Cmo revisar un motor elctrico

Parte 1 de 4: Revisando la parte de afuera del motor

1.

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Revisa la parte de afuera del motor. Si el motor tiene alguno de los siguientes problemas por fuera
pueden ser problemas que corten la vida del motor, debido a sobrecargas anteriores, aplicaciones
incorrectas o ambas cosas.
o

Roturas en los agujeros del montaje o las patas

Pintura oscurecida en la parte de en medio del motor (que indica calor)

Evidencia de suciedad y otras materias extraas, que hayan sido jaladas por la bobina
del motor a travs de las aberturas del armazn.

2
Revisa la placa de identificacin del motor. La placa de identificacin es un metal o etiqueta
duradera, que est atornillada o pegada a la parte exterior del armazn del motor. La informacin

importante del motor est en la etiqueta, sin ella para realizar un trabajo sera muy difcil determinar sus
partes. La informacin que usualmente se encuentra en la mayora de las placas de los motores
incluyen (pero no se limitan a):
o

Nombre del fabricante, el nombre de la empresa que hizo el motor

Modelo y nmero de serie, la informacin que identifica a su motor en particular

RPM, el nmero de revoluciones que el rotor hace por minuto

Caballos de fuerza, la cantidad de trabajo que puede realizar

Mapa de conexiones, cmo conectar cada diferente voltaje, velocidad y direccin de

rotacin

Voltaje, requisitos de etapas y voltajes.

Corriente elctrica, requisitos de amperaje.

Tipo de marco, dimensiones fsicas y patrones de montaje.

Tipo, describe si el marco es abierto, a prueba de goteo, totalmente sellado con

ventilacin, etc.

Parte 2 de 4: Revisando los rodamientos

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Empieza a revisar los rodamientos del motor. Muchas de las fallas de motores elctricos, son
causadas por fallas de los rodamientos. Los rodamientos permiten que la flecha o rotor del motor, giren
libremente sin problemas en el marco. Los rodamientos se encuentran en los dos lados del motor que a
veces se llama alojamiento de campana o capullo.

Hay varios tipos de rodamientos utilizados. Los dos tipos ms populares son; los

rodamientos de funda de bronce y los rodamientos de bolas de acero. Muchos tienen conexiones para
poderse lubricar, mientras que otros estn permanentemente lubricados.

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Prueba los rodamientos. Para hacer una prueba rpida de los rodamientos, coloca el motor sobre una
superficie firme, y coloca una mano sobre la parte de arriba del motor, gira la flecha o rotor con la otra
mano. Mralo de cerca, siente y escucha por cualquier indicacin de frotamiento, roce o desnivelacin
del rotor giratorio. El rotor debe girar en silencio, libre y uniformemente.

3
A continuacin, empuja o tira del rotor por la entrada o salida del armazn.Un pequeo
movimiento hacia dentro y hacia afuera (la mayora de los motores con caballos de fuerza, deben
fraccionar del armazn aproximadamente 1/8 de pulgada o menos.) eso est permitido, pero sera mejor
que est ms cercano a "nada". Un motor que tiene problemas con el rodamiento, al momento que se

ponga a trabajar ser muy ruidoso, habr sobrecalentamiento de los rodamientos, y potencialmente
dejar de funcionar.
Parte 3 de 4: Revisando las bobinas

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Revisa las bobinas por cualquier cortocircuito en la estructura. La mayora de las armazones de
motores de uso domsticos, con un cortocircuito no trabajar bien, y probablemente har que el fusible
o el interruptor tropiece al instante (sistemas de 600 voltios estn "infundados", por lo que un motor de
600 voltios con un cortocircuito puede correr sin botar un fusible o tropezar un interruptor).br>

2.

2
Utiliza una unidad SI de resistencia elctrica para evaluar la resistencia del motor. Con un medidor
de unidades SI de resistencia elctrica ajustado a la resistencia especfica o un Ohmmetro nivelado

para prueba, prueba los niveles de resistencia; coloca las sondas de prueba en las entradas correctas,
en las entradas comunes y las del ohmmetro. (Consulte el manual de operacin del medidor si es
necesario) Escoge la escala ms alta (Resistencia X 1000 o similar) y que el medidor se nivele a cero,
tocando ambas sondas entre s. Ajusta la aguja a 0 si es posible. Busca un tornillo para crear tierra (tipo
de cabeza a menudo hexagonal y de color verde) o cualquier parte metlica del armazn (raspa la
pintura si es necesario, para hacer un buen contacto con el metal) y presiona una de las sondas de
prueba en este lugar, y la otra sonda de prueba hacia cada uno de los cables del motor, uno a la vez. Lo
ideal sera, que el metro apenas se moviera fuera de la indicacin ms alta de resistencia.
Se puede mover una buena cantidad, pero el medidor siempre debe indicar un valor de

resistencia en los millones de unidades SI de resistencia elctrica (o "megaohmios"). En algunos casos,

niveles bajas unidades SI de resistencia elctrica, como varios cientos de miles de unidades SI de
resistencia elctrica menos (500.000 o menos), puede ser aceptable, pero un nmero ms alto sera
mucho mejor.
Muchos medidores digitales no dan la posibilidad de cero, as que no pongas atencion a

el paso de la nivelacin a cero si el tuyo es un medidor digital.

3
Revisa que las bobinas no estn abiertas o estn quemadas. Muchos motores sencillos de una fase
o 3, utilizados en los aparatos domsticos y de industria, respectivamente, se pueden revisar con
simplemente cambiar el nivel del medidor de unidades SI de resistencia elctrica al nivel ms bajo
(Resistencia X 1), intenta ponerlo en el 0 otra vez, y mide la resistencia entre cada cable del motor. En
este caso, consulta el mapa de cableado del motor, para asegurarte que el medidor est trabajando
correctamente a travs de cada bobina.
o

Espera ver un valor muy bajo de resistencia en tu ohmimetro. Un valor bajo de slo un
numero de resistencia es lo que debes ver. Si observas un valor superior, esto est indicando que hay

un problema potencial, los valores significativamente grandes indican que la bobina abierta ha fallado.
Un motor con alta resistencia no funcionar, o no funcionar con un motor que tiene control de velocidad
(en caso de que sea un motor de 3 fases, que la bobina se abre mientras est trabajando).
Parte 4 de 4: Solucionando otros problemas potenciales

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Revisa el condensador que se utiliza para iniciar o ejecutar algunos motores, si lo tiene. La
mayora de los condensadores, estn protegidos por una tapa de metal en el exterior del motor para no
daarse. La tapa debe ser retirada para ver el condensador y poder revisar; al igual que para hacerle
pruebas. Una observacin de un problema potencial, es que encuentre una filtracin de aceite en la
tapa del condensador, que haya acumulaciones en la tapa, o que la tapa tenga agujeros. Todos estos
son problemas potenciales.
Una forma elctrica para revisar tu condensador es con el medidor de ohmios. Coloca las

sondas de prueba en las terminales del condensador, la resistencia debe aumentar poco a poco, a
medida que la pequea carga manejada por la batera del medidor cargue el condensador. Si se queda
corto o no sube, es probable que tengas un problema con el condensador y puedas necesitar
reemplazarlo. Debes darle al condensador 10 minutos o ms para descargar, antes de hacerle la
prueba.

2
Revisa la campana trasera del motor. Algunos motores usan interruptores centrfugos para cambiar el
inicio o ejercitacin del condensador, u otras bobinas que entran y salen del circuito en un RPM
especfico. Revisa que los contactos de los interruptores no esten soldados juntos, a modo de que estn
completamente cerrados o que estn contaminados con suciedad y grasa, que podra impedir una
buena conexin. Utiliza un desarmador para ver si el mecanismo del interruptor y cualquier resorte se
pueden operar libremente.

Revisa el ventilador. Un motor de tipo "TCRA" es un " Totalmente cerrado y refrigerado por aire". Las
aspas del ventilador estn atrs de un metal protector, en la parte de atrs del motor. Asegrate de que
est bien conectado al rotor y no tapado con suciedad y otros desechos. Las aberturas del metal
protector trasero, necesitan tener movimiento total de aire libre y pleno; de lo contrario el motor se
sobrecalentar y terminar fallando.

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Escoge el motor adecuado para las cosas que lo pondrs a hacer. Revisa que los motores a prueba
de goteo, estn excesivamente expuestos al agua o humedad directa, y que los motores abiertos no
estn expuestos al agua o humedad en lo absoluto.
o

Los motores a prueba de goteo pueden ser instalados en lugares hmedos o mojados,
siempre y cuando estn instalados de tal manera que el agua (y otros lquidos), no puedan entrar
debido a la gravedad, o que una corriente de agua (u otros lquidos ) se dirijan a ella o entre en ella.

Los motores abiertos son, como su nombre lo indica, completamente abiertos. Los

extremos del motor tienen aberturas grandes y las bobinas en el estator son visibles. Estos motores no
deberan tener estas bobinas bloqueadas o restringidas, y no deben instalarse en zonas hmedas,
sucias o con polvo.
En otro caso los motores TCRA, se pueden utilizar en todas las reas mencionadas

anteriormente, pero no deben estar sumergidos al menos que estn diseados especficamente para
ese propsito.