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INTRODUCCIN
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ENTRO
NQUE
FRONTE
Este se encuentra ubicado en: Interseccin
RA DEL
Kilmetro 8 Carretera A Frontera, Medelln Y Pigua, Tabasco, Mxico
LIBRAM
IENTO
VILLAH
ERMOS
A
LINK: https://www.google.com/maps?daddr=18.059818829920793,92.88748029142444
Esta obra est dirigida por la SCT y se estima que concluya a finales del
mes Enero o Febrero del 2015.
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Columnas:
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Losa:
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Vigas:
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Aproches:
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Neopreno:
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Muro de respaldo:
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Diafragmas:
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Pilas:
Son utilizadas las pilas para soportar el peso de las estructuras y en este
caso se puede observar que estn cubiertas con malla geo textil, ya que
el terrapln se asienta y jala la pila y para evitar una friccin negativa se
colocan estas mallas debido a la capa de turba compresible lo cual esto
hizo que en la obra se llevara a cabo la colocacin de pilas extras ms
debajo de la capa compresible y sujetarlas con una zapata para repartir
SAMUEL RIVERA ACOSTA
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Cabezales:
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Pedestales:
Muro de retencin:
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Los muros de ala es una pared lateral del muro de retencin o vstago
diseado para ayudar a limitar el suelo detrs del estribo. En muchas
estructuras, los muros de ala son diseados muy conservadoramente, el
cul resultar ser una pared grande en muchos puentes.
Juntas:
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Carpeta Asfltica:
Esta se colocar de 3cm aproximadamente respetando las juntas
debidas y una vez que est completado el proyecto.
Parapetos:
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LA
PIGUA 3
SAMUEL RIVERA ACOSTA
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LINK:
https://www.google.com.mx/maps/search/puente+la+pigua+villahermos
a/@18.0210818,-92.9083987,728m/data=!3m1!1e3
Esta obra est dirigida por la SCT y diversas compaas y se estima que
concluya a finales del mes Febrero del 2015.
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Pilas:
Las pilas como ya se mencion antes estas son las que reciben todo el
peso de la estructura y la transmiten a las zapatas por desgracia el da
que llegamos a la visita no nos pudieron dar la informacin sobre las
zapatas ya que fue otra constructora la cual realiz dicho trabajo, lo
nico que nos pudieron informar los de la SCT fue que se tuvo que
realizar el hincado de pilas a una profundidad de 52 mts
aproximadamente ya que exista mucha turba y no se encontraba un
estrato firma sobre cual apoyar la estructura, la socavacin que se
estima es de 15mts aproximadamente.
Cabe mencionar que durante la construccin de las pilas tuvieron
muchos accidentes y contratiempos ya que un muro que se encontraba
cerca se desplom y los escombros afectaron pero se dice que hubo
negligencia y se hizo caso omiso del material regado en el rio, ya que
este poda afectar la construccin de las pilas.
SAMUEL RIVERA ACOSTA
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Losa:
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Vigas:
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Aproches:
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Neopreno:
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Diafragma:
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Cabezales:
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Pedestales:
SAMUEL RIVERA ACOSTA
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Los pedestales son junto con los neoprenos el apoyo de las trabes.
Otras consideraciones pueden ser de servicio u operacin de la
estructura se necesitan pedestales de mayor seccin para proteger las
columnas del paso de vehculos o simplemente de secuencias
constructivas y stas dependen de cada proyecto en particular. Tambin
se debe considerar la construccin, es decir, la factible de construir la el
pedestal y la columna.
Muro de retencin:
SAMUEL RIVERA ACOSTA
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Banquetas:
SAMUEL RIVERA ACOSTA
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Las juntas deben tener una separacin la cual tiene la funcin que evita
que se astille o daen las vigas ya que al no existir chocaran
directamente con concreto y esto provoca fracturas en los elementos.
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PASO
DESNIV
EL
Este se encuentra ubicado en: Circuito del Golfo y Perifrico de
Crdenas
Tabasco
CRDEN
AS
-VILLAH
ERMOS
A
LINK: https://www.google.com.mx/maps/place/Heroica+C
%C3%A1rdenas,+TAB/@17.9991937,-93.3856425,364m/data=!3m1!
1e3!4m2!3m1!1s0x85ec2091e19dbb47:0x494e27205914e68f
Esta obra fue dirigida por la SCT y se concluy en el ao 2005.
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Las columnas:
Estn colocadas de manera uniforme en la cual son de manera circular
nuevamente pensando en si existe algn choque esta pueda resistir por
cualquier lado es por eso la forma que tiene y contiene dos filas de pilas
de igual manera construidas que hay y se encuentran a un tercio de
todo el claro cada fila.
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Cabezales:
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Pedestales y Neoprenos:
Diafragmas y Trabes:
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Juntas constructivas:
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Carpeta asfltica:
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CONCLUSIONES
Realmente la visita a estos puentes cambia totalmente el panorama de lo que uno cree y
piensa de ellos, el porqu de sus diseos y todo lo que lo compone, realmente uno no se
enamora hasta que lo ve y lo siente y lo admira.
Las personas e Ingenieros que nos atendieron se comportaron de manera atenta y amable al
darnos la visita.
Los puentes carreteros a diferencia de los puentes que cruzan un caudal realmente tiene
ambos sus cosillas y detalles que a simple anlisis no detectamos, a pesar que son grandes
estructuras y de mucha utilidad, anteriormente los puentes eran diseados para una vida til
de 100 aos ahora estn siendo diseados para una vida de 1000 aos nos recalc un
ingeniero de la SCT, se buscan las mejores soluciones para la socavacin en el estado ya
para no depender de ello se hincan pilas a grandes profundidades.
A pesar de los accidentes o retrasos que pueda sufrir la obra, son muy comunes, ya que no
hay obra alguna que sea perfecta desde su inicio a fin.
Desgraciadamente los proyectos que se disean en Mxico para cualquier construccin no
son 100% confiables ya que tienen que pasar por varias supervisiones para estar seguros de
lo que se construir, adems que de acuerdo a la construccin se van modificando el diseo.
A mi parecer realmente me gust realizar dichas visitas, y notar que realmente este tema es
muy interesante.
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