones y dos cigeales opuestos

Motor de 2 tiempos

Motor de 4 tiempos

# ENCENDIDO PROVOCADO: MOTORES DE EXPLOSIN

ste tipo de motores necesitan algn tipo de mecanismo para poder calentar la mezcla y que
se produzcan los gases que accionan el movimiento del pistn. Esto se consigue gracias a la buja,
una pieza que se coloca en la parte superior del cilindro y produce una chispa elctrica, lo que causa
la ignicin. Encontramos tres tipos de motores de explosin.

- Motor de cuatro tiempos

En un motor endotrmico alternativo el ciclo comportara un conjunto de operaciones que, una
vez realizadas, nos remitirn a las condiciones iniciales, de manera que se permita la creacin del
ciclo siguiente y se obtenga as un funcionamiento continuo. Un ciclo de trabajo se desarrolla en dos
vueltas del cigeal del motor.
ELEMENTOS DE UN MOTOR DE 4 TIEMPOS.
- El combustible: gasolina+aire. Esta mezcla se realiza fuera del cilindro en el carburador.
- Elemento de ignicin: buja. Es la que produce la chispa que permite la combustin.
- El pistn: es el elemento mecnico que se mueve con movimiento rectilneo alternativo gracias a los
gases que se hallan dentro del cilindro.
- El cilindro: es el espacio donde se encuentra el pistn, y donde se realiza el proceso de
combustin.
- La biela y el cigeal: son los mecanismos que transforman el movimiento rectilneo del pistn en
circular. El cigeal va conectado al eje del cigeal.
- Las vlvulas: de admisin y de escape son las que controlan la entrada de aire ms gasolina y la
salida de los gases de la combustin. La obertura y cierre de las vlvulas se controla por otro eje
denominado eje de levas.
FUNCIONAMIENTO
-Primer tiempo
Admisin de la mezcla de combustible. Hemos introducido la mezcla de combustible en el
cilindro.
Descripcin:
- El pistn desciende desde el PMS (punto muerto superior).
- La depresin producida en la parte inferior del cilindro por el descenso del pistn genera una
aspiracin de la mezcla gaseosa preparada en el exterior que penetra en el cilindro pasando por una
vlvula (de admisin). El motor se comporta, entonces, como un motor aspirante.
- El pistn llega al PMI (punto muerto inferior) y realiza un recorrido.
- La vlvula de admisin se cierra. Para hacer este recorrido de admisin del pistn, a sido necesaria
una primera media vuelta del cigeal.
-Segundo tiempo
Compresin de la mezcla. Hacemos volver el pistn al PMS de manera que quede en posicin
de recuperar el trabajo realizado en el siguiente tiempo (explosin).
Compresin de los gases:
- Contra ms comprimidos estn los gases de salida, ms importante ser la presin en la explosin.
- Esta compresin calienta los gases y se mejora as la combustin.
Descripcin del proceso:
- La vlvula de admisin est cerrada.
- El pistn asciende partiendo del PMI.

- En ascender, el pistn comprime la mezcla aspirada durante el primer tiempo.

- El pistn llega al PMS.
- Para realizar este recorrido de compresin a sido necesaria otro segunda media vuelta del cigeal.

-Tercer tiempo
Explosin y expansin de la mezcla comprimida (tiempo motor). Permite utilizar, con la ayuda
del sistema biela-manivela, la energa desprendida por la combustin de la mezcla (mediante una
elevacin importante de la presin).
Descripcin:
- La vlvula de admisin est cerrada.
- El pistn est en el PMS.
- La mezcla se encuentra comprimida al mximo.
- Hace falta producir una chispa en el interior de la mezcla comprimida.
- Se produce la explosin.
- La presin sobre el pistn aumenta considerablemente.
- El pistn est lanzado hacia la base.
- En su recorrido, el pistn arrastra el cigeal mediante la biela y le permite hacer una tercera media
vuelta, con lo cual hay un trabajo.
- Los gases se expanden y ejercen una presin decreciente sobre el pistn.
- El pistn llega al PMI.
-Cuarto tiempo
Escape de los gases quemados. Se evacuan los gases y los residuos de la combustin para
permitir la renovacin del ciclo.
Descripcin:
- La vlvula de admisin sigue cerrada.
- El pistn asciende partiendo del PMI y se expulsan los gases quemados por una vlvula (vlvula de
escape), que se mantiene abierta.
- El pistn llega al PMS.
- Los gases quemados son evacuados.
- Para realizar el escape, hace falta otra media vuelta del cigeal.
Al final de este tiempo, se cierra la vlvula de escape, se abre la de admisin y el ciclo
empieza de nuevo.

- Motor de dos tiempos

Estos motores convierten una parte del calor de la combustin de gasolina en trabajo. No
hacen falta vlvulas y cada dos tiempos hay una carrera de trabajo, lo que significa que cada
revolucin del motor produce un impulso. A la gasolina hay que aadir aceite para lubricar el mbolo y
el rbol de manivela.
FUNCIONAMIENTO
- Primer tiempo
La buja inicia la explosin de la mezcla de aire y gasolina previamente comprimida. En
consecuencia de la presin del gas caliente baja el pistn y realiza trabajo. Tambin cierra el canal de
admisin A , comprime la mezcla abajo en el crter, un poco mas tarde abre el canal U y el canal de
Escape E . Bajo la compresin adquirida el gas inflamable fresco fluye del crter por el canal U hacia
la cmara de explosin y empuja los gases de combustin hacia el tubo de escape. As el cilindro se
llena con mezcla fresca.
- Segundo tiempo
El mbolo vuelve a subir y cierra primero el canal U , despus el canal de escape E.
Comprime la mezcla, se abre el canal de admisin A y llena el crter con la mezcla nueva preparada
por el carburador.
El rbol de manivela convierte el movimiento de vaivn del mbolo en un movimiento de
rotacin.

ROTATIVAS

# MOTOR WANKEL
Este motor se diferencia enormemente de los motores convencionales. Conserva el producto,
la compresin, la potencia, y el ciclo familiar del extractor pero utiliza, en vez de un pistn, de un
cilindro, y de vlvulas mecnicas, un rotor triangular que gira alrededor del excntrico. Este motor
posee la ventaja de que pesa un tercio de lo que pesan los motores a pistn y ocupa un tercio del
espacio.
FUNCIONAMIENTO
Se desarrollan los mismos 4 tiempos (admisin, compresin, combustin y escape) que en un
motor alternativo, pero en lugares distintos de la carcasa o bloque; es decir, viene a ser como tener un
cilindro dedicado a cada uno de los tiempos, con el pistn movindose continuamente de uno a otro.
Ms concretamente, el cilindro es una cavidad con forma de 8, dentro de la cual se encuentra un
pistn triangular que realiza un giro de centro variable. Este pistn comunica su movimiento rotatorio a
un cigeal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro nico.
Al igual que un motor alternativo, este tambin emplea la presin creada por la combustin de
la mezcla aire-combustible. La diferencia radica en que esta presin est contenida en la cmara
formada por una parte del recinto y sellada por uno de los lados del rotor triangular, que en este tipo
de motores reemplaza a los pistones.
El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vrtices en contacto con el alojamiento,
delimitando as tres compartimentos separados de mezcla. A medida que el rotor gira dentro de la
cmara, cada uno de los 3 volmenes se expanden y contraen alternativamente; es esta expansincontraccin la que succiona el aire y el combustible hacia el motor, comprime la mezcla, extrae su
energa expansiva y la expele hacia el escape.

 MOTORES DE COMBUSTIN EXTERNA

Un motor de combustin externa es una mquina que realiza una conversin de

energa calorfica en energa mecnica mediante un proceso de combustin que se realiza fuera de la
mquina, generalmente para calentar agua que, en forma de vapor, ser la que realice el trabajo, en
oposicin a los motores de combustin interna, en los que la propia combustin, realizada dentro
del motor, es la que lleva a cabo el trabajo.

- FLUIDOS CONDENSABLES
# TURBOMQUINA: Turbina de vapor
Una turbina de vapor es una turbo mquina motora, que transforma la energa de un flujo
de vapor, generado en una caldera, en energa mecnica.
FUNCIONAMIENTO
Esto lo hace a travs de un intercambio de cantidad de movimiento entre el fluido de
trabajo (entindase el vapor) y el rodete, rgano principal de la turbina, que cuenta con palas
o labes los cuales tienen una forma particular para poder realizar el intercambio energtico.
Las turbinas de vapor estn presentes en diversos ciclos de potencia que utilizan un fluido que pueda
cambiar de fase, entre stos el ms importante es el Ciclo Rankine, el cual genera el vapor en
una caldera, de la cual sale en unas condiciones de elevada temperatura y presin. En la turbina se
transforma la energa interna del vapor en energa mecnica que, tpicamente, es aprovechada por
un generador para producir electricidad.
En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estator. El rotor est formado por
ruedas de labes unidas al eje y que constituyen la parte mvil de la turbina. El estator tambin est
formado por labes, no unidos al eje sino a la carcasa de la turbina.

# ALTERNATIVO: Mquina de vapor

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El principio bsico de la mquina de vapor es la transformacin de la energa calorfica del

vapor de agua en energa mecnica.
FUNCIONAMIENTO
La energa mecnica se obtiene haciendo que el vapor se expanda y se enfre en un cilindro
equipado con un pistn mvil. El vapor utilizado en la generacin de energa suele producirse dentro
de una caldera. La caldera ms simple es un depsito cerrado que contiene agua y que se calienta
con una llama hasta que el agua se convierte en vapor saturado. Los sistemas domsticos de
calefaccin cuentan con una caldera de este tipo, pero las plantas de generacin de energa utilizan
sistemas de diseo ms complejo que cuentan con varios dispositivos auxiliares. La eficiencia de los
motores de vapor es baja por lo general, lo que hace que en la mayora de las aplicaciones de
generacin de energa se utilicen turbinas de vapor en lugar de mquinas de vapor.

- FLUIDOS NO CONDENSABLES

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# TURBOMQUINA: Turbina de gas (ciclo abierto)

En esta mquina el fluido de trabajo es un gas. Como la compresibilidad de los gases no
puede ser despreciada, las turbinas a gas son turbomquinas trmicas.
Una turbina de gas simple est compuesta de tres secciones principales: un compresor, un
quemador y una turbina de potencia.
FUNCIONAMIENTO (ciclo Brayton)
-

Entra aire en la zona de compresin (compresor).

El aire comprimido entra en la cmara de combustin (quemador)
Se produce la ignicin del gas, expandindose al salir de la cmara de combustin.
A medida q el gas sale de la cmara pierda presin pero gana velocidad
En su camino de salida el gas atraviesa los labes de la turbina, haciendo girar su eje,
que puede mover a su vez el eje de un alternador para producir la corriente elctrica.
(turbina de potencia)

Las turbinas de gas operan en base en el principio del ciclo Brayton, en donde aire
comprimido es mezclado con combustible y quemado bajo condiciones de presin constante. El gas
caliente producido por la combustin se le permite expandirse a travs de la turbina y hacerla girar
para llevar a cabo trabajo.

Turbina a gas ciclo cerrado

# MOTOR STIRLING

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El principio de funcionamiento es el trabajo realizado por la expansin y contraccin de

un gas (helio, hidrgeno, nitrgeno o simplemente aire) al ser obligado a seguir un ciclo de
enfriamiento en un foco fro, con lo cual se contrae, y de calentamiento en un foco caliente, con lo cual
se expande. Es decir, es necesaria la presencia de una diferencia de temperaturas entre dos focos.
Este motor contina en investigacin debido a la versatilidad de fuentes de energa utilizables
para su funcionamiento, ya que al necesitar solamente una fuente de calor externa al cilindro, es
posible usar una gran variedad de fuentes energtica
FUNCIONAMIENTO
Existe un elemento adicional al motor, llamado regenerador, que, aunque no es indispensable,
permite alcanzar mayores rendimientos. El regenerador es un intercambiador de calor interno que
tiene la funcin de absorber y ceder calor en las evoluciones a volumen constante del ciclo. El
regenerador consiste en un medio poroso con conductividad trmica despreciable, que contiene un
fluido. El regenerador divide al motor en dos zonas: una zona caliente y otra zona fra. El fluido se
desplaza de la zona caliente a la fra durante los diversos ciclos de trabajo, reventando el
regenerador.
Puede emplear 1, 2, 3 o ms pistones

 Bibliografa

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-Pginas Web
http://tamarugo.cec.uchile.cl/~roroman/cap_10/strlng1.htm
http://www.geocities.com/SunsetStrip/Amphitheatre/5064/DIESEL.HTML
http://www.automotriz.com
http://cipres.cec.uchile.cl/~fillanes/diesel.htm#2
www.wikipedia.com
http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica11.htm
http://pdf.rincondelvago.com/motores-termicos.html
http://www.members.tripo.com
http://www.definicionabc.com/motor/motor-electrico.php
http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/hidraulico-motor-definicionsignificado/gmx-niv15-con194383.htm
http://www.todomotores.cl/mecanica/el_motor.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_t
%C3%A9rmico#Clasificaci.C3.B3n_de_los_motores_t.C3.A9rmicos
http://avances-cientificos-notables.blogspot.com/2010/08/maquina-de-vapor.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_de_gas
http://www.kalipedia.com/tecnologia/tema/obtener-movimiento-partir-calor.html?
x=20070822klpingtcn_68.Kes&ap=0
http://tecnotic.wordpress.com/2008/01/22/turbina-de-gas-i-funcionamiento-basico/
http://www.naikontuning.com/articulos/motor-wankel/

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