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INYECCIN ELECTRNICA

AUTOMOTRIZ

ING. GORKY G. REYES C.

INTRODUCCIN A LA INYECCIN
ELECTRNICA DE COMBUSTIBLE
Evolucin de los sistemas
Ventajas
Clasificacin de los sistemas de inyeccin
Vista general de la inyeccin electrnica
de combustible
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
Gasolina y diesel
Ingreso de combustible
Ingreso de aire
Mezcla estequiometria
Factores de control
CONTROL ELECTRNICO
Sensores
Actuadores
Central electrnica
Diagnstico a bordo
OBD
OBD I
OBD II

E-OBD
Cdigos de falla
Dispositivos auxiliares
Can Bus
Lazo cerrado
Ajuste de combustible
TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIN
ELECTRNICA DE COMBUSTIBLE A GASOLINA
Sistemas Bosch
Sistemas Delphi
Otros sistemas
TIPOS DE SISTEMAS DE INYECCIN
ELECTRNICA DE COMBUSTIBLE A DIESEL
Bombas mecnicas con control
electrnico
Riel Comn
Bosch
Delphi
Denso
Siemens
DIAGNSTICO ELECTRNICO
Aplicacin del escanner
Aplicacin del osciloscopio
Interfaz de diagnstico
MANTENIMIENTO GENERAL

TRABAJOS

SCANNER AUTOMOTRIZ
VEHCULOS HBRIDOS
VIN
ECU
SEGURIDAD ACTIVA
SEGURIDAD PASIVA

CALIFICACIN

ARTCULO
EVALUACIN
PRACTICA
TAREAS
ASISTENCIA

30
40
10
10
10

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

SISTEMA DE REFRIGERACIN
SISTEMA DE LUBRICACIN
SISTEMA DE ALIMENTACIN
SISTEMA DE ESCAPE

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SISTEMA DE REFRIGERACIN
El refrigerante por excelencia utilizado en la industria es el agua, por su coste y
elevada capacidad calorfica as como su baja viscosidad, lo que permite ser
circulada de manera forzada utilizando relativamente poca potencia.
Pero para la refrigeracin del motor, utilizar solo agua tiene varios
inconvenientes

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SISTEMA DE REFRIGERACIN
INCONVENIETES AL UTILIZAR SOLO AGUA
El agua natural tiene cierto carcter corrosivo para las piezas metlicas,
El agua natural puede contener dureza temporal, (calcio y magnesio ), reduciendo
notablemente la transferencia de calor.
El agua se congela a temperatura alrededor de los 0 grados celsius
La temperatura de trabajo ptima de los motores de combustin interna (cavitacin)
La capacidad lubricante del agua natural es muy baja.

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SISTEMA DE REFRIGERACIN
Refrigerante y Anticorrosivo: Son productos hechos a base
de aditivos que, tal como su nombre lo dice, ayudan a
refrigerar e impedir la corrosin de las piezas. Puedes
encontrar varios grados de concentrado, esto quiere decir
que el aditivo est ms fuerte y cumple mejor su funcin
de acuerdo a lo que andas buscando.
Anticongelante: Es bien usado para los climas fros, a bajas
temperaturas, donde el aditivo est formulado para que si
la temperatura atmosfrica es menos de 0C el agua no se
congele.

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SISTEMA DE REFRIGERACIN
El agua circula por conductos de la culata, el bloque, y el enfriador
de aceite para recibir el calor de la combustin y llevarlo a travs de
la bomba de agua al radiador donde puede pasar este calor al
ambiente.

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REFRIGERANTES

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REFRIGERANTES

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REFRIGERANTES

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VIDA UTIL DE LOS REFRIGERANTES


Antes de los 40,000 kilmetros los Silicatos y Nitratos se encuentran a
menos que 10% de su capacidad inicial.

Los cidos Carboxlicos se mantiene cerca de 100%


El Toliltriazol, que forma parte de ambas llega al 40%
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VIDA UTIL DE LOS REFRIGERANTES


Fabricante
Caterpillar
Cummins
GM
GM
GM
TMC de ATA
Ford
GSA
ASTM
ASTM
ASTM

Aprobaciones de Fabricantes
Prueba
Descripcin
EC-1
Vida Extendida
85T8-2
Norma de Bajo Silicatos
1899M
Norma para sistemas sin Aluminio
6038M
Cumplimento con 1899M
1825M
Norma para sistemas sin Aluminio
1983 RP302A
Servicio Pesad
ESE M97B44A
Norma para sistemas sin Aluminio
A-A-870
Norma para Consumidores
D3306
Norma para Consumidores
D-4985
Norma para Consumidores
RP 329
Norma para Consumidores

VIDEO
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VIDA UTIL DE LOS REFRIGERANTES

El anticongelante/refrigerante de vida extendida Prestone DEX-COOL se


recomienda y esta formulado para ser usado en todos los vehculos que requieran
refrigerante DEX-COOL, as como todos los autos y camionetas livianas con
radiadores de aluminio que usen refrigerante de vida extendida. Esta frmula
patentada tiene una mezcla concentrada de inhibidores de calidad superior de
larga duracin para un alto desempeo, protegiendo contra extremos de
temperatura y las afectaciones que causa la oxidacin y corrosin por 5 aos o
150,000 millas.
DEX-COOL y GM son marcas registradas de General Motors Corporation.
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VIDA UTIL DE LOS REFRIGERANTES


Diseado para su uso y compatibilidad con cualquier
anticongelante/refrigerante en cualquier camin o camioneta
diesel, vehculos agropecuarios, todo-terreno, aplicaciones
marinas o motores de gasolina con aluminio y otros metales

Ideal para acondicionar todo tipo de fuentes de agua


potable para el invierno. Se recomienda su uso en
lanchas, remolques, vehculos recreativos (RV's), casas
vacacionales, sistemas de filtrado de albercas y sistemas
de calefaccin. Ofrece proteccin sin igual para todo tipo
de conductos de metal normalmente usados en sistemas
de suministro de agua.
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SISTEMA DE LUBRICACIN
Reducir el rozamiento o friccin para optimizar la
duracin de los componentes.
Disminuir el desgaste.
Reducir el calentamiento de los elementos del motor
que se mueven unos con respecto a otros.

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GENERALIDADES
Lubricacin hidrodinmica
Lubricacin hidrosttica
Lubricacin elastohidrodinmica
Lubricacin de pelcula
mnima o al lmite
Lubricacin con material
slido

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SISTEMAS DE LUBRICACIN
Salpicadura

Sistema a presin

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CIRCUITO DE LUBRICACIN

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ELEMENTOS DEL SISTEMA DE LUBRICACIN


C

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BOMBAS DE ACEITE
BOMBA DE ENGRANAJES
Mayor presin, a bajo rgimen del motor
Dos engranajes
Pin conductor y conducido
Entrada (carter)y salida (Filtro)

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BOMBAS DE ACEITE
BOMBA DE LBULOS
Sistema de engranajes pero
interno
Rotor (movimiento eje conductor),
anillo o rodete
Entrada y salida
Aspira el aceite, lo comprime y lo
enva a una gran presin
Holgura 3 dcimas de milmetro.

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BOMBAS DE ACEITE
BOMBA DE PALETAS
Tiene forma de cilindro
Excntrica que gira en la direccin
contraria de la direccin del aceite
Paletas pegadas a las paredes del
cilindro
Las paletas succionan por su parte
trasera y empujan por la delantera

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ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN EL SISTEMA DE LUBRICACIN

Manmetro

Trompo de aceite

Testigo luminoso

Regulador de presin

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Nivel

FILTROS DE ACEITE
El aceite recoge:
Partculas metlicas (desgaste de las piezas)
Carbonilla y holln (restos de la combustin)
El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este
dispone de dos filtros:
Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador)
Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o
principal)

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FILTROS DE ACEITE
Filtrado en serie.

Filtrado en derivacin

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TIPOS DE FILTROS DE ACEITE


Con cartucho recambiable

Monoblock

VIDEO
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CARACTERSTICAS DE UN BUEN LUBRICANTE


Baja viscosidad
Un aceite grueso, es decir, muy viscoso,
Baja viscosidad (delgado)
Un motor con un aceite muy viscoso le costar mayor trabajo arrancar.
El aceite no tenga baja viscosidad ya que podra entrar al interior de la
cmara humo azul.
Para conocer el grado de viscosidad adecuado para su automvil debe
consultar el manual del propietario.
Viscosidad invariable con la temperatura
En todos los aceites la viscosidad cambia con la temperatura,
monogrado cambios bruscos
multigrado los cambios no son tan drsticos.

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Estabilidad qumica
El aceite arrastra las partculas formadas por el desgaste propio de las partes
Tiene una gran estabilidad qumica, de lo contrario se degradara y formara
compuestos agresivos para el motor como lodos de alta y baja temperatura.
Accin detergente
El motor siempre se encuentre limpio evitando la formacin de lodos,
Al usarlo despus de un cierto tiempo ste cambia de color.
Carencia de volatilidad
Esta caracterstica es importante porque evita que se pierda lubricante cuando
se incrementa la temperatura del motor.

Tener caractersticas anticorrosivas y antioxidantes Ayuda a evitar el ataque por


corrosin y oxidacin de los materiales de los diferentes componentes del motor.
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CARACTERSTICAS DE UN BUEN LUBRICANTE


Lubricantes Minerales
Los lubricantes minerales proceden de la destilacin del petrleo y por tanto, su
origen es 100% natural. Los aceites base de tipo mineral estn constituidos por
tres tipos de compuestos: parafnicos, naftnicos y aromticos, siendo los
primeros los que se encuentran en mayor proporcin (60 a 70%), por tener las
mejores propiedades lubricantes, pero siempre hay compuestos naftalnicos y
aromticos que aportan propiedades que no tienen las parafinas como el buen
comportamiento a bajas temperaturas y el poder disolvente, entre otros.

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CARACTERSTICAS DE UN BUEN LUBRICANTE


LUBRICANTES SINTTICOS

Los aceites sintticos son capaces de realizar muchos ms


kilmetros antes de degradarse. Generan menos residuos
(lodos y lacas). Son mucho ms resistentes a la oxidacin y a
la hidrlisis y contrariamente a lo que muchos pensbamos,
resisten mejor las prdidas por evaporacin. Son ms caros,
pero llegan a compensar.
En general, los lubricantes sintticos tienen las siguientes
propiedades:
Mejores propiedades lubricantes
Mayor ndice de viscosidad
Mayor fluidez a baja temperatura
Mayor estabilidad trmica y a la oxidacin
Menor volatilidad
Existen dos bases qumicas para producir lubricantes
sintticos. Los PAO (Polietilenos-Alfa-Olefinicos) y los steres.
Los primeros, tienen su origen en la qumica de los
hidrocarburos. Los segundos, en alcoholes y grasas naturales.
Son de mayor calidad y gracias a sus caractersticas
biodegradables, ms compatibles con el medio ambiente.
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CARACTERSTICAS DE UN BUEN LUBRICANTE

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CLASIFICACIN DE LOS ACEITES

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CLASIFICACIN SAE

La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) clasifica a los aceites de acuerdo a la


viscosidad del lubricante
Mongrado
Multgrado
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MONGRADO
SAE40 Usado en motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor
(verano)
SAE30 Sirve para motores de automviles en climas clidos
SAE20 Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores
a 0C, antiguamente se utilizaba para asentamiento en motores nuevos.
Actualmente esto no se recomienda
SAE10 Empleado en climas con temperaturas menores de 0C.

MULTIGRADO
su viscosidad tambin cambia con la temperatura pero lo hacen de una manera
menos drstica que los aceites monogrados.
SAE5W30, 10W40, 10W50, etc.

10W 30
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ELECTRICIDAD

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ELECTRICIDAD

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ELECTRICIDAD
La cada de voltaje a travs de un componente
puede compararse con la cada de presin a
travs de un orificio en un tubo. El orificio
trabaja como una oposicin (resistencia) al
flujo de agua, debido a que la presin (voltaje)
al lado izquierdo del orificio es ms grande que
la presin al lado derecho.

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ELECTRICIDAD

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ELECTRICIDAD
El flujo de corriente a travs de un conductor
puede compararse
con el flujo de agua a travs de un tubo. El
ampermetro
muestra la cantidad de agua que circula a
travs del tubo

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ELECTRICIDAD

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Los conductores o alambres gruesos se los


utiliza para corrientes de alto amperaje,
mientras los conductores o alambres delgados
se los utiliza para 15 corriente de bajo
amperaje y si se utiliza un conductor muy
delgado para alto amperaje, el conductor se
recalienta y se funde

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LEY DE OHM
La ley de Ohm precisa que la corriente en un circuito elctrico es inversamente
proporcional a la resistencia del circuito, y directamente proporcional a la
fuerza electromotriz (FEM).

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

OXIGENO

COMBUSTIN

COMBUSTIBLE

DETONANTE

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA


CLASIFICACIN DEL SISTEMA DE INYECCIN
POR LA POSICIN DEL INYECTOR

INDIRECTA

POR LA FORMA DE INYECTAR

DISCONTINUA
MONOPUNTO

POR EL NMERO DE INYECTORES


MULTIPUNTO

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SIMULTANEA
SEMISECUANCIAL
SECUENCIAL

SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

POTENCIOMETROS
TERMISTORS

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

ACTUALIZACIONES
CONFORT
SEGURIDAD
EFICIENCIA
CONTAMINACION

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

ACTUALIZACIONES
ACTUALIZACION
CONFIABILIDAD
PRECISION
FUNCIONALIDAD

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA


CONFORT

SUSPENSION

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA


SEGURIDAD

IMPACTO 1

IMPACTO 2

ABS

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA


EFICIENCIA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA


CONTAMINACION

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Fue la primera regulacin de OBD


Obligaba a los productores a instalar un sistema de monitoreo de algunos
de los componentes controladores de emisiones en automviles.
Obligatorios en todos los vehculos a partir de 1991.
No tan efectivos
Monitoreaban solo algunos de los componentes relacionados con las
emisiones.

DLC: DATA LINK CONNECTOR Conector de diagnstico


NISSAN
MAZDA

KIA

Extraccin de cdigos OBD I

Descripcin de cdigos de falla

Kia

Nissan

Isuzu

CREADAS PARA NORMAR CONTROLES PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL AIRE.


MONITOREA SISTEMAS RELACIONADOS CON EL CONTROL DE
CONTAMINACION
DETECTA FALLAS CONTINUAS O INTERMITENTES DE SENSORES O
ACTUADORES QUE CONTROLAN LAS EMISIONES VEHICULARES.

Segunda generacin de requerimientos de regulacin de OBD

Incorpora dos sensores de oxgeno


Antes del catalizador
Despus del catalizador

Las caractersticas de auto diagnstico a bordo estn


incorporadas en el hardware y el software de la computadora
de abordo de un vehculo.

Conector OBD II - Disposicin de los pines

INTERPRETACION DE CODIGOS OBD II

OBD III
Para reducir el retraso entre
la deteccin de un
problema y su reparacin

Un vnculo
va satlite

Podr reportar
automticamente
problemas de
emisiones
Va celular

* Los reportes se harn a un ente regulador o a la concesionaria.

OBD III
Las ventajas sern: el conductor podr saber cuando hubo una malfuncin y podr
solicitar ayuda va satlite, celular y le dirn la malfuncin que presenta y su
solucin.

Utilizando un pequeo radio comunicador que es usado para herramientas


electrnicas, un vehculo equipado con OBD III podr reportar problemas de
emisiones directamente a una agencia reguladora de emisiones (EPA).
El radio comunicador podr comunicar el numero VIN del vehculo y podr
diagnosticar cdigos que estn presentes.

OBD III

SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

CONTAMINACION
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VEHICULOS DIESEL
DESCRIPCIN GENERAL DEL ECM Y SENSORES
EL MDULO DE CONTROL DEL MOTOR (ECM)
EJECUTA LAS SIGUIENTES FUNCIONES.
Control de la recirculacin del gas de escape
(EGR)
Control del sistema de control de
inflamacin de encendido rpido (QOS)
Control del compresor A/C
Ejecucin de la funcin del inmovilizador

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VEHICULOS DIESEL

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VEHICULOS DIESEL

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VEHICULOS DIESEL
DESCRIPCIN GENERAL DEL ECM Y SENSORES

La bomba de
inyeccin tipo
distribuidor de pistn
radial, utiliza dos
mdulos de control
para ejecutar el
control completo del
sistema de
administracin del
motor.

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VEHICULOS DIESEL
DESCRIPCIN GENERAL DEL ECM Y SENSORES
Los sensores del interior de la bomba para determinar el ngulo de rotacin de la
corona de excntricos, la velocidad de la bomba y la temperatura del combustible.
Mapas de ambos estn codificados en ambas unidades de control
El intercambio de informacin entre los dos mdulos de control tiene lugar a travs de
dos vas.
A travs de las tomas de seal analgica
A travs del bus de la CAN
Las tomas de la seal analgica se usan para
intercambiar la siguiente informacin.
Seal de velocidad del motor (terminal 91 del ECM)
Velocidad de la bomba (terminal 105 del ECM)
Seal de la vlvula solenoide de fin de inyeccin de combustible (seal MAB)
(terminal 105 del ECM) La seal de velocidad del motor se enva desde el ECM a la
PSG en funcin de la entrada de datos del sensor de posicin del rbol de levas (CKP).
La seal del sensor CKP analgico es convertida por el ECM en una seal de onda
rectangular.
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VEHICULOS DIESEL
DESCRIPCIN GENERAL DEL ECM Y SENSORES
Las siguientes seales se intercambian a travs del bus de la CAN:
Del ECM a la PSG
Cantidad de inyeccin deseada
Tiempo de inyeccin deseado
Velocidad del motor
De la PSG al ECM
Temperatura del combustible
Velocidad de la bomba
Identificador de cilindro
Pulso de control (cantidad de inyeccin real + tiempo de inyeccin real)
Estado de la PSG

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VEHICULOS DIESEL
Sensor del caudal de aire (MAF) y sensor
de la temperatura del aire aspirado (IAT)

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VEHICULOS DIESEL
Sensor de posicin del estrangulador
(TPS)

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VEHICULOS DIESEL
Sensor de la posicin del cigeal (CKP)

La captacin inductiva detecta cuatro holguras en el


anillo excitador del volante y se usa para determinar la
velocidad del motor y el punto muerto superior (TDC)
del cilindro del motor
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VEHICULOS DIESEL
Sensor de la temperatura del refrigerante
del motor (ECT)

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VEHICULOS DIESEL
Sensor de velocidad del vehculo (VSS)

Emite una seal de pulsos. Los 12 voltios de la


operacin se suministran a partir del fusible del
medidor.
El mdulo de control del motor (ECM) calcula la
velocidad del vehculo a travs del VSS.
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VEHICULOS DIESEL
Sensor de detonacin (KS)

RETARDA DEL TIEMPO DE ENCENDIDO PARA


QUE NO CASCABELEE
EL DIESEL PROCURA QUE EL TIEMPO ESTE
ADELANTADO
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VEHICULOS DIESEL - ALIMENTACIN

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VEHICULOS DIESEL

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VEHICULOS DIESEL
LA BOMBA
DE INYECCIN

Esta bomba ha sido desarrollada para


suministrar la cantidad de inyeccin de
combustible y el tiempo de inyeccin ms
apropiados para satisfacer las demandas de
fiabilidad, maniobrabilidad, bajas emisiones de
humos, reduccin del ruido, alta potencia y
emisiones de gases transparentes del motor.

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VEHICULOS DIESEL

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VEHICULOS DIESEL

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VEHICULOS DIESEL
DESCRIPCIN GENERAL DE LA EGR
(RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE)

La cantidad de EGR controlada por la EVRV (vlvula


reguladora de vaco elctrica) a travs de la seal de
comando del mdulo de control del motor (ECM),
depende de las siguientes entradas.
Velocidad del motor
Cantidad de inyeccin
Caudal de aire
Temperatura del aire aspirado
Temperatura del refrigerante
Presin baromtrica
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VEHICULOS DIESEL

RELACIN ESTEQUIOMETRICA
RENDIMIENTO VOLUMTRICO
RENDIMIENTO MECNICO

CARGA DEL MOTOR = SCANNER

PRESIN DEPRESIN VACO

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VEHICULOS DIESEL

RELACIN ESTEQUIOMETRICA
RENDIMIENTO VOLUMTRICO
RENDIMIENTO MECNICO

CARGA DEL MOTOR = SCANNER

PRESIN DEPRESIN VACO

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VEHICULOS DIESEL

INDICE DE CETANO

EURO II
EURO III
EURO IV
EURO V

500ppm
350ppm
50 ppm
10 ppm

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VEHICULOS DIESEL

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VEHICULOS DIESEL CRDI

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VEHICULOS DIESEL

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VEHICULOS DIESEL

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VEHICULOS DIESEL

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VEHICULOS DIESEL

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VEHICULOS DIESEL

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VEHICULOS DIESEL
RPS = SENSOR DE PRESIN DEL RIEL
PRESIN INICIAL 200 BAR
REGULADOR DE PRESIN ELECTRNICO

APS TPS

RPM

RPS

BAR

700

0,51 V

200

50

1400

1,8 V

500

100

4000

500

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VEHICULOS DIESEL
BPS = SENSOR DE PRESIN DEL TURBO
MIDE LA PRESIN ATMOSFRICA 6-8BAR

CAUDAL

RETORNO
5 mm3

0,2 mm3

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

AUMENTO GLOBAL DE TEMPERATURA ATMOSFRICA


Segn estudios, el ltimo decenio ha sido el ms
clido del siglo. La temperatura atmosfrica ascendi
en 0,4 C durante los 25 aos anteriores.

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

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