INSTITUTO POLITCNICO

NACIONAL

Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y

Elctrica
Unidad Azcapotzalco

Materia:

Mecnica de Fluidos 2.

Profesor:

Gmez Milla Fernando.

Grupo: 6MM6

Equipo: 4

Trabajo:
Potencia Hidrulica.
ALUMNOS:
Carmona Rios Csar Humberto.
Guerrero Avila Teresita De Jess.

INTRODUCCIN

Los principios de hidrulica bsica se pueden demostrar al ejercer presin

controlada a un lquido para realizar un trabajo. Existen leyes que definen el
comportamiento de los lquidos en condiciones de variacin de flujo y aumento
o disminucin de presin
La hidrulica es la ciencia que forma parte la fsica y comprende la transmisin
y regulacin de fuerzas y movimientos por medio de los lquidos. Cuando se
escuche la palabra hidrulica hay que remarcar el concepto de que es la
transformacin de la energa, ya sea de mecnica elctrica en hidrulica para
obtener un beneficio en trminos de energa mecnica al finalizar el proceso.
Etimolgicamente la palabra hidrulica se refiere al agua: Hidros - agua.
Aulos - flauta. Algunos especialistas que no emplean el agua como medio
transmisor de energa, sino que el aceite han establecido los siguientes
trminos para establecer la distincin: Oleodinmica, Oleohidrulica u Olelica.
Hidrulica, aplicacin de la mecnica fluidos en ingeniera para construir
dispositivos que funcionan con lquidos, por lo general agua o aceite. La
hidrulica resuelve problemas como el flujo de fluidos por conductos o canales
abiertos y el diseo de presas de embalse, bomba y turbinas. Su fundamento
es el principio de Pascal, que establece que la presin aplicada en un punto de
un fluido se transmite con la misma intensidad a cada punto del mismo.
El filsofo y cientfico Blaise Pascal formul en 1647 el principio que lleva su
nombre, con aplicaciones muy importantes en hidrulica.
Hulton Deutsc Aunque cada ciencia de la Tierra tiene su enfoque particular,
todas suelen superponerse con la geologa. De esta forma, el estudio del agua
de la Tierra en relacin con los procesos geolgicos requiere conocimientos de
hidrologa y de oceanografa, mientras que la medicin de la superficie terrestre
utiliza la cartografa (mapas) y la geodesia (topografa). Mecnica, rama de la
Fsica que se ocupa del movimiento de los objetos y de su respuesta a las
fuerzas.
Vectores y fuerza neta Con frecuencia, sobre un cuerpo actan
simultneamente varias fuerzas. Puede resultar muy complejo calcular por
separado el efecto de cada una; sin embargo, las fuerzas son vectores y se
pueden sumar para formar una nica fuerza neta o resultante (R) que permite
determinar el comportamiento del cuerpo.
La primera ley de Newton afirma que la aceleracin de un objeto es
proporcional a la fuerza neta a que est sometido. Si la fuerza neta es nula, la
ley de Newton indica que no puede haber aceleracin. Un libro situado sobre

una mesa experimenta una fuerza hacia abajo debida a la gravedad, y una
fuerza hacia arriba ejercida por la mesa (denominada fuerza normal). Ambas
fuerzas se compensan exactamente, por lo que el libro permanece en reposo.
Un sistema de fuerzas que acta sobre un cuerpo puede ser reemplazado por
una fuerza resultante y por un momento resultante que produzcan sobre el
cuerpo el mismo efecto que todas las fuerzas y todos los momentos actuando
conjuntamente.

MARCO TEORICO
Fundamentos
Los fundamentos de la hidrulica se basan en dos principios fundamentales de
la fsica, a saber:
Principio de Pascal: el cual expresa que la presin que ejerce un fluido
incompresible y en equilibrio dentro de un recipiente de paredes indeformables
se transmite con igual intensidad en todas las direcciones y en todos los puntos
del fluido.
Principio de Bernoulli: expone que en un fluido ideal (sin viscosidad ni
rozamiento) en rgimen de circulacin por un conducto cerrado, la energa que
posee el fluido permanece constante a lo largo de su recorrido.
La energa de un fluido en cualquier momento consta de tres componentes:
cintica (que es la energa debida a la velocidad que posee el fluido), potencial
o gravitacional (que es la energa debido a la altitud del fluido), y una energa
que podramos llamar de "flujo" (que es la energa que un fluido contiene
debido a su presin).
En la siguiente ecuacin, conocida como "Ecuacin de Bernoulli" expresa
matemticamente este concepto:

Siendo,
v la velocidad del fluido en la seccin considerada;
la densidad del fluido;
P es la presin del fluido a lo largo de la lnea de flujo;

g la aceleracin de la gravedad;
z la altura en la direccin de la gravedad desde una cota de referencia.

Produccin de energa hidrulica

La ventaja que implica la utilizacin de la energa hidrulica es la posibilidad de
transmitir grandes fuerzas, empleando para ello pequeos elementos y la
facilidad de poder realizar maniobras de mandos y reglaje. A pesar de estas
ventajas hay tambin ciertos inconvenientes debido al fluido empleado como
medio para la transmisin. Esto debido a las grandes presiones que se
manejan en el sistema las cuales posibilitan el peligro de accidentes, por esto
es preciso cuidar que los empalmes se encuentren perfectamente apretados y
estancos.
Componentes de un sistema hidrulico
1.- Bombas y motores.
Nos proporcionan una presin y caudal adecuado de lquido a la instalacin.
Bomba hidrulica `
La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica. Es un
dispositivo que toma energa de una fuente (por ejemplo, un motor, un motor
elctrico, etc.) y la convierte a una forma de energa hidrulica. La bomba toma
aceite de un depsito de almacenamiento (por ejemplo, un tanque) y lo enva
como un flujo al sistema hidrulico. Todas las bombas producen flujo de aceite
de igual forma. Se crea un vaco a la entrada de la bomba. La presin
atmosfrica, ms alta, empuja el aceite a travs del conducto de entrada a las
cmaras de entrada de la bomba. Los engranajes de la bomba llevan el aceite
a la cmara de salida de la bomba. El volumen de la cmara disminuye a
medida que se acerca a la salida. Esta reduccin del tamao de la cmara
empuja el aceite a la salida. La bomba slo produce flujo (por ejemplo, galones
por minuto, litros por minuto, centmetros cbicos por revolucin, etc.), que
luego es usado por el sistema hidrulico. La bomba NO produce presin. La
presin se produce por accin de la resistencia al flujo. La resistencia puede
producirse a medida que el flujo pasa por las mangueras, orificios, conexiones,
cilindros, motores o cualquier elemento del sistema que impida el paso libre del
flujo al tanque. Hay dos tipos de bombas: regulables y no regulables.

Bombas no regulables
Las bombas no regulables tienen mayor espacio libre entre las piezas fijas y en
movimiento que el espacio libre existente en las bombas regulables. El mayor
espacio libre permite el empuje de ms aceite entre las piezas a medida que la

presin de salida (resistencia al flujo) aumenta. Las bombas no regulables son

menos eficientes que las regulables, debido a que el flujo de salida de la
bomba disminuye considerablemente a medida que aumenta la presin de
salida. Las bombas no regulables generalmente son del tipo de rodete
centrfugo o del tipo de hlice axial. Las bombas no regulables se usan en
aplicaciones de presin baja, como bombas de agua para automviles o
bombas de carga para bombas de pistones de sistemas hidrulicos de presin
alta. Bomba de rodete centrfuga La bomba de rodete centrfuga consiste de
dos piezas bsicas: el rodete (2), montado en un eje de salida (4) y la caja (3).
El rodete tiene en la parte posterior un disco slido con hojas curvadas (1),
moldeadas en el lado de la entrada. El aceite entra por el centro de la caja (5),
cerca del eje de entrada, y fluye al rodete. Las hojas curvadas del rodete
impulsan el aceite hacia afuera contra la caja. La caja est diseada de tal
modo que dirige el aceite al orificio de salida.
Bombas regulables
Hay tres tipos bsicos de bombas regulables: de engranajes, de paletas y de
pistones. Las bombas regulables tienen un espacio libre mucho ms pequeo
entre los componentes que las bombas no regulables. Esto reduce las fugas y
produce una mayor eficiencia cuando se usan en sistemas hidrulicos de
presin alta. En una bomba regulable el flujo de salida prcticamente es el
mismo por cada revolucin de la bomba. Las bombas regulables se clasifican
de acuerdo con el control del flujo de salida y el diseo de la bomba. La
capacidad nominal de las bombas regulables se expresa de dos formas.
Una forma es por la presin de operacin mxima del sistema con la cual la
bomba se disea (por ejemplo, 21.000 kPa o 3.000 lb/pulg2). La otra forma es
la salida especfica suministrada, expresada bien sea en revoluciones o en la
relacin entre la velocidad y la presin especfica. La capacidad nominal de las
bombas se expresa ya sea en l/min-rpm-kPa o gal EE.UU./min-rpm-lb/pulg2
(por ejemplo, 380 l/min-2.000 rpm-690 kPa o 100 gal EE.UU./min-2.000 rpm100 lb/pulg2). Cuando la salida de la bomba se da en revoluciones, el flujo
nominal puede calcularse fcilmente multiplicando el flujo por la velocidad en
rpm (por ejemplo, 2.000 rpm) y dividiendo por una constante.
Bombas de Engranajes
Las bombas son componentes del sistema hidrulico que convierten la energa
mecnica transmitida desde un motor elctrico a energa hidrulica. Las
bombas de engranajes son compactas, relativamente econmicas y tienen
pocas piezas mviles. Las bombas de engranajes externas se componen de
dos engranajes, generalmente del mismo tamao, que se engranan entre si
dentro de una carcasa. El engranaje impulsor es una extensin del eje
impulsor. Cuando gira, impulsa al segundo engranaje. Cuando ambos
engranajes giran, el fluido se introduce a travs del orificio de entrada. Este
fluido queda atrapado entre la carcasa y los dientes de rotacin de los
engranajes, se desplaza alrededor de la carcasa y se empuja a travs del
puerto de salida. La bomba genera flujo y, bajo presin, transfiere energa

desde la fuente de entrada, que es mecnica, hasta un actuador de potencia

hidrulica.
Bombas de Paletas - No Balanceadas:
La parte giratoria de la bomba, o el conjunto del rotor, se ubica fuera del centro
del anillo de leva o carcasa. El rotor est conectado a un motor elctrico
mediante un eje. Cuando el rotor gira, las paletas se desplazan hacia afuera
debido a la fuerza centrifuga y hacen contacto con el anillo, o la carcasa,
formando un sello positivo. El fluido entra a la bomba y llena el rea de
volumen grande formada por el rotor descentrado. Cuando las paletas empujan
el fluido alrededor de la leva, el volumen disminuye y el fluido se empuja hacia
afuera a travs del puerto de salida. - Balanceadas: En la bomba de paletas no
balanceada, que se ha descrito anteriormente, una mitad del mecanismo de
bombeo se encuentra a una presin inferior a la atmosfrica, mientras que la
otra mitad est sometida a la presin total del sistema. Esto da como resultado
una carga en los costados sobre el eje mientras se encuentra bajo condiciones
de alta presin. Para compensar esto, la forma del anillo en una bomba de
paletas balanceada cambia de circular a forma de leva. Con este diseo, los
dos cuadrantes de presin se oponen entre s. Dos puertos se encargan de la
entrada del fluido y otros dos bombean el fluido hacia afuera. Los dos puertos
de entrada y los dos puertos de descarga estn conectados dentro de la
carcasa. Como se encuentran ubicados sobre lados opuestos de la carcasa, la
fuerza excesiva o la acumulacin de presin sobre uno de los lados es
neutralizada por fuerzas equivalentes pero opuestas sobre el otro lado. Cuando
las fuerzas se equilibran, se elimina la carga en los costados del eje.
Bombas de Pistn
Las bombas de pistn axial convierten el movimiento giratorio de un eje de
entrada en un movimiento axial de vaivn, que se produce en los pistones. Esto
se logra por medio de una placa basculante que es fija o variable en su grado
de ngulo. Cuando el conjunto del barril de pistn gira, los pistones giran
alrededor del eje con las zapatas de los pistones haciendo contacto con y
deslizndose sobre la superficie de la placa basculante. Con la placa
basculante en posicin vertical, no se produce ningn desplazamiento ya que
no hay movimiento de vaivn. A medida que el ngulo de la placa basculante
aumenta, el pistn se mueve hacia adentro y hacia fuera del barril siguiendo el
ngulo de la placa basculante. En el diseo real, el barril del cilindro est
equipado con varios pistones. Durante una mitad del crculo de rotacin, el
pistn se mueve hacia fuera del barril del cilindro y genera un aumento del
volumen. En la otra mitad de la rotacin, el pistn se mueve hacia adentro del
barril del cilindro y genera una disminucin del volumen. Este movimiento de
vaivn succiona fluido y lo bombea hacia fuera.
Motor hidrulico
El motor hidrulico convierte la energa hidrulica en energa mecnica. El
motor hidrulico usa el flujo de aceite enviado por la bomba y lo convierte en un

movimiento rotatorio para impulsar otro dispositivo (por ejemplo, mandos

finales, diferencial, transmisin, rueda, ventilador, otra bomba, etc.).
2.- Depsito
Su misin es recuperar el fluido despus de usarlo y mantener un nivel
adecuado al uso de la instalacin.
3.- Acondicionadores del aceite
Son dispositivos que nos permiten mantener el aceite en unas condiciones de
limpieza adecuadas al uso de los elementos de la instalacin, de tal manera,
que alarga la vida de sta. Estos elementos son: Filtro: Es el encargado de
retirar del aceite las partculas solidas en suspensin (trozos de metal,
plsticos, etc.) El aceite puede filtrarse en cualquier punto del sistema. En
muchos sistemas hidrulicos, el aceite es filtrado antes de que entre a la
vlvula de control. Para hacer esto se requiere un filtro ms o menos grande
que pueda soportar la presin total de la lnea. Colocado el filtro en la lnea de
retorno tiene tambin sus ventajas. Unas de las mayores es su habilidad de
atrapar materiales que entran al sistema desde los cilindros. El sistema
impedir
que entre suciedad a la bomba. Esto es verdad siempre que no se agreguen
materias extraas al tanque, Cualquiera de los dos tipos de filtro en las tuberas
debe equiparse con una vlvula de derivacin.
Manmetro: Se pone despus de la bomba e indica la presin de trabajo.
4.- Red de distribucin:
Debe garantizar la presin y velocidad del aceite en todos los puntos de uso.
En las instalaciones oleohidrulicas, al contrario de las neumticas, es
necesario un circuito de retomo de fluido, ya que este se vuelve a utilizar una y
otra vez. El material utilizado suele ser acero o plstico reforzado y depende de
su uso.
5.- Elementos de regulacin y control:
Son los encargados de regular el paso del aceite desde las bombas a los
elementos actuadores. Estos elementos, que se denominan vlvulas, pueden
ser activados de diversas formas: manualmente, por circuitos elctricos,
neumticos, hidrulicos o mecnicos. La clasificacin de estas vlvulas se
puede hacer en tres grandes grupos: de direccin, antirretorno y de presin y
caudal.

Fluidos de Potencia.
La vida til del sistema hidrulico depende en gran medida de la seleccin y del
cuidado que se tenga con los fluidos hidrulicos. Al igual que con los
componentes metlicos de un sistema hidrulico, el fluido hidrulico debe
seleccionarse con base en sus caractersticas y propiedades para cumplir con
la funcin para la cual fue diseado. Se usan lquidos en los sistemas
hidrulicos porque tienen entre otras las siguientes ventajas: 1. Los lquidos
toman la forma del recipiente que los contiene. 2. Los lquidos son
prcticamente incompresibles. 3. Los lquidos ejercen igual presin en todas las
direcciones.
- Los lquidos toman la forma del recipiente que los contiene: Los lquidos
toman la forma de cualquier recipiente que los contiene. Los lquidos tambin
fluyen en cualquier direccin al pasar a travs de tuberas y mangueras de
cualquier forma y tamao.
- Los lquidos son prcticamente incompresibles: Un lquido es prcticamente
incompresible. Cuando una sustancia se comprime, ocupa menos espacio. Un
lquido ocupa el mismo espacio o volumen, aun si se aplica presin. El espacio
o volumen ocupado por una sustancia se llama desplazamiento.
De acuerdo con la Ley de Pascal, la presin ejercida en un lquido, contenido
en un recipiente cerrado, se transmite ntegramente en todas las direcciones y
acta con igual fuerza en todas las reas. Por tanto, en un sistema cerrado de
aceite hidrulico, una fuerza aplicada en cualquier punto, transmite igual
presin en todas las direcciones a travs del sistema.
Las principales funciones de los fluidos hidrulicos son: Transmitir potencia
Lubricar Sellar Refrigerar
Transmisin de potencia Puesto que un fluido prcticamente es incompresible,
un sistema hidrulico lleno de fluido puede producir potencia hidrulica
instantnea de un rea a otra. Sin embargo, esto no significa que todos los
fluidos hidrulicos sean iguales y transmitan potencia con la misma eficiencia.
Para escoger el fluido hidrulico correcto, se deben tener en cuenta el tipo de
aplicacin y las condiciones de operacin en las que funcionar el sistema
hidrulico.
Lubricacin Los fluidos hidrulicos deben lubricar las piezas en movimiento del
sistema hidrulico. Los componentes que rotan o se deslizan deben poder
trabajar sin entrar en contacto con otras superficies. El fluido hidrulico debe
mantener una pelcula delgada entre las dos superficies para evitar el calor, la
friccin y el desgaste.
Accin sellante Algunos componentes hidrulicos estn diseados para usar
fluidos hidrulicos en lugar de sellos mecnicos entre los componentes. La
propiedad del fluido de tener accin sellante depende de su viscosidad.

Enfriamiento El funcionamiento del sistema hidrulico produce calor a medida

que se transfiere energa mecnica a energa hidrulica y viceversa. La
transferencia de calor en el sistema se realiza entre los componentes calientes
y el fluido que circula a menor temperatura. El fluido a su vez transfiere el calor
al tanque o a los enfriadores, diseados para mantener la temperatura del
fluido dentro de lmites definidos. Otras propiedades que debe tener un fluido
hidrulico son: evitar la oxidacin y corrosin de las piezas metlicas;
resistencia a la formacin de espuma y a la oxidacin; mantener separado el
aire, el agua y otros contaminantes; y mantener su estabilidad en una amplia
gama de temperaturas.
Viscosidad La viscosidad es la medida de la resistencia de un fluido para fluir a
una temperatura determinada. Un fluido que fluye fcilmente tiene una
viscosidad baja. Un fluido que no fluye fcilmente tiene una viscosidad alta. La
viscosidad de un fluido depende de la temperatura. Cuando la temperatura
aumenta, la viscosidad del fluido disminuye. Cuando la temperatura disminuye,
la viscosidad del fluido aumenta. El aceite vegetal es un buen ejemplo para
mostrar el efecto de la viscosidad con los cambios de temperatura. Cuando el
aceite vegetal est fro, se espesa y tiende a solidificarse. Si calentamos el
aceite vegetal, se vuelve muy delgado y tiende a fluir fcilmente.
Se pueden diferenciar tres clases bsicas de fluidos hidrulicos, estos son los
siguientes: a.- Lquidos de base acuosa: Aceite mineral en agua, Agua en
aceite mineral, Agua con glicerina y Glicol agua.
b.- Lquidos sintticos: Esteres Fosfatados y Siliconas c.- Aceites minerales y
vegetales En algunos textos se incluye una cuarta categora que es la de los
fluidos que no causan dao al medio ambiente, esto se refiere a que el dao
ser mnimo en caso de un derrame.
Aceite lubricante Todos los aceites lubricantes se adelgazan cuando la
temperatura aumenta y se espesan cuando la temperatura disminuye. Si la
viscosidad de un aceite lubricante es muy baja, habr un excesivo escape por
las juntas y los sellos. Si la viscosidad del aceite lubricante es muy alta, el
aceite tiende a pegarse y se necesitar mayor fuerza para bombearlo a travs
del sistema. La viscosidad del aceite lubricante se expresa con un nmero
SAE, definido por la Society of Automotive Engineers. Los nmeros SAE estn
definidos como: 5W, 10W, 20W, 30W, 40W, etc.
Aceites sintticos Los aceites sintticos se producen por procesos qumicos en
los que materiales de composicin especfica reaccionan para producir un
compuesto con propiedades nicas y predecibles. El aceite sinttico se
produce especficamente para cierto tipo de operaciones realizadas a
temperaturas altas y bajas. Fluidos resistentes al fuego Hay tres tipos bsicos
de fluidos resistentes al fuego: mezclas de glicol-agua, emulsiones de aceiteagua-aceite y fluidos sintticos. Los fluidos agua-glicol son una mezcla de 35%
a 50% de agua (el agua inhibe el fuego), glicol (qumico sinttico o similar a
algunos compuestos con propiedades anticongelantes) y espesantes del agua.
Los aditivos se aaden para mejorar la lubricacin y evitar la oxidacin, la
corrosin y la formacin de espuma. Los fluidos a base de glicol son ms

pesados que el aceite y pueden causar cavitacin de la bomba a altas

velocidades. Estos fluidos pueden reaccionar con algunos metales y material
de los sellos, y no se pueden usar con algunas clases de pintura. Las
emulsiones de agua-aceite son los fluidos resistentes al fuego ms
econmicos. Al igual que en los fluidos a base de glicol, un porcentaje similar
de agua (40%), se usa como inhibidor al fuego. Las emulsiones agua-aceite se
usan en sistemas hidrulicos tpicos. Generalmente contienen aditivos para
prevenir la oxidacin y la formacin de espuma. Los fluidos sintticos se usan
bajo ciertas condiciones para cumplir requerimientos especficos. Los fluidos
sintticos resistentes al fuego son menos inflamables que los aceites
lubricantes y mejor adaptados para resistir presiones y temperaturas altas.
Algunas veces los fluidos resistentes al fuego reaccionan con el material de los
sellos de poliuretano y en estos casos puede requerirse el uso de sellos
especiales.
Vida til del aceite hidrulico El aceite hidrulico no se desgasta. El uso de
filtros para remover las partculas slidas y contaminantes qumicos alargan la
vida til del aceite. Sin embargo, eventualmente el aceite se contamina tanto
que debe reemplazarse. En las mquinas de construccin, el aceite se debe
cambiar a intervalos de
tiempos regulares. Los contaminantes del aceite pueden usarse como
indicadores de desgaste no comn y de posibles problemas del sistema.

Limitador de presin en sistemas hidrulicos

Son vlvulas de seguridad que evitan la rotura de rganos mecnicos e
hidrulicos. Estas vlvulas se llaman normalmente cerradas. Son o bien de
accin directa, o bien pilotadas y estn siempre montadas en derivacin. Su
tubo de drenaje puede ser interno o externo. Por lo general son regulables.
Vlvulas de accin directa Estas vlvulas son de muchos tipos. Las ms
sofisticadas, montadas en los circuitos de potencia, permiten un caudal mximo
de salida de 150 litros / minuto, bajo una presin de apertura de 200 bar. Sin
embargo, es aconsejable utilizarlas para aplicaciones de potencia ms
modestas para reducir el calentamiento del fluido. Estas vlvulas aseguran
igualmente y con muy buen rendimiento, la proteccin de los receptores. Las
ms sencillas de estas vlvulas estn constituidas por:
- Una bola, un asiento y un resorte calibrado

- Una
bola, un
resorte
y
un
de regulacin del
aguja o cono, un asiento y un resorte calibrado

asiento, un
dispositivo
resorte - Una

- Una aguja o cono, un asiento y un dispositivo de regulacin del resorte

- Una arandela de estanqueidad en elastmero o en plstico

- Un cojn de aceite o tubo amortiguador (para minimizar

el movimiento vibratorio perjudicial de las bolas, las
agujas o conos y de los mbolos, producto de las altas
presiones a que son sometidos

Vlvulas de limitacin de presin pilotadas Una vlvula de limitacin de presin

pilotada puede estar constituida segn se indica en la figura.

La cara derecha del pistn principal (5) est dirigida hacia el fluido del circuito
de presin; un orificio (a) en el pistn (5) pone en comunicacin la presin del
circuito con la cmara posterior de ste. Detrs del pistn (5) est situado un
resorte (4). En (R) figura el orificio de descarga: retorno al depsito (cuando
funciona la vlvula). La cmara posterior del pistn (5) est unida al piloto (3)
por un orificio calibrado (b).El piloto no es ms (que una vlvula de limitacin de
presin de accin directa. El aceite que atraviesa el orificio (a) se encuentra
tapado por el cono piloto (3) comprimido contra su asiento por el resorte (2). En
este croquis figuran igualmente un dispositivo de regulacin (1) del resorte (2) y
un retorno al depsito (R).Este retorno, de caudal extremadamente dbil, es
utilizado por el fluido, antes del desplazamiento del pistn principal (5) y
durante su apertura (accin de descarga). La compresin del resorte (2) es
quien determina el calibrado de la vlvula y por tanto el desplazamiento del
pistn (5) hacia la izquierda, mientras que el resorte (4) hace el papel de
soporte y de acelerador de cierre. Las caractersticas de compresin de este
ltimo resorte son muy reducidas.
Debe tenerse en cuenta que, si el calibrado del resorte (2) determina la presin
de apertura, no gobierna el funcionamiento global de la vlvula, lo cual se
explica de la forma siguiente: El fluido del circuito puede penetrar en la cmara
posterior del pistn principal (5) por el orificio calibrado (a) y llegar frente al
cono piloto (3) a travs del orificio calibrado (b). En el momento exacto en el
que la presin en el circuito va a alcanzar (pero an no ha alcanzado) el valor
de calibrado del resorte (2), la presin en el conjunto de la vlvula pilotada, es
decir, detrs de (A), es esttica. En cuanto la presin ejerce sobre el cono piloto
(3) un empuje preponderante sobre el empuje antagnico ocasionado por el
resorte (2), el cono piloto (3) se desplaza hacia la izquierda y descubre el

retorno (R), por lo que el fluido circula hacia el depsito por este orificio. La
seccin del orificio (b) es muy superior a la del orificio (a); se comprende por lo
tanto que la prdida en fluido por (b) no puede ser compensada por el caudal
que proviene de (a). Por lo tanto, de ello se deriva una prdida de carga detrs
del pistn principal (5) que se desplaza francamente hacia la izquierda,
permitiendo un gran caudal de retorno hacia (R). Cuando la presin disminuye,
el cono del piloto vuelve a apoyarse sobre su asiento y el pistn principal cierra
el retorno hacia (R).
Ventajas e inconvenientes de las vlvulas de limitacin de presin pilotadas
Este tipo de vlvulas tienen la ventaja de que prcticamente no vibran, adems
de que permiten una gama de regulacin ms amplia; sin embargo, tomando
en cuenta que a partir del momento en que acta la vlvula, todo el fluido
transportado por la bomba regresa al depsito, por las dimensiones de sta, se
da cierto calentamiento; as tambin, si no se tiene el cuidado suficiente para
mantener limpio el aceite que es transportado, ste puede obstruir la seccin
del orificio del pistn principal.
Depsito hidrulico Tanque hidrulico
La principal funcin del tanque hidrulico es almacenar aceite, aunque no es la
nica. El tanque tambin debe eliminar el calor y separar el aire del aceite. Los
tanques deben tener resistencia y capacidad adecuadas, y no deben dejar
entrar la suciedad externa. Los tanques hidrulicos generalmente son
hermticos. La figura
muestra los siguientes componentes del tanque
hidrulico:

Tapa de llenado - Mantiene los contaminantes fuera de la abertura usada para

llenar y aadir aceite al tanque. En los tanques presurizados la tapa de llenado
mantiene hermtico el sistema. Mirilla - Permite revisar el nivel de aceite del
tanque hidrulico. El nivel de aceite debe revisarse cuando el aceite est fro.
Si el aceite est en un nivel a mitad de la mirilla, indica que el nivel de aceite es
correcto. Tuberas de suministro y retorno - La tubera de suministro permite
que el aceite fluya del tanque al sistema. La tubera de retorno permite que el

aceite fluya del sistema al tanque. Drenaje - Ubicado en el punto ms bajo del
tanque, el drenaje permite sacar el aceite en la operacin de cambio de aceite.
El drenaje tambin permite retirar del aceite contaminantes como el agua y
sedimentos
Tanque presurizado Los dos tipos principales de tanques hidrulicos son:
tanque presurizado y tanque no presurizado. El tanque presurizado est
completamente sellado. La presin atmosfrica no afecta la presin del tanque.
Sin embargo, a medida que el aceite fluye por el sistema, absorbe calor y se
expande. La expansin del aceite comprime el aire del tanque. El aire
comprimido obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. La vlvula de alivio de
vaco tiene dos propsitos: evita el vaco y limita la presin mxima del tanque.
La vlvula de alivio de vaco evita que se forme vaco en el tanque al abrirse y
permite que entre aire al tanque cuando la presin del tanque cae a 3,45 kPa
(0,5 lb/pulg2).Cuando la presin del tanque alcanza el ajuste de presin de la
vlvula de alivio de vaco, la vlvula se abre y descarga el aire atrapado a la
atmsfera. La vlvula de alivio de vaco puede ajustarse a presiones de entre
70 kPa (10 lb/pulg2) y 207 kPa (30 lb/pulg2). Otros componentes del tanque
hidrulico son:

Rejilla de llenado - Evita que entren contaminantes grandes al tanque cuando

se quita la tapa de llenado. Tubo de llenado - Permite llenar el tanque al nivel
correcto y evita el llenado en exceso. Deflectores - Evitan que el aceite de
retorno fluya directamente a la salida del tanque, y dan tiempo para que las
burbujas en el aceite de retorno lleguen a la superficie. Tambin evita que el
aceite salpique, lo que reduce la formacin de espuma en el aceite. Drenaje
ecolgico - Se usa para evitar derrames accidentales de aceite cuando se retira
agua y sedimento del tanque. Rejilla de retorno -Evita que entren partculas
grandes al tanque, aunque no realiza un filtrado fino.
Tanque no presurizado El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo
diferencia del tanque presurizado. El respiradero permite que el aire entre y
salga libremente. La presin atmosfrica que acta en la superficie del aceite
obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. El respiradero tiene una rejilla que
impide que la suciedad entre al tanque.

Smbolos ISO del tanque hidrulico La figura indica la representacin de los

smbolos ISO del tanque hidrulico presurizado y no presurizado. El smbolo
ISO del tanque hidrulico no presurizado es simplemente una caja o rectngulo
abierto en la parte superior. El smbolo ISO del tanque presurizado se
representa como una caja o rectngulo completamente cerrado. A los smbolos
de los tanques hidrulicos se aaden los esquemas de la tubera hidrulica
para una mejor representacin de los smbolos.

1.4. Clculo de cilindros hidrulicos Los cilindros hidrulicos de movimiento

lineal son utilizados comnmente en aplicaciones en donde la fuerza de empuje
del pistn y su desplazamiento son elevados. Los cilindros hidrulicos de
movimiento giratorio pueden ser de pistn-cremallerapin y de dos pistones
con dos cremalleras en los que el movimiento lineal del pistn es transformado
en un movimiento giratorio mediante un conjunto de pin y cremallera y el
cilindro de aletas giratorias de doble efecto para ngulos entre 0 y 270.

Otras formulas:
Fuerzas de extensin y retraccin

Siendo:
P= Presin de operacin
D= Dimetro interior del cilindro [mm]
d= Dimetro del vstago del pistn [mm]
0.9= Coeficiente de rozamiento de rodamientos, juntas y partes mviles del
cilindro.
Caudal de fluido hidrulico

Velocidad efectiva del fluido hidrulico dentro de una tubera de dimetro

interior d.

Circuitos hidrulicos bsicos

El esquema que sigue representa un circuito hidrulico de fuerza clsico,
donde el elemento de trabajo es un cilindro de fuerza.
Los elementos constitutivos del circuito hidrulico son:
- Un recipiente con aceite.
- Un filtro
- Una bomba para el aceite.
- Una vlvula de control que incluye una vlvula de seguridad o sobre presin y
la respectiva palanca de mando.
- El cilindro de fuerza
. - Conductos de comunicacin.
Mientras la palanca de accionamiento de la vlvula de control est en su
posicin de reposo (centro) el aceite bombeado por la bomba retorna
libremente al recipiente, de manera que el cilindro de fuerza se mantiene
inmvil. Una vez que se acciona la palanca de control en cualquiera de las dos
direcciones, se cierra la comunicacin del retorno libre al recipiente y se
conecta la salida de la bomba a uno de los lados del cilindro de fuerza mientras

que el otro lado se conecta al retorno. De esta forma la elevada presin

suministrada por la bomba acta sobre el pistn interior del cilindro de fuerza
desplazndolo en una direccin con elevada fuerza de empuje. El movimiento
de la palanca de control en la otra direccin hace el efecto contrario.

Circuitos hidrulicos de dos presiones o acoplados

Si en algunos sistemas hidrulicos se dispusiese de tan solo una presin de
trabajo, la desproporcin entre determinados componentes de los mismos y la
tarea que estn llamados a realizar seria considerable. Por ejemplo, en una
prensa hidrulica la pieza puede colocarse en posicin o sujetarse mediante un
cilindro hidrulico pequeo, pero el trabajo lo realiza otro de mayores
dimensiones y capacidad. Si las presiones de trabajo de ambos cilindros son
iguales, el de posicionamiento puede ser demasiado pequeo para realizar la
funcin que se le confa o el de mecanizacin de la pieza demasiado grande
para que quepa en el espacio que le corresponde. Tambin cabe que no pueda
suministrase el caudal de aceite que precisa un cilindro de dimetro muy
grande, debido al coste tan elevado de las bombas. Estas dificultades pueden
obviarse optando por que una parte del sistema funcione a una determinada
presin y la otra a una ms baja o ms alta. Frecuentemente, en un circuito
completo conviene emplear, escalonada o
simultneamente, varias presiones distintas.
Con un sistema de dos presiones puede
reducirse considerablemente la influencia que
algunos factores, como el calor, el desgaste,
las fugas y el consumo de energa, ejercen
sobre el sistema. Los mtodos que se
emplean para obtener dos o ms presiones
en un sistema recurren a vlvulas reductoras,
unidades de bombeo combinadas, vlvulas
de seguridad mandadas por levas, bombas
independientes e intensificadores. Ejemplo
circuito de prensa:

Elementos de trabajo y control hidrulico

Elementos actuadores. Son los elementos que permiten transformar la energa
del fluido en movimiento, en trabajo til. Son los elementos de trabajo del
sistema y se pueden dividir en dos grandes grupos: cilindros, en los que se
producen movimientos lineales y motores, en los que tienen lugar movimientos
rotativos.
Elementos de mando y control. Tanto en sistemas neumticos como en
hidrulicos, se encargan de conducir de forma adecuada la energa
comunicada al fluido en el compresor o en la bomba hacia los elementos
actuadores.

Clasificacin de los elementos hidrulicos y sus partes

En todo sistema neumtico o hidrulico se pueden distinguir los siguientes
elementos:
Elementos generadores de energa. Tanto si se trabaja con aire como con un
lquido, se ha de conseguir que el fluido transmita la energa necesaria para el
sistema. En los sistemas neumticos se utiliza un compresor, mientras que en
el caso de la hidrulica se recurre a una bomba. Tanto el compresor como la
bomba han de ser accionados por medio de un motor elctrico o de combustin
interna. Elemento de tratamiento de los fluidos. En el caso de los sistemas
neumticos, debido a la humedad existente en la atmsfera, es preciso
proceder al secado del aire antes de su utilizacin; tambin ser necesario
filtrarlo y regular su presin, para que no se introduzcan impurezas en el
sistema ni se produzcan sobrepresiones
que pudieran perjudicar su
funcionamiento. Los sistemas hidrulicos trabajan en circuito cerrado, y por ese
motivo necesitan disponer de un depsito de aceite y tambin, al igual que en
los sistemas neumticos, debern ir provistos de elementos de filtrado y
regulacin de presin.
Elementos de mando y control. Tanto en sistemas neumticos como en
hidrulicos, se encargan de conducir de forma adecuada la energa
comunicada al fluido en el compresor o en la bomba hacia los elementos
actuadores.
Elementos actuadores. Son los elementos que permiten transformar la
energa del fluido en movimiento, en trabajo til. Son los elementos de trabajo
del sistema y se pueden dividir en dos grandes grupos: cilindros, en los que se
producen movimientos lineales y motores, en los que tienen lugar movimientos
rotativos.

Simbologa

Ventajas de la hidrulica.

A) Velocidad variable.- A travs del cilindro de un sistema hidrulico se

puede conseguir velocidades muy precisas, regulares y suaves, que no se
logran con motores elctricos.
B) Reversibilidad.-Los actuadotes hidrulicos pueden invertir su
movimiento sin problemas y, adems, pueden arrancar bajo su mxima carga.
La carga.- Es la energa referida a la unidad de peso. Fig. 1.

Fig. 1
C) Proteccin contra las sobrecargas.-Las vlvulas protegen al
sistema hidrulico contra las sobre cargas de presin.
La vlvula de seguridad limita la presin a niveles aceptables. Fig. 2

Fig. 2
Bombas.- La bomba aspira el fluido con direccin al cilindro. Cuando el
cilindro se sobrecarga la presin empieza a aumentar. Esto es debido a que el
fluido no puede circular libremente Fig. 3.

Fig. 3
La presin.- La presin tambin se va creando por las caeras o0
tuberas (mangueras), y esto puede provocar una avera. Por lo tanto ello,
necesitamos colocar en el sistema una vlvula de seguridad. Fig. 4.

Fig.4
La vlvula acta rebajando la presin del sistema al devolver el fluido al
depsito Fig.5.

Fig. 5
D) Tamao pequeo.-El tamao de los componentes hidrulicos es
pequeo comparndolo con la potencia y energa que puedan transmitir. Fig.5.
Los pequeos componentes del sistema hidrulica de esta maquina le dan la
potencia necesaria para accionar su circuito de elevacin Fig.6.

Fig. 6

ALGUNOS OTROS EJEMPLOS DE MAQUINAS Y DE PRODUCTOS DE

POTENCIA HIDRAULICA.
Potencia de fluidos
Categoras de potencia de fluidos

Accionadores

Pistolas sopladoras

Compresores

Cilindros

Filtros

Sistemas de filtracin

Conectores

Medidores

Mangueras y accesorios

Lubricadores

Motores

Paquetes de potencia

Bombas

Reguladores

Uniones giratorias

Tuberas

Productos de vaco

Vlvulas

el principio bsico de la potencia de fluidos es que un fluido a presin

produce una fuerza sobre todas las superficies que estn en contacto con l
Los dispositivos y sistemas hidrulicos y neumticos ofrecen gran cantidad de
potencia, control y flexibilidad en un paquete relativamente pequeo.
Los componentes de potencia de fluidos incluyen los dispositivos utilizados
para realizar trabajo, como cilindros hidrulicos y accionadores. Tambin se
incluyen los componentes usados para transportar el fluido (aceite o aire) y
controlar su movimiento, como vlvulas, filtros, reguladores, mangueras
hidrulicas, lubricadores, manmetros y productos relacionados.
BDI representa a muchos de los principales fabricantes de la industria de
potencia de fluidos. Nuestros especialistas de producto ayudan a los clientes a
optimizar su equipo de manufactura, al implementar procesos de tecnologa
avanzada.
BDI invierte recursos en el crecimiento constante de los productos y servicios
de potencia de fluidos que ofrece. El crecimiento contina en las reas de
carretes para mangueras, cilindros neumticos e hidrulicos, conectores de
PVC, bombas hidrulicas, manmetros, termmetros y vlvulas de seguridad.

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industria. En fechas recientes se han aadido nuevas lneas de productos,
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BDI ha implementado en las plantas de los clientes programas de mangueras
hidrulicas y mangueras de propsito general, e inclusive un programa de
contenedores de conectores de bronce con un engarzador para mangueras
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Tomas de fuerza. Transmisiones hidrostticas. Tratamiento de aire. Unidades
de potencia. Vlvulas.

CONCLUSIN
Hemos podido darnos cuenta, Del desarrollo de la tecnologa hidrulica,
progresivo, en donde podemos apreciar el gran beneficio a la humanidad que
tantos investigadores han legado. Gracias a esta transformacin formidable de
la potencia, hoy podemos realizar grandes obras y generar infinidad de
productos para la satisfaccin de las necesidades de toda la humanidad.

BIBLIOGRAFIA
Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos97/sistemahidraulico/sistema-hidraulico.shtml#ixzz3f5A5mSaS
http://bufetedesistemas.com/productos/bombas-motores-y-pistoneshidraulicos-para-maquinaria-pesada.html

http://www.dirind.com/dim/clase.php?origen=2&cla_id=146