EL ABC de la Reparacion

En la seleccin de un ttulo para este artculo, que quera transmitir la percepcin de que la reparacin
de material compuesto no es tan difcil, o al menos no es ms difcil que la reparacin de chapa. Para
estar seguro, se requiere de un entrenamiento, la prctica y la experiencia para llegar a ser
verdaderamente competentes en la produccin de bien elaboradas, reparaciones compuestas
aeronavegabilidad, pero tambin lo hace la reparacin de chapa. La principal diferencia es que la
tecnologa de reparacin de material compuesto muy probablemente representa un nuevo conjunto de
habilidades, procesos y materiales a los que la mayora de los tcnicos no han estado expuestos.
En caso de hacer el esfuerzo para adquirir estas habilidades? Yo dejar ser el juez de eso, pero
considere lo siguiente: Boeing, Airbus, Gulfstream, Pilatus, Hawker Beechcraft, Dassault, Bombardier,
Cessna, Diamante, Cirrus, (por nombrar algunos) todos se basan en materiales compuestos en
estructural primaria aplicaciones. En un artculo escrito por el Instituto Nacional de Investigacin de
Aviacin, se proyecta que el uso de materiales compuestos en la construccin de aviones se
cuadruplicar en los prximos 20 aos.
Este rpido crecimiento de los compuestos aeroespaciales no ser sin problemas. Hay y seguir siendo
una brecha entre (OEM) el desarrollo de los fabricantes y de la produccin de estos aviones, y la
capacidad de la industria de mantenimiento para mantenerlas. Esta brecha tiene dos aspectos: nmeros
y tecnologa.Simplemente no hay suficientes tcnicos capacitados y con experiencia en inspeccin y
reparacin de material compuesto para satisfacer las necesidades previstas. Tendrn que ser adquiridos
por las organizaciones de mantenimiento y personal de Nuevas capacidades de inspeccin y tecnologa
de reparacin. Para agravar estos problemas es el hecho de que hay muy poca estandarizacin de los
procesos de reparacin entre los fabricantes. Para superar esta brecha, muchos fabricantes de equipos
han desarrollado y ofrecer formacin especfica a sus tipos.
Si bien esto puede satisfacer las necesidades de los fabricantes de equipos originales, no conduce a
ninguna estandarizacin del proceso de reparacin de material compuesto. Pero un examen ms
detenido, podemos colocar los procesos de OEM en el marco de una serie de tareas secuenciales,
reconociendo que cada OEM puede utilizar diferentes procedimientos para completar la tarea. He
identificado las siguientes tareas en esbozar una reparacin compuesto estndar:
Inspeccin evaluacin / daos. Cada OEM ofrece inspeccin y criterios de evaluacin de daos en
sus publicaciones. En su mayor parte, son consistentes en criterios de inspeccin: inspeccin visual de

las estructuras seguido de una inspeccin detallada de daos conocida o sospechada. En una
estructura de fibra de vidrio, esto puede implicar la remocin de pintura (fibra de vidrio revela el dao
tambin visualmente), pruebas del grifo, o inspecciones de END. Daos conocidos o supuestos de
estructuras de fibra de carbono por lo general requiere la inspeccin de END.
Determinar autoridad reparacin. Lo que est daado, donde est daado, y qu tan grande es el
dao son todos los criterios de los fabricantes utilizan en la prestacin de datos de reparacin estndar
en sus publicaciones. Va a encontrar mucha variacin entre ellos. Algunos son muy generosos y algunos
son muy restrictivas en lo que las reparaciones autorizan las publicaciones, pero en todos los casos, hay
un punto en el que debe ponerse en contacto con su departamento de ingeniera de apoyo
reparacin. Usted necesita saber dnde est ese punto.

Obtener datos y materiales de reparacin. Ya sea que usted est utilizando datos de reparacin
estndar de la AMM / SRM (manual de reparacin estructural) o un OEM Engineered reparacin, es
necesario comprender plenamente la reparacin antes de proceder. Me refiero a esto como "Conseguir
su cabeza por la reparacin." Si usted no "ve" la reparacin terminada, llame a la lnea de ayuda de
OEM para obtener ayuda. Utilice slo materiales aprobados por OEM dentro de los lmites de vida til
para llevar a cabo la reparacin.
La eliminacin de pintura y material daado. Si bien puede ser necesario retirar la pintura para fines
de evaluacin, ahora necesita extraer suficiente pintura para dar cabida a la reparacin. Soy consciente
de ninguna OEM que permite el uso de decapantes qumicos para la eliminacin de la pintura.Datos de
reparacin le dirn cunto daa el material a eliminar, pero generalmente menos es mejor.

Preparacin de superficie del laminado. Con la mayora de los fabricantes de equipos, hay dos
aspectos en esta tarea. La abrasin mecnica del rea de reparacin crea un mayor nivel de actividad
molecular en la superficie del laminado, lo que garantiza una unin qumica fuerte con los materiales de
reparacin. El segundo aspecto es el escarpado o dimitir de la daada laminado a la profundidad total
del dao. Esto reduce no slo efectivamente la altura de la reparacin, pero asegura una mejor interfaz
entre los materiales de reparacin y el laminado daado. Cada OEM tiene su preferencia aqu, pero
ambas requieren altos niveles de habilidad y prctica herramienta tcnico.
Preparacin de materiales de reparacin. Esta tarea contiene varios procesos que pueden variar
entre los fabricantes de equipos originales.
1. El OEM especificar laicos o pre-preg materiales hmedos. Con pre-preg, la resina se ha incorporado
en el tejido y se seca y se requiere una mquina de unin para el curado. Consulte la AMM / SRM para
la lista de materiales aprobados.
2. El nmero de reparacin plies especificado es generalmente una funcin del nmero de capas
daadas.
3. La superposicin de capas de reparacin es la cantidad ms grande o ms pequeo cada capa debe
ser relativa a los daos y la capa anterior.
4. Cuando se teje la tela, los hilos dominantes, llamados urdimbre, correr en una direccin y se cruzan
por menor llenar hilos. Los diseadores OEM especifican qu direccin las fibras de urdimbre se deben
ejecutar en relacin con la estructura. Esto se conoce como la orientacin capa (0-, + 45-, -45-, y 90
grados orientaciones son tpicos).
5. Algunos OEM requieren capas pueden apilar de menor a mayor, mientras que otros requieren la pila
opuesto.

6. Si la reparacin requiere el reemplazo del material del ncleo daado, consulte la AMM / SRM para el
tipo bsico aprobado y espesor (as como la direccin de la cinta si nido de abeja).
Laminado. La mayora de los fabricantes de equipos de laminacin tienen condiciones ambientales
restrictivas en lo que respecta a los contaminantes del aire y las limitaciones de temperatura /
humedad.Publicaciones OEM incluirn informacin sobre la correcta relacin de resina a la tela y evitar

atrapado aire (porosidad) en la laminacin. Si bien estas condiciones son ms fciles de mantener
mediante la aplicacin de la laminacin, una hoja a la vez, la ubicacin de reparacin puede dictar que
usted pre-apilar las capas y aplicar la laminacin como una unidad (para mantener la superposicin y la
orientacin de capas).
De curado. reparaciones Pre-preg requieren un horario de materiales de ensacado de vaco, as como
una mquina de unin. Aunque se puede usar este equipo en reparaciones laicos hmedas, debido a su
naturaleza caro, muchos OEM permiten menos costosos y menos complejas opciones de curado. Las
fuentes de calor pueden incluir lmparas de calor, pistolas de aire caliente, o secadores de pelo, siempre
y cuando la temperatura de curado es monitoreado y controlado (registro de datos cura es tambin una
buena prctica). Los parmetros reales de curacin son ms una funcin de la fabricante de la resina de
la aeronave OEM e incluyen requisitos de tiempo mnimo / mximo y la temperatura, as como las tasas
de rampa de temperatura y perodos o mora de retencin programada.
Inspeccin. Algunos de los criterios establecidos por los fabricantes de equipos originales incluyen la
inspeccin de la reparacin para el curado adecuado de la resina, la unin completa entre la reparacin
y la estructura, huecos o porosidad en la reparacin y pruebas de contenido de resina correcta.
Si bien la organizacin de los procedimientos de OEM en un conjunto de tareas relacionadas pueden
ayudar en el desarrollo de un sentido de un proceso de reparacin compuesto estndar, hay que
subrayar que el cumplimiento estricto de los datos individuales de OEM-aprobado, materiales y
procesos es imprescindible. Si, por ejemplo, usted encontrar que usted prefiere el mtodo de
apilamiento de capas que OEM A utiliza ms que el de OEM B, debe utilizar el mtodo de OEM B
cuando la reparacin de un avin B OEM. No hay sustitucin de material o procedimiento sin aprobacin
OEM.
Al igual que ellos o no, los materiales compuestos se han ganado un lugar en el diseo moderno avin y
lo ms probable es que puede terminar en una posicin en la que se le enfrenta con la perspectiva de la
inspeccin o reparacin de los mismos. Va a estar listo?

Articulo:
http://www.aviationpros.com/article/11105657/the-a-b-cs-of-aircraft-compositerepair