UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

U E. C. CAMINOS II
XXXXX TITULO XXXXX
DEFINICION
El vehculo volquete es normalmente utilizado para transportar material. El tipo de
material a descargar por el sistema de basculamiento ha de tener unas cualidades
especiales para que no se daen, por ejemplo: arena, piedra, escombro, basura,
etc. Su utilizacin ms comn es en obras de excavaciones, rellenos y transporte de
piedra o arena.
El basculamiento de la caja de carga se realiza por medio de un sistema hidrulico,
compuesto de un depsito de aceite, de una bomba y normalmente, de uno o varios
cilindros de tipo telescpico (aunque no es este nuestro caso) que actan de empuje
sobre la caja de carga.
Por este motivo y solo para su desplazamiento, el remolque depende siempre de un
tractor y, particularmente, de
los
dispositivos auxiliares
yacitados,
tales como la bomba hidrulica, el torno o el compresor de aire o de generador
elctrico.

ELEMENTOS ESPECIFICOS DE TRANSPORTE:

Para proyectos
cortos, enteramente fuera de
la
carretera,
el
volquete presenta ms ventajas que el camin. Esto es debido a que su
aceleracin es superior, el vaciado es ms rpido, los neumticos gigantes a
presin y la robustez de todo el aparato motor permiten trabajar en cualquier
terreno e incluso estando hundido en el barro hasta los cubos de las ruedas.
Se emplean en las obras de movimiento de tierra por su gran movilidad y
rapidez, as como la gran adaptabilidad para trabajos fuera de las carreteras y en suelos
vrgenes, aunque a veces llegan a transitar por los caminos y por buenas pistas. Se
clasifican a menudo en la categora de los camiones, pero en realidad se encuentran entre el
grupo del tractor-remolque y del camin, aunque de todas maneras es considerado como
equipo del tipo pesado. En la actualidad se construyen modelos an ms pequeos que los
normales que funcionan a base de gasolina y como carretillas motorizadas.
PARTES DE UN VOLQUETE

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NORMAS SOBRE LOS VEHCULOS VOLQUETES

a) Situacin de la carga con un mismo tipo de material:
Se debe intentar que el centro de gravedad del material se encuentre sobre el centro de
gravedad de la caja de carga, tal y como se indican en las figuras.

COMPONENTES DE CICLO DE TRANSPORTE

Es el tiempo necesario que invierte una mquina en hacer el trabajo completo
en un viaje de ida y vuelta.
En este tiempo de demora estn incluidas todas las operaciones necesarias para realizar

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el trabajo correspondiente, por una vez, por ejemplo, en el caso dela
mototralla: excavacin, carga, acarreo, descarga y retorno al lugar original.
Entonces, el ciclo es el tiempo invertido por la mquina en realizar todas
estas operaciones completas cada vez.

Durante la ejecucin de una obra, es fcil averiguar este tiempo de ciclo mediante
observaciones prcticas, de las cuales se obtendr los promedios respectivos. Pero
cuando an no se inicia una obra es necesario determinar este ciclo basndose en
la capacidad de la mquina, requerimientos de potencia, limitaciones de obra, etc.,
a fin de idear el plan ms adecuado para la utilizacin del equipo.
PRODUCIONES HORARIAS DE LOS VOLQUETES
La produccin horaria de un volquete se determina mediante la expresin:

El tiempo total de ciclo se obtiene sumando a los tiempos fijos de carga, maniobras,
etc. Los tiempos invertidos en el trayecto de ida cargada y en el de vuelta vaco.
A continuacin, se expone la metodologa de clculo del rendimiento y
dimensionamiento de una flota de volquetes.
TIEMPO FIJO DE CARGA, MANIOBRA Y DESCARGA Y ESPERAS
El tiempo de carga de un volquete es funcin de la capacidad de la excavadora o pala

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que se utilice y la duracin del ciclo de las mismas. Este tiempo puede obtenerse,
pues, a partir de las expresiones:

TRANSPORTE DE VOLQUETES
El transporte con volquetes es una actividad que debe ser adecuadamente controlada
ya que es uno de los principales puntos de fuga de recursos, este control es tedioso por la
cantidad de unidades que normalmente se requieren.
Pueden presentarse 2 situaciones:
a) Estar a cargo directamente de los volquetes
b) Contratar el transporte por m3-km.
a) Control de Volquetes
El control de volquetes debe ser realizado en forma minuciosa, a fin de evitar las
prdidas de tiempo y corregir las maniobras de carga, giro y descarga
Tarjeta de Control de Volquetes
Obra

Carretera Hualgayoc - Bambamarca

Actividad
Unidad

Transporte de base
Volquete WQ-4931

Salida
06:00
09:25
14:20
18:30

Cantera
Llegada
09:15
13:00
18:00
21:30

Plataforma
Salida
Llegada
07:30
07:20
11:05
11:00
16:00
15:50
19:30
19:20

Fecha

11.09.01

Observaciones

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con esta tarjeta de control se grafica la secuencia del trabajo realizado

Cantera

Plataforma

Esto nos sirve para controlar el costo del transporte:

Para el caso del ejemplo se tiene
Inicio
Termino
Almuerzo y Refrigerio
Duracin del Transporte =

:
:
:

06:00
21:30
01:30

14 Hrs.

Esto se paga de la siguiente forma:

Equipo

Mano de Obra

14.0 hrs.
8 + 2(1.6) + 4(2.0)

19.2 hrs.

Si el volquete es de 15 m3, en 4 vueltas ha transportado 60 m3

Respecto al costo:
Descripcin
Camion Volquete
Operador

Unidad
hm
hh

Cantidad
14.00
19.00

P.U.
30.00
10.00

Parcial
420.00
190.00

Costo de la jornada

Volumen Transportado

Costo/m3 (Transporte)

610.00

60 m3
U.S. $

10.17 /m3

Este valor debe compararse con lo presupuestado y con los rendimientos de otros
volquetes a fin de optimizar el transporte.

b) Contratar el transporte por m3km

Esto se refiere cuando se contrata el transporte por m3-km, esta unidad se refiere
al trabajo de transportar 1 m3 a la distancia de 1 km.
Eje
m.
10 m3-km
km

1 m3 transportado a 10
10 m3 transportados a 1
km
5 m3 transportados a 2
km
2 m3 transportados a 5
km
2.5 m3 transportados a 4
km
4 m3 transportados a 2.5 km y otras combinaciones

El concepto de este tipo de medida del transporte, se basa en el concepto de centro de

masas y centro de gravedad, es decir se idealiza el sistema como si todo el volumen a
transportar estuviese concentrado en un punto (centro de masa del volumen) y fuese
a ser transportado a un solo punto (centro de gravedad del tramo)
Forma
medicin

de

El transporte por lo general se mide en las siguientes partidas:

Item
4.00
4.01
4.02
4.03
4.01

Concepto
TRANSPORTE
Transporte de material hasta 1 km
Transporte de material a ms de 1 km
Transporte de mezcla asfltica hasta 1 km
Transporte de mezcla asfltica a ms de 1 km

Und

Metrado

P.U.

m3-km
m3-km
m3-km
m3-km

Transporte
de
material
Comprende el transporte de excedentes de corte, relleno, material de cantera,
agregados, sub base, base, tratamiento superficiales, escombros y todo transporte en
general
Transporte
asfltica

de

mezcla

Comprende el transporte de mezcla asfltica desde la planta hasta el lugar de

colocacin de la carpeta asfltica.

CICLO DE TRANSPORTE
Este concepto cubre todos los trabajos necesarios para efectuar el ciclo bsico
de transporte, incluido los tiempos fijos y los tiempos variables:
Ciclo

t1 + (d/v1) + t2 + (d2/v2)

Donde:

t1
t2
v1
v2

=
=
=
=
d =

Tiempo para la maniobra de carga del volquete (minutos)

Tiempo para la maniobra de descarga del volquete ( minutos)
Velocidad del volquete cargado (metros/ minuto)
Velocidad del volquete vaco (metros/ minuto)
Distancia de transporte en mts

Entonces se tendr:
No. de viajes

(Duracin de la jornada) / ( Duracin del

ciclo) Volumen Transportado

(Capacidad del volquete) * ( No. de

viajes) Rendimiento/ da =

(Volumen transportado)

Costo del Transporte/ m3 =

(Costo del equipo + M.O.) / Rendimiento

Ejemplo:
d =
v1 =
v2 =

5.4 km.
30 km/h
40 km/h

Costos
Volquete
Operador
sociales)

t1
t2
Jornada

=
=
=

4
3
10 h.

U.S. $ 40.00 / h (incluye combustibles y lubricantes )

U.S. $ 8.00 / h (incluye viaticos y beneficios

Calculo del Ciclo

t1 + (d/v1) + t2 + (d2/v2)

Ciclo

Ciclo =

4 + (5,400/(30000/60)) + 3 + (5,400/

(40000/60)) Ciclo =

25.90

No. de viajes

(Duracin de la jornada) / ( Duracin del ciclo)

No. de viajes

(10*60*.9) /(25.90)

No. de viajes

20.85

Volumen Transportado

= 20 viajes en 10 hrs.

(Capacidad del volquete) * ( No. de

viajes) Volumen Transportado

Volumen Transportado

300 m3

Rendimiento/ da

(Volumen

transportado) Rendimiento/ da =
Costo del Transporte/ m3 =
Costo del equipo
Costo del operador

=
=

Costo del Transporte =

15 m3 * ( 20 viajes)

300 m3/d

(Costo del equipo + M.O.) / Rendimiento

10 * 40
8 h*8 + 2h* 12.8

=
=

400.00
89.6

489.6

Costo del Transporte/ m3 =

$ 489.6 / 300 m3

Costo del Transporte/ m3 =

$ 1.63 / m3

Este precio hay que analizarlo diariamente y en forma aleatoria por volquete para
poder comparar la media estadistica con el precio contratado, corregir las dispersiones.
No es recomendable trabajar con resmenes acumulados o totales de costo, ya que
se distorsiona la evaluacin del costo promedio.
Usualmente para efectos de pago de valorizaciones de carretera se considera
como unidad de medida las partidas :

Transporte hasta 1 km.

Transporte a ms de 1 km.

Transporte hasta 1 km.

Para el clculo del rendimiento, se considera el ciclo completo de transporte
(tiempos fijos y tiempos variables) y una distancia d igual a 1,000 mts.
Transporte a ms de 1 km.
Para el clculo del rendimiento, se considera que el ciclo incompleto de transporte
(solo tiempo variable) y una distancia d distancia igual a 1,000 mts.
METODO DE METRADO
Se define:
D como la distancia terica entre el C.G. del origen y el C.G. del destino
V como el volumen total a transportar en
banco Entonces:
a) Si

D <= 1 km

Transporte hasta 1 km.

Metrado = D * V m3-km
b) Si

D>

1 km

b.1) Transporte hasta 1 km.

Metrado = V

m3-km

b.2) Transporte a ms de 1 km.

Metrado = (D 1 ) *V

m3-km

Ejemplo de Aplicacin
Calcular el transporte pagado la siguiente situacin:
Ubicacin de cantera:

Km. 28+500

Acceso = 5 km.

Caractersticas de la carretera
Inicio
Espesor de la base :
Talud del terraplen :
Puente
Baden de concreto

:Km. 3+200
Fin
:Km. 42+700
0.20 mts.
ancho de la base: 9.10
H:V 1.5: 1.0
Km. 12+600 al 12+700
Km. 21+450 al 22+920

Desarrollo:
Cantera
Acceso 5 km.
Inicio
3+200

Fin
42+700

Tramo I

Tramo II
28+500

Seccin Tipica:

9.10
.20
9.70

Para simplicidad del ejemplo,se considera que todo el tramo es en tangente con seccin
uniforme.
Entonces se tiene:
Seccin = ( 9.70 + 9.10 ) * .5 * .20
Seccin = 0.94 m2 / mt

Calculo de Transporte pagado

Transporte
Desde

Hasta

Long.

Vol.

km

m3

C.G.

Origen

Dist.

Hasta 1 Km

mas de 1 km

km

m3-km

m3-km

3.20

28.50

25.30

23,782.00

15.85

28.50

17.65

23,782.00

395,970.30

28.50

42.70

14.20

13,348.00

35.60

28.50

12.10

13,348.00

148,162.80

37,130.00

544,133.10

TOTAL

Si hubiese un puente de 130 mts. de luz entre 15.500 al 15.630 y un baden entre 32+400 al
32+650, entonces se tendra
Calculo de Transporte pagado
Transporte
Desde

Hasta

Long.

Vol.

km

m3

C.G.

Origen

Dist.

Hasta 1 Km

mas de 1 km

km

m3-km

m3-km

3.20

15.50

12.30

11,562.00

9.35

28.50

24.15

11,562.00

267,660.30

15.63

28.50

12.87

12,097.80

22.07

28.50

11.44

12,097.80

126,240.54

28.50

32.40

3.90

3,666.00

30.45

28.50

6.95

3,666.00

21,812.70

32.65

42.70

10.05

9,447.00

35.60

28.50

12.10

9,447.00

104,861.70

36,772.80

520,575.24

TOTAL

CONCLUCIONES

En definitiva, lo que se ha pretendido con este trabajo es identificar un volquete y

su diseo, a travs del cual se ha logrado alcanzar todos los objetivos marcados
(funcionalidad, robustez, seguridad).
As mismo se logro identificar la parte del sistema hidrulico para el volteo de la
tolva o caja quedando patente que el sistema atiende a unas especificaciones.
El rendimiento debe ser eficiente y acorde al tipo de trabajo que va realizar un
volquete dependiendo de su potencia y la capacidad de carga m3.
La descripcin del sistema hidrulico y su esquema de trabajo como tambin el
tipo de aceite para cada caso.
El movimiento de tierras es una de las particas en la construccin que ms
presupuesto abarca por lo cual se requiere ser muy minucioso en el anlisis de
prepuesto adems de la supervisin en el trabajo y rendimiento de las los
volquetes, ya que son los encargados de transportar los materiales de prstamo y
relleno. Para as lograr una productividad eficiente y pues logremos hacer un buen
metrado de la partida de movimiento de tierras, a continuacin detallamos algunos
pasos a seguir para el tiempo de ciclo de un volquete el cual tambin depender de
los factores climticos as como el estado de las carreteras por donde se va a
transportar el material.
Es muy importante revisar el tiempo de ciclo de la maquinaria que se va a
utilizar en el movimiento de tierras.

RECOMENDACIONES

Debemos tener en cuenta que el usar el factor de frecuencia para calcular el nmero

de camiones en realidad solo resuelve parte de nuestro problema, pues evita que
agreguemos camiones sin cambios en la produccin. Lo que realmente importa es
reducir la desviacin estndar.
Para conseguirlo es necesario tener en cuenta que existen dos causas de
variabilidad:
La producida por causas comunes.
La producida por causas especiales.
La producida por causas comunes o naturales no se puede evitar, lo mejor que
podemos hacer es identificarla y aprovechar su conocimiento.
Las posibles fuentes de causas comunes son: la capacidad del operador, el desgaste
de la mquina.