UNIVERSIDAD CENTRAL DEL

ECUADOR
FACULTAD DE INGENIERA CIENCIAS
FSICAS Y MATEMTICA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
HIDRAULICA II
ARTICULO DE REVISTA INDEXADA
Velocidad critica de depsito en el transporte hidrulico de
mezclas en canales abiertos

Autor:
Espinel Guillen ngel Horacio
Semestre: 4
Fecha de Entrega: 9 de Abril del 2015
Profesor: Ing. Lima
QUITO - ECUADOR

2015

RESUMEN
Para el anlisis terico se parti de la teora del balance de energa
turbulenta dada por Oroskar (Oroskar, 1980), y de la teora del
balance de fuerzas turbulentas dada por Davis (Davis, 1986), las
cuales fueron modificadas y adaptadas al caso de flujo de mezclas en
canales abiertos. En el anlisis terico se incluye factores empricos
para tener en cuenta efectos que no se pueden incluir tericamente,
estos factores se encuentran con datos experimentales tomados en
laboratorio, en un montaje construido especialmente para ello, el cual
permite ensayar varias secciones de canal, con pendientes variables
y diferentes tipos de sedimentos. Como resultado se encuentran dos
novedosas ecuaciones para el clculo de la velocidad crtica de
depsito en canales con errores bajos de prediccin, las cuales
pueden ser usadas en diseos prcticos de ingeniera.
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Los grandes desarrollos hidroenergticos que se programan en el
pas, as como las estructuras hidrulicas que hay que construir en el
inmediato futuro, exigen una evaluacin previa de su factibilidad
tcnica y econmica, dadas las grandes sumas de dinero que hay que
invertir en ellas, a ms del carcter de endeudamiento externo que
estas inversiones conllevan.
Con base en esta exigencia, el anlisis del TRANSPORTE DE
SEDIMENTOS de los ros y hoyas hidrolgicas, ha adquirido una
importancia capital, pues determina la vida econmica de las obras.
El transporte de sedimentos es un fenmeno complejo que responde
a dos funciones, una que representa las caractersticas de la hoya y
otra las del ro; una de las funciones indica la cantidad, naturaleza y
propiedades fsicas de los materiales disponibles para el transporte, y
la otra, la capacidad del sistema hidrulico para hacerlo.
Esta complejidad hace que el problema del transporte de sedimentos
sea imposible de resolver por la aplicacin simple de la teora de la
mecnica de los fluidos.
La presencia de partculas en el flujo altera el comportamiento
hidrulico muchas veces motivado por la presencia de elementos
artificiales, como son apoyos de puentes o estructuras hidrulicas,
Que hacen que se rompa el equilibrio del flujo.
DEFINICION

Los sedimentos que transporta una corriente de agua son

consecuencia natural de la degradacin del suelo, puesto que el
material procedente de la erosin llega a las corrientes a travs de
tributarios menores, por la capacidad que tiene la corriente de agua
para transportar slidos, tambin por movimientos en masa, o sea,
desprendimientos, deslizamientos y otros.
En un punto cualquiera del ro, el material que viene de aguas arriba
puede seguir siendo arrastrado por la corriente y cuando no hay
suficiente capacidad de transporte este se acumula dando lugar a los
llamados depsitos de sedimentos.
Las corrientes fluviales forman y ajustan sus propios cauces, la carga
de sedimentos a transportar y la capacidad de transporte tienden a
alcanzar un equilibrio. Cuando un tramo del ro consigue el equilibrio,
se considera que ha obtenido su perfil de equilibrio. Sin embargo,
puede ser aceptable que existan tramos o sectores de un ro que
hayan alcanzado su equilibrio, aunque estn separados por tramos
que no tengan este equilibrio.
EI transporte de sedimentos est ligado con la hidrodinmica de los
canales abiertos. La introduccin de partculas dentro del flujo altera
el comportamiento hidrulico. Se puede decir que los sedimentos que
forman el lecho pueden adoptar muchas formas entre las que se
pueden mencionar las dunas, las rizaduras o superficies planas
(Figura 1); esto depende del proceso de transporte.
Cuando el esfuerzo de arranque que el agua ejerce sobre el lecho
constituido por sedimentos es suficientemente fuerte para remover
una capa de partculas, estas no se desprenden indefinidamente sino
que pueden adquirir un estado de equilibrio despus de ponerse en
movimiento algunas capas anteriores. Segn R.A. Bagnold las
partculas transportadas aaden una fuerza nueva, normal al lecho,
que mantiene las partculas del lecho expuestas contra la traccin
que se ejerce por la mezcla de agua y sedimentos.
El estudio de los tipos de fondo es importante por su papel en la
rugosidad del lecho, transporte de sedimentos, parmetros de flujo,
socavacin y sedimentacin.

Figura 1

TIPOS DE LECHOS
Lecho plano sin transporte de sedimentos
Se caracteriza principalmente por la poca resistencia al flujo y de aqu
el poco transporte de sedimentos. Es propio de lechos que soportan
poco caudal.
Lecho rizado
Est caracterizado por ondulaciones que resaltan por encima del nivel
del lecho, llamados rizos, los cuales son pequeas formas con una
pendiente alta, aguas abajo y suave en la parte aguas arriba, el
espaciamiento y la geometra estn dados a1 azar para un caso
individual, pero son uniformes en sentido estadstico.
CONFORMACION DE DUNAS
Las dunas son formas triangulares, pero de mayor longitud y altura
que los rizos, sus dimensiones pueden ser del orden de 0.06 a 27 m.
para la altura y de 0.6 a 1.000 m. de largo (Las dunas ms grandes
son llamadas bancos).
La resistencia al flujo se presenta bsicamente, por el fenmeno de
separacin en la capa del fluido entre dos dunas, creando zonas de
contra flujo.

Las diferencias mecnicas entre lechos rizados y lecho de dunas son

bsicamente las siguientes:

La relacin profundidad resistencia al flujo es opuesta: En un

lecho de rizos a un aumento en la profundidad se produce una
disminucin en la resistencia al flujo, mientras que en un lecho de
dunas se produce un aumento, pero se tiene la condicin de que est
formado por arena con D > 0.3 mm.

No se forman rizos si la arena es gruesa D > 0.6 mm.

La resistencia al flujo en las dunas es dependiente del tamao

del grano, mientras que en los rizos no.
MOVIMIENTO DEL AGUA
El agua puede moverse como consecuencia de una corriente laminar
o turbulenta. La corriente laminar se presenta cuando las superficies
hacen parte del ro, y no existen mezclas entre las capas de agua
adyacentes. La corriente turbulenta se presenta cuando el agua se
mueve irregularmente formando remolinos, mezclndose las
diferentes capas de agua. El movimiento del agua turbulento es
precisamente el causante de la erosin, la abrasin y el transporte de
todos los fragmentos del cauce.

PROPIEDADES DE LOS SEDIMENTOS

Las caractersticas que definen los procesos de suspensin,
transporte y depositacin del sedimento dependen no slo de las
condiciones del flujo sino tambin de las propiedades del sedimento,
como son:
Tamao. La propiedad ms importante de una partcula de
sedimento es su tamao por lo cual, ha sido la nica propiedad que
caracteriza los sedimentos. Solamente si la forma, densidad y
distribucin granulomtrica son semejantes en diferentes sistemas
hidrulicos, se pudiese considerar que la variacin de su tamao
define la variacin del comportamiento del sedimento.
Forma. Es una caracterstica que determina el modo de movimiento
de la partcula (grano de forma aplanada, en el lecho, difcilmente se
mueve por rotacin, pero s se desplazan fcilmente o,

eventualmente pueden saltar) Normalmente se define a travs de la

redondez, esfericidad y el factor de forma.
Densidad. Es la relacin entre la masa que posee una partcula y su
volumen. La gravedad especfica, s, se define como la relacin entre
la densidad de la partcula slida y la densidad del agua a 4 grados
centgrados. La mayora de los sedimentos de los ros son cuarzos o
feldespatos cuya gravedad especfica es 2.65; sin embargo, s vara
desde 1.35 a 1.70 para la piedra pmez hasta 7.6 para la galena.
Peso especfico. Es la relacin entre el peso de la partcula y su
volumen. Es igual al producto de la densidad por la aceleracin de la
gravedad.
Porosidad n: Se define como la relacin entre el volumen de vacos y
el volumen de granos o volumen de sedimentos.
Velocidad de cada, w: Es la velocidad lmite que adquiere la
partcula cuando cae en agua destilada, en reposo, de extensin
infinita a una temperatura constante de 24 grados centgrados.
La fuerza de arrastre sobre una esfera en reposo, sometida a la
accin de un flujo uniforme con velocidad w se expresa mediante la
siguiente ecuacin:
FD = CD x ( D2 )/4* ( W2 )/2
FORMAS DE TRANSPORTE DEL SEDIMENTO EN UNA CORRIENTE
El lecho de una corriente natural que transporta material, est
compuesto por granos sueltos. Las corrientes transportan material en
varias formas; siendo la ms simple aquella en que las partculas se
deslizan o ruedan.
El rodamiento ocurre cuando las partculas estn en continuo
contacto con el lecho; es por esto, que no tienen una gran
importancia. Si el lecho no es uniforme, las partculas generalmente
no se mantienen en contacto continuo sino que saltan; la intensidad
de los saltos aumenta con los cambios de velocidad de la corriente y
la partcula es atrapada por la corriente ascendente; esto puede ser
prolongado.
Todos los tipos de movimiento que tienen las partculas se inician
cuando las fuerzas de arrastre son mayores que las fuerzas

estabilizantes; las fuerzas que tienden a mover o arrastrar los

sedimentos son: la presin hidrodinmica, la sustentacin y las
fuerzas de viscosidad del flujo. Las fuerzas que ofrecen resistencia a
la accin de movimiento estn relacionadas con: el tamao del grano
y la distribucin de los granos que existen en el fondo. Las fuerzas
que resisten el movimiento para los sedimentos de mayor tamao,
tales como gravas y arenas es el peso de la partcula mientras que
para los finos son las fuerzas cohesivas. Las partculas gruesas tienen
un movimiento en forma individual mientras que los finos tienen un
movimiento en grupos.
La iniciacin del movimiento es un proceso eventual.
Se rige
entonces por la probabilidad de que una partcula se mueve bajo la
influencia de las corrientes turbulentas, es por esto, que dar una
definicin exacta de movimiento seria imposible, por lo que en los
procesos de arrastre no hay una condicin crtica que genere un
comienzo brusco, en el momento en que la condicin crtica es
alcanzada