PERFIL DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS

VECINALES
NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ANTAPITE AMPAS SANTA ROSA
DE QOCHAMARCA, DISTRITO DE CONCEPCION, VILCASHUAMANAYACUCHO

UBICACIN
Municipio Distrital
CONCEPCION

Fecha

Provincia
VILCASHUAMAN

20 / 02 /2012

Proyectista

Contenido
2.
3.
4.
5.

1. Informacin general
Diagnstico de la situacin actual
Formulacin
Presupuesto
Evaluacin

Anexos
Plano general
Fotografas
Documentos adicionales

Departamento
AYACUCHO

ING VLADIMIR PABLO

CARHUAPOMA YANCE

PERFIL DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS

VECINALES
1.

INFORMACIN GENERAL

1.1 Cdigo (a ser asignado por el FPA)

1.2 Nombre del proyecto
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ANTAPITE AMPAS SANTA
ROSA DE QOCHAMARCA, DISTRITO DE CONCEPCION, VILCASHUAMANAYACUCHO
1.3 Ubicacin
Departamento
AYACUCHO

Provincia
Distrito
Altitud (msnm)
VILCASHUAMA
CONCEPCION
3,400.00
N
Comunidad (es): SANTA ROSA DE QOCHAMARCA
Acceso va: Ayacucho Abra Toccto Concepcin Antapite Ampas Santa Rosa
de Qochamarca
Km.: 153.20
Horas de viaje: 4 horas 15 minutos
Ayacucho Abra Toccto 50 km
Ayacucho Abra Toccto 0:50 horas
Abra Toccto Concepcion 90 km
Abra Toccto Concepcion 2:30 horas
Concepcion Antapite 05 km
Concepcion Antapite 0:20 horas
Antapite Ampas 07 km
Antapite Ampas 0:30 horas
Ampas Santa Rosa de Qochamarca
Ampas Santa Rosa de Qochamarca 0:05
1.2 km
horas

1.4 Indicar si fue presentado a otras entidades (marca con x).

S

No

X
Entidad _____________

Resultado ______________

1.5 Indicar si el proyecto se encuentra en el plan de inversiones vigente (marcar con X).
S

No

X
1.6

El proyecto est aprobado por la OPI

S

No

X
1.7

Poblacin beneficiada
tem
1

Nombre de la comunidad
Santa Rosa de Qochamarca
Astanya
TOTAL

N de familias
58
94
152

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VECINALES

1.8

Marco de referencia - antecedentes del proyecto

El presente proyecto surge como la necesidad de las comunidades

de Santa Rosa de Qochamarca y Astanya de contar con una va
adecuada para comunicarse entre estas dos comunidades y a su
vez trasladarse a la capital del Distrito que viene a ser la localidad
de Concepcin.
El proyecto ha sido priorizado en el presupuesto participativo del
ao 2011 y figura en el PIA 2012.
La va que une estas comunidades tiene una longitud total
aproximada de 8.76 km, no existen proyectos anteriores vinculados

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1.9

Resumen del proyecto

CAMINOS

1.-

LONGITUD DE LA VIA

2.-

ANCHO DE PLATAFORMA
3.8
5

Actual:
3.-

8.76

m.

Km.

Con Proyecto:

4.35

m.

PROPUESTA TECNICA Y COSTOS

ITEM

REFERENCIA

Actividades Preliminares

UNIDAD

METRADO

PRECIO
UNITARIO

COSTO DIRECTO

Global

1.00

17,229.87

Ampliacin Plataforma

Km.

8.76

22,644.79

Cunetas

Km.

8.76

989.77

8,670.42

Afirmado compactado

Km.

8.76

19,377.19

169,744.19

Alcantarilladas

13.00

2,591.14

33,684.77

Badenes

4.00

8,570.91

34,283.65

Pontones

Muro de Contencin

Zanjas de Coronacin

10

Dren Subterrneo

11

Seales Informativas

7.00

79.86

559.02

12

Seales Preventivas

15.00

55.16

827.40

13

Hitos de Km.

9.00

41.81

376.29

14

Medio ambiente

Global

1.00

2,936.54

2,936.54

22.00

594.70

29,834.91
198,368.40

13,083.47
-

492,369.06
4.-

EVALUACION
Familias beneficiadas:

152

Costo Total:

611,522.37

Costo /Km.:

56,206.51

Periodo de Ejecucin:

05

meses

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2.

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1 Infraestructura
a)

IMD (ndice Medio Diario del trfico)

Debido a que la va est en mal estado la cantidad de vehculos que transitan es muy
limitada siendo el IMD= 7, distribuidos de la siguiente manera:

TIPO DE VEHICULOS

b)

PROMEDIO DIARIO
IMD

DISTRIB (%)

Autos

0.00

Camionetas Pick Up

31.91

Camioneta Rural

34.04

Micro

0.00

mnibus 2E

0.00

mnibus 3E

0.00

Camin 2 E

34.04

Camin 3E

0.00

TOTAL

100.0

Descripcin de la infraestructura actual:

Ancho de la plataforma
La plataforma es de ancho variable variando entre 3.30 @ 4.40, siendo el ancho
promedio de 3.85 m.

Geometra de la va (pendientes y radio de curvas)

Tomando como referencia que el punto de inicio de la carretera est ubicado en la
localidad de Santa Rosa de Qochamarca, las pendientes se mantienen entre los
siguientes rangos:
Km 0+000 al 1+245 las pendientes oscilan entre 2 al 5%
Km 1+245 al 1+800 las pendientes oscilan entre 5 al 8%
Km 1+800 al 2+300 las pendientes oscilan entre 8% al 10%
Km 2+300 al 3+000 las pendientes oscilan entre el 9% al 10%
Km 3+000 al 4+000 las pendientes oscilan entre el 8% al 10%
Km 4+000 al 6+000 las pendientes oscilan entre el 6% al 8%
Km 6+000 al 8+758 las pendientes oscilan entre el 5% a 6%
Los radios de curvaturas son variables siendo los que menos radio tienen las curvas
de volteo, a continuacin se detallan los radios promedios por tramos:
Km 0+000 al 0+400 los radios de las curvas oscilan entre los 40m a 60m,
predominando las curvas de mayor radio para este tramo.
Km 0+400 al 2+400 los radios de las curvas oscilan entre los 10m a 80 m, en este
tramo predominan las curvas de volteo, por ende las curvas con menor radio
predominan.
Km 2+400 al 4+200 los radios de las curvas oscilan entre los 20m a 80m, en este
tramo predominan los radios de curvatura ms grandes debido a que es un tramo
poco accidentado.

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Km 4+200 al 6+400 los radios de las curvas oscilan entre los 15m a 60m, en este
tramo predominan los radios de curvatura con menor radio debido a que el terreno es
muy accidentado, pero no hay presencia de curvas de volteo.
Km 6+400 al 8+758 los radios de las curvas oscilan entre los 20m a 50m, en este
tramo predominan los radios de curvatura medios, el terreno se hace mas llano con
pendientes mas suaves.

Obras de drenaje
En lo que respecta a obras de drenaje solo se puede mencionar que solo existen unos
500 ml de cunetas laterales de tierra ubicada entre los kilmetros 3+350 al 3+850
aproximadamente, el resto de los tramos no cuenta con drenaje.
Las obras de arte son inexistentes, la va no cuenta con alcantarillas, badenes, muros,
etc, sin embargo si es necesaria su construccin.

Afirmado
El afirmado de la va es inexistente, se tiene conocimiento que la va nunca fue
afirmada desde la fecha de su construccin que data de hace 8 aos
aproximadamente, simplemente se construy la plataforma y no se mejor con ningn
material de afirmado, por lo que la va presenta en muchos tramos deterioro haciendo
peligroso el desplazamiento vehicular.
Es necesario enunciar que la va hasta el Km 3+000 presenta un tipo de material
gravoso con presencia de limos pero en menor proporcin, desde el km 3+000 al km
5+000 el material de la va es gravo-limoso y limo-arcilloso, desde el km 5+000 al km
6+000 el material predominante de la va es limo-arcilloso, y el tramo entre las
progresivas 6+000 hasta el km 7+758 es de configuracin gravoso, con presencia de
bolonerias.

c)

Problemas actuales de la va
Velocidad directriz
La velocidad directriz promedio de la va es bastante baja siendo en promedio de 10
km/hora aproximadamente, lo que hace muy lento el recorrido, el problema se
acrecienta en las pocas de lluvias especialmente en los tramos arcillosos que
dificultan el recorrido. Las curvas de volteo no permiten una velocidad adecuada
puesto que los radios de curvatura son bastante bajos, los vehculos grandes deben
retroceder para no chocar contra el talud, y los vehculos ligeros deben reducir la
velocidad.

Transitabilidad anual (N de meses/ao).

La transitabilidad que se desarrolla a lo largo de todo el ao es bastante baja
debido al mal estado de la va que hace que automviles y camiones de gran
tonelaje no puedan recorrerla, predominan las camionetas pik up y camionetas
rurales (combi), el IMD es de 7 y la tasa de crecimiento vehicular es de 1.3%.
Las pocas del ao ms crticas para el trnsito vehicular es en la poca lluviosa, es
decir, de Noviembre hasta Marzo, se presentan desprendimientos de talud, la va
presenta tramos con charcos de agua producto de las precipitaciones

Peligrosidad.
La va presenta varios tramos de gran peligrosidad entre ellos se destacan:

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1. Tramos en los cuales existen curvas de volteo con radios de curvatura que
oscilan entre 9 @ 15 m, en estos tramos los vehculos pueden colisionar con
los taludes o con otros vehculos.
2. Tramos en los cuales existe inestabilidad de taludes por lo tanto existen
derrumbes que se acrecientan en la poca de lluvias, por ende podran
arrastrar el vehculo hacia el abismo.
3. Los tramos arcillosos son muy peligrosos, cuando hay precipitaciones hacen
que las ruedas de los vehculos patinen y sean deslizados, provocando
accidentes.
4. Existen puntos donde se hace imprescindible la construccin de badenes al
no existir estos se corre el riesgo de que los vehculos queden atollados en
las pocas de lluvias.
5. La va carece totalmente de sealizacin lo que podra ocasionar graves
accidentes de trnsito.
6. La va presenta mltiples tramos con anchos de va muy estrechos.

Limitacin de tonelaje.
La limitacin de tonelaje para los vehculos es grande, teniendo en cuenta que se
trata de zonas agrcolas donde se requieren vehculos grandes sin embargo el mal
estado de la va ha generado que solo circulen vehculos hasta de 8 Tn (2E), dicho
tonelaje es bajo porque los agricultores necesitan vehculos ms grandes para
transportar sus productos.
2.2 Aspectos sociales

a) Importancia de la va.
Poblaciones beneficiadas.
Las comunidades directamente beneficiadas son: Santa Rosa de Qochamarca y
Astanya, cuyos habitantes suman 608 personas distribuidas en 152 familias de
cuatro integrantes en promedio. Estas comunidades se dedican a la agricultura
como actividad principal.
Produccin agrcola del rea de influencia del camino.
Como ya se mencion anteriormente las comunidades beneficiadas se dedican a la
agricultura como actividad econmica principal, el caso de la comunidad de Santa
Rosa de Qochamarca por su estratgica ubicacin geogrfica se encuentra en una
zona de valle con temperaturas moderadas que le permiten producir todo tipo de
productos agrcolas incluyendo frutales como: limones, paltas, naranjas, papaya,
mango y pltanos de gran demanda en las ferias de la capital del Distrito y de la
Provincia que viene a ser la localidad de Vilcashuaman.
Se debe mencionar que a lo largo de la va existen anexos y barrios de las
comunidades mencionadas como Ampas y Antapite, que tambin se dedican a la
agricultura.

Minera y otros.
La actividad minera en las comunidades de Astanya y Santa Rosa de Qochamarca
son inexistentes.
Entre otras actividades que se practican en las comunidades estn las siguientes:

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Pecuaria: Se practica como segunda actividad en importancia, en especial en la
comunidad de Astanya, en el anexo de Antapite, donde se cran ganado vacuno,
ovinos y caprinos.
Artesana: Aunque la mayora de los artesanos a emigrado a otros lugares, todava
hay personas que se dedican a la fabricacin de objetos con arcilla, estos objetos
principalmente son artculos domsticos (vasijas, ollas, vasos), otro grupo se dedica
a la confeccin de telares a base de lana de alpaca, oveja y sintticos.
b) Describir cmo afecta la va a las poblaciones afectadas en temas sociales y productivos.
Sociales:
1. La comunidad que ms efectos negativos presenta por el mal estado de la va es Santa
Rosa de Qochamarca por encontrarse al otro extremo de la va que es el nico medio
de comunicacin con otras comunidades y la capital del Distrito, cuando ocurren
deslizamientos y derrumbes esta comunidad se queda totalmente aislada, la nica
manera de desplazarse es por herradura.
2. La comunidad de Santa Rosa de Qochamarca prcticamente no recibe visitantes por
no tener una va adecuada para el acceso de los vehculos.
3. Debido al mal estado de la va algunos pobladores prefieren dejar sus tierras e irse a
vivir a la capital de la Provincia donde puedan encontrar mejores oportunidades de
desarrollo.
Productivos:
1. Los agricultores de Santa Rosa de Qochamarca tienen dificultades para poder
transportar sus productos a otras comunidades, la capital del Distrito y de la
provincia, deben pagar altos costos por el flete, esta situacin encarece los productos
y les deja poca rentabilidad econmica.
2. Cuando se presentan derrumbes las frutas que deberan transportar a otros mercados
se echan a perder debido a que se maduran y no tienen acogida por su mal estado.
3. La limitacin de tonelaje genera que el productor pierda tiempo y dinero en las
cosechas porque solo puede contratar vehculos hasta de 8 Tn.

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3.

FORMULACIN
3.1 Definicin del problema/causas
Problema central
El camino que parte de la comunidad de Santa Rosa de Qochamarca hasta
la comunidad de Astanya en sus 8.76 km de longitud presenta los
siguientes problemas:
1. Baja velocidad directriz de trnsito.
14 km/hora en estiaje
10 km/hora en periodo de lluvias.
2. Alta peligrosidad por la estreches de la va, derrumbes de taludes,
superficie de rodadura resbalosa, falta de zonas de cruce y
sealizacin.
3. Deterioro de la va por falta de obras de arte y drenaje

Causa
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Curvas de volteo con radios insuficientes

Superficie de rodadura de solo 3.30 m.
Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, badenes)
Falta de enripiado
Taludes muy parados
Faltan zonas de cruce
Falta sealizacin.

3.2 Objetivos del proyecto/resultados esperados/actividades

Objetivos
Camino con velocidad directriz de 30 km/h todo el ao y trnsito con
seguridad y facilidad de mantenimiento.

Resultados
1.
2.
3.
4.

Curvas de volteo con radio mnimo de 20 m.

Superficie de rodadura de 3.60 m. enripiado
Obras de drenaje (cunetas, alcantarillas y badenes).
Taludes adecuados y zonas de cruce

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5. Sealizacin adecuada.
Actividades
1.
2.
3.
4.

Conformacin de plataforma y cunetas 8.76 km

Tratamiento de superficie de rodadura 8.76 km
Obras de Arte
Sealizacin (22 unidades)

3.3 Infraestructura
a) Informacin bsica
- Topografa
En general la topografa del terreno donde se desarrollar el proyecto es del tipo
medianamente accidentada y en ladera.
- Geologa (taludes y plataforma)
Los taludes predominantemente tienen una inclinacin de 25, en zonas de material
suelto, y de 45 en zonas donde existen bastantes bolonerias, se ha detectado
pequeos tramos con yacimientos de roca suelta entre los km 2+000 al km 2+200.
Algunos tramos presentan una configuracin arcillosa, que se torna inestable en
pocas lluviosas, generando deslizamientos y derrumbes de taludes.
- Hidrologa (cauce de agua)
A lo largo de la va existen pequeas cuencas que se cargan de agua en pocas de
lluvias, y en poca de estiaje estn secas, sin embargo necesitan de obras de
drenaje para evitar daos en la va.
- Clima
El clima en santa Rosa de Qochamaraca es benigno por su configuracin de valle
interandino, donde el rio Pampas que se encuentra en la parte baja de la
comunidad propicia un microclima templado clido, las temperaturas promedios
son de 18C a 25C.
b) Propuesta de infraestructura
Anlisis de alternativas de solucin
Hecho el diagnostico del problema se llega a la conclusin que es necesaria la
intervencin de la va a nivel de Mejoramiento de la misma.
Descripcin de la alternativa propuesta
Alternativa I:

Alineamiento de la va
La va presenta innumerables curvas que en varios casos son innecesarias, estas
curvas sern alineadas de tal forma que se incrementarn las longitudes de los
tramos en tangente, para esta accin se tendr en cuenta que el movimiento de

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tierras no debe ser muy fuerte adems de que se tratar de evitar los llamados
cortes cerrados que nos genera grandes volmenes de movimiento de tierras.

Conformacin de plataforma
- Ancho de va (plataforma y superficie de rodadura)
Se incrementar el ancho de plataforma hasta llegar a los 4.35 m, y la
superficie de rodadura se incrementar hasta llegar a los 3.60 m.

Pendientes
La va no presenta problemas de pendientes, de todas maneras se tendr en
cuenta que la pendiente mxima admisible para este proyecto llegue al 10%,
para tal efecto en el trabajo topogrfico se trabajar con una pendiente
mxima del 8%, de esta forma la rasante final estar en el rango previsto.

Radio de curvas
Los radios de curvatura especialmente en las curvas de volteo se
modificaran hasta alcanzar los 20 m. como mnimo para tal fin se emplear
el mtodo de la curva con radios compuestos, en los otros tramos donde sea
necesaria la ampliacin de las curvas pero no sea curva de volteo el radio
se ampliar mnimamente hasta los 25 m.

Taludes
Como a lo largo de la va existen taludes inestables que permanentemente
generan derrumbes y deslizamientos, estos sern perfilados y desquinchados
hasta alcanzar la inclinacin adecuada segn el tipo de material del que
seta compuesto es decir material suelto, roca suelta y roca fija.
Tratamiento de superficie de rodadura.
Como la superficie de rodadura no presenta en ningn tramo tratamiento
alguno con material de afirmado los 8.76 km sern enripiados (afirmado) con
una capa de 15 cm de espesor y un ancho de 3.60 m totalmente compactado con
maquinaria pesada, esto garantizar el confort de la circulacin vehicular.
A lo largo de la va se ha visto que existen canteras de material de afirmado lo
cual facilitar esta labor, as como los costos no sern demasiado altos.

Obra de arte (drenaje).

Cunetas Laterales:
Ser necesario construir en todo el tramo de la va cunetas laterales de seccin
triangular cuyas dimensiones debern ser 30 cm de alto x 50 cm de ancho, estas
cunetas no sern revestidas, sern producto de las excavaciones, se debe
aclarar adems que las cunetas estarn construidas solo en zonas de corte.
Alcantarillas:
Es necesaria la construccin de 13 alcantarillas en puntos estratgicos para la
evacuacin del agua proveniente de las cunetas laterales y en tramos curvos
donde existen pequeas cuencas, la longitud de las alcantarillas ser de 5.50 m.
y la seccin de la caja de 0.60 x 0.60 m.
Las alcantarillas sern de concreto armado. La siguiente relacin indica la
ubicacin de cada alcantarilla:

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Badenes:
En las zonas donde se presenten cauces de cursos de agua ser necesaria la
construccin de badenes, en inspeccin de campo se ha visto que ser necesaria
la construccin de 04 badenes de concreto simple, de diversas longitudes, a
continuacin se detalla las dimensiones de los badenes y su ubicacin:

Sealizacin.
La va actualmente no cuenta con ningn tipo de sealizacin, ser necesario la
colocacin y/o construccin de seales, estas se clasifican en:
Seales Preventivas:
Se ha previsto la colocacin de 15 seales indicando curvas cerradas,
peligrosas (ida y vuelta), zonas de deslizamientos y derrumbes.
Seales Informativas:
Se colocarn 7 seales informativas que indicarn lugares, tramos de la va y
ramales de esta.
Hitos Kilomtricos:
Se colocarn hitos kilomtricos a lo largo de los 8.76 km de la va, totalizando
09 hitos, que se ubicaran en lugares visibles.
Alternativa I I:

Alineamiento de la va
La va presenta innumerables curvas que en varios casos son innecesarias, estas
curvas sern alineadas de tal forma que se incrementarn las longitudes de los
tramos en tangente, para esta accin se tendr en cuenta que el movimiento de
tierras no debe ser muy fuerte adems de que se tratar de evitar los llamados
cortes cerrados que nos genera grandes volmenes de movimiento de tierras.

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Conformacin de plataforma
- Ancho de va (plataforma y superficie de rodadura)
Se incrementar el ancho de plataforma hasta llegar a los 4.35 m, y la
superficie de rodadura se incrementar hasta llegar a los 3.60 m.

Pendientes
La va no presenta problemas de pendientes, de todas maneras se tendr en
cuenta que la pendiente mxima admisible para este proyecto llegue al 10%,
para tal efecto en el trabajo topogrfico se trabajar con una pendiente
mxima del 8%, de esta forma la rasante final estar en el rango previsto.

Radio de curvas
Los radios de curvatura especialmente en las curvas de volteo se
modificaran hasta alcanzar los 20 m. como mnimo para tal fin se emplear
el mtodo de la curva con radios compuestos, en los otros tramos donde sea
necesaria la ampliacin de las curvas pero no sea curva de volteo el radio
se ampliar mnimamente hasta los 25 m.

Taludes
Como a lo largo de la va existen taludes inestables que permanentemente
generan derrumbes y deslizamientos, estos sern perfilados y desquinchados
hasta alcanzar la inclinacin adecuada segn el tipo de material del que
seta compuesto es decir material suelto, roca suelta y roca fija.
Tratamiento de superficie de rodadura.
Como la superficie de rodadura no presenta en ningn tramo tratamiento
alguno con material de afirmado los 8.76 km sern enripiados (afirmado) con
una capa de 20 cm de espesor y un ancho de 3.60 m totalmente compactado con
maquinaria pesada, esto garantizar el confort de la circulacin vehicular.
A lo largo de la va se ha visto que existen canteras de material de afirmado lo
cual facilitar esta labor, as como los costos no sern demasiado altos.

Obra de arte (drenaje).

Cunetas Laterales:
Ser necesario construir en todo el tramo de la va cunetas laterales de seccin
triangular cuyas dimensiones debern ser 30 cm de alto x 50 cm de ancho, estas
cunetas no sern revestidas, sern producto de las excavaciones, se debe
aclarar adems que las cunetas estarn construidas solo en zonas de corte.
Alcantarillas:
Es necesaria la construccin de 13 alcantarillas en puntos estratgicos para la
evacuacin del agua proveniente de las cunetas laterales y en tramos curvos
donde existen pequeas cuencas, la longitud de las alcantarillas ser de 5.50 m.
y la seccin de la caja de 0.60 x 0.60 m.
Las alcantarillas sern de concreto armado. La siguiente relacin indica la
ubicacin de cada alcantarilla:

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Badenes:
En las zonas donde se presenten cauces de cursos de agua ser necesaria la
construccin de badenes, en inspeccin de campo se ha visto que ser necesaria
la construccin de 04 badenes de concreto simple, de diversas longitudes, a
continuacin se detalla las dimensiones de los badenes y su ubicacin:

Sealizacin.
La va actualmente no cuenta con ningn tipo de sealizacin, ser necesario la
colocacin y/o construccin de seales, estas se clasifican en:
Seales Preventivas:
Se ha previsto la colocacin de 15 seales indicando curvas cerradas,
peligrosas (ida y vuelta), zonas de deslizamientos y derrumbes.
Seales Informativas:
Se colocarn 7 seales informativas que indicarn lugares, tramos de la va y
ramales de esta.
Hitos Kilomtricos:
Se colocarn hitos kilomtricos a lo largo de los 8.76 km de la va, totalizando
09 hitos, que se ubicaran en lugares visibles.
NOTA: Las dos alternativas propuestas difieren en la Alternativa I tiene
afirmado de E=15 cm y la Alternativa II de E=20 cm. La Alternativa elegida
ser la Alternativa I.

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3.4 Descripcin Tcnica de las Alternativas Propuestas

a) Informacin bsica
Topografa:
No presenta mayor problema porque no es accidentada, los cortes previstos para
mejorar la va no generaran demasiado volumen de corte, las zonas de deslizamientos
recibirn tratamiento. Las pendientes de la va son moderadas lo que facilita los
trabajos.
Geologa:
A lo largo de la va existen tramos que conforman la plataforma de material gravoso y
otros de material limoso, en general una capa de enripiado de 15 cm ser suficiente
para mejorar la transitabilidad y el confort. Se ha visto 02 canteras a lo largo de la va
con material de afirmado que podran ser utilizadas en el proyecto.
Hidrologa:
Mayormente existen pequeas cuencas en los tramos en curva, que mayormente estn
secas excepto en la poca lluviosa, en dicha poca se cargan de agua proveniente de la
parte alta y descargan en la va erosionndola, para mitigar este efecto se han
proyectado alcantarillas y badenes que evacuaran las aguas sin afectar el estado de la
va.
Clima:
El clima es benigno, no se presentan fraos extremos porque mayormente el clima es
templado, existe una poca lluviosa que podra afectar el desarrollo de los trabajos de
mejoramiento.
Logsticas:
En el Distrito de Concepcin se han desarrollado proyectos en todas las reas sin mayor
dificultad, una estrategia para que el presente proyecto se desarrolle sin inconvenientes
es implementar en la Municipalidad un rea especfica para el proyecto y contratar un

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personal exclusivamente para esta labor, se deber implementar dicha rea con los
equipos y materiales necesarios para su normal funcionamiento.
Aparte de ello las comunidades involucradas estn debidamente organizadas por sus
autoridades locales escogidas por voto pblico, las cuales determinaran los turnos de
trabajo para las cuadrillas ya que en los compromisos firmados existe un porcentaje de
aporte comunal distribuido en faenas.
Capacidades Tecnolgicas:
La Municipalidad Distrital de Concepcin cuenta con el personal tcnico idneo para
el desarrollo del presente proyecto, quienes vienen trabajando en obras viales y cuentan
con amplia experiencia, la Municipalidad no cuenta con maquinaria pesada propia pero
tiene la capacidad de contratar a proveedores a fin de alquilar estas mquinas.
b) Propuesta de Infraestructura
Alternativa I:
El mejoramiento de un camino vecinal tiene el principio fundamental de hacer llegar
en el menor tiempo posible a sus usuarios a sus destinos, esta va debe permitir el
trnsito vehicular con seguridad, velocidades adecuadas, confort y que la va funcione
permanentemente, para esta alternativa de solucin se plantea lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Ensanche de plataforma hasta los 4.35 m. en los 8.76 km

Afirmado de 15 cm de espesor de la superficie de rodadura en los 8.76 km.
Construccin de 8.76 km de cunetas laterales de 30x50 cm.
Construccin de 13 alcantarillas tipo marco.
Construccin de 04 badenes de concreto simple
Construccin de L=22 ml de Muro de contencin de concreto ciclpeo
Colocacin de Seales preventivas, informativas e hitos kilomtricos.
Plan de Mitigacin Ambienta.

Alternativa II:
El mejoramiento de un camino vecinal tiene el principio fundamental de hacer llegar
en el menor tiempo posible a sus usuarios a sus destinos, esta va debe permitir el
trnsito vehicular con seguridad, velocidades adecuadas, confort y que la va funcione
permanentemente, para esta alternativa de solucin se plantea lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Ensanche de plataforma hasta los 4.35 m. en los 8.76 km

Afirmado de 20 cm de espesor de la superficie de rodadura en los 8.76 km.
Construccin de 8.76 km de cunetas laterales de 30x50 cm.
Construccin de 13 alcantarillas tipo marco.
Construccin de 04 badenes de concreto simple
Construccin de L=22 ml de Muro de contencin de concreto ciclpeo
Colocacin de Seales preventivas, informativas e hitos kilomtricos.
Plan de Mitigacin Ambienta.

c) Propuesta de Gestin en Operacin y Mantenimiento

El IVP de Vilcashuaman a travs de la Microempresa y convenio con la Municipalidad

16

PERFIL DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS

VECINALES
Distrital de Concepcin ser la encargada de asumir con los gastos de mantenimiento
de la infraestructura, afecto a su presupuesto institucional anual.

3.5

Metas y cronograma de ejecucin (diagrama de Gantt)

tem

Referencia

Meses
6

10

Meses
6

10

I. Infraestructura
1
Obras Preliminares
2
Movimiento de Tierras
3
Pavimentos
4
Obras de Arte y drenaje
5
Sealizacin
6
Mitigacin Ambiental

tem

Referencia

II. Expediente Tcnico

1
Expediente Tcnico

17

PERFIL DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS

VECINALES

4.

PRESUPUESTO

4.1 Resumen presupuestal y financiero

Cuadro 1:

Costo directo

tem

Referencia

Costo

1
2
3
4

Materiales
Equipo Mecnico
Mano de Obra
Servicios Contratados

78,777.35
350,975.75
36,437.81
26,178.15

TOTAL

492,369.06

Cuadro 2:
tem
1

2
3

Cuadro 3:

Presupuesto

Referencia
Infraestructura
a) Costo Directo (CD)
b) Gastos Generales (10% de CD)
c) Imprevistos (5% CD)
Servicios contratados por el FPA
a) Supervisin (8% de Infraestructura)

Costo
566,224.42
492,369.06
49,236.91
24,618.45
45,297.95
45,297.95

TOTAL PROYECTO (1+2)

611,522.37

Financiamiento

18

PERFIL DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS

VECINALES
Referencia

FPA

En efectivo

TOTAL

489,217.90 103,958.80

Cuadro 4:

Colaboradora

TOTAL

593,176.70

18,345.67

18,345.67

18,345.67

611,522.37

Financiamiento Porcentual

Aporte FPA S/.

S/.

489,217.9
Efectivo
0
Valorizado

TOTAL

Demandante

489,217.90 103,958.80

Valorizado

Aportes

MD

489,217.9
0

Total
Aportes

Aporte Propio S/.

Municipalidad

Demandante

Colaboradora

80.00% 103,958.80

18,345.67

* Justificacin

19

S/.

17.00% 593,176.70
3.00%
18,345.67

18,345.67

80.00% 103,958.80

0.00

20.00% 611,522.37

PERFIL DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS

VECINALES

Costo directo

20

PERFIL DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS

VECINALES

ITEM

REFERENCIA

Actividades Preliminares

UNIDAD

METRADO

PRECIO
UNITARIO

COSTO DIRECTO

Global

1.00

17,229.87

Ampliacin Plataforma

Km.

8.76

22,644.79

198,368.40

Cunetas

Km.

8.76

989.77

8,670.42

Afirmado compactado

Km.

8.76

19,377.19

169,744.19

Alcantarilladas

13.00

2,591.14

33,684.77

Badenes

4.00

8,570.91

34,283.65

Pontones

Muro de Contencin

Zanjas de Coronacin

10

Dren Subterrneo

11

Seales Informativas

12
13
14

Medio ambiente

22.00

594.70

29,834.91

13,083.47

7.00

79.86

559.02

Seales Preventivas

15.00

55.16

827.40

Hitos de Km.

9.00

41.81

376.29

Global

1.00

2,936.54

2,936.54

492,369.06

21

PERFIL DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS

VECINALES

5.

Evaluacin
22

PERFIL DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS

VECINALES
5.1 Evaluacin econmica
Referencia

Costo Unitario

Caminos vecinales mejorados

60,000 soles/Km.

Camino vecinal Antapite Ampas Santa Rosa de Qochamarca

Costo / Km

Costo infraestructura =
Km

S/.

566,224.42
8.76

S/.

64,637.50

La lnea de corte ha sido ligeramente superada, pero este valor puede variar en el estudio
definitivo.

5.2 Aspectos sociales

1.El inters de los beneficiarios de las comunidades de Astanya y Santa Rosa
de Qochamarca es un sueo aorado desde hace mucho tiempo, porque ellos
aspiran a tener una adecuada va de transporte vehicular que les permita
transitar y transportar su produccin agrcola sin dificultad a fin de
mejorar sus condiciones de vida.
2. Las comunidades involucradas cuentan desde hace tiempo con organizacin
comunal conformada por la junta directiva que tendra al Presidente,
secretario, tesorero y vocales, como sus representantes. El aporte de mano
de obra est garantizada prueba de ello son las actas que se adjuntan al
presente documento, se prev trabajos en faenas de los beneficiarios que
son la totalidad de la poblacin de la comunidad. El aporte comunal es
netamente valorizado y se detalla a continuacin:

Aporte Comunal:

S/. 18,345.67 (3% costo total)

Fundamentalmente se valorizar en trabajos de excavacin y eliminacin

de material para badenes y alcantarillas, excavacin de cunetas de drenaje
y trabajos con concreto fc=175 kg/cm2+30% PG en badenes

3. La organizacin para los gastos de Operacin y Mantenimiento estar a

23

PERFIL DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS

VECINALES
cargo del IVP Provincial de Vilcashuaman, los comuneros apoyaran slo en
trabajos menores de emergencia (derrumbes, deslizamientos). La
Municipalidad Distrital de Concepcin ser el ente que vele por el estado de
la va e informe al IVP para su intervencin.

5.3 Sostenibilidad
No se ha fijado ninguna cuota o tarifa para labores de operacin y mantenimiento porque la
tipologa del Proyecto hace que el nivel de competencia sea mayor, en este caso el IVP
provincial de Vilcashuaman se encargar de estos trabajos.
Los comuneros apoyaran en faenas comunales cuando la situacin lo requiera es decir si es que
la va sufre algn derrumbe o deslizamiento.
La Municipalidad distrital de Concepcin tambin apoyar con labores de Mantenimiento pero
cuando estas no requieran una intervencin de gran envergadura.

5.4 Aspectos ambientales

Impactos positivos
Habr un gran impacto positivo con la puesta en marcha del proyecto porque
los pobladores de Astanya y Santa Rosa de Qochamarca tendrn a su
disposicin una buena infraestructura vial, lo que generar un cambio en
las costumbres de la poblacin en lo que respecta al transporte terrestre
tanto de personas como de productos.
En la etapa de implementacin se suscitar un impacto positivo porque se
demandar mano de obra por tanto los pobladores tendrn una fuente de
ingresos en el tiempo que dure la ejecucin del proyecto.
Los pobladores de Santa Rosa de Qochamarca sern beneficiados en gran
forma porque se mejorar su accesibilidad hacia las localidades de
Concepcin y Vilcashuaman, que vienen a ser mercados rentables.
El flujo de visitantes de alguna manera se incrementar.
La cantidad de vehculos de transporte que circulan por la va
paulatinamente se ir incrementando.

24

PERFIL DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS

VECINALES
Impactos negativos
Cuando se haga el movimiento de tierra con el fin de ampliar la plataforma
de la va algunos cursos de agua se vern desestabilizados y daados.
Se generar gran cantidad de desechos de materiales de construccin como
bolsas de cemento, pedazos de fierro, alambres, clavos, restos de madera,
basura generada por los trabajadores.
Se podra contaminar el suelo con las excretas de los trabajadores.
Se podran suscitar accidentes laborales
El ambiente bitico podra ser daado especialmente la flora y fauna

Medidas de Mitigacin
Se tomarn acciones para la estabilizacin de cursos de agua que hayan sido
daados o desestabilizados.
Se habilitarn pozos de residuos slidos, y se realizarn trabajos de
recoleccin de residuos, estos pozos estarn ubicados en lugares
estratgicos que no afecten la va ni la propiedad privada.
Para la deposicin de excretas se habilitarn letrinas mviles y letrinas
temporales ubicadas en lugares de fcil accesibilidad y que no afecten la
va, cursos de agua ni la propiedad privada.
Con el fin de prevenir accidentes laborales se desarrollarn eventos de
capacitacin en Seguridad Laboral.
Con el fin de que la gente y trabajadores tomen conciencia de los efectos
negativos del Impacto Ambiental se desarrollaran capacitaciones en temas
ambientales.

5.5 Anlisis de riesgos por efectos naturales y medidas de proteccin

Lluvias Intensas:
Podra suceder que en la poca lluviosa exista la probabilidad de que se
desarrollen lluvias intensas que podran afectar la va, generando derrumbes,
deslizamientos de barro y piedras que podran obstaculizar la va, en este caso los
comuneros a travs de faenas comunales deber reaccionar y limpiar la va dentro
de sus posibilidades de ser mayor el trabajo la Municipalidad Distrital de

25

PERFIL DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS

VECINALES
Concepcin deber habilitar la maquinaria para la remocin del material que
obstaculiza la va.

Inundaciones:
Cuando la va sea puesta en marcha contar con los componentes de drenaje
adecuados por lo que los riesgos de inundacin son poco probables, solo podra
darse en los lugares donde se construirn los badenes, de ser as los conductores
solo debern esperar que baje el caudal para que no afecte a los vehculos.

Derrumbes y deslizamientos:
El fenmeno que se podra dar con ms frecuencia es el de los derrumbes debido a
la topografa del terreno que es en ladera, ante esta situacin en primera instancia
los comuneros debern limpiar la va seguidamente actuara la Municipalidad
Distrital de Concepcin a travs del IVP.

5.6 Justificacin final de la alternativa propuesta

Para la justificacin plena del proyecto se han tomado los siguientes criterios:

La comunidad de Concepcin es de condicin de extrema pobreza, sin

posibilidades de mejorar sus condiciones de vida sin apoyo.

La comunidad de Santa Rosa de Qochamarca esta parcialmente aislada es

decir no cuentan con una carretera adecuada que la comunique por lo tanto
es muy difcil que cambien sus costumbres y hbitos, con la puesta en
marcha del proyecto esta situacin cambiar.

Una va adecuada ayudar a mejorar la calidad de vida de las

comunidades beneficiarias.

Con la puesta en marcha del proyecto se prev un incremento del nivel de

transitabilidad vehicular.

Los productos tanto para comercializacin como trados de otros lugares

bajarn en costos de esta forma la poblacin tendr ms accesibilidad a
estos.

26

PERFIL DE PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE CAMINOS

VECINALES

El ingreso de visitantes a la comunidad se ver incrementado.

La actividad agrcola se ver beneficiada por la facilidad para transportar

los productos a mercados mayores.

27