DOCUMENTATION TECHNIQUE

Dcembre 2007

Chantier de mise en uvre

des graves-ciment.

La matrise de la fissuration

des graves hydrauliques

Sous lenrob... les graves traites. La technique des assises de chausses en graves-ciment
et en graves-liants hydrauliques routiers fait lobjet dune volution continue. Rsultat de ces
progrs constants : une matrise accrue du phnomne de fissuration, avec pour corollaire
une plus grande durabilit de ces chausses. Un peu plus de quinze ans aprs une premire
tude, cet article fait le point.
INTRODUCTION
Dans sa documentation technique n15 (septembre 1985), la
revue Routes avait fait le point, aprs plusieurs dcennies de
dveloppement, sur la technique des graves-ciment.
Au cours de ces dernires annes, la technique a progress dans
deux domaines : la codification et la matrise de la fissuration.
Dans le domaine de la codification, la technique a fait lobjet dune
srie de normes franaises et europennes. On distingue :
NF P 98 114 : Mthodologie dtude des matriaux traits
aux liants hydrauliques.
Norme NF P 98 114 - 1 : Assises de chausses
Mthodologie dtude en laboratoire des matriaux traits
aux liants hydrauliques. Partie 1 : graves traites aux liants
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Routes N102 - Dcembre 2007

hydrauliques.
Norme NF P 98 114 - 2 : Assises de chausses
Mthodologie dtude en laboratoire des matriaux traits
aux liants hydrauliques. Partie 2 : Sables traites aux liants
hydrauliques.
Norme NF P 98 114 - 3 : Assises de chausses
Mthodologie dtude en laboratoire des matriaux traits
aux liants hydrauliques. Partie 3 : Sols traites aux liants
hydrauliques.
Normes NF P 98 115 : Assises de chausses Excution des
corps de chausses Constituants Composition des
mlanges et formulation Excution et contrles.
Norme NF EN 14227-1 : Mlanges traits aux liants
hydrauliques Spcifications Partie 1 : Mlanges
granulaires traits au ciment.

DOCUMENTATION TECHNIQUE
Norme NF EN 14227-5 : Mlanges traits aux liants
hydrauliques Spcifications Partie 5 : Mlanges
granulaires traits au liant hydraulique routier.
Norme NF EN 14227-10 : Mlanges traits aux liants
hydrauliques Spcifications Partie 10 : Sols traits au
ciment.
Norme NF EN 14227-13 : Mlanges traits aux liants
hydrauliques Spcifications Partie 13 : Sols traits au
liant hydraulique routier.
Norme NF P 98 128 : Assises de chausses Btons
compacts routiers et graves traites aux liants
hydrauliques et pouzzolaniques hautes performances
Dfinition Composition Classification.
Dans le domaine de la matrise de la fissuration, des progrs
importants ont t enregistrs. Plusieurs procds ont, en
effet, vu le jour ces dernires annes et ont fait lobjet de
procdures davis techniques.
Le but de cet article est double :
dune part, faire le point sur les connaissances actuelles
dans le domaine de la comprhension du mcanisme de
fissuration des graves hydrauliques ;
dautre part, prsenter les moyens actuels permettant de
matriser cette fissuration.

LA FISSURATION DES GRAVES

HYDRAULIQUES
On sous-entend ici uniquement les fissures de retrait. Le
phnomne est invitable et se manifeste par une fissuration
transversale rgulire et bien tablie, si les rgles de lart ont
t respectes lors des travaux.
Les fissures qui ne sont pas spcifiques aux graves
hydrauliques les fissures de fatigue (en gnral longitudinales
et anarchiques), les dfauts des joints longitudinaux ou
transversaux de mise en uvre des enrobs, les fissures
dpaulement ou dlargissement, les fissures provoques par
les mouvements du remblai ne sont pas voques dans cette
documentation technique.

Dfinition
Sous leffet du retrait, il arrive un moment o la contrainte de
traction, engendre dans le matriau, atteint une valeur
proche de sa rsistance la traction. Il y a alors rupture, au
moins localement, cest--dire sparation dun milieu continu
en deux parties, de part et dautre dune surface gomtrique,
appele fissure. Dans le domaine de la fissuration de retrait,
on distingue deux types de retrait lmentaires :
les retraits primaires, comprenant le retrait avant
durcissement et le retrait hydraulique. Ils sont responsables
des premires mises en contrainte lente du matriau aprs
sa mise en uvre et se produisent alors que le matriau est
encore peu rsistant ;

le retrait thermique, associ soit aux variations journalires

de temprature, soit aux variations annuelles de
temprature. Les premires peuvent se situer entre 20 et
30 C sous nos climats, tandis que les secondes peuvent
atteindre 50 60 C.

La fissuration des graves hydrauliques

est-elle vitable ?
Lensemble des constatations ralises sur les chausses en
graves hydrauliques, les tudes de simulation effectues en
laboratoire et les tudes de modlisation confirment le caractre
inluctable de la fissuration de retrait de ces matriaux.
On ne peut esprer supprimer le phnomne dans le contexte
climatique franais, ds lors que lon recherche les
rsistances et les modules de dformation figurant dans les
directives ou les recommandations concernant ces
matriaux.
La mise au point de liants hydrauliques spcialement adapts
ou ladjonction aux mlanges de produits divers ne
permettront pas dviter totalement la fissuration. Mme une
modification des proprits du ciment, aussi radicale que
lemploi dun liant retrait compens, ne supprime pas la
fissuration qui apparat par suite du retrait thermique.
En effet, des ciments retrait compens ont t utiliss en
graves-ciment sur plusieurs chantiers exprimentaux.
Les constatations faites sur ces chantiers montrent que les
fissures apparaissent plus tardivement que sur les gravesciment traditionnelles mais qu terme, lespacement et
louverture des fissures sont identiques.

Les rgles de lart pour limiter

la fissuration de retrait
Les rgles appliquer et les prcautions prendre pour
limiter la fissuration des matriaux dassises traits au liants
hydrauliques sont prises en compte dans :
la directive pour la ralisation des assises de chausses en
graves traites aux liants hydrauliques. Juin 1983 SETRA/LCPC ;
la directive pour la ralisation des assises de chausses en
graves traites aux liants hydrauliques. Fvrier 1985 SETRA/LCPC.
En outre, la note dinformation SETRA n55 intitule Rgles
de lart pour limiter la fissuration de retrait des chausses
assises traites aux liants hydrauliques, dite en mars 1990,
rappelle clairement ces rgles et prcautions. Elle prcise en
particulier que pour obtenir des fissures fines, il faut :
choisir un granulat dont le coefficient de dilatation est faible
(quand cest possible) ;
assurer une bonne liaison de lassise avec son support
(couche de forme ou de fondation dans le cas dune chausse
neuve, ancienne chausse dans le cas dun renforcement) ;
viter les caractristiques mcaniques (rsistance, module)
leves au moment de la fissuration.
Routes N102 - Dcembre 2007

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LA FISSURATION DES GRAVES
HYDRAULIQUES : VOLUTION
SOUS SOLLICITATIONS
ET CONSQUENCES
Sous leffet du trafic et des conditions climatiques, les fissures
de retrait des graves hydrauliques remontent inluctablement
travers les couches de roulement en enrobs bitumineux.
Laugmentation de lpaisseur de la couche bitumineuse est un
facteur favorable pour retarder le processus de remonte des
fissures, toutes autres conditions tant identiques par ailleurs.
Par contre, cette influence peut tre annule par dautres
facteurs tels que la qualit de lenrob bitumineux ou celle du
collage entre la couche de roulement et la couche de base,
mais surtout par les conditions climatiques. Un seul hiver
particulirement froid peut faire remonter une fissure de
retrait travers la couche bitumineuse, mme paisse.

Schma de propagation des fissures

dans la couche de roulement
La propagation dune fissure, depuis la couche de base en
graves hydrauliques jusqu la couche de roulement en bton
COUCHE
DE ROULEMENT

Structure
partiellement
fissure, sollicite
par le trafic
et les contraintes
thermiques

ASSISE EN
GRAVES-CIMENT

SUPPORT

bitumineux, est rgie par le rapport entre leffort tendant

propager la fissure dans une direction donne et la rsistance
quopposent les matriaux cette propagation.
Les diffrentes possibilits de cheminement dune fissure
transversale de retrait sont prsentes aux schmas 1 et 2.
Le schma 1 reprsente le cas o la structure est caractrise
par une excellente liaison linterface couche de base / couche
de roulement. La fissure se propage dabord verticalement
dans la couche suprieure. Au cours de cette propagation, sil
ny a pas fatigue de linterface, la fissure dbouche en surface,
en conservant linterface colle.
Le schma 2 reprsente le cas o la structure est caractrise
par une interface liaisons faibles dans laquelle la
propagation est, dans un premier temps, essentiellement
horizontale. Cette propagation tant stable, le processus se
poursuit par une amorce dans la couche de roulement, soit au
droit de la fissure de lassise, soit lextrmit du dcollement,
soit aux deux endroits la fois.
Ces schmas de propagation conduisent des temps de
remonte de la fissuration trs variables. Le dcollement est
un facteur favorable pour retarder le processus de remonte ;
par contre, il conduit ensuite une situation plus dfavorable.
En effet, lvolution des structures au voisinage des fissures
(paufrures, ddoublement, ramification, faenage), sous
laction du trafic, est nettement plus rapide.
COUCHE
DE ROULEMENT

Structure
partiellement
fissure, sollicite
par le trafic
et les contraintes
thermiques

ASSISE EN
GRAVES-CIMENT

SUPPORT

Propagation
verticale
de la fissure

Structure fissure
interface colle

Apparition d'un dcollement

l'interface

Structure fissure
interface dcolle

schma 1

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Propagation
horizontale

Propagation verticale
prpondrante

Structure dcolle
avec ou sans
ddoublement

Structure fissure
interface dcolle

schma 2

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Les consquences de la fissuration
Lexistence de fissures dans lassise de la chausse et leur
transmission la couche de roulement ont, sur le
comportement global de la chausse, des consquences
directes et indirectes.
Les consquences directes de la fissuration de lassise et
leur influence sur la dure de vie de la structure des
chausses en graves hydrauliques (augmentation des
contraintes lies au trafic dans la couche et sur le sol
support) ont t prises en compte dans les catalogues et
mthodes de dimensionnement. De ce point de vue, une
fissuration normale est admissible pour les chausses
assise traite aux liants hydrauliques.
En revanche, les consquences indirectes lies
lapparition des fissures en surface (aspect fractur de la
chausse, confort visuel dgrad, etc.) et autres risques de
dgradations de la couche de roulement (volution de la
fissure, ramification, bourrelets, etc.) sont moins bien
matrises, et cest sur elles que se concentrent les
proccupations des matres duvre et des matres
douvrage.

La position des matres douvrage face

au phnomne de fissuration
Pour des raisons techniques et conomiques, les avis des
matres douvrage face au phnomne de fissuration sont
partags.
Dans le domaine des chausses trafic faible ou moyen,
la fissuration est en gnral accepte et nest pas
considre comme une dgradation. Elle volue peu et les
enduits superficiels constituent une bonne solution
dentretien.
Pour les chausses fort trafic, les fissures peuvent voluer
dans le temps : un traitement des fissures est donc
souhaitable. Le colmatage par pontage est une technique
simple que tous les matres duvre reconnaissent comme
efficace.
Le colmatage a cependant quelques inconvnients :
luni de la chausse est lgrement affect, notamment
pendant la priode suivant immdiatement les travaux ;
les chausses dont les fissures ont t colmates
prsentent un aspect discontinu et inesthtique que les
matres douvrage et les usagers peuvent estimer tre le
rsultat dun mauvais tat global de la chausse ;
lopration mme du colmatage, qui doit tre renouvele
tous les trois ans, est une gne pour lusager, dautant
plus importante que le trafic est lev.
Pour ces raisons, la fissuration est de plus en plus
difficilement accepte sur autoroute par les socits
concessionnaires, qui rservent actuellement les matriaux
traits aux liants hydrauliques aux couches de fondation.
Il a donc paru utile dtudier des procds pour limiter la
remonte de ces fissures la surface des chausses et
viter ainsi les travaux de colmatage.

LES MOYENS POUR LIMITER

LA REMONTE DES FISSURES
LA SURFACE
DES CHAUSSES
En fait, la fissuration de retrait et ses consquences ne peuvent
tre un argument pour ignorer les assises traites aux liants
hydrauliques que si le matre douvrage refuse par principe,
tout moment, lapparition dune fissure transversale la surface
de la chausse. Les techniques et mthodes destines rduire
les consquences dommageables de la fissuration de retrait
existent aujourdhui et permettent un service gestionnaire, sil
le dsire, dviter un entretien de la chausse conscutif cette
fissuration.
Ltude des mcanismes de transmission des fissures la
surface des chausses a permis daboutir deux ides-forces
qui sont les principes des mthodes permettant de retarder la
transmission des fissures de retrait la surface des chausses :
la rduction les sollicitations appliques par lassise traite
lenrob, par la matrise du pas de fissuration. Cest la
technique de prfissuration ;
la cration dun obstacle la transmission de ces sollicitations
de lassise lenrob, par lutilisation dune interface antifissures place entre lassise en graves-hydrauliques et la
couche de roulement.

La prfissuration
Cette technique consiste provoquer et localiser les fissures
de retrait.
Elle vise plusieurs objectifs :
savoir localiser une fissure de retrait (cest--dire faire en
sorte quelle existe l o on le dsire) permet, soit de raliser
un traitement prventif cet endroit, de manire limiter les
consquences dommageables de cette fissure de retrait, soit
de faciliter lentretien de la fissure apparue en surface de la
chausse, si lon admet que le fait de provoquer la fissure
permet den matriser la linarit ;
savoir provoquer une fissure de retrait permet galement
den multiplier le nombre dune manire optimale, de sorte
que les multitudes ainsi cres soient aussi fines que
possible, avec une faible amplitude douverture de ces
fissures chaque cycle thermique. Il sensuit un meilleur
comportement mcanique de la structure, grce un
meilleur engrnement des lvres de la fissure, et des
contraintes moins svres dans la couche de roulement au
droit de la fissure.

Linterface anti-fissures
Dans le paragraphe Schma de propagation des fissures
dans la couche de roulement, nous avons vu que labsence de
collage entre lassise et la couche de roulement est un facteur
Routes N102 - Dcembre 2007

DOCUMENTATION TECHNIQUE
favorable pour retarder la remonte de la fissure. En revanche,
cela conduit un fonctionnement de la structure dans des
conditions trop dfavorables sous leffet des sollicitations dues
au trafic. Do le concept dune couche suprieure antifissures, qui a un triple rle :
dissiper les contraintes provenant des cycles thermiques et
apparaissant en tte des fissures de lassise : cest un rle
analogue au dcollement ;
assurer un bon collage de lenrob son support, pour
permettre la structure de supporter les sollicitations dues
au trafic ;
conserver limpermabilit de la structure, malgr les cycles
douverture thermique.
OLIVIA : la machine de prfissuration dEUROVIA.

LES PROCDS
DE PRFISSURATION
Plusieurs techniques ont t recherches et testes. ce jour,
trois procds ont t dvelopps dune faon industrielle :
deux procds mis au point par lentreprise EUROVIA :
OLIVIA et CRAFT,
un procd labor par lentreprise SACER : Joints Actifs.

Le procd OLIVIA dEUROVIA

Principe

OLIVIA en action : prfissuration sur toute la largeur

de la chausse, largissements compris.

Le procd est un procd de prfissuration des assises de

chausses traites aux liants hydrauliques (Avis Technique en
cours). Il localise des emplacements prdtermins, lors de
la mise en uvre, les fissures de retrait qui se forment
naturellement dans la couche traite.
Loriginalit du procd rside :
dans la cration, intervalles rguliers (tous les 2 3 mtres),
dune amorce de fissuration excute transversalement dans
la partie suprieure de la couche traite ;
dans lintroduction, au niveau de lamorce, dune fine feuille
de plastique.

Matriel de mise en uvre

En 1984, Viafrance (aujourdhui EUROVIA) a dvelopp et mis
au point un matriel permettant de raliser une entaille dans
une couche de matriau trait et compact, et dintroduire
simultanment, dans cette amorce, une feuille de plastique
assurant le maintien de la discontinuit. Cette entaille est
ralise laide dun couteau constitu dun anneau
mtallique fix sur la jante dun compacteur main.
Ce matriel a t utilis pour la ralisation de plusieurs
chantiers, en particulier celui du terre-plein du port de la
Goulette (Tunisie, 280 000 m2). Lefficacit du procd a pouss
Viafrance faire voluer le matriel, de manire intgrer
plus facilement lengin de coupe dans latelier de mise en
uvre. Un nouveau matriel, OLIVIA, a ainsi vu le jour en
1992. Il permet lintroduction verticale dun film plastique trs
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Routes N102 - Dcembre 2007

Machine trancher les joints en position de travail.

Lincorporation, dans le joint, dune feuille de polyane permet
dviter les paufrures aux bords de lentaille.

mince (environ 80 m) dans une couche de matriau trait,

non compacte.
Cest un ensemble port par un engin automoteur de type
chariot lvateur et constitu :
dune poutre fixe lie lengin automoteur ;
dune poutre mobile guide en translation par rapport la
poutre fixe ;
de loutil de prfissuration qui se dplace par rapport la
poutre mobile, son dplacement tant assur par laction
dun moteur hydraulique et dune chane ;

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Dcembre 2007
dun ruban plastique, conditionn sous forme de rouleau,
qui entre dans loutil de prfissuration travers une fente
et qui en ressort verticalement par une autre fente situe
larrire de loutil.
Lensemble de ces mouvements permet la pntration de loutil
dans le matriau et son dplacement sur une longueur donne.
Cest lavance de loutil dans le matriau qui entrane le
droulement du rouleau et la mise en place verticale du ruban
plastique. Le film est coup automatiquement en fin de passe.
Ce procd permet la pose de rubans de diffrentes
largeurs (en gnral 6, 8 ou 10 cm) des profondeurs
variables par simple rglage. La longueur de pose du ruban
plastique est rglable et peut varier de 2 4 mtres, ou de 2
5 mtres, selon la machine.

un outil en forme de dent qui assure louverture du sillon et

linjection du liant. Le mouvement de la dent est facilit par
un dispositif de vibration ;
des quipements complmentaires : une rserve
mulsion, une centrale hydraulique, un compresseur et un
groupe lectrogne.
Le procd consiste pratiquer un sillon, sur toute la hauteur
de la couche, laide dun soc qui projette simultanment sur
les parois du sillon une mulsion de bitume dont les
caractristiques (vitesse de rupture et pH) sont bien dfinies.

Le procd CRAFT dEUROVIA

Principe
Ce procd est aussi connu sous le nom de CRAFT, qui signifie
Cration automatique de fissures transversales. Ce procd
fait lobjet de lAvis Technique N141 mis en fvrier 2004 par le
Comit Franais pour les Techniques Routires (CFTR).
Loriginalit du procd rside :
dans la cration intervalles rguliers (tous les 2 3 mtres),
et avant compactage final, dun sillon transversal dans la
couche traite ;
dans la projection dun produit bitumineux dans ce sillon,
temporairement ouvert ;
dans la fermeture de ce sillon au moment du compactage final.

Procd CRAFT : le soc, port par un bras tlcommand,

permet douvrir un sillon dans la grave-ciment.

Fourniture
Actuellement, le produit bitumineux est une mulsion de
bitume de type cationique rupture rapide, de mme nature
que celle utilise en couche de cure des assises traites aux
liants hydrauliques.
Lmulsion de bitume a un double rle :
par sa phase aqueuse faible pH, elle inhibe partiellement la
prise du liant hydraulique et cre donc une zone de rsistance
plus faible, favorable la localisation des fissures de retrait ;
par sa phase bitumineuse, elle cre une discontinuit qui
accentue le phnomne et permet une prlocalisation
prcise de la fissure. Par ailleurs, la phase bitumineuse rend
le matriau insensible leau et peu sensible labrasion au
droit de la fissure.

Procd CRAFT : le soc projette simultanment,

sur les parois du sillon, une mulsion de bitume.

Matriel de mise en uvre

Ce matriel de mise en uvre a t dvelopp par lentreprise
EUROVIA. Les premiers chantiers de taille industrielle
remontent 1988.
Le matriel de prfissuration est install sur la partie frontale
dun engin porteur de type tractopelle. Il comprend :
un bras manipulateur articul, en forme de compas, qui
permet le positionnement de loutil dans la couche et sa
progression horizontale transversalement laxe de la
chausse sur une longueur maximale de 3,5 ou 5 mtres,
selon la machine ;

Latelier de compactage suit la machine de prfissuration.

Les joints excuts sont espacs de 2 3 mtres.

Routes N102 - Dcembre 2007

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DOCUMENTATION TECHNIQUE
Le sillon est immdiatement referm et la mise en uvre du
matriau se poursuit normalement.
Lmulsion bitumineuse maintenant la discontinuit,
lopration peut tre ralise sur le matriau dj rgal et
grossirement rgl. Leffort mcanique ncessaire
louverture du sillon est faible dans ce cas, ainsi que les
incidences du procd sur luni de lassise.
Lencombrement de la machine lui permet de sintgrer dans un
processus de mise en uvre dassises traites aux liants
hydrauliques, sans gner les engins de rglage ou de
compactage.
La dure dun cycle complet de travail est de 30 secondes.
Ce cycle comprend le dplacement de la machine vers un
sillon crer ( 2 mtres environ du prcdent) et la
prfissuration sur toute la largeur du sillon.

Matriel de mise en uvre

Les profils ont une paisseur de 0,7 1,0 mm, une longueur
maximale de 2,90 m et leur hauteur, modulable entre 16 et
24 cm, est fonction de lpaisseur finale de lassise (hauteur
du joint infrieure hauteur de lassise). Deux types de
profils sont disponibles.

De 1990 1995, la mise en uvre des joints tait assure

par une machine quipe dune roue trancheuse. Depuis
1996, on utilise une machine plus performante, dite
machine de seconde gnration, qui applique le principe
du vibro-fonage (Brevet SACER, pour la France
N9601972, pour lEurope N 97 400 142 2).
Cette nouvelle machine permet un meilleur alignement des
joints dans un profil en travers et linsertion de joints de plus
grandes dimensions, sans modifier ni leur positionnement
dans le matriau, ni leur comportement dans la structure.
L'atelier de pose du Joint Actif s'insre immdiatement
aprs le pr-rglage et avant le compactage du matriau et
il comprend deux outils :
Un outil douverture du sillon par vibro-fonage (machine
de seconde gnration), porte par une pelle hydraulique
sur pneus qui en assure le transport, le positionnement et
lui fournit lnergie hydraulique ncessaire. Les fonctions
de translation entre deux lignes de joints, de rotation de
part et dautre de laxe de la chausse pour placer les
joints sur un mme profil en travers, de descente et de
remonte de loutil de fonage (temps et profondeur), sont
normalement gres par des automatismes partir dune
tlcommande, mais la possibilit dune gestion manuelle
de ces fonctions a t conserve.
Un outil pour la fermeture du sillon, actuellement port
par un tracteur ou un petit chargeur. Cet outil est constitu
de deux peignes qui, positionns de part et dautre du joint

Cration, par vibro-fonage et avant compactage,

dun sillon transversal dans la couche de matriau trait.

Insertion, dans le sillon, dun joint en profil plastique rigide,

de forme sinusodale.

Le procd Joints Actifs de SACER

Principe
Le Joint Actif est un procd de fissuration des assises de
chausses traites aux liants hydrauliques, mis au point par
SACER. Ce procd fait lobjet de lAvis technique N140 mis
en novembre 2003 par le Comit Franais pour les Techniques
Routires (CFTR). Le Joint Actif localise, des emplacements
prdtermins lors de la mise en uvre, les fissures de retrait
dans la couche.
Lors du retrait, les fissures se crent naturellement au droit
des joints et dans leurs prolongements latraux ; les joints, par
leur profil, assurent un engrnement efficace des deux dalles
sur une grande partie de leur section, et donc le transfert des
charges quel que soit le type de matriau hydraulique utilis.
Du fait de ce mode de fonctionnement, le dimensionnement de
la chausse est effectu de faon spcifique et se traduit par
une rduction dpaisseur de lassise en grave hydraulique
(voir, ce sujet, lAvis Technique N140).

Fournitures

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Latelier de mise en uvre des Joints Actifs, procd de

fissuration des assises, mis au point par SACER.

Routes N102 - Dcembre 2007

DOCUMENTATION TECHNIQUE
Dcembre 2007
et anims dun mouvement alternatif, viennent fermer le
sillon en appliquant le matriau contre le joint.

TECHNIQUES INTERFACES
ANTI-FISSURES
Trois types de couches anti-fissures sont la base des trois
procds les plus utiliss :
lenrob fin bitumineux, riche en liant et en fines ;
lenduit pais au bitume caoutchouc ou lastomre ;
le gotextile imprgn de bitume.
Ces procds sutilisent aussi bien pour lentretien des
chausses en service que pour les chausses neuves en
graves hydrauliques.
La note dinformation SETRA n57 de mars 1990
Techniques pour limiter la remonte des fissures la
surface des chausses semi-rigides fait le point sur
lefficacit des diffrentes techniques.

Lenrob fin bitumineux riche en liant

et en fines
Ce procd consiste mettre en uvre 1,5 2 cm dun
enrob fin comportant de lordre de 10 % de bitume et de 12
15 % dlments infrieurs 80 m.
La fabrication et la mise en uvre se font dune manire
classique. Sous fort trafic, il convient dutiliser un bitume
modifi pour viter le phnomne dornirage.
Sur cette couche anti-fissures, on ralise une couche de
roulement en bton bitumineux de 4 ou 6 cm dpaisseur.

Lenduit superficiel pais au bitume

caoutchouc ou au bitume lastomre
Le procd consiste raliser, avant la mise en place de la
couche de roulement, un enduit superficiel pais constitu de
2,5 3 kg/m2 dun liant modifi forte teneur en lastomre.
Le film de liant est lgrement gravillonn (6/10 ou 10/14
dpoussirs et prchauffs) pour permettre la mise en
uvre de la couche de roulement et pour viter une migration
de liant.
Ce procd est peu utilis en France.

Le gotextile imprgn de bitume

Ce procd consiste rpandre un film de liant bitumineux,
puis un gotextile non tiss. Le gotextile sert de rservoir et
le liant joue le rle de membrane anti-fissures.
Le liant utilis est de prfrence un bitume polymre anhydre.
Il doit assurer laccrochage des couches et saturer les vides
du gotextile : il est dos 1 kg/m2. La porosit du gotextile
doit permettre dabsorber une telle quantit de liant. Il doit
avoir une faible compressibilit verticale, mais rester
dformable en plan. La masse surfacique des gotextiles
utiliss est de 150 200 g/m2.
Lenrob est ensuite rpandu sur le gotextile, son
rchauffage par lenrob chaud permettant au liant de
terminer sa percolation et dassurer ainsi ses fonctions.
Pratiquement, toutes les entreprises routires ont des
procds maison pour lutter contre la remonte des
fissures. Chacun de ces procds peut se rattacher lune
des trois techniques dj prsentes.

CONCLUSION
La fissuration des graves hydrauliques est invitable. Par
contre, il est possible de la matriser partiellement et de
retarder son apparition la surface de la chausse.
Dans ltat actuel de la technique, pour raliser des
chausses en bnficiant des avantages de ces assises (cot,
robustesse) sans en subir les inconvnients (fissures de
retrait), il suffit :
de dfinir un bon matriau dassise et de bien le mettre en
uvre avec une technique de prfissuration si ncessaire ;
de choisir un bon enrob pour la couche de roulement ;
de prvoir, si le niveau de service recherch le justifie, un
dispositif anti-remonte de fissures.
Pour lavenir, les tudes et exprimentations en cours
permettent denvisager, moyen terme, la ralisation des
chausses en graves hydrauliques dont les fissures
napparatront pas en surface, avant la date normale de
renouvellement de la couche de roulement. Cet objectif peut
se concevoir dans lassociation suivante :
des fissures localises et trs fines dans lassise en graves
hydrauliques ;
des couches de roulement mono ou multicouches adaptes.
Il faut donc poursuivre les recherches et les exprimentations
dans ces deux domaines.

7, Place de la Dfense 92974 Paris-la-Dfense cedex - Tl. : 01 55 23 01 00 - Fax : 01 55 23 01 10

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