Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin Superior

Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario

RODAMIENTO

Profesor:
Carneiro, Julian

Integrantes:
Carmona, Kisbel C.l:23.868.664
Sec: 4A. Ingeniera Industrial
Elementos de maquinas

Porlamar, julio de 2015

HISTORIA DEL RODAMIENTO

Todo empez En el 3500 AC cuando Se inventa la rueda en Mesopotamia: Eje

de madera rotando en un bloque redondo de madera ya en el 3000 AC, la Grasa
Animal y la pasta de Babosa se usaron como lubricante para el sistema de la rueda
con el eje.
Ya en el 700 A.C.Los asirios y babilonios, entendieron pronto que el esfuerzo se
reduca usando troncos entre las superficies de contacto: friccin de rodadura; en el
40 D.C. se tienen registros del primer rodamiento axial de bolas, hecho de madera.
1500: Leonardo da Vinci presenta el diseo del primer rodamiento axial de bolas
moderno aunque este diseo no paso del papel. Los materiales de fabricacin eran la
madera y el bronce.
1710: Los carruajes Mondran ofrecian ruedas soportadas en rodamientos de bolas.
1734: La primera patente de un rodamiento fue otorgada a J. Rowe (Ingls)
1760: E. Coulomb construy el primer prototipo del moderno rodamiento de bolas.
1791: Primera patente de rodamiento de bolas a nombre P. Vaughn (Ingls) para uso
en ejes de carruajes
1802: M. Cardinet (Francs) patent el rodamiento de rodillos cnicos

1868: A.C. Cowper hizo una bicicleta equipada con rodamientos de bolas iniciando la
industria de los rodamientos. Las carreras de bicicletas eran ganadas por bicicletas de
este tipo.
1881: Heinrich Hertz publica sus estudios sobre esfuerzos de contacto; lo es el
principio fundamental de todo rodamiento.

Rodamiento

RODAMIENTO
Son elementos mecnicos que aseguran un enlace mvil
e n t r e d o s elementos de un mecanismo, uno que se encuentra en rotacin
con respecto a o t r o ; s i e n d o s u f u n c i n p r i n c i p a l e l d e p e r m i t i r l a
r o t a c i n r e l a t i v a d e d i c h o s elementos bajo carga, con precisin y con un
rozamiento mnimo.
Estn constituidos por un grupo de elementos que lo conforman, los cuales son:
1-Dos aros o anillos, uno ligado al elemento fijo y otro al elemento mvil,

conformando entre ellos pistas o caminos de rodadura.

2-Cuerpos o elementos de rodadura que permiten el desplazamiento

relativo de los dos aros con un rozamiento mnimo.
3 - Jaulas o elementos separadores que guan y separan los e l e m e n t o s rodantes.
DISEO:
Para su diseo, deben considerarse una gran cantidad de factores, tales
como rozamiento, transferencia de calor, fatiga de los materiales,
resistencia a la corrosin, propiedades de los materiales, forma y tipo de
lubricacin, tolerancia, velocidades de funcionamiento, tipos de montaje, uso y
costo.
CLASIFICACIN:
De acuerdo a la forma como soportan la carga se clasifican en:
1 -Radiales, Axiales y Combinacin de los anteriores "e acuerdo a los elementos de
rodadura que poseen se clasifican en:
2 - De bolas, donde los elementos son esferas con un contacto con sus caminos de
rodadura, tericamente puntual; de rodillos, donde sus elementos son cilindros con un
contacto con sus caminos de rodadura, tericamente lineal.
SELECCIN:
Para su determinada aplicacin, entre los factores de mayor
importancia que deben contrastarse entre s y decidir acerca del tipo, ms
adecuado, podran incluirse los siguientes:

Espacio disponible.
Magnitud de la carga.

Direccin de la carga.
Capacidad de soportar momentos flectores.
Capacidad de absorber desalineaciones angulares.
Lmites de velocidad.
Precisin.
Rigidez.
Montaje y desmontaje.

TIPOS DE RODAMIENTO

Rodamientos rgidos de bolas

Tienen un campo de aplicacin amplio. Son de
sencillo diseo y no desmontables, adecuados
para altas velocidades de funcionamiento, y
adems requieren poco mantenimiento.

Rodamientos de bolas a rtula

Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esfrico comn en el
aro exterior del rodamiento. Esta ltima caracterstica hace que el rodamiento
sea autoalineable, permitindose desviaciones angulares del eje respecto al
soporte. Indicados para aplicaciones en las que se pueden producir
desalineaciones o deformaciones del eje.

Rodamientos de bolas con contacto angular

Tienen los caminos de rodadura de sus

aros interior y exterior desplazados entre s
respecto al eje del rodamiento. Son
particularmente tiles para soportar cargas
combinadas.

Rodamientos de rodillos cilndricos

Tienen la misma funcin que los rodamientos rgidos de bolas, es decir,
absorber cargas puramente radiales. No obstante, su capacidad de carga es
mucho ms elevada. Son desmontables y existe una gran variedad de tipos,
siendo la mayora de ellos de una sola hilera de rodillos con jaula.

Rodamientos de agujas
Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos en relacin con su
dimetro, por lo que se les denomina agujas. Tienen gran capacidad de carga y
son especialmente tiles en montajes donde se dispone de un espacio radial
limitado.

Rodamientos de rodillos a rtula

Estn compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura
esfrico comn sobre el aro exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del
aro interior est inclinado formando un ngulo con el eje del rodamiento. Son
autoalineables , pueden soportar cargas radiales y cargas axiales, y tienen una
gran capacidad de carga.

Rodamientos de rodillos cnicos

Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura cnicos de los
aros interior y exterior. El diseo de estos rodamientos los hace especialmente
adecuados para soportar cargas combinadas. Su capacidad de carga axial
depende del ngulo de contacto, cuanto mayor es el ngulo, mayor es la
capacidad de carga axial del rodamiento.

Rodamientos axiales a bolas

Pueden ser de simple efecto o de doble efecto. Los de simple efecto son
adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en un solo sentido, y
pueden soportar cargas radiales pequeas.
Los de doble efecto son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje
en ambos sentidos. Sin embargo no soportan cargas radiales.

Rodamientos axiales de rodillos

Pueden ser de rodillos cilndricos o de rodillos cnicos, son adecuados para

disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales. Se suelen emplear
cuando la capacidad de carga de los rodamientos axiales de bolas es inadecuada.
Son capaces de soportar cargas radiales y de absorber desalineaciones de los ejes.

Rodamientos axiales de agujas

Pueden soportar grandes cargas axiales y requieren de un espacio axial

mnimo. son rodamientos de simple efecto y slo pueden absorber cargas
axiales en un sentido.

Rodamientos de simple efecto

Los rodamientos axiales de simple efecto absorben
las fuerzas axiales en un determinado sentido,
desmontndose cuando la fuerza axial acta en el
sentido contrario. Se componen de dos aros entre los
que se interponen las bolas, uno de ellos girando con
el rbol y el otro va fijo al soporte.

Rodamientos de doble efecto

Estos rodamientos tienen la misma aplicacin que los de simple

efecto salvo que estos absorben las cargas axiales en ambos
sentidos. El aro intermedio es el que va fijo al rbol.

Rodamientos axiales de rodillos a rtula El rodamiento axial de rodillos a

rtula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por
una pestaa del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esfrica del aro apoyado
en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga
y es de alineacin automtica. Debido a la especial ejecucin de la superficie de

apoyo de los rodillos en la pestaa de gua, los rodillos giran separados de la

pestaa por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a
una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros
rodamientos axiales, ste puede resistir tambin cargas radiales.
Segn sea la disposicin de las pestaas,
hay varios tipos de rodamientos de rodillos
cilndricos:

Tipo NU: con dos pestaas en el aro

exterior y sin pestaas en el aro interior.
Slo

admiten

cargas

radiales,

son

desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y

eje en ambos sentidos.

Tipo N: con dos pestaas en el aro interior y sin pestaas en el aro exterior.

Sus caractersticas similares al anterior tipo.

Tipo NJ: con dos pestaas en el aro exterior y una pestaa en el aro interior.
Puede utilizarse para la fijacin axial

del eje en un sentido.

Tipo NUP: con dos

pestaas

integrales en el aro exterior y con una

pestaa integral y dos pestaas en el
aro interior. Una de las pestaas del
aro interior no es integral, es decir, es
similar a una arandela para permitir el
montaje y el desmontaje. Se utilizan
para fijar axialmente un eje en ambos
sentidos

CARACTERISTICAS DE LOS RODAMIENTOS

Bajo rozamiento.
Tolerancias y acabados muy rgidos.
Necesidad de un montaje preciso.
Sensible a impactos, sobrecargas, humedad, suciedad.
Punto crtico dentro de la mquina, generalmente seleccionado para efectuar
el mantenimiento.

Comparados con los casquillos, los rodamientos poseen las siguientes e

importantes ventajas:
1. Su par inicial o friccin es bajo y la diferencia entre su par inicial y su par de
funcionamiento es pequea.
2. Con el avance de la normalizacin a nivel mundial los rodamientos estn
disponibles y son intercambiables internacionalmente.
3. Su mantenimiento, sustitucin e inspeccin son simples, pues las estructuras
que rodean a los rodamientos son sencillas.
4. Muchos rodamientos son capaces de soportar cargas radiales y axiales
simultneamente o independientemente.
5. Los rodamientos pueden ser utilizados dentro de un amplio campo de
temperaturas.
6. Los rodamientos pueden ser precargados para obtener un juego negativo y
obtener una mayor rigidez.
FALLAS DE LOS RODAMIENTOS

Sobrecalentamiento: decoloracin de las pistas, los elementos rodantes y las

jaulas de dorado, azul/negro.

Falso brinelling: marca de desgaste elpticas en las pistas alineadas
axialmente en la posicin de cada bola con una terminacin brillante yde
marcacin aguda. Indica vibracin externa excesiva y normalmente ocurre
cuando el rodamiento est en la cercana de elementos vibrantes como

compresores y motores estacionarios.

Brinelling verdadero: ocurre cuando las cargas exceden el lmite elstico del
anillo, las marcas se ven como indentanciones en las pistas que aumentan el

ruido del rodamiento.

Carga revertida: los rodamientos de contacto angular estn diseados para
aceptar cargas axiales solamente en una direccin, cuando se cargan
opuestamente el rea de contacto elptico en el anillo exterior se ve truncada

por el hombro bajo en ese lado.

Desalineamiento: el trazo de desgaste de las bolas no es paralelo a los bordes

de las pistas.
Ajuste flojo: deslizamiento del anillo exterior por el ajuste inadecuado del

alojamiento.
Ajuste apretado: interferencia excesiva puede sobrecargar los elementos

rodantes y producir un trazo de desgaste en el fondo de las pistas.

Carga excesiva: ajustes apretados, brinelling y carga inadecuada pueden
tambin provocar tempranas fallas superficiales por fatigas de los elementos
rodantes como las pistas dando una apariencia de baches alas superficies

metlicas.
Corrosin:

pistas, jaulas o bandas. Son sntomas de corrosin.

Contaminacin: dentados de las pistas y elementos rodantes que

manchas

rojas

marrones

eventualmente provocan alta vibracin.

en los

elementos

rodantes,

Ejercicios