7734.estudio de Factibilidad para El Uso de Bicombustibles

Energa Renovable para
Galpagos
PROYECTO ERGAL
Sustitucin de combustibles fsiles
por biocombustibles en la generacin
de energa elctrica en la Isla Floreana
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
Quito, Abril 2008
El texto de esta publicacin se basa en el estudio de factibilidad elaborado por el Servicio Alemn
de Cooperacin Social -Tcnica DED Ecuador en coordinacin con Carlos Jcome, Proyecto
ERGAL. La elaboracin del estudio fue dirigida por Matthus Hofmann DED con el apoyo de
Richard Quintero Andrade DED y contribuciones de Georg Gruber (Vereinigte Werksttten
Pflanzenltechnik), Angel Portilla (Escuela Politcnica Nacional), Enrique Heinemann, Martina
Hetzel, Ivonne Muoz, Nancy Rodrguez, Peter Schwiebert y Gerd Seidler (DED).
Presentacin
La presencia humana en el patrimonio mundial de las Islas Galpagos ocasiona, entre otras cosas,
una demanda energtica que debe ser satisfecha eficientemente y con el menor impacto ambiental
posible. Para enfrentar este desafo la Cooperacin Alemana junto con el Programa de Desarrollo
de las Naciones Unidas (PNUD/UNDP) el Gobierno de Espaa, compaas integrantes del
grupo e8 y contribuyentes ecuatorianos apoyan e impulsan el programa Energas Renovables para las
Islas Galpagos (ERGAL).
Este programa tiene como objetivo ambicioso la sustitucin total del combustible fsil en la generacin de energa elctrica por energas renovables. Parte de esta visin de mediano plazo es que
cada una de las cuatro islas habitadas del Archipilago (Floreana, San Cristbal, Santa Isabela,
Santa Cruz) contar con varios fuentes de energa renovable para abastecer sus necesidades energticas.
La produccin energtica con biocombustibles es una parte importante de la generacin energtica con energas renovables en las Islas Galpagos. Sin desconocer las controversias y riesgos que
existen alrededor de la produccin de los biocombustibles, estamos convencidos de que con un
cultivo nativo de Ecuador, el pin, con controles de calidad y una produccin ambiental y socialmente amigable los biocombustibles pueden jugar un papel importante en la estrategia de cero
combustibles fsiles en Galpagos.
Estamos seguros que esta publicacin ser de gran inters para la comunidad de profesionales interesados en el desarrollo de sistemas energticos sustentables y particularmente en biocombustibles.
Aleksey Mosquera
Ministro de Electricidad y Energa Renovable
Lothar Rast
Director DED Ecuador
Energa Renovable para Galpagos
Esta publicacin, presentada al primer aniversario del lanzamiento de la poltica cero combustible fsil en Galpagos demuestra la factibilidad de sustituir completamente la generacin energtica con combustible fsil en la Isla Floreana por un mezcla entre energa fotovoltaica y aceite
vegetal, desde la produccin hasta el almacenamiento y combustin de aceite vegetal. Este estudio, elaborado por el Servicio Alemn de Cooperacin Social-Tcnica Ecuador (DED, por sus
siglas en alemn), es un primer paso para identificar las posibilidades de implementar la poltica
ambiciosa de cero combustible fsil.
Introduccin
En las islas Galpagos, el Ecuador debe desarrollar todo un proceso de
experimentacin que permita, en pocos aos, erradicar las energas
depredadoras del Archipilago, manteniendo su frgil y nica
biodiversidad en estrecha armona con las demandas de la poblacin
Programa de Gobierno de Alianza Pas
La problemtica energtica de Galpagos

Galpagos requiere repensar ntegramente los desafos que presenta un desarrollo sustentable de
su sistema energtico. No es posible seguir manejando el abastecimiento y consumo de energa en
forma de soluciones aisladas e incrementales que, si bien constituyen un alivio temporal a los problemas que se presentan, en el largo plazo contribuyen a acentuar la vulnerabilidad energtica del
Archipilago, as como a aumentar la contaminacin y los riesgos que amenazan constantemente
la integridad de sus frgiles ecosistemas. El reto de Galpagos consiste en construir una visin
estratgica de su desarrollo energtico bajo la perspectiva de preparar las condiciones para una
transicin hacia un sistema energtico eficiente, diversificado, robusto, econmicamente viable y,
sobre todo, compatible con su entorno natural.
Los sntomas de un sistema energtico cada vez menos sustentable son evidentes:
Galpagos no puede continuar bajo una estrategia sustentada en el flujo cada vez mayor de
combustibles desde el continente. El nivel de dependencia absoluto de la energa 'importada' determinan un sistema energtico frgil con constantes problemas de seguridad por la
incertidumbre y vulnerabilidad de la cadena de abastecimiento frente a contingencias externas a las Islas, como en repetidas ocasiones ocurre con el gas licuado de petrleo para usos
de coccin de alimentos.
En un contexto de total dependencia, los mrgenes de maniobra ante contingencias tcnicas y/o de carcter externo son muy limitados. La falta de diversificacin del abastecimiento y de la demanda y la concentracin de los procesos de transformacin de energa (generacin elctrica) en pocas unidades y tecnologas restringen su capacidad de respuesta ante
eventos no programados. El sistema energtico se vuelve extremadamente vulnerable y la
libertad de accin que dispone el sistema para enfrentar la variabilidad de su entorno es mnima.
La efectividad del aprovechamiento y uso de la energa presentan niveles alejados de estndares razonables. La falta de inversiones en el mantenimiento y renovacin de la generacin
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Sustitucin de combustibles fsiles por biocombustibles en la generacion de energa elctrica en la Isla Floreana
y distribucin de electricidad ha acelerado un proceso de obsolescencia de las instalaciones

de generacin y distribucin que en la actualidad operan con bajos niveles de eficiencia.
Existe un margen de maniobra para reducir las prdidas en generacin y distribucin y por
consiguiente, los requerimientos de combustibles para un mismo nivel de produccin de
electricidad.
Si a esta situacin de bajos niveles de eficiencia se suman hbitos de consumo energtico dispendiosos se tiene un sistema energtico funcionando con un desperdicio notable de recursos. El crecimiento de la demanda de energa se asume como un fenmeno normal, inherente a las necesidades del 'desarrollo' de Galpagos, sin considerar la existencia de mrgenes importantes para modular el consumo y lograr niveles similares de satisfaccin bajo
menores requerimientos de energa. La demanda de energa es asumida como un proceso
aparentemente tcnico y neutral, negando explcitamente las dimensiones polticas, sociales
y tecnolgicas que le son inherentes para cada estilo de desarrollo y sobre todo, la posibilidad de orientar su crecimiento en funcin de las caractersticas propias de las fuentes energticas disponibles y en su forma de aprovechamiento bajo esquemas de racionalidad y eficiencia.
El transporte, manejo y uso de los combustibles son un factor constante de contaminacin
en Galpagos. Despus del accidente ocurrido en el ao 2001 que ocasion un derrame de
150 mil galones de combustible en las costas del Archipilago, derrames de menor escala se
producen con peridica frecuencia. A esta fuente de contaminacin se aade, en el caso de
Puerto Ayora, la contaminacin urbana ocasionada por la presencia de la central de generacin prcticamente dentro del permetro urbano. Definitivamente, el sistema energtico de
Galpagos est lejos de responder en forma apropiada a las preocupaciones de proteccin y
conservacin de sus ecosistemas.
Cero combustibles fsiles en Galpagos

En respuesta a los problemas sealados, y sobre todo para disminuir los riesgos que presenta el
uso de diesel en el Archipilago, el Gobierno Nacional, con apoyo de la cooperacin internacional, ha puesto en marcha amplio programa de desarrollo de fuentes renovables y no convencionales de energa. El objetivo inmediato del Proyecto de energas renovables para Galpagos ERGAL consiste en implementar sistemas elicos y solares de generacin de electricidad que permitan substituir el uso de diesel. Sin embargo, dado el carcter fluctuante de estas energas no es
posible la eliminacin completa del uso del diesel; requirindose el funcionamiento de sistemas de
generacin trmica para compensar la aleatoriedad del suministro de electricidad elica y fotovoltaica.
Frente a esta limitacin y en el marco de una estrategia enfocada hacia el desarrollo de un sistema
energtico sustentable en Galpagos, el Ministerio de Energa y Minas (hoy Ministerio de
Electricidad y Energa Renovable) lanz en abril del 2007 el ambicioso programa Cero
Combustibles Fsiles en Galpagos bajo el objetivo de eliminar gradualmente el uso de diesel en
las Islas. La iniciativa Cero combustibles fsiles est articulada alrededor de dos lneas estratgicas:
a)En el corto plazo, cubrir la demanda de electricidad de las islas a partir de fuentes renovables de energa mediante la instalacin de sistemas elicos y fotovoltaicos de generacin de
electricidad y compensar el carcter fluctuante de estas fuentes con el aporte de generacin
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trmica a partir de biocombustibles. De esta manera, resulta perfectamente factible lograr

hasta el ao 2015 la eliminacin completa de combustibles fsiles en generacin de electricidad. La implementacin de estas nuevas tecnologas energticas ir acompaada de un programa de aumento de la eficiencia energtica tanto en la distribucin como en los usos finales de la electricidad (Fig. 1).
b)Bajo una perspectiva de largo aliento, la iniciativa Cero Combustibles busca la sustitucin
gradual de combustibles fsiles en el resto de sectores de actividad econmica, concretamente en el transporte, pesca y actividades relacionadas con el turismo. La tarea no es fcil; se
trata de un cambio tecnolgico que afecta una diversidad de mbitos sociales y econmicos
e involucra la participacin y el compromiso de una pluralidad de actores. Varias alternativas complementarias estn siendo exploradas y cuya viabilidad ser puesta a prueba mediante proyectos de carcter piloto para luego ser implementadas a una escala significativa. Estas
incluyen la reconversin gradual de motores de combustin a diesel por motores que utilicen biocombustibles, vehculos a diesel en motores a biocombustibles y el establecimiento
de normas que permitan la introduccin a las Islas nicamente de vehculos elctricos y/o
vehculos hbridos.
Como lo seala la Agenda Energtica 2007 - 2011 formulada por el Gobierno Nacional, el programa Cero Combustibles Fsiles en Galpagos es una iniciativa tecnolgicamente factible, econmicamente viable y ambientalmente imprescindible, pero sobre todo humanamente responsable. Esta iniciativa reafirma el compromiso del Gobierno Nacional adquirido con la humanidad,
con la proteccin y el desarrollo sostenible de Galpagos.
El aceite de pin
Uno de los pilares del programa Cero combustibles fsiles consiste en la introduccin de combustibles de origen vegetal como sustituto del diesel y gasolina. En el pas, las posibilidades de pro7
duccin de biocombustibles han despertado inters y al mismo tiempo preocupacin en sectores

de la ciudadana, as como expectativas en grandes y pequeos agricultores. El uso de los biocombustibles constituye una opcin de diversificacin de las fuentes energticas y de reduccin de la
contaminacin, especialmente urbana, causada por los combustibles fsiles en el transporte. La
produccin de biocombustibles abre perspectivas interesantes para el desarrollo de la agroindustria, con efectos multiplicadores sobre la economa del pas. Sin embargo, el fomento a gran escala de esta actividad presenta serios riesgos que pueden tener repercusiones negativas sobre la seguridad alimentaria nacional y el tejido social en los sectores rurales as como impactos negativos irreversibles sobre el ambiente. En este sentido, cualquier decisin sobre el desarrollo de los biocombustibles en el pas requiere la adopcin de compromisos entre los beneficios y amenazas que
implica la produccin y uso de estos energticos (Cuadro 1).
(Cuadro 1)
Posibles amenazas
Riesgo de afectacin a la seguridad alimentaria por la suplantacin de cultivos alimenticios por cultivos para uso energtico;
Ampliacin de la frontera agrcola a costa de mayor deforestacin;
Fomento de monocultivos, del uso intensivo de agroqumicos y mayor demanda
de agua y energa;
Presiones indebidas sobre suelos frgiles, especialmente en la regin Amaznica;
Peligro de mayor concentracin de tierra, recursos y poder de negociacin con
el riesgo de debilitar a los pequeos productores;
Posibles beneficios
Diversificacin de la matriz energtica y por consiguiente, aumento de seguridad en el abastecimiento de energa;

Disminucin de las importaciones de combustibles: entre el 5% y 10% de nafta
y alrededor de 5% de diesel;
Posibilidad de sustituir completamente el diesel fsil por aceite veget, al puro;
Nuevas oportunidades para el desarrollo y fomento del sector agroindustrial:
incorporacin de zonas no productivas, aumento del rendimiento del suelo,
substitucin de sombros, generacin de empleo, fomento a la agroindustria;
Ambientales: mejoramiento de la calidad de los combustibles por disminucin
del contenido de aromticos, bencenos, olefinas y azufre y reduccin de emisiones CO2.
Considerando los niveles de incertidumbre inherentes a cualquier iniciativa de gran escala sobre la
produccin y uso de este energtico, la poltica de desarrollo de biocombustibles adoptada por el
Ministerio de Electricidad y Energa Renovable se sustenta en el principio de precaucin y cautela. Bajo este principio, la Agenda Energtica del Gobierno plantea dos estrategias:
i) Para cada proyecto o alternativa de desarrollo de biocombustibles llevar a cabo detallados
diagnsticos, anlisis y estudios de factibilidad sobre la base de amplios criterios econmicos, tcnicos, ambientales y sociales. Las decisiones se sustentarn en una activa participacin de todos los actores involucrados: productores, asociaciones y gremios, instituciones
pblicas y privadas.
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ii) Como resultado de los estudios y anlisis, emprender proyectos de carcter piloto que
proporcionaran informacin y experiencia necesarias para definir polticas y decidir sobre el
alcance de la ejecucin de nuevos proyectos. Los proyectos piloto en marcha se resumen a
continuacin.
En este contexto el Proyecto ERGAL y el Servicio Alemn de Cooperacin Social - Tcnica
(DED) decidieron iniciar una accin de colaboracin con el fin de explorar las alternativas de produccin de biocombustibles en el Ecuador continental para usos energticos en las Islas
Galpagos. El anlisis de la factibilidad de diferentes alternativas consideradas condujo a retener el
aceite del pin (Jatropha Curcas) como la opcin tecnolgicamente viable, econmicamente factible, y sobre todo ambientalmente beneficiosa para ser utilizada como biocombustible en
Galpagos.
El pin es un arbusto tpico de zonas ridas, tradicionalmente utilizado como cercas vivas, y cuyo
cultivo es una de las opciones consideradas para combatir los procesos de erosin y desertificacin
que afectan a la provincia Manab. El aceite que se extrae de la planta tiene caractersticas muy cercanas al diesel y requiere un proceso tecnolgicamente sencillo para ser usado como fuente de
energa en motores de combustin interna. La cadena de produccin del aceite, cultivo, recoleccin, extraccin y procesamiento, puede ser una actividad de pequeas cooperativas de campesinos de Manab, lo que adems de los beneficios ambientales sealados, aade una dimensin social
y econmica a la alternativa del pin.
En resumen, la complementaridad y las sinergias que se crean bajo los dos objetivos: energas limpias para Galpagos y el combate de la erosin y desertificacin en Manab, son mltiples. Por una
parte, se ataca de manera simultnea los problemas ambientales que afectan a dos provincias del
pas, se alivia el problema de abastecimiento energtico en Galpagos y se contribuye al desarrollo
econmico y social de pequeas organizaciones campesinas de Manab.
El presente documento presenta una sntesis de la investigacin llevada a cabo por el DED sobre
la utilizacin de biocombustibles para generacin de electricidad en la Provincia de Galpagos. El
anlisis est enfocado al caso de la Isla Floreana; sin embargo, las conclusiones y recomendaciones del estudio constituyen un insumo valido para la extrapolacin del proyecto piloto de Floreana
al resto de las islas.
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ndice
ndice
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Lista de tablas
Lista de graficos
Lista de fotos
Lista de abreviaturas
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Resumen Ejecutivo
Antecedentes
Objeto del estudio
Metodologa implementada
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34
II. Anlisis experimental: la generacin de energa elctrica en la Isla Floreana

2.1 La situacin actual de generacin de energa en la Isla Floreana
2.2 El estado actual de los generadores
2.2.1 La viabilidad de adaptacin de los actuales motores a biocombustibles
2.3 Anlisis experimental de biocombustibles
2.3.1 Biodiesel como biocombustible
2.3.1.1 Caractersticas del biodiesel disponible en el Ecuador
2.3.1.2 Aceites vegetales como biocombustibles
2.3.1.3 Caractersticas de los aceites vegetales disponibles en el Ecuador
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I. Estado actual y perspectivas de la produccin de aceites vegetales y

biodiesel en el Ecuador
1.1 Principales plantas oleaginosas del Ecuador
1.1.1 Palma Africana (Elaeis guineensis)
1.1.2 Soya (Glycine max)
1.1.3 Algodn (Gossypium hirsutum)
1.1.4 Girasol (Helianthus annuus)
1.1.5 Higuerilla (Rizinus communis)
1.1.6 Man de rbol (Caryodendron orinocense)
1.1.7 Pin (Jatropha curcas)
1.2 La disponibilidad de biocombustibles en el Ecuador
1.2.1 La disponibilidad de aceite vegetal en el Ecuador
1.2.2 La disponibilidad de biodiesel en el Ecuador
1.2.3 Escenarios para el abastecimiento de futuros generadores
en la Isla Floreana con biocombustible
2.4 Generadores con biocombustibles

2.4.1 Generadores para la Isla Floreana
2.4.2 La adaptacin de motores para el uso de biocombustibles/aceite vegetal
2.5 Emisiones causadas por la generacin de energa elctrica
2.5.1 Normas ecuatorianas
2.5.2 Normas internacionales
2.5.3 Las emisiones causadas por generadores con biodiesel
2.5.4 Las emisiones causadas por generadores con aceite vegetal
2.5.5 Las emisiones causadas con olena de palma y aceite de pin
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III. Logstica de transporte

3.1 Transporte actual de diesel
3.2 Transporte recomendado para biocombustibles hacia Floreana
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85
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IV. Detalle de la infraestructura y del almacenamiento

4.1 Infraestructura actual del sistema de generacin de energa elctrica
4.1.1 Recomendaciones para la adaptacin de la infraestructura
4.2 Estado actual de almacenamiento de combustibles
4.2.1 Recomendacin para el almacenamiento de biocombustibles
91
91
91
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V. Dimensionamiento del sistema

5.1 La generacin actual de energa
5.2 Proyeccin de la demanda de energa
95
95
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VI. Anlisis Econmico

6.1 Proyeccin de la demanda de energa elctrica para la Isla Floreana
6.2 Inversin inicial, costos de operacin, mantenimiento
6.3 Determinacin del costo Costos Unitario de Energa (CUE)
6.4 Anlisis de sensibilidad
101
101
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107
VII. Acuerdos de compra-venta

7.1 Biocombustibles a base de aceite de palma africana
7.2 Aceite de pin
7.3 Anlisis comparativo de los precios de los biocombustibles
111
111
113
113
Recomendaciones finales para la Isla Floreana
115
VIII. Generacin de energa elctrica en las Islas Galpagos

8.1 Breve resea de la generacin de energa elctrica en Galpagos
8.1.1 Santa Cruz
8.1.2 San Cristbal
8.1.3 Isla Isabela
8.1.4 Isla Floreana
8.2 Panorama para una posible sustitucin de los generadores
8.3 Generadores disponibles en el mercado que funciona o son susceptibles
de adaptacin para que funcionen con biocombustibles
117
117
117
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120
12
120
8.4 La inversin para la sustitucin de los generadores en las Islas Galpagos

8.5 La disponibilidad de biocombustibles para un abastecimiento de las Isla Galpagos
121
122
124
Bibliografa
125
Anexos
127
Recomendaciones finales para las Islas Galpagos
13
Lista de tablas
Tabla 1:
Tabla 2:
Tabla 3:
Tabla 4:
Tabla 5:
Tabla 6:
Tabla 7:
Tabla 8:
Tabla 9:
Tabla 10:
Tabla 11:
Tabla 12:
Tabla 13:
Tabla 14:
Tabla 15:
Tabla 16:
Tabla 17:
Tabla 18:
Tabla 19:
Tabla 20:
Tabla 21:
Tabla 22:
Tabla 23:
Tabla 24:
Tabla 25:
Tabla 26:
Tabla 27:
Tabla 28:
Tabla 29:
14
Evolucin de la superficie sembrada y cosechada de Palma

Africana en el Ecuador, por aos.
Precio internacional del aceite crudo de palma, CIF Rtterdam.
Distribucin territorial de la Isla Floreana.
Area del pin y rendimiento de 1000 l. de aceite por hectrea.
Dimensin de Prensas aceiteras para una cantidad de granos definidos y su rea
de produccin.
Consumo anual de combustible en la Isla Floreana
Caractersticas del aceite vegetal y del biodiesel.
Valores para el contenido de agua y de suciedad del biodiesel.
Norma Alemana V DIN 51605.
Composicin qumica del aceite y de olenas de palma.
Composicin qumica del aceite de pin.
Resultado de anlisis experimental aceites de palma.
Lmites mximos permisibles de emisiones al aire para fuentes fijas de
combustin. Norma para fuentes en operacin a partir de enero de 2003.
Lmites mximos para generadores elctricos y motores a combustin interna
permitidos por la DINAPA.
Resultados de la prueba de emisiones.
Costo de transporte de diesel fsil a Isla Floreana en USD.
Proveedores de biocombustible y lugar de entrega.
Costos de transporte martimo de aceites vegetales del puerto de Guayaquil a Isla
Floreana.
Emisiones de sonido Motor DEUTZ, 1013 E, de 69 kWel.
Consumo de biocombustible para la Isla Floreana, perodo 2008-2009.
Produccin de energa fotovoltaica y trmica en la isla Floreana en el ao 2006.
Demanda estimada para la Isla Floreana, 10 aos
proyectado para el 2008.
Inversin final motores a base de biocombustiles.
Costos fijos de operacin y mantenimiento para el 2008 para motores a base de
biocombustible.
Costos de operacin y mantenimiento para el 2008 para motores actuales a
diesel.
Parmetros para clculo de costos viables.
Costo unitario de Energa (kWh) en generadores nuevos para cada combustible
seleccionado periodo 2007-2017.
Costos de operacin totales en generacin elctrica para el caso de diesel y de los
biocombustibles -no incluye depreciacin.
Costo unitario de generacin de energa (kWh) para diesel perodo 2008 - 2017
(solo costos operativos).
Tabla 33:
Tabla 34:
Tabla 35:
Tabla 36:
Tabla 37:
Tabla 38:
Tabla 39:
Diferencia de costos de generacin de energa (kWh) Biocombustibles - Diesel,

periodo 2008 -2017.
Tipo biocombustible Olena de Palma.
Variacin de precio de Biocombustible de acuerdo a el CAUE (Costo Anual
Uniforme Equivalente).
Precio de Olena de palma africana.
Precio de biodiesel.
Precios de aceite puro de pin.
Precios de los Biocombustibles.
Generadores instalados en Santa Cruz.
Generadores instalados en San Cristbal.
Generadores instalados en Isabela.
Tabla 40:
Generadores instalados en Floreana.
Tabla 31:
Tabla 32:
Tabla 30:
15
Lista de grficos
Grfico 1:
Grfico 2:
Grfico 3:
Grfico 4:
Grfico 5:
Grfico 6:
Grfico 7:
Grfico 8:
Grfico 9:
Grfico 10:
Grfico 11:
Grfico 12:
Energas renovables para Galpagos.

Distribucin de la produccin mundial de aceites y grasas.
Precios de aceite de palma y petrleo a partir del ao 2005.
Emisiones de motores adaptados y no adaptados operados
con aceite vegetal.
Combustin con aceite de colza.
Combustin con aceite de higuerilla.
Potencia y torque vs rpm.
Prueba de consumo.
Emisiones de un motor Deutz de 4 cilindros.
Emisiones de partculas.
Proyeccin del requerimiento de la energa por ao y por hora - Isla
Floreana.
Demanda total, Fotovoltaica y trmica en una proyeccin a 10 aos.
Lista de fotos
Foto 1:
Foto 2, 3:
Foto 4:
16
El carguero Jessica derramando 145.000 galones de combustible de

sus depsitos en las Costas de La Isla San Cristbal.
Planta fotovoltaica de la Isla Floreana.
Banco de Bateras en el Sistema PV en Floreana.
Lista de abreviaturas
DINANPA
EAP
EMBRAPA
EPA
EPN
ERGAL
FAO
FEDAPAL
FMAM
FUNDACYT
GEF
GTZ
IA
IICA
INGALA
INIAP
ISO
MAG
MEM
MIDUVI
OEA
OLADE
PPP
RBD
Amortizacin de la inversin.
Asociacin Nacional de Cultivadores de Palma Africana.
Asociacin de Productores de Grasas y Aceites.
Analyse Service Gesellschaft, Sociedad de servicio anlisis.
Costo Anual de Electricidad.
costos operativos.
Consejo Nacional de Electricidad.
Corporacin para la Recuperacin de Cultivos Nativos.
Council for Scientific and Industrial Research.
Costo Unitario de la Energa.
Deutscher Entwicklungsdienst, Servicio Alemn de Cooperacin SocialTcnica.
Direccin Nacional de Proteccin Ambiental.
Energa Anual Producida.
Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuria.
Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos.
Escuela Politcnica Nacional.
Proyecto de Energas Renovables para las Islas Galpagos.
Organizacin de las Naciones Unidas para la Agricultura y la
Alimentacin.
Fundacin de Fomento de Exportaciones de Aceite de Palma y sus
Derivados de Origen Nacional.
Fondo Mundial para el Ambiente.
Fundacin para la Ciencia y la Tecnologa.
Global Environmental Facilities.
Gesellschaft fr technische Zusammenarbeit, Cooperacin tcnica alemana.
Ingresos Anuales.
Instituto Interamericano para la Agricultura.
Instituto Nacional Galpagos.
Instituto Nacional Autnomo de Investigaciones Agropecuarias.
International Organization for Standarization.
Ministerio de Agricultura y Ganadera.
Ministerio de Energa y Minas.
Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda.
Organizacin de los Estados Americanos.
Organizacin Latinoamericana de Energa.
Public Private Partnership, Cooperacin pblica-privada.
aceite refinado, blanqueado, desodorizado
AI
ANCUPA
APROGRACEC
ASG
CAE
CO
CONELEC
CORPAGRO
CSIR
CUE
DED
17
SICA
SIGAGRO-MAG
TULAS
UA
UNDP
UNESUM
UTM
UTN
UTQ
VWP
18
Servicio de Informacin y Censo Agropecuario del Ministerio de

Agricultura y Ganadera
Sistema de informacin geogrfica para el sector agropecuario,
Ministerio Ecuatoriano de Agricultura y Ganadera
Texto unificado de legislacin ambiental secundaria
Utilidad Anual
United Nation Development Programme, Programa de Naciones
Unidas para el Desarrollo (PNUD).
Universidad Estatal del Sur de Manab .
Universidad Tcnica de Manab.
Universidad Tcnica del Norte en Ibarra.
Universidad Tcnica de Quevedo.
Vereinigte Werksttten fr Pflanzenltechnologie, Talleres unidos
para tecnologa de aceite vegetal.
Resumen
Ejecutivo
El Estudio de Factibilidad informa sobre las posibilidades de sustitucin del diesel derivado de
petrleo por biocombustibles (combustibles provenientes de plantas oleaginosas) en la generacin
de energa elctrica en la Isla Floreana para el Proyecto Energas Renovables para Galpagos
ERGAL, proyecto que se enmarca en la iniciativa Cero Combustibles Fsiles en Galpagos y en el
Programa Nacional de Biocombustibles del Ministerio de Energa y Minas1. El estudio visualiza las
ventajas y desventajas de diferentes opciones en la implementacin de un proyecto viable para sustituir el diesel fsil en la generacin de energa elctrica por biocombustibles.
I. Resultados del anlisis de la factibilidad de la sustitucin del diesel fsil

por biocombustibles
1. El anlisis de la generacin de energa elctrica en la Isla Floreana
Los dos generadores trmicos a diesel instalados en la Isla Floreana con un rendimiento de 6,47
y 5,73 kW/galn evidencian un rendimiento energtico muy bajo y -debido a su antigedad y tecnologa- no pueden ser adaptados para el uso de biocombustibles. nicamente, nuevos generadores pueden ser adaptados al uso de un biocombustible y al mismo tiempo cubrir el aumento de
la demanda.
La demanda actual de energa elctrica de la Isla Floreana es de 58.014 kWh; mediante una proyeccin a futuro se determina para el ao 2017 una demanda de 186.658 kWh; la demanda pico
segn esta proyeccin va a subir actualmente de 23 a 59 kWh.
1
ahora Ministerio de Electricidad y Energa Renovable
19
El sistema hbrido de generacin de energa elctrica de la Isla Floreana est compuesto por un
componente fotovoltaico que actualmente sustenta la red hasta 14 horas al da con un aporte del
27% de la energa requerida; y, por un componente de generadores trmicos, con un aporte de
73% de la energa en 10 horas de funcionamiento diario. El aporte del componente fotovoltaico
se preve que va a permanecer constante, as que el componente trmico de los generadores tiene
que cubrir el aumento de la demanda de energa, originado por la instalacin de una planta desalinizadora prevista en el diseo del proyecto de agua potable para la poblacin local.
2. El dimensionamiento del generador y su adaptacin

Para cubrir la demanda pronosticada se requiere de un motor de entre 60 y 70 kW. Entre los modelos disponibles en este segmento, un generador Deutz de 69 kWel por su tecnologa robusta, fcil
mantenimiento y tolerancia hacia variaciones en la calidad del combustible, se presenta como la
opcin ms recomendable. El motor Deutz puede ser adaptado para el uso de un biocombustible.
Las empresas especializadas en la adaptacin de los motores al uso del biocombustible pueden realizar una adaptacin que asegura un buen funcionamiento del motor y emisiones que cumplan las
normas ecuatorianas e internacionales.
Se resume diferentes investigaciones que muestran que el uso tanto de biodiesel como de aceites
vegetales en motores adaptados, presentan emisiones en promedio ms bajos en comparacin con
el diesel fsil.
3. El anlisis del biocombustible para la Isla Floreana

Los biocombustibles aptos para motores diesel son los aceites vegetales, que pueden ser utilizados
directamente en motores adaptados, y el biodiesel que es el resultado de una transformacin qumica del aceite vegetal con un alcohol.
En el estudio se analiza los biocombustibles disponibles en el Ecuador, con nfasis en el aceite de
palma africana, higuerilla y pin, cultivos priorizados por el Programa Nacional de
Biocombustibles. Tambin se informa brevemente sobre otras plantas oleaginosas -soya, algodn,
girasol y man de rbol- y las caractersticas relevantes de sus aceites para el uso como biocombustible.
Cultivo de las plantas, oferta de los aceites y produccin de Biodiesel
El aceite de palma africana constituye el aceite de mayor y creciente oferta en el pas. La produccin de biodiesel en el Ecuador emplea aceite de palma.
El biodiesel a nivel nacional actualmente se produce en una sola fbrica, la cual frente a los incrementos del precio del aceite de palma suspendi la produccin.
En el mercado nacional se encuentran disponibles cantidades limitadas de aceite de higuerilla y
pin. Debido a las escasas experiencias, sobre todo con el cultivo del pin, este requiere de un
acompaamiento tcnico-investigativo.
Biodiesel (palma africana) o Aceite vegetal (pin, palma africana)
En comparacin entre los aceites vegetales y el biodiesel, los aceites vegetales presentan ventajas debido a su valor energtico neto ms alto y sus caractersticas no contaminantes. Por
lo tanto, los aceites vegetales son la opcin ms factible en trminos de transporte para
Floreana, ya que no representan un peligro ambiental en caso de un derrame y, al no ser
inflamables, pueden ser transportados en un barco de carga. El biodiesel, por sus caractersticas qumicas, tendra que ser transportados bajo las normas del diesel fsil, es decir utilizando un buque tanque; debido a la pequea cantidad requerida por Floreana el transporte
20
en un buque tanque solo ser factible siempre y cuando se incluya la demanda de otras islas
del Archipilago.
El aceite de higuerilla debido a su estructura qumica solo puede ser utilizado en forma de biodiesel, mientras que el aceite de pin y la olena de palma africana -fraccin del aceite de la palmapueden emplearse directamente como aceite vegetal. Debido a la disponibilidad no segura de biodiesel, su precio alto y su comportamiento con el medio ambiente menos favorable en comparacin con los aceites vegetales, el biodiesel no constituye la opcin ms recomendable para el
abastecimiento de generadores en la Isla Floreana. Por lo tanto, el estudio pone un enfoque en la
olena de palma africana y el aceite de pin como las dos opciones viables para la Isla
Floreana.
En el caso de Pin, existen dos escenarios para el lugar de produccin: Isla Floreana o Manab
Para un abastecimiento de la Isla Floreana a mediano plazo -y para eventualmente el de otras islasse requiere de una ampliacin del cultivo del pin. En el estudio se presentan dos escenarios: la
produccin de aceite de pin en la Isla Floreana o la produccin en zonas semi-ridas y semihmedas de Manab en el marco del Programa Nacional de Biocombustible.
La produccin en la Isla Floreana, es una opcin que no requiere de un transporte del territorio
continental, y por lo tanto se presenta como la opcin ms econmica y de auto-abastecimiento
local. La factibidad del cultivo del pin en la Isla Floreana tendra que ser evaluada por los autoridades nacionales y locales correspondientes. Por otro lado, la produccin en Manab podra realizarse en alianza con comunidades rurales y diferentes actores locales, aportando de esta forma a
un desarrollo sostenible de una de las regiones ms afectadas por los cambios de los patrones de
produccin en el marco de la globalizacin de las economas. Los conocimientos locales en el cultivo del pin y las posibilidades de un acompaamiento investigativo -cientfico son factores favorables para el cultivo del pin en Manab.
Los aceites vegetales, el biodiesel y el diesel fsil se distinguen en sus caractersticas fsicas y qumicas. Los ms relevantes que caracterizan los diferentes combustibles e influyen en su uso potencial son la densidad, la viscosidad, los puntos de combustin y solidificacin. Como caractersticas
qumicas se debe mencionar el contenido de fsforo y de agua y la suciedad total.
Del anlisis de las caractersticas qumicas y fsicas de los biocombustibles priorizados, realizado
paralelamente en laboratorios alemanes y ecuatorianos, resalta que el biodiesel producido a partir
de aceite de palma africana y la olena de palma africana -estableciendo mecanismos de control de
calidad- podran ser utilizados para la generacin de energa elctrica en motores adaptados. La viscosidad es el factor principal a considerar para el uso de olena de palma como combustible. En la
adaptacin del motor se puede compensar esta caracterstica mediante cambios en el flujo del combustible. Los resultados del anlisis indican un comportamiento satisfactorio en el proceso de combustin.
La muestra de aceite de pin, producido en un laboratorio de una universidad Ecuatoriana, no
cumple con los valores permitidos del contenido de suciedad y de fsforo. El contenido del fsforo es de importancia especial para poder garantizar un buen funcionamiento del motor. El elevado contenido de fsforo y la suciedad son influenciados por el procesamiento de la semilla para
21
Caractersticas qumicas y fsicas de los biocombustibles
la obtencin del aceite y presentan dificultades en la utilizacin del aceite de pin como biocombustible. Para asegurar una calidad de aceite de pin que cumpla con las normas establecidas para
aceites vegetales, se requiere de un mejoramiento y continuo monitoreo del procesamiento del
aceite.
Comparacin de los diferentes biocombustibles
La olena de palma africana y el aceite de pin son opciones viables en vista a sus caractersticas,
disponibilidad y precios. La olena de palma est disponible en el mercado nacional en las cantidades requeridas de entre 9.000 y 12.000 galones para la Isla Floreana, a un precio por encima del
precio de diesel. La disponibilidad -aunque limitada- del aceite de pin con un precio ms favorable que el precio de la olena de palma es motivo por el cual el pion puede ser considerado para
un abastecimiento inicial de la Isla Floreana, siempre y cuando se utilice un procesamiento adecuado y un control continuo de calidad del aceite producido.
La opcin bajo criterios tcnicos ms viable por lo tanto es la olena de palma, la opcin ms recomendable bajo criterios econmicos y socioambientales es el aceite de pin.
4. Aspectos socio ambientales

Los biocombustibles -biodiesel y aceite vegetal- presentan mejor calidad en comparacin con el
diesel fsil con respecto a parmetros ambientales. Su produccin en s no es contaminante, su
combustin es neutra en referencia al balance de CO2, las emisiones en motores adaptados son
reducidas en comparacin con el diesel fsil, con emisiones especficamente bajas de azufre y como argumento de suma importancia para las Islas Galpagos- son slo levemente o no contaminante para el agua y suelo.
Con relacin a la olena de palma, es importante considerar los impactos socio-ambientales del cultivo de palma africana en el Ecuador, sobre todo al respeto de los bosques tropicales remanentes y
los territorios de los pueblos indgenas. Estos aspectos tendran que ser analizados detalladamente.2
La higuerilla y el pin ofrecen potenciales para una produccin social y ambientalmente amigable de biodiesel y de aceite vegetal, ocupando tierras no productivas y aportando a la recuperacin de suelos degradados y a la reduccin de pobreza en regiones marginadas.
5. Costos y viabilidad econmica

En el anlisis de factibilidad econmica de la generacin de energa termoelctrica en base a biocombustibles en Floreana, se observa un aumento en los costos por kWh en comparacin con el
diesel fsil. Esto se debe a los costos ms altos de inversin (adaptacin y mantenimiento de los
generadores) en el caso de los biocombustibles, y a los costos de los biocombustibles en si. El precio de la olena de palma africana desde el ao 2001 se encuentra en alza y actualmente supera el
precio del diesel fsil.
Considerando una donacin de los generadores, los costos de generacin elctrica son ms bajos
empleando biocombustibles (excepto en el caso del biodiesel, que por las condiciones actuales
Nez, Ana M.; Valencia, Vianneiz; Ordnez, Henry: Territorios ancestrales, identidad y palma. Quito: Fundacin Altrpico, sin ao; Bravo,
Elizabeth: Biocombustibles, Cultivos Energticos y soberana alimentaria en Amrica Latina. Quito: Accin Ecolgica, 2007
2
22
resulta mas costoso, se espera que en un futuro cercano nuevas fabricas inicien la produccin de
biodiesel y su costo de venta se reduzca considerablemente), comparados con los costos empleando diesel con los equipos actuales. Lo que implica un ahorro de 0,03 USD/kWh al generar la electricidad utilizando el aceite de palma con los generadores nuevos, en lugar de utilizar el diesel con
los equipos actuales. Se puede observar adems, que existe ahorro en todos los aos, en el caso de
utilizar el aceite de palma y el de pin. En suma, el precio del combustible constituye el factor
determinante para el costo de la generacin trmica de energa elctrica.
6. Anlisis global de generadores y biocombustible en las otras Islas de Galpagos

En las otras islas habitadas, Santa Cruz, San Cristbal e Isabela, que forman parte del proyecto de
Energas Renovables para las Islas Galpagos, se encuentran instalados 16 generadores de una
potencia de entre 300 y 1.100 kW. Est prevista la instalacin de un generador adicional de 1.450
kW en Santa Cruz.
El Proyecto Cero Combustibles Fsiles en Galpagos prev la sustitucin de todos los generadores instalados en las Islas Galpagos. No se conoce a detalle la futura demanda de energa de las diferentes islas y factores que -como por ejemplo una planta de agua potable- llevaran a un cambio de
esta demanda. Como criterios para la priorizacin de los generadores a ser sustituidos se tendra
que considerar el estado de cada generador, su antigedad, el rendimiento energtico y factores que
llevan a un cambio en la demanda de energa elctrica y un sobre- o subdimensionamiento de los
generadores instalados.
Para la sustitucin de los diferentes generadores instalados en las islas, Deutz, Volvo y MAN o
Wrtsil ofrecen opciones aptas para las condiciones de las Islas Galpagos.
La inversin de una sustitucin de los generadores instalados en las diferentes islas se calcula en
8.415.000,00 USD incluyendo la adquisicin de los generadores, su adaptacin al uso de biocombustibles e instalacin as como tambin un programa de acompaamiento y monitoreo.
Se recomienda la instalacin de generadores de entre 150 y 450 kW de alta velocidad y -para Santa
Cruz con su requerimiento de energa elctrica mayor- de generadores de velocidad media de ms
de 750 kW. Los generadores de entre 150 y 450 kW tienen que ser adaptados para el uso de un
biocombustible. Los generadores con ms de 750 kW toleran diferentes calidades de biocombustible, entre ellos aceite vegetal o biodiesel.
Sistema de generacin elctrica:

La sustitucin de los generadores instalados.
La adquisicin de dos generadores de la marca Deutz con 69 kWel.
La adaptacin de los motores por una empresa especializada, para asegurar un buen funcionamiento del motor y emisiones que cumplan con las norms ecuatorianas e internacionales.
23
I. Recomendaciones para la Isla Floreana
Biocombustibles:
Utilizar un aceite vegetal, considerando la opcin de la olena de palma como la ms indicada bajo criterios tcnicos y, el aceite de pin bajo criterios socioambientales.
Para el pin, una iniciativa conjunta de actores nacionales y locales para fomento del cultivo de pin en la provincia de Manab.
Para el pin un programa de investigacin, el cual podra desarrollarse en coordinacin con
otras iniciativas de fomento de este cultivo en Amrica Latina.
Para el aceite de pin un programa de acompaamiento del procesamiento del aceite, ya
que tanto el contenido de suciedad, como el contenido de fsforo, son parmetros que
dependen del procesamiento y que no se estn cumpliendo por el momento.
Respecto de la Isla Floreana en general:

Frente a la influencia de la planta desalinizadora en el crecimiento de la demanda de energa
elctrica, en el diseo y la construccin de la planta dar prioridad a medidas que mejoren la
eficiencia energtica y ayuden a reducir el consumo de energa por metro cbico de agua.
Medidas de concientizacin ambiental al respeto del consumo tanto de energa como de
agua potable.
II. Recomendaciones para la sustitucin del diesel fsil en la generacin de

energa elctrica en las Islas Galpagos:
Considerando aspectos tanto econmicos como ambientales, la utilizacin de un aceite vegetal como combustible.
Generador Volvo para requerimiento de entre 150 y 450 kWel y generadores MAN o
Wrtsil para requerimientos superior a los 750 kWel.
Un programa de investigacin del aceite seleccionado en un motor adaptado para garantizar
el buen funcionamiento de los motores.
Realizar los siguientes anlisis:
Un anlisis especfico de los requerimientos energticos de cada isla.
Un anlisis detallado de los impactos socioambientales del fomento del cultivo de las
diferentes plantas oleaginosas.
La elaboracin de un plan de sustitucin de los generadores instalados considerando los criterios de rendimiento energtico, antigedad y cambios en el requerimiento energtico.
24
Executive
Summary
I. Results of the analysis of the feasibility of the substitution of fossil diesel
with biofuels
1. The generation of electric energy analysis in Floreana Island
The hybrid system of electric energy generation in Floreana Island is composed by a photovoltaic component that at present sustains the network for 14 hours a day and contributes with 27%
of the required energy. In addition, the system of electric energy generation is constituted by a
generator component that contributes with 73% of the energy in 10 hours of daily functioning.
The contribution of the photovoltaic component remains constant, so it is the generator component the one that must cover the increase of the energetic demand caused by the installation
of a desalinizing plant and requirements coming from the local population and tourism.
The present demand of electric energy of Floreana Island is of 58.014 kWh. By 2017, it is expected that the demand will be of 186.658 kWh. According to this projection, the peak demand will
increase from 23 to 59 kWh.
2. The sizing and adaptation of the generator

In order to fulfill the predicted demand, an engine between 60 and 70 kW is required. Among the
available models within this group, a Deutz generator of 69 kW is the best option due to its good
technology, easy maintenance, and tolerance regarding fuel quality. The Deutz engine may be
adapted to the use of a biofuel.
The companies that specialize in adapting engines to the use of biofuels may work both on an
25
The two generators installed in Floreana Island with 6,47 and 5,73 kWh/gallon show a very low
energetic performance and, due to their old age and technology, they cannot be adapted for the
use of biofuels. However, the new generators may be adapted to the use of biofuels, and at the
same time, they may cover the increase of the demand.
adaptation that ensures a good functioning of the engine and on guaranteeing gas emissions that
comply with Ecuadorian and international regulations.
The study summarizes several investigations that show that both biodiesel and vegetable oils in
adapted engines present emissions that, averaged, are lower to the emissions produced by fossil
diesel.
3. Biofuel analysis for Floreana Island

The biofuels suited to diesel-run engines are vegetable oils that may be utilized directly in adapted
engines, and the biodiesel that results from a chemical transformation when vegetable oil and a
type of alcohol are mixed together.
The study analyzes the biofuels available in Ecuador and focuses on those based on oils that come
from African palm, castor oil plant, and pine nut (jatropha curcas), all of which are crops that
have been given priority by the Biofuel National Program.
The study shortly informs about other oily plants, such as, soy, cotton, sunflower, and peanut, and
about the relevant characteristics of their oils when used as biofuel.
Plant cultivation, oil supply, and biodiesel production
African palm oil is the major and growing supply in the country. The biodiesel production in
Ecuador is based upon palm oil.
At present, biodiesel is produced on a national level in a single factory, which is currently considering the viability of continuing with the production due to the high prices of palm oil versus the
price of fossil diesel.
There are limited amounts of castor and pine nut (jatropha curcas) oils in the national market.
Due to insufficient experience, particularly with pine nut (jatropha curcas) cultivation, there is
need for technology and investigative support.
Biodiesel (African Palm) or Vegetable oil (Pine Nut , African Palm)
Vegetable oils present advantages compared to biodiesel, due to their higher net energetic value
and their non-polluting characteristics. Vegetable oils are the most feasible option in terms of
transportation for Floreana because they do not represent an environmental risk in case of spilling, and as they are not flammable, they may be transported by freighter. Because of its chemical characteristics, biodiesel would have to be transported under fossil diesel regulations, that is,
using a tanker. Due to the small amount required by Floreana, the transportation in a tanker will
only be feasible when the demand of other islands of the Archipelago is included.
Castor oil may only be used as biodiesel given its chemical structure. On the other hand, pine nut
(jatropha curcas) oil and African palm olein, a part of palm oil, may be used as vegetable oils. Due
to the fact that the availability of biodiesel is not certain, and given its high price and less favorable characteristics regarding the natural environment when compared to vegetable oils, biodiesel
is not the most recommendable option to supply the Floreana Island generators. As a conse26
quence, the study focuses on the African palm and the pine nut (jatropha curcas) as the
two viable options for Floreana.
In the case of the pine nut (jatropha curcas), there are two possible scenes for its production:
Floreana Island or Manabi.
To supply Floreana in the medium term, and to supply the other islands, eventually, an extension
of the pine nut (jatropha curcas) cultivation is required. The study presents two scenes: the production of pine nut (jatropha curcas) oil in Floreana or in semi-dry and semi-humid areas of
Manabi, as part of the Biofuel National Program.
The production in Floreana is an option that does not require transportation from the continental territory and that allows local supply; therefore, it is the most economic option. The feasibility
of the pine nut (jatropha curcas) cultivation in Floreana would have to be evaluated by the corresponding authorities. The production in Manabi could be done through a partnership between different local actors, contributing in this way to the sustainable development of one of the regions
more affected by the changes of the patterns of production within the framework of the globalization of the economies. Local knowledge regarding pine nut (jatropha curcas) cultivation and the
possibility of investigative support are favorable factors for the pine nut (jatropha curcas) cultivation in Manabi.
Chemical and physical characteristics of biofuels
Vegetable oils, biodiesel, and fossil diesel are different, both in their physical and their chemical
characteristics. The most relevant aspects and the traits that have an influence on their potential
use are density, viscosity, and the temperature at which they combust and solidify. The content of
phosphorus, water, and complete dirtiness must be mentioned as chemical characteristics.
The analyzed sample of pine nut (jatropha curcas) oil does not comply with the allowed limits of
dirtiness and phosphorus. The phosphorus content is of special importance to guarantee a good
functioning of the engine. These values are influenced by the processing and, in the way shown;
they make difficult the use of pine nut (jatropha curcas) oil as biofuel. In order to assure a quality of pine nut (jatropha curcas) oil that fulfills the norms established for vegetable oils, one requires of an improvement and continuous supervision of the processing of the oil.
Comparison of the different biofuels
African palm olein and pine nut (jatropha curcas) oil are viable options due to their characteristics,
availability, and prices. Palm olein is available in the national market in the required quantities for
Floreana, which are between 9,000 and 12,000 gallons, at a price higher than that of diesel. The
availability of the pine nut (jatropha curcas) oil, with a more favorable price than that of palm
27
Based on the analysis of chemical and physical characteristics, done both in German and
Ecuadorian labs, it stands out that the biodiesel made out of African palm oil and African palm
olein could be used, establishing quality control mechanisms, to generate electric energy in adapted engines. Viscosity is the main factor to be considered in the use of palm olein as fuel. When
adapting the engine, viscosity may be compensated through changes in the fuel flow. The results
of the analysis show a satisfactory performance in the combustion process.
olein, is limited. In addition, the processing technology is still not adequate. For these reasons,
pine nut (jatropha curcas) oil can be used for an initial supply of Floreana Island only if an adequate processing and continuous quality control are implemented.
The most viable option, under technical criteria, is palm olein, and the most recommendable
option, under economic and social-environmental criteria, is pine nut (jatropha curcas) oil.
4. Social-environmental aspects
The biofuels -biodiesel and vegetable oil- present better qualities regarding environmental parameters compared to fossil diesel. Their production is not in itself polluting, their combustion is neutral regarding the CO2 balance, the emissions in adapted engines are low compared to fossil diesel, and they have especially low sulphur emissions. Finally, and as an argument of extreme importance for the Galapagos Islands, they are barely or non-polluting for the water and soil.
In relation to palm olein, it is important to consider the social-environmental impacts of African
palm cultivation in Ecuador, especially regarding the tropical forest remnants and the territories
of the indigenous groups. These aspects should be analyzed in detail.3
The castor oil plant and the pine nut (jatropha curcas) offer potential3 for a socially and environmentally friendly production of biodiesel and vegetable oil, using non-productive lands and contributing to the recovery of degraded soils and to poverty reduction in marginal regions.
5. Costs and economic viability

In the economic feasibility analysis of biofuel based thermoelectric energy generation in Floreana,
there is an increase in the costs per kWh in comparison with fossil diesel. This is due to higher investment costs, regarding adaptation and maintenance of the generators, in the case of biofuels, and to the costs of the biofuels in themselves. The price of the African palm olein has been
on the rise since 2001, and, at the moment, it is higher than that of fossil diesel.
Having in mind a donation of generator equipment and the use of biofuels, the costs of electric
generation are lower if compared with the costs that result from using diesel and the equipment
that is now available. The exception is the case of biodiesel, which is more expensive, given the
present conditions. It is expected that in a near future, new factories start producing biodiesel, leading to a considerable reduction of its sale price. Generating electricity with the new generators
and using palm oil would imply saving 0,03 USD/kWh. It may also be observed that there will be
savings throughout the years if palm and pine nut (jatropha curcas) oils are used.
To conclude, the price of the fuel is the determinating factor in the price of thermal generation
of electric energy.
6. Global analysis of generators and biofuel in the other islands of Galapagos

In the other inhabited islands -Santa Cruz, San Cristobal and Isabella- that are part of the project Renewable Energy for the Galapagos Islands, there are 16 installed generators of a
Nez, Ana M.; Valencia, Vianneiz; Ordez, Henry: Territorios ancestrales, identidad y palma. Quito: Fundacin Alotrpica, without year; Bravo,
Elizabeth: Biocombustibles, cultivos energticos y soberania alimentaria en Amrica Latina. Quito: Accin Ecolgica, 2007.
3
28
potency of between 300 and 1,100 kW. The installation in Santa Cruz of an additional generator of 1,450 kW is expected.
The Zero Fossil Fuels in Galapagos Project foresees the substitution of all the generators installed in the Islands. The future demand of energy of the different islands is unknown in detail. For
instance, a water treatment plant would change the demand of energy. The criteria used to determine which generators need to be substituted would include: the state of each generator, its age,
its energetic performance, factors that lead to a change in the demand of electric energy, and an
over or under sizing of the installed generators.
In order to substitute the different generators installed in the islands, Deutz, Volvo, and MAN or
Wrtsil offer options that are appropriate for the conditions that the Galapagos Islands present.
The investment in order to substitute the generators installed in the different islands is estimated
to be 8,415,000,000 USD, and this includes the acquisition of the generators, their adaptation to
the use of biofuels, their installation, and a program of accompaniment and supervision.
The study recommends the installation of generators of between 150 and 450 kW of high velocity. For Santa Cruz, with its higher requirement of electric energy, generators of medium velocity of more than 750 kW are required. The generators of between 150 and 450 kW must be adapted to the use of a biofuel. The generators with more than 750 kW tolerate different qualities of
biofuels, including vegetable oil or biodiesel.
I. Recommendations for Floreana Island

Electric generation system
The substitution of the installed generators.
The acquisition of two Deutz generators with 69kWel.
The adaptation of the engines performed by a specialized company to ensure both the proper functioning of the engine and emissions that comply with the Ecuadorian and international standards.
Use a vegetable oil, considering the palm olein option as the most convenient under technical criteria and pine nut (jatropha curcas) oil under social environmental criteria.
In the case of pine nut (jatropha curcas), a joint initiative of national and local actors to
encourage pine nut (jatropha curcas) cultivation in the province of Manabi.
In the case of pine nut (jatropha curcas), a research program that could be developed in
partnership with other initiatives to promote this crop in Latin America.
For the pine nut (jatropha curcas), an accompaniment program of the oil processing, con-
29
Biofuels:
sidering that both the dirtiness content and the phosphorus content are parameters that
depend on the processing and that are not currently meeting the standards.
Regarding Floreana Island:

Considering the influence of the desalinizing plant in the increase of the demand of electric energy, in the design and building of the plant give priority to measures that improve the
energetic efficiency and that help reduce the energy consumption per cubic meter of water.
Measures of environmental awareness regarding the consumption as much of energy as of
drinkable water.
II.
Recommendations for the substitution of fossil diesel in the generation
of electric energy in the Galapagos Islands:
Considering both economic and environmental aspects, the use of a vegetable oil as fuel.
A Volvo generator for a requirement of between 150 and 450 kWel and a generator MAN
and a Wrtsil for requirements of more than 750 kWel.
A research program of the selected oil in an adapted engine to guarantee the proper functioning of the engines.
Do the following analysis:
A specific analysis of the energetic requirements of each island.
A detailed analysis of the social environmental impacts of the cultivation of the different oily plants.
The elaboration of a plan to substitute the installed generators considering the energetic performance and the age, as well as the changes in energetic requirement.
30
Antecedentes
Los graves impactos ecolgicos generados por el naufragio del buque Jessica, en la costa de la Isla
San Cristbal, que derram 145.000 galones de combustible y cuyas consecuencias fueron el 60%
de la poblacin de iguanas marinas muertas en Santa Fe4 y un costo estimado de USD 10 millones; y, el derrame en el ao 2002, de ms de 7.000 litros de diesel cerca de la Isla Isabela, mientras
una barcaza reciba el combustible del buque Taurus, provocaron una respuesta del Gobierno
ecuatoriano.
Foto 1: El carguero Jessica encall derramando 145 000 galones de

combustible de sus depsitos en las Costas de La Isla San Cristbal.
Fuente: www.deisidro.com
Posteriormente, mediante Decreto Ejecutivo No.2332 de diciembre de 2004, se regul el uso de

biocombustibles, se cre el Consejo Consultivo de Biocombustibles y se conform un Comit
Tcnico. Finalmente, el 27 de febrero de 2007, mediante el Decreto Ejecutivo No. 146, se cre el
Consejo Nacional de Biocombustibles el cual depende del Ministerio de Energa y Minas y sustituye al Consejo Consultivo.
El Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD/UNDP) y el Fondo Mundial para el
Ambiente (FMAM/GEF) estn apoyando el Proyecto de Energas Renovables para las Islas
Galpagos (ERGAL), que busca junto con el Ministerio de Energa y Minas -que acta como agencia de implementacin-, fomentar energas renovables en las islas Isabela, San Cristbal, Santa
Cruz y Floreana. Este proyecto, tiene por meta disminuir el consumo de diesel utilizado para la
generacin trmica de electricidad en las Islas Galpagos y reducir los riesgos ambientales por
derrames de combustibles fsiles.
UNDP, MEM, FMAM: Introduccin de Energas renovables en Galpagos [presentacin Powerpoint]. 8.1.2007
31
El Ministerio de Ambiente por oficio T707-UCIGAL-MA50144, dirigido a CONELEC en

junio 27 de 2003, restringi sus licencias ambientales para sistemas o plantas elctricas nuevas con uso de combustibles fsiles en las Islas Galpagos. Esta suspensin se confirm en
el acta final de la Comisin Tcnica Interinstitucional de los Proyectos de Energas
Renovables y Agua Potable para las Islas Galpagos del 3 de diciembre 2004, en su literal B).
El Proyecto Energas Renovables para las Islas Galpagos -ERGAL- tiene el objetivo de erradicar
en un perodo de 10 aos el uso de combustibles fsiles en el Archipilago de Galpagos. Esto
implica alcanzar los siguientes objetivos:5
Disminuir el uso de diesel en la generacin de electricidad mediante la instalacin de sistemas fotovoltaicos y elicos.
Contribuir de esta manera a la reduccin de emisiones de gases de efecto invernadero.
Replicar en el Ecuador continental la experiencia de Galpagos en el uso de tecnologas solar
y elica.
El Proyecto ERGAL consiste de cuatro componentes que se refieren a las cuatro islas habitadas:
Santa Cruz, San Cristbal, Isabela y Floreana.
Grfico 1: Energas renovables para Galpagos
La sustitucin de diesel fsil por biocombustible constituye un aporte significativo al Programa

Nacional de Biocombustibles que el Gobierno de Ecuador est implementando con el Ministerio
de Energa y Minas, iniciado formalmente en junio del 2006, en la ciudad de Guayaquil, durante el
Primer Simposio de Biocombustible Ecuador-Brasil.
En un ecosistema altamente sensible como el de Galpagos, el uso de biocombustibles es considerado una de las opciones de sustitucin del diesel fsil en la generacin de energa elctrica debido
a los beneficios ambientales que ste representa.
El Ministerio de Energa y Minas -MEM- est realizando un conjunto de acciones con el objetivo
de erradicar el uso de energas contaminantes en el Archipilago. El 24 de abril de 2007, el MEM
5
32
Acosta, Alberto: Cero combustibles fsiles en Galpagos [presentacin]. Quito: MEM, Quito, abril 2007
presentar oficialmente la estrategia de Cero Combustibles Fsiles en Galpagos la cual consiste

en la sustitucin gradual de diesel y gasolina en la generacin de electricidad, transporte y actividades de pesca y turismo, por fuentes de energa limpia que no pongan en riesgo la integridad de
los ecosistemas de las Islas Galpagos.
Segn el Boletn de la Direccin de Comunicacin Social del Ministerio de Energa y Minas del 21
de marzo de 2007, se prev la realizacin de un anlisis exhaustivo de los impactos que causaran
los biocombustibles respecto del uso del suelo y del ambiente. Su aprovechamiento se har sin
poder en riesgo la seguridad alimentaria, ni aumentando las presiones deforestadoras existentes en
el pas.
Por su parte, el DED como organismo de cooperacin social-tcnica de desarrollo, apoya el desarrollo de tecnologas para la produccin de biocombustibles enmarcadandose en las polticas europeas que promueven el uso de energas renovables, que favorecen la disminucin del efecto invernadero en un marco de sostenibilidad tanto social como ambiental.
En este sentido el DED est apoyando la produccin social- y ambientalmente amigable de
biodiesel en el Brasil y el cultivo de plantas oleaginosas (colza, girasol, pin), el procesamiento del
aceite y la adaptacin de motores en Honduras y Per. Las tecnologas de adaptacin en su
mayora han sido desarrolladas en Alemania, donde se encuentra el 95% de los motores adaptados
al uso de aceite vegetal de Europa.
Estos antecedentes dieron marcha para que UNDP y ERGAL contraten un estudio de factibilidad
de uso de biocombustibles -biodiesel y/o aceites vegetales- para la generacin de electricidad en la
Isla Floreana.
El Servicio Alemn de Cooperacin Social-Tcnica (DED) en Ecuador fue seleccionado para

realizar este estudio el cual determina la factibilidad de instalar generadores aptos para el uso de
biocombustibles en la Isla Floreana, para llegar as a un 100% de suministro energtico renovable.
33
Objeto del estudio

Elaborar un estudio de factibilidad para sustituir el diesel en la generacin de energa elctrica por
biocombustibles, con la finalidad de satisfacer la demanda energtica de la poblacin y la futura
demanda de una planta desalinizadora que se construir en Isla Floreana, de una manera que no
pone en peligro la integridad de los ecosistemas. Esta iniciativa piloto busca configurar el panorama para la implementacin de un programa de sustitucin de combustibles fsiles por biocombustibles en las todas las islas del Archipilago.
Metodologa implementada
La metodologa empleada cuenta con varios niveles que se resumen en los siguientes aspectos:
a. Trabajo de Campo: se realiz visitas de campo en la Isla Floreana en compaa del representante de ERGAL y de personal de la empresa ElecGalpagos, para revisar el estado de
los generadores elctricos, establecer el dimensionamiento del sistema y revisar el estado de
la infraestructura civil y electromecnica. Por solicitud de la Unidad de Gestin del Proyecto
ERGAL, el equipo consultor visit tambin las Islas Isabela, San Cristbal y Santa Cruz,
para analizar el estado de los generadores. Posteriormente, visit la zona del bosque tropical
seco del sur de la provincia de Manab para indagar sobre el potencial agro-productivo referente a aceites vegetales.
b. Revisin de informacin secundaria: se identific y recolect informacin tanto impresa
como electrnica la cual est reflejada en la bibliografa.
c. Anlisis de laboratorio: se analiz los biocombustibles acordados con la Unidad de
Gestin de ERGAL, en laboratorios tanto en Alemania como en el Ecuador.
d. Entrevista y reuniones con informantes calificados: se realizaron contactos con actores
relevantes en el campo de los biocombustibles, especialmente aquellos relacionados con la
produccin y el procesamiento de biocombustibles; y, con autoridades pblicas encargadas
de promover este sector
El estudio parte de un anlisis del estado actual y de las perspectivas de la produccin de aceites
vegetales y biodiesel en el Ecuador con la finalidad de determinar la oferta que existe en el mercado nacional. En base a esta informacin se determin junto con ERGAL, los biocombustibles ms
idneos para iniciar el proceso de sustitucin de diesel fsil en Floreana.
A continuacin se realiz un anlisis experimental de los aceites vegetales escogidos y del biodiesel disponible en el Ecuador con el objetivo de determinar la calidad de los mismos y de esta forma
determinar si son aptos para ser utilizados en motores de diesel adaptados para funcionar en base
a biocombustibles.
El siguiente paso consisti en determinar la demanda futura que debe cubrir el sistema hbrido
fotovoltaico/generadores en un horizonte de 10 aos, tomando en cuenta la energa que requerir la planta desalinizadora de agua potable a construirse en el 2009 en Floreana, el crecimiento
34
poblacional y los servicios requeridos por la industria turstica. Esta informacin permiti definir
la potencia requerida de los generadores a instalarse.
Frente a este panorama se procedi a indagar en la infraestructura requerida para implementar
estos cambios en el sistema de generacin de energa elctrica (casa de mquinas y almacenamiento). Esto adems, signific establecer la logstica para el transporte de biocombustibles hacia
Floreana, con la finalidad de identificar el escenario ms adecuado en trminos de frecuencia de
abastecimiento y costos.
Una vez que se cont con una visin clara tanto tcnica como operativa para la generacin de energa elctrica en base a biocombustible, se realiz un anlisis econmico que incluye un estudio de
sensibilidad de precios de los biocombustibles con el fin de determinar la factibilidad econmica
de este proyecto.
A travs de contactos con empresas productoras se identificaron las opciones ms convenientes
de compra de biocombustibles, insumo para la toma de decisiones con respecto a los biocombustibles disponibles en el mercado.
Finalmente, a pedido de ERGAL se incluy un panorama general para la sustitucin de los generadores en base a diesel fsil por generadores adaptados a biocombustibles en las cuatro islas habitadas, lo cual brinda una perspectiva para implementar la iniciativa Cero Combustibles Fsiles en
Galpagos.
En estos siete pasos, el DED presenta las opciones para cambiar la generacin de energa hacia
biocombustible y desarrolla ciertas recomendaciones tanto con respecto a la Isla Floreana (captulos 1 al 7) como para todas las Islas (captulo 8).
35
I
Estado actual y perspectivas de
la produccin de aceites
vegetales y biodiesel
en el Ecuador
En este captulo se identifica y caracteriza las plantas oleaginosas ms relevantes y con potencial a
futuro en el Ecuador. Las plantas son presentadas segn su importancia actual al respecto de la
produccin de aceites, comenzando con palma africana, soya y algodn, seguidos por plantas con
potencial a futuro como el girasol, la higuerilla, el man de rbol y el pin. Las plantas priorizadas por el Programa Nacional de Biocombustible -palma africana, higuerilla y pin- se presentan
ms detalladamente. Se informa sobre la disponibilidad de aceites vegetales aptos como combustibles y de biodiesel en el mercado nacional y las perspectivas para el fomento de una produccin
de biocombustibles para abastecer la demanda de la Isla Floreana.
Se describe detalladamente los escenarios para un abastecimiento de la Isla Floreana con biodiesel, olena de palma y aceite de pin producido: en zonas semi ridas en Manab (escenario uno)
o en la Isla Floreana (escenario dos)
Las plantas denominadas oleaginosas producen frutos y semillas de las cuales se obtiene aceite
vegetal. Segn datos de la FAO, el cultivo de plantas oleaginosas se ha incrementado en un 50%
en los ltimos 30 aos6. En la dcada de 1940-1950, los tres cultivos de oleaginosas ms importantes fueron el algodn, el man y el cocotero, desplazados hoy en da por la soya, la palma aceitera,
el girasol y la colza. El siguiente grfico muestra la distribucin de la produccin mundial de aceites y grasas.
Aceites obtenidos de especies silvestres o no cultivadas, sobre todo especies de palmas, contribuyen a escala menor pero permanente al abastecimiento del consumo local. Entre las ms conocidas de estas especies se encuentra el "babass" (Orbygnia oleifera), una especie del nordeste brasilero no cultivada pero ampliamente explotada por sus semillas que contienen un 60% de aceite
de composicin similar al aceite de coco. Especies de los gneros Acrocomia, Astrocarium,
Syagrus, Bactris, Jessenia, Oenocarpus, Attalea, Scheelea y otros, son tambin cosechadas rutinariamente para obtener el aceite contenido en sus frutos y semillas.
Mazzani, Bruno: Estado actual y perspectivas del cultivo de especies oleaginosas en Venezuela y en los otros pases amaznicos. Maracay:
Revista Fac. Agron., No. 18, pg 301-323. 1992
6
37
1.1 Principales plantas oleaginosas del Ecuador
En este captulo se presentar las

plantas oleaginosas cuyos aceites
estn disponibles en el Ecuador a
escala comercial, como el aceite de
palma africana, de soya y de algodn. Adicionalmente, existen plantas cuyos aceites tienen un potencial
-actualmente no aprovechadocomo el girasol, higuerilla, inchi y
pin. A continuacin se informa
sobre los aspectos ms relevantes
relacionados con las plantas oleaginosas y su potencial para la produccin de aceites vegetales con el fin
de identificar el o los biocombustibles ms aptos para la produccin
de energa en la Isla Floreana.
Grfico 2: Distribucin de la produccin mundial de aceites y grasas
Fuente: Revista ANCUPA, junio 2005
1.1.1 Palma Africana (Elaeis guineensis)

En el continente americano se encuentran ms de 130 especies de palmas. El gnero Elaeis comprende tres especies de palmas aceiteras, de las cuales dos tienen importancia para la produccin
de aceites: la palma africana Elaeis guineensis y la palma de aceite Elaeis oleifera.
La palma africana es una planta tropical propia de climas clidos hmedos distribuida entre las latitudes 20 grados al norte y al sur. En el Ecuador se encuentra en tierras por debajo de los 500
msnm. Su origen se ubica en el Golfo de Guinea, en el frica occidental, de ah su nombre cientfico Elaeis guineensis y su denominacin popular: palma africana de aceite.
La palma africana de aceite es un cultivo perenne, de tardo y largo rendimiento ya que la vida productiva puede durar ms de 50 aos, pero desde los 25 se dificulta su cosecha por la altura de su
tronco. Para un buen rendimiento, la palma africana requiere precipitaciones altas, suelos frtiles y
como planta heliofila, mnimo 125 horas luz mensuales.
Actualmente, en el mundo hay sembradas cinco millones de hectreas de palma africana, que
representan 16 millones de toneladas de produccin anual de aceite, siendo Malasia (46%),
Indonesia (31%), Nigeria (5%) y Colombia (2%) los ms relevantes productores de aceite. El
Ecuador, en el 2004 con un 0,9% de la produccin mundial, ha sido el segundo mayor productor
latinoamericano y el sexto en el mundo.
Las condiciones climticas del Ecuador lo ubican en un lugar idneo para el cultivo de la palma
africana. Las primeras plantaciones de palma africana en el Ecuador se remontan al ao 1953, en
Santo Domingo de los Colorados, La Concordia y Quinind; el sector palmicultor experimenta un
crecimiento importante a partir de los aos 60.
38
Las plantaciones de palma africana en Ecuador actualmente se concentran en cuatro regiones, la

principal con 172.000 ha. en la zona occidental, conocida como el tringulo Quevedo-Santo
Domingo-Quinind; una segunda regin en el nororiente del pas, en la provincia de Sucumbos,
con 14 000 ha.; la tercera en Guayas con 2.000 ha.; y, una cuarta regin de reciente desarrollo en
el noroccidente con 18.000 ha.7 en San Lorenzo8. El 93% del total de las plantaciones de palma
africana se concentra en la costa -incluyendo las partes del cultivo en la provincia de Pichincha- y,
el 7% en el Oriente.
El rendimiento de la palma africana vara entre 4 y 24 toneladas de fruto por ao, con un promedio de 12 toneladas. El rendimiento promedio mundial en trminos de aceite por hectrea es de
alrededor de 3,5 toneladas. El cultivo de palma africana es el cultivo que mayor cantidad de aceite
produce por unidad de superficie.
La semilla de la palma africana utilizada en el Ecuador proviene en un 60% del Instituto Nacional
Autnomo de Investigaciones Agropecuarias -INIAP-, estacin Santo Domingo, la cual anualmente est produciendo 400.000 unidades entre semillas y plantas, un 40% proviene de Costa Rica
y Francia.
ANCUPA: Cadena de Biocombustibles - Biodiesel de Palma, Plan de Implementacin del proyecto Programa de Servicios de Apoyo a los
Negocios Rurales [documento interno] Quito, 2006
8 En el anexo 1 se encuentra un Mapa de las reas de Cultivo de Palma Africana
9 Informacin de la pagina web www.sica.gov.ec
10 vea www.ancupa.com
7
39
Para el ao 2002, de acuerdo con el Servicio de Informacin y Censo Agropecuario del Ministerio
9
de Agricultura y Ganadera -SICA , se reporta un rea de 190 000 ha. de palma africana. En el 2005,
segn el SICA, en el Ecuador existieron 207 000 ha. de plantaciones de palma africana de las cuales,
190 000 ha. estaban en produccin, las restantes irn incorporndose en los prximos aos. Para el
ao 2010 se proyecta un crecimiento de la superficie sembrada en un 25% (260 000 ha.)
Debido a problemas fitosanitarios en las plantaciones en el oriente ecuatoriano, en los ltimos aos
se ha sembrado alrededor de 2.000 ha. de un hbrido natural entre elaeis guineensis y elaeis oleifera, especie nativa en las regiones tropicales de Amrica del Sur. Este hbrido, que est siendo investigado por el INIAP en Ecuador y tambin en Colombia, resulta ms resistente frente a los problemas fitosanitarios.
En el cultivo de palma africana el 58% de los palmicultores ecuatorianos maneja reas con una
extensin no mayor de 50 ha., apenas 9 palmicultores poseen reas mayores de 1.000 ha., lo que
corresponde al 12,7 % del rea cultivada.
La Asociacin Nacional de Cultivadores de Palma Africana -ANCUPA-, y su brazo comercializador FEDAPAL, son un importante motor para el fomento del cultivo de la palma africana.
FEDAPAL les retiene a los palmicultores un 3,5% del precio de la fruta para el fomento de la
exportacin del aceite. Debido a los precios no competitivos del aceite ecuatoriano, ANCUPA subsidia (o compensa) la exportacin del aceite.
Para la investigacin y la transferencia de tecnologa ANCUPA cuenta con un Centro de
Investigacin de Palma Africana, ubicado en el Km. 37,5 de la va Santo Domingo- Quinind.
Los principales productores de grasas y aceites vegetales, es decir bsicamente de aceites comestibles y jabones con derivados de palma africana como principal materia prima, estn nucleados en
APROGRACEC (Asociacin de Productores de Grasas y Aceites del Ecuador) la cual representa
los intereses sectoriales de las refinadoras de aceite de palma y se ocupa principalmente de temas
de poltica comercial.
El aceite de la palma africana

El aceite crudo de palma se obtiene del mesocarpio del fruto mediante una extraccin por prensado. Los frutos frescos de la palma africana contienen un 20% de aceite crudo.
La produccin nacional de aceite crudo de palma en el ao 2005 era de 320.000 toneladas, de las
cuales 200.000 fueron consumidas por la industria local de aceites y grasas comestibles. Alrededor
del 74% del aceite utilizado en el Ecuador es aceite de palma, el 24% aceite de soya y el 2% de
otros aceites (algodn y pescado). 120 000 toneladas de la produccin nacional fueron exportadas
a pases como Venezuela, Mxico, Chile, EEUU y Japn. En el ao 2006, la produccin ha sido
11
de 380.000 toneladas, incrementndose el volumen de exportacin a 180.000 toneladas .

En el pas se encuentran alrededor de 47 plantas extractoras, de las cuales 40 se encuentran en
Quevedo, Santo Domingo, La Concordia y Quinind; 3 en el Nororiente, 1 en Guayas y 3 en San
Lorenzo.
El precio del aceite crudo en los ltimos aos ha variado considerablemente en el margen de USD
300 y 470 por tonelada y, desde el ao 2000, ha registrado un comportamiento de alza para ubicarse al comienzo del 2007 en USD 600 y, en marzo 2007, en USD 640 por tonelada. La siguiente tabla refleja esta variacin del precio del aceite crudo de palma.
11
40
Informacin facilitada por ANCUPA
El incremento del precio del aceite de palma se debe a dos motivos: el desarrollo del precio del
diesel fsil y la creciente demanda de aceites vegetales para la produccin de biocombustibles; de
lo cual se puede deducir, que el precio del aceite de palma en el futuro va a ubicarse sobre los USD
600. El siguiente grfico refleja el desarrollo del precio de aceite de palma y petrleo a partir del
ao 2005:
Grfico 3: Precios de aceite de palma y petrleo a partir del ao 2005
Fuente: Publicado en el diario El Universo del 21.04.2007
41
Mediante un proceso de refinacin del aceite crudo se obtiene el aceite RBD (refinado, blanqueado, desodorizado) de color transparente. Luego, mediante el fraccionamiento se separa la fraccin
lquida -olena- y, la fraccin que cristaliza primero a temperaturas de alrededor de 20 grados -esterina-, con rendimientos promedio de 50% cada una.
Los pasos en el procesamiento del aceite de palma africana son los siguientes:
1. Extraccin del aceite crudo:

Acopio y clasificacin de la fruta de palma
Esterilizacin
Desgranado del fruto y separacin de la tusa
Extraccin por prensado
Clarificacin del aceite crudo
Producto del proceso de extraccin: aceite crudo de palma
2. Refinamiento del aceite crudo de palma:
Pre-tratamiento cido bsico
Blanqueo
Desodorizacin
Producto del proceso de refinamiento: aceite RBD
3. Fraccionamiento del aceite RBD:
Separacin de olenas y estearinas
Productos del proceso de fraccionamiento: olena y estearina
Durante este proceso se reducen significativamente los cidos grasos -materia prima para los jabones en barra de lavar ropa- para otorgar la necesaria calidad a los productos comestibles: aceites y
mantecas.
Como producto secundario del procesamiento del aceite de palma africana, mediante el fraccionamiento, se obtiene la estearina. De la almendra de la semilla del fruto se obtiene el aceite del palmiste, utilizado para fines cosmticos. La estearina es utilizada para la produccin de margarinas y
grasas alimenticias. El precio de la olena depende -aparte del precio del aceite crudo de palma- del
grado de fraccionamiento que se requiere. Casi todas las plantas refinadoras ofrecen una sper olena, resultado de un doble o mltiple fraccionamiento del RBD la cual se queda lquida hasta temperaturas ms bajas, pero que se vende a un precio notablemente ms alto.
Para poder ser utilizado como sustituto de diesel fsil se requiere de un aceite que no se solidifique bajo ciertas temperaturas. Para las Islas Galpagos se recomienda la utilizacin de un aceite
que no se solidifique a temperaturas por debajo de las temperaturas mnimas registrada para
Galpagos que oscilan entre 13 y 15 grados centgrados.
42
12
El aceite crudo y el aceite RBD no cumplen con este requerimiento , por lo cual en conjunto con la Unidad de Gestin del Proyecto ERGAL, se decidi analizar la olena estndar y la olena del hbrido de palmas aceiteras13.
Las empresas de produccin y refinamiento de aceites vegetales estn ubicadas en diferentes regiones del pas:
Guayaquil: OLEICA, OLYTRASA, GRASAS UNICOL, CORPORACIN JABONERIA
NACIONAL.
Manta: LA FABRIL S.A., ALES
Sto. Domingo de los Colorados: EPACEM
Sangolqu: DANEC S.A.
Segn la ANCUPA, las empresas ALES, EPACEM, LA FABRIL y DANEC son las mayores productoras de olena a base de palma africana. El precio de la olena es de alrededor de USD 900 por
tonelada14 -dependiendo del precio del aceite crudo de palma y del grado de fraccionamiento.
La FABRIL cuenta con 10.000 ha. de plantaciones de palma africana (5.000 en produccin) en San
Lorenzo y Quevedo, y con dos plantas extractoras en Manta y Guayaquil. Compra frutos frescos
e importa aceite rojo de Malasia para su produccin de biodiesel.
15
La empresa DANEC S.A. se abastece hasta en un 70% de plantaciones propias de palma ubicadas en el noroccidente de la provincia de Pichincha, en San Lorenzo y en la regin amaznica, bajo
el nombre de Palmeras del Ecuador. La empresa est analizando la posibilidad de incursionar en
la produccin de biodiesel.
La empresa ALES dispone de 7.500 ha. de plantaciones y de dos extractoras propias; el 60% de la
produccin proviene de las plantaciones propias, adicionalmente compra frutas de palma. La produccin diaria es de 200 toneladas de aceite rojo. Con una nueva planta se prev que la produccin diaria llegue a 350 toneladas.
En resumen, la el aceite de palma africana constituye el aceite de mayor y creciente oferta en el

pas. El Ministerio de Agricultura y Ganadera est analizando las posibilidades de fomentar el cultivo adicional de 20 000 ha. de palma africana con fines de produccin de biodiesel. El Programa
Econmico del Gobierno de abril 2007, prev un incremento de la superficie de palma africana
del 2007 al 2010, en unas 50 000 ha.
vea captulo 2
Los resultados del anlisis en un laboratorio alemn y en el laboratorio de la Escuela Politcnica Nacional -EPN- se presentan e interpretan
en el captulo anlisis experimental.
14 En el captulo Acuerdos de Compra - Venta se informa detalladamente sobre la disponibilidad y precios de olena de palma africana por
parte de las empresas ecuatorianas.
15 entrevista con el Dr. Xavier Armas, 15 de enero de 2007
16 entrevista con el Sr. Roberto Reich, 21 de febrero de 2007
12
13
43
La empresa EPACEM16 en Santo Domingo de los Colorados dispone de plantaciones propias, aunque la mayora de la fruta que procesa proviene de los socios/accionistas de la empresa. Su produccin mensual es de 1.000 toneladas de olena.
Las cuatro refinadoras compran tambin aceite crudo de palma a extractoras independientes con
las cuales tienen contratos de suministro.
Por su disponibilidad en el mercado, su composicin qumica (vase el siguiente captulo) y el apoyo estatal, el aceite de la palma africana es una opcin para el abastecimiento
con biocombustible de la Isla Floreana.
Sin embargo, hay que mencionar que el cultivo de la palma africana en forma de monocultivo ha
sido vinculado con la concentracin de tierras, la extensin de la frontera agrcola en bosques nativos de la provincia de Esmeraldas, como por ejemplo en las zonas de Las Golondrinas y San
Lorenzo y conflictos socioambientales por la afectacin de territorios indgenas. El cultivo de la
palma africana adems requiere de la aplicacin de sustancias qumicas para el control de plagas y
enfermedades, y una constante fertilizacin para una produccin econmicamente rentable. El
fomento del cultivo de la palma africana y de la produccin de sus derivados para el abastecimiento de las Islas Galpagos con fines energticos, por lo tanto, requiere de un anlisis detallado de
los impactos socio-ambientales que este cultivo podra causar en los lugares de su produccin17.
1.1.2 Soya (Glycine max)

La soya es una oleaginosa de alto valor nutritivo con mltiples usos tanto para el consumo humano como animal y tiene una demanda importante en el pas.
La produccin de soya ha disminuido debido al aumento de plagas, enfermedades y por razones
climticas. Segn datos del SICA, en el ao 2000, Ecuador cultiv 70.000 ha de soya, produciendo 130.000 toneladas de grano, correspondiente a 1,8 toneladas por ha.; alrededor de un 20% inferior al promedio internacional. Con un contenido de la semilla de un 18% de aceite crudo, el rendimiento por hectrea es de unos 350 kg/ha.
En el ao 2001 el rea del cultivo baj a 45.000 ha. sembradas con una produccin total de 78.000
toneladas. En los ltimos aos la produccin ha tenido una recuperacin paulatina: para el ciclo
de verano de 2003, la superficie sembrada de soya fue de aproximadamente 58 .000 ha.
La produccin de soya se concentra en la provincia de Los Ros; segn el III. Censo Nacional
Agropecuario, alrededor del 96% de la superficie sembrada se encuentra en esta provincia.
La produccin de soya en el Ecuador tiene como objetivo principal la produccin de balanceado
para el sector de la avicultura. Los volmenes de produccin no logran satisfacer los
requerimientos industriales de semilla. La produccin de aceite de soya nacional no es suficiente
para abastecer la industria alimenticia ecuatoriana, ni en volumen, ni en calidad; al contrario constituye un bien de importacin para el sector alimenticio. En el ao 2005 el Ecuador import 84.000
toneladas de aceite crudo de soya procedente de Argentina. El aceite de soya se utiliza para el consumo humano mezclado con la olena de palma debido al sabor ms agradable del aceite de soya,
al precio ms bajo de la olena, as como tambin porque el aceite de soya se mantiene lquido a
temperaturas ms bajas.
Los precios de compra por parte del sector industrial se encuentran por debajo de los costos promedio de produccin en el pas. El aceite de soya importado desde Argentina, en el mercado nacional tiene un costo de alrededor de USD 1.040 por tonelada.
Nez, Ana M.; Valencia, Vianneiz; Ordnez, Henry: Territorios ancestrales, identidad y palma. Quito: Fundacin Altrpico, sin ao; Bravo,
Elizabeth: Biocombustibles, Cultivos Energticos y soberana alimentaria en Amrica Latina. Quito: Accin Ecolgica, 2007
17
44
En el Brasil el aceite de soya es utilizado ampliamente en la produccin del biodiesel. Debido a su

estructura qumica, el aceite vegetal natural de la soya no puede ser utilizado como sustituto del
diesel fsil y se tiene que descartar su uso como combustible en los generadores en la isla
Floreana.18
1.1.3 Algodn (Gossypium hirsutum)

El algodn es una planta originaria de Amrica, genera la fibra y la semilla. La fibra es el principal
producto y la semilla el principal subproducto que se da aproximadamente en una relacin de 1 a
2; de la semilla se obtienen el aceite y la torta, residuo de la extraccin del aceite. El ciclo productivo total del algodn es de 150 das. La produccin del algodn se concentra en las provincias de
Guayas y Manab. En los ltimos 10 aos se observa una disminucin del rea y de la produccin
del cultivo, de 30.000 ha. sembradas a principios de los aos 90 a 600 ha, en el ao 2003.
La zona costera semi-seca de Manab es considerada idnea para la siembra del algodn; por lo
que all se ha establecido FUNALGODON19, el organismo especializado para el fomento del sector. Con el apoyo de dicho organismo el cultivo se recuper y en los ltimos tres aos; el rea sembrada ha oscilado entre 1.800 y 2.000 ha., concentrndose el cultivo en los cantones de Sucre y
Tosagua. La oportunidad de riego por el canal Carizal-Chone tambin favorecer la recuperacin
del cultivo.
Los rendimientos de fibra tradicionalmente han sido de alrededor de 1 t/ha, los de la semilla de 2
t/ha; a partir del ao 2000 el rendimiento ha mejorado y ha llegado a 2, 68 t/ha., en el ao 2006.
La semilla tiene un contenido de aceite de un 15% logrando as una produccin de aceite de unos
400 kg por hectrea.
Debido a su estructura qumica, el aceite de algodn no puede ser utilizado como aceite vegetal
natural en sustitucin del diesel fsil y por lo tanto se descarta el uso directo como combustible
en la Isla Floreana.
1.1.4 Girasol (Helianthus annuus)
El girasol se adapta a ambientes con altitudes que van de 0 a ms de 2.000 msnm. El ciclo vegetativo est entre 70 y 120 das, con dos cosechas al ao en caso de condiciones climticas favorables.
La semilla del girasol contiene del 32% al 45% de aceite. Una vez que se han procesado las semillas para obtener el aceite, las cscaras y dems restos que quedan se pueden utilizar como alimento para el ganado.
En el Ecuador se ha sembrado el girasol a nivel de ensayo en reas del trpico seco en Boliche, del
trpico sub-hmedo en Babahoyo, y del trpico hmedo en Pichelingue. La Universidad Tcnica
del Norte -UTN- en Ibarra y la Universidad Estatal del Sur de Manab -UNESUM- estn realizando ensayos con su cultivo y lo promocionan ofreciendo asesora tcnica al sector campesino.
18
19
vea captulo 2
vea www.sica.gov.ec
45
El girasol es un cultivo de ciclo corto, originario de Amrica. En la actualidad, en el Ecuador el

girasol se siembra solo a pequea escala.
Segn las estadsticas de la Food and Agricultural Organization -FAO-20, Argentina es el mayor
exportador de aceite de girasol del mundo, con precios de USD 630 por tonelada21 .
El aceite de girasol tiene muchas aplicaciones en la industria qumica con un buen mercado en los
pases industrializados.
En el Per, el girasol es considerado como una de las mejores opciones para el fomento de los biocombustibles. Por su composicin, fundamentalmente de cidos grasos poliinsaturados de los cuales destacan el cido linoleico y el cido linolnico (vea la explicacin en el captulo 2), el aceite de
girasol se considera una opcin para el uso en motores diesel adaptados en zonas templadas. En
este pas, con el cultivo de girasol se abastece buses en Lima que funcionan con aceite vegetal natural22.
En la Universidad Central del Ecuador se ha realizado ensayos con el uso del aceite de girasol
como sustituto de diesel fsil. En resumen, debido a que en zonas aptas para el cultivo -que se
encuentran desde la costa hasta la sierra del Ecuador- con dos cosechas al ao se puede alcanzar
una produccin de hasta 500 galones de aceite de buena calidad, se recomienda un anlisis detallado de las potencialidades del cultivo de girasol con fines energticos. Por el momento el girasol
no puede ser considerado una opcin viable para un abastecimiento de la Isla Floreana con aceite
vegetal.
1.1.5 Higuerilla (Rizinus communis)

La higuerilla es un arbusto de entre 2 y 4 metros de altura; originario de frica tropical y posiblemente de la India; fue extensamente introducido en las regiones clidas y templadas de pases
como Argentina, Brasil, Colombia, Costa Rica y Paraguay.
La higuerilla requiere de un clima tropical a subtropical. Existen variedades que se adaptan a diversas condiciones de clima y suelo, y se encuentran hasta en los 2.500 msnm, pero conforme aumenta la altitud y cambian las condiciones climticas, decrece el contenido oleaginoso. La higuerilla en
el Brasil se cultiva como planta anual, en el Ecuador con un ciclo productivo de entre dos a cuatro aos.
En regiones tropicales se alcanzan rendimientos de 1.400 kg/ha. de grano limpio. El contenido de
aceite oscila entre 35 y 55% segn variedad y estado de madurez, adems de otros factores. En el
Noreste del Brasil la higuerilla es el cultivo principal utilizado como materia prima para la elaboracin de biodiesel.
Las provincias donde ms se ha desarrollado el cultivo de la higuerilla son Manab, Esmeraldas,
Guayas y El Oro. Segn el Ministerio de Agricultura y Ganadera -MAG-, en Manab y en el cantn Pedro Carbo en la provincia de Guayas, actualmente hay siembras de alrededor de 3.700 ha.
La higuerilla se ha introducido en las islas Galpagos. Segn observaciones de la Estacin
Cientfica Charles Darwin de Galpagos la planta se comporta de forma invasiva23.
www.fao.org/es/ess/toptrade
de girasol de Argentina, precio del marzo 2007 segn Oilworld
22 En el caso de motores a diesel fsil modernos el bajo nmero de cetano (<40) del aceite de girasol resulta problemtico. En un proyecto de la
Comunidad Europea coordinado por la Universidad de Firenze se est investigando el cultivo, el procesamiento y el uso del aceite de girasol en
motores mviles y estacionarios
23 Atkinson, Rachel y otros: Manual de Identificacin y Manejo de Malezas [en lnea]. Ed. 2. Quito: Fundacin Charles Darwin, 2006. Disponible
en Web:http://www.darwinfoundation.org/files/library/pdf/guia_ID_Manejo_Malezas.pdf
20
21Aceite
46
24
La Empresa FUNALGODON de Portoviejo, con asesora del INIAP , tiene planificado sembrar
hasta 15 000 ha. de higuerilla para comercializar el aceite. Adems, existen cultivos demostrativos
en diferentes regiones del pas, en combinacin con otros cultivos como cacao, caf y rboles
maderables.
Hasta los aos 60, el cultivo de la higuerilla ha sido de importancia en la regin de Manab, con
participacin de empresas como ALES o la Fbrica Castor Ecuatoriana S.A. que se instal en la
ciudad de Manta con una capacidad de procesar 20 000 toneladas al ao. Debido a deficiencias en
el manejo y una decreciente demanda el cultivo de la higuerilla perdi importancia y la Fbrica
Castor pas a ser manejada bajo el nombre Oleaginosas del Puerto por un fideicomiso de propiedad del Banco del Pichincha.
Oleaginosas del Puerto hoy en da fomenta el cultivo de la higuerilla ofreciendo semillas y asistencia tcnica y ha asumido, desde octubre 2005, la compra de toda la higuerilla que se produce en el
pas25 . En marzo 2007 compran el quintal (45 kg.) de semilla de higuerilla en USD 12. El rendimiento es de un 36% solo con prensado y de un 45% con solventes. El aceite de higuerilla prensado en fro se vende en USD 1.350 la tonelada, mientras que el aceite extrado con qumicos se
comercializa en USD 1.23026 . La Corporacin para la Recuperacin de Cultivos Nativos -CORPAGRO- organiza y capacita a los productores y gestiona recursos para el fortalecimiento del sector higuerillero.
La higuerilla, ya sea para extraccin de aceite vegetal puro o como materia prima para la elaboracin de biodiesel, ofrece perspectivas de una produccin amigable con el medio ambiente.
En vista de las experiencias positivas en el noreste del Brasil con el cultivo de la higuerilla como
base del biodiesel, el Ministerio de Agricultura y Ganadera del Ecuador considera a la higuerilla
como una de las fuentes ms prometedoras de biocombustibles. En Colombia el cultivo y la transformacin de la higuerilla son considerados una opcin viable para los productores agrcolas. Del
18 al 20 de abril del 2007 en el I. Congreso Latinoamericano de Cultivo, Procesamiento y
Aplicacin de la Higuerilla27 , bajo el lema Produccin sostenible de aceites y biocombustibles,
se analiza las perspectivas de la higuerilla para Amrica Latina.
1.1.6 Man de rbol (Caryodendron orinocense)

El man de rbol o inchi, un rbol de 30 a 40 m. de altura, es originario de la amazona occidental, ampliamente distribuido en la cuenca amaznica en Colombia, Ecuador, Per y Venezuela. El
inchi es la especie nativa amaznica con uno de los mayores potenciales econmicos28, con ventajas de adaptacin a la ecologa y suelos predominantes de la regin.
Conversacin con el Ing. Carlos Egez, Director tcnico de FUNALGODON, y el Ing. Marat Rodrguez, director del INIAP Estacin Portoviejo
en Julio y Nov. del 200529 vea descripcin de investigaciones en el anexo
25 Fideicomiso Oleaginosas del puerto Manta: Vamos a sembrar higuerilla para la Industria. Manta [trptico de publicidad]
26 Informacin verbal por la Econ. Karen Revelo - Banco de Pichincha
27 vea: http://www.eafit.edu.co/EafitCn/CEC/CongresosSimposios/congresoHiguerilla2007.htm
28 Kircher, Mathias: Desarrollo y Fomento de las estructuras y comercializacin de productos no maderables: el caso del fruto man de rbol o
inchi en las tierras bajas de Sucumbos. Quito, Hamburgo, Freiburgo, Eschborn: INEFAN-BFH-UF-GTZ 1996
24
47
Tomando en consideracin los beneficios socio-ambientales del cultivo de la higuerilla, el

Programa Nacional de Biocombustibles propone el fomento con fines energticos. Sin embargo,
el uso del aceite natural como combustible en la Isla Floreana no es posible debido a la estructura qumica del aceite (vea el siguiente capitulo).
Los pueblos amaznicos consumen las semillas de los frutos maduros, las mismas que tienen un
sabor agradable parecido al man. Es una especie de uso mltiple que produce alimentos, aceite y
madera y tiene potencial en la produccin de cartn vegetal. El aceite que contienen las almendras
es de calidad excelente para la industria de alimentos naturales y de creciente demanda en los mercados externos.
El contenido de aceite de las almendras es de 41% a 59%; es la especie oleaginosa amaznica que
supera en cantidad y calidad de aceite a especies tradicionales como la palma africana, el man, la
soya y el ajonjol.
En el Ecuador se han realizado primeros ensayos, todava no evaluados con el cultivo de inchi en
las provincias de Morona Santiago y Sucumbos, por parte del Programa Forestal Sucumbos del
Ministerio del Ambiente.
En 1998, en la Escuela de Ingeniera Qumica de la Universidad Central del Ecuador, se ha realizado una tesis sobre la extraccin y refinacin del aceite de inchi29. En el 2004 la Universidad ejecut un proyecto con financiamiento de Fundacyt sobre las posibilidades de potenciar el cultivo
del man de rbol como alternativa alimenticia e industrial. En Colombia existen investigaciones
sobre la extraccin y purificacin de aceite de inchi y se ha iniciado un programa de plantaciones
de inchi en la regin fronteriza con Venezuela.
Segn los primeros ensayos la gran variabilidad de la especie y la falta de investigaciones genticas
y agronmicas impiden en la actualidad que el inchi sea considerado para plantaciones en mayor
escala con fines de produccin de aceites vegetales. Se recomienda analizar el potencial del cultivo
de man de rbol con fines energticos. En la actualidad, el man de rbol no se presenta como una
opcin viable para el abastecimiento de la Isla Floreana con aceite vegetal.
1.1.7 Pin (Jatropha curcas)

El pin -como la higuerilla- pertenece a la familia de las euphorbeaceae, gnero Jatropha, con
alrededor de 170 especies conocidas. El pin es un rbol pequeo que alcanza de 5 a 8 m de altura y probablemente tiene su origen en Mesoamrica y el noroeste de Sur Amrica. Fue llevado a
Brasil, Asia y la costa occidental del frica. Hoy en da se encuentra en casi todos los pases tropicales y subtropicales donde es conocido como Tempate (Nicaragua), Yupur, Pincillo o Pin
Purgante.
Procedente de regiones con un amplio rango climtico desde el clido seco hasta el subtrpico
hmedo se encuentra en regiones con temperaturas de entre 18o C y ms de 28 C hasta, y de 300
hasta 2.000 mm. de lluvia al ao.
Con precipitaciones de menos de 600 mm el pin requiere que la humedad del aire sea alta. Segn
Mnch y Kiefer30 se encuentra frecuentemente en islas de limitada extensin como las Islas Cabo
Verde, Bermudas, Madagascar, Sao Tome, entre otras, lo que explican con la humedad que favorece el desarrollo de la planta en regiones con precipitaciones bajas.
El pin ha sido cultivado en diferentes pases debido a que rene diferentes cualidades:
29
30
48
vea descripcin de investigaciones en el anexo

vea Henning, R. 1996; Mnch, Edgar; Kiefer, Joachim: Die Purgiernuss (Jatropha curcas L.). Stuttgart/Hohenheim, 1986
Bajos requerimientos al respeto de fertilidad del suelo, agua y mantenimiento del cultivo con
la capacidad resultante de poder ser cultivado en tierras degradadas y no utilizadas y no competir con cultivos alimenticios.
La capacidad de rebrotar y hojas y frutos no comestibles para ganado por lo que ha sido utilizado como cerca viva para potreros y para la divisin de propiedades.
Por tener acumulados en todas sus partes vegetativos y generativos -tronco, hojas, semillassustancias qumicas venenosas, es resistente frente a plagas y enfermedades.
Posee un fruto con un alto contenido de aceite que puede ser utilizado para la fabricacin
de jabn, con fines energticos y para fines farmacuticos y de proteccin de plantas.
Por ser un arbusto de altura limitada lo que facilita la cosecha.
El pin en muchos pases -y en especial en zonas secas- tradicionalmente ha sido utilizado para cercas vivas (Etiopia, Guinea, Madagascar, Mal, Mozambique, Uganda). Tambin ha sido utilizado como
soporte para plantas como la vainilla en Papua Guinea y Uganda. Ha sido cultivado con fines de produccin de aceites en las Isla de Cabo verde -con 8 748 has cultivadas en el ao 1933-; Benin y
Madagascar, pases que exportaron aceite de pin a Portugal y Francia para la produccin de jabn.
Esta produccin tuvo importancia en la primera mitad del siglo 20 y lleg a su fin en los aos 70.
Por su contenido de aceite, el cultivo del pin ha sido impulsado para la produccin de combustible desde los aos 90, especialmente en pases africanos como por ejemplo:
Egipto: Plantaciones con riego en zonas ridas, para produccin de biodiesel y captacin de CO2.
Ghana: Plantaciones con fines energticos.
frica del Sur: Plantaciones con fines de produccin de biodiesel.
En Mali, Sudan y Tansania el cultivo del pin ha sido fomentado con fines de produccin de jabones.
En Amrica Latina el cultivo del pin ha sido fomentado en:
Belice: a partir de 1998, con fines de reforestacin y apoyo de la OEA.
Guatemala31 , Honduras32 y Per

Las evaluaciones de estos proyectos muestran una gran variabilidad del pin respecto a la capacidad de produccin bajo diferentes condiciones de precipitaciones y suelos. Los objetivos de la
plantacin del pin en parte han sido el control de erosin, la reforestacin de suelos marginales
en combinacin con la lucha contra la pobreza y la produccin de aceite como combustible y, para
la fabricacin de jabn. Los diferentes objetivos resultaron parcialmente compatibles. El pin
sobrevive en climas ridos y suelos de baja fertilidad, pero para la produccin econmicamente
rentable de aceite requiere de condiciones mnimas con respecto a precipitaciones, fertilidad del
suelo y mantenimiento. Un mantenimiento adecuado -fertilizacin despus de la siembra, riego en
Octagon: Jatropha curcas - Su expansin agrcola para la produccin de aceites vegetales con fines de comercializacin energtica. [presentacin Powerpoint] Guatemala: C.A. Octagn-Biocombustibles S.A. 2006, 26 p.
32 Con asesora del DED Per en el marco de un Programa Public Private Partnership, PPP
31
49
Nicaragua a partir de 1990, en la regin de Len y Chinandega en reas de cultivo de algodn y con el apoyo del gobierno austriaco.
el primer ao, poda- es un requisito indispensable para que sea econmicamente viable la siembra
de pin con fines de produccin de aceite.
Como aspectos menos favorables se ha identificado que el pin recin alcanza su produccin
mxima en el quinto ao, lo que ha causado por ejemplo que en Nicaragua los campesinos abandonaran su cultivo antes de que este llegara al quinto ao. La produccin de aceite de pin como
sustituto del diesel fsil en los aos 90 en pases africanos result econmicamente no viable33
debido al precio del combustible fsil; result econmicamente ms viable su cultivo con fines de
produccin de jabn. Hoy en da, con precios del diesel fsil mucho ms altos, el pin es considerado como una de las especies ms prometedoras para la produccin de aceite vegetal puro. Eso
ha llevado a que en diferentes pases como por ejemplo Repblica Dominicana, Guatemala,
Honduras y tambin en el Ecuador, se han iniciado programas e iniciativas para fomentar el cultivo del pin.
En los aos 90 se han realizado ensayos con el cultivo de pin en la India. A partir del ao 2000
han iniciado programas de fomento de pin en ocho estados con de 200.000 a 400.000 ha de
siembra de pin previsto. El Consejo Nacional de Planificacin (Planning Commission of India)
en abril 2003 recomend un programa multi-dimensional con el objetivo de reemplazar el 20% del
consumo de diesel fsil por biocombustibles, producido en base de pin y -a menor escala- de
pongomia pinnata, un rbol de la familia de las leguminosas. Hasta el ao 2011 se prev un total
de 11 millones de hectreas sembradas de pin. Segn el Ministro de Energa, Ram Naik, we are
planing to focus only on non-edible sources. Of these Jatropha has been found to be most economical.34
Una alianza entre la empresa automotriz alemana Daimler Chrysler con la Universidad alemana de
Hohenheim y el Council for Cientific and Industrial Research -CSIR- est analizando el potencial
del pin para la produccin de biodiesel en la India. La Universidad de Hohenheim est realizando el acompaamiento cientfico del cual se espera informacin validada al respeto del rendimiento del pin por ha, la variacin gentica en lo que se refiere a contenido de aceite, rendimiento, requerimientos ecolgicos, la seleccin y el mejoramiento del material disponible.
Las experiencias, en su mayora no acompaadas ni evaluadas cientficamente, indican los siguientes rendimientos del cultivo del pin:
Islas de Cabo Verde: 780 - 2.250 kg semilla por ha. (lo que corresponde a 250 - 700 litros de
aceite)
Mali: 2000 - 2400 kg semilla por ha. (de 650 a 750 litros de aceite)
Repblica Dominicana: 1,5 kg/rbol con 1.300 rboles por ha, resultando en unos 650 litros
de aceite por ha.
India: en diferentes regiones: 1.200 kg, de 1.600 a 2.500 kg, de 1.500 a 2.000 kg; 800 - 1.000
litros de aceite por ha en condiciones favorables
Para las plantaciones en la India en suelos degradados se espera un rendimiento de 600 litros,
Petrobras calcula el rendimiento en 750 litros35.
En cercas vivas los rboles alcanzan una mayor productividad, con entre 10 y 25 kg de frutos por
33
34
35
50
vea Henning, R. 1996

GTZ, GFU: Case Study Jatropha. Eschborn: GFU, GTZ, 2002
Presentacin Petrobras en www.fedepalma.com
rbol, equivalente a 2 y 5 kg de semilla. Eso se basa en que la cerca viva tambin se favorece con
la fertilizacin del cultivo principal.
Revisando estas experiencias se puede recomendar el cultivo del pin como planta energtica para la Isla Floreana con un rendimiento -dependiendo de las condiciones especficas- de 600/ 800/ 1.000 litros de aceite por ha. al ao a partir del quinto ao, para regiones con precipitaciones entre 750 mm y 1.000 mm. al ao36. Especialmente en el primer ao,
la plantacin requiere de precipitaciones o de un riego para llegar a un porcentaje satisfactorio de
plantas que sobreviven. La siembra se puede realizar mediante estacas o semillas/plantas, resultando las plantas a base de semilla ms rigurosas. Dependiendo del lugar de siembra se recomienda un
nmero de entre 1.111 (3x3m), 1.600 (2,5x2,5 m) y 2.500 (2x2m) plantas por ha.
Es importante sealar que el pin en zonas semi-ridas con inversiones bajas, permite ingresos
estables a un nivel tambin bajo, motivo por el cual no compite con cultivos de ciclo corto, sino
que ofrece la posibilidad de complementar ingresos utilizando tierras de otra manera desocupadas.
En ensayos en la Repblica Dominicana slo el 20% de las plantas sembradas genticamente no
mejoradas ha tenido un rendimiento econmicamente satisfactorio. En ensayos realizados en la
India, el rendimiento por planta vara entre 0 y 1.295 gramos. La semilla para la siembra de pin
con fines de produccin de aceite por lo tanto, tiene que ser seleccionada cuidadosamente.
Prof. Klaus Becker de la Universidad de Hohenheim, quien est acompaando el programa de
reforestacin con la empresa Daimler Chrysler en India, enfatiza en la necesidad de un proceso de
investigacin, seleccin y de mejoramiento del pin y recomienda el siguiente procedimiento
para la seleccin de semilla de pin:
Elegir arbustos rigurosos que se destacan por una alta carga de frutos de pin con semillas
grandes.
Marcar estos arbustos para poder reencontrarlos posteriormente.
Sembrar -en la medida de lo posible- por separado las plantas de los diferentes arbustos.
Alrededor de un 20% de los frutos son semillas las cuales contienen un 25 - 35% de aceite. El contenido de aceite segn algunas investigaciones vara de acuerdo con las condiciones ecolgicas, con un contenido mayor de aceite en zonas secas (por Ej., de los climas ridos de las Islas de Cabo verde se reporta un alto contenido de aceite); Mnch y Kiefer reportan valores de entre 24% y 34% de aceite, con los
valores ms bajos de semillas provenientes de zonas ms altas con precipitaciones mayores.
An est por investigarse esta relacin; y, la dependencia del contenido de aceite del momento de
la cosecha y los tratamientos poscosecha necesarios para garantizar rendimientos ptimos en cantidad y calidad.
Del contenido total de la semilla -dependiendo de la tecnologa empleada en el proceso de extraccin- se puede obtener un 80% a 90% del aceite. El procesamiento del aceite tiene que ser realiEn la presentacin Jatropha para el abastecimiento con biocombustibles de Prof. Klaus Becker se recomienda la siembra en zonas con precipitaciones de 700 a 800 Mm. para rendimientos satisfactorios
37 Becker, Klaus [E-Mail personal]. Abril 2007
36
51
Analizar una muestra de semilla de los arbustos seleccionados para conocer el contenido de
aceite.37
zado de manera cuidadosa para obtener un aceite que cumple los estndares definidos para aceites vegetales38.
En el Ecuador el Ministerio de Agricultura y Ganadera considera al pin junto con la higuerilla, las opciones ms prometedoras dentro del Programa Nacional de Biocombustibles y
especficamente, para rescatar y desarrollar alternativas de produccin para pequeos productores de zonas secas39. Ha definido como meta la siembra de 50 000 has. identificadas por el
SIGAGRO-MAG40 en la zona de Jipijapa y, la implementacin de lotes demostrativos en diferentes localidades de la zona seca de Manab donde el pin tradicionalmente ha sido cultivado como
cerca viva que, segn informaciones del Ministerio de Agricultura y Ganadera, suman unos 40
Km. en la regin.
En una iniciativa de la Corporacin Corredor Ecolgico con la participacin de comunidades, productores particulares, el sector privado y el Gobierno Provincial de Manab, con apoyo del MAG,
se han sembrado hasta la fecha (abril 2007) 40 ha de pin. Tienen planificado ampliar el cultivo
del pin a una extensin de hasta 50.000 ha.
En el punto 1.2.3 se va a presentar escenarios alternativos de siembra de pin en Manab y en la
Isla Floreana. Para ambos escenarios se recomienda un acompaamiento cientfico con participacin del INIAP, de universidades locales, nacionales o internacionales.
La investigacin debe enfocar en la identificacin de diferentes variedades locales aptas para diferentes condiciones, el contenido de aceite, el momento de cosecha y el tratamiento poscosecha,
entre otras. Considerando esta falta de investigacin en trminos generales y en el Ecuador en
especfico sobre las variedades de pin aptas para las condiciones ecolgicas de Manab, el IICA
en el 2006 ha impulsado un proyecto de investigacin sobre pin, bajo la direccin del INIAP y
en conjunto con la Universidad Tcnica de Manab -UTM- y la Universidad Tcnica de Quevedo
-UTQ- (aspectos agrcolas) y la Escuela Politcnica Nacional -EPN- (aspectos qumicos-mecnicos). La propuesta de investigacin ha sido entregada a FUNDACYT y est siendo evaluada.
La planta del pin ya est presente en las Islas Galpagos. Segn uno de los anteriores directores
de la Estacin cientifica Charles Darwin41 no es endmico de ah, pero por su presencia remota
bien adaptado. La presencia se disminuy durante los fenmenos de El Nio a los lugares ms
altos del terreno, donde no hay estancamiento del agua As lo observaron los moradores42, que bien
coincide con las exigencias agro-ecolgicas del pin. Debido al peso del fruto, el pin no se
comporta de forma invasiva, la propagacin se realiza cerca de la planta madre. Este factor posibilitara el cultivo del pin y la produccin de aceite en las islas.
Resumiendo, la situacin de las plantas oleaginosas en el Ecuador: la palma africana, soya, algodn
e higuerilla son los cultivos con ms tradicin e importancia en el pas. Por su potencial, en el
Programa Nacional de Biocombustibles, la palma africana, la higuerilla y el pin son considerados como las plantas prioritarias para la produccin de biocombustibles. Los impactos socio ambientales en caso de un aumento de los diferentes cultivos deberan ser analizados en detalle.
vea capitulo 2
MAG: El Programa nacional de Biocombustibles [presentacin Powerpoint]. Quito: 2006
40 vea capitulo 2Valdivieso Armijos, Soledad: Determinacin de reas potenciales para el cultivo de la jatropha curcas mediante zonificacin
agroecolgica-econmica. Quito: Corporacin Corredor Ecolgico, 200641 Dr. Friedemann Kster, Pontificia Universidad Catlica del Ecuador
41 Dr. Friedemann Kster, Pontificia Universidad Catlica del Ecuador
42 Entrevista por los consultores en su visita a las islas en enero 2007
38
39
52
Se recomienda fortalecer la investigacin sobre las oleaginosas y su cultivo, especialmente sobre el

pin, la higuerilla y el man de rbol. A continuacin se informa sobre la disponibilidad de los
biocombustibles en el Ecuador.
1.2 La disponibilidad de biocombustibles en el Ecuador

Existen dos tipos de biocombustibles basados en las plantas oleaginosas: los aceites vegetales
puros y el biodiesel.
Al aceite vegetal sin mezclas o transformaciones se denomina Aceite Vegetal Puro. El trmino utilizado en la directiva de biocombustibles, publicado por la Comisin Europea, "aceite vegetal natural de plantas oleaginosas" es un aceite vegetal no modificado, como el aceite de colza, el aceite de
pin, el aceite de girasol, entre otros. El aceite vegetal es compuesto por carbono (C), hidrgeno
(H) y oxgeno (O) en una relacin de aproximadamente C60 H120 O5; es libre de azufre y de
metales pesados. El aceite vegetal natural solamente tiene un rendimiento ptimo en motores diesel adaptados.
El biodiesel es un aceite vegetal que ha sido modificado qumicamente mediante una reaccin del
aceite vegetal natural con un alcohol (metanol o etanol), con lo que se obtiene un producto parecido al diesel y glicerina como subproducto. El biodiesel se puede utilizar en motores con ciertas
adaptaciones a menor costo que en el caso del aceite vegetal puro. La tendencia actual en el mundo
es la mezcla de entre 2% y 5% de biodiesel con diesel fsil en lugar de un uso de 100% de biodiesel.
Informaciones sobre las caractersticas de aceite vegetal y biodiesel en comparacin con el diesel
fsil se dar en el captulo 2.
1.2.1 La disponibilidad de aceite vegetal en el Ecuador
Las experiencias con aceites vegetales naturales como combustibles fueron adquiridas con aceite
de colza. Existen experiencias limitadas con el aceite de girasol, la olena de palma africana y el aceite de pin. Los aceites de soya y el aceite de higuerilla forman la base para la produccin de biodiesel en el Brasil, pero no pueden ser utilizados como aceites vegetales en motores adaptados
(vase captulo 2). Por lo tanto, slo el aceite de palma -en cantidades limitadas- y el aceite de pin
pueden ser considerados para un abastecimiento de aceite vegetal para la Isla Floreana.
1.2.2 La disponibilidad de biodiesel en el Ecuador

La produccin de biodiesel en Amrica Latina ha iniciado en el Brasil y se ha basado en el aceite
43
Arias, Andrs Felipe, Ministro de Agricultura en Colombia 2007. Vea www.fedepalma.org
53
En la actualidad solo el aceite y la olena procedente de la palma africana estn disponibles a gran
escala en el mercado ecuatoriano. A menor escala se encuentran el aceite de soya, de algodn, de
higuerilla y de pin. El inchi, higuerilla, girasol y pin ofrecen un potencial todava no bien
explorado para la produccin de aceites vegetales. Debido a la demanda creciente a nivel mundial
de biocombustibles producidos de manera sostenible se debera investigar el potencial de estas
plantas oleaginosas.
de soya y de higuerilla. En el 2007 diferentes plantas van a iniciar la produccin de biodiesel, en

Colombia y Argentina a base de aceite de palma. Colombia prev una produccin anual de
265.000 toneladas de biodiesel43. En una presentacin del Programa.
Nacional de Biocombustible en Colombia44 se menciona una produccin de 321.000 toneladas
para el 2007 y, de 721.000 toneladas para el 2008.
En junio de 2006 productores ecuatorianos y sus gremios, en el Primer Simposio de
Biocombustibles Ecuador-Brasil, expresaron su inters en el fomento del biodiesel y su mercado.
Varias empresas estn realizando ensayos y pruebas a base de olena de palma con metanol/ etanol.
La FABRIL45 , en su planta de produccin de Montecristi (Manab) ha sido la primera y hasta el
momento nica empresa de aceites y grasas que ha incursionado en la produccin de biodiesel a
base de olena de palma africana -en parte importado desde Malasia-; ha tenido una produccin de
8.000 a 9.000 toneladas al mes, dedicada a la exportacin46. La FABRIL cuenta con una licencia
internacional proveda por Environmental Protection Agency -EPA-, que desde agosto de 2005 le
ha permitido exportar su producto a los Estados Unidos de Norteamrica.
El grupo familiar Alzamora (propietarios de extractoras y plantaciones en las zonas de La
Concordia y San Lorenzo) prev la instalacin de una planta de fabricacin de biodiesel. Palmar
del Ro, con una plantacin de 2.000 ha del hbrido de palma, est realizando ensayos al respecto
en cooperacin con una empresa alemana de motores, utilizando como metanol un derivado de
madera y haciendo las pruebas en un generador de fabricacin alemn. En el mismo motor realizan pruebas con aceite rojo del hbrido47.
Se tiene que afirmar que por el momento el biodiesel no es disponible en las cantidades
requeridas ni competitivo en el mercado ecuatoriano debido a los subsidios a los derivados del Petrleo, con un precio de produccin de cerca de USD 2 por galn (segn informacin verbal de La FABRIL) y, el precio de venta por encima del precio del diesel fsil.
El Gobierno nacional est analizando la posibilidad de hacer obligatorio el uso del biodiesel
mediante una mezcla de 5% al diesel fsil, ejecutado a travs de Petroecuador como institucin
comercializadora a nivel del pas48. Por lo tanto, a pesar de su baja competitividad, se considera que
en un futuro cercano aumentar la demanda de biodiesel y, por lo tanto, su oferta. El mecanismo
de ANCUPA de subsidiar la exportacin de aceite de palma, tambin podra ser considerado para
subsidiar la produccin de biodiesel para el mercado nacional.
En el Brasil se ha desarrollado un sistema de incentivos incluyendo un sello social que busca
fomentar la produccin ambiental y socialmente amigable de biodiesel; este sistema considera
impuestos diferenciados entre 0,00 y 0,218 reales por galn segn la zona de produccin y la materia prima. Los productores de biodiesel con el sello social estn obligados a adquirir materia prima
de agricultores familiares y de brindar asistencia y capacitacin tcnica a los agricultores familiares.
Presidente Ejecutivo de FEDEPALMA, vea www.fedepalma.org
Ms informacin dirigirse a: http://www.lafabril.com.ec/htm/biodiesel.htm
46 Durante la Conferencia Internacional Biofuel Markets Ameritas en abril 2007 en Ro de Janeiro un representante de la empresa present
Case Study: Biodiesel from Palm Oil sobre el desarrollo de la produccin de biodiesel a base de aceite de palma en el Ecuador
47 Manzano Machado, Roberto: Programa de desarrollo de Biocombustibles - Manuscrito. Palmar del Ro Coca, Febrero 2007.
48 Ministerio de Energa y Minas del Ecuador: Programa de formulacin de biocombustibles [en lnea]. Seminario Internacional de
Biocombustibles. Brasil, abril 2006. Disponible en Web: http://www.olade.org.ec/biocombustibles/Documents/PDF-22-3%20Ecuador.pdf
44
45
54
En resumen de lo anterior descrito se presentan las siguientes opciones:

olena de palma con una disponibilidad amplia y calidad definida en el mercado ecuatoriano
facilitara poner en prctica el lema: Galpagos libre de combustibles fsiles de una manera
tcnicamente comprobada
las cercas vivas de pin en el litoral permiten un abastecimiento inicial de la Isla Floreana
con aceite vegetal natural
un abastecimiento ms amplio con aceite de pin requiere de programas de fomento del
cultivo
A continuacin se presentan escenarios para el abastecimiento de la generacin termoelctrica de
la Isla Floreana con biocombustibles.
1.2.3 Escenarios para el abastecimiento de futuros generadores en la Isla Floreana

con biocombustible
Los futuros generadores en la Isla Floreana demandarn una cantidad de entre 9.000 y 12.000 galones anuales de biocombustible49. Considerando la disponibilidad de los biocombustibles y su aptitud como sustituto del diesel fsil son escenarios para el abastecimiento de los futuros generadores en Floreana:
Abastecimiento con biodiesel
Las ventajas y desventajas del biodiesel en comparacin con los aceites vegetales se pueden resumir de la siguiente manera50:
Ventajas del uso del biodiesel en Floreana:
En comparacin con los aceites vegetales, menores costos de adaptacin de los generadores
Garanta por parte de algunos productores de generadores para el funcionamiento con biodiesel:
Resultado de una transformacin qumica con un balance energtico menos favorable y con
insumos a base de petrleo.
Con un precio de USD 4,80 por galn ms caro que el diesel fsil o los aceites vegetales (ver
capitulo 6 de anlisis econmico).
Logstica de transporte y de almacenamiento difcil debido a las caractersticas hidroscpicas del biodiesel.
Logstica de transporte en cantidades menores difcil debido a que no puede ser transportado con vveres.
49
50
a mediano plazo, despus de la instalacin de la planta de agua potable

Detalles se encuentran en los captulos Anlisis experimental, Acuerdos Compra-Venta y Logstica de transporte y almacenamiento.
55
Desventajas del uso del biodiesel en Floreana:
Levemente contaminante para agua y suelos

Los precios a futuro en el Ecuador dependern, adems del desarrollo del precio de diesel fsil, de
la demanda por biocombustibles y de la oferta generada sobre todo en Colombia y Argentina, del
marco poltico por definir.
Cabe recalcar que a futuro el biodiesel tambin podra ser producido a base de aceite de higuerilla, pin o de otras plantas oleaginosas51. En el Pantanal boliviano se prev la produccin de biodiesel a base de aceite pin. La empresa petrolera del Brasil Embrapa ha suscrito un convenio
con la Universidad Federal de Marruecos para el desarrollo de biodiesel a base de aceite de pin52.
Abastecimiento con Aceites vegetales
Las ventajas y desventajas del aceite vegetal en comparacin con biodiesel se pueden resumir de la
siguiente manera:53
Ventajas del uso de aceites vegetales en Floreana:
Disponibilidad en el mercado en las cantidades requeridas (oleina de palma)
Ms barato que el biodiesel.
Posibilidad de la produccin local en las Islas Galpagos (aceite de pin).
Logstica de transporte en cantidades menores favorable debido a que puede ser transportado con vveres.
Biodegradables en un 95% en 21 das.
Desventajas del uso de vegetales en Floreana:
En comparacin con el biodiesel, mayores costos de adaptacin de los generadores.
Falta de garanta por parte de los productores para el funcionamiento de los generadores con
aceite vegetal
Como aceites vegetales -considerando aspectos tecnolgicos y la disponibilidad en el mercado o el
potencial de produccin- se puede considerar:
Segn el anlisis de un biodiesel a base de jatropha de la India, este cumple las normas para biodiesel. Vea www.troz.uni-hohenheim.de
OLADE: boletn de biocombustibles, abril 2007, www.olade.org (=> Publicaciones)
53 Detalles se encuentran en los captulos Anlisis experimental, Acuerdos Compra-Venta y Logstica de transporte y almacenamiento
51
52
56
1. Abastecimiento con olena de palma africana

La cantidad requerida para el abastecimiento de los generadores en Floreana es mnima en comparacin con el excedente de la produccin de aceite de palma, el cual actualmente se exporta. Las
cuatro mayores empresas refinadoras de aceite de palma y de olena en el Ecuador confirmaron,
que estn en condiciones de proveer olena para Floreana. La cantidad requerida para el abastecimiento de los generadores en las Islas Galpagos, con aproximadamente 1 800 000 galones, tambin puede ser suplida por cada una de las empresas. En el captulo que trata sobre los Acuerdos de
Compra -Venta se informa sobre las ofertas por parte de estos procesadores contactados.
2. Abastecimiento con aceite puro de pin

Un abastecimiento en las cantidades requeridas para Floreana actualmente se puede realizar a base
de la materia prima proveniente de las cercas vivas.
Empresas extractoras de aceite como RAFEKOLKA, localizada en Manta (Manab), han procesado aceite de pin y ofrecen las cantidades requeridas para los generadores en Floreana (para detalles vea captulo Acuerdos de compra -venta). El quintal de semilla se est comercializando entre
USD 6 y USD 8. El precio del aceite de pin se establece entre USD 800 y 900 por tonelada.
Oleaginosas del Puerto han realizado un procesamiento experimental del pin. Su cantidad mnima de procesamiento de aceite es de 200 toneladas, lo cual significa que solamente se podra aprovechar su servicio en caso de un abastecimiento para varios generadores.
Para asegurar la disponibilidad del aceite de pin y, considerando el Programa Nacional de
Biocombustibles, se requiere fomentar plantaciones de esta planta oleaginosa. A base de los requerimientos del pin y de sus ventajas comparativas con otros cultivos se recomienda considerar las
siguientes regiones para la siembra del pin con fines de un abastecimiento con aceite vegetal de
Galpagos:
Escenario Uno: Cultivo de pin en la provincia de Manab
El Gobierno provincial de Manab ha mostrado inters en el fomento del pin. Actualmente el

Gobierno provincial est implementando un proyecto de reforestacin en el cual se prev tambin
su siembra y su enfoque, antes que el productivo, est dirigido hacia la lucha contra la desertificacin. En caso de incluir el pin con fines de produccin de aceite los criterios mencionados tendran que ser considerados en la seleccin de las reas a sembrar.
La Corporacin Corredor Ecolgico en su estudio Determinacin de reas para el cultivo de la
jatropha curca mediante zonificacin agroecolgica-econmica, ha realizado un anlisis de las
zonas aptas para el cultivo del pin en los cantones de Jipijapa, Montecristi y Pajn, el cual podra
servir para la determinacin de reas de siembra para el pin.
57
El Programa Nacional de Biocombustibles prev la siembra el pin en Manab. Para fines de produccin de aceite se debera considerar su siembra en zonas entre semi -ridas y semi -hmedas
con entre 750 y 1.000 mm de precipitacin al ao, suelos con una profundidad de 50 cm y un buen
drenaje.
Asociaciones como Juntos luchemos, formada por 100 personas de siete comunidades de la
parroquia La Unin, Cantn Jipijapa, podran participar en un proyecto de fomento de la siembra.
En la parroquia el pin se cultiva como cerca viva y segn Fernando Perrales, Presidente de esta
Asociacin, sta planta se desarrolla bien en la zona. Existen experiencias con el cultivo de girasol
y estructuras de acopio de caf -no utilizados por el momento-, que podran servir para el procesamiento del pin.
Un proyecto de siembra de pin podra ser acompaado por una universidad local (UNESUM),
en alianza con el INIAP y el Instituto Interamericano para la Agricultura -IICA-.
En resumen, los argumentos a favor de un cultivo del pin en Manab son:
Zonas aptas para el cultivo del pin -actualmente no ocupadas- donde el pin no compite con cultivos alimenticios.
Variedades locales de pin disponibles.
Poblacin rural dispone de conocimientos del pin como cerca viva y de experiencia con
plantas oleaginosas.
Capacidades locales para el procesamiento de aceite.
Infraestructura no utilizada que podra ser usado para una cadena de pin (espacios de acopio de caf).
Inters de autoridades locales e instituciones de investigacin en fomentar y acompaar un
programa de pin.
Altos ndices de pobreza y de desocupacin.
Estructuras socio-organizativas favorables para el cultivo del pin.
Como desventaja se debe mencionar el costo del transporte del aceite de Manab a la Isla Floreana.
Escenario Dos: Cultivo de pin en la Isla Floreana
En Floreana con un rea de 17 255 ha y un porcentaje de 98,3% protegido como Parque Nacional,
se ha delimitado una zona rural de 290,2 ha donde se est realizando actividades agropecuarias.
58
La Ley de Rgimen especial para la Conservacin y Desarrollo sustentable de la Provincia de

Galpagos, en el captulo III De las actividades agropecuarias, define que stas deben someterse a
los criterios de enmarcar en los objetivos de conservacin a fin de minimizar los impactos negativos sobre ellos y, de mejorar el autoabastecimiento de las poblaciones locales y satisfacer las
demandas originadas por la actividad turstica. El Plan Regional para la Conservacin y el
Desarrollo Sustentable de Galpagos del Instituto Nacional Galpagos -INGALA- y el Plan de
Manejo del Parque Nacional Galpagos definen las condiciones para el desarrollo de actividades
productivas.
La zona rural podra servir para el cultivo del pin, considerando que el pin se encuentra en
todas las islas del archiplago. Las posibilidades de cultivar el pin y producir aceite de pin en
Galpagos deberan ser analizados ms detalladamente en contacto con las autoridades correspondientes, los productores y sus gremios para conocer su disposicin para dicho cultivo.
Adicionalmente se tendra que analizar las condiciones climticas y los suelos al respecto de las
posibilidades de cultivar pin. Las informaciones existentes sobre las condiciones climticas y
suelos en la Isla Floreana se resumen a continuacin. Una planificacin concreta requerira de una
investigacin ms detallada y de la delimitacin de reas aptas para el cultivo del pin en las zonas
para uso agrcola.
Las nicas estaciones metereolgicas presentes en las Islas se encuentran en Santa Cruz. Para 30
aos reportan precipitaciones anuales que varan entre 64 y 2 679 mm, con un promedio de 1 026
mm para la zona litoral con una temperatura de 25,5 (medioda). En tres aos las precipitaciones
han sido menores de 100 mm y, en cuatro aos, mayores de 1.000 mm. Los meses con poca lluvia
(menos de 20 mm en promedio) han sido julio, agosto, septiembre, octubre y noviembre. Para la
zona de transicin alta en Santa Cruz se reportan precipitaciones de 1.110 mm, como promedio,
sin meses con precipitaciones muy bajas. El fenmeno de El Nio en los aos 1982, 1983 y 1997,
con precipitaciones altas de hasta 2.769 mm, ha causado una reduccin de la presencia de pin
en las Islas.
En base de eso se puede deducir, que existen zonas aptas para el cultivo del
pin en la Isla Floreana.
La demanda de combustible para la central trmica en la Isla Floreana con la instalacin de nuevos generadores ms eficientes va a bajar a 3.400 gl. anuales. Con la instalacin de la planta de agua
potable la demanda de combustible va a llegar a ms de 9.000 galones anuales. A mediano plazo,
59
Al respecto del clima del Archipilago se puede informar que en general es influenciado por la
variacin de las temperaturas de las aguas que rodean las Islas, por lo que se distinguen dos estaciones: la estacin fra, que comprende los meses de junio a noviembre, cuando la temperatura
flucta entre 17 y 22 centgrados, caracterizada por neblina y llovizna persistente en la parte alta
de las islas mayores y un ambiente fro y seco en las zonas bajas y vientos fuertes del suroeste; y,
la estacin de lluvias, corta y clida, que empieza en diciembre y se extiende hasta mayo, con una
temperatura que flucta entre los 23 y los 32 centgrados. El clima insular vara de rido a muy
seco, a semihmedo y luego a hmedo, a medida que aumenta la altura, y se caracteriza por una
gran diversidad de microclimas. Los suelos en Galpagos en su mayora son superficiales y solo en
zonas semihmedas alcanzan ms profundidad; contienen bajas concentraciones de potasio, fsforo y nitrgeno y el pH. se caracteriza por tender de neutro a ligeramente cido.
y con fines del clculo del rea de pin, se utilizar un valor referencial de 9.000 galones al ao.
El rea de pin requerida basado en los clculos presentados y un rendimiento de 1.000 l. de aceite por hectrea se puede estimar de la siguiente manera:
Segn las estimaciones para la produccin de aceite vegetal y considerando la demanda de la planta de agua potable se necesitara al comienzo unas 23 ha., posteriormente 34 ha. de plantacin de
pin, o sea entre el 8 y 12 % del rea agrcola, lo que representa un 0.1 o 0,2 % del rea total
(17.255 ha) de la Isla.
Como la isla es relativamente pequea y caracterizada por una gran variedad de zonas agro-ecolgicas, las 23 o 34 hectreas no tienen que ser sembradas en un solo terreno, sino ms bien en lotes
pequeos y descentralizados. Tambin se podra pensar en la plantacin de cercas vivas o una combinacin de cercas vivas con plantaciones.
Para la produccin de aceite de pin en Galpagos se requiere de una infraestructura productiva
formada por un pequeo centro de acopio y una prensa con filtro. El dimensionamiento del sistema
de procesamiento de aceite debe orientarse a la demanda de aceite. La siguiente tabla presenta la relacin entre las capacidades productivas de diferentes maquinarias con la cantidad correspondiente de
semilla y, las extensiones necesarias de tierra agrcola. Los parmetros bsicos se refieren al cultivo de
pin, produciendo 3.400 kg por hectrea de semilla con un contenido extrable de 30 % de aceite.
54
60
Strhle: catlogo de la empresa productora de prensas aceiteras. Karl Strhle GmbH & Co. KG 2006. Vea www.straehle-maschinenbau.de
En el Per se han instalado prensas para el procesamiento de aceite de pin. Suponiendo 150 das
laborables para la produccin de aceite y 5 horas diarias de funcionamiento del molino, para la Isla
Floreana ste tendra que tener una capacidad de procesamiento de 12 galones o 45 litros por hora.
El tipo de mquina 3 de la tabla cumple con estas caractersticas.
El objetivo y la meta del procesamiento no son la extraccin mxima del aceite que contiene la
semilla, sino sacar aceite de buena calidad segn las normas para su uso como combustible. Por lo
tanto, al instalarse la prensa necesita un buen ajuste, los operadores una buena capacitacin preparativa y todo el proceso requiere de un acompaamiento profesional tcnico incluyendo anlisis
del aceite producido por un cierto tiempo para cualquier reajuste. Para un rendimiento ptimo de
la extraccin, segn indicaciones del fabricante de la maquinaria, la semilla debe tener un contenido de 6% a 8 % de humedad.
En resumen, la produccin local de aceite de pin es la opcin ms econmica, porque no se
requiere de un transporte del aceite del territorio continental hacia la Isla. En la Isla no se dispone de capacidades de procesamiento de aceite, por lo cual se tendra que prever una planta extractora de aceite para el procesamiento de las semillas. Una incertidumbre al respeto de una produccin de pin en Floreana es la disposicin de las autoridades locales y de los productores de
fomentar este cultivo. Esta disposicin como tambin las capacidades de un acompaamiento
cientfico existen en Manab, por mientras la lejana de la Isla, la cual dificulta el acompaamiento
cientfico necesario, es un argumento en contra de Floreana.
Conclusiones:
El Programa Nacional de Biocombustibles prev el fomento de la palma africana, de higuerilla y de pin con fines de produccin de biocombustibles.
El aceite de palma africana constituye el aceite de mayor y creciente oferta en el
pas e inmediatamente podra formar la base de un abastecimiento seguro con
biocombustibles de calidad definida de la Isla Floreana y de las dems Islas del
Archipilago. Los impactos socio-ambientales del cultivo de palma africana,
sobre todo al respecto de los bosques remanentes de la provincia de Esmeraldas
y los territorios de los pueblos indgenas, tienen que ser analizados detalladamente.
La higuerilla y el pin, actualmente presentes en el mercado con cantidades

limitadas de aceite, ofrecen potenciales para una produccin social y ambientalmente amigable de biodiesel y de aceite vegetal. El cultivo y la produccin de
aceite de pin tendran que ser acompaados por un programa de investigacin y monitoreo el cual podra desarrollarse en estrecha coordinacin con las
iniciativas de fomento de pin de otros pases de Amrica Latina y la India.
La produccin de aceite de pin en la Isla Floreana se presenta como la opcin
ms econmica. La produccin en zonas semi-ridas y semi-hmedas de
Manab, en el marco del Programa Nacional de Biocombustible y en alianza con
diferentes actores locales, podra aportar a un desarrollo sostenible de una de las
regiones ms afectadas por los cambios de los patrones de produccin en el
marco de la globalizacin de las economas.
61
II
Anlisis experimental:
la generacin de energa
elctrica en la Isla Floreana
En este captulo se informa sobre el estado de los generadores en la Isla Floreana y las posibilidades de adaptarlos para el uso de biocombustibles -aceite vegetal o biodiesel-. En base del dimensionamiento requerido se presenta una propuesta de sustitucin de los generadores.
Se informa sobre la aptitud de los biocombustibles disponibles en el Ecuador para su uso en los
generadores actuales o propuestos y acerca de las emisiones a la atmsfera ocasionadas por la
generacin de energa elctrica con biocombustibles.
2.1 La situacin actual de generacin de energa en la Isla Floreana
La isla Floreana tiene un sistema hbrido que est compuesto por un componente fotovoltaico y
dos generadores. El sistema no cuenta con un arranque automtico para cuando la tensin de la
batera llega a su punto bajo, y por esta razn un operador de ElecGalpagos se encarga de cambiar de las bateras al generador de forma manual. Por este motivo es inevitable que en ciertas
horas (por ejemplo en la noche) despus de apagarse el equipo de bateras, no funcione la red de
energa por varias horas. Hasta el momento, aparentemente esto no ha sido motivo de queja por
parte de la poblacin, sin embargo, comentarios verbales afirman que en algunas ocasiones no se
puede encender un aparato elctrico de alta potencia sin correr el riesgo de que la red no lo soporte y se apague.
63
Floreana dispone de una red de energa aislada que al momento se compone de dos generadores
a diesel y de un sistema fotovoltaico. Adicionalmente cuenta con pequeas instalaciones fotovoltaicas en la zona agrcola. Con la construccin del nuevo sistema fotovoltaico se ha podido ampliar
el abastecimiento de energa por 2 a 6 horas diarias a 24 horas (tericamente). Sin embargo,
Floreana no cuenta con registros de las curvas de cargas diarias y anuales, lo que dificulta el anlisis de la demanda de energa y realizar proyecciones hacia el futuro.
2.2 El estado actual de los generadores

En el sistema hbrido se encuentran instalados dos generadores Deutz de 6 cilindros, con una
potencia de motores de 60kW y de 50kW Segn la revisin visual de los generadores y de las plaquetas, realizada por los consultores del DED, se confirmaron estos datos y adems el ao de instalacin de los motores que se registra en 1992.
Los dos motores Deutz de 6 cilindros (F6L912 6 l- cilindrada) son de inyeccin directa y constituyen una variante de motor con enfriamiento de aire cuyo desarrollo comenz en los aos 40. El
desarrollo de la tecnologa utilizada en Floreana se origina en los aos 70.
A diferencia de las islas ms grandes, en Floreana no existen medidores de las horas de funcionamiento de los generadores, por lo tanto, la totalidad de horas de funcionamiento de stos solo
puede ser estimada en base a la informacin proporcionada por ERGAL, con respecto al consumo de combustible entre los aos 2000 y 2005.
La disminucin del consumo en el ao 2005 se debe a la ampliacin del componente fotovoltaico.

En base a los datos existentes en cuanto a los consumos anuales, se puede deducir para los aos
de 2000 a 2005 un consumo promedio de 7.808 galones al ao. Con un factor de coincidencia de
0.7, o sea, 70 % de la carga total del generador, tpico en situaciones de red y funcionamiento como
stas, y un consumo promedio de 4,5 galones/hora55, se calcula un funcionamiento anual de 1.735
horas. Suponiendo una distribucin por igual entre los dos generadores de 868 horas/ao, cada
generador de 1992 hasta finales de 2007 ha tenido un total de aproximadamente 13.000 horas de
funcionamiento.
Considerando el nmero de horas de funcionamiento estimado de los generadores y la existencia
de varios repuestos usados junto a los mismos, se puede deducir que se ha realizado una reparacin mayor de los generadores.
En la documentacin analizada no se encuentran registros de un programa de mantenimiento, ni
de trabajos de reparacin que se han ejecutado en los dos generadores. En esta situacin se asume
que no hay un plan de mantenimiento predefinido. Debido a que se emplea combustibles de alto
contenido de azufre, y que no se utiliza lubricantes de alta calidad, adems de que existen condiciones externas (calor, polvo que entra en el galpn de los generadores) que afectan los motores,
se puede deducir que los generadores ya han terminado su vida til.
55
64
valor segn ElecGalpagos
2.2.1 La viabilidad de adaptacin de los actuales motores a biocombustibles

En una visita a la Isla Floreana los consultores del DED Ecuador revisaron el estado actual de los
generadores y las posibilidades de su adaptacin para el uso con biocombustibles. Debido a su
antigedad y tecnologa, los generadores Deutz instalados en la Isla Floreana no pueden ser adaptados para el uso de biocombustibles, sean estos aceites vegetales o biodiesel.
El uso de biocombustibles en motores comparables con el motor Deutz sin adaptacin ha causado daos graves en los motores. Ya una mezcla de 50% aceite de colza con 50% de diesel fsil ha
causado daos graves a los motores no adaptados en menos de 300 horas56.
Adems, el empleo de aceite vegetal en motores no adaptados ha dado como resultado un aumento de diferentes componentes de las emisiones en comparacin con los valores de los mismos
motores con diesel (Grfico 3).
Grfico 4: Emisiones de motores adaptados y no adaptados operados con aceite vegetal
Acerca de estos daos se puede consultar las siguientes investigaciones: 1) Karl Maurer: Investigacin sobre el funcionamiento de motores
con mezclas de aceite de colza con diesel fsil. Universidad Hohenheim, sin ao; 2.) Frank Moser et al.: Optimization of the Deutz Air-Cooled
Engine Family for Compliance with Future Exhaust Emission Requirement. SAE Paper No. 951047, 2007.
http://www.sae.org/technical/papers/951047
CO: Monxido de carbono

HC: Hidrocarburos
NOx: xidos de Nitrgeno
PM: Material Particulado
PAH: Hidrocarburos poliaromticos
Fuente: Generacin de energa con aceite vegetal Edicin: Ministerio
de Baviera para el desarrollo rural y medio ambiente, Junio 2002, Pg. 88
56
65
En comparacin con diesel fsil, el aceite vegetal en motores no adaptados muestra mayores niveles de emisiones de CO, HC, PM y PAH. Por motivo de daos a los motores y de las emisiones se
tiene que descartar el uso de los generadores existentes con biocombustibles.
Los generadores actualmente tienen una eficiencia baja, con menos de 8 kWh producidos por cada
galn de diesel; los generadores modernos tienen una produccin de ms de 14 kWh por cada
galn. La opcin de que continen funcionando los motores actuales con diesel, no es recomendable adems por la alta probabilidad de que en los dos prximos aos ocurra un dao grave que
va a obligar a un cambio completo del generador. El riesgo ecolgico que representa la utilizacin
del combustible diesel en Floreana y Galpagos, y de que estos no pueden satisfacer la demanda a
futuro, son motivos adicionales para un cambio de los generadores.
Por lo tanto, el uso de los generadores instalados con aceite vegetal no es viable, debido a que no
es posible la adaptacin del motor a aceite vegetal de una manera tcnicamente comprobada. El
funcionamiento con aceite vegetal sin adaptacin, limitara el funcionamiento del motor de una
manera no previsible y adicionalmente, causara un aumento de emisiones en comparacin con el
diesel fsil. De igual manera y por los mismos motivos, no es viable el uso de los generadores instalados con biodiesel.
Considerando que los generadores ya han terminado su vida til, y los costos para una medicin
en un lugar remoto como la Isla Floreana, no se ha realizado mediciones de las emisiones a la
atmsfera ocasionados por el uso de diesel en los motores actuales57.
Se recomienda la adquisicin de generadores nuevos que operen con biocombustibles. La sustitucin de los generadores instalados por nuevos generadores aptos para la combustin con biocombustible, permite el ajuste requerido de la potencia del sistema a la demanda de energa adicional
ocasionada por la planta de produccin de agua potable, as como por el aumento documentado
de la demanda de energa que se presenta desde el ao 2000 debido al aumento de la poblacin, el
turismo y las mltiples demandas. La siguiente parte de este captulo presenta las caractersticas de
los biocombustibles en el Ecuador al respeto de su aptitud para ser utilizados en motores en la Isla
Floreana.
2.3 Anlisis experimental de biocombustibles

Partiendo de la necesidad de sustituir los generadores instalados en la Isla Floreana58 se muestran
dos opciones para la futura generacin de energa: generadores adaptados para aceite vegetal o
generadores con biodiesel. La disponibilidad de los dos tipos de biocombustibles basados en las
plantas oleaginosas se ha presentado en el captulo 1. En esta parte del segundo capitulo se informa sobre las caractersticas qumicas y fsicas relevantes de los biocombustibles disponibles referente al uso en la generacin de energa elctrica en la Isla Floreana.
Existen diferencias entre los aceites vegetales, el biodiesel y el diesel que se deben a sus caractersticas fsicas y qumicas. Los ms relevantes, que caracterizan los diferentes combustibles e influyen
No existe un test pre-formulado para una medicin en un lugar como Floreana, ni una modalidad de prueba para el generador. Una medicin
de las emisiones causadas por los generadores instalados en Floreana, adems tendra un valor limitado debido a que no es posible definir los
momentos de carga. En el estado actual del funcionamiento, los resultados de una medicin seran influenciados de manera no previsible por
cualquier cambio de consumo de energa en la Isla.
58 Ver tambin la recomendacin de la Asesora para el Fortalecimiento Institucional Empresa Elctrica Provincial Galpagos, Resumen ejecutivo,
pag. xxxiii: Considerando la disposicin existente que prohbe el incremento de la capacidad de generacin termoelctrica con nuevas unidades, y como una medida que contribuir a las proteccin ambiental, se recomienda a la empresa la sustitucin de las actuales unidades generadoras por equipos de ltima tecnologa.
57
66
en su uso potencial son la densidad, la viscosidad, los puntos de combustin y solidificacin.

Como caractersticas qumicas se debe mencionar el contenido de fsforo y azufre y el comportamiento qumico.
La siguiente tabla contiene las caractersticas fsicas y qumicas de aceite vegetal, biodiesel y diesel fsil:
La tabla evidencia que los aceites vegetales tienen una densidad y viscosidad cinemtica ms alta,
problema principal para su uso como combustible. Los aceites vegetales y biodiesel con una densidad energtica de 9,2 y 8,9 kWh por litro se ubican entre la gasolina (8,6 kWh) y el diesel fsil
(9,8 kWh), resultando en un consumo levemente ms alto. Destaca el bajo contenido de azufre de
los biocombustibles favorable para el medio ambiente.
El aceite vegetal es considerado no contaminante para el agua con una biodegradacin de 95% en
21 das. El biodiesel es considerado levemente contaminante para el agua y acta como solvente lo
que puede afectar mangueras y empaquetaduras comunes.
De la comparacin resalta, que el aceite es el combustible ms amigable con el medio

ambiente, con un balance energtico ms positivo que el biodiesel, y prcticamente libre
de azufre.
2.3.1 Biodiesel como biocombustible

La produccin de biodiesel se basa en aceite de soya e higuerilla (Brasil), aceite de palma africana
(Malasia y Colombia) y aceite de pin a nivel de ensayo.
59
Schrimpff, E: Biodiesel (a base de de aceite de colza ) o aceite vegetal (Documento interno).
67
En un clculo del balance energtico se requiere en promedio del 15% de su contravalor energtico para la produccin de un aceite vegetal, para la produccin del biodiesel -debido al proceso de
la esterificacin- el 32%59.
Se han establecido normas europeas y estadounidenses que definen las caractersticas necesarias
para el biodiesel. En Colombia se ha establecido una Norma Tcnica Colombiana (NTC 5444) la
cual est acorde con los estndares internacionales60.
2.3.1.1 Caractersticas del biodiesel disponible en el Ecuador

La FABRIL es la nica empresa ecuatoriana que ha ofrecido biodiesel a base de aceite de palma
africana, con especificacin segn la norma estadounidense ASTM D 6751.
Una muestra del biodiesel de la FABRIL fue analizada en un laboratorio alemn. Segn el anlisis,
el biodiesel cumple las normas internacionales, los valores coinciden con los que se reporta de
Colombia para biodiesel de palma61. El punto de fluidez es con 9 grados Celsius ms bajo que el
valor reportado de Colombia con 12 grados, por lo cual el biodiesel es apto para regiones donde
-como en las Islas Galpagos - no se espera temperaturas menores de 9 grados. Una excepcin son
los valores para el contenido de agua y de suciedad, como muestra la siguiente tabla.
Un contenido de agua de ms de 500 mg. puede causar corrosin en el motor y muestra de manera ejemplar las caractersticas higroscpicas del biodiesel y la necesidad de asegurar una cadena de
transporte cerrada. El valor alto de suciedad tambin afectara al motor.
Como conclusin, se puede resaltar, que el biodiesel a base de palma cumple los estndares para
ser utilizado como biocombustible. La contaminacin de la prueba facilitada por La FABRIL suciedad y agua- se puede explicar con un descuido en la toma de la muestra.
2.3.1.2 Aceites vegetales como biocombustibles

Los avances en la utilizacin de aceite vegetal como combustible se han presentado en su gran
mayora en Alemania y por lo tanto, se refieren al aceite de colza como el aceite de mayor produccin y uso en este pas. En Alemania fue desarrollada la primera norma para aceites vegetales como
combustibles a nivel mundial, la cual se refiere especficamente al aceite de colza y describe caractersticas necesarias para que ste pueda ser utilizado como sustituto de diesel fsil (vea tabla 12).
La densidad, punto de encendido, viscosidad, el valor calorfico, el nmero de cetano, residuo de
coque, nmero de yodo y contenido de azufre son caractersticas especficas de cada aceite vegevvea www.fedepalma.com
vea pagina web de fedepalma la cual contiene informacin sobre valores del biodiesel de palma africana
segn ASTM 6571,NTC 5444 y norma en Alemania
63 ASTM y NTC 5444 no contienen un valor para suciedad mxima, la norma alemana si.
60
61
62
68
duos durante la combustin, los cuales causan problemas para el motor. El nmero de yodo indica la estabilidad del aceite durante el tiempo de almacenamiento, el contenido de azufre es un valor
referencial, ya que el aceite natural es prcticamente libre de azufre.
Los valores restantes como por ejemplo: la suciedad y el contenido de fsforo, magnesio y calcio
son variables y dependen del procesamiento del aceite. El fsforo, magnesio y calcio se encuentran en la cscara de la semilla y traspasan al aceite en caso de un prensado no adecuado (especialmente el fsforo forma residuos durante la combustin los cuales afectan seriamente el funcionamiento del motor). El contenido de agua depende de la humedad de la semilla, pero tambin puede
aumentar debido a un almacenamiento no adecuado del aceite.
Un aceite que cumple con los parmetros de la norma puede ser considerado apto para su uso
como combustible en motores adaptados.
2.3.1.3 Caractersticas de los aceites vegetales disponibles en el Ecuador

Estn disponibles en el Ecuador los aceites mencionados en el captulo 1. El aceite de colza y de
girasol, por el momento, no estn disponibles en las cantidades requeridas. El aceite de colza es el
aceite con el cual ms experiencias existen en el uso en motores diesel. El aceite de girasol esta
siendo usado en motores diesel por ejemplo en buses en Lima. En el caso de motores a diesel
modernos el bajo numero de cetano (<40) del aceite de girasol resulta problemtico. En un pro69
tal. El punto de encendido de ms de 220 indica, que el aceite vegetal no es fcilmente inflamable, lo que significa que no se requiere de medidas de seguridad para su transporte y almacenamiento. La viscosidad distingue el aceite vegetal claramente del diesel fsil y es el motivo principal
por el cual no puede ser utilizado en motores sin adaptacin previa. El residuo de coque es importante, porque valores de ms de 0,4 indican que aumenta la probabilidad de formacin de resi-
yecto de la Comunidad Europea coordinado por la Universidad de Florencia, se esta investigando

el cultivo, procesamiento y uso del aceite de girasol en motores mviles y estacionarios
El aceite de soya tiene -en comparacin con el aceite de colza- un contenido elevado de cidos
poliinsaturados, lo que favorece la formacin de residuos resinosos durante la combustin64. Su
nmero de cetano ms bajo tambin indica problemas de combustin en los motores. Los aceites
de higuerilla y de algodn tienen caractersticas similares al aceite de soya.
La comparacin del desarrollo de la combustin con aceite de colza (Grfico 5) y con aceite de
higuerilla (Grfico 6) demuestra que en el caso de la higuerilla el comienzo retrasado de la combustin y el aumento ms lento de la presin resulta en una combustin incompleta que causara daos
a los motores.
Grfico 5: Combustin con aceite de colza
Analyse Service Gesellschaft - ASG: Boletn informativo sobre el uso del aceite de soya como combustible. Neusss, 2006, No. 9. Disponible
en Web, en ingls: http://www.asg-analytik.de/Downloads/Infobriefe/Infobrief_2006_09_E.pdf
64
70
En resumen, de los aceites vegetales disponibles en el Ecuador, el aceite de soya, de

higuerilla y de algodn debido a su estructura qumica no pueden ser utilizados directamente como combustibles.
Existen experiencias -aunque limitadas- con el uso de olena de palma y primeras experiencias con
el uso de aceite de pin en generadores65, los cuales se van a presentar en el captulo 2.4.2.
Considerando la disponibilidad de los diferentes aceites, e informacin y experiencias al respecto
de su uso como biocombustible, en conjunto con la Unidad de Gestin del Proyecto ERGAL, se
acord el anlisis de muestras de olena de palma africana de La FABRIL y de DANEC; de olena
de un hbrido de palmas aceiteras de DANEC y de aceite de pin en un laboratorio alemn y
paralelamente en el laboratorio de la Facultad de Ingeniera Qumica de la Escuela Politcnica
Nacional del Ecuador.
La siguiente tabla muestra la composicin qumica del aceite de palma como referencia y de las olenas analizadas:
En la tabla se observa el alto contenido de cidos saturados y el bajo contenido de cidos poliinsaturados el cual favorece su utilizacin como biocombustible. No se observan diferencias relevantes entre los valores referenciales y los resultados del anlisis de olenas de palma africana. El contenido ms bajo de cidos saturados de olena del hbrido le da un alto valor nutricional, pero no
favorece su utilizacin como combustible.
Ms detalladamente, el anlisis de las caractersticas fsicas y qumicas de las olenas de palma de La
FABRIL y de DANEC como de la olena del hbrido de DANEC dieron los siguientes resultados:
65
66
por ejemplo generadores adaptados y funcionando con aceite de pin en Tansania

olena de palma africana La Fabril, 2olena de palma africana Danec, 3olena de hbrido
71
Tabla 10
Oleina Palma Africana, La FABRIL: El contenido de suciedad -como en el caso del biodiesel con 92 mg/kg en su forma actual es inaceptablemente alto. La viscosidad con 40,20 mm2/s sobrepasa el valor permitido de 36,0. Cumple todos los dems parmetros, con valores de fsforo, magnesio y calcio muy bajos y un contenido de agua con 335 mg/kg, menos de la mitad del valor permitido. Deben ser analizadas las causas del alto contenido de suciedad.
Oleina Palma Africana, DANEC: El contenido de suciedad con 19 mg/kg es ms bajo que el
valor permitido. Los valores de fsforo, magnesio y calcio son muy bajos, el contenido de agua con
230 mg/kg es tambin muy bajo. La viscosidad con 40,34 sobrepasa el valor permitido de 36,0.
Oleina Hbrido DANEC: Valores comparables con los de la olena de palma africana de
DANEC. La viscosidad con 39,38 tambin sobrepasa el valor permitido de 36,0.
El aceite de pin tiene la siguiente composicin67:
Segn el anlisis, el aceite de pin tiene una viscosidad de 34,7 la cual es considerada entre los
valores normales. El contenido de agua es con 557 mg/kg ms bajo que el valor permitido de 750
mg/kg La suciedad total con 47 mg/kg en cambio sobrepasa el valor permitido de 24, al igual que
el contenido de fsforo con 31,4 mg/kg versus mx. 12 y el contenido de magnesio y calcio con
juntos 43,9 mg/kg versus mx. 20. Un anlisis de aceite de pin del Per, de igual manera indic
problemas con el contenido de suciedad y de fsforo. Un tercer anlisis report valores de fsforo muy bajos, y de suciedad con 31 mg/kg levemente ms altos que el valor permitido68.
Paralelamente con los anlisis en el laboratorio alemn, la mitad de las pruebas de los aceites vegetales fueron analizadas en los laboratorios de la Facultad de Ingeniera Qumica de la Escuela
Politcnica Nacional, segn los mismos parmetros.
67
68
72
Resultados del anlisis de la muestra de aceite de pin en Alemania

Anlisis de aceite de pin del enero y del diciembre 2006
Los resultados de los dos anlisis coincidieron en los parmetros para azufre, ndice de yodo. Los
valores de viscosidad y para el punto de inflamacin de la EPN fueron significativamente ms altos
que los valores del laboratorio alemn. Los valores para agua y sedimentos del laboratorio de la
EPN de 0,0 no coincidieron con los valores del laboratorio alemn con entre 230 y 557 mg/kg
para agua; y, entre 2 y 92 mg/kg para suciedad. En el laboratorio de la EPN no se pudo determinar el nmero de cetano y el valor calorfico.
En general, el uso de aceites vegetales o de biodiesel como combustible requiere de un acompaamiento y monitoreo continuo de la calidad de los biocombustibles referente a los parmetros
definidos en la norma alemana, factor clave para el funcionamiento confiable de los generadores.
En el caso del biodiesel y de la olena de palma las empresas pueden abastecer con una calidad definida la cual en parte puede ser monitoreada por las mismas empresas. El aceite de pin debido a
su procesamiento casi artesanal y por ser un biocombustible nuevo -sobre todo al inicio- tiene que
ser analizado ms frecuentemente, con nfasis en los parmetros crticos como el contenido de
fsforo, la viscosidad y la suciedad.
Se recomienda una comparacin de los mtodos de anlisis empleados por el laboratorio de la
EPN y por el laboratorio alemn y el desarrollo de capacidades de anlisis para los valores que no
pudieron ser analizados por la EPN.
73
Resumiendo los resultados de los anlisis, se puede constatar que la viscosidad es el factor principal a considerar para el uso de olena de palma como combustible. En la adaptacin del motor se
puede compensar esta caracterstica mediante cambios en el flujo del combustible. Los resultados
del anlisis indican un comportamiento satisfactorio en el proceso de combustin.
Para el aceite de pin se debe resaltar que se requiere de un programa de acompaamiento del
procesamiento del aceite, ya que tanto el contenido de suciedad, como el contenido de fsforo,
magnesio y calcio, dependen del procesamiento y en la forma presentada dificultan la utilizacin
del aceite de pin como biocombustible. El contenido del fsforo es de importancia especial; la
empresa VWP exige un contenido de fsforo de 10 en lugar de 12 mg/kg en el caso del aceite de
colza para poder garantizar un buen funcionamiento del motor.
2.4 Generadores con biocombustibles

Para la utilizacin de generadores con biocombustibles factores a considerar para el desarrollo de
la propuesta para la Isla Floreana son una posible variacin de la potencia del motor causado por
el combustible, el consumo de combustible y el requerimiento al respecto del mantenimiento.
De la densidad energtica del biodiesel de 8,9 kWh/l en comparacin al 9,4 del diesel fsil resulta
en una leve disminucin de la potencia entregada y un ligero aumento en el consumo del combustible. Investigaciones realizadas con un motor alimentado primero con diesel y luego con biodiesel resaltaron este comportamiento, el cual se refleja en los grfico 7 y 8.
Grfico 7: Potencia y torque vs. rpm.
Fuente: Universidad de Idaho

La prueba del consumo a una velocidad de 2500 rpm dio como resultado un aumento en el consumo de un 7%.
Grfico 8: Prueba de consumo
74
En el caso del aceite vegetal, debido a su densidad energtica de 9,2 kWh/l solo se presenta un
leve aumento de un 3% o 4% de consumo del combustible
2.4.1 Generadores para la Isla Floreana

Entre los generadores se distingue entre generadores de velocidad alta y de velocidad media. En el
captulo Dimensionamiento del Sistema se determin que para la Isla Floreana se requiere de un
generador de mnimo 59,32 kWel. En el segmento de generadores de menos de 100 kW, requerido para la Isla Floreana, se trata de generadores de alta velocidad.
En el caso de generadores con menos de 100 kW, los motivos para el uso de biocombustibles principalmente han sido preocupaciones ambientales en zonas de captacin de agua o en ecosistemas
valiosos. Otra motivacin ha sido el uso de un biocombustible producido localmente. Debido a
eso y a los costos ms altos del biodiesel, no existen muchas experiencias en el uso del biodiesel
en generadores estacionarios. Los productores principales de generadores con menos de 100kW
como Deutz, John Deere o Caterpillar no permiten el uso de un 100% de biodiesel como combustible. Todava son limitadas las experiencias en la adaptacin de generadores para la utilizacin
de biodiesel, aunque las experiencias con motores mviles similares de las mismas empresas indican que el alcance de la adaptacin y el costo es menor en comparacin con el aceite vegetal.
En la categora de generadores aptos para el uso de aceite vegetal existe un limitado nmero de
alternativas disponibles69. Esto se debe, en parte, a la complejidad de la adaptacin necesaria que
tiene que ser realizada para cada modelo incluyendo una comprobacin bajo condiciones reales,
durante un perodo de varios aos, para poder garantizar su buen funcionamiento. Por otro lado,
se debe a una demanda baja de generadores debido al precio, en comparacin, ms bajo del diesel
fsil en el pasado.
Despus de investigaciones con sistemas de dos tanques - uno con diesel para el calentamiento del
motor y el otro con aceite vegetal puro para la operacin- que dieron resultados no satisfactorios,
actualmente se aplica adaptaciones con sistemas de un solo tanque que permite el uso directo del
aceite vegetal.
Como criterios para la propuesta del motor se consider:
Las particularidades de Floreana como lugar remoto en lo que dificulta el mantenimiento y
reparaciones.
La tolerancia hacia variaciones en la calidad del combustible.

La vida til a esperar en condiciones como las de la Isla Floreana.
El consumo de combustible por kWh.
Las emisiones causadas por el motor.
Los generadores John Deere disponen de la tecnologa ms avanzada con valores de emisiones y
un consumo de combustible ms bajos. Requieren, en cambio, de un combustible con caracters-
69
Markus Gailfuss: Einfhrung in die Problematik der Pflanzenlnutzung in BHKW-Anlagen; en: BHKW-Konferenz, Leipzig, 28.03.2007
75
La confiabilidad del funcionamiento.
ticas predefinidas y capacidades avanzadas para el mantenimiento va anlisis computarizado. El

generador Deutz representa un consumo de unos 223 gr/kWh y representa una tecnologa comprobada en este segmento, que se caracteriza por ser ms robusta, ms fcil en su mantenimiento
y ms tolerante frente a variaciones en la calidad del combustible.
Considerando estos criterios y el dimensionamiento determinado entre 60 y 70 kWel70 y
frente a los conocimientos limitados al respeto de la variabilidad de las caractersticas de
los biocombustibles, se propone para la Isla Floreana generadores Deutz de la serie 1013,
60 Hz. de cuatro cilindros con 69 kW el.
2.4.2 La adaptacin de motores para el uso de biocombustibles/ aceite vegetal

Un 95% de los motores adaptados al uso de aceite vegetal en Europa se encuentran en Alemania,
en este pas se ha desarrollado tecnologa para los siguientes tipos de motores:
Motores de vehculos, con un total de miles de vehculos con hasta 550.000 km funcionando con aceite vegetal.
Motores de mquinas agrarias, con importancia especial por la posibilidad de produccin
local de aceite vegetal en empresas agrcolas y el uso del aceite para las mquinas de la misma
empresa.
Motores de generacin de energa elctrica: con un enfoque en la generacin elctrica en
ecosistemas sensibles y zonas de captacin de agua.
Diferentes empresas ofrecen el servicio de adaptacin de motores para el uso de aceite vegetal. La
empresa VWP (Vereinigte Werksttten fr Pflanzenltechnik, en Alemania) ha adaptado aproximadamente 100 tractores con motores Deutz en diferentes pases europeos y 5 generadores Deutz
de alta velocidad,71 que ahora estn funcionando con aceite vegetal, uno de ellos cuenta con tres
aos y 10.500 horas de funcionamiento en Austria. En Amrica Latina por el momento existen
pocas experiencias en la adaptacin de motores a uso de aceite vegetal; en el Brasil una empresa
ofrece esta adaptacin en vehculos72.
Empresas como John Deere estn en el proceso de desarrollo de motores aptos para el uso de aceite vegetal73. Debido a la baja demanda, la empresa Deutz no considera el desarrollo de generadores aptos para aceite vegetal como tema prioritario74.
En Alemania, la mayora de los motores estn funcionando con aceite de colza. Mediante los anlisis de los aceites se ha examinado en cuales parmetros relevantes los aceites cumplen con los
valores de referencia de la norma de aceites vegetales. De esta manera se puede deducir un probable buen funcionamiento del motor con un aceite diferente al aceite de colza, pero con las mismas
caractersticas fsicas y qumicas.
vea captulo 6, Dimensionamiento del sistema

En el captulo 8 se va a hacer referencia al funcionamiento de motores de velocidad media con biocombustibles.
72 vea www.fendel.com.br
73 John Deere, VWP y la Universidad de Rostock con financiamiento del Gobierno Alemn conjuntamente estn desarrollando un proyecto de
adaptacin de motores para el uso de aceites vegetales.
74 Confirmacin por escrito, va mail de un representante de Deutz Alemania
70
71
76
Considerando las experiencias limitadas en el uso de aceite de pin y de olena de palma en generadores de alta velocidad, tanto el uso del aceite de pin como de la olena debera ser acompaado por un programa de investigacin y monitoreo.
Un monitoreo que incluye la observacin de un motor con el combustible seleccionado en un
laboratorio, debido a su alto costo, difcilmente se puede justificar para dos generadores de poca
capacidad. En el captulo 8, que trata sobre una perspectiva de los biocombustibles para las de las
Islas Galpagos, se discutir un programa de monitoreo para todas las islas.
Para los generadores Deutz propuestos para Floreana, se podra considerar el uso de
olena o aceite de pin que cumplan la norma para aceite vegetal, sobre todo en lo que
se refiere a fsforo y suciedad, sin un acompaamiento continuo, previendo un cambio
ms frecuente del aceite del motor, de los filtros e inyectores.
Se debe destacar que, con una adaptacin al uso del aceite vegetal, las empresas que producen los
generadores como por ejemplo la empresa Deutz no mantienen su garanta normal de funcionamiento del motor. Las empresas que realizan adaptaciones normalmente condicionan una garanta para el funcionamiento del motor al uso de un aceite conocido, mayormente aceite de colza75.
2.5 Emisiones causadas por la generacin de energa elctrica

Las emisiones causadas por la generacin de energa elctrica son un criterio importante para la
seleccin, tanto de los biocombustibles como de los generadores. Las emisiones emitidas por generadores con biocombustible deben cumplir las normas ecuatorianas. Se considera necesario, que
las emisiones de los motores que funcionan con biocombustibles adicionalmente sean menores
que las de motores a diesel fsil. En vista de la sensibilidad del ecosistema de las Islas Galpagos
se considera relevante si los generadores con biocombustible adicionalmente cumplen estndares
internacionales.
2.5.1 Normas ecuatorianas
VWP da esta garanta para el uso de aceite de colza bajo la condicin de un contenido de fsforo ms bajo que el valor referencial de la
norma con 10 mg/Kg. Una eventual garanta para aceites diferentes al aceite de colza, tendra que ser negociado como parte del programa de
investigacin y monitoreo.
Al no existir una ordenanza propia para las Islas Galpagos, para la evaluacin de las emisiones
contaminantes de fuentes fijas se deben considerar los lmites y procedimientos establecidos en el
Texto unificado de legislacin ambiental secundaria (TULAS).
75
77
Los valores de emisin mxima permitida, para fuentes fijas de combustin que entraron en operacin a partir del enero 2003, son los establecidos en la Tabla 13.
Tabla 13
Notas:
[1] mg/Nm3: miligramos por metro cbico de gas, a condiciones normales, mil trece milibares de
presin (1013 mbar) y temperatura de 0 C, en base seca y corregida a 7% de oxgeno.
[2] combustibles lquidos comprenden los combustibles fsiles lquidos, tales como diesel, kerosn, bnker C, petrleo crudo, naftas.
Tambin se puede considerar los lmites mximos para generadores elctricos y motores a combustin interna permitidos por el Ministerio de Energa y Mina, ver a continuacin tabla de la
Direccin Nacional de Proteccin Ambiental (DINAPA) de este ministerio:
78
En el pas existen varios laboratorios, con certificacin ISO 17025, dedicados a la evaluacin de
fuentes fijas, los mismos que podran realizar el monitoreo de los generadores que funcionarn con
biocombustibles.
2.5.2 Normas internacionales

En 1990 la Ley de Aire Limpio (Clear Air Act) dada por la Agencia de Proteccin Ambiental de
los Estados Unidos (EPA, por sus siglas en ingles), ha emitido una regulacin de emisiones para
motores estacionarios a la cual hacen referencia los productores de generadores.
El primer paso de reduccin de las emisiones de fuentes fijas por parte de la EPA ha sido la norma
conocida como la Tier I..Esta primera norma ha permitido la reduccin de los xidos de nitrgeno (NOX) con un mnimo impacto sobre los motores; posteriormente la EPA ha desarrollado la
regulacin Tier II con mayores requerimientos.
No existen mediciones de las emisiones de generadores de menos de 100 kW con biodiesel.

Investigaciones generales realizadas por la Universidad de Idaho con diesel y biodiesel (HySEE,
Hydrogenated soy ethyl ester), dieron como resultado una disminucin del 54% de HC, del 46%
de CO y del 14.7% de NOx, as como un leve aumento en las emisiones de CO2 en un 0.57%.
79
2.5.3 Las emisiones causadas por generadores con biodiesel
Tabla 15
* Nmeros seguidos por un asterisco son significativamente diferentes del diesel (p<.05)76
Fuente: Universidad de Idaho
Las pruebas se realizaron usando biodiesel en un motor diesel sin ninguna modificacin particular, de manera que los resultados podran mejorar en una motor modificado para el uso de biodiesel. En resumen, el biodiesel con excepcin de CO2 causa emisiones ms bajos en comparacin
con el diesel fsil.
2.5.4 Las emisiones causadas por generadores con aceite vegetal

La norma para aceite vegetal define los valores a cumplir por un aceite vegetal para garantizar un
buen funcionamiento del motor incluyendo emisiones que no sobrepasen los valores establecidos.
Por lo tanto, las mediciones de las emisiones con generadores adaptados al uso de aceite vegetal
en su mayora fueron realizadas con aceite de colza. Una evaluacin de 20 investigaciones de las
emisiones de generadores con diesel fsil y con aceite vegetal77 no muestra ninguna diferencia
en las emisiones al respecto de CO y NOx entre diesel y aceite vegetal. En lo que se refiere a HC y partculas, el aceite tena aproximadamente la mitad de las emisiones del diesel fsil. Una evaluacin de las emisiones de tres generadores de 8, 60 y 110 kWel durante un tiem76
77
80
Los nmeros con asterisco tienen diferencias significativas con respecto al diesel (p<.05)
Thuneke, K.; Kern, C.: Emissionsverhalten von pflanzenlbetriebenen BHKW-Motoren. Bayr. Landesanstalt fr Landtechnik
po de 17 meses, dio como resultado que los generadores adaptados estn cumpliendo las
normas Tier al respeto de CO, NOx, HC y partculas.
El Grfico 4 tambin mostr -en lo que se refiere a PAH, PM y HC- emisiones menores para
motores adaptados al aceite vegetal y, en lo que se refiere a CO y NOx, emisiones comparables
con el diesel fsil.
Mediciones realizadas con motores Deutz de alta velocidad adaptados al uso de aceite vegetal
tuvieron como resultado que el motor estaba cumpliendo la norma Tier vigente en este momento. El siguiente grfico informa sobre las emisiones de un motor Deutz de cuatro cilindros del ao
2003, con aceite vegetal de colza y con diesel. Las mediciones fueron realizadas por el Centro
Alemn de Fortalecimiento Tecnolgico (Technologie- und Frderzentrum TFZ) para un motor
Deutz (vea grfico 9).
Para un sistema hbrido como en la Isla Floreana donde -sobre todo en los primeros aos- el generador va a trabajar en carga baja, es importante conocer las emisiones causadas en diferentes porcentajes de carga. Las investigaciones con un motor Deutz de cuatro cilindros muestran que en
todos los niveles de carga, la operacin con aceite vegetal natural muestra menores emisiones en
comparacin con la operacin con diesel. Solo en carga cero -relantin- los resultados son al revs
y el aceite vegetal muestra una emisin de partculas por arriba de las emisiones con diesel.
El grfico 10 muestra como ejemplo en un motor Deutz la emisin de partculas con diesel y aceite vegetal en relacin a la carga. Las emisiones CO, HC y NOx se comportan de la misma manera.
Grfico 9: Emisiones de un motor Deutz de 4 cilindros
81
Grfico 10: Emisiones de partculas
Fuentes: Instituto Federal Alemn de Investigaciones Agrarias

Para evitar una combustin incompleta y residuos en las tolberas, pistones y sus anillos, as como
una contaminacin de los lubricantes y emisiones ms elevadas -adems de elegir un motor dimensionado correctamente- se requiere de adaptacin exacta del motor diesel para el uso con aceite
vegetal.
2.5.5 Las emisiones causadas con olena de palma y aceite de pin

El anlisis de la olena de palma y del aceite de pin fue realizado para identificar si estos biocombustibles cumplen los estndares definidos por la norma alemana y as permiten un buen funcionamiento del motor incluyendo en lo que refiere a las emisiones. Las mediciones comparativas ms
detalladas de emisiones de la combustin con aceites -incluyendo aceite de pin- han sido realizadas por la Universidad Tcnica de Mnchen. Las mediciones con aceite de colza, soya, mostaza y pin -entre otros- indican que los aceites entre s no varan de manera significativa y, en conjunto causan emisiones considerablemente ms bajas que el diesel fsil en el
caso de partculas, CxHx y PAH y emisiones comparables con el diesel fsil en el caso de
CO y NOx.
Mediciones con aceite y olena de palma africana han sido realizadas -entre otros- por las empresas productoras de generadores de velocidad media MAN y Wrtsil78. Reportan emisiones comparables o ms bajas respecto al diesel fsil. Segn Wrtsil79, las emisiones con aceites vegetales
en muchos aspectos son mejores que las de diesel fsil. MAN ha realizado investigaciones con
aceite de colza y de palma con una viscosidad de 40,2 comparable con la de las olenas ecuatoria78
79
82
Wrtsil ha iniciado investigaciones con generadores con aceites vegetales incluyendo aceite de palma en el ao 2001
Haga, Niklas (Senior Development Engineer, Wrtsil): Vegetable oils as fuels in diesel generating sets
nas analizadas. Se realizaron mediciones de las emisiones a 25, 50, 75 y 100% de carga, las cuales
indican emisiones insignificantes de SO2 y ms bajas de particulas. Solo las emisiones de NOx en
algunos casos mostraron un leve aumento.
MAN exige para el uso en sus generadores valores parecidos a los de la norma alemana para aceites vegetales80, con un valor de fsforo de 15 mg/kg un poco ms tolerante. Los generadores MAN
estn funcionando con aceite de palma en Alemania y Blgica.
Conclusiones:
En resumen, se recomienda la sustitucin de los generadores instalados en la
Isla Floreana los cuales -debido a su antigedad y tecnologa- no pueden ser
adaptados para el uso de biocombustibles y muestran un rendimiento energtico muy bajo.
Los nuevos generadores deben ser adaptados al uso de un biocombustible. Los
generadores con biocombustible muestran un rendimiento levemente ms bajo
y un consumo levemente ms alto en comparacin con el diesel fsil. Debido a
la potencia requerida del motor de entre 60 y 70 kWel se recomienda la instalacin de un generador Deutz de 69 kWel de tecnologa robusta, fcil en su mantenimiento y tolerante hacia variaciones en la calidad del combustible y su adaptacin al uso de aceite vegetal.
La adaptacin debe ser realizada por una empresa especializada para asegurar un
buen funcionamiento del motor y emisiones que cumplan las normas ecuatorianas e internacionales.
Tanto el biodiesel como los aceites vegetales en motores adaptados muestran
emisiones en promedio ms bajos en comparacin con el diesel fsil. A diferencia del diesel fsil empleado en el Ecuador, los motores con aceite vegetal prcticamente no emiten SO2.
De los biocombustibles analizados el biodiesel a base de aceite de palma africana y la oleina de palma africana, podran ser utilizados para la generacin de
energa elctrica en motores adaptados, estableciendo mecanismos de control de
calidad.
Densidad entre 900 y 930kg/m3, viscosidad < 40, residuo de coque <0,4%, fsforo <15ppm, contenido de agua <0,5%, segn MAN, Green
Power from diesel engindes burning biological oils and recycled fat.
80
83
En la comparacin entre aceites vegetales -que pueden ser utilizados directamente en motores adaptados- y el biodiesel- resultado de una transformacin
qumica- los aceites vegetales presentan ventajas frente al biodiesel, debido a su
valor energtico neto ms alto y sus caractersticas no contaminantes.
El aceite de pin analizado cumple con todos los parmetros establecidos para
aceites vegetales como combustibles, pero no con los vinculados al procesamiento del aceite, motivo por el cual su procesamiento debe ser mejorado y
monitoreado continuamente.
Las capacidades de los laboratorios nacionales para el anlisis de aceites como
combustibles tienen que ser fomentadas en un intercambio de metodologas con
laboratorios especializados.
Las opciones ms viables por lo tanto son: la olena de palma, definiendo parmetros para una produccin social y ambientalmente amigable; o, el aceite de
pin con un acompaamiento cientfico y perspectivas positivas a mediano
plazo.
84
III
Logstica de transporte
Esta seccin indaga sobre las condiciones y las ofertas de transporte terrestre y martimo desde los
lugares de produccin de biocombustibles -biodiesel y aceites vegetales- hasta la Isla Floreana,
incluyendo la disponibilidad de embarcaciones para el transporte del biocombustible desde el continente al Archipilago y dentro este. Se plantea cmo podra ser organizado el transporte del biocombustible requerido para la generacin de energa elctrica en la Isla Floreana.
3.1 Transporte actual de diesel

Como prembulo para definir la dinmica del transporte de biocombustible hacia las Islas
Galpagos, se indaga sobre la forma en que actualmente se realiza el envo de diesel81. Por ser un
hidrocarburo distribuido por el Estado, el transporte de este combustible est bajo la responsabilidad de Petrocomercial. El embarque se realiza desde la estacin de almacenamiento de derivados
de petrleo de La Libertad, Provincia del Guayas, lugar donde es cargado en el Buque Taurus, con
destino a la Isla San Cristbal y los tanques de almacenamiento de la II. Zona Naval.
Desde la Isla San Cristbal es transportado en lanchas por la Armada del Ecuador82 hacia la Isla
Floreana, en tanques (barriles de latn) de 55 galones83. A continuacin se presenta una tabla de
costos de transporte de diesel para Galpagos.
TABLA 16
Fuente: ERGAL
Informacin proveda mediante comunicacin electrnica al proyecto ERGAL por ElecGalpagos
Convenio Firmado entre la Armada y ElecGalpagos para el transporte de combustibles.
83 Cada galn equivale a 3.78 litros
84 Flete Martimo La Libertad - Isla. Fuente Registro Oficial No 407
85 Flete Martimo Inter- Islas. Fuente ELECGALAPGOS, 2007
86 Transporte terrestre muelle - central trmica. ELECGALAPAGOS, 2007
81
82
85
Para Floreana se destinan actualmente 2 000 galones los cuales abastecen a los generadores por un
perodo de aproximadamente tres meses -dependiendo de la demanda de energa-. El desembarque del combustible est a cargo del personal de ElecGalpagos con el apoyo de la tripulacin de
la embarcacin. El combustible es almacenado en un tanque provisional en el muelle de Floreana
para finalmente ser transportado en barriles de 55 galones -en camioneta- hacia el tanque de almacenamiento de la casa de mquinas. La logstica de transporte del carburante diesel del continente
a las islas y al generador requiere por lo tanto de constante bombeo y carga y descarga de estos
tanques, con el riesgo de pequeos derrames en cada bombeo.
Frente a las dificultades de transporte, Petrocomercial tiene planeado realizar estudios complementarios e invertir en la construccin de infraestructura adicional para el transporte de combustible
haca y entre las islas, esto comprende: miniboyas en la Isla Isabela, muelle en la Isla San Cristbal,
ducto submarino en el canal de Itabaca e instalaciones de dolphins muelle en la Isla de Baltra.
Adems, esta agencia de Petroecuador, prev la compra de un buque tanque para el 2008, el cual
cumplir la ruta Libertad - Baltra y desde este ltimo puerto sera distribuido el combustible a las
dems islas.87
3.2 Transporte recomendado para biocombustibles hacia Floreana

Como paso previo se identificaron a las empresas de refinamiento de aceites vegetales y biodiesel que
presentaron proformas detalladas en la tabla que se encuentra a continuacin; se puede observar adems el lugar de fabricacin, el tipo de envasado y el lugar donde se entrega del biocombustible.
87 Acosta,
86
Alberto, Presentacin: cero combustibles fsiles para Galpagos, MEM, abril 2007, Quito
Para el caso de los aceites vegetales, se defini que este, a diferencia del diesel, no tiene que ser
transportado en un buque tanque, por las siguientes razones:
1. El aceite vegetal es considerado no contaminante para el agua con una biodegradacin
de 95% en 21 das. Por lo tanto, puede ser transportado en los buques que realizan el aprovisionamiento de carga y vveres desde Guayaquil hacia las Islas Galpagos.
2. Por efecto de la eficiencia del nuevo motor sugerido por este estudio,88 se requiere
para el primer ao 3 134 galones, cantidad que aumenta anualmente para llegar a un
mximo de 12 016 galones al cumplirse los 10 aos de vida til del motor; las cantidades de aceite vegetal requeridas pueden ser transportados en tanques de metal de 55
galones -y los mismos pueden ser reutilizados y reciclados en Ecuador continental una
vez que cumplan su vida til.
La ruta sugerida para los aceites vegetales tanto de forma terrestre como martima es la siguiente:
Transporte terrestre de las zonas de produccin de los biocumbustibles hasta el Puerto de
Guayaquil; nico puerto de embarque desde el cual existe una ruta regular de carga martima hacia las Islas Galpagos.
Transporte martimo del Puerto de Guayaquil hasta la Isla San Cristbal, desde donde se
trasborda la carga a lanchas ms pequeas que la trasladan a la Isla Floreana. Una vez que
llega a la isla es transportado en camioneta hacia la casa de mquinas, ubicada a 5 minutos
del lugar de desembarco.
Se realizaron consultas a cooperativas de transporte terrestre y empresas dueas de barcos que
envan carga a Galpagos, para de esta forma obtener informacin al respecto de capacidades y
costos del transporte de biocombustible.
En cuanto al transporte martimo, tres barcos cargueros -Marina, Cristbal y Paola- realizan transportes desde Guayaquil hasta las Islas San Cristbal y/o Santa Cruz. El transporte inter-islas como en el caso de diesel- podra seguir siendo realizado -bajo la misma logstica y con los mismos costos- por la Armada ecuatoriana. Todas las fbricas aceiteras (con excepcin de ALES),
estn en capacidad de poner el biocombustible en el Puerto de Guayaquil. Bajo este esquema
propuesto, transportar un galn de biocombustible desde el Puerto de Guayaquil hasta
Floreana tendra un costo de 0,89 USD, siendo este USD 0,45 centavos ms caro que el costo
actual de transportar diesel. En el caso de que se aumente la demanda de aceites vegetales por la
implementacin de la iniciativa Cero Combustibles Fsiles en Galpagos, y si se transporta
grandes cantidades de biocombustibles en un buque tanque, los costos podran bajar a los niveles
actuales del transporte de diesel fsil.
88
Ver capitulo de dimensionamiento del sistema
87
Como se observa en la tabla de empresas que presentaron proformas, slo una no est dispuesta
a poner la olena de palma en el Puerto de Guayaquil. El resto formul propuestas que incluyen la
entrega de los biocombustibles en dicho puerto, incluyendo los tanques de 55 galones.
Para el caso del Biodiesel, debido a su punto de combustin ms bajo, demanda ciertas medidas de precaucin en el transporte y almacenamiento. Por sus caractersticas higroscpicas,91
requiere de una cadena de transporte y de almacenamiento cerrada, sobre todo en regiones con
alta humedad.
La FABRIL92 es la nica empresa que ha producido biodiesel en el Ecuador, dedicando toda su
produccin a la exportacin. En la proforma que fue enviada para efectos de este estudio de factibilidad, su propuesta incluye poner este biocumbustible en el Puerto de Guayaquil, en tanques de
55 galones. El biodiesel por sus caractersticas no puede ser transportado en un buque de carga,
excepto en un comportamiento aislado. Es recomendable que el biodiesel sea transportado en un
buque tanque, pero el transporte de la pequea cantidad, que requieren los generadores de
Floreana, en un buque tanque es poco factible.
Con relacin al transporte martimo del biodiesel, no existe ningn reglamento especfico que lo
norme. Por ser ms inflamable que el aceite vegetal y por su composicin qumica, se considera
que deben ser aplicadas las normas que rigen para el transporte de combustibles que constan en
el Reglamento Ambiental para Operaciones Hidrocarburferas, establecido en el Decreto Ejecutivo
No.1215, firmado en el Gobierno de Gustavo Noboa; y, el Reglamento de Transporte Martimo
de Productos Txicos de Alto Riesgo en la Reserva Marina de Galpagos, emitido el 31 de marzo
de 2003.
En la investigacin realizada por los consultores, no se encontraron normativas a nivel internacional que rijan el transporte de este biocombustible. La Organizacin Latinoamericana de Energa OLADE-, en un documento de abril de 2007, donde realiza un Anlisis de la Legislacin sobre
Biocombustible en Amrica Latin93 , tampoco registra normativas en cuanto al transporte de biodiesel.
Por las razones antes mencionadas y en caso de que en un futuro cercano pueda adquirirse biodiesel en el mercado nacional, ste no podra ser enviado en un barco de aprovisionamiento de carga
89 Este
costo de transporte es realizado por buques (Paola y San Cristbal) que realizan el aprovisionamiento de mercanca y carga hacia Galpagos
desde Guayaquil.
90 Este costo esta elaborado en base a los precios de transporte inter-islas que actualmente realiza la Armada del Ecuador.
91 Es decir que tiene la propiedad de absorber humedad.
92 Ms informacin dirigirse a: http://www.lafabril.com.ec/htm/biodiesel.htm
93 Ajila, Vctor; Chiliquinga, Byron: Anlisis de legislacin sobre biocombustible en Amrica Latina [en lnea]. OLADE, abril 2007. Disponible en Web:
http://www.olade.org/documentos/publicaciones/Anlisis%20de%20legislacin%20sobre%20Biocombustibles%20en%20LAC-OLADE.pdf 0
88
y vveres, sino debe ser transportado bajo el mismo esquema de transporte del diesel en un buque
adaptado para el transporte de combustibles; por lo tanto, los costos de transporte seran iguales
al costo actual de transporte de diesel fsil. Desde el punto de vista econmico, esta medida solo
es viable siempre y cuando dicho biocombustible sea requerido por las dems Islas, debido a que
Floreana representa una demanda poco significativa en trminos de volumen a ser transportado y
por lo tanto, econmicamente poco interesante para las empresas navieras.
Conclusin
Para Floreana los aceites vegetales son la opcin ms factible en trminos de
transporte ya que no representan un peligro ambiental en caso de derrame y, al
no ser inflamables, pueden ser transportados en buques de carga. Por la poca
cantidad requerida no es viable ni necesario transportarla en un buque tanque.
El costo de transporte martimo de los biocombustibles en un buque de carga
hasta la Isla Floreana es de USD 0,89 /gl., es decir, USD 0,45/gl. ms caro de
lo que cuesta actualmente transportar un galn de diesel fsil a dicha isla.
En un futuro cercano, cuando se implemente la iniciativa del Ministerio de
Energa y Minas Cero Combustibles Fsiles en Galpagos, se podra transportar los biocombustibles en el nuevo buque tanque que se comprara en el
2008, con costos del transporte iguales a los actuales para el diesel fsil (USD
0,44 /gl.).
En el caso de que se opte por el biodiesel, por sus caractersticas qumicas, ste
no puede ser transportado en un buque de carga; se recomienda hacerlo bajo los
mismas normas y parmetros del diesel fsil, es decir utilizando un buque tanque; pero debido a la pequea cantidad requerida por Floreana esta opcin parece poco viable. Esta opcin podra ser factible siempre y cuando se incluya la
demanda de otras Islas del Archipilago.
En resumen, en el 2009, ao en que aumenta la demanda energtica debido a la

instalacin de la planta desalinizadora, se necesita transportar 8.782 galones de
aceite vegetal, a un costo de transporte de USD 0,89 /gl.; el costo total del transporte desde Guayaquil a Floreana para este ao se puede calcular en 7.815,98
USD. El costo del transporte de la misma cantidad de diesel en un buque tanque con los costos actuales se calcula en 3.943,11 USD.
89
IV
Detalle de la
infraestructura
y del almacenamiento
En este captulo se informa sobre la infraestructura actual y las adaptaciones necesarias para la
generacin de energa elctrica con biocombustibles. Se informa sobre el estado actual del almacenamiento de combustibles; en base a sus requerimientos se da recomendaciones para el almacenamiento de los biocombustibles y se sugiere los cambios a realizarse para el nuevo sistema de
generacin de energa elctrica a base de biocombustibles.
4.1 Infraestructura actual del sistema de generacin de energa elctrica
Las instalaciones del tanque de aprovisionamiento diario, de los generadores, de supervisin de

potencia y de acceso a la red son amplias. La distancia que existe entre la planta de generacin de
energa elctrica y la nueva planta fotovoltaica dificulta el funcionamiento de la red y el mantenimiento y supervisin de las instalaciones y maquinarias.
4.1.1 Recomendaciones para la adaptacin de la infraestructura
Debido al estado y la ubicacin de la casa de mquinas, se recomienda la reubicacin de las instalaciones
al lado norte -junto a las instalaciones fotovoltaicas- para de esta forma eliminar tambin desventajas en
cuanto al manejo del sistema elctrico existente. Esta medida facilitara una operacin conjunta de la
planta fotovoltaica y de los generadores en base a biocombustible y en consecuencia, esto permitira
reducir costos, mejorar la operacin y la seguridad de la red elctrica de la Isla Floreana.
91
La casa de mquinas en la Isla Floreana comprende 150 m2 -incluyendo la oficina y el almacn-, se

ubica al noroccidente de la poblacin del Puerto Velasco Ibarra. El rea de los generadores es
abierta y el ruido ocasionado por los motores no encapsulados es excesivamente alto. El postencapsulamiento de la variante de motores con enfriamiento de aire no es factible y, en el caso de
un cerco de cemento total de los generadores, sera necesaria la instalacin de un ventilador de 10
kW para garantizar el enfriamiento correcto de un completo cambio de aire del galpn con una
temperatura ambiental de 40 C.
Los generadores recomendados en base al dimensionamiento del sistema realizado en este estudio
son: motores de la marca DEUTZ, de la serie 1013 E, de una potencia de 69 kWel, los cuales presentan las siguientes emisiones de sonido:
Frente a las emisiones de ruido y la carga de polvo para los motores y, sobre todo para el mejor
manejo y funcionamiento del sistema hbrido, se recomienda la construccin de una nueva casa de
mquinas que siga las siguientes especificaciones tcnicas, consideradas como bsicas para brindar
la seguridad industrial adecuada:
Construccin cerrada, con paredes aislantes de ruido, para ello se recomienda paredes doble
de bloque o piedra con material aislante en el medio; esta medida adems reduce la carga de
polvo para los motores.
Techos no contaminantes, ya que existe la tendencia a instalar cubiertas de asbesto que son
altamente contaminantes para el ambiente.
Construccin con materiales no inflamables.
Debido a que el sistema de enfriamiento con agua, los nuevos generadores pueden ser ubicados en la parte exterior de la casa de mquinas, solo se requerir de una ventilacin menor
como, por ejemplo, un ventilador de pared.
En caso de que las autoridades ambientales, la comunidad y la empresa ElecGalpagos decidan
establecer una produccin de pin in situ en la Isla Floreana, se debe integrar una planta extractora de aceite vegetal la misma que puede estar ubicada al lado de la casa de mquinas. En consecuencia, tanto la produccin de aceite, como el almacenamiento y el consumo, estaran ubicados
en un solo lugar.
4.2 Estado actual del almacenamiento de combustibles

La Isla Floreana cuenta con dos tanques de almacenamiento: uno provisional que se encuentra en
el muelle, con una capacidad de 2 000 galones; y, otro en la casa de mquinas con una capacidad
de 2 500 galones. Para el consumo diario se cuenta con dos tanques de 80 galones cada uno den92
tro de la casa de mquinas94. Al momento la capacidad de almacenamiento de estas instalaciones

no est utilizada en su totalidad.
4.2.1 Recomendacin para el almacenamiento de biocombustibles

Los actuales depsitos de combustible fsil pueden ser utilizados tambin para biocombustibles.
No obstante, se debera aplicar las recomendaciones realizadas por ERGAL en el documento
Asesora para el Fortalecimiento Institucional de la Empresa Elctrica Provincial Galpagos ElecGalpagos, con respecto a la sustitucin de los tanques de la Isla Floreana, en donde constan medidas a ser implementadas95 y con las cuales tambin concuerda este estudio.
Para el almacenamiento del aceite vegetal se recomienda considerar los siguientes criterios:
Evitar una insolacin directa del tanque. Se recomienda que se construya bajo sombra, para
mantener una temperatura constante -en la medida de lo posible baja-.
Debe ser de construccin hermtica para evitar el ingreso de aire, agua y suciedad.
No se debe incluir cobre en su construccin.
La salida del aceite debe estar ubicada 15 cm ms arriba del fondo del tanque.
Dimensionar el tanque para un consumo de entre 4 y 6 meses.
Realizar una limpieza del tanque una vez al ao.
Bajo estas condiciones se puede almacenar aceite vegetal por un tiempo de 6 meses. Vale recalcar
que el aceite vegetal es considerado un lquido no inflamable y no contaminante para el agua o
suelo.
Para el almacenamiento de biodiesel el factor ms importante es contar con tanques hermticamente cerrados, pues este biocombustible es higroscpico . Adems, se debe tomar en cuenta que
el biodiesel es considerado levemente contaminante para agua y suelo.96
Informacin proveda por ElecGalpagos.

Ver pginas xvii y xx del resumen ejecutivo de este documento, facilitado por ERGAL.
96 Tendencia a absorber agua.
97 Esta curva de demanda se presenta en el capitulo de dimensionamiento del sistema.
98 El consumo estimado es de 15kWh/gal por galn de biocombustible.
Para determinar el requerimiento de almacenamiento, se calcul el consumo de biocombustible de

los generadores de la Isla Floreana, para cada ao en el lapso de una dcada, este anlisis se realiz en base a la curva de demanda energtica97 y al consumo de combustible por kWh de los motores seleccionado98.
94
95
93
Como se observa en la tabla, la demanda mayor de biocombustible se da en el dcimo ao con un

consumo anual de 12.016 galones.
Frente a este panorama, se sugiere la instalacin de un nuevo tanque de almacenamiento de 3.000
galones, el cual debe ser aprovisionado de tres a cuatro veces al ao. No se recomienda almacenar
grandes cantidades de biocombustibles por largos perodos de tiempo porque con la entrada paulatina de agua y suciedad, se pueden generar bacterias que daaran la calidad de los biocombustibles.
En el caso de que no se construya una nueva casa de mquinas puede seguir usndose el actual
tanque de 2.000 galones de almacenamiento el cual requiere de un aprovisionamiento ms frecuente. Para el almacenamiento de biocombustibles se debe lavarlo previamente y adems, realizar las
reparaciones que se recomiendan al inicio de esta seccin.
Conclusin
Se recomienda la construccin de una nueva casa de mquinas junto a la planta
fotovoltaica utilizando medidas de seguridad industrial para mejorar el funcionamiento y manejo del sistema hbrido y, mitigar las emisiones de ruido de
los motores. En caso de que se decida no reubicar esta estructura, es necesario
realizar las adecuaciones necesarias de acuerdo a las especificaciones tcnicas
indicadas.
Con relacin al sistema de almacenamiento de biocombustible, se sugiere la construccin de un nuevo tanque de 3.000 galones el cual debe ser aprovisionado
cada tres o cuatro meses. En caso de que no se construya un nuevo tanque, se
debe realizar las reparaciones necesarias de los tanques existentes bajo parmetros de seguridad ambiental que garanticen adems una adecuada conservacin
de los biocombustibles.
94
V
Dimensionamiento
del sistema
En este captulo se analiza la demanda diaria, anual, y la generacin actual de energa elctrica en
la Isla Floreana. Se analiza los factores relevantes para el crecimiento de la demanda de energa
elctrica y se presenta una proyeccin del desarrollo de la demanda para los prximos diez aos.
La propuesta del dimensionamiento necesario de los motores para satisfacer la demanda de energa elctrica se basa en un anlisis de la demanda diaria y la demanda pico. A base del dimensionamiento necesario y de la curva de carga se define el consumo de biocombustible para la generacin de energa elctrica.
5.1 La generacin actual de energa
En la planificacin de ElecGalpagos, no est prevista una ampliacin del sistema fotovoltaico, por
lo tanto el aumento del consumo de energa tiene que ser producido por el sistema de los generadores.
Informacin proveda mediante comunicacin electrnica al proyecto ERGAL por

ElecGalpagos.
99
95
En el ao 2005 ElecGalpagos instal en la Isla Floreana un sistema fotovoltaico con una potencia total de 21,6 kW. El sistema cuenta con dos campos de paneles fotovoltaicos, uno de 10,8 kWp
y otro de 9.8 kWp; transformando la radiacin solar, cada uno produce energa elctrica para cargar dos bancos de bateras o directamente para el consumo de energa. La central de generacin
fotovoltaica tiene su sistema de regulacin, inversor y control de carga; tres inversores con seis
mdulos de potencia de 1,2 kW. cada uno. En total se tienen tres mdulos de 7,2 kW de potencia
por inversor. Existen dos bancos de bateras de tensin nominal 48 VDC a 3.000 Ah conectados
a cada central99.
Los dos operadores de la empresa ElecGalpagos en Floreana hacen todas las tareas en la planta
de generacin a diesel y en la central fotovoltaica; adems se encargan de las redes de distribucin
y de la comercializacin; la operacin del sistema se hace de forma manual.
96
El elemento ms costoso del sistema fotovoltaico en relacin al costo especfico del sistema es la
batera (el acumulador de energa). Su vida til est limitada a 10 aos aproximadamente ya que
durante este perodo pierden sucesivamente su capacidad de almacenamiento elctrico. Esta reduccin de capacidad de almacenamiento debe ser compensado temporalmente por el generador y,
cuando la capacidad llegue a un 80% de su capacidad nominal100 por un reemplazo de las bateras
para garantizar la operatividad del sistema.
Se considera por lo tanto que el aporte de energa del sistema fotovoltaico de 15.000 kWh/ao que fue el aporte anual de la planta de generacin fotovoltaica durante el 2006, ao en el cual por
primera ocasin esta planta funcion a plena capacidad-, ser constante para los prximos 10 aos,
siempre y cuando se realice un adecuado mantenimiento del sistema.
El sistema fotovoltaico y el sistema diesel, segn informacin proporcionada por ElecGalpagos,
actualmente estn cumpliendo los siguientes horarios de operacin:
Sistema diesel: 08H00 - 12H00; 17H00 - 23H00
Sistema Fotovoltaico: 12H00 - 17H00; 23H00 - 08H00
De esta manera, en el ao 2006 el sistema fotovoltaico ha producido alrededor del 27% de energa; el 73% es producido por los generadores a diesel.
La capacidad nominal instalada actual es de 50 y de 60 kW, potencia del motor 46 y 38 kWel101 la

cual al momento satisface la demanda energtica de la Isla Floreana de 57 679 kWh al ao y, la
demanda pico de 23 kW.
Para el dimensionamiento del sistema se calcul primero el desarrollo de la demanda anual.
La vida til de la batera se refiere al perodo de funcionamiento desde el inicio hasta su falla total; segn la norma alemana DIN 43539 /
tomo 4, la vida til se termina al llegar al 80% de su capacidad nominal.
101 suponiendo un Cos phi de 0,8
100
97
5.2 Proyeccin de la demanda de energa
El clculo se basa en los siguientes valores:

la instalacin de una planta de desalineacin de agua en el ao 2008. Los valores para metros
cbicos de agua a desalinizar102 por da fueron facilitados por el MIDUVI, igual la energa
para la desalinizacin.
una tendencia de crecimiento103 de la demanda de energa por parte de la poblacin de un
3,1% anual en los aos 2007 y 2008 y, de un 5,0%, del 2009 en adelante, una vez que est la
planta de agua potable.
un 6% de prdidas en la distribucin de la energa
Como resultado se puede ver que la demanda actual de 57.976 kWh, aumenta con la instalacin
de la planta de agua potable a 140.462 kWh, para despus tener un crecimiento paulatino anual y
llegar a 186.658 kWh en el ao 2017.
La proyeccin del funcionamiento del sistema hbrido y el funcionamiento del generador
Los generadores a diesel actualmente estn funcionando de 08H00 a 12H00 y de 17H00 a
23H00. El Sistema Fotovoltaico incluyendo el sistema de almacenamiento est en operacin de
12H00 a 17H00 y durante las 23H00 a 08H00.
El siguiente grfico resume el comportamiento que experimenta la demanda de energa en la Isla
Floreana por hora, desde el ao 2008 hasta el ao 2017. Adems se aprecia un incremento debido
a la entrada en operacin de la planta de desalinizacin del agua.
102 Los
valores indican un crecimiento anual de la cantidad de agua requerida por da -y por lo tanto tambin de la energa requerida- de entre un
1,7 y un 4,0%
103 valores facilitados por ERGAL
98
Para determinar la demanda mxima o pico se ha hecho una proyeccin en base a la energa total
requerida para el 2008, suponiendo que en el 2009 tendr el mismo comportamiento.
Desde el 2009 hasta el 2017 se considera un incremento fijo de energa. Con este mtodo de anlisis el valor pico para el 2017 es de 59,32 kW.
Considerando que las proyecciones se han realizado para un tiempo de 10 aos -la vida til calculada del motor con biocombustibles- se recomienda la adquisicin de un motor de una potencia
de entre 60 y 70 kWel.
Considerando el tamao del sistema y la propuesta a futuro de instalar los generadores cerca del
sistema fotovoltaico se recomienda mantener la operacin manual del sistema hbrido.
Conclusiones
En resumen, en el sistema hbrido actual el componente fotovoltaico sustenta la
red por 13 horas al da y aporta un 27% de la energa requerida, el componente
de generadores aporta un 73% en 10 horas de funcionamiento diario. El aporte
del componente fotovoltaico va a permanecer constante, por lo que el componente trmico tiene que cubrir el aumento de la demanda de energa, debido a
la instalacin de una planta desalinizadora y al crecimiento de la demanda de la
poblacin.
La demanda total para el ao 2017 fue calculada en 186 658 kWh, la demanda
pico en 59 kWel. Con esta base, se recomienda la adquisicin de un motor de
entre 60 y 70 kWel, el cual funcionara en el primer ao entre un 13,5% y 33,3%
de carga, aumentando este valor a un mximo de 86 % en la hora pico para el
ao 2017.
Debido a la influencia de la planta desalinizadora en el crecimiento de la demanda de energa elctrica se recomienda que en el diseo y la construccin de la
planta se de prioridad a medidas que mejoren la eficiencia energtica y ayuden a
reducir el consumo de energa por metro cbico de agua. De la misma manera
se debe prever medidas de concientizacin ambiental al respeto del consumo,
tanto de energa como de agua potable.
99
VI
Anlisis Econmico
El propsito de este capitulo es determinar la viabilidad del proyecto en trminos econmicos,
sobre la base de los resultados del anlisis tcnico para lo cual se analizan varios escenarios con
relacin a la generacin termoelctrica en base a biocombustibles y comparndola con la producida por diesel.
Este capitulo toma como punto de partida, los resultados del anlisis que dimension el sistema
sobre la base de la proyeccin de la demanda futura de energa para la Isla Floreana. Se calcula un
periodo de vida til del motor de 10 aos (2008-2017) para un motor que funciona con biocombustible y con diesel a 15 aos (2008 -2022)104. En base a estos datos se estableci la inversin inicial requerida en compra de equipos, y se estableci los costos fijos y variables de operacin y mantenimiento para cada tipo de combustible. A continuacin se calcul los ingresos anuales por generacin de energa y se estableci el consumo requerido de biocombustible para cada ao del periodo determinado. Con esta informacin se procedi a establecer la rentabilidad de los biocombustible seleccionados y determino para cada caso el costo por kWh. Finalmente se realiz el anlisis de sensibilidad teniendo en cuenta los escenarios ms significativos para el proyecto.
Para realizar esta proyeccin se parte de la proyeccin de la demanda total de energa para la Isla
Floreana desde 2008 hasta el 2017, considerando tanto la generacin trmica como la fotovoltaica. Para calcular la energa trmica a generarse en esta proyeccin a 10 aos, se resta de la demanda de energa total 15.000 kWh que es el aporte anual de la planta de generacin fotovoltaica
durante el ao 2006 (periodo en el cual fue la primera ocasin que dicha planta funciono a plena
capacidad, adems se considera que dicho aporte ser constante durante el tiempo de vida til del
proyecto).
En la proyeccin se visualiza un aumento significativo a partir del 2009, ao en que se tiene previsto iniciar el funcionamiento de la planta desalinizadora para agua potable, ver siguiente grafico.
Tal como se menciona en el capitulo de dimensionamiento del sistema, para motores que funcionan a base de biocombustible se calcula una
vida til menor, debido a que existen menos experiencias al respeto de la vida util de los motores con biocombustibles. Como medida de precaucin se considera para estos motores una vida til de 10 aos, por mientras que para motores con diesel la vida til se calcula en 15 aos.
104
101
6. 1 Proyeccin de la demanda de energa elctrica para la Isla Floreana
Elaboracin del grfico: DED.
6.2 Inversin inicial, costos de operacin, mantenimiento

Los datos que se presentan a continuacin sirven como base para calcular el Costo Unitario de la
Energa (CUE):
Inversin inicial
La inversin inicial considera la adquisicin de motores a diesel y la adaptacin de los mismos para
que funcionen en base a biocombustibles. Otros costos considerados son: transporte del generador hacia las islas (Guayaquil - Floreana), instalacin y capacitacin a personal local -operarios de
ElecGalpagos- tanto en lo referente a la tecnologa utilizada para adaptacin de los motores y
sobre los aspectos relacionados con el mantenimiento regular previsto para estos motores. Ver
siguiente tabla:
102
Costos de operacin y mantenimiento
Los costos fijos de operacin y mantenimiento, estn basados en informacin provista por
ERGAL basados sobre los costos establecidos por ElecGalpagos para el 2007, a los cuales para
determinar los costos de 2008 se les aplico una inflacin anual del 4%. Los gastos generales de
generacin son iguales tanto para la generacin elctrica en base a biocombustibles como para
motores a diesel105. A continuacin se presentan los costos de operacin tanto para
Biocombustible:
los gastos estn el en archivo: precios de electricidad y proyeccin demanda: en la hoja GEN, en la celda F25: incluyen los servicios bsicos,
gastos financieros, seguros, etc.
105
103
Costos variables proyectados para el periodo 2008 - 2017

Se consider los siguientes costos variables: mantenimiento preventivo de los generadores, a un
valor de USD 200 cada mantenimiento; costo de transporte del biocombustible, que dadas las condiciones actuales, se estima en USD 0,91/ galn (del Puerto de Guayaquil - Floreana en barcos de
carga); gastos de depreciacin del equipo en un periodo de 10 aos.
En cuanto a los costos de los combustibles, responden a proformas enviadas por los proveedores,
y para efectos del clculo se tomaron los costos ms bajos.
Estos valores son proyectados para los 10 aos de vida til del proyecto. En el caso del diesel existe un valor residual106 tal como se aprecia en la tabla que se presenta a continuacin, debido que la
vida til restante del motor que se calcula en 5 aos.
Como se observa en la tabla, los motores adaptados de biocombustibles requieren un mantenimiento cada 250 horas.107 La vida til con biocombustible se calcula en 10 aos, 5 menos del periodo calculado para motores que funcionan con diesel fsil. Por esta razn los motores a diesel tienen un valor residual de 5.824 USD, y los costos de depreciacin estn en 10 aos para los motores en base a biocombustible, y en 15 aos para los de diesel.
Los costos de los combustibles incluyendo el transporte hacia Floreana, -como se observa en la
tabla anterior- varan entre 2,73 USD para el diesel fsil y 5,29 USD para el biodiesel.
Con esta informacin se proyect a un perodo de 10 aos los costos variables para cada uno de
los aos y se calculo el costo de kWh para cada ao en Floreana.
6.3 Determinacin del costo Costos Unitario de Energa (CUE)

El calculo de costo de kWh varia segn el tipo de combustible y el ao que se analice. El Costo
Es el valor contable de cada equipo luego de transcurrir los 10 aos del proyecto. Para el caso del diesel, el equipo todava tiene 5 aos de
vida til, que equivale a 5aos * 2 equipos * 1164.8 USD.
107 Debido a que existe un mayor requerimiento de cambio de aceite de motor, los cual implica los costos de mantenimiento.
106
104
Unitario de Energa (CUE) se calcula con la siguiente formula:

CUE = Costo Anual de Electricidad (CAE) / Energa Anual Producida (EAP)
La EAP se obtiene del cuadro de demanda proyectada ajustada para cada combustible generado
por el sistema trmico. Adems se considera un factor debido a la disminucin del poder calrico
de los biocombustible, de 92% para biodiesel y 96% para el aceite vegetal; para el diesel es 100%,
y un factor de disponibilidad tcnica108 del 95%, entonces:
EAP = Demanda Anual / (Disponibilidad Tcnica * Factor por poder calrico)
El CAE, se obtiene de sumar los costos operativos (CO) con la amortizacin de la inversin (AI):
CAE = Costo Operativo (CO) + Amortizacin de la inversin (AI)
Los CO se obtienen al sumar: costo de combustibles, costos de mantenimiento, gastos de transporte y costos fijos de operacin y mantenimiento:
CO = Costo combustible + Costo Mantenimiento + Gasto transporte + Costos fijos
La amortizacin de la inversin109 (AI) es igual a 10 aos al 7% anual de tasa de ganancia, que es para:
Diesel = 6.826 USD
Biocombustibles = 10.912 USD
Por ejemplo para el 2008 en olena de palma se tiene que la demanda anual es 44.771 kWh/ao
para generacin trmica, entonces:
EAP = 44.771/ disponibilidad tcnica * rendimiento) = 50.674
CAE = CO + AI = 78.364 + 10.912 = 89.276
CUE Para Olena de Palma = CAE/EAP = 89.276/50.674 = 1.76* USD kWh
En resumen se tiene el siguiente cuadro de CUE110 por combustible y por ao para el periodo 2007
-2017 (se analiza solamente los biocombustibles, puesto que son los nicos en los que se calcula
las depreciaciones):
La disponibilidad tecnica se refiera a la disponibilidad mecnica de los equipos para su operacin.
Este clculo se realiza utilizando la frmula de la anualidad A, a un valor presente de la inversin I con una tasa de ganancia del i = 7%, con
un tiempo t = 10 aos, cuya frmula es:
108
109
110
Ver Anexo 5 de capitulo econmico para ver el flujo completo de proyecto para cada combustible.
105
*Este costo de CUE no incluye la depreciacin de equipos.
Como en el caso del diesel no existe inversin, ni tampoco depreciacin, es conveniente analizar
los costos de operacin del proyecto, para cada tipo de combustible.
A continuacin se presenta un cuadro comparativo de costos totales de operacin, exclusivamente de generacin elctrica para el caso de diesel y de los biocombustibles: (no incluye depreciacin)
Aqu se puede observar que los costos de generacin elctrica son ms bajos en el caso de los biocombustibles con los nuevos generadores (excepto en el caso del biodiesel), comparados con los
costos utilizando diesel con los equipos actuales. Esto tambin se puede verificar en la siguiente
tabla del costo unitario de generacin de energa:
106
De lo anterior, se puede calcular la diferencia en costo de generacin, al utilizar el diesel respecto

a los otros biocombustibles:
Por ejemplo, respecto a la palma para el ao 2008 se tiene que:

Costo (diesel) = 1,70 USD/kWh
Costo (palma) = 1,66 USD/kWh
Diferencia costo = Costo(diesel) - Costo(palma) = 1,70 - 1,66 = 0,03 USD/kWh
Esto significa que existe un ahorro de 0,03 USD/kWh al generar la electricidad utilizando el aceite de palma con los generadores nuevos, en lugar de utilizar el diesel con los equipos actuales.
De la ltima tabla, tambin se puede observar que existe ahorro en todos los aos, en el caso de
utilizar el aceite de palma y el de pin. Esto no ocurre en el caso del biodiesel debido a que el
precio de este biocombustible es muy alto respecto a los otros combustibles analizado111 .
1.- Anlisis del ingreso por captacin de CO2 con aceite de Palma
Para verificar la influencia del ingreso del CO2 en la rentabilidad del proyecto, consideramos el caso
del aceite de Palma a su precio referencial y determinamos utilidades valor actual de los ingresos
con y sin el ingreso de CO2, obteniendo la siguiente tabla:
Para mayor detalle de los datos en base a los cuales se realiz los clculos consultar archivo exel adjunto a este estudio y/o ver anexos referentes a este captulo.
111
107
6.4 Anlisis de sensibilidad
Como podemos observar, el ingreso por captacin de CO2 no influye de manera relevante en la
rentabilidad del proyecto, pues los valores generados por ese concepto son bajos en comparacin
con los de generacin elctrica. (15 usd por ton de CO2 reducido)
2.Anlisis de sensibilidad para los precios
Para este anlisis se considera como escenario bsico de comparacin el caso de Diesel sin variacin de precios. De esta forma se considera cada uno de los biocombustibles, con niveles de variacin en sus precios desde un 5% hasta en 20%. Para el anlisis de sensibilidad, se utiliza el CAUE
(Costo Anual Uniforme Equivalente), esta tcnica de la ingeniera econmica que permite establecer un valor promedio de referencia para comparar costos en proyectos.
El CAUE se calcula anualizando el costo de generacin elctrica, a una tasa del 7%, que es el rendimiento utilizado para este tipo de proyectos. El resultado es una estimacin del costo por ao
para cada tipo de combustible. La mejor decisin equivale a aquella que genere el menor costo
anual (menor CAUE)
El proceso de calculo es el siguiente: como el proyecto tiene costos diferentes cada ao, primero
se calcula el valor presente de estos costos, al 2008, con una tasa de rendimiento del 7%, utilizando la frmula:
Donde: VA= el valor actualizado del costo del proyecto; n=vida util del proyecto (10 aos),
Ck = costos del ao k; i = 7%
Donde: VA= el valor actualizado del costo del proyecto; n=vida util del proyecto (10 aos),
Ck = costos del ao k; i = 7%
Luego, este valor presente se expresa como una anualidad al 7%, con la formula utilizada anteriormente (ver clculo del CUE). El resultado es una especie de costo promedio por ao, que es precisamente el Costo Anualizado Uniforme Equivalente (CAUE)
Analizando los datos de Diesel, se tiene que en promedio este combustible costara:
CAUE Diesel USD140.987,61
108
Variando los precios de cada biocombustible, se obtiene la siguiente tabla:
El anlisis de sensibilidad del proyecto muestra, que este es mucho ms econmico con cada uno
de los biocombustibles (excepto el biodiesel) y para cada variacin de precio considerada. El
CAUE en todos estos casos es menor que al obtenido en el caso del Diesel con equipos actuales.
Conclusiones:
Debido a que los costos de inversin inicial para la compra y conversin de motores de diesel a biocombustibles es alta y por ende encarece el costo de generacin
de energa para los habitantes de la Isla Floreana -que en si representan un pequeo grupo de consumidores-, se recomienda obtener una donacin para de esta
forma cubrir estos gastos iniciales.
El anlisis econmico propone considerar esta sugerencia y realiza el anlisis comparativo de precios de generacin de energa sin considerar la inversin inicial. Es
as que los costos de generacin elctrica son ms bajos en el caso de los biocombustibles con los nuevos generadores (excepto en el caso del biodiesel, que por la
baja competencia que existe en torno a su produccin resulta caro en el contexto
actual, se espera que en un futuro cercano nuevas fabricas inicien la produccin de
biodiesel y su costo de venta se reduzca considerablemente), comparados con los
costos utilizando diesel con los equipos actuales. Lo que implica un ahorro de 0,03
USD/kWh al generar la electricidad utilizando el aceite de palma con los generadores nuevos, en lugar de utilizar el diesel con los equipos actuales. Se puede observar adems, que existe ahorro en todos los aos, en el caso de utilizar el aceite de
palma y el de pin.
Con respecto al anlisis de sensibilidad el ingreso por captacin de CO2 no influye

de manera considerable en la rentabilidad del proyecto, pues los valores generados
por ese concepto son bajos en comparacin con los de generacin elctrica. (15
USD por ton de CO2 reducido).
El anlisis de sensibilidad se considera como escenario bsico de comparacin el
caso de diesel sin variacin de precios. El anlisis CAUE (Costo Anual Uniforme
Equivalente) se calcul anualizando el costo de generacin elctrica, a una tasa del 7.
El resultado es una estimacin del costo por ao para cada tipo de combustible. La
mejor decisin equivale a aquella que genere el menor costo anual (menor CAUE),
en este contexto se observa que utilizar biocombustibles (excepto el biodiesel) es
mucho ms econmico para cada variacin de precio considerada.
109
VII
Acuerdos de
compra-venta
En esta seccin se presentan las diferentes opciones de compra de biocombustibles para la Isla
Floreana dando cuenta de las ventajas y desventajas de las mismas.
En conjunto con la Unidad de Gestin de ERGAL se seleccion biodiesel, olena de palma
y aceite de pin, como opciones para el abastecimiento de la Isla Floreana con biocombustibles.
7.1 Biocombustibles a base de aceite de palma africana

Para analizar la disposicin de abastecer la Isla Floreana y las Islas Galpagos en general, con biocombustible a base de aceite de palma, los consultores junto con el tcnico del Proyecto ERGAL,
mantuvieron reuniones con representantes de los proveedores de aceite de palma en Manta, La
FABRIL y ALES; y, en Santo Domingo con EPACEM. Posteriormente los consultores se reunieron con un representante de DANEC en Sangolqu.
A las cuatro empresas se les solicit proformas para el abastecimiento con olena de palma y biodiesel para la Isla Floreana, especificando la calidad requerida de la olena -fraccionamiento normal de tal manera que no solidifica a temperaturas de ms de 15- segn los parmetros establecidos para el uso de aceites vegetales como combustible para motores diesel, segn la norma alemana, y la del biodiesel segn el estndar norteamericano ASTM 6751, bajo el cual La FABRIL ha
exportado biodiesel a los Estados Unidos. Adems, las en las proformas se incluy como lugar de
entrega el Puerto de Guayaquil o directamente en Galpagos.
ALES, La FABRIL y EPACEM enviaron proformas112. La proforma de ALES se refiri a
olena de palma de una calidad no especificada, entregada en Manta; EPACEM ofreci aceite de palma y olena de palma en tambores/tanques de 55 galones, entregado en Manta o
112
via mail, con diferentes fechas de abril
111
Los representantes de las empresas mencionadas expresaron su capacidad, inters y disposicin de

proveer de olena de palma y -los representantes de La FABRIL- tambin con biodiesel- tanto a la
Isla Floreana como a las dems islas del Archipilago.
Guayaquil; La FABRIL ofert una olena obtenida por fraccionamiento mltiple de calidad
superior a la requerida.
El precio ofertado por EPACEM para olena de palma es de USD 980 por tonelada e incluye el
transporte a Guayaquil y los envases; el precio ofertado por ALES es de USD 865, entrega en la
fbrica en Manta y no incluye los envases; la FABRIL ofrece olena de calidad superior a un precio de USD 1.080 por tonelada, entregado en Guayaquil en tambores de 55 galones.
El precio internacional de olena FOB Rotterdam (proveniente de Malasia), entre el 29 de marzo
y el 12 de abril, ha subido de USD 690 a USD 740, lo cual muestra la variabilidad de los precios y
constituye una razn para estos sean actualizados en el momento de concretar una compra.
La siguiente tabla comparativa informa sobre los precios de olena ofertados.
El biodiesel ofertado por La FABRIL cumple con las exigencias. No obstante, frente a la alza del
precio del aceite de palma en relacin con el precio del diesel fsil, el gerente general de La
FABRIL, Carlos Gonzlez, advierte que no se ha podido continuar (con la produccin de biodiesel) porque implicara venderlo a USD 820 la tonelada, cuando actualmente la produccin cuesta
USD 1.030 por tonelada .113
113
112
El UNIVERSO, Sbado, 21 de abril, pag. 11
7.2 Aceite de Pin

Con respecto al aceite de pin, el nico mecanismo para un abastecimiento inmediato
sera la compra del aceite disponible en el mercado nacional. Para analizar la disponibilidad
del aceite, los consultores se reunieron con un representante de la empresa Oleaginosas del Puerto,
en Manta, la cual ofrece el servicio de prensado y procesado de aceite con un enfoque en aceite de
higuerilla. Oleaginosas del Puerto no produce en la actualidad aceite de pin pero ha realizado
ensayos de prensado. Calcula el precio del aceite en USD 900 por tonelada, pero debido al tamao de su infraestructura solamente podran iniciar un procesamiento de aceite en cantidades de
mnimo 200 toneladas de semilla lo cual sobrepasa los requerimientos para abastecer a la Isla
Floreana.
Posteriormente, los consultores se comunicaron con empresas medianas que ofrecen el servicio de
prensado. La empresa PROYCOMTEC de Manta, mediante una proforma ofreci el aceite de
pin en las cantidades requeridas para la Isla Floreana, a un precio de USD 1.000 por tonelada,
si se entrega en la fbrica; y a USD 1.365 por tonelada, si se entrega en Galpagos. La empresa
RAFEKOLCA tambin de Manta, ofrece el aceite de pin a un precio de USD 800 la tonelada,
colocado en tanques de 55 galones y entregado en el Puerto de Guayaquil.
Las ofertas se basan en semillas provenientes de las cercas vivas de pin que existen en la regin.
7.3 Anlisis comparativo de los precios de los biocombustibles
Los precios de los biocombustibles considerados en el marco de este estudio varan entre USD
800 el aceite de pin, USD 980 la olena de palma y USD 1.455 el biodiesel.
113
Los precios de los biocombustiles a base de aceite de palma africana en el Ecuador estn vinculados al precio internacional el cual ha subido continuamente desde el ao 2002 y actualmente,
sobrepasa el precio del diesel fsil.
El precio del aceite de pin, por tratarse de un aceite todava no comercializado a nivel internacional constituye un precio local influenciado bsicamente por la mano de obra necesaria para la
recoleccin de la semilla. Tratndose de un producto de recoleccin de cercas vivas existentes en
su disponibilidad, no influyen criterios de rentabilidad comparativa con otros cultivos.
Conclusiones
En resumen, se puede resaltar que la olena de palma est disponible en el mercado nacional en las cantidades necesarias, a un precio por encima del precio real del
diesel (sin subvencin), pero con mejores calidades para el ambiente (bajo contenido de azufre, la mitad de holln, equilibrio de C02, no contaminante al agua
etc.). El aceite de pin se podra conseguir en las cantidades que requiere la
demanda de la Isla Floreana, a un precio ms favorable que la olena de palma. Pero,
para poder recolectar la semilla y procesarla es necesario hacer el pedido con anticipacin.
Una vez que se tome la decisin sobre la instalacin de nuevos generadores y, antes
de efectuar la compra de stos, se recomienda decidir sobre el biocombustible que
se utilizar. Para la adaptacin de los motores se tiene que definir el combustible;
y, paralelamente a los trmites de la adquisicin se debera realizar las negociaciones
con los proveedores de los biocombustibles para garantizar su disponibilidad en el
momento de la instalacin de los generadores.
114
Recomendaciones finales para la Isla Floreana

Resumiendo el anlisis de factibilidad de la sustitucin de diesel fsil por biocombustibles en la
generacin de energa elctrica en la Isla Floreana, bajo los diferentes criterios presentados en los
captulos de este informe se puede dar las siguientes recomendaciones:
Sistema de generacin elctrica:
La sustitucin de los generadores instalados.
La adquisicin de dos generadores de la marca Deutz con 69 kWel.
La adaptacin de los motores por una empresa especializada, para asegurar un buen funcionamiento del motor y emisiones que cumplan las normas ecuatorianas e internacionales.
Biocombustibles:
Utilizar un aceite vegetal, considerando la opcin de la olena de palma como la ms indicada bajo criterios tcnicos y el aceite de pin bajo criterios socioambientales.
Para el aceite de pin un programa de investigacin, el cual podra desarrollarse en coordinacin con otras iniciativas de fomento de este cultivo en Amrica Latina.
Para el aceite de pin un programa de acompaamiento del procesamiento del aceite, ya
que tanto el contenido de suciedad, como el contenido de fsforo, magnesio y calcio son
parmetros que dependen del procesamiento.
Considerar el cultivo de pin en Manab, en vista a las posibilidades de un fomento y de un
acompaamiento cientfico en conjunto entre varios actores locales y nacionales.
Viabilidad econmica:
Considerar la aplicacin del mismo subsidio que se otorga a la generacin termoelctrica con
diesel fsil a la que se generar con biocombustibles.
Frente a la influencia de la planta desalinizadora en el crecimiento de la demanda de energa

elctrica dar prioridad en el diseo y la construccin de la planta a medidas que mejoren la
eficiencia energtica y ayuden a reducir el consumo de energa por metro cbico de agua.
Medidas de concientizacin ambiental al respeto del consumo tanto de energa como de
agua potable.
115
Respecto a la Isla Floreana en general:
VIII
Generacin de
energa elctrica en
las Islas Galpagos
De acuerdo a lo establecido en los trminos de referencia para este estudio de factibilidad, este
estudio est enfocado en la Isla Floreana. Por pedido de la Unidad de Gestin de ERGAL se incluye este captulo que da un panorama del estado actual de la generacin de energa elctrica en el
Archipilago e informa sobre opciones para la sustitucin de los generadores a diesel, por generadores que funcionen o sean adaptables para biocombustibles. En general, considerando que la
adaptacin de los motores debe ser realizado para cada biocombustible a utilizar y que se requiere de un monitoreo continuo de la calidad del mismo, se recomienda elegir un solo biocombustible para todas las islas.
8.1 Breve resea de la generacin de energa elctrica en Galpagos

En las cuatro islas habitadas del Archipilago de Galpagos se encuentran diferentes sistemas de
generacin de energa elctrica, los cuales se resume a continuacin.
Para Santa Cruz se prev la instalacin de un sistema hbrido elico-diesel, con un componente
elico de 3.400 kW y un sistema fotovoltaico de 120 kW para el Parque Nacional Galpagos, resultando en un 40% de energas renovables. Santa Cruz es la isla del archipilago que posee la mayor
demanda de energa asociada a la poblacin y al turismo. La demanda de energa se incrementar
de manera importante con la instalacin de la planta desalinizadora de agua. En esta isla se encuentran instalados ocho generadores de potencias de entre 310 y 1.100 kW (Tabla 37); se tiene previsto la instalacin de un generador adicional de 1.450 kW.
117
8.1.1 Santa Cruz
8.1.2 San Cristbal

Para San Cristbal se plantea la instalacin de un sistema hbrido diesel, con un componente elico de 2.400 kW, un 50% de energas renovables y una reduccin de la demanda de combustible
prevista de un 52%.
Segn informaciones de EEPG, se encuentran instalados cinco generadores, dos de una potencia
de 310 kW y tres de una potencia de 650 kW. La siguiente tabla contiene una lista de los generadores.
118
8.1.3 Isla Isabela

Para Isabela se prev la instalacin de un sistema fotovoltaico de 700 kW el cual podra cubrir el
70% de la demanda de electricidad. En esta isla estn instalados tres generadores, de una potencia de 310, 315 y 455 kW (vea tabla Tabla 39).
8.1.4 Isla Floreana
En la Isla Floreana se encuentra instalado un sistema hbrido-fotovoltaico con generadores diesel

y se plantea reemplazar los actuales generadores por motores que funcionan en base de biocombustible. La siguiente tabla contiene informacin sobre los dos generadores.
119
En total en las Islas Galpagos se encuentran 18 generadores con 8.785 kW de potencia nominal
y 7.370 kW de potencia efectiva. Est prevista la instalacin de un generador adicional de 1.450
kW en Santa Cruz.
En resumen, los motores instalados pertenecen a las siguientes categoras de potencia:
Motores de menos de 100 kWel: instalados solamente en la Isla Floreana,
Motores de entre 150 y 450 kWel: instalados en San Cristbal, Santa Cruz e Isabela,
Motores de entre 450 y 750 kWel: instalados en San Cristbal y Santa Cruz,
Motores de ms de 750 kWel: instalados y previstos para Santa Cruz.
8.2 Panorama para una posible sustitucin de los generadores

Debido a la ausencia de informacin con datos ms especficos y sin conocer factores que
llevaran a un cambio de la demanda de energa como por ejemplo, una planta de agua potable, no
se puede realizar una proyeccin de la demanda a futuro para las diferentes islas en detalle. Por lo
tanto, se desconoce la futura demanda de energa de las diferentes islas como tambin el dimensionamiento exacto de futuros componentes elicos o fotovoltaicos.
Frente a este panorama no es recomendable hacer una propuesta especfica para la sustitucin de los
generadores instalados en las islas. No es posible considerar la potencia de los generadores actuales como
base para determinar el tamao de los generadores requeridos para el futuro; adems de que existen otros
factores desconocidos como la dinmica propia de las islas (aumento de poblacin y del turismo). Por lo
tanto, se recomienda un anlisis especfico de los requerimientos de cada Isla.
Para una sustitucin progresiva de generadores a diesel fsil por generadores que funcionen con
biocombustible (biodiesel o aceite vegetal), se debe considerar lo siguiente:
Realizar un diagnstico detallado del estado de los generadores en funcionamiento. Como
demuestra el anlisis de los generadores instalados en Floreana, el ao mencionado en la
informacin proveda por EEPG no necesariamente indica el ao de fabricacin del motor,
sino de instalacin de dicho motor en Galpagos.
Analizar futuros cambios en la demanda de generacin de energa -sea aumento o la disminucin por la instalacin de un componente elico o fotovoltaico-, de no realizarlo podra
resultar un sobre o sub-dimensionamiento del generador a instalarse.
Analizar la produccin de kW por galn de diesel la cual vara entre 6 y 16. Este criterio
podra ser considerado como complementario a la antigedad del generador. Se considera
prioritaria la sustitucin de generadores que producen menos de 10 kW por galn de combustible.
8.3 Generadores disponibles en el mercado que funciona o son susceptibles

de adaptacin para que funcionen con biocombustibles
Para la sustitucin de los generadores a diesel se encuentran disponibles en el mercado las siguientes opciones, segn las categoras de potencia mencionadas:
120
Generadores <100 kWel de alta velocidad: solo Isla Floreana, Marca Deutz;
Generadores de entre 150 y 450 kWel de alta velocidad: San Cristbal, Santa Cruz e Isabela;
Marca Volvo, Mercedes Benz o Scania;
Generadores > 750 kWel de velocidad media: Santa Cruz, Marca Wrtsil o Marca MAN.
Para la sustitucin de los generadores de entre 150 y 450 kWel instalados en las islas Isabela, San
Cristbal y Santa Cruz, se recomienda generadores de la marca Volvo, serie Penta Genset TAD
124 2 GE con potencias de 387 o 430 kW. Mercedes-Benz y Scania tambin ofrecen generadores
de potencias de entre 150 y 450 kWel, pero existen menos experiencias en la adaptacin de estos
generadores por lo cual se recomienda Volvo como primera opcin. Los generadores Caterpillar
y John Deere son exigentes al respecto de la calidad del combustible y no toleran una variacin de
la misma. John Deere est analizando la posibilidad de producir generadores que sin una adaptacin adicional funcionen con aceites vegetales
En el rango de entre 450 y 750 kWel normalmente se utilizan dos generadores de entre 150 y 400
kWel o un generador de 750 de velocidad media, debido a que existen pocas experiencias con
motores que funcionen con biocombustible en este segmento.
Para el requerimiento de ms de 750 kWel MAN y para ms de 1.000 kWel Wrtsil ofrecen generadores y disponen de amplia experiencia con el uso de generadores de velocidad media que funcionan con aceites vegetales como por ejemplo olena de palma africana. Estas empresas entregan
los generadores adaptados para el uso del aceite vegetal acordado previamente. Las olenas de
palma, segn los anlisis realizados cumplen los parmetros que MAN y Wrtsil exigen para el
uso en sus generadores. Estos tambin permiten el uso de aceites rojos o de olenas con un porcentaje ms alto de esterna. Para poder utilizar estos combustibles se tendra que garantizar un sistema de almacenamiento que mantiene los aceites lquidos a las temperaturas de Galpagos.
Por el momento los generadores de alta velocidad tienen que ser adaptados por una empresa especializada. Los generadores con >100 kW. deben disponer de un control electrnico que facilita la
adaptacin. De esta manera los generadores podran ser instalados en las Islas Galpagos inmediatamente y funcionar con diesel fsil. Posteriormente y dependiendo del combustible seleccionado
puede ser realizada la adaptacin.
8. 4 La inversin para la sustitucin de los generadores en las Islas Galpagos

Las evaluaciones del aspecto econmico de la instalacin de generadores demuestran que el precio por kW instalado depende en primer lugar de la potencia del sistema. El generador Deutz de
69 kWel propuesto para Floreana tiene un costo de aproximadamente USD 250 por kW. Con los
costos de adaptacin, instalacin y capacitacin de los operadores, este costo sube a USD 590 por
kW en el caso de un solo generador, o de USD 555 en caso de dos generadores.
121
Los generadores de velocidad media desde el momento de la instalacin podran funcionar con
biodiesel u olena de palma. La viabilidad de una utilizacin de aceite de pin tendra que ser acordado con la empresa respectiva.
En el caso de un generador Volvo de 430 kW los costos de adaptacin, instalacin y capacitacin

suben, pero no proporcionalmente con relacin al aumento de la potencia.
Como valor promedio se puede considerar un costo de USD 850 por kWel a instalar, incluyendo
costos secundarios como tanques de almacenamiento e instalacin. El costo de adaptacin de los
generadores de alta velocidad se puede calcular en USD 48 por kWel114. La inversin necesaria para
la sustitucin de todos los generadores instalados en las Islas Galpagos en base de la potencia
actual115 se s puede estimar en USD 7.497.000, aproximadamente USD 7.5 Mio.
El costo de un programa de adaptacin de los generadores de velocidad alta incluye tres componentes:
El costo de la adaptacin tcnica del motor, con un valor referencial de USD 48 por kWel.
El costo de un acompaamiento con revisiones en el lugar de instalacin.
El costo de una observacin de un motor con el combustible seleccionado para poder
monitorear el comportamiento del motor y realizar los ajustes necesarios.
El segundo y tercer costo solamente se justifica para un conjunto de varios generadores de alta
velocidad con un aceite vegetal, sean estos olena o aceite de pin. El acompaamiento debe ser
realizado por la empresa que realiza la adaptacin en alianza con una entidad nacional como por
ejemplo la Escuela Politcnica Nacional.
El costo de la adaptacin tcnica116 se puede estimar en USD 308.000, el costo de acompaamiento en USD 250.000, para un tiempo de cinco aos.
La observacin de un motor con el combustible seleccionado tiene un costo de aproximadamente USD 360.000 por combustible.
En el caso del aceite de pin, adicionalmente se debe prever un programa de acompaamiento
para definir procesamientos del aceite que garantizan que este cumpla los parmetros para aceite
vegetal como biocombustible.
La inversin exacta requerida tendra que ser calculada en base de un anlisis de los generadores
requeridos.
8.5 La disponibilidad de biocombustibles para un abastecimiento de las Isla

Galpagos
La demanda actual de combustible para el abastecimiento de los generadores instalados en las Islas
Galpagos actualmente es de 1 800 000 galones de diesel fsil al ao. En lo que se refiere a la logstica de transporte, el abastecimiento de un biocombustible en cantidades que sobrepasan los
requerimientos de la Isla Floreana tendra que ser realizado con un buque de transporte como se
realiza actualmente con el diesel fsil.
Excepto generadores de <100kWel, que requieren de una adaptacin mayor.
7.370,30 kWel ms 1450 kW
116 de los generadores de velocidad alta
114
115
122
De los biocombustibles discutidos en este estudio no se conoce la disponibilidad de biodiesel para

abastecer las Islas Galpagos. Debido a su costo alto y el hecho de que los generadores de velocidad media no requieren de biodiesel no se considera el biodiesel como la opcin ms recomendable para las Islas Galpagos.
La olena de palma se encuentra disponible en el mercado en cantidades que sobrepasan la posible demanda de las Islas Galpagos.
En el caso del aceite de pin las cantidades requeridas de aceite corresponden a reas de entre
6.800 y 10.300 hectreas. La posibilidad de sembrar pin en las Islas Galpagos tendra que ser
analizada detalladamente en conjunto con representantes del INGALA, del Parque Nacional, de
la Estacin Charles Darwin, entre otros. La produccin en Manab podra ser fomentada en el
marco del Programa Nacional de Biocombustible, conjuntamente con el Ministerio de Agricultura
y Ganadera.
En la seleccin del combustible se debe tomar en cuenta que el costo del combustible representa
alrededor de un 70% del costo de la generacin de energa elctrica con generadores.
En conclusin se pude resumir que el costo de la adquisicin de los generadores es de aproximadamente USD 7.497.000. El costo de la adaptacin se tiene que calcular en USD 308.000, el de
un programa de acompaamiento en USD 250.000.
El costo de la sustitucin de los generadores instalados en las Islas Galpagos por lo tanto incluyendo la compra de los generadores, su adaptacin y un programa de acompaamiento se puede
calcular en USD 8.055.000, o aproximadamente USD 8 Mio.
La observacin de un motor con un combustible seleccionado tiene un costo adicional de USD
360.000 por combustible, el cual servira para la utilizacin de este biocombustible en trminos
generales y no solamente para las Islas Galpagos.
Como biocombustible considerando criterios tcnicos, sociales y ambientales como tambin la disponibilidad de los diferentes biocombustibles en el mercado nacional son opciones la olena de
palma y el aceite de pin, el primero disponible en las cantidades requeridas, el segundo tendra
que ser fomentado en una accin conjunta entre autoridades nacionales y regionales.
Como se consta en el caso de la Isla Floreana, los aspectos socioambientales de la produccin de

los diferentes biocombustibles tendran que ser evaluados detalladamente.
123
Recomendaciones finales para las Islas Galpagos

En resumen, se puede dar las siguientes recomendaciones al respecto a la sustitucin del diesel
fsil en la generacin de energa elctrica en las Isla Galpagos:
Utilizar un aceite vegetal, considerando la opcin de la olena de palma como la ms indicada bajo criterios tcnicos y el aceite de pin bajo criterios socioambientales.
Generadores Volvo para requerimientos de entre 150 y 450 kWel, y generadores MAN y
Wrtsil para requerimientos de ms de 750 kWel.
Un programa de investigacin del aceite seleccionado en un motor adaptado para garantizar
el buen funcionamiento de los motores.
Quedan los siguientes pasos:
Realizar un anlisis especfico de los requerimientos energticos de cada isla,
Elaborar de un plan de sustitucin de los generadores instalados considerando los criterios
de rendimiento energtico, antigedad y cambios en el requerimiento energtico.
Un anlisis detallado de los impactos socioambientales del fomento del cultivo de las diferentes plantas oleaginosas.
124
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126
A
Mapa: Regiones de cultivo de Palma africana en el Ecuador
Investigaciones realizadas en el Ecuador
Anexo 1:
Anexo 2:
127
A
Mapa: Regiones de cultivo de Palma africana en el Ecuador
128
A
Investigaciones realizadas en el Ecuador
1.
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
1.1
ESCUELA DE INGENIERA QUMICA
En la Universidad Central del Ecuador, existen varios trabajos a nivel de Tesis de Grado
sobre biocombustibles, que han sido desarrollados en la Escuela de Ingeniera Qumica:
1.1.1 Aceite de colza invernado como componente del combustible diesel

COJITAMBO PALTAN, DOLORES.
TESIS. Ingeniero Qumico.
Universidad Central del Ecuador. Escuela de Ingeniera Qumica. 1995. 75 p.
DIRECTOR: Medina Criollo, Jorge.
RESUMEN
El objetivo del estudio es la disminucin de la viscosidad del aceite de Colza por el mtodo de
invernacin y luego preparar mezclas con diesel para identificar cual de ellas satisfacen las especificaciones para motores diesel. La invernacin se hizo con la tecnologa conocida para aceites
vegetales, y posteriormente se procedi a la caracterizacin fsico-qumica de las mezclas de acuerdo con las normas ASTM. Los resultados indican que la mxima adicin de aceite de colza invernado al diesel, cumpliendo con la norma INEN 1489 con excepcin de la destilacin result ser
la del 25 por ciento en volumen, ya que por la naturaleza del aceite la disminucin de su viscosidad fue mnima.
MEJIA CAMPANA, FRANCISCO WLADIMIR; ONATE ALDAS, JORGE EDISON.

RESUMEN
Extraccin y refinacin del aceite de Inchi en escala de laboratorio. Previo secado de las nueces se
las someti a extraccin utilizando una prensa tipo "oil expeller". Se busc las condiciones de proceso para obtener el mejor rendimiento, observndose que stas son: semilla entera, 6 por ciento
de humedad y un tiempo de 30 minutos. Para la refinacin se realizaron las siguientes operaciones:
desgomado, neutralizado, desodorizado y decolorado; notndose que las condiciones ms favora129
1.1.2 Extraccin y refinacin del aceite de inchi
bles son las de trabajar a bajas temperaturas en cada etapa. Luego se realiz la caracterizacin fisicoqumica. El aceite obtenido, por su composicin qumica, lo hacen apto para el consumo humano.
1.1.3 Caracterizacin y estudio del aceite de pin como opcin energtica

ROJAS CACHUMBA, JAIME RODOLFO.
DIRECTOR: Cobo Alvear, Enrique.
RESUMEN
Este trabajo presenta la posibilidad de emplear el aceite de pin como sustituto del diesel, para
lo cual se determina el contenido de aceite de la semilla, empleando un equipo Soxhlet, obteniendo 50 por ciento de aceite. A continuacin se evalan las propiedades fsico-qumicas, para compararlas con las del diesel y de otros aceites que han sido empleados en experiencias anteriores
como sustitutos de este combustible. Las propiedades qumicas indican que este aceite tiene una
mayor cantidad de dobles enlaces, lo que incide en propiedades como la viscosidad, el punto de
fusin ya que las disminuye. Por otro lado, la composicin de cidos grasos muestra que el contenido en cidos grasos saturados es mayor, influyendo sobre el poder calrico ya que lo incrementa si se compara con el de otros aceites. Por los resultados obtenidos se concluye que este aceite,
si se lo podra emplear para realizar pruebas como posible sustituto del diesel.
1.1.4 Obtencin del biodiesel a partir del aceite del pin
PAEZ RODAS, JORGE ERNESTO.
DIRECTOR: Medina Criollo, Jorge
RESUMEN
Se obtiene biodiesel en escala de laboratorio a partir del aceite de pin mediante esterificacin
con metanol. Para dicho propsito se hizo reaccionar el aceite con metanol, utilizando hidrxido
de sodio como catalizador, en un reactor hermtico en donde se mantuvo constante la presin y
se vari la temperatura del bao trmico. Luego se elimin la presencia de humedad que es un factor que obstruye la esterificacin. Las condiciones adecuadas del proceso para la obtencin del biodiesel son las siguientes: catalizador de 0,060-0.090 por ciento en exceso, aceite de pin 25-35 ml
y la temperatura de 35-60 C. El producto obtenido es una mezcla de biodiesel con glicerina, que
se lo separ por decantacin. Los resultados experimentales de laboratorio muestran que el biodiesel obtenido cumple con los requisitos establecidos por las normas ASTM.
1.1.5 Evaluacin del biodiesel obtenido del aceite de pin en motores

VARGAS VINUEZA, FRANK JERRY.
130
RESUMEN
Obtencin de biodiesel en una unidad semi-piloto construida especficamente para este propsito. Luego de la extraccin del aceite a partir de las semillas de pin, ste se someti a un proceso de desgomado para su posterior esterificacin en la unidad experimental. La caracterizacin fisicoqumica se realiz siguiendo procedimientos normalizados de la ASTM y posteriormente el
combustible obtenido se someti a pruebas de comportamiento en un motor diesel esttico y e
otro en movimiento. Adems se hizo la caracterizacin de los gases de combustin. De los resultados experimentales, se puede apreciar que los motores funcionan con normalidad y las emisiones de monxido de carbono, CO e hidrocarburos, HC, son del mismo orden que las emisiones
del diesel derivado del petrleo, debindose aclarar que la opacidad es la que disminuye considerablemente y no existe presencia del SO2.
1.2 FACULTAD DE CIENCIAS AGRONMICAS

El Instituto de Biotecnologa Agrcola de la Facultad de Ciencias Agrcolas, est desarrollando el
proyecto: Potenciar el cultivo de man de rbol (inchi), como alternativa industrial y forestal en
los declives de la cordillera ecuatoriana.
2. ESCUELA POLITCNICA NACIONAL
Segn el Ing. Oswaldo Proao, Director de un proyecto de investigacin sobre biocombustibles,

est realizando investigaciones con el aceite de la palma africana, para combinarlo con el combustible fsil para de esta manera reducir las emisiones contaminantes ambientales.
131

7734.estudio de Factibilidad para El Uso de Bicombustibles

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