499 Essais Systemes Bts Elec@@

BTS LECTROTECHNIQUE
Les systmes techniques industriels
Cohsion des enseignements de gnie lectrique,

sciences appliques et construction mcanique en
essais de systmes
Sommaire :
Introduction
Horaires et thmes dtude des essais de systmes
Planning de rpartition des thmes dtude en 1re anne
Thme N1 : Mise en service dun ouvrage, dun systme ou dun quipement

Exemple de trame des sujets
Exemples de systmes supports dtudes
Exemple de sujet : Mise en service dun malaxeur de produits dcoratifs
Questionnement possible sur ce thme
Thme N2 : La distribution de lnergie lectrique

Exemple de sujet : Vrification dune table multi sources
Thme N3 : Comportement des charges mcaniques

Exemple de systmes supports dtudes
Exemple de sujet : tude du comportement mcanique dun transstockeur
Thme N4 : Les diffrents procds de transformation de lnergie

Exemple de sujet : tude dune gaine de ventilation motorise
Thme N5 : La rversibilit nergtique

Exemple de sujet : Le stockage inertiel
Thme N6 : Dimensionnement nergtique dans les systmes autonomes et embarqus

Exemples de sujet : Vlo assistance lectrique
Essais de systmes en BTS lectrotechnique
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Introduction
Les essais de systmes ont pour objectifs, par une approche simultane, de mettre en cohrence
tous les enseignements professionnels. Les composantes du gnie lectrique, des sciences
appliques et de la construction applique llectrotechnique sont intimement lies dans la
construction de tous systmes.
Un systme est une rponse faite aux multiples questions qui se posent lors de sa conception.
Chaque composante apporte un ensemble de rponses complmentaires afin que le systme
rponde au mieux lusage pour lequel il doit tre construit.
Approche Sciences appliques

- Quelles sont les lois physiques impliques dans un procd
- Quelles sont les diffrentes formes dnergies incluses dans un systme
- Quelles sont les diffrentes transformations dnergie appliquer
- Quelles sont les informations ncessaires au bon fonctionnement dun systme
- Quels sont les besoins nergtiques dun systme
Approche gnie lectrique

- A quelle fonction dusage doit rpondre le systme
- Quelles sont les solutions technologiques existantes pour rpondre un problme
- Quelle est la solution la mieux adapte dans un contexte technicoconomique
- Comment rgler un systme pour obtenir des performances optimums relativement
des critres de rentabilit
Approche Construction applique llectrotechnique

- Quelles sont les solutions constructives possibles vis--vis dun problme pos
- Comment sont agences les solutions entre elles
- Quels sont les matriaux employs et leur impact sur lenvironnement
- Comment peuvent se recycler les diffrents lments du systme
- Quelles sont les volutions possibles en matire dco construction
Par une pdagogie inductive, les essais de systmes doivent permettre aux tudiants danalyser
un systme existant pour en extraire les rponses faites aux questions poses lors de sa
conception. Par un accroissement progressif de leurs connaissances, les tudiants volueront vers
plus dautonomie afin de pouvoir mener une analyse critique dun systme existant puis en
apportant eux mme une solution un problme donn.
Sans distinction des matires denseignement, les solutions proposes rsulteront dune synthse
des connaissances acquises dans tous les domaines professionnels
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Horaires et thmes dtude des essais de systmes

Les essais de systmes se droulent classe entire sous la responsabilit dun enseignant de
gnie lectrique et dun enseignant de sciences appliques.
La dure dune sance hebdomadaire est de 4h en 1re anne et de 6h en 2me anne.
Afin de mettre laccent sur des points particuliers, 10 thmes spcifiques sont traits lors des deux
annes denseignements
Dure
5
semaines
5
semaines
5
semaines
Thmes de 1re anne
Mise en service dun ouvrage,

dun systme ou dun
quipement
La distribution de lnergie
lectrique
Comportement des charges

mcaniques
5
semaines
Les diffrents procds de

transformation de lnergie
5
semaines
La rversibilit nergtique
Dimensionnement nergtique
dans les systmes autonomes
et embarqus
5
semaines
Dure
Thmes de 2me anne
2
semaines
La qualit de lnergie lectrique
2
semaines
La gestion des cots
4
semaines
Asservissement et rgulation
4
semaines
10
Les quipements communicants
4
semaines
Stage de technicien
12
semaines
Projet technique industriel
2
semaines
Prparation des valuations

ponctuelles
Les 5 semaines alloues chaque thme en 1re anne ont pour objectif la rsolution dun
problme semblable dans des contextes diffrents et ltude des solutions adaptes mises en
uvre.
Chaque tudiant doit pouvoir se construire une bibliothque de solutions technologiques en regard
des problmes rencontrs afin de pouvoir lutiliser lors des phases dtude et de conception
comme dans lpreuve dtude dun systme industriel ou dans le projet technique industriel.
Les thmes de 2me anne sont plus axs sur les rglages et sur laspect conomique des
systmes.
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Planning et rpartition des thmes en 1re anne

Groupe 1
Groupe 2
4 essais de systmes en rotation
Thme N1 :
Mise en service dun ouvrage, dun systme
ou dun quipement
Thme N2 :
La distribution de lnergie lectrique
S5
Synthse du thme N1
Synthse du thme N2
S6
Thme N2 :
La distribution de lnergie lectrique
Thme N1 :
Mise en service dun ouvrage, dun systme
ou dun quipement
S10
Synthse du thme N2
Synthse du thme N1
S11
Thme N3 :
Comportement des charges mcaniques
Thme N4 :
Les diffrents procds de transformation
de lnergie
S15
Synthse du thme N3
Synthse du thme N4
S16
Thme N4 :
Les diffrents procds de transformation
de lnergie
Thme N3 :
Comportement des charges mcaniques
S20
Synthse du thme N4
Synthse du thme N3
S21
Thme N5 :
Thme N6 :
Dimensionnement nergtique dans les
systmes autonomes et embarqus
S25
Synthse du thme N5
Synthse du thme N6
S26
Thme N6 :
Dimensionnement nergtique dans les
systmes autonomes et embarqus
Thme N5 :
Synthse du thme N6
Synthse du thme N5
S1
S2
S3
S4
S7
S8
S9
S12
S13
S14
S17
S18
S19
S22
S23
S24
S27
S28
S29
S30
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Mthode pdagogique applique
Phase de structuration des

connaissances
Sance 1
Sance 2
Phase dapplication
Sance 3
Synthse
Sance 4
Sance 5
Prparation orale
Les deux premires sances correspondent une analyse mthodologique des systmes en
rapport avec le thme tudi. Les tudiants mettent profit les connaissances acquises dans
lensemble des matires pour formaliser toutes les informations relatives au thme tudi. Durant
ces deux sances, les enseignants aident la structuration des connaissances et la mise en
place des mthodes.
Les sances 3 et 4 donnent plus dinitiative aux tudiants. Ils pourront ici faire une analyse critique
et proposer des solutions damlioration du systme. Ils appliquent les formalismes mis en place
lors des sances 1 et 2. Les enseignants vrifient par un questionnement lacquisition des
mthodes.
valuation
Chaque sance fait lobjet dun compte rendu crit not. Les critres de notation sont la qualit de
lanalyse, la prcision des informations donnes, la bonne utilisation des moyens et la
formalisation des informations.
Une valuation individuelle de type formative se fait oralement pendant les sances 3 et 4. Elle
prend en compte les rponses aux questions, laptitude faire des mesures sur un systme,
lanalyse critique des rsultats obtenus.
Il est indispensable que sur un groupe dtudiant les rles changent dans une mme sance ou
dune sance sur lautre afin de donner une part individuelle la notation.
Synthse
La sance de synthse se fait par demi-classe la fin de chaque thme. Elle permet de faire le
point et finaliser les mthodes et solutions vues durant les quatre sances prcdentes. Les
tudiants prsentent par groupe de 2 ou trois, un diaporama sur le travail ralis durant la
quatrime sance. Les enseignants sappuient sur ce travail pour construire une fiche de synthse
comportant lessentiel retenir sur le thme tudi.
Exemple de planning de rotation dune classe de 24 tudiants sur les 10 premires sances.
Gr1
Gr2
Gr3
Gr4
Gr5
Gr6
Gr7
Gr8
S1
T1_1
T1_2
T1_3
T1_4
T2_1
T2_2
T2_3
T2_4
S2
T1_2
T1_3
T1_4
T1_1
T2_2
T2_3
T2_4
T2_1
S3
T1_3
T1_4
T1_1
T1_2
T2_3
T2_4
T2_1
T2_2
S4
T1_4
T1_1
T1_2
T1_3
T2_4
T2_1
T2_2
T2_3
S5
synthse
synthse
S6
T2_1
T2_2
T2_3
T2_4
T1_1
T1_2
T1_3
T1_4
S7
T2_2
T2_3
T2_4
T2_1
T1_2
T1_3
T1_4
T1_1
S8
T2_3
T2_4
T2_1
T2_2
T1_3
T1_4
T1_1
T1_2
S9
T2_4
T2_1
T2_2
T2_3
T1_4
T1_1
T1_2
T1_3
S10
synthse
synthse
Tx_y : Thme Nx, sujet y
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Thme N1 : Mise en service dun ouvrage, dun systme ou dun quipement

Exemple de trame des sujets.
Les diffrents essais de systmes de ce thme ont une architecture commune qui sarticule autour
de 3 parties :
1. Technologie, fonction assure, identification
Dfinition de la fonction ralise par le systme.
Lecture et exploitation des plaques signaltiques des actionneurs du systme.
Lecture des schmas (lectriques, mcaniques, gographique).
Identification de la chane de scurit, valuation des risques.
Ralisation dun inventaire des constituants (capteurs, actionneurs, practionneurs,
modulateur.) en dfinissant leurs principales caractristiques.
2. Procdures
criture de la procdure de mise en service.
Recherche des diffrents modes de marche.
Reprsentation de lquipement ou linstallation sous forme dun synoptique.
Reprsentation dune chane cinmatique en liaison avec le cours de construction.
3. Mesurages
Raliser la mise sous tension avec la procdure tablie prcdemment.
crire une procdure dintervention ou de mesurage.
Choisir et utiliser les bons appareils de mesure.
valuer ou avoir une ide du rsultat attendu afin de fixer les limites ne pas
dpasser.
Systme de levage
Systme de traction ferroviaire
Axe de transfert
Systme de chauffage par induction
Systme de chauffage de locaux par ventilo gaine
Malaxeur de produits dcoratifs
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Exemple de sujet dessais de systmes relatif au thme N1
Essais de systmes
Thme 1 : Mise en service dun ouvrage, dun systme ou dun quipement
Mise en service dun malaxeur de produits dcoratifs
1. Rle du malaxeur
Ce malaxeur permet de mlanger des produits de dcoration comme de la pte papier sous forme
pteuse avec un colorant. Afin de ramollir le produit, le bac est chauff pendant le malaxage.
2. tude fonctionnelle et matrielle de la machine
Le but de cette partie est dexpliquer le fonctionnement du mlangeur une personne qui ne la
jamais vu.
2.1. Fonction dusage
Donner une dfinition de la fonction malaxage .
Donner des exemples dapplications o lon rencontre des malaxeurs.
2.2. Inventaire
Faire linventaire des actionneurs prsents sur la machine et prciser pour chacun deux
leurs caractristiques principales.
Faire linventaire des capteurs prsents sur la machine et prciser pour chacun deux le
mode de dtection utilis
Faire linventaire des organes de scurit prsents sur la machine et prciser pour chacun
deux le type de protection associ.
Faire linventaire des practionneurs associs aux actionneurs et prciser pour chacun
deux leurs caractristiques principales.
2.3. Synoptique
Reprsenter un synoptique matriel de la partie oprative en faisant apparatre les

fonctions mcaniques, les actionneurs et les liens entre eux.
Reprsenter un synoptique matriel de la partie commande en faisant apparatre les
organes de commande et les liaisons lectriques principales.
2.4. tude des schmas lectriques
Rechercher dans le dossier, puis reprsenter la partie du schma de commande qui

permet la mise sous tension de la machine.
Prciser les conditions ncessaires la mise sous tension de la machine.
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3. tude du fonctionnement temporel de la machine
partir des schmas et des informations prsentent dans le dossier, donner la procdure
de mise en marche de la machine.
Donner la procdure darrt de la machine.
En cas de dclenchement dune scurit durant le malaxage, donner la procdure pour
redmarrer la machine.
4. Mise sous tension et mesures

4.1. Mesures disolation
Cette tche est raliser par llve N1 en prsence du professeur.
Conditions de mesure :
Larmoire est ouverte et sous tension, lcran makrolon est absent.
Travail raliser :
Mesurer les rsistances disolation entre les rsistances de chauffage et la carcasse laide du
contrleur de machine CA6121. Le reste de la machine doit rester sous tension.
Citer les 4 oprations ncessaires la consignation dun appareil.

Prciser les diffrentes oprations raliser pour effectuer les mesures disolation.
En prsence du professeur, effectuer les mesures.
4.2. Mesures des rsistances de chauffage

Conditions de mesure :
Larmoire est ouverte et sous tension, lcran makrolon est absent.
Travail raliser :
Mesurer la valeur des rsistances de chauffage entre phases puis entre phase et neutre. Le reste de la
machine doit rester sous tension.
Prciser les diffrentes oprations raliser pour effectuer les mesures de rsistances.
4.3. Vrification de la puissance de chauffage

Conditions de mesure
Larmoire est ouverte et sous tension, lcran makrolon est absent, le systme est prt tre
dmarr.
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Travail raliser
Mesurer les puissances actives, ractives et apparentes consommes sur chaque phase alimentant le
systme de chauffage.
Prciser les diffrentes oprations raliser pour effectuer ces mesures.
4.4. Exploitation des rsultats
Prciser si les valeurs des rsistances disolation sont conformes.

partir des mesures de rsistances, donner leur schma de raccordement.
partir des mesures effectues, calculer :
-
La puissance active et ractive totale consomme par la charge.

Les dphasages 1, 2, 3 entre les courants lignes et les tensions simples.
Dans un plan de Fresnel, reprsenter les vecteurs
JJG JJG JJG JJJJG JJJJG JJJJG JJG JJG JJG JJG
V 1, V 2, V 3, U 12, U 23, U 31, I 1, I 2, I 3, In
Sachant que le systme de chauffage nest compos que de rsistances, rechercher le
schma de raccordement de ces rsistances ainsi que leurs valeurs (expliquer votre
mthode).

-
Exploitations des informations sur les plaques signaltiques

Principes de fonctionnement et technologie des diffrents constituants
Identification des lments par rapport aux schmas
Lecture des schmas, analyse du fonctionnement
Analyse des risques, moyens de protection
Droulement dune tche au voisinage de la tension, habilitations
Explications dune procdure de mesurage
Choix des appareils de mesure, rglage, raccordement
Cohrence des mesures, analyse des rsultats
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Thme N2 : La distribution de lnergie lectrique

de 3 parties :
1. Technologie, identification, conduite des rseaux
Lecture dun schma lectrique
Identification des lments et de leurs caractristiques
Technologie des matriels de protection (disjoncteur magnto thermique,
diffrentiel, fusible)
Coordination, rglage des appareils de protection
Les diffrents modes de conduite des installations lectriques
2. Procdures et vrification
criture dune procdure dintervention sur une installation lectrique
Suivi dune procdure de vrification dun quipement ou dune installation
lectrique
3. Mesurages
Raliser la vrification dune installation selon une procdure tablie.
Mesurer les grandeurs lectriques sur une installation (tension, courant, puissance).
Choisir les mthodes de mesures appropries
Vrifier et rgler les appareils de protection du matriel
Vrifier et rgler les appareils de protection des personnes
Vrifier la slectivit des appareils de protection
Vrifier les points chauds dune installation
Exemples de supports dtudes
Alimentation normal / secours avec groupe tournant. Circuits prioritaires et dlestage.

Distribution lectrique dun atelier. Coffret de distribution basse tension
Table dessais multi sources
Poste de transformation pour lotage
Systme de compensation dnergie ractive
Production dnergie. Protection des sources, rpartition des puissances.
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Exemple de sujet dessais de systmes relatif au thme N2
Essais de systmes
Thme 2 : La distribution de lnergie lectrique
Vrification dune table dessais multi sources
1. Prsentation
Au regard de la norme, NF-C15-100 et de la EN 60204, toutes installations lectriques et toutes
machines doivent tre vrifie avant sa mise en service.
Lobjectif de cet essai est de rceptionner et vrifier la conformit dune table dessais puis de
raliser un compte rendu.
2. Rception de la table
Points 1 5 de la premire mise en service

o En vous aidant du document premire mise en service de la NF C15-100 chapitre
61 , procder la vrification des points 1 5.
Point 6
o Vrifier les rsistances disolement de la table avec le contrleur machine CA6121.
Point 7
o Analyser le schma lectrique et lister les transformateurs utiliss dans cette table.
o Prciser lesquels dentre eux sont concerns par ce point de la norme et raliser
ventuellement les mesures sur ceux-ci.
Point 8
o Lister les appareils assurant la protection des personnes et relever leur calibre.
o Lister tous les appareils assurant la protection du matriel et relever leur calibre
Points 9 14
o Terminer la rception en effectuant les derniers points de contrle.
Raliser un compte rendu de rception
3. Analyse approfondie de la protection des personnes

On considre une charge raccorde sur la sortie 230V DC variable 20A. Cette charge a une carcasse
mtallique relie une borne de terre.
Reprsenter le schma de ce raccordement en faisant apparatre :
- Le transformateur du lyce et son raccordement la terre (SLT TT)
- Le disjoncteur du plateau technique alimentant la salle dessais
- Le disjoncteur de la salle dessais alimentant la table dessais
- Tous les lments de puissance de la table dessais, de lalimentation jusqu' la charge
concerne.
- La charge concerne.
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Un dfaut franc se produit entre la borne de la charge et la carcasse

Reprsenter sur le schma prcdent la maille de circulation du courant de dfaut
Quelle allure aura ce courant de dfaut
Calculer sa valeur efficace si la rsistance de la prise de terre du neutre Rn vaut 5
et celle des masses Ru vaut 30
Prciser les appareils qui seront sollicits par ce courant de dfaut.
Lutilisateur court-il un risque ?
4. Essais de validation
4.1. Vrification de la protection du matriel
Dfinir les caractristiques dune charge rsistive triphase permettant dobtenir un
courant de 18A sur la sortie 400V ~ variable.
Raccorder cette charge et mesurer pour une tension de 400V, le temps de dclenchement
des appareils de protection.
Expliquer le rsultat en analysant les courbes de dclenchement des disjoncteurs
concerns.
4.2. Vrification de la protection des personnes
laide de lappareil de test des diffrentiels, vrifier pour un courant de dfaut de
10mA, 30mA, 150mA et 300mA quels sont les appareils qui dclenchent.
Expliquer ces rsultats en analysant les rglages des diffrentiels situs dans la table
dessais, le coffret dalimentation de la salle et dans le coffret de distribution du plateau
technique.
Placer une rsistance de 5k entre la borne de la sortie 0-230V DC et la masse.
En prsence du professeur et aprs avoir choisi les appareils de mesures, augmenter la
tension jusqu 50V et relever loscilloscope la forme du courant de dfaut ainsi que sa
valeur efficace.
Augmenter progressivement la tension et noter pour quelle valeur de courant se produit
le dclenchement.
Vrifier si ce courant de dclenchement est conforme et expliquer les diffrences
obtenues.

-
Rappel des conditions de protections des personnes selon les schmas de liaisons la
terre
Rappel des conditions de protections des matriels. Courbes de dclenchement,
slectivit.
Les diffrents types de dfaut
Technologie des appareils, principe de dtection des dfauts
Lecture des schmas de distribution, reprsentation des symboles normaliss
Structure dun schma afin de raliser la protection des lignes, des charges, des
personnes
Modle quivalent dune ligne, pertes, chute de tension
Explications dune procdure de mesurage
Choix des appareils de mesure, rglage, raccordement
Cohrence des mesures, analyse des rsultats
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Premire mise en service d'aprs la NF C15-100 Chapitre 61

-1- - Vrifier que l'armoire est hors tension et hors nergie et consigner l'installation.
-2-
- Faire la vrification d'absence de tension (V.A.T.)
-3- - Prendre connaissance des schmas de l'installation.

-4- - Vrifier la couleur et la section des conducteurs d'aprs les documents.
-5- - Vrifier la continuit des conducteurs de protection PE sur toute l'installation.
- Vrifier les rsistances d'isolement de l'installation :
Le contrle s'effectue entre chaque conducteur actif et le PE.
Le contrle s'effectue l'aide d'un mgohmmtre ou testeur d'isolement.
Le rsultat de la mesure doit tre au minimum de 1000 par volt (soit 230 k pour
un rcepteur aliment sous 230 V et 400 k pour un rcepteur aliment sous 400 V).
Le contrle de l'isolement s'effectue en tte d'installation (en aval du sectionneur
-6gnral de l'armoire du systme) et sur chaque rcepteur de puissance.
Cas d'un moteur lectrique :
- s'il est dj raccord et coupl : on se contente de tester l'isolement aux borniers qui
alimente le moteur (test entre chaque conducteur et le PE)
-s'il n'est pas raccord : on enlve les barrettes de couplage et on teste l'isolement entre
chaque enroulement puis entre les enroulements et la carcasse mtallique du moteur.
-7-
Vrifier la protection par sparation des circuits : le contrle consiste vrifier l'isolement
entre le primaire et le secondaire des transformateurs.
Vrifier les conditions de protection par coupure automatique de l'alimentation:

Protection des personnes : connatre le rgime de neutre et vrifier la prsence et
le rglage des appareils de protection des personnes.
-8 Protection des appareils : rgler les disjoncteurs, les protections thermiques et
vrifier les calibres des fusibles.
-9- Contrler le couplage des rcepteurs par rapport la tension d'alimentation.
-10-
Ouvrir toutes les protections (disjoncteurs, sectionneurs, porte-fusibles) et coupes- circuits de

l'armoire
-11- Contrler la tension d'alimentation de l'installation entre phases puis entre phase et neutre.
-12- - Dconsigner l'armoire.
- Mettre sous tension chaque circuit en respectant la procdure suivante :
-13- - Mesurer la tension en amont de l'appareil ouvert.
- si la tension est conforme au plan, fermer l'appareil.
-14-
- Vrifier le fonctionnement de l'installation dans les diffrents modes de marche et contrler

le sens de rotation des moteurs.
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Thme N3 : Comportement des charges mcaniques

de 3 parties :
1. Identification de la charge mcanique, comportement statique
Reprsentation de la chane cinmatique et dfinition des liaisons mcaniques
Dtermination dun couple rsistant partir des grandeurs mcaniques de la charge
Dtermination dune vitesse, grandeurs linaires et angulaires
Dtermination dune puissance mcanique
2. Analyse du comportement dynamique
Dtermination dune inertie et inertie ramene sur larbre moteur
Dtermination des nergies dans un systme linaire et angulaire
Choix dun cycle de vitesse, influence sur le couple et la puissance
Dtermination dune distance parcourue, dun temps de dmarrage ou de cycle
Dtermination dun couple thermique
3. Mesurages
Mesurer la vitesse et le couple de la charge par une mthode directe
Dduire par des mesures indirectes, les grandeurs mcaniques de la charge
Identifier linertie dun systme
Mesurer lchauffement dun moteur
Mesurer linfluence de paramtres de rglage sur le comportement dune charge
Exemples de supports dtudes
Vlo assistance au pdalage

Axe de transfert
Systme de levage
Traction ferroviaire
Enrouleur drouleur
Testeur de courroie
Mlangeur de produit
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Exemple dessais de systmes relatif au thme N3
Essais de systmes
ETUDE DU COMPORTEMENT MCANIQUE DUN

TRANSSTOCKEUR
Matires duvre
Information : I
Produit : P
Energie : W
Transformer
Ti
Tp
Tw
Dplacer
Di
Dp
Dw
Stocker
Si
Sp
Sw
1. Prsentation du systme
La socit Argos est la plus grosse chane de vente de dtail de 'produits non alimentaires' du
Royaume-Uni. Avec un chiffre d'affaires de 4 milliards, Argos est leader dans le domaine des
jouets et de l'lectromnager. Argos est galement leader de la distribution des outils de bricolage,
de jardinage et d'accessoires.
Import direct :
Rception de produits (depuis les conteneurs)
Palettisation automatique des produits rceptionns
Stockage automatique de 95 000 palettes
Dstockage et entreposage temporaire automatique des envois vers Central
Centre de distribution :
Systme de stockage assur par mini-transstockeur pour 72 000 bacs
Systme de distribution de commandes avec 56 stations de travail
Systme de regroupement automatique des commandes et systme de gerbage des chariots
2. Systme didactique
Le systme didactique comporte un seul axe de dplacement : laxe horizontal X. Il est motoris par
une machine courant continu pilote par un variateur de vitesse dont les caractristiques sont
prcises dans le dossier votre disposition.
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3. tude mcanique
3.1. tude dun dplacement
Les rglages de laxe sont les suivants :
Potentiomtre vitesse sur la position 5.
Potentiomtre rampe sur la position 5.
Charge en plus du chariot 10 kg.
Effectuer un relev de la vitesse et du courant dans le moteur sur un cycle aller retour,
puis imprimer le rsultat.
Indiquer sur le relev les diffrentes phases de fonctionnement (dplacement droite,
acclration vers la droite, etc)
Reprsenter la chane cinmatique en partant du moteur jusqu la charge.
Rechercher dans la documentation constructeur les informations techniques suivantes :
o Pas de la crmaillre :
o Diamtre primitif du pignon dentranement :
o Rapport de rduction du rducteur :
o Distance entre les 2 butes de dplacement :
A partir des relevs et des informations techniques, calculer les distances parcourues
pendant chaque phase de fonctionnement.
Reprsenter lallure de la position de laxe en fonction du temps en la justifiant pour
chaque phase.
Reporter les rsultats des calculs sur le trac prcdent.
3.2. Service type et couple thermique
Rappeler la relation qui lie le couple lectromagntique au courant dans une machine
courant continu.
partir des documentations techniques du moteur, prciser son mode dexcitation.
Quelles sont les consquences sur la relation prcdente ?
A partir des donnes du constructeur, donner la relation sous forme numrique.
A partir du relev prcdent, dessiner lallure du couple moteur en prcisant les valeurs
pour chaque phase.
En dduire lallure de la puissance utile fournie par le moteur sur un cycle. Prciser les
valeurs des points caractristiques de ce trac.
Pour dterminer le comportement thermique dune machine tournante, la norme CEI 34-1 dfinit
des cycles de fonctionnement type class de S1 S10.
Quand lapplication ne peut tre classe dans un service type de fonctionnement, on dfinit un
couple thermique quivalent.
Rechercher dans le catalogue Leroy Somer la dfinition des services types.
Donner littralement la dfinition du couple thermique.
Calculer le couple thermique quivalent sur un dplacement.
En dduire les critres de choix (couple, vitesse, puissance) pour cette application.
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On donne la caractristique du couple en fonction de la vitesse fournie par le constructeur.

Tracer sur cette caractristique, le trajet du point de fonctionnement lors dun
dplacement.
3.3. Influence des paramtres de rglage et de la charge.
Afin de dterminer linfluence des paramtres de rglage et de la charge sur le moteur, on ralise
une srie de mesures selon diffrents cas.
1er cas : Cahier des charges : on impose les rglages suivants :
2me cas : Cahier des charges : on impose les rglages suivants :
3me cas : Cahier des charges : on impose les rglages suivants :
Pour chaque rglage, effectuer un relev de la vitesse et du courant dans le moteur sur un
cycle aller retour et imprimer le rsultat.
Sur chaque trac, reprsenter lallure du couple en prcisant sa valeur pour chaque
phase.
En dduire le couple quivalent thermique.
Relever pour chaque cas le temps total du cycle et le couple maximum du moteur.
A partir de la feuille de calcul des plans dexpriences (L4), complter la matrice

dessais 3 paramtres 2 critres et placer les rsultats de temps de cycle, couple
thermique et couple maximum en regard.
Imprimer les graphes dinfluence et en justifiant votre analyse, prciser linfluence des
paramtres et le rglage qui semble le plus adapt.
19 / 39

-
Rappeler les conditions de dmarrage dune motorisation (Cmot > C rsistant)

noncer le principe fondamental de la dynamique.
Expliquer linfluence de linertie sur un couple moteur, sur la mise en vitesse ou sur
larrt dun mobile.
Quelle est linfluence du rglage de lacclration sur la dynamique dun systme
On classe les couples rsistants en plusieurs familles suivant leur comportement. Citer lallure des
couples rsistants pour les systmes sur lesquels vous avez travaill.
-
Rappeler les formules dinertie pour des gomtries simples.

Comment peut-on dterminer exprimentalement linertie dune charge ?
Quel est lintrt dun rducteur mcanique de vitesse sur le couple rsistant et sur
linertie de la charge
Quel est lintrt de la classification selon les services types ?
Quelle est la notion utilise lorsquun cycle de fonctionnement ne correspond pas un
service type ?
Pourquoi un moteur chauffe-t-il ?
Sur un relev dun cycle de vitesse = f(t), identifier les diffrentes phases de
fonctionnement.
Sur un relev de courant I = f(t) correspondant un cycle de vitesse, identifier les
diffrentes phases de fonctionnement.
Tracer dans un repre moment du couple M = f() la trajectoire dun point de
fonctionnement. Identifier les diffrentes phases.
Placer le point de fonctionnement des diffrentes phases de fonctionnement du moteur
sur la courbe constructeur.
noncer les quations horaires du mouvement et calculer les distances parcourues par
un mobile.
20 / 39

de 3 parties :
1. Modlisation du systme
Principe utilis pour la conversion dnergie
Dtermination des grandeurs relatives la forme dnergie utilise
Recherche dun modle
Reprsentation du modle analogie avec les circuits lectriques
Dtermination dun point de fonctionnement
2. Analyse nergtique
Dtermination des diffrentes pertes
Rendement de la transformation
Mode de rglage du transfert dnergie
Efficacit nergtique de la transformation
3. Mesurages
Mesurer les grandeurs des diffrentes formes dnergie
Obtenir des grandeurs non lectriques par des mesures indirectes
Utiliser des abaques
Mesurer les pertes et les puissances mises en jeu
Mesurer les rendements
Exemples de supports pouvant tre utiliss pour ce thme
Station de pompage
Installation solaire
olienne
Systme de ventilation contrl
Centrale de production hydrolectrique
Pompe chaleur
Pile combustible
clairagisme
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Essais de systmes
ETUDE DUNE GAINE DE VENTILATION MOTORISE

1. Prsentation
Une gaine de ventilation motorise permet denvoyer de lair recycl dans un ensemble de locaux.
Le dbit dair peut tre contrl par la vitesse du ventilateur, mais aussi par louverture ou la
fermeture des volets dobturation.
Volet dobturation
Ventilateur
vitesse variable
Une documentation technique mise disposition rappelle les grandeurs arauliques et le

fonctionnement des systmes de ventilation.
Le systme didactis comporte une seule sortie dair avec un volet dobturation.
Alimentation
directe
Alimentation
par variateur
~
Volet dobturation
3
Capteur de
couple
DT
22 / 39
2. tude du systme de ventilation

2.1. Dtermination des grandeurs arauliques
Le ventilateur est entran par un moteur asynchrone 2 paires de ples. La vitesse de rotation du
ventilateur est de 2070 tr/min pour une vitesse moteur de 1500 tr/min.
Le dbit nominal est de 5000 m3/h dans la gaine pour une pression diffrentielle de 600 Pa. Le
ventilateur choisi est un AT 9-7 (voir abaque).
-
partir de labaque du ventilateur rechercher pour le point de fonctionnement nominal :

o Le rendement du ventilateur
o La puissance mcanique sur larbre du ventilateur
o La vitesse de rotation du ventilateur
o La vitesse de lair en sortie du ventilateur
De la puissance mcanique, dduire la puissance araulique, la vitesse et le couple du
moteur pour ce point de fonctionnement.
Comparer la puissance araulique au produit Q x Pa.
2.2. Essais sur le systme rel

Dtermination de la caractristique mcanique du ventilateur AT 9-7
Le moteur du ventilateur est pilot par le variateur de vitesse U/f constant.
- Placer le volet dobturation en position ouverte et relever, pour une frquence de consigne
variant de 5 50 Hz, le couple sur larbre et la vitesse de rotation.
- Refaire une srie de mesures pour le volet en position puis pour le volet totalement ferm.
- Tracer les caractristiques mcaniques de ce ventilateur C() pour les 3 positions du volet.
- A laide de la documentation fournie, expliquer pourquoi la caractristique volet ouvert
donne le plus grand couple.
Rglage de la puissance par la frquence de rotation
Pour le volet compltement ouvert :
- Calculer puis tracer, la puissance mcanique en fonction de f (Pm(f)).
- partir de labaque, dterminer pour chaque point, le dbit de lair, la pression, le
rendement et la puissance araulique.
- Tracer la puissance araulique et le rendement du ventilateur en fonction du dbit dair.
Mesure de puissance au point de fonctionnement Pmca = 600W
- Dterminer la consigne de frquence placer lentre du variateur pour obtenir une
puissance mcanique de 600W.
- Placer cette frquence et relever le couple utile et la vitesse de rotation.
- laide des tracs prcdents, en dduire la puissance araulique.
- Pour ce point, relever loscilloscope le courant consomm par le variateur.
- laide dun analyseur de rseau relever le fondamental de ce courant, le facteur de
puissance et le facteur de dplacement.
- En dduire la puissance lectrique consomme par le variateur et le rendement global du
systme (puissance araulique / puissance lectrique).
23 / 39
Rglage de la puissance par le volet dobturation

Le moteurr du ventilateur est en dmarrage direct.
- Prciser le couplage raliser sur le moteur asynchrone.
- Pour diffrentes positions douverture du volet (louverture O variant de 0 100%), relever
le couple et la vitesse de rotation.
- Calculer puis tracer la puissance mcanique en fonction de la position douverture du volet
(Pm(O%)).
- Comparer cette courbe la courbe Pm(f) et prciser lintervalle de rglage de puissance dans
les 2 cas.
-
partir de labaque du ventilateur, dterminer pour chaque point, le dbit de lair, la

pression, le rendement et la puissance araulique.
Tracer la puissance araulique et le rendement du ventilateur en fonction du dbit dair sur
la mme feuille que prcdemment.
Mesure de puissance au point de fonctionnement Pmca = 600W

- laide des tracs prcdents, dterminer la position du volet qui donne une puissance de
600W
- Dduire des tracs, la puissance araulique.
- Pour ce point, mesurer la puissance absorbe par le moteur asynchrone et calculer le
rendement global du systme (puissance araulique / puissance lectrique).
Comparer ces 2 modes de rglages du dbit et expliquer dun point de vue efficacit nergtique,
les avantages et les inconvnients de ces 2 modes de rglage.

Pour toutes les conversions :
-
Quelles sont les diffrentes formes dnergie ?

Citer des exemples dapplications industrielles ou de la vie courante o lon rencontre
ces formes dnergie ?
Quels sont les moyens mis en uvre pour moduler une nergie ?
Quels sont les composants utiliss dans les modulateurs dnergie lectrique ?
Quelles sont les structures utilises dans les modulateurs dnergie lectrique?
Pour la conversion mcanique des fluides :

- Quelles sont les relations entre les diffrentes units de pression (Pascal, bar, mCE).
- Quappelle-t-on perte de charges singulires et rgulires ?
- Dans une installation hydraulique simple, partir de lquation de Bernoulli, noncer les
hypothses rductrices pour dterminer la puissance hydraulique dune pompe.
- noncer le principe de fonctionnement des capteurs de dbit et de pression.
Pour la conversion thermique :
- Quels sont les diffrents modes de transmissions de la chaleur ?
- Dans quelle partie du systme lnergie thermique est elle stocke?
- Dans quelle partie du systme trouve-t-on les pertes ?
- Rappeler lanalogie entre les circuits lectriques et les circuits thermiques
- Par quel lment lectrique modlise-t-on le lieu de stockage de lnergie ?
- Par quel lment lectrique modlise-t-on les pertes ?
- Sur quels paramtres peut-on agir pour augmenter lisolation ?
- noncer le principe de fonctionnement des capteurs de temprature.
24 / 39
Pour la conversion lectrochimique :

- Quest quun ion ?
- Quel est le rle dune lectrode ?
- Pourquoi le nom danode et de cathode ?
- Pourquoi peut-on avoir un courant lectrique dans un liquide ?
Caractristique du ventilateur AT9-7
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de 3 parties :
1. Mise en vidence de la rversibilit nergtique
Identification des lments rversibles ou irrversibles dans une chane de
transformation dnergie
Dtermination du parcours de lnergie dans le sens de transfert direct et inverse
Mthode de stockage et de transformation de lnergie, grandeurs associes
Recherche dun modle
2. Analyse nergtique
Analyse des rendements des transformations dans le sens direct et inverse
Dtermination des diffrentes pertes
Gain nergtique du la rcupration
Mode de rglage de la rcupration dnergie
Efficacit nergtique dans un systme rversible
3. Mesurages
Mesurer les grandeurs des diffrentes formes dnergie
Mesurer en diffrents points dune chane de transformation dnergie, la quantit
dnergie consomme ou restitue
valuer une nergie stocke
Mesurer lefficacit nergtique dans le cas dun systme utilisant ou non la
rversibilit nergtique
Banc de test de courroie

Enrouleur / Drouleur
Systme de traction ferroviaire
Centrale de production hydrolectrique
Systme de production dnergie autonome stockage (solaire, olien)
Systme de stockage inertiel
26 / 39
Essais de systmes
Stockage inertiel
1. Prsentation du problme
Lorsque la consommation dnergie ou la production comporte des variations rapides, il est
ncessaire de prvoir un lment de lissage afin dadapter le couple producteur consommateur. Cet
lment de lissage doit tre capable dabsorber ou de fournir une quantit dnergie limite, mais de
forme impulsionnelle. Ils contribuent alors la stabilit du rseau lectrique. Ces systmes peuvent
tre raliss par un volant dinertie associ une machine lectrique fonctionnant en moteur ou en
gnrateur.
Structure dun systme de stockage inertiel

+
Rseau
utilisateur
Bus
continu
Volant
dinertie
Moteur/
gnratrice
Convertisseur
rversible
Convertisseur
rversible
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1
2
Lnergie cintique emmagasine sexprime par : W = J 2 , o W, nergie cintique, est en

joule, J est le moment dinertie (kg.m) et la vitesse angulaire de rotation (rad.s-1).
Il est intressant dutiliser pour la constitution du volant dinertie, des matriaux haute
rsistance la traction, capables de vitesses priphriques leves. Les meilleurs matriaux sont les
composites fibres de carbone (structures bobines) capable datteindre des vitesses priphriques
de 1500 m.s-1 correspondant une puissance de 100 Wh.kg-1. Mais ces matriaux sont trs coteux.
Pour minimiser le volume, des matriaux massifs de type acier haute rsistance offrent un bon
compromis nergie volumique/cot.
Il faut adjoindre au volant des auxiliaires (paliers magntiques, enceinte sous vide,
moteur/gnrateur) qui conduisent des valeurs de puissance plus proches de 5 25 Wh.kg-1. Quant
au moteur/gnrateur, il est linterface lectromagntique permettant la charge et la dcharge.
La puissance impulsionnelle de ces dispositifs peut tre leve : 2 Wh.kg-1. Les premires
applications furent dans les transports (bus et tramways pour rcuprer lnergie de freinage ou pour
viter les systmes de captation de courant). Depuis quelques annes, des volants dinertie quipent
des alimentations ininterruptibles dans lesquelles ils concurrencent les batteries lectrochimiques au
plomb et au NiCd. L galement, il sagit de fonctionnement impulsionnel (dure de dcharge de
lordre de la minute).
http://www.beaconpower.com/
http://www.energiestro.com/
http://www.bretagne.ens-cachan.fr/dochtml/docD/dochtml/0302.html
http://www.bretagne.enscachan.fr/pdf/mecatronique/Page_SystemesEM_HautesPerf/Flywheel_ECRIN_mai2002.pdf
xercice pralable
Un volant d'inertie cylindrique a un rayon de R = 50cm et une masse de M = 140kg. quelle
vitesse doit-il tourner pour stocker une nergie quivalente celle de 10kg d'essence brle dans
un moteur combustion interne?
Donnes :
10 kg d'essence 140 kWh.
Le moteur thermique a un rendement de 15% soit 21 kWh d'nergie utilisable.
Le volant d'inertie a un rendement 80% .
2. Systme d'essai
moteur
1,5 kW
capteurs de
couple et de
vitesse
convertisseur
AC / DC
volant d'inertie
alternateur
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Caractristiques du banc dessai :

Machine courant continu Ecodime D100L2E {1,2kW ; 230V ; 7,2A ; 1500tr.min-1 ; exc 0,55A }
Constante de fem : K=1,32Wb Iex=0,55A
Rsistance d'induit : R=7,15 20C
Moment d'inertie JMCC=0,022kg.m
Alternateur EcodimeTA100L4 {1,2kW ; 230V/400V ; 1500tr.min-1 ; URP=70V - IRP=2,6A}
Moment d'inertie JMS=0,022kg.m
Volant d'inertie cylindrique Ecodime VI100B
Diamtre D=20cm
Longueur L=18cm
Matriau fer de masse volumique =7850kg.m-3
Les relevs seront effectus avec une carte d'acquisition relie un ordinateur (logiciel de traitement :
Synchronie), les calculs ainsi que les tracs seront faits sur un tableur.
2.1. Mesures sur laccumulation dnergie (alternateur vide)

-
Calculer le moment d'inertie du volant. Quel est le moment d'inertie du systme

complet?
Mettre en marche le systme avec une consigne de vitesse de 1500 tr/min. Relever en
fonction du temps pendant la phase de dmarrage, la vitesse du groupe, la puissance et
lnergie absorbe au niveau de larbre dentranement du volant.
quoi correspond la valeur finale de la puissance absorbe ?
Serait-il possible de lancer ce systme avec un moteur de 750W ? Quelle en serait la
consquence ?
Calculer lnergie thorique emmagasine par le volant dinertie. Comparer cette valeur
la courbe de lnergie consomme.
Quel a t le rendement nergtique de cette phase de dmarrage ?
2.2. Mesures de restitution dnergie sans charge sur lalternateur

-
Faire tourner le groupe vide vitesse nominale. Faire le relev (t) au cours d'un essai
de lcher.
Dcouper laxe des temps en intervalles de 5s, puis pour chaque intervalle, dterminer :
o La vitesse moyenne du groupe moy.
o Lnergie restitue par le volant dinertie
o Lnergie cumule, restitue depuis le dbut de la dclration
o La puissance fournie par le volant dinertie
29 / 39
Tracer la puissance fournie par le volant en fonction de moy. quoi correspond cette
courbe ?
Quel est lintrt de placer les volants dinertie sous vide et sur des paliers magntiques ?
Tracer lnergie cumule restitue en fonction de moy.
Vrifier thoriquement la valeur finale de cette courbe.
Pour quel pourcentage de dcroissance de la vitesse, le volant a-t-il fourni 80% de son
nergie cintique ? Calculer la valeur thorique correspondante et comparer.
2.3. Mesures de restitution dnergie avec une charge sur lalternateur

Le systme fonctionne vitesse nominale; la machine courant continu est arrte (induit et
inducteur). L'alternateur dbite dans un plan de charge rsistif triphas rgl sur 200W.
-
Relever lnergie fournie la charge sur une phase (v(t)i(t)dt)

Relever la dcroissance de la vitesse en fonction du temps.
Dcouper laxe des temps en intervalles de 2s, puis pour chaque intervalle, dterminer :
o La vitesse moyenne du groupe moy.
o Lnergie restitue par le volant dinertie
o La puissance fournie par le volant dinertie
Tracer sur le mme graphe que prcdemment, la puissance fournie par le volant
dinertie en fonction de moy.
En dduire la courbe de puissance fournie la charge en fonction de moy.
Dterminer partir des relevs lnergie totale fournie la charge.
En dduire le rendement nergtique de cette phase de freinage.
Dans un systme rel, la gnratrice est raccorde au rseau par lintermdiaire de deux
convertisseurs relis par un bus continu (voir synoptique dans la prsentation).
- Quel est lintrt de cette structure?
30 / 39

-
Quelles sont les diffrentes formes dnergies possibles, dans un systme mcanique
en translation horizontale ?
en translation verticale ?
en rotation ?
Rappeler lexpression de lnergie potentielle.

Rappeler lexpression de lnergie cintique pour un objet en translation.
Rappeler lexpression de lnergie cintique pour un objet en rotation.
masse gale, comment faut-il disposer la matire par rapport laxe de rotation pour
obtenir un grand moment dinertie.
Rappeler la dfinition du rendement dune chane cinmatique.

Pourquoi un rendement est-il toujours infrieur 1 ?
Quelles sont les pertes rencontres dans les systmes ?
Toutes les machines lectriques sont-elles rversibles ?

Citer des exemples de convertisseur dlectronique de puissance rversible ou non
rversible.
Donner la structure de ces modulateurs.
Comment est dfini le fonctionnement moteur ou gnrateur dune machine lectrique ?
Dfinir ces fonctionnements dans un plan 4 quadrant selon la convention utilise.
Dans le cas dun moteur asynchrone, comment dfinir les quadrants de fonctionnement
partir de lanalyse du diagramme P, Q ? ou du relev u(t) et i(t) ?
Pouvez-vous noncer des applications industrielles qui utilisent la restitution dnergie
pour ralentir ou freiner des charges ?
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Thme N6 : Dimensionnement nergtique dans les systmes autonomes et

embarqus
de 3 parties :
1. Classification des besoins nergtiques
Lister les besoins nergtiques dune application
Dfinir les corrlations production - consommation
Dfinir des stratgies de consommation
Comparer des solutions constructives de production
2. dimensionnement nergtique
Effectuer un bilan nergtique
Rechercher les donnes de production
Dimensionner le ou les lments de production
Dimensionner le ou les lments de stockage
Dfinir un rglage optimum du systme de production
3. Mesurages
Mesurer les nergies consommes
valuer une nergie stocke
Mesurer lnergie en provenance dun systme de production autonome
Vrifier ladquation consommation - production
Panneau de signalisation routire autonome

Clture lectrique solaire
Produits autonomes rechargeables sans secteur (lampe torche manivelle)
Pile combustible
Centrale de production hydrolectrique isole
Installation solaire isole
Installation olienne isole
Vhicule lectrique
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Essais de systmes
Thme N6 : Dimensionnement nergtique dans les systmes autonomes et embarqus
VLO ASSISTANCE LECTRIQUE

Procd de stockage : Utiliser une batterie pour apporter une aide au pdalage lors dun
dplacement en vlo.
Matires duvre
Information : I
Produit : P
Energie : W
Transformer
Ti
Tp
Tw
Dplacer
Di
Dp
Dw
Stocker
Si
Sp
Sw
Introduction : article de Wikipdia, l'encyclopdie libre.

Le vlo assistance lectrique ou VAE est une bicyclette quipe d'un moteur lectrique et d'une
batterie rechargeable. Les VAE existent depuis les annes 1980.
Contrairement aux cyclomoteurs ou trottinettes lectriques qui possdent rarement des pdales, la
batterie du vlo assistance lectrique n'envoie son nergie au moteur que pour amplifier le
mouvement du pdalier. Il s'agit donc d'une assistance discrte et limite ne dnaturant pas la
fonction premire du vlo.
Que dit la lgislation ?
Le vlo assistance lectrique est considr lgalement comme une bicyclette classique.
Le dcret n95-937 d'aot 1995 relatif la prvention des risques rsultant de l'usage des bicyclettes
prcise la nature d'un vlo : On entend par bicyclette tout produit comportant deux roues et une
selle, et propuls principalement par l'nergie musculaire de la personne monte sur ce vhicule, en
particulier au moyen de pdales .
Par ailleurs, la Directive europenne 92/61/EEC indique qu'un VAE doit notamment respecter les
caractristiques suivantes :
Le moteur doit s'arrter ds que l'utilisateur cesse de pdaler
Le moteur doit s'arrter ds que le VAE a atteint la vitesse de 25 km/h
Le moteur doit s'arrter lorsque l'utilisateur freine
Le VAE ne doit comporter aucune poigne d'acclration ou autre dispositif permettant au vlo
d'avancer tout seul. C'est le pdalage qui doit dclencher l'assistance.
Utilisation
L'assistance lectrique est trs efficace dans les montes, pour des pentes faibles et moyennes,
jusqu' 8 ou 10 %. Au-del de 10 % de pente, ce type de vlo n'a d'intrt que si la puissance
instantane maximale est suffisante, sans quoi le poids du moteur et de la batterie (10 kg environ)
fera perdre de la vitesse au vlo.
Le VAE est intressant pour des trajets quotidiens courts ou moyens (de 30 50 km), avec un
dnivel de quelques centaines de mtres. Il est idal en particulier pour des personnes se dplaant
beaucoup en ville et souhaitant se dplacer rapidement sans trop d'efforts ou encore pour des
personnes handicapes ou simplement pour rapporter en centre-ville ses provisions d'un
supermarch de proche banlieue voisine.
33 / 39
Le VAE constitue une alternative crdible la plupart des deux-roues motoriss pour un usage
urbain avec une libert et une vitesse souvent plus importante que les transports en commun. Il est
par ailleurs trs conomique (moins de 0,10/100km) et ne produit pas de gaz effet de serre de
faon directe. Enfin, en France, l'assurance et l'immatriculation ne sont pas obligatoires.
Depuis 2006, il existe des moteurs universels adaptables sur les vlos classiques.
Source Wikipedia
Liens
http://www.si.ens-cachan.fr/ressource/r8/r8.htm
http://www.toutsurlevae.info/
http://petrol.free.fr/ElectricShop/cat-cycles.htm
http://www.velo-electrique.com/Pages/accueil.php
http://monveloelectrique.free.fr/www.toutsurlevae.info/le_present_du_velo_electrique.htm
http://www.velectris.com/moteur-4011.html
1. Dtermination de la puissance pour un dplacement horizontal

Hypothses :
La masse moyenne dun cycliste est considre de 80 kg
La masse du vlo + moteur lectrique + batterie est denviron 20 kg.
La vitesse du cycliste est comprise entre 0 et 25 km/h.
Ecrasement dun pneu au sol de 44 mm
On suppose les forces de rsistance arodynamique ngligeables devant celle de rsistance au
roulement.
Le rendement de la transmission par chane est de 75%.
Modlisation simplifie :
rayon R
F
P/2
Zoom sur
une roue
e
Ecrasement
Dans le calcul dapproche, seule la rsistance au roulement est prise en considration. Tous les
frottements et glissements sont ngligs ainsi que les problmes de pntration dans lair du
cycliste.
-
Dterminer sous forme littrale la puissance Pc que le cycliste doit fournir pour se dplacer la
vitesse V.
Tracer la fonction Pc = f(V).
34 / 39
Dfinir les mesures raliser sur le vlo pour valuer la puissance absorbe au niveau du
pdalier pour la vitesse maximale (rglage du paramtre slope = 0 sur lafficheur basic )
Raliser la mesure de puissance aprs avoir rgl la vitesse maximale, sans lassistance
lectrique.
Relever lindication de puissance fournie par lafficheur basic . Commenter vos rsultats.
2. Dtermination de la puissance fournir lors dun dplacement en monte
Les routes sont dfinies par leur pente.
Une pente est exprime en pour cent (%), c'est
le nombre de mtres que l'on monte (ou
descend) lorsque l'on parcourt 100 m par
rapport l'horizontale.
Si est l'angle entre la droite de plus grande
pente et l'horizontale, alors la pente en % est
gale 100tan().
F
P
Dterminer sous forme littrale la

puissance Pc que le cycliste doit fournir
pour se dplacer la vitesse V.
Calculer la puissance PC pour une pente de 9% et une vitesse de 20 km/h.
Rgler le paramtre slope = 9 sur lafficheur basic
Raliser la mesure de puissance pour la vitesse maximale et sans lassistance lectrique.
Conclure sur les rsultats.
-
3. tude de la contribution de lassistance au pdalage.

Lutilisation du moto-variateur et linstallation du vlo avec un kit dentranement ne permettent pas
une simulation exacte du comportement dun cycliste sur le vlo assistance lectrique.
Afin de quantifier lapport de lassistance lectrique :
- Refaire les mmes mesures en vitesse maximale avec lassistance au pdalage, pour un
dplacement horizontal, puis pour un dplacement dans une pente.
- Pour chaque essai :
Relever la puissance affiche sur lcran du module basic
Vrifier la puissance absorbe par le moteur MAS dentranement du pdalier.
Relever les allures de la tension et du courant dans le moteur lectrique VAE.
-
partir de lanalyse des courbes releves sur le moteur lectrique VAE :

Dfinir la nature du modulateur.
Reprsenter un schma lectrique de principe de la partie puissance du modulateur.
Identifier les diffrentes phases de fonctionnement sur les courbes.
tablir un bilan de puissance dans toute la chane cinmatique.

Dduire du bilan de puissance la contribution du moteur VAE pour le cycliste.
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chargeur
batterie
MAS
3~
assistance
lectrique
red
simulation
du cycliste
pdalier
rseau
lectrique
mono
230V~
Variateur
liaison non permanente
afficheur
basic
4. tude de lautonomie de la batterie

Caractristique de la batterie :
Type NiCd
Tension 36 V
Capacit : 10 Ah
Recharge : 1400mAh
-
Dans les conditions dutilisation de lassistance au pdalage de 250W, dterminer lautonomie

du cycliste avant de recharger sa batterie.
Est-ce raliste dimaginer avoir une assistance de 250W ?
Dans le cas o lassistance apporterait une puissance de 80W, quelle distance peut-on parcourir
avant que lassistance lectrique napporte plus dnergie ?
Aprs dcharge de la batterie, il faut la recharger ce qui peut se faire partir dun rseau lectrique
classique 230V ~ / 50 Hz.
- Relever lallure de la tension u(t) et du courant i(t) lentre du chargeur de batterie.
- Calculer la puissance absorbe.
- Quelle est lnergie ncessaire la recharge totale de la batterie ?
- Quel est le cot de la recharge lectrique de la batterie ?
5. Technologie des batteries
-
Rappeler les diffrentes technologies usuelles en nonant les inconvnients et avantages.

Dcrire un cycle de charge et de dcharge thorique de la batterie NiCd installe sur le vlo.
Spcifier les points importants pour assurer la longvit de la batterie. Voir document sur les
batteries NiCd.
Sur la batterie utilise :

- Quelle est la valeur du courant de recharge ?
- Combien de temps faut-il pour avoir une recharge totale de la batterie ?
- Lorsque le cycliste aborde une descente ou lors dun freinage (phase de ralentissement), est-il
intressant de rcuprer lnergie lectrique ?
36 / 39
6. Validation du fonctionnement du VAE sur un parcours
On veut utiliser le VAE de faon quotidienne (un

dplacement aller retour) sur le parcours suivant.
On modlise le parcours par le profil suivant :
E (6,66 ; 368)
A (0 ; 360)
C (5 05 ; 336)
B (3,84 ; 307)
D (5,65 ; 300)
G (15,4 ; 169)
F (10,97 ; 169)
Le premier chiffre donne la distance parcourue en

km par rapport lorigine. Le deuxime chiffre
donne laltitude en m.
La batterie est charge 100% au dpart.
La vitesse de dplacement est constante. Elle est de 15 km/h.
-
Complter le tableau des distances et dnivels.

Combien de trajets aller retour pourra-t-on effectuer avant recharge ?
Vrifier la consommation lectrique annonce par le constructeur.
AB
Trajet Aller
Assistance
lectrique
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Assistance
lectrique
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Documentation technique du kit Heinzmann
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Documentation technique moto-rducteur Motovario

-
Citer des exemples de moyens de stockage de lnergie.

Sous quelle forme est stocke lnergie dans une batterie ?
Que signifie lappellation 50Ah sur une batterie ?
Quelle est la quantit dnergie thorique stocke dans une batterie de 12V 50Ah ?
Que signifie la profondeur de dcharge dune batterie ?
Quelles sont les nergies primaires des piles combustible ?
Quelles sont les formes dnergie disponibles la sortie dune pile combustible ?
Quel est lordre de grandeur de la puissance solaire reue en France par unit de surface au
sol ?
Quel est le rendement moyen dun panneau solaire photovoltaque ?
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499 Essais Systemes Bts Elec@@

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BTS LECTROTECHNIQUE

Les systmes techniques industriels

Cohsion des enseignements de gnie lectrique,

Thme N1 : Mise en service dun ouvrage, dun systme ou dun quipement

Thme N2 : La distribution de lnergie lectrique

Thme N3 : Comportement des charges mcaniques

Thme N4 : Les diffrents procds de transformation de lnergie

Thme N5 : La rversibilit nergtique

Thme N6 : Dimensionnement nergtique dans les systmes autonomes et embarqus

Essais de systmes en BTS lectrotechnique

Approche Sciences appliques

Approche gnie lectrique

Approche Construction applique llectrotechnique

Essais de systmes en BTS lectrotechnique

Horaires et thmes dtude des essais de systmes

Thmes de 1re anne

Mise en service dun ouvrage,

Comportement des charges

Les diffrents procds de

Thmes de 2me anne

La qualit de lnergie lectrique

La gestion des cots

Les quipements communicants

Projet technique industriel

Prparation des valuations

Essais de systmes en BTS lectrotechnique

Planning et rpartition des thmes en 1re anne

4 essais de systmes en rotation

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4 essais de systmes en rotation

4 essais de systmes en rotation

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Mthode pdagogique applique

Phase de structuration des

Tx_y : Thme Nx, sujet y

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Thme N1 : Mise en service dun ouvrage, dun systme ou dun quipement

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Exemple de sujet dessais de systmes relatif au thme N1

Mise en service dun malaxeur de produits dcoratifs

Reprsenter un synoptique matriel de la partie oprative en faisant apparatre les

2.4. tude des schmas lectriques

Rechercher dans le dossier, puis reprsenter la partie du schma de commande qui

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3. tude du fonctionnement temporel de la machine

4. Mise sous tension et mesures

Citer les 4 oprations ncessaires la consignation dun appareil.

4.2. Mesures des rsistances de chauffage

4.3. Vrification de la puissance de chauffage

Essais de systmes en BTS lectrotechnique

Prciser si les valeurs des rsistances disolation sont conformes.

La puissance active et ractive totale consomme par la charge.

Questionnement possible sur ce thme

Exploitations des informations sur les plaques signaltiques

Essais de systmes en BTS lectrotechnique

Thme N2 : La distribution de lnergie lectrique