Escuela de Oficiales de la PNP

TRABAJO APLICATIVO DE
TRANSITO
TEMA

ATESTADO POLICIAL

CATEDRATICO

CMDTE.

CADETES

C3 PNP RAZABAL CANTO Edgar

C3 PNP SENMACHE TAPIA Samuel
C3 PNP INCA VASQUEZ Christopher
C3 PNP PALOMARES YAURIS Carlos
C3 PNP POMA CHUQUILLANQUI Jorge
C3 PNP ZUIGA GONZALES Adrian

AO

3 B
.

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TRNSITO

ACCIDENTES DE TRANSITO

DEDICATORIA
Este trabajo se lo dedicamos a nuestros padres porque
gracias a los esfuerzos que han hecho nosotros estamos
cumpliendo nuestros sueos y deseos de ser oficiales de
la polica nacional del Per con mucho amor y cario
decimos muchsimas gracias que nunca los
defraudaremos.

INDICE

ACCIDENTES DE TRANSITO
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TRNSITO

ACCIDENTES DE TRANSITO

I.

CAPITULO I.

II.

CONCEPTOS PRELIMINARES

III.

CAUSAS DE ACCIDENTE.

IV.

EVOLUCION DEL ACCIDENTE

V.

ATESTADO Nro.

VI.

INFORMACION

VII.

INVESTIGACION DE LAS UNIDADES PARTICIANTES

VIII.

DESCRIPCION ANALITICA.

014 -2009-CB-DEINPOL. T.

IX.

CONCLUSIONES

X.

SITUACION DE LOS IMPLICADOS

XI.

INFORMACION ADICIONAL

XII.

ANEXOS

XIII.

DATOS ADICIONALES

XIV.

ANALISIS

XV.

CONCLUSIONES

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TRNSITO

ACCIDENTES DE TRANSITO

INTRODUCCION

El presente trabajo realizado por un grupo de cadetes cursantes de la

asignatura de transito teniendo como base la doctrina de nuestro catedrtico se
pudo realizar la siguiente documentacin dando cuenta a la superioridad
acerca de la investigacin realizada para posteriores investigaciones.
Este trabajo, tipificado en nuestro actual cdigo penal como Delito Contra la
Seguridad Pblica Peligro comn (conduccin de vehculo motorizado en
estado de ebriedad) y participacin en Accidente de Trnsito (Choque con
Daos Materiales), necesita una investigacin siendo el caso en que nosotros
como futuros policas debemos realizar las correcta y apropiada documentacin
como parte de nuestra labor y funcin policial.

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TRNSITO

ACCIDENTES DE TRANSITO

CAPITULO I.
I. CONCEPTOS PRELIMINARES
Cuando se pretende definir un concepto es necesario no slo tener en
cuenta los elementos principales que deben estar contenidos en el resumen
definitorio sino que deben estar es de importancia no limitarlo exageradamente,
de manera que otros hechos que en esencia pertenecen a la definicin, queden
fuera do ella; por otra parte, las expresiones que se utilicen tienen que reflejar,
por su alcance, el contenido exacto de lo que se quiere decir. A propsito de la
expresin Accidente en el Trnsito, muchos autores usan el vocablo accidente,
en su expresin gramatical y jurdica, no refleja exactamente lo que se quiso
decir.
La palabra Accidente, tomada aisladamente, significa "'Cualquier suceso
eventual que altere el orden regular de las cosas" y esta primera acepcin
resulta demasiado amplia y tambin lo es su segunda acepcin "Cualesquiera
alteracin o indisposicin que priva el movimiento, del sentido o de ambas
cosas".
Estas dos acepciones reflejan lo contrario a lo normal por lo que permiten
incluir en el concepto total cualquier cosa que modifique la forma natural, ya
sea que deje o no demostraciones capaces de reconocer el acontecimiento.
Por su amplitud no permite diferenciar o dejar fuera el concepto de falla
mecnica, que aflora como una alteracin eventual del orden regular y significa
tambin una alteracin o indisposicin que priva del movimiento.
Accidente, en su sentido jurdico, envuelve un aspecto de casualidad, de
caso fortuito y en este sentido se habla comnmente de "daos causados por
mero accidente" en que se establece a priori que no ha habido culpa ni
intencin de causarlo, implicando con ello una valoracin exculpatoria. Al
respecto, ya en 1956, en un trabajo publicado en The Polic Yournal (Londres),
se sugiere la eliminacin de la expresin accidente, en el trnsito en especial,
dado a que estos eventos se producen generalmente por Imprudencia que
encierra una accin culposa deliberada aunque el hecho mismo no sea
deseado y ambos trminos, Accidente e Impericia, aparecen como
contradictorios.
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En algunos pases, especialmente en Italia, se usa la expresin anloga a

Incidente, cuya significacin lexicogrfica se traduce en Cualquier, "Hecho
inesperado que sobreviene en el transcurso de un asunto y tiene algn enlace".
Este concepto tampoco es satisfactorio porque no supone necesariamente
daos, lesiones u otros perjuicios sino simplemente el evento en circunstancias
que esos factores deben estar comprendidos.
II. CAUSAS DE ACCIDENTE.
La investigacin de un hecho tiene como prioridad fundamental el encontrar
la causa que lo origin y el efecto que se produjo. Una investigacin puede no
dar con la causa pero, sin embargo, ella siempre existir pues, debido a la
estrecha relacin que existe con el efecto ste no podr exteriorizarse sin
causa. En otras ocasiones es posible ubicar la causa pero los medios de
prueba no son suficientes para imputrsela a persona determinada, como
cuando se produce un accidente en un cruce semaforizado en que la causa va
a estar radicada en la inobservancia a lo ordenado por las luces sin que se
pueda definir, en algunos casos, quien las infringi.
A. CONCEPTOS.
Para poder imputar un hecho a persona determinada es necesario
encontrar la causa que permita vincularla con el resultado.
En doctrina existen diversas teoras acerca de la causalidad siendo las
ms importantes "La teora de la causa necesaria y la teora de la
equivalencia de las condiciones". La primera de ellas sostiene que para
establecer cul es la causa determinante tiene que encontrarse el factor
regulador que determine el resultado y se basa en la acci6n final. La
legislacin penal Chilena se ha inclinado por la teora de la Equivalencia de
las Condiciones, segn la cual cualquier resultado que se produzca debe ser
imputado al obrar de un agente determinado y, por consiguiente causa es
toda condicin del resultado todas las condiciones capaces de producirlo
cadenas del mismo. Segn esta teora en la produccin de un resultado
intervienen distintas condiciones, todas equivalentes. Todas capaces de
producirlo, pero hay una sola que realmente ser la causa y es aquella que
mediante una supresin mental hipottica va eliminando por etapas una a
una las condiciones equivalentes hasta encontrar la que, sin ella, el hecho
no se produce.
Conforme a esta ltima teora se define como causa de un accidente
"Cualquier comportamiento, acto o negligencia, sin el cual el accidente no se
produce". Sin embargo, pese a dejarse establecido que dentro de la
equivalencia hay una condicin que es la causa, existen otras condiciones
que tambin estn ligadas al resultado.
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1. SON CAUSAS CONDICIONANTES (Mediatas, remotas o indirectas).

Aquellas que en el tiempo, lugar o grado estn separadas del resultado;
se podra afirmar que en s no son las responsables de que el hecho ocurra
sino que es preciso que a ellas se unan las causas perpetuantes y,
eventualmente, las desencadenantes. Siendo las causas condicionantes de
mucha importancia y, en general, objeto de tratamiento multidisciplinario el
accidente no se llegara a producir s a ellas no estuviesen unidas las
perpetuantes.
Como por ejemplo de lo dicho est caso, de comn ocurrencia en que
personas preocupadas por problemas de orden afectivo, no prestan la
atencin necesaria y se ven involucradas en accidentes no de trnsito por no
haber respetado un signo de trnsito que no advirtieron oportunamente.
2. SON CAUSAS DESENCADENANTES (Intermedias).
Aquella que estando tambin separadas del resultado, hacen propicia de
manera directa la causa perpetuante; ocupan un lugar intermedio entre las
condicionantes y las perpetuantes. El espectro de las causas
desencadenantes puede abarcar un amplio rango pero, en general, se trata
de situaciones que imperan en un momento determinado y que facilitan la
produccin del hecho como por ejemplo la existencia de mala visibilidad por
nieblas; calzadas resbaladizas por presencia de un elemento deslizante
como agua, aceites, petrleo, gravilla, etc.
3. SON CAUSAS PERPETUANTES (inmediatas, directas).
Aquellas que estn directamente conectadas en tiempo, lugar y grado con
el resultado.
Habamos dicho qu para la teora de la equivalencia de las condiciones
hay una sola de ellas que puede considerarse causa pero existen
condiciones que no siendo consideradas causa estn tambin directamente
conectadas con el resultado; para poder diferenciarlas unas de otras se ha
denominado CAUSA BASAL a aquellas que hecha, la supresin mental
hipottica, sin ella el hecho no se produce y, las otras condiciones, CAUSAS
CONCURRENTES.
III. EVOLUCION DEL ACCIDENTE
Pese a la rapidez con que se produce un accidente ste no es instantneo.
Experimenta una evolucin en perodo corto durante el cual se aprecian
situaciones correlativas hasta llegar al resultado. Estas situaciones dependen
de factores temporales y espaciales; temporales corresponde a segundos o
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fracciones de segundo en que las personas actan de determinadas maneras y

espaciales que esta referido a lugares o zonas donde los hechos se producen.
En general, se dice que en el desencadenamiento de un accidente existen
las Fases de Percepcin, Decisin y de Conflicto.
A. FASE DE PERCEPCION:
Es aquella donde el conductor o usuario advierte la presencia de un
peligro potencial, esencialmente se compone de dos puntos.
PUNTO DE PERCEPCION POSIBLE: es aquel que ubicado en la
trayectoria seguida, dependiente de la visibilidad y visual corresponde al que
un espectador perfectamente atento puede percibir, reconocer y valorar el
evento. Obviamente puede ser el observador, el investigador que debe
determinarlo despus de un anlisis exhaustivo. Naturalmente el Punto de
Percepcin Posible puede en casos, coincidir con el Punto de Percepcin
Real.
PUNTO DE PERCEPCION REAL: es el que autnticamente corresponde
a aquella persona que incluida en el evento percibe, reconoce y valora
realmente el peligro de accidente. Estar sujeto ste, al peligro de atencin y
a la presencia de factores fsicos, psquicos, psicosomticos o sensoriales
que Pueden influir, en la valoracin de los actos.
El punto de Percepcin Real puede depender de reflejos motivados por
sensibilidad especial o por la prctica producindose una rpida respuesta al
estmulo, generalmente visual, sin que haya una percepcin real. Para
determinar este punto se tiene que estar a lo que declaren las personas en
la entrevista final porque, por tratarsede un proceso esencialmente psquico
resulta aventurado determinarlo sin la colaboracin del o los participantes.
El rea de percepcin entonces corresponde al espacio que media entre
PPP y el inicio de las maniobras destinadas a evitar el evento.
Dentro de ella se encontrar el PPR.
B. FASE DE DECISION:
Corresponde a la reaccin del participante frente al estmulo constituido
por la proximidad del evento. Puede ser anulada por la rapidez de los
acontecimientos en consonancia con el PPR con respecto al momento de
produccin de la accin final, es decir del resultado.
En esta fase el participante decide que hacer para enfrentar el evento.
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PUNTO DE DECISION: corresponde al comienzo de la realizacin de las

maniobras que se deciden desarrollar despus de percibida la emergencia y
esto por la dificultad del Investigador y del propio participante para encontrar
el momento y el lugar en que se encontraba al decidir que hacer.
MANIOBRA DE EVASION: corresponde a la maniobra o conjunto de ellas
destinadas a cortar el accidente.
Las maniobras evasivas ms socorridas son:
Empleo de frenos es decir, desaceleracin brusca por medio del uso
del sistema de frenos, esto hace posible ubicar el punto de decisin, en que
se inicia la realizacin de la maniobra.
Virajes: esquivar la presencia del obstculo por medio de una tpica
evasin. Esta suele ser bastante eficaz siempre que se efecte de manera
de no ser causal de otro accidente. Se puede advertir por la trayectoria.
Aumento de Velocidad: En ocasiones constituye una maniobra
destinada a evitar el evento y hay que tenerla presente cuando se trata de
calcular velocidades por detenciones de impactos.
Otras significan el Toque de bocina que tpicamente no es una
maniobra evasiva propia sino un traspaso de obligaciones a otros; salto etc.
Las maniobras evasivas se realizan dentro de un rea de maniobra,
dentro de la cual el participante puede efectuar la maniobra posible en forma
cmoda y se inicia en el punto en que, especialmente, el conductor puede
iniciar confortablemente una maniobra normal.

C. FASE DE CONFLICTO:
Comprende el ltimo periodo de la evolucin.
AREA DE CONFLICTO: es la expresin espacial de esta fase o rea en
que se puede desarrollar la posibilidad de accidente.
Es variable pues depende de la direccin de los mviles y de la accin
evasiva. Puede coincidir con el rea de maniobra pero generalmente resulta
bastante ms reducida.
PUNTO DE CONFLICTO O DE IMPACTO: es aquel en que se consuma
el accidente. Es decir aquel punto en que se produce el primer contacto
entre los elementos que intervienen aun cuando no es fcil determinarlo
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esto, se hace a partir de las huellas, indicios y posicin de los vehculos al

producirse el primer contacto. Se considera que es punto y no zona cuando
el evento se materializa dentro de un espacio de dimetro de 0.50 mts.
ZONA DE IMPACTO: se utiliza cuando no se puede determinar un punto y
corresponde aquella zona en que indubitablemente el hecho se produce se
determina igual al punto de impacto.
POSICION FINAL: Aquella donde se produce realmente la detencin
despus de terminar totalmente el desarrollo del accidente porque an sobre
los vehculos siguen actuando fuerzas de reaccin e incluso aquellas
derivadas de la propia accin, la detencin final y posicin en que queda el
vehculo no corresponder jams, al lugar del impacto y estn generalmente
fuera de la zona de impacto.
Se compensa la Fc. en las curvas por medio de los peraltes calculados
para anularla (elevaciones en el sector externo) y sin que la Inclinacin
produzca un resbalamiento hacia el plano inferior.
Si por ejemplo se toma una curva a una velocidad superior a la especfica
de la curva, el peralte no est en condiciones de evitar la accin de la Fuerza
Centrfuga obviamente en las curvas iguales, sin peralte la velocidad
especfica es menor.
La fuerza centrfuga no solo acta sobre el continente sino tambin en el
contenido.
Nosotros como futuros Funcionarios encargados de hacer cumplir las leyes,
tenemos participacin directa en lo que concierne a Accidentes de Trnsito, tal
es el presente caso donde vamos a observar un Accidente de Trnsito con
choque, ocasionado lesiones y daos materiales; realizando la siguiente
Documentacin reglamentada:
ATESTADO Nro.
ASUNTO

014

-2009-CB-DEINPOL. T.

Resultado de las Investigaciones por Accidente de Trnsito

(choque con lesiones y daos materiales) con participacin del
vehculo de placa Nro. RQG-466, conducido por el Sr. Bogislav
Pablo VON KOELLER ROMAN (45) y el vehculo de placa N.
AQK-412 conducido por el Sr. Segundo URBINA COLOMA (66),
de consecuencias daos materiales para las unidades vehiculares
y lesiones para
la persona de Carmen Rosa FALLA
ALBURQUEQUE (56), ocupante del segundo vehculo
mencionado, hecho ocurrido el da 20AGO06 en la Jurisdiccin de
Barranco.---------------------------------------------------------------------------

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TRNSITO

I.

ACCIDENTES DE TRANSITO

INFORMACION
--- En el libro de Ocurrencias por Accidentes de Trnsito, que se lleva en
sta Unidad Policial, existe una ocurrencia cuyo tenor literal es como
sigue:
------------------------------------------------------------------------------------------- OTC. Nro. 290.- Hora: 15:00.- Fecha: 20AGO2006.- ACCIDENTE DE
TRANSITO: (choque con lesiones y daos materiales).- El SO1. PNP.
Mndez Huerta pablo, da cuenta que siendo las 13:40 horas aprox., del
da de la fecha, el suscito intervino en el accidente de Trnsito, entre los
vehculos: Automvil, Daewoo Tico, amarillo, de placa AQK-412, de
propiedad de Bocanegra Fernndez Harry Juan, conducido por el Sr.
URBINA COLOMA Segundo (64), casado, taxista, Piura, con Licencia de
Conducir A25661163, domicilio en Urbanizacin benjamn Doig Mz. E8
Lote 12 La Perla Callao, quien se encontraba circulando por el Circuito
de Playas Costa Verde Playa Barranquito, sentido de Sur a Norte carril
derecho y el vehculo Camioneta Rural, Mitsubishi, Pajero Geomaster,
No Metropolitano, plata metlico azul oscuro, de placa RQG-466, de
propiedad de VON KOELLER Bogislav Pablo, conducido por el mismo
propietario, de 43 aos, casado, empleado, de Chile, Licencia de
Conducir AC-0107185, Carn de Extranjera 000266046, domicilio en Av.
Santa Cruz N. 535 Miraflores, quien circulaba por mismo Circuito de
Playas, mismo sentido mismo carril; cabe indicar que el vehculo Tico
AQK-412, antes de la colisin circulaba por el mismo circuito de Playas
sentido Norte a Sur, para luego girar en dicha interseccin sentido Sur a
Norte. Como consecuencia de dicho accidente de trnsito result con
lesiones personales la Sra. Carmen Rosa FALLA ALBURQUEQUE (54),
casada, de Lima, domicilio en Urbanizacin Benjamn Doig Mz. E8 lote
12 La Perla Callao, siendo trasladada a la Clnica Good Hope ubicada
en la Bajada Balta- Miraflores, siendo atendida por la Dra. Pacheco
quien diagnostic Policontusa, quedando en observacin, quien se
encontraba a bordo del vehculo Tico AQK-412; asimismo, se detalla los
siguientes daos materiales: AQK-412.- puerta posterior maletera
abollada, parabrisa posterior maletera roto, parachoque posterior roto,
guardafangos posteriores hundidos; RQG-466, parachoque delantero
roto (derecho), guardafango delantero derecho abollado, faro chico
delantero lado derecho rayado (parachoque posterior); se adjunta 02
TPV, 02 LC., 01 SOAT, 01 Permiso Lunas, 02 ASV.---------------------------II.

INVESTIGACION
SITUACION.
DATOS DE LA INTERVENCION.
A. Clase de accidente
:
B. Consecuencias
:

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Choque.
Lesiones y Daos materiales.

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C. Lugar y Jurisdiccin
Barranquito - Barranco.
D. Fecha y hora del evento
E. Personal interviniente
del Escuadrn Sur-1.
F. Unidades participantes
III.

Circuito de Playas altura Playa

:
:

20AGO06 Hora: 13:00 aprox.

SO1. PNP. Pablo Mndez Huerta

UT-1 RQG-466.
UT-2 AQK-412.

DE LAS UNIDADES PARTICIANTES

A.

UNIDAD 1 (UT-1).
Caractersticas.
Camioneta Rural, marca Mitsubishi, modelo Pajero, ao 1998,
color plata metlico azul oscuro, de placa N. RQG-466.
Documento presentado.
Tarjeta de propiedad Nro. A-1602994 a nombre de Von Koeller
Romn Bogislav Pablo, con domicilio en Av. Santa Cruz 535
Miraflores.
Sentido de circulacin
Momentos previos a los hechos esta unidad era desplazado por
su conductor por el Circuito de Playas Barranco, en sentido de
Sur a Norte.
Conductor
Bogislav Pablo VON KOELLER ROMAN (45), de nacionalidad
chilena, casado, Empleado, con Estudio Superior, domiciliado en
Av. Santa Cruz N. 535 Miraflores, identificado con Carn de
Extranjera N. 000266046, Licencia de Conducir N. AC-0107185
(A-I).
Dosaje Etlico.
Con Ofc. 356 -06-CB-DEINPOLT., se ha solicitado el Dosaje
Etlico en la persona del conductor, recepcionndose el
Certificado de Dosaje Etlico Nro. A-5774 con resultado de 0.00
cgr/l.
Daos materiales
No se ha recepcionado el resultado hasta la formulacin de la
presente.
Manifestacin
El conductor de esta Unidad ha rendido su manifestacin, la
misma que se adjunta.

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B.

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UNIDAD Nro. 2 (UT-2).

Caractersticas.
Automvil, marca Daewoo, modelo Tico SL, ao 1997, color
amarillo, de placa N. AQK-412.
Documento presentado.
Tarjeta de propiedad Nro. A0767340 a nombre de Bocanegra
Fernndez Harry Juan, con domicilio en Amrico Vespucio N.
163.
Sentido de circulacin
Momentos previos a los hechos esta unidad haca su ingreso
desde el cruce del Circuito de Playas - Barranco, frente a la Playa
Barranquito, a la va de circulacin en sentido de Sur a Norte.
Conductor
Segundo URBINA COLOMA (66), de Piura, casado, Chofer,
domiciliado en Benjamn Doig Mz. E8 Lote 12 La Perla Callao,
identificado con DNI. N. 25661163, Licencia de Conducir N.
A25661163 (A-Dos Prof.).
Dosaje Etlico.
Con Ofc. 356 -06-CB-DEINPOLT., se ha solicitado el Dosaje
Etlico en la persona del conductor, recepcionndose el
Certificado de Dosaje Etlico Nro. A-5773 con resultado de 1.20
cgr/l.
Daos materiales
Se ha recepcionado el Peritaje de Constatacin de Daos N.
7457, donde se grafica y se describe los daos de la unidad.
Manifestacin
El conductor de sta Unidad ha rendido su manifestacin que se
adjunta.
Lesionada
En esta Unidad Vehicular viajaba en el asiento posterior la Sra.
Carmen Rosa FALLA ALBURQUEQUE (56), de Talara. Casada,
con Segundo Ao de Secundaria, identificada con DNI. N.
25667224, domiciliada en Calle Elas Chunga Mz. E8 Lote 12
Urbanizacin Benjamn Doig Lossio la Perla Callao; quien a
consecuencia del accidente sufri lesiones, siendo trasladada a la
Clnica Good Hope de Miraflores, y atendida en el Servicio de
Emergencia, quedando en observacin con el diagnstico:
Policontusa.

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Informe Mdico
Con Ofc. 546 -2006., se ha solicitado el Informe Mdico de la
persona lesionada, recepcionndose con el diagnstico:
Policontusa.- Recibi tratamiento mdico con antiinflamatorios y
analgsicos. La evolucin fue favorable siendo su ltimo control
ambulatorio por la especialidad el da 26/09/2006.
Reconocimiento Mdico Legal.
Con Ofc. 657 -08, se ha solicitado el Reconocimiento Mdico legal
en la persona lesionada, recepcionndose el Certificado Mdico
legal N. 048889-PF-HC del 12/08/2008, siendo las conclusiones:
PARA PODER EMITIR PRONUNCIAMIENTO MEDICO LEGAL,
SE REQUIERE DE INFORME MEDICO DE ATENCION DE
EMERGENCIA POR SUCESO DE TRANSITO (20-08-2006).
Con Ofc. 865 -08, se ha solicitado el Reconocimiento Mdico legal
en la persona lesionada, recepcionndose el Certificado Mdico
legal N. 069218-PF-AR del 05/12/2008, siendo las conclusiones:
ATENCION FACULTATIVA: 02 DOS.- INCAPACIDAD MEDICO
LEGAL: 06 SEIS da (s) SALVO COMPLICACIONES (X).
Manifestacin
La persona de Carmen Rosa FALLA ALBURQUEQUE (56), se
present a esta Dependencia Policial ha de rendir su
manifestacin el da 09AGO08, la misma que se adjunta.
IV.

DESCRIPCION ANALITICA.
A. Inspeccin tcnica policial.
Se realiz la inspeccin tcnico Policial en el lugar del evento por
el personal Policial de la Seccin de Investigaciones de
Accidentes de trnsito de la Comisara de Barranco,
constatndose lo siguiente:
1.

Referente a la va.
Se trata de la calzada del Circuito de Playas Barranco,
altura de la Playa Barranquito, la cual se encuentra
canalizada, por lneas discontinuas de color blanco
convirtindola en dos carriles de circulacin, limitando al
extremo este con zona de tierra, acantilado, y al extremo
oeste con sardinel, separador central que se interrumpe
con la finalidad que los vehculos puedan voltear en U;
adems presenta las siguientes caractersticas:
a.
b.

Material y estado de la calzada : De asfalto en

regular estado de conservacin y uso.
Configuracin
: Recta y plana.

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c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.

Ordenamiento del trnsito

a Norte.
rea de maniobrabilidad
porcin circulable de la va.
Iluminacin
Visibilidad
profundidad y amplitud.
Intensidad vehicular
del accidente.
Fluidez vehicular
Sealizacin

: En sentido de Sur
: Supeditado a la
: Natural.
: Restringida

en

: Contina a la hora
: Moderada.
: No existen.

2. Referente a las evidencias.

En el lugar del evento se localizaron evidencias materiales (restos
de micas, vidrios, herrumbre).
B.

DETERMINACION DE VELOCIDAD.
No ha sido posible establecer la velocidad mnima probable en
que eran desplazadas la unidad momento previos al evento,
debido a la falta de evidencias fsicas (huellas de frenada), pero
tenindose en consideracin la forma del accidente, daos
materiales producidos en las unidades, lesiones producidas, se
estima que la UT-1 era desplazado por su conductor a una
velocidad mayor a lo manifestado por el conductor (60 km/h), la
cual result no apropiada para el lugar y circunstancias.

C.

ANALISIS INTEGRAL.
Teniendo en cuenta las manifestaciones recepcionadas, la
inspeccin tcnica realizada, lesiones producidas y daos
materiales de las unidades vehiculares participantes, se estima
que
el evento ha tenido la secuencia siguiente:
------------------------1.

El conductor de la UT-1, momentos previos a los

hechos desplazaba su unidad por la calzada del Circuito de
Playas Barranco, en sentido de Sur a Norte ocupando el
carril
izquierdo
de
la
va.------------------------------------------------------

2.

El conductor de la UT-2, momentos previos a los

hechos haca su ingreso desde el cruce ubicado frente a la
Playa Barranquito a la va de circulacin en sentido de Sur
a
Norte.-----------------------------------------------------------------------

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03.

El accidente de trnsito (choque con lesiones y daos

materiales), se ha producido el da 20AGO06 a horas 13:00
aprox., en circunstancias que el conductor de la
UT-1,
desplazaba su unidad por la calzada del Circuito de Playas
- Barranco en sentido de Sur a Norte ocupando el carril
izquierdo, encontrndose a la altura del cruce ubicado
frente a la Playa Barranquito, observa la presencia de la
UT-2 que hacia su ingreso a su va de desplazamiento
interponindose en su eje de circulacin, por lo que
acciona su sistema de frenos, sin poder evitar impactarlo
debido a la cercana de las unidades y a la velocidad que
desplazaba su Unidad Vehicular que habra resultado no
apropiada para el lugar (aproximacin a una interseccin) y
circunstancias (presencia de vehculos), impactando la
parte anterior de la UT-1 a la parte posterior de la UT-2,
producindose daos materiales en las unidades y lesiones
de la ocupante de la segunda unidad vehicular descrita.-----

04.

Asimismo la UT-2 era desplazado por su conductor por la

calzada del Circuito de Playas Barranco en sentido de
Norte a Sur, encontrndose a la altura de la Playa
Barranquito hace su ingreso a la izquierda para voltear en
U, ingresando a la va de circulacin en sentido de Sur a
Norte, sin haberse percatado de la presencia y
aproximacin de la UT-1, avanzando aproximadamente
7.00 mts., siendo impactado en la parte posterior con la
parte anterior de la UT-1; a consecuencia del fuerte
impacto es desplazado en diagonal Nor-Este, quedando
frente al acantilado. A consecuencia del accidente la
persona de Carmen Rosa FALLA ALBURQUEQUE (56),
quien ocupaba el asiento posterior de la UT-2 sufri
lesiones, siendo trasladada en una unidad policial a la
Clnica Good Hope de Miraflores, donde fue atendida en la
Sala de emergencias, quedando en observacin con el
diagnstico policontusa.-----------------------------------------------

05.

De lo anterior, se establece que la UT-1 habra sido

desplazado por su conductor a una velocidad no apropiada
para el lugar y circunstancias; y la UT-2 habra realizado su
cambio de direccin sin haber adoptado sus medidas de
precaucin y cuidado, debido a su estado de ebriedad, y
sin haber cedido el derecho de paso que le asista a la UT1,
que
se
desplazaba
en
la
va
preferencial.---------------------------------------------------------------

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TRNSITO

ACCIDENTES DE TRANSITO

06.

V.

El presente accidente de trnsito tiene las caractersticas

de (Choque por alcance) de consecuencias lesiones para
la ocupante de la UT-2 y daos materiales para las
unidades participantes.------------------------------------------------

CONCLUSIONES
FACTORES INTERVINIENTES
--- El Operativo del conductor de la UT-1, al desplazar la Unidad a
una velocidad que result no apropiada para el lugar y
circunstancias.---------------------------------------------------------------------- El Operativo del conductor de la UT-2, al ingresar a una va sin
haber tomado sus medidas de precaucin y cuidado y sin haber
cedido el derecho de paso que le asista a la UT-1, que se
desplazaba en la va preferencial.------------------------------------------INFRACCIONES ADMINISTRATIVAS
Unidad Nro. 1 (RQG-466)
--- El conductor de sta Unidad se encontrara incurso en los alcances
del Art. 160 del Reglamento Nacional de Trnsito.------------------------------Unidad Nro. 2 (AQK-412)
--- El conductor de sta Unidad se encontrara incurso en los alcances
de los Art. 88, art. 97 y art. 160 del Reglamento Nacional de
Trnsito.-----INFRACCIONON PENAL
El conductor de la UT 2, Segundo URBINA COLOMA (66), resulta ser
presunto autor del delito contra la salud ( peligro comn), al conducir el
vehculo es estado de ebriedad.

VI.

SITUACION DE LOS IMPLICADOS

--- Los participantes en el presente hecho, han sido NOTIFICADOS para
que hagan prevalecer sus derechos y se presenten ante la autoridad
Judicial correspondiente cuantas veces sea necesario.---------------------- Los vehculos participantes han sido entregados con el acta
correspondiente, que se adjuntan.-----------------------------------------------

VII.

INFORMACION ADICIONAL
--- De las investigaciones realizadas, se ha llegado a establecer que la
persona de Carmen Rosa FALLA ALBURQUEQUE (56), ha sufrido

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lesiones leves a consecuencia del presente accidente, conforme al

Certificado Mdico Legal N. 069218-PF-AR, en la cual concluyen:
- Policontuso Habr requerido: ATENCION FACULTATIVA: 02
DOS.- INCAPACIDAD MEDICO LEGAL: 06 SEIS DIAS; resultado
que concordante al Art. 124 del Cdigo Penal vigente, su motivacin
es de ACCION PRIVADA; consecuentemente al no haber ejercido
este derecho, el presente documento se encuentra a la espera de
que las partes accionen.-----------------------------------------------------------VIII.

ANEXOS
---------------------------------------------

Una (01) Manifestacin y constancia de notificacin del

conductor de la UT-1.
Una (01) Acta de Entrega Vehicular y TPV (UT-1).
Una (01) Acta de Situacin Vehicular (UT-1).
Una (01) Copia Fotosttica de TPV y LC del conductor UT-1.
Una (01) Carta de Rmac Seguros de fecha 20AGO06.
Una (01) Manifestacin y constancia de notificacin del
conductor de la UT-2.
Un
(01) Acta de Entrega Vehicular (UT-2).
Un
(01) Acta de Situacin Vehicular (UT-2).
Una (01) Copia Fotosttica de TPV y LC del conductor UT-2.
Un
(01) Peritaje Tcnico de Constatacin de Daos N. 7457
Dos (02) Certificado de Dosaje Etlico.
Una (01) Manifestacin de la Sra. Carmen Rosa FALLA
ALBURQUEQUE (56).
Una (01) Copia Fotosttica del DNI. N. 25667224.
Un
(01) Certificado Mdico Legal N. 048889-PF-HC.
Un
(01) Certificado Mdico Legal N. 069218-PF-AR.
Una (01) Copia del Ofc. 657-08-CB-DEINPOLT.
Una (01) Copia del Ofc. 840-08-CB-DEINPOLT.
Una (01) Copia del Ofc. 865-08-CB-DEINPOLT.
Una (01) Copia Fotosttica del Informe Mdico.
Una (01) Copia Fotosttica de Historia Clnica de Consulta
Externa Clnica Good Hope (03 Fls.).
Un
(01) Parte N. 263 -2006-CB.DEINPOL.T.
Un
(01) Croquis ilustrativo del lugar.
Barranco, 15ENE2009.
EL INSTRUCTOR

DATOS ADICIONALES
CLASIFICACIN DE LOS VEHSULOS PARTICIPANTES:
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ES CONFORME

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Segn la clasificacin antes sealada podemos seleccionar y determinar a cul

de ellas pertenecen las unidades de transporte que participaron en este
accidente de trnsito.
1.- UT1: Camioneta Rural.- Vehculo automotor para el transporte de personas hasta
doce
(12) asientos y con una capacidad de carga til de 500 a
2,000
kilos.

2.- UT2: Sedn.- Carrocera cerrada de automvil, normalmente con cuatro puertas
laterales y
dos filas de asientos.

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LA VIA:
Con respecto a este elemento podemos decir que todos los hecho se su citarn
en la Costa Verde del distrito de Barranco en un lugar que se asemeja a la
siguiente imagen.

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ANALISIS

En la actualidad en el pas se va observando un gran crecimiento en el parque

automotor ya casi es comn que las personas tengan su propio automvil y
tambin se utiliza como un medio de ingreso para los que trabajan el en
transporte publico bueno gracias a que los precios estn bajando cada vez mas
y es por eso que mientras crece el parque auto mor van incrementando los
accidentes de trnsito y los encargados de velar por el orden vehicular ya sea
ACCIDENTES DE TRANSITO
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ACCIDENTES DE TRANSITO

con su unidad especializada de transito o como funcionario policial encargado

de hacer cumplir las leyes de transito.
Es por eso que los policas de la actualidad estn preparados para poder
resolver cualquier caso de accidentes de trnsito en sus diferentes clases que
existen y tambin estn preparados para esclarecer los diversos accidentes de
trnsito que se sucinta todos los das para este fin el atestado policial se utiliza
para dar cuenta ala superioridad de la intervencin que se a realizado y as se
puedan tomar las sanciones correspondiente si lo amerita tambin nos puede
ayudar para poder reconstruir los hechos en un futuro que se requiera.

CONCLUSIONES

Gracias al presente trabajo Monogrfico, hemos podido observar como

gracias a una buena participacin policial se puede realizar una
respectiva Documentacin, en este caso hemos podido realizar un
Atestado incluyendo sus respectivos documentos entre ellos: una
Manifestacin, una Constancia de Notificacin al Conductor de la UT1,
un Acta de Entrega Vehicular, un Acta de Situacin vehicular, Una
Manifestacin a los implicados en el presente delito y Constancia de
Notificacin al conductor de la UT2, Acta de entrega y situacin
vehicular, un parte respectivo y por ltimo un croquis respectivo del
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lugar; dentro de todos estos Documentos que hemos podido realizar

podemos observar que todos estn en secuencia ya que parten del uno
al otro teniendo relacin y concordancia mutua entre cada uno de estos.
Tambin podemos observar que las tcnicas empleadas por los
investigadores de los Accidentes de Trnsito, efectan un estudio
analtico comparativo de todas aquellas evidencias de contacto producto
del siniestro, basndose en la contrastacin o comparacin de las
evidencias encontradas para establecer una lgica e indubitable
relacin CAUSA EFECTO. Esta relacin alcanza, obviamente no slo a
los vehculos participantes entre s sino tambin entre vehculo y peatn
y del vehculo con cualquier obstculo en la va o fuera de ella, fija o
mvil.

RECOMENDACIONES.

Nosotros como futuros Funcionarios Encargados de hacer cumplir las leyes en

nuestra sociedad, estamos prestos a participar en cualquier caso existente en
nuestra ciudadana, en este caso un accidente de trnsito, pudiendo observar el
correcto desempeo policial en la intervencin ante el presente Accidente.
Partiendo de esto nosotros debemos saber cmo y en qu momento emplear todas
aquellas estrategias por las cuales se podr aclarar y llegar a establecer a los
responsables ante un determinado Accidente ocurrido en cualquier lugar y
momentos, ya que estos accidentes como su mismo nombre lo dice Accidentes,
son o surgen de manera fortuita o imprevista.
Nosotros como futuros Oficiales recomendamos a la ciudana en general tomar
las medidas respectivas ya que uno sabe en qu estado se encuentra cuando se
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ACCIDENTES DE TRANSITO

encuentra en el papel de peatn o conductor, pero no sabe en qu situacin se

encuentra las personas que van en sentido contrario, ya que muchas veces la
irresponsabilidad y negligencia son las mayores causales de accidentes de trnsito.

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