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NUCLEO ANZOTEG UI
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA MECNICA
FUNDAMENTOS DE MANTENIMIENTO
CINEMATICA DE ENGRANES
REVISADO POR:
PROF. FELIX PAYARES
RES
REALIZADO POR:
ALCALA JOSE CI: 20762597
BELLO FRANK CI:: 20054833
HERNANDEZ GENIMAR CI:: 21629397
CONTENIDO
Pg.
Qu es una monografa?.. 3
Cinemtica de engranajes:
Engranes o engranajes.... 4
Relacin de reduccin de velocidad.. 4
Clasificacin de los engranajes...... 5
Estilos de engranes rectos.. 7
Geometra de los engranes rectos: forma involuta del diente... 7
Generacin grfica de la curta de involuta... 8
Involuta que engranan............ 9
Caractersticas de los dientes de engranes rectos..... 9
Ciclos de engranado de dientes de engranes..... 10
Paso.... 10
Propiedades del diente de engrane....... 10
ngulo de presin.......................... 12
Dientes de involuta, profundidad total para varios ngulos y presin.. 13
Interferencia entre dientes de engranes rectos... 13
Relacin de velocidades y trenes de engranaje...14
Geometra de los engranes helicoidales.......16
Geometra de los engranajes cnicos................. 16
Engranes cnicos rectos.. 16
Engranes cnicos espirales.....17
Engranes cnicos zerol.17
Engranes cnicos hipoides.. 18
Engranes de tornillo sin fin...18
CINEMATICA DE ENGRANES
-
ENGRANES O ENGRANAJES:
Los engranes son ruedas cilndricas dentadas que se usan para transmitir
movimiento y potencia de un eje giratorio a otro. Los dientes de un engrane
conductor encajan con precisin en los espacios entre los dientes del engrane
conducido, este mecanismo permite que se transmite un par torsional y como el
engrane es giratorio tambin se transmite potencia. La mayor parte de las
transmisiones con engranes causan un cambio de la velocidad de salida del
engrane, en relacin con la del engrane de entrada. Es decir. Una De las
aplicaciones ms importantes de los engranajes es la transmisin del movimiento
desde el eje de una fuente de energa, como puede ser un motor de combustin
interna o un motor elctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de
realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas est conectada por la fuente
de energa y es conocido como engranaje motor y la otra est conectada al eje
que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje
conducido. Si el sistema est compuesto de ms de un par de ruedas dentadas,
se denomina tren de engranajes.
La principal ventaja que tienen las transmisiones por engranaje respecto
de la transmisin por poleas es que no patinan como las poleas, con lo que se
obtiene exactitud en la relacin de transmisin.
Interiores, los dientes son tallados en el interior del anillo, por lo que el
pin en estos casos se encuentra dentro del anillo. Estos se utilizan
cuando se desea tener la misma direccin de rotacin en la entrada y la
salida.
Exteriores, Son aquellos que llevan los dientes tallados en la parte exterior.
Son los ms comunes.
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Chafln o filete: Es el arco que une el perfil de involuta del diente con la
raz del espacio entre dientes.
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Relacin de contacto: se
e usa para indicar el nmero de promedio de dientes de
contacto durante la transmisin de potencia.
ella enfocada en un tipo de engranes rectos especficos. Otro mtodo para evitar
el empalme es cuando se aplica la socavacin, que es el proceso de retirar el
material en el chafln o raz de los dientes del engrane para aliviar la interferencia;
este proceso debilita el diente aumentando la altura de cabeza del pin y
disminuye el dedendum a pesar de que la distancia entre centros queda igual, por
lo que se utiliza muy poco pero de igual forma es viable.
-
Un
tren
de
engranajes
es
un
sistema
formado
por
varios engranajes conectados entre s. Los trenes de engranajes se emplean para
conseguir mecanismos de transmisin con caractersticas que no podran
conseguirse con un slo engranaje (por ejemplo una relacin de
transmisin elevada). Cada engranaje del tren se denomina etapa del tren de
engranajes. Estos pueden dividirse como trenes ordinarios y trenes planetarios.
a) Trenes Ordinarios.
En este tipo de trenes los engranes se encuentran fijos, cada eje posee un
solo engranaje sobre l aunque hay casos donde los ejes poseen ms de un
engrane sobre l, estos se consideran trenes ordinarios compuestos. Su uso ms
frecuente se da en la industria automotriz, este sistema est presente en la
transmisin de potencia de los autos.
Tren Ordinario
Engrane loco o intermedio: para que los ejes de dos engranajes estn en el
mismo sentido, se intercala entre ellos un tercer engranaje que gira libre en un eje
e invierte el sentido de giro del eje conducido, ya que la relacin de transmisin no
se altera en absoluto es utilizado en un tren de engranaje.
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En los engranes helicoidales los dientes estn inclinados y estos forman un ngulo
con el eje, ese ngulo se le llama ngulo de hlice, que puede ser de mano
derecha o izquierda. Siempre en un par de engranes helicoidales cada engranaje
debe tener un ngulo de hlice en direccin contraria al otro engranaje. Cuando
este comienza a engranar, el contacto tiene lugar solamente en el punto del diente
que ms avanzado se encuentra, siguiendo la hlice y extendindose
gradualmente sobre una lnea diagonal que sigue el diente al girar el engranaje.
Normalmente se montan en ejes paralelos porque proporcionan una mayor
transmisin de potencia. Su desventaja es que someten a los cojinetes del eje a
cargas radial y de empuje axial. Cuando estas cargas de empuje son muy altas es
mejor emplear engranes helicoidales dobles, que tienen sentidos opuestos
montado lado a lado en el mismo eje. Pueden mostrar interferencias.
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Engrane Zerol
Estos engranes estn formados por un pin reductor de pocos dientes y una rueda de
muchos dientes, son de apariencia semejante a los cnicos espirales excepto que el
eje del pin esta desplazado con respecto a la corona de manera que los ejes no
se interceptan. Tiene la ventaja de ser muy adecuados para los automviles con
carroceras de tipo bajo, ganando as mucha estabilidad.
Engrane Hipoide
contacto y reducir la presin se dispone del uso de arreglos de tornillos sin fin
glbicos coronas convencionales y glbicas.
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