Coaquira Paredes Freddy - 05 Junio

OPTIMIZACIN DE LAS PROPIEDADES MECNICAS DEL CONCRETO PARA PAVIMENTOS REFORZADO CON
FIBRAS DE ACERO WIRAND EN EL DISTRITO DE JOSE LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO, AREQUIPA -2015
FACULTAD DE
ARQUITECTURA E
INGENIERAS
ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE TESIS
OPTIMIZACIN DE LAS PROPIEDADES MECNICAS
DEL CONCRETO PARA PAVIMENTOS REFORZADO CON
FIBRAS DE ACERO WIRAND EN EL DISTRITO DE JOSE
LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO, AREQUIPA -2015
PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE:

INGENIERIO CIVIL
PRESENTADO POR:
ALCCAMARI CCOLQQUE, FREDY CARLOS
AREQUIPA - PERU
2015
Contenido
I.
II.
DATOS GENERALES:............................................................................... 3
1.1.
CDIGO:............................................................................................ 3
1.2.
TTULO:.............................................................................................. 3
1.3.
REA DE INVESTIGACIN:..................................................................3
1.4.
AUTOR:.............................................................................................. 3
1.5.
ASESOR:............................................................................................. 3
1.6.
ENTIDAD Y/O PERSONAS DE COORDINACIN:..................................3
DISEO DE LA INVESTIGACIN..............................................................3
2.1.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................................................3
2.1.1.
Descripcin de la Realidad Problemtica..................................3
2.1.2.
Antecedentes Tericos............................................................5
2.1.3.
Formulacin del Problema........................................................6
2.1.4.
Justificacin, Lmites y Alcances...............................................6
2.2.
FUNDAMENTOS TERICOS DE LA INVESTIGACIN.............................8
2.2.1.
Marco Histrico......................................................................9
2.2.1.1.
Historia del Pavimento de Concreto......................................9
2.2.2.
Marco Terico......................................................................11
2.2.3.
Marco Conceptual................................................................15
2.3.
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN...................................................24
2.3.1.
Objetivo General..................................................................24
2.3.2.
Objetivos Especficos............................................................25
2.4.
VARIABLES....................................................................................... 25
2.4.1.
Variables e Indicadores..........................................................25
2.4.2.
Operacionalizacin de Variables.............................................25
2.5.
DESCRIPCIN DEL MTODO DE DISEO..........................................25
2.5.1.
Tipo Investigacin..................................................................25
2.5.2.
2.6.
III.
Diseo especfico...................................................................26
UNIVERSO Y TCNICAS DE INVESTIGACIN.....................................26
2.6.1.
Universo, poblacin y muestra...............................................26
2.6.2.
Tcnicas:................................................................................. 26
ADMINISTRACIN DEL PROYECTO........................................................27
3.1.
PROGRAMACIN.............................................................................. 27
3.2.
PRESUPUESTO............................................................................... 27
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA E

INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE TESIS
I.
DATOS GENERALES:
1.1.
CDIGO: 2010225828
1.2.
TTULO: OPTIMIZACIN DE LAS PROPIEDADES MECNICAS
DEL
CONCRETO PARA PAVIMENTOS REFORZADO CON FIBRAS DE ACERO

WIRAND EN EL DISTRITO DE JOSE LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO,
AREQUIPA -2015
1.3.
REA DE INVESTIGACIN: Concreto Reforzado
1.4.
AUTOR: Alccamari Ccolqque, Fredy Carlos
1.5.
ASESOR: Ph.D. RICARDO MIRANDA ORTZ.
1.6.
ENTIDAD Y/O PERSONAS DE COORDINACIN:
II.
DISEO DE LA INVESTIGACIN
2.1.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2.1.1. Descripcin de la Realidad Problemtica

Durante las ltimas dcadas se ha producido un gran desarrollo en la industria de
la Construccin, desarrollo que ha alcanzado, no slo a las tcnicas de diseo y
de clculo, sino tambin a la tecnologa del hormign y al propio hormign. Dentro
de estas nuevas Tecnologas se encuentra en un lugar muy destacado el empleo
de fibras con objeto de Reforzar o armar el hormign. El uso del hormign
reforzado con fibras est avanzando a una gran velocidad debido al constante
incremento de los costes del acero.
Reforzar el concreto con fibras de acero WIRAND ofrece a los constructores la
posibilidad de eliminar el habilitado y la colocacin de mallas o varillas; las fibras
de acero se incorporan directamente al concreto, como si se tratara de un
agregado o un aditivo ms. Posee un comportamiento diferenciado con respecto
al hormign armado, relacionado con la ductilidad en la respuesta y disminucin

de los anchos de fisura, lo cual le otorga Importantes prestaciones en aquellos
diseos con exigencias por durabilidad en la vida til de las estructuras y en el
diseo por capacidad para cargas ssmicas.
Cuando se adicionan a la mezcla de concreto, las fibras WIRAND incrementas
sustancialmente las propiedades mecnicas del producto final de concreto. Las
fibras WIRAND son fabricadas en acero de bajo carbn, y son formadas
especialmente para obtener una resistencia a la tensin del concreto alta.
Adicionando fibras WIRAND como refuerzo del concreto tiene muchos beneficios,
incluyendo:
Previenen la falla por ruptura
Mejora el comportamiento del concreto expuesto a variaciones de temperatura
Habilidad de absorber energa durante la flexin post-ruptura
Incrementan la resistencia a la tensin
Incrementan la resistencia al impacto
Incrementan la resistencia a la fatiga (Cargas continuas).
Foto 01: Vaciado de un Pavimento Flexible

Fuente: Elaboracin propia
2.1.2. Antecedentes Tericos

La extensin territorial del Per cuenta con una gran diversidad de climas, tipos de
suelos, zonas ambientales y etnias, su heterogeneidad nos ha ido marcando el
camino del desarrollo y crecimiento, de alguna manera esta diversidad ha influido
en la conformacin de nuestra infraestructura carretera.
En el Per tenemos aproximadamente 95,000 km de caminos pavimentados
cuyas condiciones de servicio no son las ptimas, de hecho la mayora de ellos
est catalogado por las propias autoridades como pavimentos en regulares y
malas condiciones. Una razn importante del bajo nivel de servicio es debido a
que estas carreteras se proyectaron, disearon y construyeron en su mayora
entre los aos de 1980 a 1999. La red estuvo proyectada para soportar cargas
vehiculares que varan entre las 6 y 8 toneladas y en la actualidad llega a tener
camiones cargados los cuales en algunos casos alcanzan a pesar hasta 60
toneladas. Adems de no considerar el aumento en los pesos de los vehculos, no
se consider tampoco el crecimiento del trnsito de camiones pesados en la red,
ya que se consider en el diseo el trfico diario que anteriormente se tena y que
variaba entre los 500 y 1,000 vehculos, sin embargo en la actualidad se tienen
valores significativamente mayores de hasta 15,000 vehculos. Antes del ao de
2000 la especificacin y construccin de pavimentos de concreto reforzado en
Per fue relativamente escasa. Se considera que esto se debi principalmente a
que nuestro pas es un productor de petrleo y por consiguiente de asfalto y como
anteriormente exista un subsidio importante en el precio del asfalto, los
pavimentos asflticos en nuestro pas resultaban en costo muy inferiores a los del
concreto. Adicionalmente exista una gran desinformacin y desconocimiento
sobre el diseo y construccin con nuevas tecnologas de los pavimentos de
concreto reforzados. Otro factor importante es que cuando se disearon las calles
de Arequipa para el trnsito que se pensaba tenan que soportar, los pavimentos
de asfalto parecan ser una alternativa suficiente. Ante la preocupacin acerca del
deterioro de las carreteras en la red y considerando los puntos anteriormente
planteados.
2.1.3. Formulacin del Problema

2.1.3.1.
Pregunta Principal
Qu Solucin genera las Fibras de Acero WIRAND para optimacin de las

propiedades mecnicas del concreto para pavimentos reforzados en el distrito de
Jos Luis Bustamante y Rivero?
2.1.3.2. Preguntas Secundarias
Cmo se evala la resistencia la flexo-traccin del concreto reforzado con
fibras de acero WIRAND.?

Cmo se ve la resistencia a la compresin del concreto reforzado con fibras
de acero WIRAND?
Cmo se determina la trabajabilidad del concreto reforzado con fibras de
acero.
Cmo se determina la Abrasin?
Cmo determina la resistencia a la figuracin del concreto reforzado con
fibras de acero WIRAND?
2.1.4.Justificacin, Lmites y Alcances

2.1.4.1. Justificacin
Durante las ltimas dcadas se ha producido un gran desarrollo en la industria
de la Construccin, desarrollo que ha alcanzado, no slo a las tcnicas de
diseo y de clculo, sino tambin a la tecnologa del hormign y al propio
hormign. Dentro de estas nuevas Tecnologas se encuentra en un lugar muy
destacado el empleo de fibras con objeto de Reforzar o armar el hormign. El
uso del hormign reforzado con fibras est avanzando a una gran velocidad
debido al constante incremento de los costes del acero. Ello
Representa un cambio en algunas de las aplicaciones tradicionales de estos
hormigones para avanzar en aplicaciones con una mayor responsabilidad
estructural. Ante esta situacin hay que recordar que la vigente Instruccin de
hormign no considera los hormigones con fibras dentro de su mbito, por lo que
cabe preguntarse si es viable extrapolar el conocimiento y los mtodos de
ensayo del hormign convencional al hormign con fibras o, por contra, es
necesario ahondar tanto en el conocimiento terico como en las tcnicas
experimentales. La respuesta englobara ambas soluciones, es decir, aprovechar
el conocimiento existente y al mismo tiempo seguir investigando, por ejemplo en

las ecuaciones constitutivas del hormign con fibras. En cuanto a las tcnicas
experimentales, se entiende que hay un camino importante por recorrer, tanto en
lo referente al hormign fresco como en el endurecido. Al reforzar un concreto
con fibras de acero, estas actan como pequeas barras de refuerzo,
atravesando las grietas y soportando una carga entera a un mas grande que la
que se necesita para romper una viga. La resistencia mecnica aumenta
dependiendo de la proporcin de las fibras agregadas a la mezcla.
Reforzar el concreto con fibras de acero WIRAND ofrece a los constructores la
posibilidad de eliminar el habilitado y la colocacin de mallas o varillas; las fibras
de acero se incorporan directamente al concreto, como si se tratara de un
agregado o un aditivo ms. Posee un comportamiento diferenciado con respecto
al hormign armado, relacionado con la ductilidad en la respuesta y disminucin
de los anchos de fisura, lo cual le otorga Importantes prestaciones en aquellos
diseos con exigencias por durabilidad en la vida til de las estructuras y en el
diseo por capacidad para cargas ssmicas.
Lmites.
Se presentarn 2 mtodos para la seleccin de proporciones (dosificacin) de
mezclas para concretos preparados con agregados de densidad normal y
adecuada trabajabilidad.
Estos mtodos proporcionan una primera aproximacin de las proporciones de la
mezcla, con el propsito de ser comprobado, preparando y ensayando mezclas
de prueba en el laboratorio o en obra, debiendo ser ajustado si es necesario
para producir las caractersticas del concreto.
Alcances.
Cuando se adicionan a la mezcla de concreto, las fibras WIRAND incrementas
sustancialmente las propiedades mecnicas del producto final de concreto. Las
fibras WIRAND son fabricadas en acero de bajo carbn, y son formadas
especialmente para obtener una resistencia a la tensin del concreto alta.
Adicionando fibras WIRAND como refuerzo del concreto tiene muchos
beneficios, incluyendo:
Previenen la falla por ruptura
Mejora el comportamiento del concreto expuesto a variaciones de temperatura
Habilidad de absorber energa durante la flexin post-ruptura

Incrementan la resistencia a la tensin
Incrementan la resistencia al impacto
Incrementan la resistencia a la fatiga (Cargas continuas)
2.2.
FUNDAMENTOS TERICOS DE LA INVESTIGACIN
2.2.1.
Marco Histrico.
2.2.1.1.
Historia del Pavimento de Concreto
El uso de los pavimentos rgidos se remonta a ms de 100 aos. George

Bartholomew, un norteamericano de Ohio, realiz las primeras pruebas en una
faja experimental de 2.44 metros de ancho. Este descubrimiento dio inicio al
proyecto de obras pblicas ms grande en la historia de la humanidad: el sistema
de carreteras inter-estatal de los Estados Unidos de Norteamrica, con
aproximadamente 27.500 Km de longitud.
La historia registra a las carreteras americanas que vincularon las reas agrcolas
con los centros urbanos, como el eslabn vital entre los productos y sus
consumidores, que literalmente pavimentaron la prosperidad de los Estados
Unidos.
En Amrica del Sur, algunos pases cuentan con ms de 20 aos de experiencia
en la construccin de sus redes de carreteras con pavimento rgido. El pavimento
de concreto se introduce en el Per durante el primer proceso de urbanizacin de
la ciudad de Lima, perodo que corresponde a un ciclo de crecimiento econmico
por la diversificacin de las exportaciones e inversiones directas, especialmente
en minera, y a un proyecto poltico que pretenda modernizar el pas, ampliando
el sistema econmico con inversin extranjera.
La tecnologa de pavimento de concreto en el Per coincidi con las primeras
experiencias en
Latinoamrica y signific la incorporacin, en el diseo y la
construccin, de los conocimientos tericos y de la experiencia que vena de

obtenerse en los campos de prueba de los EE. UU.
Su expresin ms significativa fue la carretera
LimaCallao, denominada Av.
Progreso y posteriormente Av. Venezuela, que continu en servicio por cerca de

70 aos. Esta obra forma parte de un amplio programa de habilitacin de tierras
para vivienda, que requera el crecimiento de la poblacin de la capital, que se

increment en 68% en la dcada de 1920, principalmente el sector de la clase
media. El cambio de uso de la tierra favoreci la formacin de capitales y el
incremento de la actividad bancaria.
2.2.1.2. Historia de las Fibras
A partir de 1960 se incorporaron las fibras de acero y las de vidrio para fabricar un
concreto consolidado de elementos discontinuos y distribuidos aleatoriamente. Sin
embargo, no fue sino en 1971 cuando en Estados Unidos se hicieron los primeros
estudios e investigaciones dirigidos al uso del concreto consolidado con fibras, las
que desde entonces han sido elementos indispensables en la construccin de
pisos industriales de alto desempeo, pavimentos, cubiertas para puentes,
concretos lanzados para la estabilizacin de taludes, revestimientos de tneles,
elementos estructurales prefabricados, bvedas y refractarios, entre otros usos.
Nuevas investigaciones han abierto la posibilidad de utilizar otros materiales como
son las fibras de polipropileno, las micro-esferas de poli-estireno, la fibra de vidrio
y los polmeros, los cuales pueden agregarse al concreto en la planta mezcladora
cuando sta haya llegado a la obra.
Tambin tenemos las fibras vegetales que han sido utilizadas en Babilonia y
Egipto ya que innumerables evidencias arqueolgicas dan fe de que estas fibras
fueron combinadas con mezclas de arcilla para fabricar elementos estructurales.
Sin embargo, con el paso del tiempo esta tcnica cay en desuso, hasta que ya
muy entrado el siglo XX se retom, primero con un enfoque emprico y ms tarde
bajo la lente de la investigacin.
La idea de reforzar materiales frgiles, como el hormign, es antigua. Los adobes
de barro se reforzaban con paja desde tiempos bblicos (ya habla de ello el xodo)
crines de caballo se utilizaron para armar morteros hidrulicos.
Los antecedentes inmediatos de las fibras de acero pueden encontrarse en
diversas patentes de comienzos de siglo, que empleaban trozos de alambre, as
como en ciertas investigaciones desarrolladas en Estados Unidos, Inglaterra y la
URSS desde comienzos de la dcada de los 60, y que tiene su precedente en las
de Griffith(1920).
Las fibras de acero para concreto fueron patentados por Jim Romualdi USA en el
ao de 1962.
Primer pavimento en 1971 Ohio

Primer concreto lanzado en 1971-D. Lankard.
2.2.2.
Marco Terico
2.2.2.1. Concepto de Pavimentos de Concreto

Los Pavimentos rgidos constan de un pavimento formado por una losa de
hormign, apoyada sobre diversas capas, algunas de ellas estabilizadas. Se
distinguen diversos tipos en funcin de la clase de pavimento empleado:
1. Pavimento de hormign en masa vibrado: Es el ms empleado, dada su
gran versatilidad. Est dividido en losas mediante juntas para evitar la aparicin de
fisuras debido a la retraccin del hormign. Las juntas transversales se disponen a
distancias aleatorias comprendidas dentro de un rango de valores (4-7 m) para
evitar fenmenos de resonancia. Tambin pueden emplearse pasadores de acero
para asegurar la transmisin de cargas entre losas. En el caso de no hacerlo,
deben inclinarse las juntas. Pavimento de hormign en masa con juntas
transversales inclinadas.
2. Pavimento continuo de hormign armado: Muy resistente, aunque tambin
excesivamente caro, por lo que slo es idneo para trfico pesado. Emplea una
cuanta geomtrica longitudinal del 0.6%, suprimindose las juntas transversales e
incluyendo en ocasiones fibras de acero distribuidas aleatoriamente para reforzar
su estructura. Plantea pocos problemas de conservacin y mantenimiento; este
tipo de pavimentos se emplea sobre todo en Estados Unidos, y no tanto en
nuestro pas.
3. Pavimento de hormign compactado: Su puesta en obra se realiza mediante
expendedoras y compactadoras dada su baja relacin agua/cemento entre 0.35
y 0.40-, por lo que el cemento suele contener un alto porcentaje de cenizas
volantes para facilitar su trabajabilidad. Suelen acabarse con una capa de
rodadura bituminosa, por lo que sales considera Pavimentos mixtos. Tienen la
ventaja de poder abrirse al trfico rpidamente.
4. Pavimentos de hormign pretensado: Las capas que conforman el
pavimento rgido son: subrasante, subbase, y losa o superficie de rodadura como
se muestra en la Figura 01
Figura 01: Capas del pavimento rgido.
2.2.2.2. Tipos de Pavimentos De Concreto

Pavimentos de concreto simple con juntas.
Los que no llevan acero de refuerzo solo el puro concreto.
Pavimentos de concreto reforzado con juntas.
Los que si llevan acero derefuerzo.* pavimento de concreto reforzado
continuo.
Pavimento de concreto presforzado
2.2.2.3. Propiedades de Pavimento Concreto
Son dos las propiedades del concreto que influyen en el diseo y en su
comportamiento a lo largo de su vida til.
Resistencia a la tensin por flexin o Mdulo de Ruptura (MR)

Mdulo de elasticidad del concreto (Ec)
Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexin es

recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con ello, por eso el
diseo considera resistencia del concreto trabajando a flexin, que se conoce
como resistencia
a la flexin por tensin (Sc) o Mdulo de ruptura (MR)
normalmente especificada a los 28 das.

Existe una prueba normalizada por la ASTM C78 para la obtencin del mdulo de
ruptura la cual consiste en aplicar carga a la viga de concreto en los tercios de su
claro de apoyo (Figura 02). Se puede realizar otra prueba similar aplicndole
carga
el
centro
del
claro;
los
resultados
obtenidos
son
diferentes
aproximadamente entre 15% a 20% mayores.
Figura 02. : Prueba para la obtencin de mdulo de ruptura.
En la siguiente tabla 01 se muestra el Mdulo de Ruptura (MR) recomendado.
Tabla 01. : Tipo de pavimento MR recomendado
AASHTO permite utilizar la resistencia a la flexin promedio que se haya obtenido

del resultado de ensayos a flexin de las mezclas diseadas para cumplir la
resistencia especificada del proyecto.
2.2.2.4. Conceptos Generales de las Fibras de Acero.

Las fibras de acero pueden sustituir al acero de refuerzo convencional (malla y/o
varilla) siempre y cuando el acero sea por temperatura, Adems ayuda, pero no
sustituye al refuerzo de la resistencia a la flexin, es decir no podemos pretender
que las fibras de acero reemplacen al acero convencional de la resistencia a la
flexin.
Al recibir la adicin de pequeas cantidades de fibras, el concreto se enriquece
con el incremento de algunas propiedades. Quien opte por este tipo de refuerzo
del material debe saber que, si bien los procedimientos de produccin y
construccin no difieren mucho de lo acostumbrado, hay que tomar ciertos
recaudos durante los procesos de mezclado, colocacin y acabado para obtener
los resultados ptimos.
La aplicacin de estos compuestos viene creciendo en diversidad, pudiendo
encontrarse en varias aplicaciones en construccin civil, estructuras como tneles
y pavimentos, donde
el concreto reforzado con fibras
va ampliando
progresivamente su aplicacin. Estos compuestos estn constituidos bsicamente

por dos fases:
La matriz.
Las fibras.
Las fibras pueden actuar como un refuerzo de la matriz en funcin de las
propiedades de esta y de las propias fibras.
La adicin de fibras de acero al concreto minimiza el comportamiento frgil
caracterstico del concreto. El concreto pasa a ser un material seudos-dctil. La
alteracin del comportamiento es funcin de las caractersticas de las fibras, de la
matriz de concreto y de su interaccin.
Para algunas aplicaciones el concreto reforzado con fibras presenta ventajas
tecnolgicas y econmicas en relacin al convencional, como el caso de
revestimientos de tneles u otras aplicaciones de concreto proyectado, los
pavimentos, los premoldeados y otros.
2.2.2.5. Clasificacin de las Fibras de Acero

Segn el Mtodo de Fabricacin
La norma ASTM A 820 clasifica en cuatro tipos (Figura 03):
Tipo I: Alambre estirado en fro
Tipo II: Corte de Lamina
Tipo III: Rebose de Fundicin
Tipo IV: Otros (fresado)
FIGURA 03: Clasificacin de las fibras de acero
La fabricacin de los diferentes tipos de fibras se muestra en las siguientes

(Figura 04, 05. 06, 07):
Mtodo de fabricacin: Tipo I
FIGURA 04: Alambre estirado en frio
Mtodo de fabricacin: Tipo II
FIGURA 05: Lmina cortada
Mtodo de fabricacin: Tipo III
FIGURA 06: Rebose de fundicin
Mtodo de fabricacin: Tipo IV
FIGURA 07: Otros (fresado)
2.2.3.MARCO CONCEPTUAL
Concreto Reforzado con Fibras de Acero
2.2.3.1. Definicin.
Las fibras de acero utilizadas en el refuerzo del concreto son discontinuas, con
una distribucin discreta y
uniforme que confiere al material isotropa y
homogeneidad.
Esta incorporacin se realiza para mejorar ciertas propiedades especficas del
concreto, ya sea en estado fresco, en primeras edades o en estado endurecido.
Las fibras se pueden aadir a concretos en masa, armados o pretensados, es
decir, que las fibras pueden estar presentes tanto con armaduras pasivas como
activas.
2.2.3.2. Concreto reforzado
El con fibras de acero estn constituidas esencialmente por los mismos
componentes que un concreto tradicional y adicionalmente fibras de acero. La
inclusin de las fibras, adems de alterar el comportamiento del concreto en
estado endurecido, tambin lo hace en estado fresco, por lo que a algunos de los
componentes se les exigen condiciones que en los hormigones (concretos)
tradicionales no son necesarias.
El material compuesto tendr que sufrir ciertas modificaciones respecto de un
concreto tradicional por estar en funcin de la cantidad de fibras que se va a
adicionar al concreto y a la geometra de stas. Estas modificaciones pasan
principalmente por una limitacin en el tamao mximo del agregado, menores
valores de relacin grava-arena, mayores cantidades de aditivos reductores de
agua, y mayor demanda de finos, entre otros.
En la tabla 2 muestra el rango de proporciones para un SFRC segn el ACI
Tabla 2: Rango de proporciones de componentes para un SFRC
2.2.3.2.1. Cemento.
El cemento es un componente decisivo en la docilidad del material en estado
fresco y, posteriormente, en las caractersticas mecnicas del concreto
endurecido. Se puede emplear cualquier cemento que cumpla con los requisitos
establecidos para un concreto tradicional, siempre que sea capaz de
proporcionar al concreto las caractersticas que exige el proyecto.
Cuanto mayor sea el contenido de fibras y menor el tamao mximo del
agregado, ser necesario emplear una mayor cantidad de cemento con la
finalidad de proporcionar ms pasta.
2.2.3.2.2. Agua.
Se puede emplear agua que cumpla los mismos requisitos exigidos en el
caso
de concretos tradicionales armados, poniendo especial atencin a los
agentes que puedan afectar a las fibras. La Instruccin EHE 2008 establece, que
el aumento de la consistencia debido al uso de las fibras debe ser compensado
siempre con la adicin de aditivos reductores de agua, sin modificar la
dosificacin prevista de la misma.
2.2.3.2.3. Agregados.
Adems de cumplir los requerimientos de composicin, resistencia, durabilidad,
estabilidad y
tradicionales,
limpieza
establecidos
para
el
empleo
en
concretos
los agregados deben tener unos tamaos de partcula,
granulometra y formas adecuadas para la elaboracin de un SFRC.
Se pueden emplear agregados rodados o chancados, siendo el ms adecuado el

empleo de los primeros (especialmente en la arena) ya que para valores
idnticos de relacin agua/cemento se obtiene mejor docilidad que con los
agregados chancados.
Respecto del contenido de finos, cuando se adicionan fibras de acero es
aconsejable incorporar mayor cantidad de finos para reducir el riesgo de
segregacin, aumentar la cohesin y favorecer la movilidad de las fibras.
La movilidad potencial de las fibras depende de la proporcin de agregado
grueso y del tamao mximo de agregado (Figura 08). Cuanto mayor sean estos
dos parmetros menor ser la movilidad potencial de las fibras. La JSCE ( Japan
Society of Civil Engineers) plantea que el valor ptimo del tamao mximo
de agregado sea inferior a la mitad de la longitud de la fibra.
Figura 08: Efecto del tamao del agregado en la distribucin de las fibras
(De 40mm de longitud)
Tamaos mximos de agregado mayores que 20mm no son recomendados,

aunque en algunos estudios se han empleado agregados de hasta 38 mm con
resultados satisfactorios (ACI 544.3R-08, 2008). Se recomienda tambin que el
tamao mximo de agregado no supere:
2/3 de la longitud mxima de la fibra.

1/5 del lado menor del elemento.
3/4 de la distancia libre entre las barras de armado.
La relacin agregado grueso/agregado fino (Ag/Af) suele reducirse respecto de

lo especificado para un concreto tradicional con las mismas exigencias de
resistencia, ya que un mayor volumen del mortero facilita la movilidad de las
fibras. Se debe buscar una relacin Ag/Af ptima que proporcione la docilidad y
resistencia deseadas.
2.2.3.3. Fibras de Acero

Las fibras de acero son elementos de corta longitud y pequea seccin que se
adicionan al concreto con el fin de conferirle ciertas propiedades especficas, con
las caractersticas necesarias para dispersarse aleatoriamente en una mezcla de
concreto en estado fresco empleando metodologas de mezclado tradicionales.
La geometra de las fibras es diversa, pudiendo tener seccin circular,
cuadrada o rectangular (ver figura 09).
Figura 09. Diferentes tipos de fibras de acero
Adems, con el fin de mejorar la adherencia con el concreto, las fibras pueden
presentar los extremos conformados, ondulaciones, corrugas, aplastamientos,
ganchos, etc. En general, las dimensiones de las fibras oscilan entre 0,25 y 0,80
mm de dimetro y entre 10 y 75 mm de longitud.
El mtodo de obtencin no
es nico, aunque el ms habitual es el del corte de alambres trefilados de acero

de bajo contenido de carbono. Otros mtodos son el corte de lminas de acero y
el arrancamiento en caliente, consiguiendo fibras de seccin cuadrada y fibras
con forma de viruta respectivamente.
2.2.3.3.1. Caractersticas.
En la caracterizacin de las fibras de acero se emplean tres parmetros bsicos,
tal y como se indica en:
Esbeltez o aspecto: este parmetro se define como la relacin entre la

longitud de la fibra y su dimetro (lf /df). A mayor esbeltez, menor ser la
dosificacin de fibras a utilizar.

Resistencia a traccin del acero: la resistencia a traccin de las fibras
depende de la calidad del acero. Para un contenido bajo o medio de
carbono,
la resistencia a traccin oscila entre 400 y 1500 MPa.
Incrementando el contenido de carbono se pueden alcanzar resistencias de

2000 MPa, siendo este tipo de fibras especialmente adecuadas para
concretos de alta resistencia.

Forma: Se obtienen mejores resultados con fibras trefiladas de seccin
circular y con extremos conformados. En funcin de la aplicacin que se le va
a dar a las fibras, stas pueden ser galvanizadas, con una mejor resistencia a
la corrosin en obras martimas, o de acero inoxidable, impidiendo la
corrosin en atmsferas calientes y con gases agresivos como es el caso de
los concretos en el revestimiento de hornos, en industria petroqumica, etc.
2.2.3.3.2. Longitud de la fibra de acero.
Adems de las limitaciones relacionadas con el tamao mximo de rido ya

comentadas, cuando el concreto va a ser bombeado, la longitud de la fibra no
debe superar 2/3 del dimetro interior del tubo. Otro factor limitante de la longitud
de las fibras es la separacin entre las barras de armado cuando stas estn
presentes (en estos casos la longitud de las fibras no debe superar la separacin
mnima entre barras a no ser que se demuestre con ensayos previos que no
presentan inconvenientes).
La seccin transversal de las fibras depende principalmente del material usado
en la fabricacin (proceso de fabricacin). El grupo I suele tener dimetros de
0.25 a 1mm, en funcin de la seccin del cable del que son obtenidas
(generalmente secciones circulares).
El grupo II (por lo general planas y rectas) tienen secciones transversales con
espesores de 0.15 a 0.64 mm y anchos de 0.25 a 2 mm. Independientemente del
tipo de fibras, la gran mayora tiene dimetros entre 0.4 y 0.8 mm y
longitudes de 25 a 60 mm. Su ndice de esbeltez por lo general es menor que
100, generalmente entre 40 y 8.
El contenido de fibras de un SFRC tradicional oscila entre el 0.25 y el 2%. El

lmite inferior es utilizado para losas con bajas solicitaciones y el lmite superior
para aplicaciones de seguridad o militares. En algunos casos extraordinarios con
HPFRC se llega a utilizar entre un 2 y un 15 %.
Con volmenes de fibras inferiores al 0.5 % y fibras de esbeltez inferior a 50, el
incremento de la resistencia a rotura a flexo traccin puede ser despreciable
(ACI 544, 4R-88, 2009). Por lo tanto, se requiere de un contenido mnimo de
fibras, que resultara menor a medida que aumente la capacidad adherente y la
esbeltez de las fibras.
Para las fibras de igual longitud, la reduccin en el dimetro aumenta el nmero
de ellas por unidad de peso y hacen ms denso el entramado o red de fibras. El
espaciamiento entre fibras se reduce cuando la fibra es ms fina, siendo ms
eficiente y permitiendo una mejor redistribucin de la carga o de los esfuerzos.
El efecto de las fibras en las diferentes etapas del proceso de figuracin del
concreto se refleja a dos escalas: material y estructural. As, en la fase de
figuracin aleatoria, las fibras cosen las fisuras activas y retardan el desarrollo,
incrementando la resistencia y la ductilidad a escala del material, mientras que
en la etapa en que las macro fisuras se propagan, las fibras tambin cosen las
fisuras y as aportan mayor capacidad resistente y ductilidad a escala
estructural.
Cuando se requiere que las fibras acten en la micro fisuras, se debe adicionar
un gran nmero de fibras y su dimetro debe ser pequeo. La Trabajabilidad del
material, conduce a preferir fibras cortas. Por otro lado, para controlar las macro
fisuras las fibras deben ser lo suficientemente largas para estar adecuadamente
andadas en la matriz, si bien por requerimientos de Trabajabilidad las fibras
largas deben ser usadas en menores proporciones que las cortas.
En definitiva, la resistencia a traccin y la ductilidad del material pueden ser
incrementadas empleando una alta proporcin de fibras cortas y, para mejorar la
capacidad resistente y la ductilidad de la estructura, se debe aadir una cierta
cantidad ms baja de fibras largas.
2.2.6.1.2. Longitud
crtica
de
la fibra.
Al aplicar un esfuerzo de traccin, en los extremos de la fibra no hay transmisin

de carga desde la matriz, se genera un patrn de deformacin.
Figura 10. Extremo de las fibras
Existe una longitud de fibra crtica para aumentar la resistencia y rigidez del
compuesto. Esta longitud crtica Ic depende del dimetro d de la fibra, de la
resistencia a la traccin f y de la resistencia de la unin matriz- fibra( o
resistencia al cizallamiento de la matriz), Tc, de acuerdo con:
Los perfiles esfuerzo- deformacin dependen si la longitud de la fibra es mayor o
menor que la longitud crtica:
Figura 11. Cuadro de esfuerzo deformacin
Si I=Ic : la carga mxima se consigue en el centro de la fibra. Si I>Ic: e

reforzamiento es ms efectivo.
Si I<Ic :el reforzamiento es insignificante (la matriz se deforma alrededor de la
fibra, casi no existe transferencia del esfuerzo).
Figura 12. Cuadro de esfuerzo deformacin
Si I>Ic (normalmente I>15 Ic) fibras continuas. Si I<Ic : fibras cortas o

discontinuas.
2.2.3.4. Comportamiento Mecnico del Concreto Reforzados con Fibras de
Acero
El concreto reforzado con fibras de acero puede ser considerado una variante del
principio de refuerzo con barras de acero. En este caso, el refuerzo se realiza con
un gran nmero de pequeas fibras, distribuidas de forma aleatoria en la mezcla.
Las fibras de acero son las que tienen la funcin de soportar las tracciones tras la
figuracin del concreto. Sin embargo, es necesario precisar que la manera de
trabajar de las fibras es diferente a la del armado convencional.
En el caso del armado convencional, las barras estn ancladas de forma que se
alcanza el lmite elstico del acero y su capacidad ltima se desarrolla
cuando tiene lugar la rotura del acero. A diferencia de las barras, las fibras de
acero se disean
para que no alcancen el lmite elstico del acero, antes de
alcanzarlo deben deslizar para desarrollar su mxima eficiencia. La razn es que

todas las fibras que cosen una fisura tienen diferente longitud de anclaje y
orientacin. Esto significa que las deformaciones en las diversas fibras durante la
apertura de la fisura son muy distintas, existiendo la posibilidad de que algunas de

ellas rompan mientras que otras an estn sometidas a tracciones bajas (ver
figura 13).
Figura 13 Relacin carga-desplazamiento

para rotura de fibras (traccin
(Rodrguez Lpez et al., Espaa 1984).
Figura 14. Relacin carga-desplazamiento

para deslizamiento de fibras (traccin).
(Rodrguez Lpez et al., Espaa1984).
No obstante, si las fibras deslizan en lugar de romperse, su resistencia total a

traccin ser muy importante, consiguiendo adems una gran ductilidad (ver figura
14). De esto se deduce que la longitud de anclaje debe ser suficientemente
grande para garantizar la adherencia y suficientemente pequea para permitir el
deslizamiento de las fibras.
Se proceder a continuacin a un anlisis ms detallado del comportamiento
mecnico del hormign (concreto) reforzado con fibras de acero (HRFA) frente a
diversos esfuerzos estticos y esfuerzos dinmicos.
2.2.3.5. Comportamiento frente a Esfuerzos Estticos.
Comportamiento a compresin.- La resistencia a compresin del concreto no
se ve afectada de manera significativa por el contenido de fibras, y el agotamiento
por compresin se anuncia por la formacin de fisuras en la direccin de la
tensin de compresin, como en el concreto convencional. La presencia de fibras
no vara el patrn de figuracin del concreto, por esta razn la pequea variacin
de resistencia a compresin es ignorada. Sin embargo, una vez alcanzada la

tensin de rotura, la ductilidad se ve influenciada significativamente por la adicin
de fibras.
Figura 15. Diagrama tensin de compresin

deformacin
Traccin deformacin
Figura
16.
Diagrama
tensin de
Traccin deformacin
La figura 7 corresponde a ensayos efectuados sobre probetas cilndricas de 76mm

de dimetro y 152 mm de longitud, de acuerdo con la especificacin C 39-72 de
las normas ASTM y a una temperatura de 75F. Las fibras utilizadas son de 0,40
mm de dimetro y 30 mm de longitud, con anclajes en los extremos.
En concretos jvenes (antes de los 28 das) la capacidad de mantener la carga
mxima a compresin se incrementa significativamente con la adicin de fibras, a
medida que madura el concreto este incremento se reduce y la capacidad de
absorcin de energa y la ductilidad se concentran principalmente en la regin
post-fisura.
Cuanto menor es el tamao de las probetas se obtienen mayores resistencias a

compresin, debido a que se acenta un alineamiento preferente de las fibras. El
efecto se hace mucho ms sensible a medida que se aumenta la longitud de la
fibra
(ACI
544.3R-08,
2008).
Probetas
con
mayor
esbeltez
soportan
tensiones sensiblemente mayores, pero presentan respuestas menos dctiles a

compresin. Se debe tener especial cuidado con estas situaciones para no
generar falsos panoramas con resultados excesivamente optimistas.
Comportamiento a traccin.- La adicin de fibras de acero en el concreto
produce un aumento de la resistencia a traccin. Este incremento es mayor
cuanto mayor es el contenido de fibras (ver figura 8). Alcanzada la tensin de
rotura, el SFRC muestra una resistencia prcticamente constante dependiendo
del volumen de las fibras. Este fenmeno permite la transmisin de tensiones de
traccin despus de la fisuracin.
El efecto ms importante en el comportamiento mecnico del concreto, debido a la
presencia de las fibras, se manifiesta en la resistencia a traccin post-fisura. La
resistencia a traccin post-fisura a su vez, afecta a muchas otras propiedades
mecnicas como la adherencia de armaduras, la resistencia a la cortante, la
fatiga.
Adicionando fibras en un 1.5% en volumen en concretos o morteros se obtienen
incrementos en la resistencia a traccin directa del orden del 30%- 40% (ACI
544.1R-96, 2009).
Comportamiento a flexin.- La adicin de fibras de acero en un elemento
estructural sometido a flexin es ms efectiva que en uno sometido a traccin. La
causa de esta efectividad es que en la flexin se aprovecha la capacidad de
redistribucin del concreto reforzado con fibras. En la figura 9 se muestra el
aumento de la resistencia a flexin segn el porcentaje de fibras de acero.
El incremento de la resistencia a flexo traccin al adicionar fibras de acero al
concreto es considerablemente mayor que el de la resistencia a la compresin y a
traccin. Esto se debe al comportamiento dctil del SFRC en la zona fisurada por
traccin, desarrollando resistencias residuales.
Los ensayos de flexo traccin en SFRC se realizan principalmente sobre probetas
prismticas. Normalmente, se determina la resistencia a primera fisura, la
resistencia a rotura por flexo traccin y la resistencia residual a flexo traccin.
El incremento de la resistencia a primera fisura contenido con la adicin de fibras

de acero es mnimo, lo cual indica que esta propiedad depende bsicamente de la
matriz y muy poco del contenido de fibras, del tamao y de la forma de stas, por
lo que resulta ms rentable mejorar las caractersticas de la matriz con el uso de
por ejemplo: aditivos, humo de slice, entre otros.
La resistencia a rotura depende principalmente del volumen de fibras y de la
esbeltez de stas, logrando incrementos de hasta el 100% respecto de la
resistencia de la matriz, si se utiliza fibras de extremos conformados.
Dimetro
Tipo
(d)
Longitud (l)
Factor
de
forma
(mm)
(mm)
Aplicacin
1.00
50
50
0.80
60
75
0.75
33
44
0.75
25
33
Pisos, pavimentos
y prefabricados
FF1
Wirand
Pisos, pavimentos
FF4
FS3N
N de fibras
por kg
caja en (kg)
(relacin l/d)
Wirand
Wirand
Peso de la
Wirand
FS8
y prefabricados
Hormign
proyectado
Hormign
proyectado
20
3244
20
4224
20
8738
20
11308
Tabla 3: de aceros Wirand
2.3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN.
2.3.1.
Objetivo General
Determinar y analizar las propiedades mecnicas del concreto para pavimentos

reforzado con fibras de acero WIRAND
2.3.2.
Objetivos Especficos
1) Determinar las mejoras mecnicas del concreto para pavimentos reforzado con
fibras de acero WIRAND
2) Evaluar la resistencia a la flexin, traccin y compresin del concreto reforzado
con fibras de acero WIRAND en pavimentos.
3) Compara el concreto reforzado con fibras de acero con el concreto empleando

comnmente.
2.4.
VARIABLES
2.4.1.
Variables e Indicadores
VU: Comportamiento del Concreto Reforzado con Fibras de Acero WIRAND
2.4.2.
Operacionalizacin de Variables.
VARIABLE UNICA
INDICADORES
COMPORTAMIENTO DEL CONCRETO

REFORZADO CON FIBRAS DE ACERO
Resistencia del concreto usando

Fibras de Acero WIRAND
WIRAND
Dosificacin de Materiales (Agua,

cemento, y agregados) y la
utilizacin de Fibras de acero
WIRAND
2.5.
DESCRIPCIN DEL MTODO DE DISEO
2.5.1.
Tipo Investigacin.
La presente investigacin es de carcter aplicativo, de tipo descriptivo- explicativo.

Es descriptiva y explicativa porque su propsito es optimizacin de las
propiedades mecnicas del concreto para pavimentos reforzado con fibras de
acero Wirand en el distrito de Jos Luis Bustamante y Rivero
Como Investigacin participativa, generar la bsqueda de la solucin que mejore
el nivel de vida de las personas involucradas en el proyecto.
2.5.2.
Diseo especfico.
Nuestra investigacin responde a las caractersticas propias de una investigacin

descriptiva-explicativa, puesto que pasamos metodolgicamente por las etapas de
planeamiento y ejecucin, aplicando los mtodos deductivo e inductivo, por lo
tanto el
diseo especfico de la investigacin
es transversal, correlacional y
causal porque se analiza el estado de nuestras variable en un momento dado y
se recolectan los datos en un momento dado y tiempo nico, es decir se adecua a

las condiciones y cmo stas se presentan en la realidad para tomar los datos
para su anlisis respectivo y proponer la optimizacin de las propiedades
mecnicas del concreto para pavimentos reforzado con fibras de acero Wirand en
el distrito de Jos Luis Bustamante y Rivero
2.6.
UNIVERSO Y TCNICAS DE INVESTIGACIN
2.6.1.
Universo, poblacin y muestra
El universo en el que se desarrollar el presente proyecto estar conformado por

la poblacin del distrito de Jos Luis Bustamante y Rivero
2.6.2.
Tcnicas:
Ensayo de suelos recomendado por el ministerio de transporte y

comunicaciones
Recomendaciones de la E-030
Observaciones del suelo
Ubicacin del proyecto
Encuestas
Entrevistas
Estadsticas del distrito
III.
ADMINISTRACIN DEL PROYECTO

III.1.
PROGRAMACIN
ETAPAS Y
TIEMPOS
Elaboracin de
proyecto
ABRIL
Elaboracin de
instrumentos
Aplicacin de
instrumentos
Tabulacin de datos
Elaboracin de
informe
Presentacin de
informe
Sustentacin
JULIO
AGOSTO
proyecto
bibliogrfica
JUNIO
Presentacin de
Revisin
MAYO
X
X
X
X
X
3.2. PRESUPUESTO
DENOMINACION
1. Materiales de Escritorio
Papel Bond A-4 de 80 gr.
Copias Fotostticas
Cartucho de Tinta HP - Negro
Cartucho de Tinta HP - Color
2. Pasajes y Gastos de Transporte
COSTO
COSTO
Und
UNITARIO
S/.
TOTAL
S/.
1,000.00
500.00
1.00
1.00
S/. 0.03
S/. 0.10
S/. 60.00
S/. 80.00
S/. 28.00
S/. 50.00
S/. 60.00
S/. 80.00
CANTIDAD
Pasajes
3. Otros
Encuestadores
Servicios de Internet
Anlisis de informacin
Material Bibliogrfico
Empastado de Tesis
TOTAL
1.00
S/. 100.00
S/. 1000.00
5.00
50.00
8.00
5.00
1.00
S/. 100.00
S/. 1.20
S/. 300.00
S/. 160.00
S/. 50.00
S/. 500.00
S/. 60.00
S/. 2,400.00
S/. 800.00
S/. 50.00
S/. 5,028.00
Bibliografa
AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. Test method for

repetitive static plate load test and flexible pavement components, for use in
evaluation and design of airport and highway pavements. - Philadelphia: ASTM,
1993. Pv. (ASTM D 1195).

DEPARTMENT OF TRANSPORT. Specification for highway works, - London:
her majesty`s stationery office, 1986.-7 vol.

EDIFICE LTDA. Evaluacin del estado de pavimento de la plataforma del
Terminal Areo Simn Bolvar.

INSTITUTO COLOMBIANO DE NORMAS TCNICAS Y CERTIFICACIN.
Ingeniera civil y arquitectura: adoquines de concreto para pavimentos y pisos.-
Santa Fe de Bogot: ICONTEC, 1999.- pv- (NTC 2017. Propuesta de primera
actualizacin).
KNAPTON, JOHN AND EMERY, J. A. airfield pavement design with concrete
pavers.- Herndon: concrete Paver institute, 1998.- 40p.- (CPI TR 98).

YANG, Huang. Pavement analysis and design.- Kentucky, university of
Kentucky, 1993. Pv.

MADRID M. Germn Guillermo y LONDO N., Cipriano Alberto. Construccin y
mantenimiento y reparacin de pavimentos de adoquines de concreto.- ICPC,
1986.-18p.- (ICPC, notas tcnicas 4-21241).

MADRID M., Germn Guillermo, construccin de pavimentos de adoquines de
concreto.- Medelln: ICPC, 1999.-37p.- (ICPC, serie Popular12-4-1673):

VESGA M Medelln: Lus Fernando plataforma para trnsito y parqueo de
aviones: diseo de pavimento con adoqun.- santa fe de Bogot: terminal Areo
Simn Bolvar 1988.- Pv.

Coaquira Paredes Freddy - 05 Junio

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OPTIMIZACIN DE LAS PROPIEDADES MECNICAS DEL CONCRETO PARA PAVIMENTOS REFORZADO CON

PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE:

ENTIDAD Y/O PERSONAS DE COORDINACIN:..................................3

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................................................3

Descripcin de la Realidad Problemtica..................................3

Formulacin del Problema........................................................6

Justificacin, Lmites y Alcances...............................................6

FUNDAMENTOS TERICOS DE LA INVESTIGACIN.............................8

Historia del Pavimento de Concreto......................................9

DESCRIPCIN DEL MTODO DE DISEO..........................................25

UNIVERSO Y TCNICAS DE INVESTIGACIN.....................................26

Universo, poblacin y muestra...............................................26

ADMINISTRACIN DEL PROYECTO........................................................27

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA E

TTULO: OPTIMIZACIN DE LAS PROPIEDADES MECNICAS

CONCRETO PARA PAVIMENTOS REFORZADO CON FIBRAS DE ACERO

REA DE INVESTIGACIN: Concreto Reforzado

AUTOR: Alccamari Ccolqque, Fredy Carlos

ASESOR: Ph.D. RICARDO MIRANDA ORTZ.

ENTIDAD Y/O PERSONAS DE COORDINACIN:

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

2.1.1. Descripcin de la Realidad Problemtica

al hormign armado, relacionado con la ductilidad en la respuesta y disminucin

Foto 01: Vaciado de un Pavimento Flexible

2.1.2. Antecedentes Tericos

2.1.3. Formulacin del Problema

Qu Solucin genera las Fibras de Acero WIRAND para optimacin de las

Cmo se evala la resistencia la flexo-traccin del concreto reforzado con

fibras de acero WIRAND.?

2.1.4.Justificacin, Lmites y Alcances

el conocimiento existente y al mismo tiempo seguir investigando, por ejemplo en

Habilidad de absorber energa durante la flexin post-ruptura

FUNDAMENTOS TERICOS DE LA INVESTIGACIN

Historia del Pavimento de Concreto

El uso de los pavimentos rgidos se remonta a ms de 100 aos. George

Latinoamrica y signific la incorporacin, en el diseo y la

construccin, de los conocimientos tericos y de la experiencia que vena de

LimaCallao, denominada Av.

Progreso y posteriormente Av. Venezuela, que continu en servicio por cerca de

para vivienda, que requera el crecimiento de la poblacin de la capital, que se

Primer pavimento en 1971 Ohio

2.2.2.1. Concepto de Pavimentos de Concreto

Figura 01: Capas del pavimento rgido.

2.2.2.2. Tipos de Pavimentos De Concreto

Resistencia a la tensin por flexin o Mdulo de Ruptura (MR)

Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexin es

a la flexin por tensin (Sc) o Mdulo de ruptura (MR)

normalmente especificada a los 28 das.

aproximadamente entre 15% a 20% mayores.

Figura 02. : Prueba para la obtencin de mdulo de ruptura.

En la siguiente tabla 01 se muestra el Mdulo de Ruptura (MR) recomendado.

Tabla 01. : Tipo de pavimento MR recomendado

AASHTO permite utilizar la resistencia a la flexin promedio que se haya obtenido

2.2.2.4. Conceptos Generales de las Fibras de Acero.

el concreto reforzado con fibras

progresivamente su aplicacin. Estos compuestos estn constituidos bsicamente

2.2.2.5. Clasificacin de las Fibras de Acero

Tipo II: Corte de Lamina

Tipo III: Rebose de Fundicin

Tipo IV: Otros (fresado)

FIGURA 03: Clasificacin de las fibras de acero

La fabricacin de los diferentes tipos de fibras se muestra en las siguientes