diseo

Procedimiento
de diseo
aashto para
pavimentos de
concreto
Por: Shiraz Tayabji, Ph. D., P.E., Applied Research Associates, Inc.
LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN

Introduccin
La Gua para Diseo de Pavimentos de Concreto, publicada originalmente en 1986 por la Asociacin Americana
de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) y revisada
en 19931, incluy uno de los procedimientos ms ampliamente utilizados para el diseo de pavimentos de concreto. La gua, conocida comnmente como Gua de Diseo
AASHTO, fue la evolucin de la publicada en 1961, llamada Gua Provisional para el Diseo de Pavimentos Rgidos
y Flexibles AASHTO. Esta ltima se bas en resultados de
los estudios de AASHTO en carreteras, los cuales contaron con los experimentos ms sobresalientes de su tiempo.
Adems, se complement con los procedimientos de diseo existentes y consideraciones tericas para pavimentos
de concreto. En la actualidad la Asociacin estudia el desempeo de pavimentos de concreto y asfalto en carreteras
sometidas a cargas de magnitud y frecuencia conocidas.
En 1990, el Programa Nacional de Cooperacin para
Investigacin de Carreteras (NCHRP) patrocin un gran
estudio de investigacin desarrollando por completo un
nuevo proceso de diseo para pavimentos de concreto y
asfalto, como tambin para el diseo de la rehabilitacin de
pavimentos existentes. Esto ocurri al encontrarse que la
Gua de Diseo AASHTO (versin 1993), no se ajustaba a
las necesidades del diseo moderno de pavimentos y tena
muchas limitaciones en el procedimiento de diseo.
El estudio, llevado a cabo durante varios aos, produjo
como resultado la Gua de Diseo Mecanstica-Emprica
para Pavimentos (MEPDG), publicada en 20082. Entre los
aos 2008 y 2013 se presentaron diferentes versiones del
programa de computador desarrollado para la utilizacin
del MEPDG. La versin ms reciente del programa, llamada Pavement ME Design, es la del ao pasado3.

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Este artculo hace una breve descripcin de los antecedentes de la Gua de Diseo AASHTO de 1993, utilizada
en la actualidad por muchas entidades en Estados Unidos
y alrededor del mundo. De igual forma presenta una resea del nuevo procedimiento de diseo y programa de
computador Pavement ME Design, empleado activamente
por muchas entidades en EE.UU. Se espera que dentro de
pocos aos la mayora de las entidades gubernamentales
en los Estados de la Unin adopten el proceso de diseo y
rehabilitacin Pavement ME Design de AASHTO.

Antedecentes
La Gua de Diseo AASHTO de 1993 se fundamenta en los resultados de los estudios de carreteras de
esa Asociacin, los cuales se realizaron durante ms
de dos aos (entre octubre de 1958 y noviembre de

diseo

por Eje Sencillo (ESAL). Dicho concepto se incluy

con el fin de tener en cuenta el dao en el pavimento
como resultado de un rango de cargas por eje.
Aspectos clave de diseo para pavimentos de
concreto de acuerdo con la Gua AASHTO de 1993
Cargas de trfico en trminos de Carga Equivalente
por Eje Sencillo (ESAL), sobre el periodo de diseo
Condiciones de soporte en trminos del Mdulo de
Reaccin de la Subrasante
Propiedades del concreto (Resistencia a la Flexin y
Mdulo de Elasticidad)
Condiciones de drenaje (Coeficiente de Drenaje)
Transferencia de cargas en las juntas y condiciones
de las bermas (Transferencia de cargas o factor J)
Confiabilidad de diseo, aplicada al trfico estimado
ndice de Servicio del Pavimento (PSI), que califica
sobre una escala de cero a cinco. Un pavimento
nuevo cuenta con un valor inicial PSI de 5 y un
valor final PSI de 2.5 para un pavimento que ha
alcanzado la falla.

La Gua de Diseo AASHTO utiliz modelos basados en regresiones desarrolladas durante los estudios de carreteras ya mencionados. Inicialmente los
modelos de regresiones solo podan aplicarse por meLA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONSTRUCCIN
dio de nomogramas. Estos grficos fueron utilizados
para el diseo y posterior construccin de miles de
pavimentos en EE.UU. El avance en los sistemas de
computacin permiti en 1980 calcular los modelos
de regresin utilizando programas como el llamado
DARWIN, desarrollado por AASHTO.
En la actualidad est disponible una ltima versin llamada WinDARWIN, que emplea los principios
de diseo de la Gua de 1993. El procedimiento de
diseo establece que un espesor requerido del pavimento de concreto debe ser competente para soportar la carga de diseo ESAL (valor de la carga de ejes

1960) cerca de Chicago, Illinois. Se utilizaron seis

tramos de prueba, uno de los cuales no contaba con
carga alguna de trfico con el fin de evaluar los efectos ambientales sobre los pavimentos. Los restantes
tramos de prueba, construidos tanto en asfalto como
en concreto, fueron sometidos a diferentes niveles de
trfico continuo durante la duracin de los ensayos.
El desempeo de las diferentes secciones de prueba
se registr en intervalos predeterminados de tiempo.
El ndice de Servicio del Pavimento (PSI) califica
la condicin del pavimento entre cero y cinco, siendo
esta ltima la mejor evaluacin. Este ndice fue desarrollado para permitir el anlisis comparativo del
desempeo de los pavimentos de concreto y asfalto.
Tambin se cont con un concepto basado en la carga
por eje de camin de 8 t, llamado Carga Equivalente

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diseo

acumulados en el periodo de diseo), antes que el

pavimento alcance el valor terminal de PSI, para determinadas condiciones de diseo.
Algunas de las limitaciones encontradas en la Gua
de Diseo de AASHTO en los comienzos de la dcada
de 1990 ganaron significacin. Por ejemplo, cuando
se diseaban pavimentos para trficos mayores a los
100 millones de ejes equivalentes (ESAL, por sus siglas en ingls), el procedimiento era inadecuado en el
caso de contar con nuevos materiales, nuevas caractersticas de diseo o efectos climticos que afectaran el
desempeo de los pavimentos. Los diseadores tambin encontraron que el procedimiento no permita
conocer una indicacin del desarrollo de esfuerzos
especficos que pudieran desarrollarse con el tiempo.
Es importante conocer dichos esfuerzos, ya que se
encuentran relacionados con el agrietamiento en las
losas y fallas en las juntas de pavimentos de concreto.
Ante las nuevas necesidades en el diseo se llevaron a cabo estudios durante la dcada de 1990, logrando el desarrollo de procedimientos de diseo ms
mecanicistas aplicables para el diseo de pavimentos
nuevos o para la rehabilitacin de los mismos. En el
ao 2008 se presentaron los resultados del desempeo de ms de 2.000 secciones de prueba de todas las
regiones de EE.UU. y Canad. Estos desarrollos incluyeron los procedimientos ms actualizados de anlisis
de pavimentos conocidos como MEPDG. Los avances
obtenidos permiten entender el comportamiento de
pavimentos en cuanto al alabeo de la losa y a la interaccin de las capas inferiores con la losa, entre otros
aspectos.

Anlisis de
fundaciones

Propiedades
de los
materiales

Aspectos
climticos

Criterios de desempeo
y conabilidad

Anlisis
de trco

Datos de entrada
Diseo de prueba

Revisin del diseo

de prueba

Modelo de respuesta del pavimento

Anlisis
Acumulacin de dao
con el tiempo
Dao calibrado- Modelos de esfuerzo/IRI

No
Cumple
el criterio de
desempeo?

Agrietamiento
a largo plazo

Agrietamiento
temporal

Si

Agrietamiento
tipo piel
de cocodrilo

RUT

Decisin nal
(vericacin para optimizacin del diseo)

IRI

Datos de salida

Figura 1 Diagrama del proceso de diseo MEPDG

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Datos de entrada

Aplicacin
de cada carga
Mdulo PCC
Mdulo CTB
Trco
Mdulo
del concreto

Aspectos considerados en el proceso de diseo

MEPDG

Mdulo de la
base granular

1. Espectro de cargas por eje para el sitio especfico

2. Condiciones climticas
3. Subrasante del sitio y materiales locales utilizados
como material para pavimentos
4. Cambios en el tiempo de las propiedades del material de pavimentos
5. Esfuerzos desarrollados con el tiempo. Para
pavimentos de concreto se deben considerar
el agrietamiento de las losas y las fallas en las
juntas. Adicionalmente, el desempeo general del
pavimento se predice en el tiempo en trminos del
IRI (ndice Internacional de Rugosidad).

Mdulo
de la subrasante

Figura 2 Determinacin
del incremento de dao en el
pavimento mediante datos de
entrada que dependen del clima

En el proceso MEPDG, los esfuerzos desarrollados

se calculan por medio de incrementos a lo largo del
periodo de diseo. Para cada incremento, las propiedades del pavimento se determinan considerando los
efectos climticos, de envejecimiento y del dao del
pavimento debido a una carga establecida (Figura 2).
El dao en el pavimento es correlacionado con los esfuerzos y el valor de los mismos acumulados sobre un
periodo de tiempo especificado. Este lapso coincide
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Tiempo, aos

normalmente con el periodo de diseo. En cualquier

caso el ingeniero de pavimentos puede evaluar la manera como los esfuerzos se desarrollan con el tiempo.
Los datos de salida del modelo MEPDG muestran
el desarrollo de esfuerzos para un determinado nivel
de confiabilidad en un tiempo establecido (Figura 3).
El desarrollo de esfuerzos para un diseo de confiabilidad es comparable con el criterio de diseo o con los
niveles admisibles de esfuerzos obtenidos al final del
periodo de diseo. Si este nivel admisible se excede,
es necesario repetir el proceso de diseo. La Tabla 1
presenta los valores de diseo admisibles para autopistas en pavimentos de concreto con juntas.

diseo

Aspectos de evaluacin

Valor admisible

Paneles agrietados de las losas

10-15%

Escalonamiento en juntas

5 a 8 mm

Grietas y descaramiento en juntas

Mnima

Rugosidad (IRI)

2 a 2,5 m/km

Friccin superficial (textura),FN

>35 (?)

Problemas relacionados con los materiales (p.e. Reaccin

lcali-agregado)

Tabla 1 Valores admisibles

para los esfuerzos desarrollados
en pavimentos de concreto con
juntas

El procedimiento MEPDG requiere de una importante y completa cantidad de datos de entrada.

Los datos requeridos comprenden cargas de trfico (espectro de cargas por eje), condiciones climticas y propiedades de los materiales de pavimentos.
Existen tres niveles de entrada de datos, las cuales se
presentan a continuacin en la Tabla 2.
Nivel de
entrada de
datos
1 (*)

Parmetros de
entrada

Tabla 2. Comparacin de los

niveles de entrada de datos del
procedimiento MEPDG

Costos de la
recoleccin de
datos

Medidos
Requiere
directamente para un de ensayos
proyecto especfico
avanzados y
una costosa
compilacin de
datos

2 (*)

Utilizan correlaciones
o regresiones y
valores regionales

Ninguna

Comentarios
adicionales
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Mejor confiabilidad
de diseo.
Justificable para
grandes volmenes
de trfico

La recoleccin de
datos es de bajo
costo

(*) Nota: muchas entidades de gobierno en EE.UU. responsables del tema de carreteras que estn
implementando el procedimiento MEPDG desarrollan activamente datos para estos niveles, los
cuales sern utilizados en diseos futuros de pavimentos.

100

Porcentaje lmite de losas suradas

Porcentaje de losas suradas

Agrietamiento para una conabilidad especicada

80

Porcentaje lmite de losas suradas

70
60
50
40
30
20
10
0

10

12

14

16

18

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Conclusin

Datos de entrada son La recoleccin de Baja confiabilidad

estimados o valores
datos es la ms del diseo
preestablecidos
econmica

90

Programa de Diseo ME desarrollado por AASHTO

El procedimiento MEPDG es una compleja herramienta
de diseo que requiere el uso de computadores. La versin actual del programa desarrollado por AASHTO se
denomina Pavement ME Design3. El programa se encuentra disponible para las entidades y miembros asociados
a AASHTO ubicados en los Estados Unidos. Sin embargo, tambin puede ser adquirido por entidades fuera de
Norteamrica y que no sean miembros de AASHTO.

20

22

24

26

Edad del pavimento en aos

Figura 3 Ejemplo de los resultados de agrietamiento para pavimentos de concreto con juntas obtenidos por el
procedimiento MEPDG
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El procedimiento de diseo MEPDG desarrollado recientemente por AASHTO tiene sus antecedentes en la
Gua de Diseo de 1993. La implementacin del actual
procedimiento requiere del programa de computador
denominado Pavement ME Design.
ME es el programa de diseo de pavimentos ms avanzado disponible en la actualidad, incorpora profundas
consideraciones tericas, y ha sido validado utilizando
datos de miles de tramos de carreteras en servicio a lo
largo de los EE.UU y Canad.
El procedimiento MEPDG permite tanto el diseo
tanto de pavimentos de concreto nuevos como el diseo de rehabilitaciones, con un alto grado de confiabilidad para brindar pavimentos en servicio por largo
tiempo.
MEPDG continuar siendo perfeccionado hacia el
futuro con el fin de minimizar el nmero de supuestos
contenidos en el actual procedimiento.
ReferenciasAASHTO, AASHTO Guide for Design
of Pavement Structures, American Association of State
Highway and Transportation Officials, Washington, DC,
1993.
1. AASHTO, Mechanistic-Empirical Pavement Design
Guide, American Association of State Highway and
Transportation Officials, Washington, DC, July 2008.
2. AASHTO website: http://www.aashtoware.org/Pavement/
Pages/default.aspx .