MQUINAS ELCTRICAS

MONOFSICAS
ML 244
Gregorio Aguilar Robles

5 de diciembre de 2014

INTRODUCCIN

La mayora de los hogares y pequeos negocios

no tienen energa trifsica disponible. Para tales
lugares, todos los motores deben operar con fuente
de potencia monofsica.

El problema de una fase, como fuente de potencia

para motores, es que no permite por s misma
producir un campo magntico giratorio. Varios
artificios se han desarrollado para suprimir esta
dificultad produciendo motores con caractersticas
especficas, convenientes para cierto campo de
usos.

APLICACIONES
Accionan mquinas, lavadoras, bombas, ventiladores,
relojes, compresores para acondicionamiento de aire y
refrigeracin, mquinas de coser, herramientas
manuales, etc.

ESTATOR

ROTOR JAULA DE ARDILLA

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Los motores monofsicos de induccin experimentan

una grave desventaja, puesto que solo hay una fase
en el devanado del estator, el campo magntico en un
motor monofsico de induccin no rota.

Es decir, con un bobinado monofsico, se obtiene

un campo magntico alterno.
Puesto que no hay campo magntico rotacional en
el estator, un motor monofsico de induccin no
tiene par de arranque.

Sabemos que la ecuacin de un

magntico alterno tiene la forma de:

campo

B = Bmax Cos wt Cos q

Sabemos por trigonometra que:

1
1
cost.cosq * cosq t * cosq t
2
2

Reemplazando en la ecuacin de B, tendremos:

B

1
1
Bmax Cos (q wt ) Bmax Cos (q wt )
2
2

El objetivo es lograr que

uno de los 2 campos
magnticos giratorios sea
ms fuerte que el otro en el
motor y en consecuencia,
dar a este un apoyo inicial
en una u otra direccin.

CURVA TORQUE - DESLIZAMIENTO

En su estructura los motores monofsicos de

induccin se parecen a los motores de jaula
de ardilla, salvo por el arreglo de los
devanados del estator.

ARRANQUE DE MOTORES DE
INDUCCIN MONOFSICOS

Como ya sabemos un motor monofsico de

induccin no tiene par de arranque intrnseco.
Existen diversas tcnicas, que se clasifican
de acuerdo con el mtodo utilizado para
producir el par de arranque.

CLASIFICACIN
a) Motores de fase partida
b) Motor con condensador de
arranque
c) Motores con condensador
permanente
d) Motores con doble
condensador
e) Polos estatricos sombreados

MOTORES DE FASE PARTIDA

Estos motores poseen dos devanados de estator
uno principal o de funcionamiento y otro auxiliar
o de arranque.

Ambos devanados del estator

tienen sus ejes dispuestos a 90
elctricos entre s.

Adems debemos destacar que:

El arrollamiento P (Principal) posee una
resistencia baja y una reactancia alta.
El arrollamiento A (Auxiliar) posee una
resistencia alta y una reactancia baja.

Arrollamiento P
Arrollamiento A

X
R

Como consecuencia de lo anterior se produce

un desfasaje entre las corrientes, tal como se
indica en el diagrama fasorial.

Dado que la corriente auxiliar esta adelantada

respecto a la principal, el campo del estator
alcanza su mximo primeramente segn el eje
del devanado auxiliar y luego segn el eje
principal.

Una vez arrancado el motor se desconecta el

devanado auxiliar, a travs del interruptor
centrfugo, generalmente cerca al 75% de la
velocidad sncrona.

Fueron estos los primeros motores monofsicos

usados en la industria y que todava perduran.
Se usan en mquinas, bombas, ventiladores,
lavadoras y una gran cantidad de otras aplicaciones.
Se fabrican en potencias de 1/30 (25 W) a 1/2 HP
(373W).

El devanado auxiliar
logra que uno de los
campos sea mayor
que el otro y provee un
par de arranque neto
para el motor.

Los motores de fase

partida poseen un
par
de
arranque
moderado.

MOTOR CON CONDENSADOR

EN EL ARRANQUE
En algunas aplicaciones
el par de arranque es
insuficiente para arrancar
una carga sobre el eje del
motor.
En esos casos, se pueden
utilizar
motores
con
arranque por capacitor.

El motor con condensador para la marcha es en el

fondo un motor de fase partida, pero en el cual el
desfasaje entre las corrientes auxiliar y principal se
consigue mediante un condensador en serie con el
devanado auxiliar tal como se aprecia.

Esta condicin produce un campo magntico

giratorio en el estator, el cual a su vez induce una
corriente en el devanado del rotor efectuando la
rotacin.

La corriente que es liberada por el capacitor

durante el arranque hace que el par de arranque
de estos motores sea dos veces mayor que uno
de fase partida sin capacitor.

El par de arranque de un motor de fase partida con

capacitor es producido por un campo magntico
giratorio dentro del motor. Este campo relocaliza el
devanado de arranque 90 grados elctricos
desfasados con respecto al bobinado de trabajo, lo
que hace que la corriente en el devanado de
arranque se adelante a la del devanado de trabajo.

El par de arranque del motor puede

sobrepasar 300% de su valor
nominal.

Los motores con arranque

por capacitor son ms
costosos que los de fase
partida y se utilizan en
aplicaciones en las cuales se
requiere un alto par de
arranque.
Aplicaciones
tpicas de estos motores son
los compresores, bombas,
equipos
de
aire
acondicionado,
y
otros
equipos que deban arrancar
con carga.

DESPIECE DEL MOTOR CON ARRANQUE

POR CAPACITOR

MOTORES CON CONDENSADOR

PERMANENTE
En este tipo de motores, no se desconecta el
devanado auxiliar despus de arrancado el
motor, con ello se simplifica la construccin al
prescindir del interruptor centrfugo y se mejora
el factor de potencia y el rendimiento.

En estos motores el devanado de trabajo y arranque

tienen un capacitor en serie.
Este mtodo evita el uso de interruptor de arranque
pero el par es menor en el arranque y el trabajo.

El capacitor mejora la caracterstica par-velocidad

de un motor de induccin, si este se escoge
adecuadamente tal motor tendr un campo
magntico rotacional uniforme y se comporta como
un motor trifsico de induccin.

Los motores de capacitor dividido

permanentemente tienen par de
arranque menor que los motores de
arranque por capacitor.

MOTORES CON DOBLE CONDENSADOR

Si se requiere un par de arranque lo ms alto
posible y las mejores condiciones de
operacin, se pueden utilizar dos capacitores
con el devanado auxiliar. Los motores con 2
capacitores se llaman motores de capacitor de
arranque, capacitor de marcha o capacitor
star-capacitor run.

El capacitor mayor esta presente en el circuito

durante el arranque (star) cuando asegura que
las corrientes en los devanados principal y
auxiliar estn casi balanceadas.

Cuando el motor ha alcanzado velocidad el

interruptor centrfugo se abre y el capacitor
permanente se deja solo en el circuito con el
devanado auxiliar.

El capacitor permanente es suficientemente grande

para balancear las corrientes para cargas normales
del motor de modo que este opera con alto par y
alto factor de potencia.

APLICACIN DE LAS
CARACTERSTICAS DEL MOTOR
POLIFSICO AL MOTOR
MONOFSICO

Se ha visto anteriormente que el flujo principal del

motor de induccin polifsico es un flujo giratorio y
el flujo principal de un motor monofsico en un flujo
alterno, fijo en el espacio.
Sabemos que la fuerza magnetomotriz alterna esta
dada por la ecuacin:

F1 Fmax.cost.cosq

Esto es la ecuacin de la fuerza magnetomotriz

alterna si aplicamos trigonometra:

1
1
cost.cosq * cosq t * cosq t
2
2
obtendremos:

1
1
F1 * Fmax . cosq t * Fmax . cosq t
2
2
Esto es la fem alterna puede ser reemplazada
por 2 fuerzas magnetomotrices giratorias que
viajan en direcciones opuestas y cada una tiene
una amplitud igual a la mitad de la fuerza
magnetomotriz alterna.

A esta fmm giratoria corresponden 2 flujos que

giran en direcciones opuestas cada una con
velocidad sncrona. Al flujo giratorio que viaja en la
misma direccin de rotacin que el rotor se le
conoce con el nombre de flujo giratorio adelantado
(forward) mientras que al flujo giratorio que viaja
en direccin opuesta al rotor se le conoce como
flujo giratorio atrasado (reverse o back), lo cual
mostramos en el siguiente grfico:

DESLIZAMIENTO

Sea n rpm la velocidad del rotor, entonces de

acuerdo con la definicin del deslizamiento s,el
deslizamiento del rotor con respecto al flujo
giratorio adelantado:

ns n
n
sf
1
ns
ns
Ya que el flujo giratorio atrasado funciona opuesto
al rotor, el deslizamiento sb del rotor con respecto
a este flujo giratorio atrasado:

ns n ns n
sb

ns
ns

Tambin:

ns n
n
n
sb
1 1 1 2 1
ns
ns
ns
n
sb 2 1 2 s f
ns

CIRCUITO EQUIVALENTE DE UN MOTOR

MONOFSICO

Z F RF jX F
Z B RB jX B

FLUJO DE POTENCIA EN EL
MOTOR MONOFSICO

POTENCIA EN EL ENTREHIERRO
a) Campo magntico en adelanto

PgF 0.5 * RF * I1

b) Campo magntico en atraso

PgB 0.5 * RB * I1

Potencia total en el entrehierro

Pg PgF PgB

Par producido o par indicado:

Tind

Pg

Prdidas en el cobre del rotor:

Pcu 2 Pcu 2 F Pcu 2 B

Pcu 2 F s f * Pg F
Pcu 2 B (2 s f ) * Pg F

Potencia convertida:

Pconv Tind *r (1 s) *Tind *s

luego
Pg Tind . s

Pconv (1 s) Pg

Nota:
debido a que no se han considerado las prdidas en el
ncleo para hallar la potencia de salida se debe restar a
la potencia convertida otras prdidas que son:

Psalida Pconv Pnucleo Pmec Pad

Adems:

Eficiencia :
Psalida

*100
Pentrada

FLUJO DE POTENCIA EN UN MOTOR

MONOFSICO

FIN DEL CURSO

GRACIAS