Professional Documents
Culture Documents
INGENIERIA
11-10-2014
MODELO DE FALLA
EN CUA
INDICE
Introduccin2
Objetivos3
Definicin de falla en cua4
Concepto de cono de friccin4
Cuando se produce una cua10
Geometra de falla por cua16
Representacin estereogrfica de la cua17
Anlisis de estabilidad de cua18
Calculo de factor de seguridad19
Grficos de falla en cua20
Tipos de sostenimiento25,26
Ejemplo de aplicacin127
Ejemplo de aplicacin229
Conclusin35
Bibliografia36
Pgina 1 de 36
INTRODUCCION
En el campo de operaciones en mina especialmente en el campo de la minera superficial
existe un gran riesgo de colapso ubicada generalmente sobre los taludes de un diseo
de mina open pit, en ese instante es donde toma vital importancia la mecnica de rocas
, ya que es un herramienta que nos ayudara a resolver problemas de este tipo, uno de
los software ms usados en este campo va ser el SWEDGE, el que nos va a permitir saber
simulando datos cuan seguro es nuestro talud, para este clculo el software trabaja de
dos modos ya sea clculo de FS (safety factor) por el mtodo determinstico o tambin
el clculo de PF ( probability of failure) que va estar en un rango de entre 0-1. Este
software nos ayudara a tomar las medidas preventivas del caso para lograr una ptima
estabilidad de los taludes y de esta manera reducir el riesgo y la perdida de dinero si es
que ocurre un incidente por ese motivo.
Pgina 2 de 36
Objetivos:
Pgina 3 de 36
Pgina 4 de 36
El deslizamiento tiene lugar cuando > , esta desigualdad se cumple cuando >.
Una vez vistos estos conceptos, como la fuerza acta uniformemente en el contacto
entre el bloque y el plano y adems se ha supuesto que la fuerza de friccin es la misma
en cualquier direccin, alrededor de la normal se puede trazar el cono de la figura 9.24
con una altura igual a la componente normal N y un radio . En la figura 9.24 se puede
ver la condicin de deslizamiento > se produce cuando el peso W cae fuera del cono
de friccin.
Hasta ahora no se ha mencionado la cohesin del plano de deslizamiento. Esta se tiene
en cuenta mediante el denominado ngulo de friccin aparente, que es algo mayor que
el de friccin, de manera que la fuerza de friccin aparente asociada a este ngulo es
igual a la fuerza de friccin ms la fuerza de cohesin . La fuerza de cohesin viene
dada por el producto de la direccin de la cohesin c por el rea de la base del bloque.
= .
+
.
= +
Pgina 6 de 36
Cuando adems de la cohesin aparece una fuerza externa, se puede componer el peso
W con la fuerza externa T, dando como resultante el vector , denominado peso
efectivo. Con este nuevo peso se opera igual que en el caso anterior, en el que se
consideraba nicamente el peso del bloque que deslizaba sobre un plano con cohesin.
El bloque ser estable si el vector cae dentro del cono de friccin, en caso contrario,
se producir el deslizamiento (ver figura 9.28). Si existen varias fuerzas externas, se
operara con el vector resultante de todas ellas.
Pgina 7 de 36
Pgina 8 de 36
Para determinar el ngulo , en primer lugar hay que obtener la fuerza resistente, tanto
en el plano A como en el plano B. la fuerza resistente en el plano A es la resultante
de la fuerza normal y de la fuerza , esta ltima acta paralela a los dos planos A y
B, ya que la direccin de deslizamiento viene obligada por la direccin de la lnea de
interseccin de los planos A y B y la fuerza de friccin lleva la misma direccin y sentido
contrario al del deslizamiento. Anlogamente, en el plano B se define la fuerza resistente
. Estas dos fuerzas definen un plano en cuya interseccin con el plano vertical que
pasa por la lnea de cada se puede componer la resultante de .
En la figura 9.30 se han representado en proyeccin estereogrfica los planos A y B, as
como sus respectivos conos de friccin. Se han obtenido las direcciones de , a
y b respectivamente, como interseccin de los conos de friccin con los planos paralelos
a la lnea de cada perpendiculares respectivamente a los planos A y B. El punto a en la
Pgina 9 de 36
figura 9.30 se obtiene como interseccin del circulo mximo que pasa por la lnea de
cada (punto de interseccin de los planos A y B) y por el polo del plano A con el cono de
friccin del plano A.
Anlogamente se obtiene el punto b. Ambas direcciones a y b forman un plano, definido
por el circulo mximo que las contiene. Este plano, a su vez, define como interseccin
con el plano vertical que pasa por la lnea de cada. Si se hace pasar un plano
polos de los planos A y B respectivamente, quedara definida la normal a la lnea de
cada como interseccin de dicho plano con el plano vertical que pasa por la lnea de
cada. El ngulo de friccin aparente queda definido por el angulo que forman las
direcciones e .
Pgina 10 de 36
La nomenclatura que se suele usar para el clculo de cuas se muestra en la figura 9.32,
donde se observa como las direcciones de buzamiento de los planos se suelen expresar
con letras maysculas, por ejemplo A Y B para los planos de discontinuidad y T para la
cara del talud. La lnea de interseccin de los planos A Y B, sobre los que podra deslizar
la cua, se suele denominar I, y las intersecciones de los planos de discontinuidad (A y
B) con la cara del talud (T), se suelen denominar y respectivamente.
Pgina 11 de 36
Para saber si una cua desliza a travs de los dos planos de discontinuidad que la forma
o solo por uno de ellos conviene utilizar la proyeccin estereogrfica. Existen diversos
documentos que tratan el tema aunque aqu se ha tomado como base el articulo
realizado por Ocal & Ozgenoglu (1997). Segn estos autores para decidir sobre el tema,
hay que sombrear en primer lugar el sector circular comprendido entre la direccin de
buzamiento del talud T y la lnea de interseccin I entre los planos de discontinuidad fig.
(9.33). una vez hecho esto se pueden dar 3 circunstancias, a saber:
Pgina 12 de 36
producir por ambos, tratndose de una rotura en cua propiamente dicha (fig.
9.33).
Que solo una de las direcciones de uno de los planos de discontinuidad, bien A o
bien B, quede dentro del sector circular sombreado, en cuyo caso se producir
el deslizamiento plano a travs del plano de discontinuidad que quede dentro de
la zona sombreada; en cuyo caso, el anlisis de estabilidad se realizara como si
se tratara de una rotura plana (fig.9.33).
Pgina 13 de 36
Pgina 14 de 36
NOTA:
Si la direccin de la lnea de interseccin de los planos de rotura I esta entre y
entonces la cua ser directa en caso contrario sera inversa.
Pgina 15 de 36
Pgina 16 de 36
Lnea de interseccin
Direccin de deslizamiento
Dnde:
: ngulo de inclinacin de la lnea de interseccin, cuya direccin es la direccin de
deslizamiento
Pgina 17 de 36
: ngulo de inclinacin del talud, medido en la seccin vertical indicada, que slo
ser igual al ngulo del talud, si la lnea de interseccin est contenida en una seccin
perpendicular al mismo.
: Angulo de friccin interna
Si suponemos que el deslizamiento de la cua solo esta frenado por la friccin y que el
ngulo de rozamiento es el mismo para ampos planos, el factor de seguridad de la cua
vendr dado por:
. . =
( + ) ()
( )
y son las reacciones normales de los planos A y B segn pueden verse en las
figuras:
( ) = ( + )
Pgina 18 de 36
( ) + ( + ) = ( )
( ) ()
()
() ()
( )
()
Pgina 19 de 36
Pgina 20 de 36
Pgina 21 de 36
Pgina 22 de 36
Pgina 23 de 36
CONTROL DE UN DESLIZAMIENTO
Para incrementar la seguridad de los taludes, se tiene que tener en cuenta 4 reas que
permiten mejorar la estabilidad de taludes, y son las siguientes:
subterrnea y el tratamiento
efectivo de ellas.
SOSTENIMIENTO:
PASIVOS:
PANTALLAS
MUROS DE HORMIGON
Pgina 25 de 36
ACTIVOS:
MALLA
PERNOS
Pgina 26 de 36
SHOTCRETE
EJEMPLO 1
En un talud se ha observado la formacin de una cua, y se ha realizado las siguientes
mediciones, para poder determinar el factor de seguridad
ORIENTACION
PROPIEDADES
PLANO
DIP ()
DIP DIRECTION
()
ANGULO
FRICCION
()
COHESION
(lb/ft2)
45
105
20
500
70
235
30
1000
CARA TALUD
65
185
Pgina 27 de 36
SUPERF. SUP.
TALUD
12
195
Pgina 28 de 36
Pgina 29 de 36
EJEMPLO 2
En un talud se ha observado la formacin de una cua, y se ha realizado las siguientes
mediciones, para poder determinar el factor de seguridad
El mtodo usado para resolver este problema es del modo determinstico
Pgina 30 de 36
Pgina 31 de 36
Pgina 32 de 36
Pgina 33 de 36
Una manera de resolver este problema es usando sostenimiento ya sea por shotcrete:
En este caso utilizamos el shotcrete sobre la cara del talud y con un espesor de 0.05m
Y el software nos permite calcular el nuevo factor de seguridad FS=1.149, que generalmente
para taludes es un factor de seguridad estable.
Pgina 34 de 36
Conclusiones:
Pgina 35 de 36
Bibliografa:
Manual de swedge
Pgina 36 de 36