Construccin

Rehabilitacin y Reforzamiento del

Puente La Saquea - Zamora
Detalles de la reparacin

Reparacin y Reforzamiento
del Puente La Saquea, sobre el Ro Yacuambi.
Antecedentes
El Puente La Saquea sobre el Ro
Yacuambi, fue construido hace 35 aos, en
la carretera que une Zamora-Yantzaza.
El diseo y construccin de este puente
fue contratado por el Ministerio de Obras
Pblicas. Sin embargo, al iniciar la obra se
encontr con problemas de diseo y
construccin que hacan inviable la
ejecucin del mismo.
Luego de informar al MOP de los
problemas existentes, dicho Ministerio
decidi encargar la solucin al propio
contratista.

Ingeniosa solucin
La dificultad de introducir al lugar
maquinaria pesada para la construccin de
un puente convencional hizo que el
contratista se decidiera por una ingeniosa
solucin, que combinaba cables de acero
con hormign. El resultado fue un puente
en arco invertido, nico en el pas por su
tipologa. El puente es de 90 metros de
longitud con un tramo central de 70
metros de luz, con su tablero alivianado
puesto que presenta ductos u oquedades
al estar formado por dos losas una
superior y otra inferior unidas por unas
viguetas. En las dos losas existen cables,
que sostienen la estructura. De tal forma
que el tablero del puente trabaja
principalmente a traccin.

Sobrecarga
estructural
Durante todo este tiempo el Puente La
Saquea dio un gran servicio, siendo la
nica entrada a varios poblados del sur del
pas. Por el puente se ha trasladado
armamento militar, pesado equipo
caminero para el reciente asfaltado de la
va y trfico diario de pesados camiones
que transportan slice desde el Oriente a
Guayaquil. Ese puente fue una buena
solucin estructural para las cargas de la
poca, pero ha sido sobrecargado con los
requerimientos actuales.

Fisuras transversales en el tablero que quedaron descubiertas durante una limpieza del puente

Patologa
Desde hace varios aos el puente presenta
fisuras originadas por la sobrecarga. Pero
en los ltimos meses el problema se
agrav apareciendo grietas en la vereda, lo
cual increment la vibracin del puente
durante el paso de vehculos pesados.
Incluso se form un agujero en la losa.
Posteriormente se coloc una capa de
rodadura que cubri dichas fisuras. Esta
patologa presentada por el puente es
generada por la rotura de algunos de los
cables que se encuentran embebidos en la
losa y que sustentan a la estructura.

Esquema longitudinal del puente La Saquea.

Puente de hormign en arco invertido,

nico en el pas

En la parte inferior del tablero existen zonas muy deterioradas,

donde se encuentran la mayor parte de cables rotos.

Tablero completamente fisurado

Diagnostico
La direccin del MOP de la Provincia
conciente de la gravedad de los hechos,
decidi restringir el paso a vehculos
livianos de peso menor o igual a 10
toneladas, transmitiendo su preocupacin
a los altos directivos del Ministerio.
Adems solicitan a Sika Ecuatoriana para
que realice un diagnstico con la ayuda del
Centro de Diagnosis del Hormign (CDH),
quin confirma la gravedad de los hechos.
Se realizan las gestiones para la
contratacin de la reparacin del puente,
pero se presentan problemas con la
comunidad, que est molesta por
restriccin del trfico y en caso de una
eventual reparacin, no aceptan un corte
del trfico que dure varias semanas, ya
que se quedaran completamente
desabastecidos. Al mismo tiempo existe
gran presin poltica por las molestias
ocasionadas que exigen la inmediata
reparacin del puente. Por circunstancias
especiales de construccin el MOP, no
dispone de planos estructurales del
puente. En consecuencia, no es fcil
establecer una solucin estructural al
problema.

Estructura afectada
El 16 de junio del 2006 el MOP de Zamora
contrata la reparacin y reforzamiento del
Puente La Saquea.
En la bsqueda de una solucin factible se
consider las siguientes restricciones:

en primer lugar la reparacin no debe

alterar en lo posible la forma del puente,
puesto que es considerado por muchos
ingenieros como una obra de arte
estructural.Durante las actividades de
reparacin se debe interrumpir el trfico
de vehculos pero, permitiendo siempre el
trnsito de personas. La modelacin de la
estructura en ordenador demostr que en
zonas donde se encontraba el puente
gravemente fisurado (prcticamente
fracturado) el tablero haba descendido
alrededor de 15cm y este cambio de
forma, estaba generando momentos
importantes que afectaban a la estructura,
formando nuevas fisuras.
El MOP haba solicitado que se reparara y
reforzara el puente para vehculos de hasta
20 toneladas de peso. De la modelacin
realizada se obtuvo que mediante la
colocacin de acero de refuerzo y mayor
seccin se podra cumplir el requerimiento
de resistencia impuesto.

Soluciones Sika
Para restituir la capacidad soportante del
puente se utiliz cables de acero de
preesfuerzo y fibras de carbono Sika
Carbodur XS 514, adheridas con un
epxico de alto desempeo Sikadur 30.
Los cables de acero de preesfuerzo iran
sobre y bajo las veredas. Para anclar los
cables de preesfuerzo se construy
pantallas a cada lado del puente. Parte de
los cables anclados en las pantallas iran
por encima de las veredas, mientras que
otros deberan cruzar por debajo del
tablero. El resto de los cables van por
debajo del tablero y se anclan en las
columnas.

Proceso de
reparacin
Se inician las actividades y se construye
un andamio en la parte inferior del puente,
para poder emprender las labores de
reparacin y reforzamiento de manera
relativamente segura para los trabajadores.
Por la parte inferior del tablero se constat
que las zonas donde se encontraba
deteriorado, existan varios cables rotos.
Podemos afirmar que de no haber sido
intervenido el puente en poco tiempo
hubiera colapsado.

Conduccin de cables anclados en la pantalla a

travs de un ducto bajo la va

Sika Carbodur XS-514, ms Sikadur 30

Sistema de reforzamiento con platinas CFRP
de alto desempeo
Soluciones Sika
Para el paso de cables al puente se
construyeron unas conducciones bajo la
va. Luego del tensado de los cables estos
seran protegidos con recubrimiento
SikaTop Armatec 108 y hormign.
Para precautelar la seguridad del puente
primero fueron tensados los cables
anclados en la pantalla que atraviesen la
losa y la sostienen por debajo. Estos cables
van junto a la vereda de tal manera que
era necesario perforar nicamente las
losas.
Para mayor eficiencia de los cables de
preesfuerzos estos deberan estar alejados
del tablero, consiguiendo mayor brazo de
palanca.
Se coloc unos separadores con anclaje
qumico estructural Sika AnchorFix 4.
Luego de tensar los primeros cables
anclados en las pantallas, se tens los
cables que tambin van bajo el tablero
anclados en las columnas, para lo cual
hubo que perforar las mismas.

Se encofr y fundi con hormign grout

Sika Grout a travs de unos agujeros
realizados en el tablero. Se utiliz un
hormign sumamente fluido con la adicin
de un hiperplastificante con tecnologa
Sika ViscoCrete 2100.
Para no dejar agujeros los ltimos 5 cm.
superiores de la viga que se fundi bajo la
losa, se utiliz un hormign Sika Grout, el
cual se expande en el momento del
fraguado. Adems se rellen el agujero de
alivianamiento bajo la vereda.
Mientras endureca el hormign de las
vigas inferiores, se realizaron anclajes
qumicos con Sika AnchoFix 4 para los
cables que van sobre la vereda. Los cuales
fueron formados con perfiles de acero
soldado a los hierros embebidos en la viga
bajo el tablero.

Reforzamiento con platinas de fibras de carbono Sika Carbodur XS 514, que se colocaron adheridas a
las vigas en la parte inferior del tablero

Cumplida la resistencia del hormign se

tens los cables de acero sobre la vereda y
se coloc varillas corrugadas adicionales
sobre la vereda como refuerzo pasivo.
Luego se fundi las aceras, quedando las
mismas un poco ms anchas y altas.
Para dar un reforzamiento adicional se
utiliz platinas de fibras de carbono Sika
Carbodur XS 514 que se colocaron
adheridas con Sikadur 30 en la parte
inferior del tablero en las vigas.

Refuerzo activo (cables de preesfuerzo) y pasivo

(varillas de 28mm) colocado bajo cada vereda.

Al igual que el acero pasivo, estas platinas

de fibras de carbono trabajan solo cuando
el hormign sufra pequeas fisuras por
traccin. Finalmente se pint el puente,
entrando en uso desde los primeros das
de septiembre. El trfico est restringido
para vehculos mayores de 20 toneladas.
El MOP se comprometi a instalar unas
bsculas para controlar el trfico pesado.
Como xito de este proyecto podemos
indicar, que la reparacin y reforzamiento
se lo hizo en 45 das, con trfico peatonal
abierto y trfico restringido solo 15 das, a
un costo del 10% de la construccin de un
nuevo puente que necesitara mnimo 9
meses de construccin.

Sika Ecuatoriana S.A.

www.sika.com.ec
Guayaquil.- Km. 3,5 va Durn - Tambo PBX 2812700 Fax 2801229
Quito.- Panamericana Norte km. 7,5 Telefax 2800419 - 2800420
Cuenca.- Av. de las Amricas entre 1 de Mayo y Luis Moscoso Telf. 2856754

Puente en servicio

DCT-P LA SAQUEA-09-2007

Adems se colocaron algunas varillas de

28mm como refuerzo pasivo. Obsrvese
adems los hierros que cruzan
transversalmente el tablero que sirven para
el anclaje de los cables que van sobre la
vereda.