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En este orden la tcnica a mostrar est enfocada a como se debe realizar un conexionado
correcto, pensando en realizar la prueba en un lugar diferente al automvil. Si bien el mejor
lugar para probar es el mismo vehculo, la reparacin en ese lugar tiene complicaciones
serias, por ejemplo una de ellas es que la fuente a usar es la misma batera del vehculo, la
cual tiene una capacidad muy alta de Amperes y cualquier error podra ocasionar un dao
fuerte en el interior del modulo.
A continuacin se explicara cmo realizar el conexionado para cada uno de los aspectos de
la unidad de control.
En este caso el positivo de batera lo recibe el PCM a travs del pin 55, pasando por fusible,
esta denominacin en diagramas se puede encontrar como + 30 o tambin HOT ALL TIME.
El positivo de contacto, lo recibe este modulo a travs del Rel del SW en los pines 97 y 71,
esta denominacin se puede encontrar en los manuales como + 15 o HOT IN RUN
START
Algunos ECM como el caso de TOYOTA o HONDA, presentan un relevador EFI el cual es
activado por el mismo PCM luego de recibir una seal correspondiente de contacto, es decir
el modulo recibe el contacto como seal y luego con esta seal activara un relevador que
har la funcin de alimentacin. Este es colocado de esta forma para buscar ms
independencia en la alimentacin de contacto. En la imagen se puede apreciar este ejemplo.
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En este esquema se puede apreciar que el positivo de batera llega al ECM en el diagrama
UC a travs del Pin B01 y el positivo de contacto llega al ECM a travs del pin B08, este
contacto no es la alimentacin para la fuente, es solamente usado como una seal.
Dentro del ECM se gestiona la activacin de un relevador EFI el cual directo del positivo
permanente y a travs de este relevador alimentara al ECM en el pin B16. Este tipo de
sistemas realizan esta operacin para obtener un positivo de contacto con menos
interferencias.
Para el Negativo, existen tres posibilidades de masas en un ECM, estas son:
Masa Digital. Usada por el ECM para el sistema de procesamiento de datos, Procesador y
Memoria.
Masa Anloga. Usada por el ECM para circuitos anlogos, por ejemplo conversores
anlogos a digital.
Masa de Potencia. Usada por el PCM para circuitos de fuente y control de actuadores
principalmente ej. , Regulador de Tensin y principalmente transistores.
En la imagen se puede apreciar la masa correspondiente a un circuito de Potencia en el cual
estn involucrados dos transistores IGBT, y presentan en comn el EMISOR que es la masa
que estos conmutaran para activar las bobinas.
Esta misma conexin se debe realizar en el banco de pruebas para el ECM, la idea es utilizar
cableados con terminales similares a los del conector del modulo en el vehculo y una fuente
regulada, en la cual se puede ajustar no solo el voltaje si no tambin el amperaje.
Este tipo de fuentes reguladas permiten Variar, el voltaje como tambin el amperaje, por
ejemplo si se limita la corriente a 1 Ampere, independientemente de corto circuito que se
realice la corriente no ser superior a 1 Ampere.
CONCLUSION. En la etapa de la fuente una vez se realice la medicin el resultado debe ser
5V, en el condensador de salida, se recomienda instalar la fuente, observando los pines del
esquema elctrico del vehculo segn el manual, y dentro del ECM las mediciones de
acuerdo al Dataseet del integrado del regulador.
2.
En esta etapa se busca conectar externamente las entradas del ECM emulando cada uno de
sus componentes externos (sensores) . Bsicamente es necesario conocer de forma exacta
cmo funciona el sensor a emular y el correspondiente diagrama elctrico del circuito de este
sensor. Tambin es importante conocer qu respuesta debe tener el mdulo para cada una
de las seales de entrada emuladas.
A continuacin se presentara un ejemplo de varias seales para el caso del ECM, y las
respuestas que deben presentar como cambios en el scanner, que en este tema es
indispensable. Se debe acoplar el scanner a los pines correspondientes del ECM de acuerdo
al diagrama elctrico del modulo.
Al final de este tema se acoplaran cada uno de los elementos utilizados en un solo banco de
pruebas el cual permitir diagnosticar perfectamente al ECM en reparacin.
Para generar la simulacin de este circuito se puede usar un regulador de tensin 7805 y un
potencimetro de 10 K, esto acoplado a la misma fuente de 12 con la que se esta probando
al ECM, el arreglo elctrico para esta prueba se puede apreciar a continuacin.
Para emular la seal solo es necesario utilizar un interruptor tipo pulsador, de acuerdo al
esquema se puede utilizar el interruptor a positivo a negativo, y utilizando una resistencia de
100 OHM en serie, para reducir la corriente en el circuito, pensando en algn error al
momento de la conexin en el ECM, el circuito inferior se puede apreciar el esquema de
montaje para este emulador.
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Con este arreglo elctrico se logra generar una seal pulsante controlada a 5V aplicable para
cualquier caso de sensor pulsante, los elementos listados se describen con el siguiente
detalle.
C = Condensador
R = Resistencia
IC= Circuito Integrado 555
El tamao de los encapsulados, debe ser el adecuado para que al final de todo el proceso
de fabricacin de los elementos de pruebas se puedan agrupar todos los componentes en un
solo gabinete, en la imagen inferior se puede apreciar cmo podra quedar la tarjeta
electrnica fabricada a partir de esta idea.
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Para poder emular esa salida y poder evaluarla, se van a utilizar un par de diodos emisores
de luz LEDS, con una respectiva resistencia para este fin, esta serie de pulsos en su gran
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Todos los LEDS son de carcter comercial y los colores de cada uno quedan a disposicin
de la persona que fabrica el banco de pruebas, en el caso de las bombillas simplemente
saber que son a 12V y 5 W, de aplicacin automotriz preferiblemente.
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Bombillo 12V 5W
En el caso de los circuitos que contiene el ECM para controlar los bobinados, se debe tener
en cuenta el diagrama de cableado, puesto que el control aunque sea a 12V, se puede
realizar por positivo o negativo. Para simular la condicin o el actuador se utilizara un
bobinado de un relevador, el cual crea condiciones similares de tensin y corriente.
Dentro de los elementos que se controlan desde el ECM, se encuentran por ejemplo.
Inyectores, Bobinas de encendido, solenoides de Transmisin automtica, embragues
magnticos, relevadores.
Dentro del circuito para simular los actuadores bsicamente lo que se hace es tener un
relevador, aplicado permanentemente a 12V y los otros extremos colocados al control desde
el ECM, que en su mayora es por masa, como lo representa el diagrama superior.
En el esquema elctrico inferior se muestra el conexionado sugerido para realizar la
simulacin al ECM, usando un relevador el cableado necesario.
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Segn el modelo del automovil se debe tener en cuenta que tipo de protocolo utiliza, lo
interesante es que se respetan estos pines para muchas marcas y modelos de auto.
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Protocolos CAN.
Este protocolo es utilizado en vehculos nuevos a partir del 2008 aproximadamente,
principalmente en vehculos importados, pero se extender a todos los modelos en
Latinoamrica, para el caso del sistema CAN este utiliza los pines 6 y 14 del DLC.
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Para alimentar el scanner el DLC incorpora una alimentacin y dos Negativos , el Positivo lo
incorpora en el pin 16 y las masas en el pin 4 y 5 como lo muestra la imagen inferior.
En las diferentes pruebas se puede utilizar un pinado similar al del automvil, realizando una
instalacin con un cableado original de un auto y luego llevando esto hasta un gabinete
donde se acoplan varios terminales de prueba correspondiente a cada aplicacin del ECM
Siguiendo el diagrama de cableado original, a esta caja se le acoplaran otro elementos
importantes como puede ser un conector OBDII.
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Que los procesos de soldadura, no afecten la estructura del Modulo y sean seguros a
eventos como la vibracin.
Que todas las funciones del Modulo continen como en un modulo nuevo y no se
generen DTC permanentes a causa de la reparacin.
Que el elemento y el tiempo invertido no superen el costo de modulo.
Que la reparacin no cree incertidumbre en la seguridad a largo plazo de los
conductores del vehculo.
Muchas veces es recomendable, sobre todo en unidades de ltima generacin, saber que
existen problemas en todas las marcas que se solucionan a travs de REPROGRAMACION.
Son procedimientos originales del fabricante y se realiza con el scanner original, o uno
genrico especifico solo para esta aplicacin.
Se recomienda investigar sobre los TSB (TECHNICAL SERVICE BULLETINS), los cuales
manejan los concesionarios o algunas WEB especficas de las marcas de vehculos.
Se puede acceder a las web de fabricante por medio del sitio www.nastf.org
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Cdigos de falla No reales, o no soportados por el sistema, por ejemplo aunque se vea
una temperatura correcta en el scanner, el ECM carga cdigo de circuito del ECT.
Comunicacin parcial con el scanner, es decir pasan los flujos de datos, pero no
permite evaluar DTC, hay que estar muy atentos a que realmente el scanner
comunique con ese modelo de ECM.
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