Emicar S.A

29/10/2014
Emicar S.A. Licencias de Conducir
Manual del Conductor
Indice: ----------------------------------------------------------
CLASES DE LICENCIAS DE CONDUCIR
CLASES COMUNES
Clase
Vehculos
SubClase
Comprendidos
Descripcin
A.1
A.2.1
A.2
Para ciclomotores,
A.2.2
motocicletas y
triciclos
motorizados.
Ciclomotores hasta 50 cc.
16
Motocicletas, Triciclos y Cuatriciclos de hasta 150 cc.
21
Motocicletas, Triciclos y Cuatriciclos de ms de 150

cc. hasta 300 cc.
Motocicletas, Triciclos y Cuatriciclos de ms de 300
A.3
Edades
Mnimas
cc.
21
21
Ciclomotores, Motocicletas, Triciclos y Cuatriciclos de
A.4
cualquier cilindrada que sean utilizados para el
18
transporte de toda actividad comercial e industrial.

Para automviles y
Automviles, utilitarios, camionetas y casas rodantes
B.1
motorizadas hasta 3.500 Kg de peso total.
camionetas con
acoplado de hasta
750 Kg de peso o
17
Automviles y camionetas hasta 3.500 Kg de peso
B.2
con un acoplado de hasta 750 Kg o casa rodante no
casa rodante.
17
motorizada.
Automotores incluidos en las clases B y

profesionales, segn el caso, con la descripcin de la
Para automotores
especialmente
adaptados para
adaptacin que corresponda a la discapacidad de su
titular. Los conductores que aspiren a obtener esta
17
licencia, debern concurrir con el vehculo que posea
discapacitados.
las adaptaciones y/o equipamiento especial

necesario y compatible con su discapacidad.
Para tractores
agrcolas y
G.1
Tractores agrcolas.
17
G.2
Maquinaria especial agrcola
17
maquinaria
especial agrcola.
CLASES DE LICENCIAS DE CONDUCIR

CLASES PROFESIONALES
Clase
Vehculos
Comprendidos
Para camiones sin
acoplado y los
http://www.emicar.com.ar/manual_conductor.html#Q
SubClase
Descripcin
Edades
Mnimas
Camiones sin acoplado, ni semiacoplado y casas

rodantes motorizadas de ms de 3500 kg. de
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comprendidos en la
Para los destinados al

servicio del transporte
segn el caso.
Para camiones
articulados o con
acoplado, maquinaria
especial no agrcola y
los comprendidos en
las clases B y C.
peso y los automotores comprendidos en la
21
clase B.1
Automotores del servicio de transporte de

D.1
pasajeros de hasta 8 plazas y los comprendidos
21
en la clase B.1
de pasajeros,
emergencia, seguridad
y los de la clase B C,
clase B.
D.2
D.3
E.1
E.2
E.3
Vehculos del servicio de transporte de ms de 8

pasajeros y los de las clases B, C y D.1
Servicios de urgencia, emergencia y similares.
Camiones articulados y/o con acoplado y los
vehculos comprendidos en las clases B y C
Maquinaria especial no agrcola
Vehculos afectados al transporte de cargas
peligrosas.
21
21
21
21
21
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SEALIZACION
CONCEPTO
La Sealizacin es el lenguaje de comunicacin destinado a transmitir al usuario de la va las advertencias, prohibiciones,
obligaciones, informaciones, orientaciones y fundamentalmente las prioridades de paso, de acceso y de uso de las
distintas partes de la va.
NORMAS GENERALES
La Sealizacin comprende:
Seales y rdenes de los agentes de trnsito.
Seales circunstanciales o de obra que modifiquen el rgimen normal de uso de la va.
Semforos y seales dinmicas.
Seales verticales.
Demarcacin horizontal.
Seales en los vehculos.
OBEDIENCIA DE LAS SEALES
Todos los usuarios de las vas estn obligados a obedecer las seales de la circulacin que establezcan una obligacin, o
una prohibicin, y a adaptar su comportamiento al mensaje del resto de las seales que encuentren en las vas por las
que circulan.
PRIORIDAD SOBRE LAS NORMAS Y DE LAS SEALES ENTRE SI
a) Salvo circunstancias especiales que lo justifiquen, los usuarios deben obedecer las prescripciones indicadas por las
seales, an cuando parezcan estar en contradiccin con las normas de comportamiento en la circulacin.
b) El orden de prioridad entre los distintos tipos de seales de circulacin es el siguiente:
1. Seales y rdenes de la Autoridad de Control del Trnsito.
2. Sealizacin Circunstancial o de Obra que modifique el rgimen normal de utilizacin de la va.
3. Semforos.
4. Seales Verticales de circulacin.
5. Demarcacin Horizontal.
c) En el caso de que las prescripciones indicadas por diferentes seales parezcan estar en contradiccin entre s,
prevalecer la prioritaria, segn el orden a que se refiere en el punto b, o la ms restrictiva, si se trata de seales del
mismo tipo.
OTRAS SEALES
En ausencia de los Agentes de trnsito o para auxiliar a stos, y en las circunstancias y condiciones reglamentarias
establecidas, el personal de obras en la va podr regular la circulacin mediante el empleo de las seales verticales
correspondientes incorporadas a una paleta.
Por este mismo medio, los encargados de grupos escolares podrn invitar a los usuarios de la va a que detengan su
marcha utilizando la seal vertical PARE incorporada a una paleta.
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SEALIZACIN VERTICAL LUMINOSA
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CONCEPTO
Son seales con luz propia, continua o intermitente, destinada al usuario de la va pblica, que tienen como funcin:
Informar, mediante carteles de orientacin que indican el grado de congestin de ciertas vas; prevenir mediante seales
de prevencin su mensaje segn las contingencias del trnsito y reglamentar mediante semforos, el derecho de paso o
de acceso en forma alternativa para vehculos o peatones que confluyen sobre un determinado punto de la va.
SEMAFOROS
Son seales compuestas por unidades pticas de luz propia variable. Tienen por objeto regular el derecho de paso o de
acceso en forma alternativa para vehculos o peatones que confluyen sobre un determinado punto de la va.
SIGNIFICADO DE LAS LUCES
Ante las luces bsicas del semforo regulador de intersecciones vehculo-peatonales:
a) Los vehculos deben:
1- Con luz verde a su frente, avanzar.
2- Con luz roja, detenerse antes de la lnea marcada a tal efecto o de la senda peatonal, evitando luego cualquier
movimiento.
3- Con luz amarilla, detenerse si se estima que no se alcanzar a transponer la interseccin antes de la roja.
4- Con luz intermitente amarilla dispuesta para un slo sentido de circulacin, permite avanzar pero sin prioridad.
Dispuesta para dos o ms sentidos de circulacin, permite avanzar de acuerdo a las prioridades de paso establecidas por
la sealizacin vertical, la horizontal o la prioridad de la derecha, en ese orden.
Frente a las luces intermitentes amarillas del semforo, se debe reducir paulatinamente la velocidad, y avanzar con
precaucin, si con ello no altero el recorrido y/o velocidad de los vehculos que circulen por la va lateral.
5- En el paso a nivel, el comienzo del descenso de la barrera equivale al significado de la luz amarilla del semforo.
6- La velocidad mxima permitida es la sealizada por la asociacin coordinada de luces verdes sobre la misma va;
7- No debe iniciarse el cruce hasta que la luz verde se encienda.
8- En vas de doble mano y semforo no se debe girar a la izquierda cuando haya seal que lo prohba.
9- Con luz intermitente roja, que advierte la presencia de cruces peligrosos, detener la marcha y slo reiniciarla
cuando se observe que no existe riesgo alguno. (Tiene similar alcance que la seal de pare).
En un poste de semforo puede haber una seal de PARE porque sta tiene alcance cuando el semforo se encuentra en
amarillo intermitente o apagado.
b) Los peatones podrn cruzar lcitamente la calzada por la senda peatonal o por las esquinas cuando:
1- Tengan a su frente semforo peatonal con luz verde o blanca habilitante. No deben cruzar con la luz roja o cuando
el semforo peatonal haya comenzado a emitir la luz de prohibido cruzar en forma intermitente. Si se hubiera iniciado el
cruce de la interseccin, deber continuarse hasta finalizarlo. Es obligacin del titular de la va programar el tiempo de luz
intermitente acorde a la longitud de la interseccin. Los conductores deben permitir que los peatones finalicen el cruce
antes de reiniciar su marcha, an cuando el semforo a su frente est en verde.
2- Slo cuando exista semforo vehicular y el mismo de paso a los vehculos que circulan en su misma direccin.
3- No teniendo la esquina semforo, el peatn tiene prioridad de paso sobre los vehculos.
FLECHAS DIRECCIONALES
Son las unidades pticas que proyectan su luz a travs de una escotadura en forma de flecha. Apuntan en el sentido de
la circulacin permitida. La flecha vertical, apuntando hacia arriba, indica circulacin de frente, la horizontal indica giro,
aproximadamente en ngulo recto hacia el lado apuntado.
Cuando la cara del semforo contenga una o varias flechas direccionales con luz verde, al encenderse alguna de ellas,
significa que los vehculos slo pueden tomar las direcciones por ella indicada.
SEMAFOROS ESPECIALES
a) PARA PEATONES
1- Conformacin fsica: Las unidades pticas son cuadradas y de color naranja o blanco, existiendo tantas caras como
sentidos de circulacin.
2- Significado: Dispositivo para dirigir el movimiento de peatones en intersecciones semaforizadas.
b) INTERMITENTES
Son los que tienen una o varias unidades pticas de color amarillo que se iluminan alternadamente. Se utilizan para
indicar:
1- Precaucin: Significa que se est ante un evento en donde no se tiene prioridad de paso.
2- La presencia de una interseccin: En este caso la prioridad es la establecida por la sealizacin vertical o la simple
prioridad de la derecha.
c) PARA CRUCE FERROVIAL
1- Conformacin fsica: Dos pticas circulares dirigidas hacia el trnsito, en posicin horizontal, prximas entre s, que
emiten luz roja en forma alternada, rodeadas de una pantalla negra, con sendas viseras en la parte superior. Se
acompaarn con una seal sonora.
2- Significado: Cuando estn en funcionamiento, indican la aproximacin o presencia de vehculos ferroviarios, los que
tienen prioridad en el cruce, al que no pueden ingresar quienes circulan por la va pblica. Cuando estn apagados
significa que el paso est habilitado para la circulacin vial.
d) PARA CARRILES REVERSIBLES
1- Conformacin fsica: Las pticas son cuadradas, con una "X" color rojo o una flecha verde apuntando hacia abajo,
sobre fondo oscuro.
2- Significado: La flecha verde indica habilitacin para circular por el carril sobre el que se encuentra. Cuando est
intermitente, anuncia el inminente cambio de sentido de circulacin de aquel. La "X" roja significa prohibicin de avanzar
por el carril sobre el que est.
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QUE DEBEMOS SABER SOBRE LAS LUCES DE LOS SEMFOROS
a) Durante el funcionamiento normal del semforo, la luz amarilla debe durar el tiempo necesario para que un vehculo
pueda atravesar la interseccin, a la velocidad reglamentada, cuando no sea posible su detencin antes de la misma.
b) Cuando la interseccin sea adems cruzada por peatones, la luz intermitente del semforo peatonal tiene el
significado de la luz amarilla. El tiempo de intermitencia debe ser tal, que permita que un peatn que haya iniciado el
cruce pueda concluirlo antes de que el semforo cambie a rojo.
c) Si bien a los fines del clculo de los tiempos de los semforos, el amarillo forma parte del rojo, desde el punto de vista
del trnsito no forma parte del rojo.
d) Para una mejor comprensin del punto anterior hay que tener en cuenta lo siguiente:
1- Cuando el semforo del sentido "A" est en verde el del sentido "B" est en rojo.
2- Cuando el semforo del sentido "A" est en amarillo el del sentido "B" an est en rojo.
3- Cuando el semforo del sentido "A" cambia a rojo el del sentido "B" permanece todava una fraccin de segundo en
rojo.
4- Recin en este momento, cuando el semforo del sentido "A" est en rojo el del sentido "B" est en verde.
De la descripcin efectuada se desprende que es ms peligroso, adems de ilegal, el que pone en marcha su vehculo
antes de que el semforo este en verde que el que viene en la cola del pelotn y pasa el semforo con luz amarilla.
SEALES VERTICALES
Antes de comenzar a ver la Interpretacin de las Seales Verticales, en general, veremos estas tres seales que se
distinguen por ser de formas y colores especiales.
FORMAS Y COLORES ESPECIALES
TRINGULO CON VRTICE HACIA
OCTGONO CON LA LEYENDA
ROMBO AMARILLO DENTRO DE
ABAJO
"PARE"
UNROMBO BLANCO.
OBLIGA A CEDER
CONTINUA:
Y A CEDER EL PASO
Obligacin para todo conductor

de ceder el paso en la prxima
interseccin a los vehculos que
circulen por la va a la que se
aproxime.
CALZADA CON PRIORIDAD
OBLIGA A PARAR
EL PASO
Slo
podrn
atravesarla o acceder a la misma

cuando no alteren la trayectoria
y/o la velocidad de los vehculos
que circulan por dicha va.
Establece que los vehculos que
Obligacin para todo conductor de
circulen por una calzada tienen
reducir paulatinamente la velocidad

hasta
detener
reiniciar
la
su
marcha
vehculo
siempre
prioridad en las intersecciones

sobre los vehculos que circulen
por otra calzada o procedan de
cuando no alteren la trayectoria
ella.
y/o la velocidad de los vehculos

que tienen la prioridad. sta seal
tiene
igual
alcance
que
un
semforo en rojo.
Las tres ltimas seales tienen formas especiales porque reglamentan prioridad y, por lo tanto, representan las seales
ms importantes del Sistema Vial Uniforme. El tringulo y el octgono establecen la no prioridad de manera absoluta,
mientras que el rombo establece la prioridad de la calzada por la que se circula.
ESCALA DE INTERPRETACION DE LAS SEALES VERTICALES EN GENERAL

Las seales se interpretan primero por su forma, despus por su color, y por ltimo por su mensaje.
POR SU FORMA
El Rombo
El Circulo
El Cuadrado, Rectngulo etc.
PREVIENE UN PELIGRO
REGLAMENTA
INFORMA
a) El rombo previene o advierte el peligro al conductor, tanto para s mismo como para terceros usuarios de la va desde
el lugar dnde es percibido. Implica adems un determinado comportamiento vial.
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b) El crculo reglamenta en forma expresa y concreta a partir del lugar donde se encuentre ubicado, una prohibicin o
restriccin, o una obligacin.
c) Los rectngulos y pentgonos: Los rectngulos informan u orientan sobre un evento ubicado despus del cartel,
mientras que los pentgonos informan
u orientan sobre un evento ubicado antes del cartel.
POR SU COLOR
PREVIENE UN PELIGRO
(Ruta Normal)
PREVIENE UN PELIGRO
(Ruta en Obras)
PROHBE O RESTRINGE
(Con o sin barra transversal)
OBLIGA
INFORMA EN AUTOPISTA
Y AUTOVA
INFORMA EN VA RPIDA
INFORMA EN RUTA CONVENCIONALY URBANA
POR SU COLOR:
a) El rombo de color amarillo, con smbolo y orla negra, previene de un peligro en ruta normal.
b) El crculo de fondo blanco, smbolo negro y orla roja con o sin barra transversal roja: prohbe o restringe.
Las seales que posean, adems del smbolo negro, otro de color rojo, indican que la maniobra prohibida o restringida es
la indicada en rojo.
c) El crculo de fondo azul, orla y smbolo blanco: Obliga.
d) En los carteles de orientacin, los rectngulos y pentgonos de fondo blanco estn referidos a rutas convencionales,
los de fondo verde a vas rpidas y los de fondo azul a autovas y autopistas.
Las seales de indicaciones generales, de carriles y de servicios son de fondo azul independientemente de la va en que
se emplacen, salvo la seal de va rpida que es de fondo verde. En zonas urbanas cada color se refiere a lugares de
caractersticas similares.
POR SU MENSAJE:
a) Los smbolos son exclusivos de las Seales de Prevencin y de Reglamentacin.
b) Los Pictogramas y Leyendas son propios de las Seales de Informacin.
SMBOLOS, LOGOTIPOS, PICTOGRAMAS E INSCRIPCIONES:
El mensaje de la seal puede estar representado por un smbolo, un logotipo, un pictograma o una inscripcin.
La forma de estar representado el mensaje indica las situaciones riesgosas, los movimientos prioritarios, las circulaciones
restringidas, etc.
LAS SEALES QUE TIENEN ALCANCE JURIDICO SON:
Los rombos, los crculos, el tringulo con vrtice hacia abajo, el octgono y, como excepcin, algunas seales
informativas.
DE REGLAMENTACIN:
Las seales de Reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios de la va las PROHIBICIONES o RESTRICCIONES y
las OBLIGACIONES.
Estas seales rigen a partir de la seccin transversal donde estn emplazadas, a no ser que mediante un panel
complementario colocado debajo de la seal se indicase la direccin o la distancia a la seccin donde empieza a regir la
seal de Reglamentacin.
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Se subdividen en:
a) Seales de Prioridad.
b) Seales de Prohibicin de entrada.
c) Seales de Restriccin de paso.
d) Otras seales de Prohibicin o Restriccin.
e) Seales de Obligacin.
f) Seales de Fin de Prohibicin o Restriccin
DE INDICACIN:
Las seales de informacin tienen por objeto facilitar al usuario de la va ciertas informaciones que pueden serle de
utilidad.
Se dividen en:
1 De Indicaciones Generales
2 De Carriles
3 De Servicio
4.De Orientacin:
- Preaviso de Salida
- Aviso de Salida Inmediata
- Identificacin de Rutas
- Localizacin
- Confirmacin
- Urbanas.
5 Paneles Complementarios
6 Paneles Direccionales
7 Pictogramas
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DEMARCACIN HORIZONTAL
SIGNIFICADO DE LA DEMARCACION HORIZONTAL

La demarcacin horizontal es el conjunto de marcas viales pintadas o pegadas sobre la calzada, destinadas a ordenar o
regular
la
circulacin, advertir
determinadas
circunstancias, fijar
sentidos
de
circulacin, delimitar
plazas
de
estacionamiento, fijar zonas de estacionamiento y paradas prohibidas.

La demarcacin cumple dos funciones: una, la de acompaar necesariamente a la sealizacin vertical; otra, la de
imponer su propio alcance reglamentario, an cuando no exista la sealizacin vertical.
ESCALA DE INTERPRETACION DE LAS MARCAS VIALES. Las marcas viales se interpretan primero por su posicin,
despus por su trazo o inscripcin, y por ltimo por su color.
POR SU POSICIN: La marca vial podr ser longitudinal o transversal. La primera reglamenta sobre el uso del carril
adyacente, la segunda sobre el carril propio.
POR SU TRAZO: El ancho y separacin de los trazos de las lneas discontinuas, as como el ancho de las lneas continuas,
los cebreados, inscripciones, sendas peatonales, sendas para ciclistas, flechas, y toda otra marca vial dentro de un carril,
indican un mensaje.
POR SU COLOR: El color de la demarcacin que predomina es el blanco. El amarillo se reserva exclusivamente para
aquellos eventos en donde el color implique por s mismo un mensaje especfico.
CLASIFICACIN DE LAS MARCAS VIALES
LINEAS LONGITUDINALES DISCONTINUAS
FUNCION:
Separa sentidos en calzadas de dos carriles y doble sentido de circulacin con posibilidad de adelantamiento. Separa
carriles de igual sentido de circulacin.
SIGNIFICADO Y/O IMPOSICION:
Una lnea longitudinal discontinua sobre la calzada significa que ningn conductor, con su vehculo o animal, debe circular
sobre ella. Slo podrn atravesarla para cambiar de carril, cuando sea necesario y la seguridad de la circulacin lo
permita, y siempre de acuerdo a la prioridad establecida en las Normas de Comportamiento Vial.
LINEAS LONGITUDINALES DISCONTINUAS ADOSADAS (Carril)
FUNCION:
Delimita un carril reversible, que puede utilizarse en un sentido o en el contrario. Su uso est regulado por semforos de
carril.
El carril delimitado slo puede ser utilizado en el sentido que indique su correspondiente semforo de carril.
En el sentido de circulacin habilitado, las dos lneas longitudinales discontinuas adosadas, de la derecha del carril,
significan que ningn conductor, con su vehculo o animal, debe circular sobre ellas. Los conductores slo podrn
atravesarla para cambiar de carril, cuando sea necesario y la seguridad de la circulacin lo permita, y siempre de
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acuerdo a la prioridad establecida en las Normas de Comportamiento Vial. Las dos lneas longitudinales discontinuas
adosadas de la izquierda del carril, significan que ningn conductor, con su vehculo o animal, debe circular sobre ellas ni
atravesarlas, quedando prohibido el adelantamiento de vehculos, utilizando el carril contiguo izquierdo.
En el sentido de circulacin no habilitado, queda prohibido la utilizacin del carril reversible en forma absoluta.
LINEAS LONGITUDINALES DISCONTINUAS ESPECIALES (Carril, Trazo ancho)
FUNCION:
Separa el carril principal y el carril de salida (deceleracin), de entrada (aceleracin) o de trenzado. En estos carriles los
vehculos deben variar su velocidad.
Separa el carril adicional para trnsito lento, y recomendado para el resto de la circulacin.
Separa el carril reservado a determinados vehculos (mnibus, taxis, etc).
Separa el carril de espera para giros a la izquierda.
Una lnea longitudinal discontinua de trazo ancho significa que ningn conductor, con su vehculo o animal, debe circular
sobre ella.
LINEAS LONGITUDINALES CONTINUAS (Eje)
FUNCION:
Separa sentidos en calzadas de dos carriles y doble sentido de circulacin.
Separa carriles de igual sentido de circulacin.
Una lnea longitudinal continua sobre la calzada significa que ningn conductor, con su vehculo o animal, debe
atravesarla ni circular sobre ella ni, cuando la lnea separe los dos sentidos de circulacin, circular por la izquierda de la
misma. Dos lneas longitudinales contiguas tienen el mismo significado. Se excluye de este significado las lneas continuas
de borde de calzada.
LINEAS LONGITUDINALES CONTINUAS (Para borde de calzada)
FUNCION:
Delimita el borde de calzada, separndola de la banquina no pavimentada.
Delimita el borde interior de la calzada de una Autopista o Autova, separndola de la banquina interior pavimentada.
Una lnea longitudinal continua situada en el borde derecho de la calzada, separa al carril de la banquina no pavimentada.
Ningn conductor, con su vehculo o animal, debe circular sobre ella, slo podrn atravesarla para acceder a la banquina
no pavimentada.
Una lnea longitudinal continua situada en el borde izquierdo de la calzada de una Autopista o Autova, separa al carril de
la banquina pavimentada. Ningn conductor, con su vehculo o animal, debe circular sobre ella, estando prohibido
atravesarla. Todo, segn los supuestos de las Normas de Comportamiento Vial.
LINEAS LONGITUDINALES CONTINUAS Y DISCONTINUAS ADOSADAS
FUNCION:
Separa sentidos en calzadas de dos carriles y doble sentido de circulacin.
Separa carriles de igual sentido de circulacin.
Una lnea longitudinal continua adosada a otra discontinua sobre la calzada significa que ningn conductor, con su
vehculo o animal, debe circular sobre ellas. Los conductores deben tener en cuenta slo la lnea situada del lado por el
que circulan, quedando prohibido el adelantamiento a los vehculos situados en el carril contiguo a la lnea continua. Los
vehculos que circulan por el carril contiguo a la lnea discontinua slo podrn atravesarla para cambiar de carril, cuando
sea necesario y la seguridad de la circulacin lo permita, y siempre de acuerdo a la prioridad establecida en las Normas
de Comportamiento Vial.
LINEA TRANSVERSAL CONTINUA
FUNCION:
Es la lnea que indica el lugar donde los vehculos debern realizar una detencin obligatoria sin transponerla, en
cumplimiento de lo impuesto por: una seal de PARE, una demarcacin horizontal de PARE, una seal de prohibido pasar
sin detenerse, una seal de paso peatonal, una senda peatonal cuando est regulado por semforo, una seal de paso a
nivel, un semforo, la sola lnea transversal continua en ausencia de seal vertical o inscripcin horizontal.
Una lnea transversal continua sobre la calzada significa que todo conductor, con su vehculo o animal, debe detener su
marcha sin transponer la lnea por carecer de prioridad, teniendo la obligacin de ceder el paso, no debiendo iniciar o
continuar su marcha o su maniobra, ni reemprenderla, hasta haberse asegurado que ello no fuerza al conductor del
vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad del mismo.
LINEA TRANSVERSAL DISCONTINUA
.
FUNCION:
Es la lnea que indica el lugar donde los vehculos debern realizar una detencin para ceder el paso, en cumplimiento de
lo impuesto por:
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Una seal de CEDA EL PASO, una demarcacin horizontal de CEDA EL PASO, un semforo en amarillo intermitente, la sola
lnea transversal continua en ausencia de seal o demarcacin horizontal.
Una lnea transversal discontinua sobre la calzada no impone la detencin obligatoria de los vehculos. Significa que todo
conductor, con su vehculo o animal, debe ceder el paso por carecer de prioridad; en ese caso, est obligado a detener
su marcha sin atravesar la lnea, no debiendo iniciar o continuar su marcha o su maniobra, ni reemprenderla, hasta
haberse asegurado que ello no fuerza al conductor del vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la
trayectoria o la velocidad del mismo. Es complementaria a la seal de ceda el paso.
MARCA VIAL: SENDA PEATONAL
FUNCION:
Es la continuacin de la acera en la calzada, indica el lugar por donde los peatones deben cruzar la calzada.
Significa que todo conductor, con su vehculo o animal, debe ceder el paso a los peatones, siempre que no exista agente
de trnsito o semforo que regule el cruce. Se entiende que no se le cede el paso al peatn cuando se le corta su
trayectoria.
En los casos en que, por circunstancias del trnsito, por la regulacin por agentes de trnsito o por semforos, los
conductores deban parar, estacionar o detener sus vehculos, les est prohibido hacerlo sobre las sendas peatonales.
La senda peatonal impone un comportamiento vial tanto a los peatones como a los conductores.
MARCA VIAL: FLECHA DE DIRECCION
FUNCION:
Es la marca que indica el movimiento o los movimientos permitidos u obligados a los conductores que circulan por ese
carril, en el prximo nudo o interseccin.
Una de estas flechas pintadas dentro de un carril significa que todo conductor debe seguir con su vehculo o animal el
sentido o uno de los sentidos indicados en el carril por el que circula.
La maniobra debe ser avisada por el conductor mediante las seales preceptivas, y de acuerdo a las prioridades
establecidas en las Normas de Comportamiento Vial.
INSCRIPCIONES: PARE
FUNCION:
Es la inscripcin vial situada dentro de un carril indicando la obligacin de detenerse con su vehculo.
INSCRIPCIONES: CEDA EL PASO
FUNCION:
Es la marca vial situada dentro de un carril anunciando la proximidad de una lnea transversal discontinua de ceda el
paso.
La marca vial de ceda el paso indica al conductor de la obligacin que tiene de ceder el paso a los vehculos que circulen
por la calzada a la que se aproxima, y de detenerse si es preciso ante la lnea transversal discontinua de ceda el paso. En
ese caso, est obligado a no iniciar o continuar su marcha o su maniobra, ni reemprenderla, hasta haberse asegurado
que ello no fuerza al conductor del vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad
del mismo.
ZONA DE USO ESPECIAL
FUNCION:
La lnea continua de color amarillo en zigzag pintada sobre la calzada indica la zona reservada para algn uso especial.
Una zona pintada con una lnea amarilla en zigzag indica el lugar de la calzada en que est prohibido estacionar y, al
mismo tiempo, destinado al uso especial que no implique larga permanencia de algn vehculo, como parada (no
estacionamiento) de mnibus o destinadas a la carga y descarga.
CEBREADO
FUNCION:
El cebreado incrementa la visibilidad de la zona de pavimento excluida a la circulacin de vehculos y, al mismo tiempo,
indican (por medio de la inclinacin de las bandas que lo constituyen) hacia que lado debern desviarse los vehculos
para evitar un obstculo.
CIRCULACION EN
CIRCULACION EN
CIRCULACION EN SENTIDO
DOBLE SENTIDO
SENTIDONICO (Divergente)
UNICO (Convergente)
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DELIMITACION DE PLAZA DE ESTACIONAMIENTO

FUNCION:
Delimitacin de la zona dentro de la cual deber quedar cada vehculo al ser estacionado por su conductor.
Los conductores deben estacionar sus vehculos dentro de las plazas de estacionamiento demarcadas.
MARCA DE NIEBLA
FUNCION:
Es la marca vial que sirve tanto para guiar como para regular la velocidad en zona de niebla.
La cantidad de marcas de niebla que el conductor pueda observar durante su marcha es la que le indica la velocidad
segura de circulacin. Estas marcas estn complementadas por una seal vertical, donde se impone la velocidad
mxima, de acuerdo a la cantidad de marcas que sean visibles por el conductor en presencia de niebla.
PROHIBICION DE ESTACIONAMIENTO (Lnea longitudinal discontinua)
FUNCION:
La lnea discontinua de color amarillo pintada sobre el cordn de la acera, o prximo a ste pero sobre la calzada, indica
la prohibicin de estacionar sobre ese costado de la va.
Todo conductor tiene prohibido estacionar su vehculo o animal sobre el lado de la calzada que tenga pintado el cordn de
la acera o la calzada de color amarillo en trazos discontinuos. No est prohibido parar.
PROHIBICION DE ESTACIONAMIENTO Y PARADA (Lnea longitudinal continua)
FUNCION:
La lnea continua de color amarillo pintada sobre el cordn de la acera, o prximo a ste pero sobre la calzada, indica la
prohibicin de estacionar y/o parar sobre ese costado de la va.
Todo conductor tiene prohibido estacionar y/o parar su vehculo o animal sobre el lado de la calzada que tenga pintado el
cordn de la acera o la calzada de color amarillo continuo.
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NORMAS DE COMPORTAMIENTO VIAL
PARA PEATONES
Los peatones deben transitar:
a) En zona urbana.
1- nicamente por zonas peatonales que incluye las aceras, paseos y andenes.
2 - En las intersecciones, por la senda peatonal;
3 - Por la calzada, ceidos al vehculo, slo para el ascenso y descenso del mismo.
4 - En vas semaforizadas los peatones podrn cruzar lcitamente la calzada por la senda peatonal o por las esquinas
cuando:
- Tengan a su frente semforo peatonal con luz verde o blanca habilitante. No deben cruzar con la luz roja o cuando
el semforo peatonal haya comenzado a emitir la luz de prohibido cruzar en forma intermitente. Si se hubiera iniciado el
cruce de la interseccin, deber continuarse hasta finalizarlo. El titular de la va debe programar el tiempo de luz
intermitente acorde a la longitud de la interseccin.
Los conductores deben permitir que los peatones finalicen el cruce antes de reiniciar su marcha, an cuando el semforo
a su frente est en verde.
Slo cuando exista semforo vehicular y el mismo de paso a los vehculos que circulan en su misma direccin.
- No teniendo la esquina semforo, el peatn tiene prioridad de paso sobre los vehculos.
b) En zona rural.
1- Por sendas alejadas de la calzada. Cuando la va no disponga de espacio especialmente reservado para peatones,
transitarn por la banquina en sentido contrario al trnsito del carril adyacente.
2- Durante la noche portarn elementos que faciliten su deteccin visual, como brazaletes u otros dispositivos luminosos
o retrorreflectivos.
3- El cruce de la calzada se har en forma perpendicular a la misma, respetando la prioridad de los vehculos.
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4- Est prohibida la circulacin de peatones por autopistas.
c) En zonas urbanas y rurales si existen cruces a distinto nivel con senda para peatones, su uso es obligatorio para
atravesar la calzada.
Los preceptos enunciados en a, b, y c, se aplican tambin a quienes empujan o arrastran un coche de nio o de impedido
o cualquier otro vehculo sin motor de pequeas dimensiones; los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos
ruedas; los impedidos que circulan en una silla de ruedas, con o sin motor y a los ciclos propulsados por menores de 10
aos.
PASOS PARA PEATONES Y CRUCE DE CALZADAS
1- En zonas donde existan pasos para peatones a distinto nivel, los que se dispongan a atravesar la calzada debern
hacerlo precisamente por los mismos, y cuando los pasos para peatones sean a nivel, se observar adems las reglas
siguientes:
a)- Si el paso dispone de semforos para peatones, obedecern sus indicaciones.
b)- Si no existiera semforo para peatones pero la circulacin de vehculos estuviera regulada por agente de control
del trnsito o semforo vehicular, no penetrarn en la calzada mientras la seal del Agente o del semforo permita la
circulacin de vehculos por ella.
- Cuando el semforo tenga luz verde, habilita el cruce de la interseccin tanto a los vehculos como a los peatones
que circulan en igual direccin. Por esta razn los conductores que giren con sus vehculos deben tener en cuenta que el
semforo que regula la direccin que quieren tomar est en rojo; y, por lo tanto, no tienen prioridad frente a los
peatones.
- En los restantes pasos para peatones sealizados mediante la correspondiente senda peatonal y en las esquinas
aunque no exista senda peatonal, la prioridad de cruce es del peatn. En estos casos el peatn debe tener en cuenta la
distancia y la velocidad de los vehculos que se aproximen para que el cruce pueda hacerlo con seguridad. A tal fin valen
las siguientes consideraciones:
Aunque la velocidad mxima permitida en vas urbanas es de 60 km/h, los conductores deben reducirla a 30 km/h en los
cruces no regulados por semforos o agentes, ya sean de bocacalles o de sendas peatonales.
- Para contar con un margen de seguridad, si adoptamos 40 km/h como velocidad de aproximacin de los vehculos,
la distancia de detencin es de 20 metros con calzada seca y de 30 con calzada hmeda. Son pues estas distancias las
que el peatn debe tener en cuenta para efectuar el cruce con seguridad. Los conductores debern detener su marcha
ante el menor indicio de intencin de cruzar la calzada por parte de un peatn.
Es recomendable que los nios y escolares indiquen su intencin de cruzar extendiendo su brazo con la palma de la mano
en direccin al flujo vehicular.
2- Para atravesar la calzada en vas rurales, donde no existan sendas peatonales, debern cerciorarse de que pueden
hacerlo sin riesgo ni provocar entorpecimiento alguno al trnsito vehicular. En este caso el peatn no tiene prioridad en el
cruce.
3- En todos los casos la calzada debe atravesarse en forma perpendicular al eje de sta, no demorarse ni detenerse en
ella sin necesidad, y no entorpecer el paso a los dems.
PARA CONDUCTORES
1) - REQUISITOS PARA CIRCULAR:
Para poder circular con automotor es indispensable:
a)- Que su conductor est habilitado para conducir este tipo de vehculo y que lleve consigo la licencia
correspondiente.
El conductor principiante , durante los primeros SEIS (6) meses de estar en posesin de una licencia de conducir,
debe portar en el vehculo conducido, una placa con la letra "P" en blanco sobre fondo azul, indicativa de su condicin.
b)- Que porte la cdula o documento de identificacin del mismo.
c)- Que lleve el comprobante de seguro, en vigencia.
d)- Que el vehculo incluyendo acoplados y semirremolque tengan colocadas las placas de identificacin de dominio,
con las caractersticas y en los lugares que establece la reglamentacin, las mismas deben ser legibles de tipos
normalizados y sin aditamentos.
e)- Que tratndose de un vehculo del servicio de transporte o maquinaria especial, cumpla las condiciones
requeridas para cada tipo de vehculo y su conductor porte la documentacin especial prevista slo en la presente Ley.
f)- Que el nmero de ocupantes guarde relacin con la capacidad para la que fue construido y no estorben al
conductor, los menores de 10 aos deben viajar en el asiento trasero.
g)- Que el vehculo y lo que transporta tenga las dimensiones peso y potencia adecuados a la va transitada y a las
restricciones establecidas por la autoridad competente, para determinados sectores del camino.
h)- Que posea los sistemas de seguridad originales en buen estado de funcionamiento.
i)- Que tratndose de una motocicleta, sus ocupantes lleven puesto cascos normalizados, y si la misma no tiene
parabrisas, su conductor use anteojos.
j)- Que sus ocupantes usen los correajes de seguridad, en los vehculos que por reglamentacin deben poseerlos.
2) - NORMAS GENERALES PARA CONDUCTORES:
Los conductores deben estar en todo momento en condiciones de controlar sus vehculos o animales. Al aproximarse a
otros usuarios de la va deben adoptar las precauciones necesarias para la seguridad de los mismos, especialmente
cuando se trate de nios, ancianos, no videntes u otras personas manifiestamente impedidas.
El conductor de un vehculo est obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visin, y
la atencin permanente a la conduccin; que garanticen su propia seguridad, la del resto de ocupantes del vehculo, y la
de los dems usuarios de la va.
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- Est prohibido conducir fumando, utilizando auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de
sonido, como as tambin el uso de telfonos.
- Est prohibido circular con menores de diez aos situados en los asientos delanteros del vehculo, salvo que utilicen
dispositivos especiales homologados al efecto.
3) - CONDICIONES FSICAS Y PSQUICAS PARA CONDUCIR:
El acto de conducir es una actividad humana que requiere:
- Aptitudes o condiciones fsicas: ojos, odos, brazos y piernas que ejecuten las rdenes dadas por el cerebro.
- Aptitudes psicolgicas: correcto funcionamiento del cerebro con unas capacidades perceptivas, de atencin e
intelectuales que le permitan tomar decisiones adecuadas.
- Conocimientos tericos y prcticos: de destreza y habilidad que le permitan ejercer el control sobre el vehculo.
ALGUNOS FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CONDUCCION:

1)- EL TIEMPO DE REACCION:
El tiempo que transcurre desde la percepcin de una seal o de un obstculo imprevisto hasta el momento de poner el
pie en el freno, se llama "tiempo de reaccin". El tiempo de reaccin, se calcula en un segundo aproximadamente, o
entre y 1 segundo. Esta duracin vara en funcin de la atencin, de la edad, de los reflejos, del estado fsico, de la
fatiga y sobre todo de las bebidas alcohlicas ingeridas o de ciertos medicamentos, bajo cuyo efecto se tarda ms tiempo
en reaccionar.
2)- SENSIBILIDAD AL ENCANDILAMIENTO.
Se llama encandilamiento a la perturbacin y malestar provocados en los rganos visuales por una fuente lumnica
demasiado intensa. Esta perturbacin y malestar, que sufrimos al recibir el impacto de la luz alta de otro vehculo, puede
llegar incluso a ocasionar una ceguera temporal.
Los remedios que suelen darse para el encandilamiento son:
- No mirar de frente las luces del otro vehculo, sino dirigir, ms bien, la mirada hacia el lado derecho de la calzada,
reducir
la
velocidad
lo
necesario
si
el
encandilamiento
llega
privarnos
de
la
visin,
debemos
parar
momentneamente, hasta que nos hayamos recuperado.

- Si el encandilamiento es durante el da y debido al sol, colocar adecuadamente los parasoles.
3)- BEBIDAS ALCOHOLICAS, SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES Y SIMILARES.
No podr circular por las vas, el conductor de vehculos con tasas de alcoholemia superior a 0,4 gramos por mil
centmetros cbicos de sangre, salvo cuando:
a)- Conduzca vehculos destinados al transporte de mercancas con peso mximo superior a 3.500 Kilogramos, en
cuyo caso, la tasa de alcoholemia no puede ser superior a 0,2 gramos por mil centmetros cbicos de sangre.
b)- Se trate de vehculos destinados al transporte de pasajeros de ms de nueve plazas, al de servicio pblico, al de
escolares y de menores, al de mercancas peligrosas, al de vehculos de servicio de urgencia, o de los transportes
especiales; para los cuales, sus conductores no pueden hacerlo con una tasa de alcoholemia superior a cero gramos por
mil centmetros cbicos de sangre.
c)- Se trate de conductores de motocicletas y ciclomotores en cuyo caso la tasa de
alcoholemia no podr ser
superior a cero gramos por mil centmetros cbicos de sangre. Todos los conductores de vehculos estn obligados a
someterse a las pruebas que se establezcan para la deteccin de las posibles intoxicaciones por alcohol. Igualmente
quedan obligados los dems usuarios de la va cuando se hallen implicados en algn accidente de circulacin.
Dichas pruebas, que se reglamentarn por la Comisin Provincial de Trnsito y Seguridad Vial, consistirn en la
verificacin del aire espirado mediante alcoholmetros autorizados, y se practicarn por los agentes encargados del
control del trnsito. A peticin del interesado, o por orden de la Autoridad Judicial, se podrn repetir las pruebas
a efectos de contraste, pudiendo consistir en anlisis de sangre, orina u otros anlogos.
OTRAS SUSTANCIAS QUE AFECTAN LA CONDUCCION
Las Drogas:
Las drogas son sustancias que modifican el comportamiento. Tanto si se toman de modo ocasional como si se consumen
habitualmente, ya que constituyen un grave peligro para la conduccin. Est prohibido circular por las vas, al conductor
de vehculos que haya ingerido estupefacientes, psicotrpicos, estimulante u otras sustancias anlogas.
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PRIORIDAD DE PASO
Es el derecho legal que le asiste a un usuario sobre otro en las intersecciones, carriles, pasos peatonales y dems partes
de la va.
NORMAS GENERALES DE PRIORIDAD
Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al que cruza desde su derecha. Esta prioridad del que
viene por la derecha es absoluta, y slo se pierde ante:
a)- La sealizacin especfica en contrario.
b)- Los vehculos ferroviarios.
c)- Los vehculos del servicio pblico de urgencia, en cumplimiento de su misin.
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d)- Los vehculos que circulan por una semiautopista. Antes de ingresar o cruzarla se debe siempre detener la
marcha.
e)- Los peatones que cruzan lcitamente la calzada por la senda peatonal o en zona peligrosa sealizada como tal:
debiendo el conductor detener el vehculo si pone en peligro al peatn.
f)- En las rotondas, los que se hallen dentro de la va circular tienen preferencia de paso sobre los que pretenden
acceder a aqullas y los que salen de la misma sobre los que siguen dentro de ella.
g) Cualquier circunstancia cuando:
1 - Se desemboque desde una va de tierra a una pavimentada.
2 - Se circule al costado de vas frreas, respecto del que sale del paso a nivel.
3 - Se haya detenido la marcha o se vaya a girar para ingresar a otra va.
4 - Se conduzcan animales o vehculos de traccin a sangre.
Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad es segn el orden de este artculo. Para cualquier otra maniobra, goza
de prioridad quien conserva su derecha. En las cuestas estrechas debe retroceder el que desciende, salvo que ste lleve
acoplado y el que asciende no.
LA PRIORIDAD PUEDE ESTABLECERSE MEDIANTE

- Semforos.
- Seal fija (PARE o CEDA EL PASO)
- Prioridad de la derecha.
VIOLACION DE LA PRIORIDAD
La prioridad se viola cuando quien debe ceder el paso (por no poseer prioridad) no lo hace, o provoca que el conductor
que detenta la prioridad deba variar la velocidad y/o la trayectoria de su vehculo.
Quien cede la prioridad sin motivo de evitar un riesgo, comete infraccin ya que no puede ceder la prioridad salvo en
caso de riesgo inminente. De acuerdo a la presuncin de responsabilidad establecida en la ley, el que viola la prioridad es
responsable del accidente.
CESION DE PASO E INTERSECCIONES

- El conductor de un vehculo que haya de ceder el paso (por carecer de prioridad) a otro no debe iniciar o continuar
su marcha o su maniobra, ni reemprenderla, hasta haberse asegurado que ello no fuerza al conductor del vehculo que
tiene la prioridad, a modificar bruscamente la trayectoria o la velocidad del mismo; y debe exhibir con suficiente
antelacin, su actitud de que efectivamente va a cederlo, manifestada por su modo de circular y especialmente con la
reduccin paulatina de su velocidad.
- An cuando goce de prioridad de paso, ningn conductor debe penetrar con su vehculo en una interseccin o en un
paso para peatones si la situacin de la circulacin es tal que, previsiblemente, pueda quedar detenido de forma que
impida u obstruya la circulacin transversal.
- Todo conductor que tenga detenido su vehculo en una interseccin regulada por semforo y la situacin del mismo
constituya obstculo para la circulacin, deber salir de aqulla sin esperar a que el semforo permita la circulacin en la
direccin que se propone tomar, siempre que al hacerlo no entorpezca la marcha de los dems usuarios que avancen en
el sentido permitido.
QUIEN NO POSEE PRIORIDAD EN UNA INTERSECCION

Cundo debe ceder el paso?
- Al aproximarse a una interseccin el conductor debe prestar atencin a la prioridad establecida en la interseccin, y
ceder el paso cuando no posea prioridad.
En el caso de que la interseccin est regulada por semforo, cuando est en rojo.
- Si la interseccin est regulada por seal fija (PARE o CEDA EL PASO) o por la prioridad de la derecha, se debe
ceder el paso, cuando se llegue a la interseccin en forma simultnea o un instante antes que aquel que posee la
PRIORIDAD.
DONDE Y CUANDO SE DEBE CEDER EL PASO

El paso se debe ceder en todo lugar donde se carezca de prioridad; y, slo se puede ceder el paso cuando, se llega un
instante antes de quien tiene la prioridad; ya que, si se llega despus, no se tendra a quien ceder el paso. Es por esta
razn que en una colisin, la presuncin de culpabilidad recae sobre quien viol la prioridad de paso, independientemente
de quien embisti.
TRAMOS ESTRECHOS Y DE GRAN PENDIENTE

- En los tramos de la va en los que por su estrechez sea imposible o muy difcil el paso coincidente de dos vehculos
que circulen en sentido contrario, donde haya sealizacin tiene prioridad de paso quien lo posea segn la sealizacin
especfica y si no hay sealizacin expresa al efecto, tiene derecho de preferencia de paso el vehculo con mayores
dificultades de maniobra.
- En los tramos de gran pendiente, con condiciones de estrechez y sealizada tiene prioridad de paso segn lo que
indique dicha sealizacin y en las pendientes que no posean sealizacin tienen prioridad de paso vehculos que
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ascienden por la misma sobre los que descienden, salvo si el tramo estuviese provisto de apartaderos, en cuyo caso, el
vehculo que no posee apartadero tiene prioridad de paso sobre los vehculos que descienden y los que tienen a su
costado derecho el apartadero.
CONDUCTORES, PEATONES Y ANIMALES

Los conductores tienen prioridad de paso para sus vehculos, respecto de los peatones, salvo en los casos siguientes:
- En los pasos para peatones debidamente sealizados, donde deben cederles el paso en todo momento, siempre
que no exista autoridad de control de trnsito o semforo que regule el cruce. Se entiende que no se le cede el paso al
peatn cuando se le corta su trayectoria.
- Cuando vayan a girar con su vehculo para entrar en otra va y haya peatones cruzndola, aunque no exista paso
para stos.
- Cuando el vehculo cruce una banquina por el que estn circulando peatones que no dispongan de zona peatonal.
- En las zonas peatonales, cuando los vehculos las crucen por los pasos habilitados al efecto, los conductores tienen
la obligacin de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas.
Tambin debern ceder el paso:
- A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehculo de transporte colectivo de personas, en una
parada sealizada como tal, cuando se encuentren entre dicho vehculo y la zona peatonal o refugio ms prximo.
- A las tropas en formacin, filas escolares o comitivas organizadas.
VEHICULOS EN SERVICIOS DE URGENCIA

Son vehculos en servicios de urgencias los policiales, los de bomberos y las ambulancias. stos, ya sean pblicos o
privados, tendrn prioridad de paso sobre los dems vehculos y otros usuarios de la va, cuando se hallen en servicio de
tal carcter.
Podrn circular por encima de los lmites de velocidad establecidos y estarn exentos de cumplir otras normas o seales.
Sin embargo, la conduccin de estos vehculos no debe poner en riesgo a terceros ni ocasionar un mal mayor que aquel
que intenten resolver.
Para que sean considerados en servicio debern tener sus dispositivos luminosos y acsticos encendidos. Tambin se
considera que viaja en servicio cuando utiliza solo la seal luminosa encendida cuando la omisin de las seales acsticas
no entrae peligro alguno para los dems usuarios de la va.
Est prohibido a estos vehculos circular con los dispositivos de emergencia accionados, cuando no estn en servicio de
tal carcter.
Los dems usuarios de la va tienen la obligacin de tomar todas las medidas a su alcance para facilitar el avance de los
vehculos en emergencia y estos debern esperar que le cedan el paso. Los dems vehculos tienen prohibido seguir a los
vehculos en servicio de urgencia.
CONGESTIONAMIENTO
- En las intersecciones, carriles de incorporacin, accesos desde otras vas, estrechamientos de calzadas, disminucin
de carriles, y toda otra situacin similar donde se produzca congestionamiento, con marcha lenta y/o discontinua de los
vehculos, no rige la prioridad de paso establecida en la presente reglamentacin, sino que el paso o acceso corresponde
a un vehculo por vez proveniente de los carriles en conflicto.
- El conductor inmerso en esta situacin debe ceder el paso a un vehculo e inmediatamente encolumnarse detrs del
mismo o cruzar la interseccin, segn el caso.
- Cuando el congestionamiento se da en un cruce de calzadas, donde ambas posean doble sentido de circulacin, los
vehculos cruzarn uno por vez siguiendo la secuencia antihorario para todos los sentidos.
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SENTIDO DE LA CIRCULACION
Como norma general, y muy especialmente en curvas horizontales y verticales (subidas) de reducida visibilidad, los
vehculos deben circular en todas las vas por la derecha, y lo ms cerca posible del borde de la calzada; manteniendo la
separacin lateral suficiente para realizar el cruce con total seguridad, con los vehculos que circulen en sentido contrario.
Se prohbe circular en sentido contrario al establecido, sobre los separadores de trnsito y lneas longitudinales o fuera
de la calzada, salvo en los casos contemplados en la presente reglamentacin.
UTILIZACION DE LOS CARRILES

El conductor de un automotor o de un vehculo especial con el peso mximo autorizado, debe circular por la calzada y no
por la banquina, salvo por razones de emergencia; y debe, adems, atenerse a las reglas siguientes:
- En las calzadas con doble sentido de circulacin y dos carriles, separados o no por marcas viales, circular por el
de su derecha.
- En las calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles, separados por marcas longitudinales discontinuas,
circular tambin por el de su derecha, pudiendo utilizar el central para adelantar; retornando de inmediato el anterior, y
en ningn caso por el carril situado a la izquierda del central.
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- Fuera de zona urbanizada, en las calzadas de dos carriles reservado para el mismo sentido de marcha, debe
circular normalmente por el situado ms a su derecha, pudiendo utilizar el izquierdo cuando las circunstancias del trnsito
o de la va lo aconsejen, a condicin de que no entorpezca la marcha de otro vehculo que le siga. Ningn conductor debe
estorbar la fluidez del trnsito circulando a menor velocidad que la de operacin de su carril.
- Cuando una de dichas calzadas tenga tres o ms carriles en el sentido de su marcha, los conductores de camiones,
vehculos especiales, y conjuntos de vehculos deben circular normalmente por el carril situado ms a su derecha,
pudiendo utilizar el carril inmediato a la izquierda del indicado, en las mismas circunstancias y con igual condicin a las
citadas en el prrafo anterior.
- Se puede circular por carriles intermedios cuando no haya a la derecha otro igualmente disponible.
- Se debe circular permanentemente en un mismo carril y por el centro de ste, advirtiendo anticipadamente con la
luz de giro, la intencin de cambiar de carril.
- Est prohibido pisar y atravesar lneas longitudinales continuas.
- Est prohibido circular pisando o montado sobre lneas longitudinales discontinuas, slo pueden atravesarse para
cambiar de carril.
- Cuando se circule por calzadas de zonas urbanas con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido,
delimitados por marcas longitudinales, podr utilizar el que mejor convenga a su destino, pero no deber abandonarlo
ms que para prepararse a cambiar de direccin, adelantar, parar o estacionar.
Para el cmputo de carriles, a los efectos de lo dispuesto en el apartado anterior, no se tendr en cuenta los destinados
al trnsito lento ni los reservados a determinados vehculos.
UTILIZACION DE LA BANQUINA
El conductor de cualquier vehculo de traccin animal, ciclo, ciclomotor o vehculo especial con peso mximo autorizado,
en el caso de que no exista va o parte de la misma que le est especialmente destinada, circular por la banquina de su
derecha o, por la parte imprescindible de la calzada. Los conductores de motocicletas, automviles y camiones, que por
razones de emergencia transiten a velocidad anormalmente reducida perturbando con ello gravemente la circulacin,
debern tambin circular de igual modo.
Los vehculos podrn detenerse en la banquina de una autopista cuando se trate de una inmovilizacin por causa de
avera, malestar fsico u otras emergencias.
Los camiones y vehculos especiales facilitarn el adelantamiento en caminos angostos, corrindose a la banquina
peridicamente.
Se prohbe que los vehculos enumerados en los puntos anteriores circulen en posicin paralela entre s.
CIRCULACION EN AUTOPISTAS
Est prohibido circular por las autopistas con vehculos de traccin animal, ciclos, ciclomotores, y vehculos especiales. Se
pueden establecer otras limitaciones de circulacin temporales o permanentes, como las reglamentadas en el punto.
El carril extremo izquierdo debe utilizarse para el desplazamiento a la mxima velocidad admitida por la va y para
maniobras de adelantamiento.
No se permite estacionar ni detenerse para ascenso y descenso de pasajeros, ni efectuar carga y descarga de
mercaderas, salvo en las drsenas construidas al efecto.
Los vehculos remolcados por causa de accidente, desperfecto mecnico, etc., deben abandonar la va en la primera
salida de igual modo los vehculos que circulen a velocidad anormalmente reducida debern circular por la banquina
hasta la primera salida.
INCORPORACION A LA CIRCULACION
El conductor de un vehculo parado o detenido en un borde de la carretera, procedente de una va de acceso a la misma,
de sus zonas de servicio o de una propiedad colindante, que pretenda incorporarse a la circulacin, debe cerciorarse
previamente incluso siguiendo las indicaciones de otra persona en caso necesario, de que puede hacerlo sin peligro para
los dems usuarios. Debe adems, ceder el paso a otros vehculos y tener en cuenta la posicin, trayectoria y velocidad
de stos; y advertir su intencin con la luz indicadora de direccin. Por ejemplo: si est estacionado a la derecha de la
calzada deber advertir la intencin de incorporarse encendiendo la luz indicadora de direccin de la izquierda.
Cuando, por condiciones de circulacin, el trnsito se encuentre detenido o en movimiento discontinuo, ningn conductor
deber obstruir con su vehculo la maniobra del que pretende incorporarse a la circulacin, para ello deber dejar libre el
espacio necesario para que pueda efectuarse dicha incorporacin.
En los casos en que la incorporacin a la circulacin de una va se d desde otra y, para ello deban usarse carriles de
deceleracin y aceleracin, el conductor deber comportarse segn la siguiente norma:
a) El carril de deceleracin ser ocupado lo ms prximo posible al comienzo del mismo, en forma completa, a la
velocidad de operacin y habiendo efectuado la advertencia correspondiente con las luces direccionales. Una vez en l,
recin se ejecutar la reduccin de velocidad. Queda prohibido incorporarse a un carril de deceleracin por delante de un
vehculo que ya se encuentre circulando por el mismo.
b) El carril de aceleracin ser abandonado lo ms prximo posible a su finalizacin, advirtiendo la maniobra con las
luces direccionales. Dentro de ste carril se adaptar la velocidad a la del flujo de trnsito de la va principal, a la cual se
pretende acceder, sin provocar alteraciones de velocidad o trayectoria en los vehculos que por ella circulan. De no
asegurarse estas condiciones, el conductor del vehculo que circula por el carril de aceleracin deber abstenerse de
efectuar la maniobra de incorporacin a la va principal; llegando, inclusive, a la detencin absoluta hasta que las
condiciones de circulacin le permitan acceder a la misma por carecer de prioridad. Se prohbe abandonar un carril de
aceleracin antes de que lo efecte el vehculo precedente.
CAMBIOS DE VIA, CALZADA Y CARRIL
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1. El conductor de un vehculo que pretenda girar a la derecha o a la izquierda para utilizar una va distinta de aquella
por la que circula, tomar otra calzada de la misma va, o para salir de la misma, debe advertirlo con las luces
direccionales y con suficiente antelacin a los conductores de los vehculos que circulan detrs del suyo, y debe
cerciorarse de que la velocidad y la distancia de los vehculos que se acerquen en sentido contrario le permiten efectuar
la maniobra sin peligro, abstenindose de realizarla de no darse estas circunstancias. Tambin debe abstenerse de
realizar la maniobra cuando se trate de un cambio de direccin a la izquierda y no exista visibilidad suficiente.
En una drsena de giro a la izquierda o a la derecha, los vehculos estn obligados a detenerse completamente dentro del
carril de giro y no podrn ocuparlo parcialmente para tener un mejor radio de giro al momento de doblar.
2.Toda maniobra de desplazamiento lateral que implique cambio de carril debe llevarse a efecto respetando la
prioridad del que circule por el carril que se pretende ocupar, se debe advertir previamente con las luces direccionales y
con suficiente antelacin, procediendo a realizar la maniobra despus de cerciorarse que la velocidad y la distancia de los
vehculos que circulen ocupando ese carril le permiten efectuar la maniobra sin peligro, abstenindose de realizarla de no
darse estas circunstancias.
CAMBIOS DE SENTIDO
El conductor de un vehculo que pretenda invertir el sentido de su marcha debe elegir un lugar adecuado para efectuar la
maniobra, de forma que se intercepte la va el menor tiempo posible, advertir su propsito con las luces direccionales con
la antelacin suficiente y cerciorarse de que no va a poner en peligro u obstaculizar a otros usuarios de la misma. En
caso contrario debe abstenerse de realizar dicha maniobra y esperar el momento oportuno para realizarla. Cuando su
permanencia en la calzada, mientras espera para efectuar la maniobra de cambio de sentido, impida continuar la marcha
de los vehculos que circulan detrs del suyo, debe salir de la misma por su lado derecho, si fuera posible, hasta que las
condiciones de la circulacin le permitan efectuarlo.
PROHIBICION DE CAMBIO DE SENTIDO

Se prohbe efectuar el cambio de sentido en toda situacin que impida comprobar las circunstancias o que no se den las
condiciones a que alude el artculo anterior, en los pasos a nivel y en los tramos de va afectados por la seal "tnel", as
como en las autopistas y autovas, salvo en los lugares habilitados al efecto y, en general, en todos los tramos de la va
en que est prohibido el adelantamiento, salvo que el cambio de Sentido est expresamente autorizado.
MARCHA HACIA ATRAS O RETROCESO

1- Se prohbe circular hacia atrs, salvo en los casos en que no sea posible marchar hacia adelante, ni cambiar de
direccin o sentido de marcha, y en las maniobras complementarias de otra que las exija, y siempre con el recorrido
mnimo indispensable para efectuarla.
2- La maniobra de retroceso debe efectuarse lentamente, despus de haberla advertido con las seales preceptivas
y de haberse asegurado, incluso apendose o siguiendo las indicaciones de otra persona si fuera necesario, de que, por
las circunstancias de visibilidad, espacio y tiempo necesarios para efectuarla, no constituye peligro para los dems
usuarios de la va.
3- Se prohbe la maniobra de marcha atrs en autovas y autopistas.
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ADELANTAMIENTO
SENTIDO DE ADELANTAMIENTO
En todas las vas, como norma general, el adelantamiento debe efectuarse por la izquierda del vehculo que se pretenda
adelantar. Excepcionalmente se puede adelantar por la derecha cuando:
1- El anterior ha indicado su intencin de girar o detenerse a su izquierda.
2- En un embotellamiento la fila de la izquierda no avanza o es ms lenta.
NORMAS GENERALES
Antes de iniciar un adelantamiento que requiera desplazamiento lateral, el conductor que se proponga adelantar debe
advertirlo con suficiente antelacin con las luces direccionales y comprobar que en el carril que pretende utilizar para el
adelantamiento, existe espacio libre suficiente para que la maniobra no ponga en peligro ni entorpezca a quienes circulen
en sentido contrario, teniendo en cuenta la velocidad propia y la de los dems usuarios afectados.
En caso contrario debe abstenerse de efectuarla. Ningn conductor debe adelantar a varios vehculos, si no tiene la total
seguridad de que, al presentarse otro en sentido contrario, puede desviarse hacia el lado derecho sin producir perjuicios
o poner en situacin de peligro a alguno de los vehculos adelantados.
Tambin debe cerciorarse de que el conductor del vehculo que le antecede en el mismo carril no ha indicado su
propsito de desplazarse hacia el mismo lado, en cuyo caso debe respetar la preferencia que le asiste al vehculo que le
precede. No obstante, si despus de un tiempo prudencial, el conductor del citado vehculo no ejerciera su derecho
prioritario, se puede iniciar la maniobra de adelantamiento del mismo, advirtindoselo previamente con seal acstica u
ptica.
Se prohbe, en todo caso, adelantar a los vehculos que ya estn adelantando a otro, si para efectuar dicha maniobra, ha
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de invadir la parte de la calzada reservada a la circulacin de sentido contrario.
Asimismo, debe asegurarse de que no se ha iniciado la maniobra de adelantar a su vehculo por parte de ningn
conductor que le siga por el mismo carril y de que dispone de espacio suficiente para reintegrarse a su mano cuando
termine el adelantamiento.
En una calzada bidireccional se puede adelantar slo por la derecha si el vehculo precedente est por girar a la derecha.
EJECUCION DEL ADELANTAMIENTO

Antes de ejecutar un adelantamiento, el conductor debe observar por el retrovisor si viene algn vehculo, realizar la
seal indicadora y efectuar la maniobra, llevando su vehculo a una velocidad notoriamente superior a la del que
pretende adelantar y dejar entre ambos una separacin lateral suficiente para realizarlo con seguridad.
Si despus de iniciar la maniobra de adelantamiento, advirtiera que se producen circunstancias que puedan hacer difcil la
finalizacin del mismo sin provocar riesgos, debe reducir rpidamente su marcha y regresar de nuevo a su mano,
advirtindolo a los que le siguen con las luces direccionales.
El conductor del vehculo que ha efectuado el adelantamiento debe reintegrarse a su carril tan pronto como le sea
posible y de modo gradual, sin obligar a otros usuarios a modificar su trayectoria o velocidad y advirtindolo a travs de
las luces direccionales. El vehculo que esta siendo adelantado debe facilitar el adelantamiento y esta obligado a disminuir
la velocidad si fuera necesario.
Si se comete una infraccin al realizar una maniobra de adelantamiento, el conductor del vehculo est obligado a
someterse a la comprobacin del grado de alcoholemia si es requerido por los policas.
PROHIBICIONES DE ADELANTAMIENTO
Est prohibido adelantar:
- En donde exista seal vertical, marca vial, semforos cuadrados de carril, conos u otros dispositivos que
expresamente lo prohban.
- En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en carriles de deceleracin y, en general, en todo lugar
o circunstancia en que la visibilidad disponible no sea suficiente para poder efectuar la maniobra o desistir de ella una vez
iniciada, a no ser que los dos sentidos de circulacin estn claramente delimitados y la maniobra pueda efectuarse sin
invadir la zona reservada al sentido contrario.
- En los pasos para peatones sealizados como tales, y en los pasos a nivel y en sus proximidades.
- En las intersecciones y en sus proximidades, salvo cuando:
a) Se trate de una rotonda de circulacin giratoria.
b) El adelantamiento deba efectuarse por la derecha, segn lo previsto en el presente captulo.
c) La calzada en que se realice goce de prioridad en la interseccin y haya seal expresa que lo indique.
d) El adelantamiento se realice a vehculos de dos ruedas.
SUPUESTOS ESPECIALES DE ADELANTAMIENTO

No se considera adelantamiento:
a)- Cuando en calzadas con varios carriles, los vehculos de un carril avanzan ms rpidamente que los del otro, en
el momento que la densidad de la circulacin es tal, que los vehculos ocupan todo el ancho de la calzada, y slo pueden
circular a una velocidad que depende de la del que le precede en su fila. En esta situacin ningn conductor debe cambiar
de fila para adelantar ni para efectuar cualquier otra maniobra que no sea prepararse para girar a la derecha o a la
izquierda, salir de la calzada, o tomar determinada direccin.
b)- En todo tramo de carretera que existan carriles de aceleracin, deceleracin, y carriles o partes de la va
destinadas exclusivamente al trnsito de determinados vehculos, tampoco se considerar adelantamiento el hecho de
que se avance ms rpidamente por aquellos que por los normales de circulacin, o viceversa.
ADVERTENCIA DE LOS CONDUCTORES

Los conductores estn obligados a advertir al resto de los usuarios de la va acerca de las maniobras que vayan a
efectuar con sus vehculos.
- Como norma general, dichas advertencias se harn utilizando la luz indicadora de direccin del vehculo, o en su
defecto, con el brazo.
- Excepcionalmente, y con el objeto de prevenir un accidente, pueden emplearse seales acsticas, quedando
prohibido su uso inmotivado o exagerado.
- Los vehculos de servicios de urgencia pblicos o privados y otros vehculos especiales pueden utilizar otras seales
pticas y acsticas en los casos y en las condiciones prescriptas en la Reglamentacin de la Ley de Trnsito.
- Para indicar a los vehculos posteriores la inconveniencia de adelantar, se debe accionar la luz indicadora de
direccin izquierda, ante la cual los mismos se abstendrn del sobrepaso.
El conductor de un vehculo cuyas dimensiones impidan la visibilidad de sobrepaso al conductor del vehculo que circula
detrs de l, debe indicarle la posibilidad de adelantarlo mediante la luz indicadora de direccin de la derecha.
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PARADAS Y ESTACIONAMIENTO
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NORMAS GENERALES
- La parada o el estacionamiento de un vehculo en vas interurbanas debe efectuarse siempre fuera de la calzada,
en el lado derecho de la misma y dejando libre la parte transitable de la banquina.
- Cuando en vas urbanas tenga que realizarse en la calzada o en la banquina, se debe colocar el vehculo lo ms
cerca posible de su borde derecho, salvo en las vas de nico sentido, en las que se puede situar tambin en el lado
izquierdo.
- La parada y el estacionamiento deben efectuarse de tal manera que el vehculo no obstaculice la circulacin ni
constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la va, cuidando especialmente el emplazamiento del mismo y
evitando que pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor.
- El rgimen de parada y estacionamiento en vas urbanas responde a los siguientes preceptos:
a) Prohibido el estacionamiento frente a la puerta de hospitales, escuelas y otros servicios pblicos, salvo a los
vehculos relacionados con la funcin del establecimiento.
b) Prohibido el estacionamiento en las puertas de garajes en uso y de accesos a zonas de estacionamientos.
c) El mximo de das que un vehculo puede permanecer estacionado, es de siete das, pasado el cual se considerar
que el mismo est abandonado.
d) Permitido, slo en forma expresa, mediante sealizacin, el estacionamiento en la parte externa de la acera
cuando su ancho lo permita.
- En calles urbanas, la maniobra para estacionar debe sealizarse mediante la luz indicadora de direccin
correspondiente al lado en que vaya a efectuarse aquella. El conductor del vehculo posterior debe detener su marcha y
permitir que se efecte el estacionamiento y recin despus de ello reiniciar la circulacin.
PROHIBICIONES DE PARADAS Y ESTACIONAMIENTO

Est prohibido parar y estacionar:
a) En las curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en sus proximidades y en los tneles.
b) En pasos a nivel, pasos para ciclistas y pasos para peatones.
c) En carriles o partes de la va reservados exclusivamente para la circulacin o para el servicio de determinados
usuarios.
d) En las intersecciones y en sus proximidades.
e) Sobre los rieles de tranvas o tan cerca de ellos que entorpezca su circulacin.
f ) En los lugares donde se impide la visibilidad de las seales a los usuarios, a quienes estas afecten u obliguen a hacer
maniobras.
g) En autovas o autopistas, salvo en las zonas habilitadas al efecto.
h) Est prohibido estacionar en doble fila.
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LA VELOCIDAD
LIMITES DE VELOCIDAD
- Todo conductor est obligado a respetar los lmites de velocidad establecidos y a tener en cuenta, adems, sus
propias condiciones fsicas y psquicas, las caractersticas del estado de la va, del vehculo y de su carga, las condiciones
meteorolgicas, ambientales y de circulacin y, en general, cuantas circunstancias concurran en cada momento, a fin de
adecuar la velocidad de su vehculo a las mismas, de manera que siempre pueda detenerlo dentro de los lmites de su
campo de visin y ante cualquier obstculo que pueda presentarse.
- La velocidad mxima y mnima autorizadas para la circulacin de vehculos a motor se fijan reglamentariamente,
con carcter general, para los conductores, los vehculos y las vas objeto de la Ley de Trnsito su Reglamentacin, de
acuerdo con sus propias caractersticas.
- Las velocidades mximas fijadas para las vas rpidas y rutas convencionales que no discurran por suelo urbano
slo pueden ser rebasadas en 20 Km./h, por automviles y motocicletas, cuando adelanten a otros vehculos que circulen
a velocidad inferior a aqullas.
- Se puede circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad en los casos de transportes especiales o cuando
las circunstancias del trnsito impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mnima sin riesgo para la
circulacin.
- Est prohibido disminuir arbitraria y bruscamente la velocidad, realizar movimientos zigzagueantes o maniobras
caprichosas e intempestivas.
DISTANCIAS Y VELOCIDAD EXIGIBLE

- Todo conductor de un vehculo que circule detrs de otro debe dejar entre ambos un espacio libre que le permita
detenerse, en caso de frenado brusco, sin colisionar con l, teniendo en cuenta especialmente la velocidad, las
condiciones climticas y de adherencia.
- La separacin que debe guardar todo conductor de vehculo que circule detrs de otro sin advertir su propsito de
adelantamiento, debe ser tal, que permita al que a su vez le sigue, adelantarlo con seguridad. Los camiones con o sin
acoplados, los mnibus, los vehculos especiales y los trenes o conjuntos de vehculos, deben guardar a estos efectos,
una separacin mnima de 50 metros.
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- Lo dispuesto en el apartado anterior no es de aplicacin:
a) En zona urbana.
b) Donde estuviere prohibido el adelantamiento.
c) Donde hubiere ms de un carril destinado a la circulacin en su mismo sentido.
d) Cuando la circulacin estuviere tan saturada que no permita el adelantamiento.
- Se prohbe entablar competiciones de velocidad en las vas pblicas o de uso pblico, salvo que, con carcter
excepcional, se hubieran acotado para ello por el titular de la va.
VELOCIDAD MAXIMA
Los lmites mximos de velocidad, al no existir sealizacin en contrario son:
1- En zona urbana:
a) En calles: 40 Km./h;
b) En avenidas: 60 Km./h;
c) En vas con semaforizacin coordinada y slo para motocicletas y automviles: la velocidad de coordinacin
de los semforos.
2- En zona rural (rutas convencionales):
a) Para motocicletas, automviles y camionetas: 110 Km./h.
b) Para mnibus y casas rodantes motorizadas: 90 Km./h.
c) Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 Km./h.
d) Para transporte de sustancias peligrosas: 80 Km / h.
3- En autopistas y autovas los mismos del apartado 2 salvo para motocicletas y automviles que puede llegar hasta
130 Km./h. Y los del punto b) que tienen el mximo de 100 Km./h.
LIMITES MAXIMOS ESPECIALES

a) En las intersecciones urbanas sin semforos, ni seales de prioridad; la velocidad precautoria, nunca ser superior
a 30 Km./h.
b) En los pasos a nivel sin barrera ni semforos; la velocidad precautoria no ser superior a 20 Km./h, y el cruce se
efectuar despus de asegurarse el conductor que no se acerca un tren.
c) En proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia de personas la velocidad precautoria
no ser mayor a 20 Km./h, durante su funcionamiento;
d) En rutas que atraviesen zonas urbanas (travesas), la velocidad precautoria no ser mayor a 60 km/h.
LIMITES MINIMOS DE VELOCIDAD

Se deben respetar los siguientes lmites mnimos de velocidad:
1- En zonas urbanas, autopistas y autovas: la mitad del mximo de velocidad fijado para cada tipo de va.
2- En rutas convencionales: 50 Km / h; salvo los vehculos especiales que slo puedan circular autorizados por el
titular de la va.
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LA UTILIZACIN DE LUCES
USO OBLIGATORIO DE LUCES

1- Todos los vehculos que circulen entre la puesta y la salida del sol, o a cualquier hora del da en los tneles y
dems tramos de va afectados por la seal "tnel", deben llevar encendida y totalmente limpia la luz que corresponda,
de acuerdo con lo que se establece a continuacin:
a) La Luz baja, las luces de posicin, y la luz de chapa de dominio, son de uso obligatorio y deben permanecer
encendidas simultneamente.
b) Luz alta: Se usa en lugar de la luz baja, cuando sea necesaria por razones de visibilidad, cumpliendo las
condiciones de simultaneidad del punto anterior, estando prohibido su uso en zonas urbanas y cuando, en zona rural,
haya vehculos circulando en sentido contrario, o se transite detrs de otro.
2- Tambin, debern llevar encendido, durante el resto del da, las luces bajas:
a) Las motocicletas y vehculos que circulen por cualquier tipo de va en zonas interurbanas.
b) Todos los vehculos que circulen por un carril reversible, o en sentido contrario al que normalmente se utiliza en
la calzada donde se encuentre situado.
3- Tambin es obligatorio utilizar el alumbrado correspondiente al perodo nocturno mas las luces de niebla, cuando
existan condiciones meteorolgicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en caso de niebla,
lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra circunstancia anloga.
OTRAS LUCES
Todos los vehculos estn obligados a tener en condiciones de correcto funcionamiento, incluyendo su limpieza, las
siguientes luces, tanto de da como de noche y segn lo reglamentariamente establecido:
- Luz de frenado: Se encender a sus fines propios.
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- Luz indicadora de direccin (intermitente): Se encender para su fin especfico. No otorga ningn derecho al
conductor, solo sirve para indicar su intencin de cambiarse de carril, de girar o estacionar.
- Luz de retroceso: Se encender para efectuar la maniobra especfica.
- Luz de niebla (delantera y trasera): Se encender en caso de niebla, lluvia intensa, nieve o nubes de polvo.
- Luz de emergencia: Se encender para indicar que el vehculo se encuentra detenido en zona peligrosa o cuando
deba disminuirse bruscamente la velocidad.
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SEALES DE LOS VEHICULOS
FUNCION DE LAS SEALES

Las seales en los vehculos estn destinadas a dar a conocer a los usuarios de la va lo siguiente:
1- La identificacin de los camiones y mnibus en horas nocturnas o de escasa visibilidad; y
de la maquinaria
agrcola en horas diurnas, mediante los dispositivos de identificacin y notoriedad.

2- La carga que transporta.
3- El servicio que presta.
4- Las condiciones del conductor.
5- La identificacin de la velocidad mxima permitida del vehculo que la porta.
6- El distintivo de vigencia de la Inspeccin Tcnica Vehicular (I.T.V.) o Revisin Tcnica Obligatoria (R.T.O).
7- El dispositivo de preaviso de vehculo inmovilizado en la va.
8- La identificacin de vehculos largos, con cargas que sobresalen o de circulacin lenta.
9- La nacionalidad del vehculo.
CARACTERISTICAS DE LAS SEALES

DISPOSITIVOS DE IDENTIFICACIN Y DE NOTORIEDAD
Los dispositivos de identificacin y notoriedad tienen por objeto permitir la identificacin de los vehculos que las
posean, especialmente en horas nocturnas o de escasa visibilidad. Estn destinados a los camiones, mnibus y
maquinarias agrcolas, que tienen prohibido circular sin portarlos.
Los dispositivos de identificacin y notoriedad estn compuestos por luces y lminas retrorreflectivas.
LAS LUCES
Tienen por objeto identificar, mediante los colores de las luces, el tipo de vehculo que circula por la va, segn el
siguiente detalle:
a) Omnibus. Luz de identificacin delantera: se compone de cuatro faros circulares de color azul. Luz de identificacin
trasera: se compone de un faro rectangular de color rojo.
b) Camin. Luz de identificacin delantera: se compone de dos faros circulares de color verde. Luz de identificacin
trasera: se compone de dos faros circulares de color rojo.
c) Camin con acoplado o semirremolque. Luz de identificacin delantera: se compone de tres faros circulares de
color verde. Luz de identificacin trasera: se compone de tres faros circulares de color rojo.
d) Maquinaria agrcola. Utiliza luces destellantes, situadas en los extremos laterales de las mquinas agrcolas. Tienen
por objeto identificar a una mquina agrcola que circula por la va y, especialmente, advertir las dimensiones de la
misma. El dispositivo se compone de cuatro emisores de luz destellante, dos visibles desde el frente y dos visibles desde
atrs.
e) Maquinaria especial. Llevarn balizas amarillas intermitentes. Tambin lo harn los vehculos que por su finalidad
de auxilio, reparacin o recoleccin sobre la va pblica no deban ajustarse a ciertas normas de circulacin.
LAS LAMINAS RETRORREFLECTIVAS
Son lminas colocadas en la parte delantera, en la trasera y en los costados de los mnibus y camiones. Estos vehculos
tienen prohibido circular sin portarlos. Tienen por objeto indicar la presencia del vehculo por medio de la retrorrefleccin
de la luz emitida por una fuente extraa al vehculo, observada desde un punto prximo a la fuente. Los colores de las
lminas retrorreflectivas son:
a) En la parte delantera: lmina retrorreflectiva de color blanco.
b) En la parte trasera: lmina retrorreflectiva de color rojo con bandas inclinadas blancas.
c) En los costados: lmina retrorreflectiva de color amarillo.
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TRANSPORTE DE PERSONAS Y CARGAS
TRANSPORTES DE CARGA
Los propietarios de vehculos de carga dedicados al servicio de transporte, sean particulares o empresas, conductores o
no, deben:
a) Estar inscriptos en el Registro de Transporte de Carga correspondiente;
b) Inscribir en sus vehculos la identificacin de la empresa y su domicilio, la tara, el peso mximo de arrastre, el
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nmero de plazas y el peso mximo por eje. Todos estos datos debe conocerlos el conductor para no actuar en contra de
la seguridad vial cargando el vehculo con ms peso del que el fabricante ha tenido en cuenta al construirlo.
c) Estar provistos del Certificado tcnico de Cargas para tripular cualquiera de sus unidades, en los casos y forma
reglamentada;
d) Cuando transporten sustancias peligrosas: estar provistos de los elementos distintivos y de seguridad
reglamentarios, ser conducidos y tripulados por personal con capacitacin especializada en el tipo de carga que llevan.
TRANSPORTE PUBLICO URBANO

En el servicio de transporte urbano regirn, las siguientes reglas:
a) El ascenso y descenso de pasajeros se har en las paradas establecidas.
b) Cuando no haya parada sealada, el ascenso y descenso se efectuar sobre el costado derecho de la calzada,
antes de la encrucijada.
c) Entre las 22 y 6 horas del da siguiente y durante tormenta o lluvia, el ascenso y descenso debe hacerse antes de
la encrucijada que el pasajero requiera aunque no coincida con parada establecida. De igual beneficio gozarn
permanentemente las personas con movilidad reducida (embarazadas, discapacitadas, etc.) que adems tengan
preferencia para el uso de asiento;
d) En toda circunstancia la detencin se har paralelamente a la acera y junto a ella, de manera tal que permita el
adelantamiento de otros vehculos por su izquierda y lo impida por su derecha;
e) Queda prohibido en los vehculos en circulacin, fumar, sacar los brazos o partes del cuerpo fuera de los mismos,
o llevar sus puertas abiertas.
f) Los transportes pblicos interurbanos, no podrn llevar pasajeros de pie.
TRANSPORTE DE ESCOLARES
En el transporte de escolares o menores de catorce aos, debe extremarse la prudencia en la circulacin y cuando
su cantidad lo requiera sern acompaados por una persona mayor para su control. No llevarn ms pasajeros que
plazas y los mismos sern tomados y dejados en el lugar ms cercano posible al de sus domicilios y destinos.
Los vehculos deben estar anclados a una estructura ubicada por debajo del piso, elementos de seguridad, distintivos
y una adecuada salubridad e higiene. Tendrn cinturones de seguridad en los asientos de primera fila.
PERSONAS TRANSPORTADAS
Como norma general, en ningn caso debe sobrepasarse, entre viajeros y equipaje, el peso mximo autorizado para
cada vehculo. Adems:
- El nmero de personas transportadas no exceder del nmero de plazas autorizadas que, en vehculos de servicio
pblico y mnibus, ir indicado por medio de una placa colocada en su interior.
- El nmero de plazas autorizadas para vehculos de hasta 3.500 Kg viene dado por el nmero de cinturones de
seguridad homologados que posea. En los automviles se considera tambin plaza al espacio central del asiento trasero,
an cuando no posea cinturn de seguridad.
A efectos de cmputo del nmero de personas transportadas se tendr en cuenta lo siguiente:
a) No se contar cada menor de dos aos que vaya al cuidado de un adulto, distinto del conductor, si no ocupa
plaza.
b) En los automviles, cada menor de ms de dos aos y menos de diez se computar como media plaza, sin que
el nmero mximo de plazas as computado pueda exceder del que corresponda al cincuenta por ciento del total,
excluida la del conductor.
En automviles pequeos se admite: 2 mayores y 3 menores o 3 mayores y 2 menores.
En automviles medianos o grandes se admite: 2 mayores y 5 menores o 3 mayores y 4 menores.
En los vehculos con ms plazas se calcular en funcin de la proporcin establecida en este punto.
c) En los vehculos autorizados para transporte escolar y de menores se estar a lo establecido en la legislacin
especifica sobre la materia.
d) Est prohibido transportar personas en emplazamiento distinto al destinado y acondicionado para ellas en los
vehculos.
e) En una camioneta no pueden transportarse personas en la caja.
f) Los vehculos autorizados a transportar simultneamente personas y carga debern estar provistos de una
proteccin adecuada a la carga que transporten, de manera que no estorbe a los ocupantes ni pueda daarlos en caso de
ser proyectada.
TRANSPORTE COLECTIVO DE PERSONAS

1- El conductor deber efectuar las paradas y arrancadas sin sacudidas ni movimientos bruscos, lo ms cerca posible
del borde derecho de la calzada y se abstendr de realizar acto alguno que le pueda distraer durante la marcha; el
conductor y, en su caso, el encargado, tanto durante la marcha como en los ascensos y descensos, velarn por la
seguridad de los pasajeros y slo podrn poner en movimiento el vehculo cuando tengan sus puertas totalmente
cerradas.
El conductor y, en su caso, el encargado de los vehculos destinados al servicio pblico de transporte colectivo de
personas deben facilitar el ascenso y descenso a los invidentes acompaados de perros especialmente adiestrados como
lazarillos, como as tambin a los minusvlidos con sus elementos ortopdicos o sillas de ruedas.
2- En los vehculos destinados al servicio pblico de transporte colectivo de personas se prohbe a los pasajeros:
a) Distraer al conductor durante la marcha del vehculo.
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b) Entrar o salir del vehculo por lugares distintos a los destinados, respectivamente, a estos fines.
c) Entrar en el vehculo cuando se haya hecho la advertencia de que est completo.
d) Dificultar innecesariamente el paso en los lugares destinados al trnsito de personas.
e) Llevar materias u objetos peligrosos en condiciones distintas de las establecidas en la normativa especifica
sobre la materia.
f) Desatender las instrucciones que, sobre el servicio, den el conductor o el encargado del vehculo.
g) Que cualquier persona no autorizada para ello abra las puertas de estos vehculos o las cierre en las paradas,
entorpeciendo el desplazamiento de los pasajeros.
REGLA PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE

EXIGENCIAS COMUNES
Los propietarios de vehculos del servicio de transporte de pasajeros y carga deben tener organizado el mismo de modo
que:
a) Los vehculos circulen en condiciones adecuadas de seguridad siendo responsables de su cumplimiento, no
obstante la obligacin que pueda tener el conductor de comunicarles las anomalas que detecte;
b) No deban utilizar unidades con mayor antigedad que la siguiente, salvo que se ajusten a las limitaciones de uso,
tipo y cantidad de carga, velocidad y otras que se les fije en el reglamento y en la revisin tcnica peridica:
1- De diez aos para los de sustancias peligrosas y pasajeros;
2- De veinte aos para los de carga;
3- El Poder Ejecutivo Provincial instrumentar por va reglamentara la vigencia gradual y escalonada de estas
disposiciones. La autoridad competente del transporte puede establecer trminos menores en funcin de la calidad de
servicio que requiera;
c) Los vehculos y su carga no deben superar las siguientes dimensiones mximas:
1- Ancho: dos metros con sesenta centmetros.
2- Alto: cuatro metros con diez centmetros.
3- Largo:
3.1- Camin simple 13 metros con 20 centmetros.
3.2- Camin con acoplado 20 metros.
3.3- Camin y mnibus articulado 18 metros.
3.4- Unidad tractora con semirremolque articulado y acoplado 20 metros con 50 centmetros.
3.5- mnibus 14 metros, en urbanos el lmite puede ser menor en funcin de la tradicin
normativa y caractersticas de la zona a la que estn afectados.
d) Los vehculos y su carga no transmitirn a la calzada un peso mayor al indicado en los siguientes casos:
1- Por eje simple:
1.1- Con ruedas individuales: 6 toneladas;
1.2- Con rodado doble: 10, 5 toneladas;
2- Por conjunto (tandem) doble de ejes:
2.1- Con ruedas individuales: 10 toneladas;
2.2- Ambos con rodado doble: 18 toneladas;
3- Por conjunto tandem triple de ejes con rodado doble: 25,5 toneladas;
4- En total para una formacin normal de vehculos: 45 toneladas;
5- Para camin acoplado o acoplado considerado individualmente: 30 toneladas.
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LICENCIAS DE CONDUCIR
SIGNIFICADO:
La licencia de conducir es una autorizacin para conducir vehculos a motor, que se expide el estado a las personas
que, mediante unas pruebas hayan demostrado reunir determinadas condiciones psicofsicas, conocimientos tericos y
aptitudes de manejo.
Las condiciones se determinan mediante una evaluacin psicofsica, los conocimientos mediante un test terico, y las
aptitudes mediante un examen prctico.
TIEMPO DE VALIDEZ:
- Las licencias podrn otorgarse por una validez de hasta cinco aos, debiendo en cada renovacin aprobar el
examen psicofsico y, de registrar antecedentes por infracciones, revalidar los exmenes tericos prcticos. Los
conductores que obtengan su licencia por primera vez, debern conducir durante los primeros seis meses llevando bien
visible tanto adelante como detrs del vehculo que conduce, el distintivo que identifique su condicin de principiante.
- Los menores de edad sern habilitados por un (1) ao la primera vez, y por tres (3) las siguientes renovaciones,
hasta cumplir los veintin (21) aos de edad.
- Si un conductor sufriera alguna minusvala, debe denunciar este echo ante la autoridad jurisdiccional para ser
sometido a nuevos exmenes porque han cambiado sus condiciones psicofsicas.
DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA CONDUCIR UN VEHICULO:
Licencia de conducir, cdula de propiedad del vehculo, oblea y constancia de la I.T.V y comprobante del seguro.
Todos los vehculos estn obligados a portar el seguro obligatorio, de lo contrario comete una infraccin.
CONDUCTOR PROFESIONAL:
- Los titulares de licencia de conductor de las clases C, D, y E, tendrn el carcter de conductores profesionales. Pero
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para que le sean expedidas debern haber obtenido la de clase B al menos un ao antes.
- Los cursos regulares para conductor profesional autorizados y regulados por la autoridad de aplicacin, facultan a
quienes lo hayan aprobado a obtener la habilitacin correspondiente, desde los 21 aos, sin perjuicio de lo dispuesto en
el prrafo precedente.
- Ser requisito para obtener o renovar la habilitacin de conductor profesional todas las exigencias establecidas en
el Artculo 14 de la Ley de Trnsito y su Reglamentacin. La evaluacin terica deber incluir la temtica especfica en el
curso de formacin de conductores profesionales, que tendr un contenido diferenciado y reforzado hacia la especialidad
del aspirante, incluyendo prcticas intensificadas en el caso de transportes especiales (nios, sustancias peligrosas,
emergencias).
No puede otorgarse licencia profesional por primera vez a personas con ms de sesenta y cinco aos.
En el caso de renovacin de la misma, la autoridad jurisdiccional que la expida debe analizar, previo examen psicofsico
cada caso en particular.
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EL VEHICULO
REGLAJE DE LOS ESPEJOS RETROVISORES
Los espejos retrovisores son necesarios para ver lo que sucede a nuestra espalda. Debemos utilizarlo siempre antes de
sealizar una maniobra, cambiar de direccin, frenar, abrir una puerta, etc.
A travs de los espejos retrovisores ha de verse la circulacin por detrs en una distancia mnima de 50 metros en recta
y llano.
Como norma general los espejos retrovisores sern tres, uno interior y dos colocados en el exterior uno en el lado
derecho y otro, en el izquierdo del vehculo. En aquellos vehculos que no dispongan de luneta trasera ser suficiente con
los dos exteriores.
En los ciclomotores y motocicletas de dos o tres ruedas desprovistas de cabinas ser suficiente un slo retrovisor
colocado al lado izquierdo.
Los ngulos muertos o zonas que quedan a los lados de nuestro vehculo no pueden eliminarse del todo.
Pero estarn bien regulados si con un leve movimiento de cabeza vemos, a travs de ellos, la carretera y un poco de la
parte lateral de nuestro vehculo.
Lo ideal es habituarse a la utilizacin conjunta de ambos. La correcta utilizacin del espejo retrovisor es fundamental para
el buen conductor.
La primera norma de la utilizacin del retrovisor es "Usarlo a tiempo" antes de realizar cualquier maniobra y en concreto
stas: iniciar la marcha, cambiar de direccin, cambiar de carril, bien sea para adelantar o para realizar cualquier
maniobra permitida, frenar, parar, abrir las puertas del vehculo.
La segunda norma es acostumbrarse, a base de reiterados actos, a efectuar automticamente esta regla de seguridad:
Retrovisor-Seal-Maniobra. Es decir: No se debe sealizar ninguna maniobra sin haber mirado antes a travs del
retrovisor y con la suficiente antelacin para comprobar la posibilidad de realizarla.
DISPOSICIONES DE SEGURIDAD
a)- Puertas: Se prohbe llevar abiertas las puertas del vehculo, abrirlas antes de su completa inmovilizacin y
abrirlas sin haberse asegurado previamente de que ello no implica peligro o entorpecimiento para otros usuarios.
b)- Apagado de motor: An cuando el conductor no abandone su puesto, debe parar el motor siempre que el
vehculo se encuentre detenido en el interior de un tnel o en lugar cerrado y durante la carga de combustible.
c)- Cinturn, Casco y restantes elementos de Seguridad: Los conductores y ocupantes de automotores estn
obligados a utilizar el cinturn de seguridad. Para que sea eficaz su uso deber:
- Estar bien anclado, y regulado al cuerpo (ni muy flojo ni muy apretado).
- Quedan exentos de la obligacin de utilizar el cinturn de seguridad en las circunstancias
que se expresan las siguientes personas:
- Los pasajeros menores de diez aos, que debern utilizar dispositivos autorizados y homologados en los asientos
delanteros.
- Las mujeres embarazadas cuando dispongan de un certificado mdico, en el que conste su situacin o estado de
embarazo y la fecha aproximada de su finalizacin.
- Las personas provistas de un certificado de exencin por razones mdicas graves o en atencin a su condicin
de disminuido fsico.
- Los conductores y acompaantes de motocicletas y ciclomotores, estn obligados a usar el casco y dems
elementos de proteccin.
d)- Los Neumticos: La rueda es el conjunto formado por la llanta y el neumtico. La llanta es el casco metlico de la
rueda. El neumtico va montado sobre la llanta y puede llevar dentro una cmara de aire (neumticos con cmara) o
estar constituido sin cmara, siendo en este ltimo caso la misma cubierta exterior la que aprisiona el aire sobre la llanta
(neumticos sin cmara). Estos tienen menor riesgo de reventn y eso es una ventaja sobre los neumticos con cmara.
Unos y otros son buenos con tal que estn correctamente inflados de acuerdo con las instrucciones del fabricante, no
tengan deformaciones ni cortes y adems presenten en toda la banda de rodadura unos dibujos cuya misin principal es
eliminar todo lo que se interponga entre las dos superficies en contacto: el neumtico y la calzada.
Es fundamental que los neumticos tengan una presin de inflado correcta ya que incide sobre la adherencia del
vehculo, sobre el gasto de combustible, y de los mismos neumticos, sobre la conservacin del sistema de suspensin y
en definitiva sobre la propia seguridad.
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Se puede estimar que un neumtico no tiene garantas de seguridad cuando la profundidad de las hendiduras de la
banda de rodadura, tomada en cuatro puntos del mismo uniformemente repartidos, no es de al menos 1,6 milmetros, en
lugar de los 5 u 8 milmetros que suelen tener en un neumtico nuevo. La adherencia de los neumticos depende del
neumtico y la calzada.
e)- Clases de frenos: Los diversos sistemas de frenado son tres:
1- El freno de servicio, que sirve para reducir la velocidad del vehculo y detenerlo, vulgarmente llamado de pie,
acta sobre las cuatro ruedas.
2- El freno de estacionamiento, llamado de mano, que es el que se utiliza para mantener el vehculo inmvil en
ausencia del conductor, o en el caso de un remolque, cuando ste est desenganchado. En el freno de mano una palanca
tira de unos cables metlicos, que oprimen las zapatas contra el tambor bloqueando las ruedas de un mismo
eje, normalmente del eje trasero.
3- El freno de emergencia, que es el dispositivo destinado a aminorar la marcha del vehculo e inmovilizarlo en el
caso de que falle el freno de servicio.
El freno de emergencia, en la mayora de los vehculos consiste en un doble circuito que lleva el freno de
servicio y que entra en funcionamiento, en caso de avera de ste, con la misma eficacia.
SEGURIDAD DEL VEHICULO
El vehculo automvil debe contar con una seguridad activa y otra pasiva.
Seguridad Activa:
La seguridad activa es la que debe tener un vehculo para evitar en lo posible, que se produzca un accidente, como es el
sistema de frenos, el sistema de direccin, el sistema de alumbrado, las luces direccionales, etc. Estos elementos no
actan si no acta el conductor.
Seguridad Pasiva:
La seguridad pasiva es la que debe tener un vehculo para que una vez iniciado un accidente y durante el mismo, las
posibles lesiones sean las menos posibles, como puede ser la resistencia de la carrocera a los diversos golpes, el
cinturn de seguridad, las bolsas de aire, los apoya cabezas, los asientos, etc. La diferencia entre seguridad activa y
pasiva est en que la activa requiere una accin previa para que acte (por parte del conductor), en tanto que la pasiva
acta automticamente.
Entre los principales dispositivos de seguridad pasiva se encuentran:
- Los paragolpes de los que deben estar dotados los automviles en su parte anterior y posterior para aminorar los
efectos en caso de colisin o alcance.
- El dispositivo antiempotramiento de que deben disponer en su parte posterior los vehculos destinados al transporte
de mercancas de ms de 3.500 kilogramos.
- Los guardabarros, incorporados normalmente a la carrocera del vehculo para evitar las salpicaduras de agua sucia
o barro etc., que perjudican la visibilidad de los conductores que circulen detrs.
- El air - bag ( una bolsa de gas) que se infla frente al conductor u ocupante del vehculo en caso de colisin es la
definicin ms simple del sistema de seguridad pasiva ms desarrollado.
De los dispositivos de seguridad pasiva que estn en contacto con el cuerpo del conductor y pasajeros conviene saber
que:
- Los apoya cabezas, que estn situados en la parte superior del respaldo de los asientos, sirven para proteger la
cabeza y vrtebras cervicales contra los movimientos hacia atrs en caso de colisin.
LOS ELEMENTOS FUNDAMENTALES DE SEGURIDAD QUE SE DEBEN REVISAR CON FRECUENCIA SON:
Los frenos, las luces, y neumticos.
ACCESORIOS, REPUESTOS Y HERRAMIENTAS:
Todo vehculo no destinado al servicio pblico y cuyo peso no exceda los 3.500 Kg debe contar con un juego de lmparas
en buen estado, una rueda completa de auxilio, un extintor de incendios, una correa de ventilador y herramientas para el
cambio de la lmpara y rueda.
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PREPARACION Y VIAJE
Para que un viaje, especialmente si es de larga duracin, pueda tener un final feliz, ha de estar programado y
debidamente preparado teniendo en cuenta:
a) El estado del vehculo,
b) El estado psicolgico del conductor,
c) La eleccin del itinerario: a la vista de un mapa, teniendo en cuenta los itinerarios ms seguros, cmodos y menos
congestionados, evitando, si es posible, los tramos en obras.
La hora ms propicia para emprender el viaje es la maana, porque se est ms descansado y el trnsito suele
ser menor.
Pero si el viaje se hace en invierno y hay que pasar algn sector alto de montaa, evitar hacerlo de noche y llevar
cadenas para la nieve.
Si durante el viaje nos encontramos con una pendiente descendiente con hielo en la calzada, se debe conducir con
suavidad, sin acelerar ni utilizar los frenos. Y si se presenta niebla utilizaremos las luces bajas y de niebla si se tiene.
d) la instalacin y confort de los ocupantes,
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e) la instalacin y colocacin de la carga, y
f) la documentacin del vehculo, conductor y pasajeros.
PARADAS, DESCANSOS Y COMIDAS:
Cuando el viaje es largo, la conduccin continuada produce fatiga, que se manifiesta especialmente por el dolor del cuello
caracterstico.
Tambin el exceso de calefaccin en invierno, el posible humo de cigarrillos y una ventilacin inadecuada pueden
provocar dolor de cabeza.
Para combatir esta situacin es conveniente parar para descansar y estirar las piernas cada 300 kilmetros como
mximo, y siempre que se considere oportuno o necesario.
Las paradas han de hacerse fuera de la calzada y de la banquina.
Se deben evitar las comidas copiosas, procurando, adems, que sean de fcil digestin y suprimiendo en ellas las
bebidas alcohlicas.
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MECANICA LIGERA
ALIMENTACION DEL MOTOR DE EXPLOSION

El movimiento del motor, que a su vez origina el desplazamiento de nuestro automvil, es producido por tres elementos:
a) El combustible se halla en un tanque donde es aspirada por una bomba que la empuja hasta el carburador.
b) El aire pasa a travs de un filtro directamente al carburador. All se junta con el combustible, que se pulveriza, y
esta mezcla pasa en estado gaseoso a cada uno de los cilindros.
c) La electricidad producida por una dnamo o alternador pasa a travs del regulador a la batera, donde se
almacena. La batera tiene un polo positivo + en (p) y otro negativo - en (n), que es masa y est conectado al chasis del
vehculo y al bloque del motor.
Cuando gira el motor del vehculo, impulsado por el motor de arranque, se produce dos fenmenos: por una parte los
pistones, al bajar, aspiran la mezcla de combustible y aire que va entrando sucesivamente en los cilindros, y por otro
lado, la corriente que llega a los platinos, alojados en el distribuidor, se interrumpe intermitentemente por la sucesiva
apertura y cierre de los mismos al ser movidos por un eje con una leva giratoria. Esta interrupcin de la corriente
provoca en el secundario de la bobina una corriente de alta tensin que, a travs del cuerpo superior del distribuidor es
distribuida a las bujas para que salte la chispa en el momento preciso en que los cilindros se encuentran llenos de la
mezcla comprimida compuesta de combustible y aire.
La temperatura ideal para el funcionamiento del motor es alrededor de 85 C medidos en el agua.
Los motores diesel no disponen de carburador ni de bujas, ya que lo que entra en los cilindros es aire puro que, al ser
comprimido, alcanza una temperatura tan alta que provoca la combustin del gasoil que se inyecta en los cilindros en el
momento oportuno.
Cuando en este tipo de motores la combustin no se completa ya sea por exceso de gas-oil o por falta de aire el humo
que sale desde el cao de escape es de color negro.
EL CEBADOR
El cebador, cuyo mando va colocado en el tablero, salvo que sea automtico, sirve para cerrar momentneamente la
entrada parcial de aire, con lo que se consigue que la cantidad de nafta sea mayor con relacin al aire y por tanto ms
rica la mezcla enviada a los cilindros.
El cebador suele utilizarse cuando el motor est fro, pero debe dejar de usarse tan pronto est caliente el motor, para
que ste no se ahogue ni se consuma combustible sin ser necesario.
FILTRO DE AIRE
El filtro de aire es un elemento importantsimo para el perfecto funcionamiento del carburador. Tiene por misin retener
las impurezas y partculas de polvo que lleva el aire en suspensin para que no pasen al carburador ni a los cilindros.
CATALIZADOR
El catalizador es un convertidor cataltico que colocado en el sistema de escape, tiene la finalidad de reducir en ms de
un 90 por 100 la contaminacin que producen los gases quemados, especialmente el monxido de carbono, los
hidrocarburos y los xidos de nitrgeno.
LUBRICACION DEL MOTOR
El motor del automvil es un mecanismo delicado, en el que existen numerosos roces o frotamientos entre las piezas en
movimiento. Este rozamiento produce un calor que, si no se elimina de alguna manera, puede llegar a producir la
fundicin de las piezas. Para evitar esta posibilidad, se recurre a la lubricacin del motor, que consiste en intercalar entre
las superficies metlicas en movimiento.
LA REFRIGERACION
La temperatura que se alcanza en el motor en el momento de la explosin est alrededor de los 2.000 grados. Si no se
dispusiera de un enrgico sistema de enfriamiento, los metales se dilataran en exceso y el motor se fundira.
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Para enfriar el motor se utiliza en algunos modelos el aire, pero en la mayora, la refrigeracin se consigue con agua.
En el radiador, el agua se enfra por el contacto con el aire que es impulsado a su vez por el ventilador con el objeto de
que la ventilacin sea ms rpida y ms eficaz. El ventilador es movido por una correa que va al motor.
En la mayora de los vehculos actuales el ventilador no es accionado por una correa, sino que se pone en funcionamiento
mediante un termocontacto: electroventilador.
LA CORREA DEL VENTILADOR
La correa del ventilador es un accesorio importantsimo, por lo que siempre deberemos llevar una de repuesto.
De ella depende:
- Que el dinamo o alternador suministren electricidad a la batera.
- Que la bomba de agua del sistema de refrigeracin impulse el agua para que circule adecuadamente por el circuito.
ALINEADO DE DIRECCION
La direccin de un automotor est integrada por un conjunto de partes que deben guardar cierta relacin geomtrica
entre s para que se encuentre alineada.
Si al circular observamos que el vehculo tiende a irse hacia un lado an cuando los neumticos estn correctamente
inflados, ello puede ser debido a que la direccin est desalineada.
La direccin desalineada provoca:
- Desgaste desparejo de los neumticos.
- Carga despareja sobre el sistema de direccin, provocando el desgaste prematuro y la posible rotura de ciertas
partes de la direccin.
LA SUSPENSION
La suspensin es el sistema o mecanismo mediante el cual las ruedas por una parte se unen al chasis del vehculo y por
la otra se adhieren a la calzada, estando siempre en contacto con la misma, tanto si hay baches como si hay
prominencias o montculos.
El confort de los viajeros depende en gran manera de una buena suspensin, lo cual se consigue con los neumticos, con
los flejes, y los resortes y los amortiguadores. Modernamente los vehculos suelen llevar suspensin independiente a las
cuatro ruedas para lograr una suspensin ms confortable y con mayores garantas de estabilidad.
Los flejes y los resortes tienen por misin deformarse cuando hay desigualdades en el terreno, para que las ruedas
suban o bajen con relacin al habitculo de los pasajeros, que recibe as las menos sacudidas posibles. Los
amortiguadores trabajan constantemente sujetando la oscilacin de los flejes o resortes y haciendo que vuelvan a su
posicin normal. Es muy importante para la estabilidad del vehculo conservar en buen estado los amortiguadores, por lo
que cada 30.000 kilmetros aproximadamente debe revisarse su estado.
EMBRAGUE
El conjunto del embrague se halla instalado entre el motor y la caja de cambio.
El "Sistema de Embrague", est formado por dos partes bien definidos como son:
a) Mecanismo de Acoplamiento y Desacoplamiento;
b) Mecanismo de Mando del Embrague.
En cuanto al conjunto en si, tiene la misin de permitir acoplar o desacoplar el motor de los ruedos motrices.
Si el embrague funciona correctamente, el vehculo se pondr en movimiento, suave y progresivamente y los cambios de
velocidades se realizarn con facilidad. Pero...qu significa usar mal el embrague?
El pie en forma permanente sobre el embrague suele convertirse en un vicio y esto es perjudicial. A veces, el sistema, se
utiliza mal, principalmente en el momento de apretar el pedal. Y tambin ms de lo necesario.
Paso a paso: para colocar una marcha hay que apretar el pedal indefectiblemente, pero la forma de hacerlo es lo que
vara. El mal uso tambin se manifiesta cuando se apoya el pie sobre el pedal durante la marcha o cuando se para en un
semforo y se coloca primera permaneciendo con el embrague presionado. El embrague es como un fusible para la
transmisin, ya que es la parte ms sensible. Se rompe por desgaste o mal uso, generalmente antes que otras piezas
ms importantes como los palieres o los ejes.
EL FRENO
Existen dos sistemas de frenos: Los frenos de tambor, que es un sistema bastante antiguo, y que comnmente se usa
en algunos autos para bajar costos y slo en las ruedas traseras. Este sistema funciona con un tambor (un cilindro
ancho) que gira con la rueda. Al presionar el pedal se mueve un sistema de resortes que hacen que las zapatas toquen al
tambor, esto produce un gran roce que frena al auto.
Si bien la comprobacin del desgaste de unas pastillas de freno de disco es una operacin relativamente fcil, pues basta
con desmontar la rueda para que inmediatamente el sistema de freno aparezca al descubierto, en los frenos de tambor
es ms complicado apreciar el desgaste de las zapatas. Algunos vehculos tienen en la parte posterior del tambor un
pequeo orificio por el que se puede introducir un til o calibre especial que determina el espesor de los forros. Hay un
procedimiento bastante ms fcil. Y el freno de estacionamiento (el que llamamos freno de mano) acta sobre el eje
trasero; normalmente, aproximadamente conviene tensar el cable de mando de este freno de mano, para que entre
otras cosas, ir compensando el desgaste de los forros. Mientras el freno de mano pueda ir tensndose, generalmente es
porque queda aun material por gastar; cuando hayamos agotado todo el recorrido del tornillo de regulacin y ya la
palanca de freno tenga poca retencin en su ultimo punto, es seal inequvoca de que el forro esta gastado.
Adems de los frenos, los elementos que intervienen para disminuir la velocidad del vehculo son: el motor, el estado de
los neumticos(presin, tipo, estado...), de la amortiguacin, el tipo de carretera y asfalto, la velocidad de circulacin, la
carga, las condiciones climticas (lluvia, nieve, hielo...), hacen aumentar o disminuir la distancia necesaria para detener
el vehculo.
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ACCIDENTES DE TRANSITO
Se considera accidente de trnsito todo hecho que produzca dao en personas o cosas como consecuencia de la
circulacin.
OBLIGACIONES
Es obligatorio para partcipes de un accidente de trnsito:
a) Detenerse inmediatamente. La detencin debe hacerse en lugar seguro y sin crear nuevos riesgos.
b) Suministrar los datos de su licencia de conductor y del seguro obligatorio a la otra parte y a la autoridad
interviniente.
Si los mismos no estuviesen presentes, debe adjuntar tales datos adhirindolos eficazmente al vehculo daado.
c) Denunciar el hecho ante cualquier autoridad.
d) Comparecer y declarar ante la autoridad de juzgamiento o de investigacin administrativa cuando sean citados.
EL DELITO DE OMISION DE SOCORRO
Los usuarios de las vas que se vean implicados en un accidente, lo presencien o tengan conocimiento de l, estn
obligados a:
- Auxiliar o solicitar auxilio para atender a las vctimas si las hubiere,
- Prestar su colaboracin para evitar mayores peligros o daos,
- Restablecer, en la medida de lo posible, la seguridad de la circulacin.
PRESUNCION DE RESPONSABILIDAD EN ACCIDENTES
El mtodo de anlisis de accidentes estudia en primer trmino a la va, como elemento causal de los mismos. De no
encontrarse causalidad en ella o de considerrsela slo parcial, se analizar al usuario y al vehculo como posibles
elementos causases del accidente.
- Cuando la causalidad del accidente recae en el usuario, se presume responsable del accidente al que, con su
accionar haya violado la prioridad de paso o cometi una infraccin a las normas de trnsito o las normas de
comportamiento vial.
La prioridad de paso no respetada es un factor muy importante a la hora de analizar un accidente.
- La presuncin establecida en el punto anterior decae cuando el que gozara de prioridad pudiendo haber evitado el
accidente, no lo evitara en forma deliberada.
- Cuando en un accidente, ms de un usuario involucrado haya infringido las normas de trnsitose presupone
responsable del mismo a aquel que, de no haber cometido la infraccin no se hubiera producido ese accidente. Esto no
libera al otro u otros usuarios de la sancin correspondiente por la infraccin cometida.
- Cuando en un accidente de circulacin haya intervenido un peatn, el mismo no ser responsable si circulaba por la
zona peatonal u otras reas establecidas para peatones en la presente Ley y sus reglamentos y, en especial, en las
esquinas donde exista o no senda peatonal y no exista regulacin por parte de autoridad competente o semforos. En
estos casos slo sern responsables si violan la prioridad indicada por dichos medios.
MEDIDAS DE SEGURIDAD DESPUES DE UN ACCIDENTE
Todo usuario de la va implicado en un accidente de circulacin deber, en la medida de lo posible:
En relacin con la seguridad de la circulacin:
- Esforzarse por restablecer o mantener la seguridad de la circulacin en el lugar del accidente.
- Estacionar el vehculo que se conduce en lugar seguro y fuera de la calzada donde sea posible, parar el motor,
cortar el encendido e inmovilizar el vehculo.
- Colocar, si es posible, el vehculo o vehculos que hayan quedado inmovilizados fuera de la calzada o en el lugar
donde se cause menos obstculo a la circulacin, pudiendo, utilizarse para ello, si fuera preciso y los hubiere, la banquina
o la mediana.
- Cortar el encendido de los dems vehculos implicados, si fuere necesario.
En relacin con las vctimas:
Si aparentemente hubiera resultado muerta o gravemente herida alguna persona, se debe:
- Evitar, siempre que no se ponga en grave peligro la seguridad de la circulacin, la modificacin del estado de las
cosas y la desaparicin de las huellas y otras pruebas o circunstancias que puedan ser tiles para determinar la
responsabilidad.
- Prestar a los heridos el auxilio que resulte ms adecuado.
- Someterse a la prueba de alcoholemia, los implicados directamente en el accidente.
- Someterse a las pruebas mdicas adecuadas, si se presentan sntomas evidentes de hallarse bajo la influencia de
estupefacientes o drogas.
DISTANCIA DE SEGURIDAD
Distancia de seguridad es aquella que debemos mantener respecto al vehculo que nos precede, de forma que, aunque su
conductor frene bruscamente, tengamos espacio suficiente para frenar y evitar la colisin por alcance.
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DISTANCIA DE FRENADO
Distancia de frenado es el espacio que recorre el vehculo desde que accionamos el freno hasta su detencin total. La
distancia de frenado depende de tres factores:
- De la carga del vehculo, pues si va cargado hay que eliminar ms energa cintica y se prolonga la detencin.
- De la adherencia, pues si sta no es buena y las ruedas se bloquean la distancia de frenado se alarga.
- De la velocidad, pues, segn dijimos anteriormente, la energa cintica es proporcional al cuadrado de la velocidad.
As, s a 40 Km/h la distancia de frenado son 9 metros, a 80 Km/h. no sern 18 metros, sino 9 x 4 = 36 metros (cuatro
veces ms)
Estas distancias se alargan generalmente al doble cuando la adherencia no es buena ya sea por el estado de la calzada,
ya sea por el estado de los neumticos, y pueden ser hasta 10 veces mayores en calzadas muy deslizantes por hielo,
etc.
DISTANCIA DE DETENCION
La distancia de detencin es la suma de la distancia recorrida durante el tiempo de reaccin ms la distancia de frenado.
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ALGUNAS PROHIBICIONES
ESTA PROHIBIDO:
- Conducir fumando, utilizando auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, como as
tambin el uso de telfonos.
- Circular con menores de diez aos situados en los asientos delanteros del vehculo, salvo que utilicen dispositivos
especiales homologados al efecto.
- Circular con cubiertas con fallas o sin la profundidad mnima admisible de los canales en su banda de rodamiento.
- A los conductores de bicicletas, de ciclomotores y motocicletas, circular asidos de otros vehculos o enfilados
inmediatamente tras otros automotores.
- Remolcar automotores, salvo para los vehculos destinados a tal fin, los dems vehculos slo podrn hacerlo en
caso de fuerza mayor utilizando elementos rgidos de acople y con la debida precaucin.
- Circular con un tren de vehculos integrado con ms de un acoplado, salvo lo dispuesto para la maquinaria especial
y agrcola.
- Transportar residuos, escombros, tierra, arena, grava, aserrn, u otra carga a granel polvorienta, sin cubierta
protectora.
- Trasladar sustancias que difundan olor desagradable, emanaciones nocivas o sean insalubres, en vehculos o
contenedores no destinados a ese fin.
- Las unidades para transporte de animales o sustancias nauseabundas deben ser lavadas en el lugar de descarga y
en cada ocasin, salvo las excepciones establecidas para la zona rural.
- Transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte peligrosamente las condiciones
aerodinmicas y las de estabilidad del vehculo, oculte luces o indicadores o sobresalga de los lmites permitidos.
- Efectuar reparaciones en zonas urbanas, salvo arreglos de emergencias, en cualquier tipo de vehculo.
- Estorbar u obstaculizar de cualquier forma la calzada o la banquina y hacer construcciones, instalarse, o realizar
venta de productos en zona de camino.
- Circular en vehculos con bandas de rodamiento metlicas o con grapas, tetones, cadenas, uas, u otro elemento
que dae la calzada, salvo sobre el barro, nieve o hielo y tambin los de traccin animal en caminos de tierra.
- Tampoco por stos firmes de tierra pueden hacerlo los mnibus, camiones o maquinaria especial, mientras estn
en los lados. En este ltimo caso, la autoridad local podr permitir la circulacin siempre que asegure la transitabilidad de
la va.
- Usar la bocina o seales acsticas; Salvo en caso de peligro o emergencia, as como tener el vehculo sirena o
bocina no autorizadas.
- Circular con vehculos que emitan gases, humos, ruidos, radiaciones u otras emanaciones contaminantes del
ambiente, que excedan los lmites reglamentarios.
- Circular con vehculos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o cualquier otro
elemento que, excediendo los lmites de los paragolpes o laterales de la carrocera, pueden ser potencialmente peligrosos
para el resto de los usuarios de la va pblica.
- Destruir, alterar, sustraer, carteles de seales de trnsito, as como la colocacin de seales no autorizadas por el
responsable de la va.
- Destruir, o alterar las marcas viales de la calzada, e incorporar marcas extraas a la normativa vigente, o sin la
autorizacin pertinente del titular de la va.
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DEFINICIONES
Apartadero: Ensanchamiento de la calzada destinado a la detencin de vehculos sin interceptar la circulacin por la
calzada.
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Autopista: Va que est especialmente proyectada, construida y sealizada como tal para la exclusiva circulacin de
automotores, donde est prohibido estacionar, y slo podr pararse en la banquina del lado derecho cuando, por
desperfectos en el vehculo, el mismo no pueda circular, pudiendo el conductor slo caminar hasta el telfono de auxilio,
y que adems rena las siguientes caractersticas:
- No tener acceso a la misma, en forma directa, las propiedades colindantes.
- No cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva, ni ser cruzada a nivel por senda, va de
comunicacin o servidumbre de paso alguna.
- Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin, separadas entre s, salvo en puntos singulares o con
carcter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulacin, y en casos excepcionales, por otros medios.
- Poseer Control Total de Accesos, es decir que los ingresos y egresos de la autopista slo pueden darse a travs de
los enlaces o distribuidores de trnsito.
- Tener banquinas pavimentadas a ambos lados de cada calzada.
Badn: Es la obra que da paso a las aguas intermitentes por encima de la calzada.
Calzada: Es la zona de la va destinada slo a la circulacin de vehculos; se compone de un cierto nmero de carriles.
Carril estrecho: El que mide menos de 3 metros de ancho.
Conductor: Persona que maneja el mecanismo de direccin y dems comandos de un vehculo, o a cuyo cargo est uno o
varios animales, de manera de producir con ellos movimientos de trnsito. Son excepciones a este concepto, las
personas que conducen vehculos en las condiciones especiales del apartado que define al peatn. En vehculos que
circulen en ejercicio de aprendizaje de la conduccin, es conductor la persona que est a cargo de los mandos
adicionales en su funcin de instructor.
Interseccin: Nudo de la red vial en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los vehculos que lo utilizan se
realizan a nivel.
Normas de Comportamiento Vial: Son el conjunto de derechos y obligaciones de los usuarios de la va, basados en la
prioridad de acceso, de paso y de circulacin de unos sobre otros, y que tienen por objeto regular el uso de la va de
manera armoniosa, eficaz y segura.
Paso a nivel: Es el cruce de una va de circulacin con el ferrocarril.
Peatn: Usuario que transita a pie por las vas o terrenos aptos a tal fin. Son tambin peatones quienes empujan o
arrastran un coche de nio o de minusvlido o cualquier otro vehculo sin motor de pequeas dimensiones; los que
conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas; los minusvlidos que circulan en una silla de ruedas, con o sin motor
y los ciclos propulsados por menores de 10 aos.
Refugio: Espacio para peatones situado en la calzada y protegido del trnsito vehicular.
Senda peatonal: Es el sector de la calzada destinado al cruce de ella por peatones y dems usuarios de la acera. Si no
est delimitada, es la prolongacin longitudinal de sta. Es la continuacin de la acera en la calzada, donde los
conductores de los vehculos deben cederles el paso a los peatones en todo momento cuando el cruce no est regulado
por semforo o agente de control del trnsito.
Travesa: Es la ruta que discurre por una zona urbana sin perder su continuidad dentro de la misma.
Usuario: Persona que hace uso de la va, ya sea como conductor, acompaante, pasajero, peatn, agente de trnsito o
trabajador dentro de la zona de camino.
Va rpida: Carretera de una sola calzada especialmente proyectada, construida y sealizada como tal, para la exclusiva
circulacin de automotores donde est prohibido estacionar, y slo podr pararse en la banquina del lado derecho
cuando, por desperfectos en el vehculo, el mismo no pueda circular, pudiendo el conductor slo caminar hasta el
telfono de auxilio, y que adems rena las siguientes caractersticas:
- Tener calzada nica para ambos sentidos de circulacin, de 7,00 m de ancho como mnimo.
- Tener banquinas pavimentadas de 2,50 m de ancho mnimo en ambos lados.
- Poseer un carril adicional en aquellos tramos donde la pendiente y longitud sean superiores al mnimo exigido en la
Instrucciones y/o Normas de Trazado. Estar previstas para convertirse en autopistas mediante la duplicacin de calzada.
No tener acceso a la misma, en forma directa, las propiedades colindantes.
Zona urbana: Es el espacio atravesado por una carretera, donde existen edificios colindantes a ella y en cuya entrada y
salida estn colocadas, respectivamente, las seales de entrada a zona urbana y de fin de zona urbana.
Volver
Emicar S.A. - Pasteur 256 Oeste - Rawson - San Juan - C.P.A. J5423FHF - Tel: 0264 - 4280605 / 4280653 - Email: info@emicar.com.ar
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Emicar S.A. Licencias de Conducir

Manual del Conductor

CLASES DE LICENCIAS DE CONDUCIR

Ciclomotores hasta 50 cc.

Motocicletas, Triciclos y Cuatriciclos de hasta 150 cc.

Motocicletas, Triciclos y Cuatriciclos de ms de 150

Ciclomotores, Motocicletas, Triciclos y Cuatriciclos de

cualquier cilindrada que sean utilizados para el

transporte de toda actividad comercial e industrial.

Automviles, utilitarios, camionetas y casas rodantes

motorizadas hasta 3.500 Kg de peso total.

Automviles y camionetas hasta 3.500 Kg de peso

con un acoplado de hasta 750 Kg o casa rodante no

Automotores incluidos en las clases B y

adaptacin que corresponda a la discapacidad de su

titular. Los conductores que aspiren a obtener esta

licencia, debern concurrir con el vehculo que posea

las adaptaciones y/o equipamiento especial

Maquinaria especial agrcola

CLASES DE LICENCIAS DE CONDUCIR

Camiones sin acoplado, ni semiacoplado y casas

Emicar S.A. Licencias de Conducir

Para los destinados al

peso y los automotores comprendidos en la

Automotores del servicio de transporte de

pasajeros de hasta 8 plazas y los comprendidos

Vehculos del servicio de transporte de ms de 8

SEALIZACIN VERTICAL LUMINOSA

Emicar S.A. Licencias de Conducir

Emicar S.A. Licencias de Conducir

FORMAS Y COLORES ESPECIALES

TRINGULO CON VRTICE HACIA

OCTGONO CON LA LEYENDA

ROMBO AMARILLO DENTRO DE

Obligacin para todo conductor

CALZADA CON PRIORIDAD

atravesarla o acceder a la misma

Establece que los vehculos que

Obligacin para todo conductor de

circulen por una calzada tienen

reducir paulatinamente la velocidad

prioridad en las intersecciones

cuando no alteren la trayectoria

y/o la velocidad de los vehculos

ESCALA DE INTERPRETACION DE LAS SEALES VERTICALES EN GENERAL

El Cuadrado, Rectngulo etc.

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estacionamiento, fijar zonas de estacionamiento y paradas prohibidas.

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DELIMITACION DE PLAZA DE ESTACIONAMIENTO

NORMAS DE COMPORTAMIENTO VIAL

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ALGUNOS FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CONDUCCION:

momentneamente, hasta que nos hayamos recuperado.

alcoholemia no podr ser

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LA PRIORIDAD PUEDE ESTABLECERSE MEDIANTE