2015

Patologas en el Acero 2015

Patologas en el
Acero
Profesor: Juan Manuel Lizarazo Marriaga
El acero es una aleacin o combinacin de hierro y carbono (alrededor de 0,05%
hasta menos de un 2%), aunque a veces se agregan otros componentes para
darle otras caractersticas. Ya que es bsicamente hierro altamente refinado, su
fabricacin comienza con la reduccin de hierro, producindose el arrabio, el
cual se convierte ms tarde en acero. El hierro puro, por tanto, es uno de los
elementos del acero y no se encuentra libre en la naturaleza ya que reacciona
con facilidad con el oxgeno del aire para formar xido de hierro (herrumbre).
Por tanto, las estructuras de este tipo se ven afectadas por la corrosin, o
formacin de herrumbre, pudiendo dar lugar a su destruccin.

Lina Marcela Ochoa Jaramillo

Sneyder Garca Gmez

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TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION ..................................................................................................... 3
1. DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA .......................................................... 4
2. INSPECCIONES Y ENSAYOS REALIZADOS................................................ 5
2.1

Inspeccin visual y ensayos realizados. ................................................... 5

2.2

Ensayos para determinacin de esfuerzos de trabajo. ............................ 6

2.3

Ensayos para la caracterizacin de materiales. ....................................... 6

3. PATOLOGAS ENCONTRADAS .................................................................... 7

4. ANLISIS DE PATOLOGAS ....................................................................... 10
5. SOLUCIONES ADOPTADAS ....................................................................... 11
5.1

Tablero ................................................................................................... 11

5.2

Sistema de suspensin .......................................................................... 11

5.3

Emparrillados de anclaje ........................................................................ 12

5.4

Perchas y sillas ...................................................................................... 12

CONCLUSIONES................................................................................................... 13
BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................... 14

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INTRODUCCION
En este trabajo se describe la inspeccin realizada al Puente Colgante de
Amposta y la rehabilitacin que se realiz en 2007.
El puente de Amposta se podra clasificar como una obra maestra de la
ingeniera espaola. Varios factores avalan esta afirmacin: su fecha de
construccin, su autor, su tipologa, su cimentacin y su historia.
El puente colgante de Amposta fue diseado por Jos Eugenio Ribera a principios
del siglo XX (1912), para cruzar el ro Ebro a su paso por la villa de Amposta, en
Tarragona, siendo esta una de sus obras ms especiales.
La profundidad del cauce del ro, junto a la luz a salvar, fueron factores que
impulsaron la tipologa elegida: Puente colgante.
No obstante, en aquellas fechas los puentes colgantes estaban en retroceso en
Europa. Se les acusaba de falta de rigidez, con los problemas de vibraciones
y/o deformaciones que esto conlleva. Para solucionar este problema, su autor
dispuso un tablero de forjado de hormign, un atirantamiento que una las pilas a
la parte inicial del tablero y una barandilla rgida como viga de rigidez.
En cuanto a su historia, hay que destacar su destruccin en la guerra civil
espaola y su posterior reconstruccin siguiendo el mismo patrn.

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1. DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA

El puente existente es una estructura de un nico vano de 134m de luz,

suspendido de un sistema de cables. El tablero est formado por dos vigas
longitudinales (vigas de rigidez), constituida por celosas metlicas, 105 vigas
metlicas transversales, una losa central de hormign armado para la calzada y
losas en voladizo que forman las aceras. La estructura se arriostra en su parte
inferior mediante unos perfiles en U que abarcan 5 vigas transversales, que se
adaptan en su trayectoria oblicua a los diferentes cantos de dichas viguetas.
El sistema de sustentacin integra tcnicas de puentes atirantados con las
utilizadas en los puentes colgantes. A cada lado del puente discurren 8 cables
denominados principales, que pasan por encima de los pilonos a travs de unas
sillas deslizantes y se anclan al terreno en los macizos de anclaje. La parte central
del tablero cuelga de 73 pndolas a cada lado, que transmiten la carga a los
cables principales.
Las zonas del tablero ms prximas a los pilonos estn suspendidas por 6 tirantes
a cada lado que se unen a la silla, existiendo otros cuatro cables de retenida que
parten de las sillas hacia el macizo de anclaje con la funcin de compensar los
esfuerzos horizontales que introducen en la silla los tirantes inclinados y el
diferente ngulo de salida de los cables principales. As mismo, existe un cable
horizontal a cada lado del puente que compensa los tiros horizontales.

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2. INSPECCIONES Y ENSAYOS REALIZADOS
Los trabajos desarrollados dentro del estudio se agrupan en tres tipos:

Inspeccin visual y ensayos de distintos elementos de la estructura, de

cara a conocer el estado de conservacin de los mismos.

Ensayos y anlisis relacionados con la evaluacin de los esfuerzos axiles

a los que estn trabajando los distintos tipos de cables que constituyen el
sistema de sustentacin del tablero.

Ensayos de caracterizacin de materiales

A continuacin se describen los trabajos desarrollados en cada uno de los tres

grupos.

2.1

Inspeccin visual y ensayos realizados.

En una primera inspeccin se realiz la revisin de la parte superior del puente

(sistemas de cables, pilas, sillas y la parte accesible del tablero). Para ello fue
necesaria una plataforma telescpica de 20 m de alcance y el corte del trfico. En
una segunda inspeccin se estudi la parte inferior del tablero.
Los ensayos que se realizaron, para conocer el estado de conservacin del
puente, son los siguientes:

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Ensayos de partculas magnticas

Ensayo de ultrasonidos

Medicin de los espesores de recubrimiento

2.2

Ensayos para determinacin de esfuerzos de trabajo.

Los nicos elementos de la estructura a los que se le aplicaron ensayos para

determinar los esfuerzos a los que trabajan fueron los cables.
Los ensayos que se realizaron a este efecto son los siguientes:

2.3

Ensayo de cuerda vibrante

Pesaje de cables

Ensayos para la caracterizacin de materiales.

Los ensayos que se realizaron a este efecto son los siguientes:

Ensayos de dureza
Anlisis qumico de las muestras extradas
Ensayo de rotura de las muestras de alambres extradas.
Ensayo de rotura a traccin y estudio macroscpico de la rotura.
Ensayo de doblado alternativo.

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3. PATOLOGAS ENCONTRADAS
En general, el estado de conservacin del puente no es el adecuado. El
sistema de suspensin presenta zonas de corrosin localizada, siendo algunas
de ellas de carcter importante.
Por otro lado, los perfiles metlicos, situados principalmente en el tablero y en
los emparrillados de anclaje, tambin presentan zonas de corrosin, aunque su
deterioro es menos importante que en el caso del sistema de suspensin.
En ambos casos, la proteccin contra la corrosin est deteriorada, siendo el
espesor insuficiente para una correcta proteccin.
El estado de las pilas y de los estribos o macizos de anclaje (las partes no
metlicas) es aceptable. No sucede as en la losa de hormign del tablero, que
presenta mal estado de conservacin.
En forma de resumen se exponen a continuacin las patologas ms relevantes
encontradas a lo largo de las inspecciones y ensayos realizados:
En el tablero, la parte metlica presenta un buen estado, con la excepcin de
algunas uniones entre sus elementos en las que existen corrosiones que han
llegado a producir prdidas de seccin.

Detalle vista inferior del puente

Aceras y unin pndolas-tablero

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La parte no metlica, losa del tablero y de aceras, se encuentran en un mal
estado. Existe deterioro, abombamientos, fisuras, humedades, corrosin de las
armaduras y cables, etc.
Del sistema de suspensin cabe destacar que los cables en general presentan el
tratamiento protector daado y zonas donde existe una corrosin importante.
Existen zonas de contacto de los cables con otros elementos del puente, como en
la entrada de los macizos de anclaje, elementos de unin del tablero, etc. En
algunas zonas, existe prdida de forma de los cables, rotura de alambres o/y
alambres fuera de seccin.

Detalles de zonas con notable deterioro por corrosin de cables

En los elementos de unin, entre elementos del sistema de suspensin o del

sistema de suspensin con el tablero y macizos de anclaje, presentan zonas
con corrosin e incluso con prdidas de secciones apreciables a simple vista.
Adems, en algunos casos, presentas fisuras longitudinales o transversales.

Detalle de sujeciones

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En el emparrillado de anclaje existe corrosin generalizada, sta se acusa
especialmente en la parte menos accesible, en tuercas, arandelas y tornillos y en
zonas de contacto entre perfiles y entre los perfiles y el hormign de la
pared.

Detalle macizo de anclaje

Finalmente indicar que el estado de las perchas es bueno, solamente presenta

defectos superficiales de tipo esttico y que las sillas estn desplazadas y
presenta diversas zonas con corrosiones.

Detalle de Perchas

Detalle de sillas

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4. ANLISIS DE PATOLOGAS
El principal motivo del deterioro del estado del puente, como resulta obvio, es el
transcurso del tiempo. Entre otros fenmenos que han afectado al puente cabe
destacar los fenmenos de corrosin, que se acentan al encontrarse en un
ambiente hmedo y salino, con vientos provenientes del mar.
Adems, el diseo de algunos elementos de unin entre pndolas y cables, que
favorece la acumulacin de agua, incrementa el problema de corrosin, al ser en
muchos casos el punto de inicio de estos fenmenos.
A continuacin se enumerarn, los principales factores que afectan a cada una de
las partes del puente:

En el tablero los factores perjudiciales para la conservacin de su

parte metlica son la reduccin o prdida de la capa de proteccin y la
existencia de zonas de acumulacin o mala evacuacin de aguas. Esto se
constata claramente, ya que solamente las partes donde existen estos
problemas presentas corrosiones. El mal estado de las losas del tablero o
aceras tiene como principal aliado las filtraciones de agua y los
fenmenos que ello conlleva.

La causa principal del mal estado del sistema de suspensin es que los
cables no son galvanizados, tampoco estn fabricados aplicando tecnologas
actuales como pudiera ser la usada en los cables cerrados, o en los cables
flexibles etc.

Tambin existe un problema de vibracin, originada por el viento en una

parte del sistema; esto genera oscilaciones de esfuerzos en los cables, que
pueden plantear problemas de fatiga en los mismos.

El diseo de las uniones, entre los elementos del sistema de suspensin,

entre los cables y el tablero, o entre aqullos y los macizos de anclaje,
origina varios efectos perjudiciales, como son concentraciones de tensiones,
esfuerzos de friccin, prdidas de forma, etc. que producen la aceleracin
de los procesos de corrosin (corrosin bajo tensin).

En los emparrillados de anclaje los problemas son los mismos que los que
se dan en la parte metlica del tablero: prdida de proteccin junto
con la incorrecta evacuacin de aguas. En este caso, este ltimo factor se

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ve incrementado por la obturacin parcial del sistema de evacuacin de
aguas de los macizos. Esto ha producido una corrosin generalizada y
especialmente mayor en zonas de contacto entre perfiles o en las uniones.

Respecto a las sillas, por su parte, presentan varios problemas: la superficie

de contacto entre la silla y los cables produce concentracin de tensiones, la
relacin entre el radio de giro y el dimetro de los cables produce prdida de
forma, sobretensiones locales, etc. Todos estos problemas se traducen,
nuevamente, en la aceleracin de los procesos de corrosin.

5. SOLUCIONES ADOPTADAS
5.1 Tablero
En el tablero se ha propuesto realizar la demolicin total de la losa de hormign y
su reconstruccin, tanto en la zona de calzada como en la de aceras. Para ello
se propone utilizar elementos prefabricados entre costillas transversales sobre los
que se realizar una losa in situ.

5.2 Sistema de suspensin

Respecto al sistema de suspensin se ha considerado tcnicamente justificada la
sustitucin de los cables principales, tirantes y cables de retenida por nuevas
unidades de tecnologa actual, lo que garantizar no slo la rehabilitacin del
puente sino tambin la prolongacin de forma considerable de su vida til. Por otra
parte la renovacin de los cables permitir ajustar la estructura a las cargas de
diseo exigidas por la normativa actual.
Durante el estudio de la rehabilitacin se ha analizado la posibilidad de reducir el
nmero de cables de suspensin, pasando de ocho por lado a cuatro. Esta
reduccin permitir realizar el proceso de sustitucin de forma ms rpida y
sencilla.

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5.3 Emparrillados de anclaje
En cuanto a los emparrillados de anclaje se prev su refuerzo y reparacin
durante el proceso de sustitucin de los cables.
Asimismo se rehabilitarn las cmaras en que se alojan estos emparrillados,
restableciendo un correcto drenaje de las mismas para evitar nuevas
afecciones a sus elementos.

5.4 Perchas y sillas

Las perchas no requieren una atencin especial, ya que su estado es aceptable y
por tanto slo se tomarn medidas de limpieza y saneo de sus superficies.
En cuanto a las sillas, stas sern reformadas y reparadas de forma que se
mejoren sus condiciones geomtricas y su estado.

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CONCLUSIONES

El estudio en particular de la rehabilitacin que se le realiz a ste puente

colgante nos deja una visin ms clara y profunda de la importancia que
tiene el conocimiento de las patologas que se presentan en las estructuras,
ya que as podremos dar las soluciones ms adecuadas para su
rehabilitacin y/o mantenimiento.

Generalmente en los puentes, el dao ms frecuente en los elementos de

armadura es la corrosin (en diagonales, verticales, transversales y en las
uniones), debida principalmente a los problemas de infiltracin, impacto,
deficiencia estructural y mal detallado estructural de las uniones
(especialmente las soldadas) y por supuesto la falta de mantenimiento.

La Red Vial Nacional de Colombia cuenta actualmente con

aproximadamente 2500 puentes, de los cuales el 3% corresponden a
superestructuras en acero y el 8% a superestructuras tipo mixtas (acero y
concreto), que requieren mantenimiento y rehabilitacin y donde
especialistas en patologa seran de gran ayuda para reducir costos y
devolverle al puente la funcionalidad con el tratamiento ms adecuado.

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BIBLIOGRAFIA

OBRAS DE REHABILITACIN DEL PUENTE COLGANTE DE AMPOSTA.

- Florencio del Pozo Vindel (Doctor Ingeniero de Caminos),
- Jos M. Arrieta Torrealba (Doctor Ingeniero de Caminos e Ingeniero Industrial),
- Alberto Cerezo Macas (Ingeniero de Caminos y Arquitecto Tcnico),
- Mara Gmez Irigaray (Ingeniera Naval),
-

Almudena Hue Ibargen (Ingeniera Industrial),

Antonio Vzquez Salgueiro (Ingeniero de Caminos).

EVALUACIN DEL ESTADO DE LOS PUENTES DE ACERO DE LA RED

VIAL DE COLOMBIA
- Edgar Muoz (Profesor e investigador, M.S.c. Facultad de Ingeniera, Pontificia
Universidad Javeriana)
- Edgar Valbuena (Investigador, I.C. Facultad de Ingeniera, Pontificia Universidad
Javeriana)

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