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2.-MEMORIA DESCRIPTIVA
2.- Descripcin General del Proyecto.NOMBRE DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MARKASAYLLA

ANAWARQUE SAYLLA CUSCO
LONGITUD (km 3+301.36)
2.1. MODALIDAD DE EJECUCION

: Administracin Por Contrata

2.2. ORGANISMO EJECUTOR

: Universidad Andina Del Cusco

2.3. ORGANISMO SUPERVISOR

: Universidad Andina Del Cusco

2.4. PRESUPUESTO A INVERTIR

INVERSIN TOTAL

PRESUPUESTO DE OBRA

2.5 UBICACIN GEOGRAFICA:

LOCALIDAD

: Markasaylla - Anawarque.

DISTRITO

: Saylla

PROVINCIA

: CUSCO

DEPARTAMENTO

: CUSCO

REGION

: CUSCO

CONSTRUCCION CARRETERA: SAYLLA -

MARKASAYLLA - ANAWARQUE

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2.6.- CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE DISEO

El presente proyecto est basado en el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2001 el
cual nos ayudo a determinar el diseo de los elementos geomtricos del tipo de va a proyectar,
cuyas caractersticas son:

Clasificacin:

Segn su funcin
Tenemos una red vial terciaria o local, ya que es un sistema vecinal ya que une solo
pequeas poblados: Markasaylla - Anawarque.

Segn la demanda
-

Se hizo un estudio de la demanda que exige esta carretera, con un IMDA de 223 veh/da
por lo cual la clasificamos como carretera de tercera clase.

Segn condiciones orogrficas

La orografa de la zona es montaosa con un inclinacin mayor de 100% ser una

carretera tipo 3

CONSTRUCCION CARRETERA: SAYLLA -

MARKASAYLLA - ANAWARQUE

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Longitud: 2+200.36km

Ancho de faja de dominio: 20m

Velocidad directriz: 30 km/H

Peralte mximo nominal: 8%

Radio mnimo extraordinario: 35m

Radio mnimo normal:50 m

Pendiente mnima: 0.5%

Pendiente mxima: 8%

Ancho de la Calzada: 3.00m

Ancho de la Berma: 0.5m

Bombeo: 2%

% de carretera con visibilidad adecuada para adelantar:25%

Longitud mxima sin visibilidad en adelantamiento: 300m

Superficie de rodadura: Afirmada.

2.7.- ESTUDIOS DE INGENIERIA

El estudio fue realizado por los Alumnos de la Universidad Andina del Cusco.
La carretera objeto del estudio tiene una longitud de 3+301.36 kilmetros y se desarrolla entre
los

3315 y 3510

m.s.n.m.

Se ubica en el sudeste del Per, en la zona geogrfica

correspondiente a la Sierra, departamento del Cusco. La importancia de esta va dentro del

sistema vial nacional, local, sumada a sus deficientes caractersticas tcnicas, ha dado origen a
los proyectos de construccin de la carreteras, con lo cual se busca garantizar en corto plazo un
crecimiento considerable en la dinmica comercial y econmica de la regin.
2.8.- ESTUDIOS REALIZADOS
El proyecto ha sido elaborado por cada especialidad del estudio teniendo en cuenta el siguiente
cronograma:
1) Recopilacin de la informacin existente.
2) Investigacin de campo.
3) Trabajo de gabinete.
Las especialidades que intervinieron en el proyecto fueron:

Topografa y trazado
Trfico
Suelos y pavimentos

CONSTRUCCION CARRETERA: SAYLLA -

MARKASAYLLA - ANAWARQUE

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Hidrologa
Drenaje
Estructuras
Sealizacin
Estudios ambientales
Geologa
Geotecnia
Economa vial

2.8.1

Caractersticas Tcnicas del Proyecto.-

El transporte y las comunicaciones son elementos fundamentales para la dinmica de los

pueblos. El transporte es una actividad productiva en cuanto genera servicio o cuando modifica
el valor de los bienes que se trasladan de los lugares de produccin a los de oferta. Por ende,
origina una transformacin de los bienes en el espacio, mientras que los procesos de fabricacin
y produccin, los modifican en el tiempo.
2.8.2

Criterios y Controles Bsicos Para el Diseo

Tenemos un IMDA de 223 veh/da, con la siguiente clasificacin vehicular:

Vehculos ligeros: 127

Transporte colectivo: 38

Camiones: 58 (debido al transporte de productos de cosechas)

Como es una carretera de tercer orden no tendr problemas futuros de congestin y las
tazas de crecimiento son mnimas.

La velocidad directriz o de diseo es de 30 kph, por lo tanto la velocidad media de

marcha es 27 kph y los rangos sern de 25.5 a 28.5 kph.

La visibilidad que se tiene para adelantar ser con un mnimo de 15% y lo deseables es
> de 25%.

En cuanto a las conexiones con la carretera solo tenemos una la cual ignoraremos
debido a que es otro tipo de estudio

En cuanto a lo esttico y ecolgico no se comentara en el siguiente informe debido a

que es otro tipo de estudio.

En los planos veremos que el derecho de va o faja de dominio mnimo estudiado es de

15m y en algunos tramos de 20m.

El ancho de la calzada ser segn el siguiente cuadro (son 2 carriles)

CONSTRUCCION CARRETERA: SAYLLA -

MARKASAYLLA - ANAWARQUE

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Por lo tanto para una carretera de tercera clase con una velocidad directriz de 30kph tendremos
un ancho de calzada de 6 m, lo que implica 3m cada carril
Y el ancho de bermas se dio por el siguiente cuadro:

Por lo tanto el ancho de las bermas ser de 0.50m cada una.

2.9.- GENERALIDADES DEL PROYECTO
El transporte y comunicaciones son elementos fundamentales para la dinmica de los pueblos.
El transporte es una actividad productiva en cuanto genera servicio o cuando modifica el valor
de los bienes que se trasladan de los lugares de produccin a los de oferta. Por ende, origina una
transformacin de los bienes en el espacio, mientras que los procesos de fabricacin y
produccin, los modifican en el tiempo.
Para el presente proyecto, la va constituye un elemento bsico del sistema local clasificado para
un trfico de diseo con IMDA de 223 vehculos da.

2.10.- PRESENTACIN
El presente proyecto se elabora con la finalidad de realizar una carretera que una el distrito de
Saylla y las localidades de Markasaylla Anawarque, de modo que exista mayor comunicacin
entre estos pueblos y por ende se genere mayor intercambio comercial y cultural, al mismo
tiempo estos estn comunicados con la capital del distrito y otros distritos.

CONSTRUCCION CARRETERA: SAYLLA -

MARKASAYLLA - ANAWARQUE

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2.11.- ANTECEDENTES
El proyecto consiste en la construccion de la va del camino rural Saylla - Markasaylla
Anawarque. La utilizacin de esta va de comunicacin reducir significativamente el tiempo
de transporte entre los lugares ya mencionados. El proyecto realizado se basa en el manual de
carreteras no pavimentadas de bajo volumen de transito, el cual muestra en sus especificaciones
la aplicacin para el diseo de carreteras con superficie de rodadura asfaltada, segn
corresponde a la clasificacin que se establece en dicho manual.
2.12.- JUSTIFICACIN
El transporte es el objetivo ms importante que se busca con la realizacin de este proyecto,
debido a que esta influye positivamente en diversas actividades. Por ejemplo:

El transporte permitir un auge econmico ms eficiente, puesto que existe una mayor
interdependencia con distritos aledaos.

Generacin masiva de puestos de trabajo, teniendo en cuenta que la actividad principal de

los comuneros de la zona es la agricultura, las cuales no son por ahora competitivas debido
a los altos costos del producto puestos en el mercado, encarecidos por los elevados costos
que demanda el transporte.

El transporte permitir la rpida evacuacin de los pobladores que habitan en la zona de

influencia de la va por razones de salud.

La integracin de los mercados como estrategia para el desarrollo, la globalizacin de los

mercados.

El acceso a la educacin para nios y adolescentes que por causa de la lejana no pueden
acceder a estos servicios bsicos
2.13.- UBICACIN GEOGRFICA

El proyecto polticamente se ubica en la Regin Cusco, departamento de Cusco, distrito de

Saylla, abarcando el rea de la zona de Markasaylla y Anawarque, localizada al sureste de la
ciudad del cusco. La carretera presenta una topografa accidentada, con laderas abruptas,
terreno montaoso y metas andinas a lo largo de todo el recorrido.

2.14.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo principal es el de realizar la Construccin de la Carretera Saylla - Markasaylla
Anawarque. Construyendo una va que sea de primera categora y que conlleve a solucionar los
problemas sociales y econmicos y que mejore ostensiblemente la calidad de vida de sus
habitantes, permitiendo llevar y comunicar al Cusco con el centro Markasaylla Anawarque.
2.15.- OBJETIVOS GENERALES DEL PROYECTO

CONSTRUCCION CARRETERA: SAYLLA -

MARKASAYLLA - ANAWARQUE

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Permitir el transito fluido de todos los visitantes a la ciudad del Cusco tanto Nacionales
como internacionales.

Comunicar ambas localidades permitiendo el intercambio sociocultural.

Dinamizar la economa regional de la zona.

Mejorar el servicio de transporte de carga y pasajeros.

Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los pasajeros que harn uso de esta
importante va.

Mejorar el nivel de vida de los habitantes dentro del rea de influencia, cuyos resultados
se darn una vez construida la va.

Incorporacin de la economa local de las comunidades aisladas hacia los mercados

provinciales, departamentales y regionales.

Fortalecer la integracin fsica y econmica de los centros poblados deprimidos de esta

zona mediante la construccin de las vas de comunicacin, incentivando el desarrollo
de la regin, fomentando la agricultura, ganadera, comercio, etc.

Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el tiempo de viaje del
que actualmente toma tiempo llegar entre los pueblos.

Dinamizar la interrelacin entre todas las comunidades integrantes del beneficio directo
e indirecto.

2.16.- OBJETIVOS ESPECFICOS DEL PROYECTO

Unir todas las poblaciones asentadas en todo el trayecto y mejorar las condiciones
econmicas de toda la poblacin.

Garantizar la circulacin de los vehculos en buenas condiciones y mejorar su

frecuencia.

Ampliacin de la frontera agrcola, pecuaria y forestal.

Brindar un mayor nivel de confort en el transito asignado en todo el recorrido de la va.

2.17.- DESCRIPCION DE LA ZONA

Ubicacin
El Proyecto se encuentra ubicado en el Departamento de Cusco, provincia de Saylla y
localidades de Markasaylla y Anawarque, regin sur oriental del territorio peruano.

El 1do tramo del Proyecto se inicia en el Km 3+000 m.s.n.m. localizado en la quebrada

de la carretera Saylla.
Extensin Territorial
La provincia de Saylla tiene una extensin superficial de 984.42 Km2.
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Vias De Acceso
El Acceso a la zona del proyecto es de acuerdo al siguiente cuadro:
Dist.
De

Cusco

Tiempo

Frecuencia

Saylla

Diaria

Medio
Transporte

Diaria

Bus

Tipo de Va
Km

Hor- Min

00h 10min

Carretera Asfaltada

El medio de transporte para llegar a la obra es con vehculo de servicio pblico desde la
ciudad del Cusco hasta la poblacin de Saylla.
Estado actual
La carretera presenta una trocha carrozadle a lo largo de todo el recorrido y la plataforma de la
va est construida sobre cortes y rellenos.
En esta zona se presentan taludes estables que no requieren un tratamiento inmediato.
Topografa existente
La zona del proyecto presenta una topografa totalmente accidentada.
La trocha se desarrolla sobre una plataforma con cortes y rellenos con gran mayora terrenos de
cultivo a ambos lados.
Los taludes de corte que presenta la carretera tienen una pendiente aproximadamente vertical.
Las pendientes que se desarrollan en todo el tramo son, en trminos generales, fuertes.
Condiciones orogrficas
La diversidad y los cambios abruptos de paisaje y ecosistemas que caracterizan al departamento
del Cusco estn asociados a la Cordillera de los Andes y a la gran

cantidad de

sistemas

montaosos que alberga.

Caractersticas fsicas
A. Geomorfologa
El TRAMO est en la quebrada de la carretera Saylla, se encuentra ubicado en la cordillera
oriental; a nivel distrital se diferencian las siguientes geoformas dominantes: el piso de valle,
laderas empinadas, mesetas y montaas.

CONSTRUCCION CARRETERA: SAYLLA -

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Piso de valle.- Relieve accidentado y alta pendiente, una caracterstica es la presencia de conos
aluviales en la desembocadura al ro tanto en la margen derecha como izquierda. En la margen
izquierda los suelos son bastante estables, en la parte central del valle se ha asentado la
poblacin y desarrollado la agricultura; la margen derecha presenta suelos con vocacin minera
por la presencia de arcilla y presencia de arenisca, son suelos poco estables y presentan cultivos
estacinales.
Laderas empinadas.- Van desde los 3,150 a 4,000 m.s.n.m., son laderas ubicadas entre el piso
de valle y las mesetas alto andinas, de topografa accidentada y cuyas pendientes varan entre 50
a 100%, los que favorecen a la erosin de suelos y consiguiente formacin de crcavas.
Mesetas.- Por encima de las laderas se ubican superficies de topografa semiaccidentadas,
cortada por quebradas formando lomadas cuyas pendientes varan de 10 a 50%.
Los recursos hdricos de la zona (manantiales) son captados y canalizados a las partes agrcolas
del valle. La vegetacin es variable destacando los pastos naturales, bosques estacinales y en
general vegetacin rala.
Montaas.- Se caracterizan por tener relieves abruptos e imponentes en las cumbres, estn
constituidas por elevaciones que van hasta los 4,800 m.s.n.m., y algunas zonas de pequeas
mesetas y pequeas lagunas.
Los relieves son abruptos que van de 50 a 100% de pendiente, estn constituidas mayormente
por rocas volcnicas. Presenta extensas reas de bosques de eucaliptos con depsitos
morronchos y en algunos sitios se aprecian pastizales naturales y vegetacin rala.
Condiciones Climatolgicas
Clima
Caracterizado por ser templado en las zonas bajas del valle y fras en las zonas altas.

Temperatura
La temperatura vara de acuerdo a las estaciones del ao, en pocas de verano y primavera, el
cambio de temperatura vara segn la presencia o ausencia de lluvias (temperatura elevada con
cielo despejado al medio da); en las estaciones de otoo e invierno el promedio de la
temperatura baja (valor mnimo al amanecer).

Humedad atmosfrica
Los valores medios de humedad relativa oscilan entre 62 y 78%.
Humedad absoluta mnima (Junio) 8.9 milibares.
Humedad absoluta mxima (Diciembre) 11.7 milibares.
Humedad absoluta promedio anual 10.4 milibares.

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Descripcin y anlisis demogrfico

A. Poblacin distrital
El distrito cuenta con una poblacin mayormente rural, a lo largo de la carretera se pudo
observas campos de cultivo y algunas viviendas
B. Composicin poblacional por edad y sexo
PER: CENSOS NACIONALES 2007, XI DE POBLACION Y
VI DEde
VIVIENDA
Sistema de Consulta
Principales Indicadores
Demogrficos, Sociales y Econmicos
DISTRITO DE SAYLLA
Cifras Absolutas
%
PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA (14 y ms aos)
Poblacin Econmicamente Activa(PEA)
9022
PEA ocupada
8832
Hombres
6594
Mujeres
2238
PEA ocupada segn ocupacin principal
8832
Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pb.y emp
13
Profes., cientficos e intelectuales
58
Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados
45
Jefes y empleados de oficina
60
PEA ocupada segn actividad econmica
8832
Agric., ganadera, caza y silvicultura
6339
Pesca
1
Explotacin de minas y canteras
46
VARIABLE / INDICADOR

97.9
97.7
98.3
100
0.4
4
0.8
1
100
71.8
0
0.5

Poblacin Econmicamente Activa

Ms de 80% de la poblacin de la zona se
dedica a actividades pecuarias y agrcolas, en
la mayora de los casos para consumo propio.
ndice de Desarrollo Humano.
En promedio, se estima un ingreso per cpita de
S/. 300.00; hay gran ndice de analfabetismo y
limitado acceso a servicios de salud.

EDUCACIN.
Los nios y adolescentes deben acudir a escuelas que por lo general se encuentran en la ciudad
del Cusco. Para llegar a su centro de estudios, los
alumnos deben recorrer a pie la distancia que
separa la zona en estudio, perdiendo tiempo y
generndoles fatiga.
Analfabetismo.
Los indicadores educativos de la Regin Cusco,
indican que actualmente se mantiene una tasa de
analfabetismo bastante elevada, sobre todo en las

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provincias que la circundan, como vemos el promedio regional es de 15.4%, mientras que en
Paruro es de 31.2%, superado solamente por Paucartambo 31.7%.

SALUD
Se emple un anlisis a priori, es decir por simple inspeccin, y se detectaron algunos
problemas asociados al sistema respiratorio en adultos y nios, como tos y gripe, muy
frecuentes en esta poca del ao.
Tambin es notorio el efecto que el fro de altura y el sol causan en la piel de los pobladores de
la zona, sobre todo en los nios y adolescentes.
MORTALIDAD.
Las principales causas de mortalidad por grupo de causa ms frecuente y de mayor riesgo en la
zona las constituyen las enfermedades del sistema respiratorio. Este patrn general de
mortalidad est relacionada a que gran parte de la poblacin es rural, que tienen condiciones de
vida y estilos de vida diferenciados respecto al nivel urbano, que incluyen problemas
importantes de accesibilidad a los servicios de salud en general, niveles de pobreza elevados en
la poblacin, insuficientes niveles de capacidad resolutiva, e insuficiente respuesta social
organizada en el cuidado de la salud, problemas relacionados a los accidentes de trnsito, entre
los ms importantes.
Vivienda y Servicios bsicos.

Presencia de viviendas dispersas en la zona.

Pocas cuentan con servicio de energa elctrica.

Pocas cuentan con servicio de agua potable y desage.

Equipamiento de Servicios Bsicos: Agua Potable y Desage.

La mayora de las viviendas de la zona no cuenta con
dotacin de agua potable y depende nicamente de fuentes
naturales de agua, lo cual es un riesgo potencial para la
salud de los habitantes.
Tampoco se cuenta con un sistema subterrneo de
evacuacin de aguas residuales. Algunas viviendas cuentan
con un sistema de silos rsticos, pero ello no soluciona el
problema del desage, lo cual pone en riesgo la salud de las
personas.
Alumbrado Elctrico
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En las zonas donde hay agrupacin masiva de predios ya se cuenta con fluido elctrico; sin
embargo, las viviendas aisladas, cuyos propietarios se dedican nicamente a las actividades
agropecuarias, no cuentan con el servicio.

POBREZA
La zona hace difcil el traslado de las personas hacia centros de formacin escolar, motivo por el
cual se presume que gran parte de los nios no asisten a una escuela. Asimismo, la mayora de
adultos es analfabeta.
La prestacin de servicios de salud es limitado ya que la facilidad para transportarse a una
centro de salud se dificulta por lo agreste de la zona.

ASPECTOS PRODUCTIVOS.
ASPECTOS SOCIO ECONOMICOS.
Markasaylla y Anawarque es un antiguo asentamiento humano, muy bien organizado y con sus
propias costumbres. El hecho de que sea un pueblo con ms de cincuenta familias conlleva a la
necesidad de construir una adecuada ruta de acceso a la ciudad del Cusco, sobre todo para los
habitantes de los anexos al pueblo.
La actividad econmica ms relevante es la agropecuaria, que es de donde provienen los
ingresos mayoritarios de las familias de la provincia, a esto le sigue el comercio, la artesana
dada la gran afluencia de visitantes extranjeros y nacionales y otros.
Dentro de las crianzas ms importantes estn:

El ganado vacuno, ovinos y porcinos, y en menor proporcin las aves de corral y cuyes.

Sistemas de Produccin
Esta determinado ms que todo por los pisos ecolgicos, altitudes, calidad y cantidad de tierras,
disponibilidad de mano de obra (organizacin para el trabajo). En la provincia se observan tres
sistemas de produccin:
Actividades Agropecuarias - Agrcolas.
Con fines de utilizacin de esta informacin
para la gestin vial, se trata de dar a conocer el
comportamiento

productivo

provincial

distrital, no entrando en detalles sobre los

factores de la produccin.
PRODUCCIN AGRCOLA PROVINCIAL

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Especficamente en la zona de estudio se cultivan especies de tubrculos como la

papa, en sus diferentes variedades, oca, ao y lisas; hortalizas y legumbres como
las habas, arvejas, nabo. Tambin se cultiva cebada como forraje para el ganado
ovino y bobino que los pobladores campesinos de la zona cran. Hay tambin
plantaciones de eucalipto, que en gran parte es destinado para lea o material de
construccin.
CONCLUSIONES
Con el propsito de resumir en forma cuantitativa los beneficios acumulativos, econmicos,
sociales y ambientales que se generarn durante la tapa de ejecucin el proyecto, de acuerdo a
los resultados de las Matrices utilizadas, se aprecia que los impactos positivos se reflejan
principalmente en la mejora de la calidad de vida de los pobladores del rea de influencia del
proyecto y congruentemente la generacin de empleo, articulacin a los mercados, poblacin
sensibilizada en temas ambientales, durante la ejecucin de obra son muchas las actividades de
impacto, que son inherentes al mejoramiento de una carretera, en paralelo se implementa el
PGA, donde se plantea las acciones necesarias para logar la minimizacin y mitigacin de
dichos impactos, as como la recuperacin de las reas impactadas o utilizadas en las
actividades del proyecto, de tal manera que al abandono de obra se tenga una entorno en
condiciones muy similares a las de inicio de obra.
De acuerdo a esta evaluacin ambiental, se concluye que el proyecto es AMBIENTALMENTE
VIABLE, con la implementacin del Plan de Gestin Ambiental.

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DESCRIPCION DEL PROYECTO

Antecedentes.
RESUMEN DE PREDIOS AFECTADOS POR DISTRITO.
No hay predios afectados.
OBJETIVO DEL PROYECTO.
El proyecto se ha trazado como Objetivo lograr: Adecuadas condiciones de
transitabilidad de la carretera en la zona de Saylla - Markasaylla y Anawarque, en
3+301.36 Km, con la finalidad de mejorar los niveles de vida de la poblacin del rea
de influencia.
Este objetivo se traduce en la disponibilidad de una va con una superficie de rodadura
adecuada. En este sentido; la implementacin de un adecuado programa de
mantenimiento vial (rutinario y peridico), as como un adecuado diseo va, la
ejecucin a travs de una conveniente asignacin presupuestal y la desconcentracin de
responsabilidades coadyuvarn al logro del objetivo propuesto.
Como consecuencia de lo indicado, se reducirn los costos de transporte, permitiendo
disminuir el costo de fletes y mejorando los mrgenes de negociacin para la venta de
los productos agropecuarios.
El mejoramiento de la carretera permitir disminuir los tiempos de viaje as como la
reduccin del riesgo por accidentes de trnsito, los cual redundar en una disminucin
del riesgo de perecibilidad de la carga, menores tiempos en el traslado y menores gastos
por curaciones y/o atencin hospitalaria.
Una carretera en buen estado permitir que los transportistas tengan mayor
predisposicin a realizar sus labores en la zona.
En conjunto la ejecucin del proyecto traer el bienestar de la poblacin de la zona
mejorando su nivel de vida y un mayor desarrollo de las actividades econmicas y
sociales.

OBJETIVO ESTRATGICO.

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Lograr la articulacin e integracin de los componentes sociales, polticos, econmicos

y culturales de la regin en el marco de una propuesta macro regional e internacional.

Objetivo especifico
Mejorar la articulacin regional.
En el programa de integracin interna entre los centros de produccin y los mercados.
Est identificado el proyecto: Trazo de eje de carretera en el cerro sobre la la zona de
Markasaylla y Anawarque, distrito de Saylla Cusco.
Antecedentes del Proyecto
Su ejecucin est en estudio.
De darse el caso, el PIP a nivel de pre-inversin se encuentra enmarcado dentro la Ley
No. 27293 del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento, R.M. 372-2004EF-15 y la Directiva aprobada mediante Resolucin Directoral No.012-2002-EF/68.01.
y la siguiente estructura funcional:
FUNCION 16

: TRANSPORTE

PROGRAMA 052

: TRANSPORTE TERRESTRE

Subprograma 0142 : Construccin y Mejoramiento de Carreteras

RESMEN DEL PROYECTO Y CONSIDERACIONES PARA SU DISEO.

El presente proyecto consiste en el Trazo de eje de carretera en el cerro sobre la zona
de Markasaylla y Anawarque, distrito de Saylla Cusco.

Se ha considerado mejoras en: Los radios de las curvas horizontales, as como en

el diseo geomtrico referente al ancho y las pendientes.
La calzada se mejorar por medio de la adicin de una carpeta de pavimento
asfltico sobre la sub base y base previamente bien graduada y compactada.
El proceso constructivo para el pavimento es el siguiente: realizar el compactado
del suelo de base y sub base de manera que se tenga una superficie continua.
Realizadas las compactaciones adecuadas se colocar una capa de imprimante,
sobre l, sobre la que ir el pavimento asfltico debidamente nivelado y
compactado. Las recomendaciones para cada proceso se encuentran en las
respectivas especificaciones tcnicas.
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Al momento de la ejecucin de los trabajos y en funcin a las obras que se

ejecuten, el Ingeniero Residente deber coordinar con la Direccin de Obras y
los encargados de las empresas de electricidad para cambiar o reubicar algunos
postes que por su antigedad y ubicacin deban ser cambiados, igualmente se
debe tener especial cuidado con las tuberas de conduccin de aguas servidas, y
se deber coordinar con las autoridades administradoras de los servicios de agua
y desage para la profundizacin de la tubera de agua y desage y para
solucionar cualquier eventualidad que surgiera durante el proceso constructivo a
fin de mejorar las condiciones de servicio de la calle y que estn operativas las
tuberas y la pavimentacin al final de los trabajos.

ESTUDIOS PRELIMINARES

TOPOGRAFA
Los datos topogrficos utilizados se cien estrictamente a los obtenidos y luego procesados
en gabinete.
Dentro de los trabajos realizados se considera, el estacado, la sealizacin y determinacin
altimtrica y planimtrica de los puntos, secciones transversales y registro de todas las
observaciones realizadas en campo.
En los trabajos de gabinete se fij la rasante definitiva de la va en base a la ubicacin de las
casas y los accesos a las mismas.
ESTUDIOS DEFINITIVOS.

EJE DE LA VA
El eje de la va, se determin de acuerdo a las consideraciones del manual de diseo
geomtrico de vas de segunda categora, de manera que se pueda construir en todo lo largo
de ella con el ensanche de la seccin, mejora en los radios de curvas horizontales.
RASANTE
La rasante de la va se ha estructurado de manera que brinde comodidad al transporte
vehicular y simultneamente ofrezca ventajas para los vecinos, de modo que las viviendas de

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ambos lados tengan una comunicacin eficiente con la va, sin tener que modificar sus
accesos existentes, ni la pendiente existente.

La rasante se elevar en 3 (0.075 metros), este hecho no crear problemas debido a que los
sardineles se encuentran confinando la parte central de la va y en su mayora son altos. En la
zona prxima a las viviendas no existen sardineles y el lmite lateral de la va est dado por
la cuneta de evacuacin de aguas pluviales.
SECCIONES TRANSVERSALES.
Las secciones transversales desde el punto de vista topogrfico, determinan la forma del
terreno a ambos lados de un alineamiento y en forma perpendicular a l, implica adems
considerar la geometra de la va. En este proyecto las secciones de la va se han tomado en
funcin al eje planteado y las viviendas existentes (las que determinan el lmite de las
secciones). Se han considerado secciones tipo debido a la continuidad de la va y a que no se
cambiar la geometra de la misma.
PAVIMENTO.
Se ha considerado la ejecucin de la obra con pavimento flexible de asfalto; el espesor de la
nueva carpeta de rodadura ser de 3.5 (87.5 mm), se colocar sobre la base debidamente
nivelada, y sobre un imprimado asfltico.
Se recomienda que en todos los procesos se use asfalto grado PEN 85/100, sin embargo se
hace la recomendacin de que antes de adquirir los insumos para el imprimado se consulte al
fabricante de la mezcla ms compatible con su producto as como la tasa de aplicacin y las
temperaturas mximas y mnimas para el proceso. En caso de usar para el imprimado asfalto
RC-250 o MC-250 usar sin solvente.
Tanto para la imprimacin como para la carpeta asfltica se exigir al contratista que
suministre esos productos, una prueba en el terreno para comprobar sus diseos (tasa de
aplicacin, diseo de concreto asfltico, proporcin de agregados, etc).
IMPACTO AMBIENTAL.
Se est considerando un estudio de impacto ambiental anexo a la presente memoria
descriptiva el cual incluye como una de las medidas de mitigacin la limpieza final de obra.
MODALIDAD DE EJECUCIN
CONSTRUCCION CARRETERA: SAYLLA -

MARKASAYLLA - ANAWARQUE

uac

P.A.P. INGENIERIA CIVIL

Por definir.

PROGRAMACIN DE OBRA, ADQUISICIN DE MATERIALES Y CRONOGRAMA

DE PERSONAL A EMPLEARSE.

La programacin de obra determina la propuesta del proceso constructivo a seguir para el

cumplimiento de las metas, considerando las precedencias y las holguras para cada una de las
actividades.
El Cronograma de Adquisicin de Materiales guarda reciprocidad con la programacin de la
obra, considerando que el Residente de Obra efectuar los requerimientos necesarios, previo al
inicio de actividades y con la suficiente anticipacin, para un abastecimiento oportuno, con el
consecuente cumplimiento de las metas en los plazos establecidos. El cronograma consignado
es slo referencial, se recomienda que por la magnitud de la obra la adquisicin del total de
materiales se haga al inicio de la obra.
El Cronograma de Personal sugerido ser de manejo del Residente, acorde a los recursos
asignados y al convenio suscrito con los beneficiarios.
Todo ello est pendiente de anlisis.
COSTO DE EJECUCIN.

Por analizar.
COSTO Y TIEMPO DE EJECUCIN.
Por analizar.

CONSTRUCCION CARRETERA: SAYLLA -

MARKASAYLLA - ANAWARQUE