METODO AASHTO 93

PAVIMENTOS FLEXIBLES

PAVIMENTO FLEXIBLE: METODO AASHTO 93

1. INTRODUCCION
Este procedimiento est basado en modelos que fueron desarrollados
en funcin de la performance del pavimento, las cargas vehiculares y
resistencia de la subrasante para el clculo de espesores.
El propsito del modelo es el clculo del Numero Estructural requerido
(SNr), en base al cual se identifican y determinan un conjunto de
espesores de cada capa de la estructura del pavimento, que deben ser
construidas sobre la subrasante para soportar las cargas vehiculares
con aceptable serviciabilidad durante el periodo de diseo establecido
en el proyecto.

2. VARIABLES PARA EL DISEO

a) Restricciones de tiempo: En sta parte se incluye el periodo de diseo
o periodo de anlisis que afectarn o restringirn el diseo del
pavimento desde el punto de vista del tiempo.
Periodo de diseo: Es el tiempo que dura una estructura inicial de
pavimento antes de que requiera rehabilitacin.
Periodo de anlisis: Es el periodo por el cual se va a adelantar el
anlisis; es decir, el transcurso de tiempo que cualquier
estrategia de diseo debe cubrir.
b) El trnsito: El mtodo de diseo se basa en el nmero de ejes
equivalentes de 18 kips en el carril de diseo (W 18) valor que es
conocido en nuestros mtodos de diseo como N.
18 kips = 18000 lb
1 kips = 1000 lb
18 kips = 80 kn 1 kips = 4.4482216
18000 lb = 8.2 ton1 lb =

c) Confiabilidad: Se entiende por confiabilidad de un proceso diseocomportamiento de un pavimento a la probabilidad de que una
seccin diseada usando dicho proceso, se comportar

satisfactoriamente bajo las condiciones de trnsito y ambientales

durante el periodo de diseo.
El factor de confiabilidad tiene en cuenta variaciones al azar tanto en la
prediccin del trnsito como en la prediccin del comportamiento y por lo
tanto proporcin un nivel predeterminado de confianza (R) en la que los
tramos del pavimento sobrevivirn al periodo por el cual fueron diseados.
NIVELES DE CONFIABILIDAD SUGERIDOS PARA DIFERENTES CARRETERAS
CLASIFICACION
Autopistas interestatales y
otras
Arterias principales
Colectoras de trnsito
Carreteras locales

NIVEL DE CONFIABILIDAD RECOMENDADO

URBANA
RURAL
85 99.9

80 99.9

80 - 99
80 - 95
50 - 80

75 - 95
75 - 95
50 - 80

d) Efectos ambientales: la actual gua de la AASHTO tiene en cuenta los

efectos que sobre el comportamiento de un pavimento tienen los
factores ambientales.
Los cambios de temperatura y humedad, por ejemplo, pueden tener efecto
sobre la resistencia, la durabilidad y la capacidad de resistir cargas de los
materiales, del pavimento y de la subrasante. Otro impacto ambiental
importante, es el efecto directo que la expansin de la subrasante, puede
tener sobre la prdida de la calidad de la rodadura y la serviciabilidad.

3. CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO

a) Serviciabilidad: Es la idoneidad del pavimento para servir a la clase

de trnsito que lo va a utilizar.
Se evala a travs del ndice de servicio presente (PSI)
Vara
Carretera
imposible
0

Carretera
perfecta
5

Teniendo en cuenta que la serviciabilidad final de un pavimento (Pt)

depende del trnsito y del ndice de servicio inicial (P0), es necesario
hacer una determinacin de ste ltimo.
Una vez establecido Pt y P0, se aplica la siguiente ecuacin para
definir el cambio total en el ndice de servicio: PSI = P0 - Pt

4. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

a) Mdulo Resilente de la Subrasante ( o elstico): el mtodo requiere
determinar el valor Mr en las distintas condiciones en el que el suelo
se encuentre durante el ao (saturado, hmedo y seco).
MATERIAL
Suelos finos
Suelos granulares

Mr (psi)
1500 CBR
1500 CBR
4326 + ln CBR + 241

para CBR
< 10 %
< 7.2 %

b) Caractersticas de los materiales del pavimento: la caracterizacin de

las diversas capas del pavimento se efecta a travs de sus mdulos
de elasticidad, obtenidos por ensayos normalizados de laboratorio.
El mtodo no representa requisitos especficos respecto de la calidad
de los materiales de subbase, resultando aceptable cualquier material
convencional. El uso de la subbase en ste mtodo requiere del
empleo de un coeficiente de capa (a3) para convertir su espesor en un
nmero estructural (SN), que es el indicativo del espesor total
requerido de pavimento.
En relacin con la base, esta podr ser granular o estabilizada y los
requisitos de calidad deben ser, superiores a los de subbase. El
material estar representado por un coeficiente (a 2) que permite
convertir su espesor real a su nmero estructural.
Respecto a la capa de rodadura, consistir en una mezcla de
agregados ptreos y un producto bituminoso.

c) Coeficiente de capas: el mtodo asigna a cada capa del pavimento un

coeficiente (Di), los cuales son requeridos para el diseo estructural
normal de los pavimentos flexibles. Estos coeficientes permiten
convertir los espesores reales a nmeros estructurales (SN), siendo
cada coeficiente una medida de la capacidad relativa de cada
material para funcionar como parte de la estructura del pavimento.
El mtodo presenta cinco categoras de estos coeficientes, de
acuerdo con el tipo y funcin de la capa considerada: concreto
asfltico, base granular, subbase granular, base tratada con cemento
y base asfltica.

Concreto asfltico: la Figura 5.28 proporciona un grfico que

puede emplearse para estimar el coeficiente (a) de la capa
estructural de una rodadura de concreto asfltico de gradacin
densa, con base en su mdulo elstico (resiliente) a 20C (68F).

Bases granulares: La Figura 5.29 muestra un grfico que puede

emplearse para estimar el coeficiente estructural a2, a partir de
uno de cuatro resultados de ensayos diferentes de laboratorio

sobre un material granular de base, incluyendo el mdulo

resiliente de la base.

Bases estabilizadas: La Figura 5.30 muestra el grfico que

puede ser empleado para hallar el coeficiente a2 de una base de
suelo cemento, a partir de su mdulo elstico o de su resistencia
a compresin a 7 das y la Figura 5.31 presenta el baco para

hallar el coeficiente correspondiente a las bases asflticas, en

funcin de su mdulo o su estabilidad Marshall.

Subbases granulares: En la Figura 5.32 es posible determinar el

coeficiente (a3) para una subbase granular, en funcin de los
mismos ensayos considerados para las bases granulares.

5. CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO

a) Drenaje: A pesar de la importancia que se concede al drenaje en el
diseo de carreteras, los mtodos corrientes de dimensionamiento de

pavimentos incluyen con frecuencia capas de base de baja

permeabilidad y consecuentemente de difcil drenaje.
El mtodo deja en libertad al Ingeniero de Diseo para identificar
cual nivelo calidad de drenaje se logra bajo una serie especifica de
condiciones de drenaje.
Se dan a continuacin las definiciones generales correspondientes,
para diferentes niveles de drenaje de la estructura del pavimento.
CAPACIDAD DEL DRENAJE
TRMINO
CALIDAD DEL
PARA
DRENAJE
REMOCIN
DEL AGUA
Excelente
2 horas
Buena
1 da
Aceptable
1 semana
Pobre
1 mes
(el agua no
Muy pobre
drena)
El tratamiento para el nivel esperado de drenaje de un pavimento
flexible se logra a travs del empleo de coeficientes de capas
modificadas; esto es, se podra usar un coeficiente de capa efectivo
ms alto para mejorar las condiciones de drenaje. El factor de
modificacin del coeficiente de capa se denomina mi y ha sido
integrado dentro de la ecuacin del nmero estructural (SN) a partir
del coeficiente de capa (ai) y el espesor (di).
La Tabla siguiente muestra los valores que recomienda la AASHTO
para mi de acuerdo con la calidad del drenaje y el tiempo en el ao
durante el cual se espera que el pavimento est normalmente
expuesto a niveles de humedad cercanos a la saturacin. Los factores
que muestra dicha tabla son aplicables solamente a capas
granulares.
Valores de mi recomendados para modificar los coeficientes de
capas de base y sub base granulares
% de tiempo de exposicin de la estructura del
Calidad del
pavimento a nivel de humedad prximos a la
drenaje
saturacin
< 1%
1% 5%
5% - 25%
>25%
Excelente
1.40-1.35
1.35-1.30
1.30-1.20
1.20
Bueno
1.35-1.25
1.25-1.15
1.15-1.00
1.00
Aceptable
1.25-1.15
1.15-1.05
1.00-0.80
0.80
Pobre
1.15-1.05
1.05-0.80
0.80-0.60
0.60
Muy pobre
1.05-0.95
0.95-0.75
0.75-0.40
0.40

6. DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO

Este mtodo de diseo es aplicable para vas con trnsito superior a 0.05 x
1 06 ejes equivalentes de 8.2 toneladas y la ecuacin utilizada para el
diseo de pavimentos flexibles, derivada de la informacin obtenida
empricamente por la AASHTO ROAD TEST es:

Donde:
W18 = Nmero estimado de Ejes Simples Equivalentes a 18 000 lb (80
kN) para el periodo de diseo, correspondiente al Numero de
Repeticiones de EE 8.2 toneladas.
ZR = Desviacin estndar normal. Coeficiente estadstico asociado a
la confiabilidad (expresado como porcentaje). La confiabilidad debe
ser mayor cuanto ms importante sea la carretera y mayor el
volumen de trfico. Valores entre 080 y 0.99 son apropiados para
carreteras de la red principal.
S0 = Desviacin Estndar Total que engloba por una parte la
desviacin estndar de la prediccin del trnsito en el periodo del
proyecto, y por otra la desviacin estndar de la prediccin del
comportamiento del pavimento. AASHTO recomienda valores entre
0.3 y 0.4.
PSI = Diferencia entre el ndice de servicio inicial (P o) y el final (Pt).
Es la capacidad que tiene el pavimento para atender el trnsito, varia
de 5 (excelente) a 1 (psimo). El diseo se hace para que el
pavimento llegue al final de su vida til con el nivel de servicio
mnimo deseado.
Mr = Mdulo de Resiliencia es una medida de la rigidez del suelo de
subrasante, el cual para su clculo se emplear la ecuacin que
correlaciona con el CBR, recomendada por el MEPDG (Mechanistic
Empirical Pavement Design Guide):
Mr (psi) = 2555 x CBR

0.64

SN = a1d1 + a2d2m2 + a3d3m3 . Nmero Estructural o capacidad de la

estructura para soportar las cargas bajo las condiciones de diseo.
Siendo:
ai = Coeficientes estructurales de las capas. Superficial, base y sub-base
respectivamente.
di = Espesores (pulgadas) de las capas: superficial, base y sub-base
respectivamente.
mi = Coeficientes de drenaje para las capas de base y sub-base
respectivamente.

El SN es un nmero abstracto, que expresa la resistencia estructural de un

pavimento requerido, para una combinacin dada de soporte del suelo (M R),
del trnsito total (W18), de la serviciabilidad terminal, y de las condiciones
ambientales.

6.1

Determinacin del nmero estructural

La grfica de diseo recomendada por la AASHTO (Figura 5.33) permite la

obtencin del nmero estructural, a partir de los siguientes parmetros:
1. Trnsito estimado durante el perodo de diseo (W18)
2. El nivel de confiabilidad (R). Debe recordarse que la aplicacin de
este nivel implica la utilizacin de promedios en los datos de entrada.
3. La desviacin estndar total (S0)
4. El mdulo resiliente de la subrasante (MR).
5. La prdida de nivel de servicio durante el perodo de diseo, PSI =
P0 - Pt
Con estos datos, el SN se determina siguiendo los pasos sealados en la
clave.

6.2

Seleccin de los espesores de las capas

Determinado el nmero estructural, el paso siguiente consiste en identificar

un conjunto de capas cuyos espesores, convenientemente combinados,
proporcionen la capacidad portante correspondiente a dicho SN.
La frmula a utilizar, como se indic en el comienzo del texto, es:
SN = a1d1 + a2d2m2 + a3d3m3
Esta expresin no conduce a una solucin nica, sino que presenta muchas
combinaciones tcnicamente vlidas. Al elegir los espesores de las
diferentes capas, debe tenerse presente que desde el punto de vista de
costos, si la relacin de costo entre las capas 1 y 2 es menor que la relacin
correspondiente de los productos am, el diseo ptimo econmico es
aqul que considera un espesor mnimo de base.
Debido a que generalmente es imprctica y antieconmica la colocacin de
capas de pavimento muy delgadas, el mtodo recomienda los siguientes
mnimos.
Espesores mnimos (pulg.)
Nmero de ejes
equivalente
(millones)
< 0.05
0.05 0.15
0.15 0.50
0.50 2.00
2.00 7.00
>7.00

Concreto asfltico

Base granular

1.0 o TSD
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0

4
4
4
6
6
6

La AASHTO advierte, no obstante, que estos mnimos pueden ser variados

de acuerdo a las condiciones locales y la experiencia de cada entidad.

6.3

Anlisis del diseo por capas

Siendo el pavimento un sistema multicapa, la distribucin de los espesores

debe hacerse de acuerdo con los principios que muestra la Figura 5.34.

Primero, se calcula el SN requerido sobre la subrasante. Del mismo modo, se

hallan los SN necesarios sobre las capas de subbase y base, usando los
valores aplicables de resistencia en cada caso. Trabajando con las
diferencias entre los SN calculados como necesarios sobre cada capa, se
determina el espesor mximo permisible de cada uno.
Por ejemplo el SN mximo admisible para el material de subbase, debe
serigual a la diferencia entre el SN total y el que se requiere sobre dicha
capa.
Del mismo modo, se procede con las dems y se calculan los espesores
como lo muestra la Figura 5.34.
Este procedimiento no debe aplicarse en la determinacin del SN requerido
sobre materiales de base o subbase con mdulo elstico superior a 40.000
psi. En estos casos, los espesores de las capas superiores se establecen en
base a consideraciones prcticas sobre espesores mnimos y costos.

7. EJEMPLO

Disear un pavimento flexible para un perodo de diseo de 15 aos y en el

cual se espera un trnsito promedio diario inicial de vehculos comerciales
de 388 en dos carriles, con un crecimiento de trnsito de 3% anual y un
factor camin de 1.5. Teniendo en cuenta que se trata de una va rural
troncal, se asume un coeficiente de confiabilidad de 90% y una desviacin
estndar de 0.45.
Segn el estudio de suelos, no existirn materiales expansivos, pero la
pluviosidad de la zona exigir la construccin de dispositivos de drenaje que
evacuen los excesos de agua en el trmino de un da.
Se espera que la calidad de la construccin sea tal que el ndice de servicio
inicial (Po) sea 4.3 y se ha seleccionado un ndice final (Pt) de 2.0, lo que
implica una prdida total PSI = 4.3 - 2.0 = 2.3.
El suelo de subrasante presenta, bajo las condiciones de humedad y
densidad esperadas, un CBR = 5% (MR = 1500 x 5 = 7500 psi).
Los materiales disponibles para la construccin de las capas de subbase y
base granular tienen CBR de 25 y 80% a los niveles de construccin
exigidos por las especificaciones, a los cuales corresponden coeficientes
estructurales de 0.10 Y 0.13 respectivamente.
Para la temperatura media de la zona del proyecto (15C), se estima que el
mdulo elstico del concreto asfltico sea 25000 Kg/cm2 (350000 psi).
En relacin con el drenaje, y considerando lo ya expuesto, se puede tomar
un valor mi = 1.15

CALIDAD DEL
DRENAJE
Excelente
Buena
Aceptable
Pobre
Muy pobre

TRMINO
PARA
REMOCIN
DEL AGUA
2 horas
1 da
1 semana
1 mes
(el agua no
drena)

Valores de mi recomendados para modificar los coeficientes de

capas de base y sub base granulares
% de tiempo de exposicin de la estructura del
Calidad del
pavimento a nivel de humedad prximos a la
drenaje
saturacin
< 1%
1% 5%
5% - 25%
>25%
Excelente
1.40-1.35
1.35-1.30
1.30-1.20
1.20
Bueno
1.35-1.25
1.25-1.15
1.15-1.00
1.00
Aceptable
1.25-1.15
1.15-1.05
1.00-0.80
0.80
Pobre
1.15-1.05
1.05-0.80
0.80-0.60
0.60
Muy pobre
1.05-0.95
0.95-0.75
0.75-0.40
0.40

Solucin:
1. Determinacin del trnsito de diseo aplicando el procedimiento
normal de clculo de ejes equivalentes de la siguiente forma:
15

W 18=388 x 0.5 x 365 x

(1+0.03) 1
x 1.5
ln (1+0.03)

W 18=2.0 x 10 6 ejes de 8.2ton

2. Determinacin del mdulo resiliente de la subrasante, mediante la
expresin
MR (kg/cm2) = 100 CBR
MR (lb/pulg2) = 1500 CBR
MR 1500 x 5 = 7500 lb/pulg2
3. Determinacin de los mdulos resilientes de las capas de subbase y
base granular (Figuras 5.32 y 5.29 respectivamente).
El CBR de la subbase (25%) corresponde a un Mr = 13.8 psi y un coeficiente
estructural a3 = 0.1

El CBR de la base (80%) corresponde a un Mr = 28 psi y un coeficiente

estructural a2 = 0.13

4. Determinacin del SN o volumen estructural del pavimento a partir

del Mdulo Resiliente de la subrasante y de los datos bsicos del
problema; mediante el uso de la grfica de diseo que presenta la
Figura 5.33. El resultado que se lee en la grfica es SN = 3.8

5. Determinar el espesor necesario de concreto asfltico a partir del

Mdulo Resiliente de la base y mediante el uso de la Figura 5.33,
procediendo lo mismo que el ya calculado, pero entrando en la
grfica con el Mdulo resiliente de la base. De esta forma se obtiene
que SN 1 (nmero estructural sobre la base) = 2.3
MR = 28 psi

Teniendo en cuenta que SN1 = a1 y que el valor de al se obtiene de la

Figura 5.28 entrando en las abscisas con el valor del mdulo de elasticidad

del concreto asfltico y leyendo el valor de a1 en las ordenadas el cual

resulta ser a1 = 0.39.

Entonces:

Di = Sn1/a1 = 2.3/0.39 = 5.9 pulg de espesor en concreto asfltico.

Recomienda la AASHTO redondear 01 a 6 pulgadas, por esta razn es
necesario recalcular el nmero estructural correspondiente al concreto
asfltico, de la siguiente forma:
SN1* = al D1 corregido

0.39 x 6

2.34

6. Determinar el espesor que debe tener la base granular, a partir del

Mdulo Resiliente de la capa de subbase (Esa = 13800 psi), mediante
el empleo de la Figura 5.33 pero, entrando en ella con el MR de la
subbase. El valor aportan la base granular y el concreto asfltico.
Teniendo en cuenta que es conocido el valor de SN 1 * (2.34),

entonces, el valor del coeficiente estructural de la base se obtiene

as:
SN (Base Granular) = 3.2 - 2.34 = 0.86
SN (Base Granular) = a2D2m2, entonces

Atendiendo la recomendacin de la AASHTO se redondea el valor

obtenido de 02 a 6 pulg. y se recalcula el nmero estructural de la
base as:
SN' (base granular) = a2 02 (elegido) x m2
= 0.1 3 x 6 x 1.1 5
= 0.9
7. Determinacin del espesor de la subbase a partir del nmero
estructural del total del pavimento, del concreto asfltico y de la base
granular; de la siguiente forma:
SN (Subbase) = 3.8 - (2.34 + 0.9) = 0.56, entonces,
SN (Subbase) = a3 D3 m3, despejando D3 se obtiene que:

8. Diseo del pavimento

La estructura del pavimento quedara de la siguiente forma:
Concreto Asfltico (El = 350.000 p.s.i.) = 6 pulg.
Base Granular (CBR = 80%)
Subbase Granular (CBR = 25%)

= 6 pulg.
= 5 pulg.

15 cm (6)
15 cm (6)

43 cm (17)

13 cm (5)

7.5 cm (3)
15 cm (6)
43 cm (17)
20.5 cm (8)