Fvrier 2009 Numro 8

MJ 2 T E CH N OL OG I E S S . A. R . L .

MJ2 TECHNOLOGIES S.A.R.L.

TURBINE DE TRS BASSES CHUTES, VERY LOW
HEAD TURBINE: LETTRE DINFORMATION N8

LANCEMENT DE LA GAMME
INDUSTRIELLE VLH
DANS CE NUMRO :
Chers Amis et Partenaires
Editorial

La VLH de La Roche

La VLH Industrielle

La VLH Industrielle
(Suite)

Chantiers VLH en cours

Nouveau Profil Ichtyophile

Premier Contrat en
Belgique

Notre site web sera

actualis sous peu. Nous
ajouterons de nombreuses
informations consultez le

Lanne 2008 a t fructueuse pour MJ2

Technologies.
En effet, nous avons livr et mis en service
la VLH de Moulin de La Roche sur la
Mayenne pour la SHEMA (Filiale 100 %
dEDF). Cette nouvelle VLH a bnfici,
pour sa conception, du retour sur exprien-

Inauguration de la centrale de La Roche

ce de la fabrication et de lexploitation de
celle de Millau.
Cette VLH de version industrielle constitue
la tte de srie des 8 groupes dont nous
avons reu la commande ferme et qui sont
en cours de fabrication (voir page 3 et 4).

Le projet de La Roche nous a galement

oblig mettre en pratique une ide que
nous avions depuis plusieurs annes; la
mise en place de la VLH par flottaison (Voir
P2).

Copyright MJ2 Technologies 2009

Tous droits rservs Photos et illustrations
proprits de MJ2 Technologies S.A.R.L. de
SHEMA et de Mr Borg que nous remercions

2009 sera lanne du lancement industriel

de MJ2. En effet, outre les 7 machines en
cours de fabrication et livrables cette anne, lobjectif de prise de commande est
de 12 machines. Les premires commandes lexport devraient galement arriver
en Belgique, en Italie, en Allemagne en
Espagne et peut tre au Canada.
Lquipe de MJ2 sest agrandie. Elle compte maintenant 6 membres ( 4 Ingnieurs, 1
Technicien et le Grant) et continuera
stoffer en 2009.

En page 5 nous ferons le point sur les nouveaux projets et les commandes reues.

www.vlh-turbine.com

Ce nouveau concept sera fabriqu cette

anne et test nouveau. Cette fois, lobjectif de taux de survie est de 97 99 %
pour les anguilles (Voir page 6)

Par ailleurs, nous avons termin la campagne de tests de passage de poissons. Nous
disposons maintenant des rsultats officiels
et dfinitifs. Ils nous ont permis, en localisant prcisment la zone de pincement des
poissons, de concevoir un distributeur et
un manteau de roue encore plus ichtyophile. (Voir page 5)

De G D; Marc Leclerc, Matteo Beggio, Jacques Fonkenell, Francis Maury, Franck Edmond
et Anthony Garrigues

Marc Leclerc
Grant

Turbine de Trs Basses Chutes, Very Low Head Turbine: Lettre dinformation n8

Fvrier 2009 page 2

VLH DE LA ROCHE
Lamnagement du site de la Roche a demand
le dveloppement de plusieurs nouvelles fonctionnalits pour la VLH dont la mise en place
par flottage.

La barge entre dans lemplacement

Le groupe est charg sur une barge

confiance en nous passant commande pour la

VLH de la centrale de LAme sur la Mayenne.

En raison de lloignement de la berge, la mise

en place de la VLH de La Roche a t ralise
au moyen de barges.
La barge a t ensuite dplace dans lemplacement de la VLH. A ce moment la VLH a t
treuille verticalement jusqu sa position dfinitive.
De plus, elle nous a donn loccasion de concevoir un systme de relevage renforc permettant de faire pivoter la machine vers le haut
sans ncessiter de batardage amont. Cette caractristique ouvre la voie leffacement en
charge ncessaire pour les applications sur des
cours deau navigables ou pour aider lvacuation des crues sur des ouvrages de rgulation.(Voir page 4)
Enfin, la SHEMA vient de nous renouveler sa

Vue Aval de la centrale de La Roche

Cette unit ouvre la voie vers lquipement

avec des VLH des 14 autres seuils de la
Mayenne exploits par SHEMA.

Structure
renforce pour
le relevage en
eau et mise en
place par
flottaison

Copyright
MJ2 Technologies, SHEMA et
Mr J Borg 2009

Turbine de Trs Basses Chutes, Very Low Head Turbine: Lettre dinformation n8

Fvrier 2009 page 3

LA VLH INDUSTRIELLE
Fruit de 10 mois de dveloppement spcifique,
MJ2 vous prsente la version industrielle de la
VLH.
Conceptuellement, par rapport au prototype
rien na vraiment chang. Ce sont des dtails et
des sous ensembles qui ont t adapts pour
permettre la VLH dentrer en phase dindustrialisation.
Extrieurement, peu de choses la distingue de
lancienne version. Il sagit toujours dun groupe monobloc dont la structure peut pivoter vers
le haut, incorporant un dgrilleur rotatif et un
bulbe immerg avec un alternateur aimant
permanent attaque directe et vitesse variable.
Le profil hydraulique a lui aussi t conserv
ayant confirm les prestations attendues de lui
Millau.
Leffort a port sur la simplification du bulbe. Il
est maintenant constitu dune seule enveloppe tanche. Le bulbe est guid en rotation autour dune fuse fixe. Nous pouvons ainsi extraire lnergie et injecter les pressions dhuile
et dair par un point fixe aisment accessible
situ en partie suprieure.

individuellement et peuvent donc tre substitus en cas de problme sans ncessiter de

rparer lensemble du stator et de le renvoyer
en usine.
Le mcanisme hydraulique de commande de
pales est situ au fond du rotor du bulbe. Il est
m par des vrins hydrauliques actionnant un
cercle de vannage qui, au moyen de biellettes,
entrane en rotation les 8 pales simultanment.

Commande des pales

Chaque commande de pale est dote dun ressort permettant quune pale reste ouverte au
cas o un dtritus se serait coinc.
Par ailleurs, poussant les avantages de leffet
de srie, nous ralisons de plus en plus de pices en fonderie. Nous pouvons ainsi abaisser
nos cots de fabrication et obtenir des formes
complexes mieux adaptes nos besoins.

Bulbe unique,
alternateur
invers et
structure
renforce pour
la nouvelle VLH

Stator en cours dassemblage

De ce fait, la forme de lalternateur a t inverse. Le stator se trouve maintenant en position centrale et les aimants du rotor sont fixs
sur la paroi intrieure de la roue constituant
lenveloppe tournante extrieure du bulbe (en
vert sur le schma page 2).
Le stator est
form dlments
de
bobinages
prfabriqus
et imprgns
sous
vide,
assembls
sur la jante
centrale
fixe. Ils sont
dmontables

Tte de la fuse en fonte

Ainsi la fuse, le couvercle suprieur, les sabots dancrage de vrins sont ils raliss en
fonte GS haute limite lastique. A lavenir,
nous tendrons ce mode de fabrication dautres pices.
Bobinages prfabriqus

Le systme de relevage hydraulique du groupe

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Fvrier 2009 page 4

LA VLH INDUSTRIELLE(SUITE)
Afin de ne pas grever inutilement les cots de
fabrication, le distributeur renforc restera une
option, et ne sera appliqu que l o il sera
ncessaire.
Enfin, notre attention sest porte sur les quipements lectroniques de puissance et sur les
quipements de commande contrle.

Groupe en position relev

a galement t modifi. Il est maintenant
constitu de vrins solidaires de la structure,
provoquant le relevage du groupe par simple
pousse sur des sabots positionns dans le radier du Gnie Civil.

Dornavant, les convertisseurs de frquence

sont issus de la gamme de convertisseurs industriels ACS 800 de ABB. Nous disposons ainsi dune gamme de produits industriels prouvs qui
nous permettent de moduler finement les quipements lectroniques en fonction de la puissance gnre par la VLH.
Le systme de contrle commande a lui aussi
t modifi pour intgrer une architecture clas-

Distributeur renforc par profils standards

La structure renforce pour les besoins de
lapplication de La Roche permet dsormais de
lever le groupe en eau. Il pourra donc tre
effaable en priode de crue, l o il sera
jug ncessaire de faciliter lcoulement.
Cette nouvelle fonctionnalit permettra la
VLH de se positionner favorablement pour lquipement des seuils de navigation ou de rgulation de crues. (Voir p 6 Dernire Minute )

Expdition de la VLH de La Roche

Ecran de contrle nouvelle version

sique base sur un automate programmable
standard. Nous avons cependant conserv linterface homme machine par cran tactile et
toutes les fonctionnalits de la premire version.

Pices moules,
convertisseurs de
frquence
industriels, la
VLH est prte
tre
industrialise

La VLH peut maintenant tre produite en srie.

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Fvrier 2009 page 5

CHANTIERS VLH ET
COMMANDES EN COURS
En ce dbut danne 2009, 4 chantiers sont
en cours de ralisation.
Les prochaines units tre livres seront
les deux groupes du projet de Huningue en
Alsace. Il sagit de lquipement de deux
cluses dsaffectes la navigation.

Centrale de Clairvaux

Huningue avant et aprs implantation de la VLH

finale de ralisation du gros uvre.

Les pices de chaudronnerie sont termines
et lassemblage a dj dbut.
Ensuite viendront les deux groupes monts

Les quipements lectriques et auxiliaires

seront logs dans des conteneurs prfabriqus, bards de pin naturel pour une meilleure intgration dans le paysage.
Les conteneurs seront implants en aval
immdiat des groupes dans les cluses elles
mmes. Ils ne dpasseront des pertuis que
de quelques dizaines de cm.

8 groupes VLH en
commande livrables
cette anne
Projet de
rquipement de
tous les seuils de la
Mayenne avec des
VLH
Plans Guide de Gnie Civil de Moncey
en tandem du projet de Aulx Les Cromary
(ou Moncey) sur lOgnon en Franche Comt.

Conteneur local technique de Huningue

Cette solution permet de raliser le montage et le raccordement de tous les quipements lectriques ainsi que des quipements auxiliaires en atelier. Nous en tirerons un gain de temps considrable au niveau du montage sur site et une plus grande fiabilit des raccordements.
Le projet suivant sera celui de la centrale
de Clairvaux, situe sur lAube en Champagne. Les travaux ont dbut en octobre
2008. Ils se trouvent maintenant en phase

4 chantiers en
cours dexcution,

Cet t nous livrerons la VLH DN 3550 du

projet des Barrets sur la Garonne prs de St
Martory.
Puis, lautomne, ce sera le tour de la VLH
DN 4500 du projet de Frouard sur la Moselle
prs de Nancy.
En fin danne nous livrerons la VLH DN 3550
de la centrale de lAme sur la Mayenne dont
la commande a t rcemment confirme
par SHEMA (voir page 2).

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Fvrier 2009 page 6

NOUVEAU PROFIL ICHTYOPHILE

P R E M I E R C O N T R AT E N B E L G I Q U E
A lissue des tests de passage de poissons,
malgr des rsultats trs satisfaisants en
matire de taux de survie, nous avons souhait aller encore plus loin.
Une fois identifie la cause et la zone af-

Dernire Minute:
La socit Mrytherm, reprsentant de
MJ2 en Belgique vient de recevoir ladjudication de lappel candidature pour
lquipement des seuils de navigation de
la Sambre lanc par le Ministre Wallon
des transports.

Un nouveau profil
encore plus ichtyophile
pour la VLH
Un premier contrat sur
une rivire navigable en
Belgique

Zone de pincement en extrmit de pale sur la

VLH de Millau

fectant la mortalit, nous avons cherch

amliorer encore lichtyophilit de la VLH.
Nous avons tout dabord rehauss le manteau de roue de toutes les VLH afin que la
pale en position compltement ouverte ne
dpasse pas du sommet amont du manteau
de roue.
Ensuite nous avons souhait diminuer lespace entre lextrmit de la pale ouverte
et ce manteau. Nous y parviendrons en
donnant une forme sphrique la zone de
transition entre le cne dadmission et le
manteau cylindrique. Notre objectif est de
ramener le taux de mortalit entre 1 et 3%
pour les anguilles et proche de 0% pour des
espces plus rpandues et de taille plus
rduite.

Vue amont du projet dinstallation de 2 VLH

Marcinelle sur la Sambre

Dans le cadre de ce contrat, 2 VLH seront

installes sur ce cours deau. Le site de
Marcinelle sur la Sambre servira de pilote
pour linstallation de 2 VLH en tandem
montes sur une structure mcano soude
rtractable par le haut.

MJ2 TECHNOLOGIES
S.A.R.L.
Vue depuis laval des 2 VLH du projet
48 rue de la prise deau
12100 Millau
(France)

Marcinelle en position efface

Nouveau profil avec manteau de roue prolong

vers le haut et forme sphrique

Une fois rceptionnes les VLH de Marcinelle, le contrat prvoit lquipement

avec des solutions similaires de 5 autres
seuils de navigation sur la Sambre. De
plus, nous sommes dans lattente de la
dcision concernant lquipement de
lOurthe.

La fabrication industrielle de ce nouveau

profil dbutera au deuxime trimestre
2009. Il sera incorpor, en option, aux machines le ncessitant livrables en fin d
anne.

Ce contrat offre MJ2 et Mrytherm loccasion de mettre au point un systme

deffacement des groupes par le haut,
original et particulirement bien adapt
aux rivires navigables.

Tlphone: 0565599946
Messagerie :
marc.leclerc@vlh-turbine.com
Site Web:
www.vlh-turbine.com

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