AVERIAS Y SINTOMAS EN ENGRANAJES

Frecuencia de engrane (GMF). Es el producto del nmero de dientes por la

velocidad de giro. Hay una nica frecuencia de engrane para cada par coronapin.

Frecuencia de repeticin de diente (FRD). Para su clculo hay que calcular

previamente el nmero de fases de ensamblaje (NE). Indica la frecuencia con la
que un diente de la corona vuelve a engranar con el mismo diente del pin.

Frecuencia de fase de ensamblaje (FFE). Indica que como consecuencia del

desgaste, el espacio entre dientes y su perfil ha cambiado. Tambin recibe el
nombre de frecuencia fantasma.

Engranaje excntrico o eje doblado

La excentricidad en el engranaje o el eje doblado
provoca modulacin en la GMF a la velocidad de
giro de la rueda excntrica. Tambin puede
aparecer modulacin en las velocidades de
rotacin de los ejes en caso de un problema
suficientemente grave. Si la rueda de salida es
excntrica, su pico en 1x RPM presentar mayor
amplitud y las bandas laterales aparecern
espaciadas a dicha frecuencia en lugar de a 1x
RPM del pin.
Sntomas:

Aumento de la amplitud en 1x, 2x

y/o 3x GMF.

Bandas laterales importantes en

torno a 1x, 2x y/o 3x GMF a la
frecuencia 1x RPM de la rueda
causante del problema.

Aumento de la amplitud en 1x
RPM de la rueda que presenta el
problema y, si se trata de un
problema
grave,
aparecern
adems armnicos.

Desgaste del dimetro primitivo / diente roto

El desgaste de los engranajes provoca picos importantes en la GMF y sus armnicos.

Adems, el rozamiento excita la frecuencia natural del engranaje, lo cual provoca la
aparicin de nuevas frecuencias en el espectro que podran corresponderse con la
frecuencia de resonancia del pin o la corona. Los indicadores principales son la aparicin
de las frecuencias de resonancia del engranaje con bandas laterales y el tamao y nmero
de bandas laterales en 1x, 2x y/o 3x GMF. No basta slo con estudiar las amplitudes de la
GMF y sus armnicos ya que estos reflejan mejor problemas de carga y alineacin.
Sntomas:

Aumento de la amplitud en 1x, 2x y/o

3x GMF.

Bandas laterales importantes en torno a

1x, 2x y/o 3x GMF a la frecuencia 1x RPM
de la rueda desgastada.

Picos correspondientes a la frecuencia de resonancia del pin o la corona.

Bandas laterales a 1x RPM de la rueda desgastada alrededor de la frecuencia de
resonancia.

Sobrecarga
Suele afectar en mayor medida a la GMF y sus
armnicos que a las bandas laterales de la
velocidad de giro, que son relativamente pocas y
de menor amplitud. Oscilaciones en la amplitud de
la GMF y sus armnicos (sin cambios significativos
en las bandas laterales) no indica, por s slo, la
presencia de un problema. Incluso si la carga
permanece constante, el engranaje que soporta
dicha carga cambia constantemente sin que exista
ningn deterioro del estado del mismo. Puede
tambin producirse un cambio en el nivel de
carga con un efecto muy notable en el
espectro sin que ello implique la presencia de
problemas.
Sntomas:
Mayores amplitudes en 1x, 2x y/o 3x
GMF.

Desalineacin
La vibracin predominante tiene lugar a 1x RPM y a 2x RPM de los ejes desalineados,
pudiendo excitar la frecuencia de engrane, observndose los tres primeros armnicos de la
GMF. Altera la rotacin normal de los engranajes al dificultar el encaje entre dientes en las
partes donde se encuentran desalineados, provocando que una reduccin momentnea de
la velocidad de giro. La FFT representa este fenmeno mediante picos al doble de la
velocidad de rotacin y al doble de la frecuencia de engrane. Cada uno de estos dos
sntomas, principalmente el pico en 2x GMF, puede ser debido a un problema de alineacin
en el engranaje, que a su vez, podra estar provocado por una desalineacin en un

acoplamiento u otro factor externo como un

problema en la bancada.
Sntomas:

Aumento de la amplitud en 2x GMF.

Picos en otros armnicos de la GMF (1x,

3x, etc.).

Importantes bandas laterales en 2x GMF

y en 1x o incluso 2x RPM.

Armnicos de la velocidad de giro de cada eje en 2x e incluso 3x RPM.

Frecuencia de repeticin de diente

La llamada frecuencia de repeticin de diente es el ritmo con que un diente en un
engranaje se une con un diente particular en otro engranaje. Si la relacin de dientes en
los engranajes es un nmero entero, la frecuencia de repeticin de diente coincidir con
las RPM del engranaje ms grande y los mismos dientes estarn en contacto una vez por
revolucin. Esto causa un desgaste desigual en los engranajes, ya que, un defecto
pequeo en un diente contactar de manera repetitiva con el mismo diente en el otro
engranaje,
causando
un
desgaste
localizado
en
estos
dientes.
Por esta razn, las cajas de engranajes no se construyen con esas proporciones sencillas, a
menos que sea absolutamente necesario. Idealmente, la frecuencia de repeticin de diente
debera ser lo ms baja posible, para distribuir de manera uniforme el desgaste en los dos
engranajes. Esto se consigue haciendo que el nmero de dientes en cada engranaje sea un
nmero primo.
Sntomas:

Pico en 1x FRD y posiblemente en

2x FRD.

Bandas laterales a FRD en 1x

RPM de cada eje.

Bandas laterales a FRD en 1x

GMF y sus armnicos.

Ruido pulsante de baja frecuencia

en el engranaje.

Problemas de Hunting
Problemas leves en la manufactura o manipulacin indebida producen que, cuando dos
dientes especficos del pin y el engranaje conducido se encuentren, generen vibraciones
de
choque.
Esta falla genera altas vibraciones a bajas frecuencias por debajo de los 10 Hz. La mxima
vibracin ocurre cada 10 o 20 revoluciones del pin dependiendo de la frmula de fHT (y
suele
escucharse
como
un
gruido).

Si se determina que el problema es severo, deben reemplazarse el par de engranajes y

debe tenerse ms precaucin en la manipulacin.