MATERIALES DE ALUMINIO PARA USO NAVAL

El uso del aluminio en la construccin de embarcaciones es

forma de aleacin. En un inicio era lenta la construccin de
embarcaciones con este material debido a su alto costo en la
materia prima, as como la dificultad en su soldadura. En la
actualidad el costo de este material se ha reducido hasta el
punto que resulta viable la fabricacin de embarcaciones
deportivas en aluminio.
Hay una gran variedad de aleaciones de aluminio, pero solo
unas pocas pueden ser utilizadas para la construccin naval.
La aleacin utilizada para la fabricacin del armazn y
refuerzos es la 6061, y la utilizada para el casco y la cubierta
es el 5086.
Para la construccin de embarcaciones en aluminio naval se
utiliza la misma tcnica que la utilizada para el acero naval, se
crea un armazn con los refuerzos necesarios, las cuadernas
para luego forrarlos con las planchas de aluminio. Todos los
modelos disponibles para la construccin en aluminio utilizan
la tcnica de radios, los cuales nos permiten hacer cascos con
las curvas de lneas suaves, como si fueran embarcaciones de
plstico.
Este material se corroe cuando entra en contacto con el
oxgeno, la forma en que se muestra la corrosin en este
metal, es mediante una fina capa blanquecina en su
superficie. Para soldar el material o pintarlo, primero se
deber de tratar adecuadamente; limpindolo con una
solucin qumica antes de soldarlo y pintarlo, con el fin de
eliminar la corrosin del metal, de lo contrario ni se soldar ni
se podr pintar adecuadamente Por ello la construccin de
cualquier casco en aluminio exige un alto nivel de experiencia
del personal y de unos controles exhaustivos, mediante la
realizacin de comprobaciones con rayos-X de todas las

soldaduras y comprobar su correcta aplicacin y

estanqueidad.
Ventajas:
-La principal ventaja que se obtiene al utilizar el aluminio
naval como materia prima en la construccin de
embarcaciones deportivas, es su ligereza, su alta resistencia
contra impactos y al bajo desgaste. Las embarcaciones de
aluminio tienen un mayor valor econmico que las construidas
en acero naval, as como un mayor costo en su fabricacin.
Su bajo punto de fusin (660 C) lo convierte en un material
ignifugo, hacindolo resistente a incendios a bordo de la
embarcacin.
Al ser de aluminio, un material conductor, el casco acta
como caja de Faraday protegiendo a los tripulantes que se
encuentren en su interior, aunque la electrnica presente en
la embarcacin se daara completamente.
El aluminio es ms ligero que la fibra, siendo las diferencias
mayores a medida que aumenta el tamao de la embarcacin.
Esto supone mejor maniobrabilidad, mayores prestaciones y lo
que es mas importante, menor consumo de combustible.
El aluminio no se deteriora por la exposicin permanente a los
rayos solares. Tampoco sufre los efectos de la smosis, y
resiste mucho mejor la incrustacin de algas y lapas cuando la
embarcacin lleva mucho tiempo inactiva.

Inconvenientes:
-Los principales inconvenientes en la utilizacin del aluminio
como material de construccin son la alta especializacin que
el personal debe de poseer en la soldadura con hilo y gas.
Otro de los inconvenientes es el costo que implica el utilizar
este material, el aluminio tiene un precio superior al acero

naval y el tiempo que se precisa para el soldado total de la

embarcacin es muy superior a cualquier otro material.
Pintar el aluminio es tarea complicada, ya que requiere una
cara preparacin a base de productos que dejan la superficie
lista para la capa de pintura.
El aluminio soporta mal los esfuerzos excesivos y
concentrados en un mismo punto.
EJEMPLOS Y APLICACIONES:
PROA DE UNA LANCHA DE ALUMINIO
UN BARCO DE ALUMINIO

ESTRUCTURA DE

MAMPARO ANTI-COLISION Y TAPA DE INSPECCION

INTERIOR

TIMON

MATERIALES DE ACERO INOXIDABLE PARA USO NAVAL

Los aceros resistentes a la corrosin tienen una estructura
similar a la de los aceros resistentes al calor y se los
denomina aceros inoxidables, se dividen en:
a) Aceros inoxidables ferrticos: tienen un bajo contenido de
carbono (0,08 a 0,20%) y Cr del 12% al 27%. Estos aceros no
son endurecibles por tratamiento trmico. Su uso principal es
en adornos decorativos.
b) Aceros Martensticos: su contenido de carbono vara de
0,15 a 1,20% y el Cr de 12 a 18%. Estos si son endurecibles
por tratamiento trmico, por lo que se los utiliza en cuchillera,
asientos de vlvulas, cojinetes y toberas.
c) Aceros inoxidables austenticos: contienen 0,25% o menos
de carbono, de 16 a 25% de Cr y de 6 a 22% de NI. El
miembro ms prominente de esta familia es el "18-8" (18% Cr
y 8% Ni). En estos aceros no se puede mejorar su resistencia
mediante tratamiento trmico.
La mayor aplicacin en construccin naval es donde se
requiere una adecuada resistencia a la accin de los
productos qumicos que son transportados como carga lquida.
Su aplicacin puede darse en dos formas:
1. Como recubrimiento de planchaje, en espesores de 1,3 a
2,5 mm.
2. En forma de plancha slida, donde no se puede usar
recubrimiento.

En caso que los tanques de carga sean usados tambin como

tanques de lastre, deber ponerse atencin al efecto corrosivo
del agua salada.
El sistema de identificacin es American Iron and Steel
Institute (AISI). La parte que cubre la mayora de los aceros
inoxidables austenticos es conocida como la serie 300. Las
series 200, 400 y 600 cubren el resto de aceros inoxidables.
Los aceros inoxidables de la serie 300 son no magnticos,
puede mejorarse su resistencia al ser trabajados en fro y
tienen una excelente resistencia a la corrosin. Los aceros
inoxidables ms utilizados de la serie 300 son los de tipo 302,
303 y 304 que se usan para pernos, tuercas, cables y
aparejos. El mayor contenido de carbono del 302 lo hace
mejor resistente a la fatiga. El menor contenido de carbono
del 304 lo hace mejor material para soldadura.
Los del tipo 201 y 202, que tienen manganeso en lugar de
parte del nquel y nitrgeno como estabilizador, son aceros
inoxidables austenticos que pueden reemplazar a los del tipo
301 y 302. Estos aceros se desarrollaron para ahorrar nquel.
Los aceros inoxidables endurecidos por precipitacin estn
recibiendo alguna aceptacin por parte de los constructores
de yates, el ms popular de estos es el 17-4 PH (tipo 630) que
es usado en poleas, tecles, winches y tiras de sujecin.
Con respecto a AISI 304 y 316, deciros que desde el punto de
vista de la composicin qumica, el AISI 304 es mas acero
inoxidable, porque tiene mas Cromo (entre el 18% y 20%) con
respecto al AISI 316 (entre el 16% y 18%). Se ha demostrado
que la concentracin ptima para la corrosin es Cr(17) Ni(12)
Mo(2,5) que es la del 316.