AUTOS Reparacion de Carrocerias

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Rincn del Autodidacta Chile 2009

Compilacin Protegida
Informacin sobre los Manuales al e-Mail:
rincon.del.autodidacta@gmail.com
Datos tcnicos para la reparacin del Mercedes clase E

Datos tcnicos para la reparacin del Ford Focus
Soldadura Multiworker Proton P de FAN
Reparacin en tableros de a bordo flexibles
Reparacin en paneles de aluminio
Datos tcnicos para la reparacin del Daewoo Matiz
Soldador de aire caliente modelo GHIBLI de LEISTER
Caractersticas de los cuadriciclos
Bancada fija 3000 de V.C.R. CODHE
Datos tcnicos para la reparacin del Alfa Romeo 156
Reparaciones de chapa: Deformacin con estiramiento
Datos tcnicos para la reparacin del Seat Toledo99
Cepilladora neumtica DBS 3500 de WRTH
Desmontaje de lunas premontadas
Adhesivo estructural 08115 de 3M
Datos tcnicos del nuevo Peugeot 406
Sustitucin de la aleta trasera del Suzuki Vitara
Datos tcnicos del Toyota Land Cruiser 90
Equipo de reparacin MIRACLE SYSTEM
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FICHAS TCNICAS DE REPARACIN DE VEHCULOS

1
CENTRO DE EXPERIMENTACIN Y SEGURIDAD VIAL MAPFRE
Datos tcnicos para la

reparacin del MERCEDES CLASE E
El Mercedes Clase E pertenece a la serie de modelos
210, que releva a la serie
124. Dicha evolucin se refleja en la introduccin de
importantes modificaciones y novedades. Estas innovaciones, junto con el
elevado nivel de equipamiento que posee este
modelo, van a tener una
gran incidencia a la hora de
realizar determinadas intervenciones en el mismo.
E N E R O
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DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL MERCEDES CLASE E
Aspectos constructivos y de reparabilidad de la carrocera

La carrocera del Mercedes
Clase E est formada por un
habitculo para pasajeros, de
muy alta resistencia, al que
estn adosadas las partes delantera y trasera, preparadas
para deformarse plsticamente en caso de colisin.
Son numerosas las mejoras
que se han introducido en los
elementos estructurales que
afectan a la seguridad, por lo
que varios componentes de
la carrocera han sido rediseados. As, por ejemplo, se
incorpora un 20% de chapas
de acero de gran resistencia,
frente al 15% que posea la
anterior serie 124, debindose tener presentes sus especiales caractersticas cuando
se realice una reparacin.
En el caso de que los elementos estructurales de la carrocera se deformen por efecto

de una colisin, ser necesario realizar su reparacin en
bancada; sin embargo, al carecer los estribos de las correspondientes pestaas, no
se puede amarrar con las
mordazas convencionales.
Por ello se ha de disponer de
un juego de mordazas especiales, que se acoplarn a los
orificios de que dispone cada
estribo en sus extremos.
Igualmente, se ha prestado
una especial atencin a la
proteccin anticorrosiva, incluyendo un 48% de piezas
cincadas electrolticamente.
Fijacin del
vehculo a
la bancada
mediante tiles
especficos
Carrocera
del Mercedes
Clase E
Frente delantero
Est formado por dos traviesas y las chapas portafaros.
La traviesa superior est atornillada a las chapas portafaros, y stas y la traviesa inferior, soldadas a los largueros.
Sobre la traviesa inferior va
colocado el radiador del motor.
Frente
delantero
C A R R O C E R A
Por delante del frente est situada una traviesa central

soldada a la punta de los largueros. Tiene un espesor de
1,7 mm, lo que unido a su
configuracin cerrada hace
que sus posibilidades de reparacin sean limitadas. Su
cierre frontal se comercializa
independientemente, o bien
junto con la propia traviesa.

3
Puerta delantera
Accesibilidad
de la puerta
delantera
El bastidor de la puerta delantera presenta varios huecos que permiten el acceso

para realizar la reparacin del
panel de puerta. Sin embargo, esta operacin se ve dificultada por la presencia de
una barra de proteccin lateral, soldada al bastidor, que
no se suministra de forma independiente. El fabricante
comercializa, en cambio, el
panel de puerta, aspecto positivo desde el punto de vista
de la reparabilidad.
En este sentido, respecto al

desmontaje de accesorios de
la puerta delantera, para realizar el del espejo retrovisor
hay que seguir los siguientes
pasos: abatirlo hacia delante,
desbloquear el muelle de encastre y retirar el recubrimiento exterior.
Desmontaje
del espejo
retrovisor
exterior
Larguero trasero
El fabricante comercializa los
largueros traseros de forma
independiente, as como sus
puntas.
El larguero trasero derecho
presenta la particularidad de
que est colocado por la parte superior del piso maletero,

y su extremo soldado directamente a la traviesa trasera.
Esta ubicacin, unida a su
configuracin cerrada, disminuye en gran medida sus posibilidades de reparacin.
Unin
del larguero
trasero derecho
y el faldn
Faldn trasero
Este elemento se suministra

de forma independiente. Su
parte inferior est unida mediante puntos de resistencia
a la traviesa trasera del piso
maletero, mientras que sus
extremos laterales estn unidos a las aletas traseras mediante puntos por resistencia
y cordones de soldadura dura
o de latn.
Traviesa
trasera del
piso maletero
con el faldn
retirado
En las operaciones de sustitucin, se deber recurrir al

empleo de un equipo oxiacetilnico para volver a aplicar
dicha soldadura.
Debido a la presencia de la
traviesa trasera del piso maletero, la accesibilidad del faldn trasero es muy reducida,
lo que dificulta las operaciones de reparacin de la pieza.
C A R R O C E R A

4
Desmontaje de los reposacabezas traseros

Esta operacin es necesaria
cuando se tenga que desmontar la bandeja portaobjetos, lo que se requiere en las
sustituciones de las aletas
traseras o el techo.
Para desmontar los reposacabezas traseros deberemos seguir los siguientes pasos:
1. Levantar el reposacabezas.
2. Retirar los embellecedores

que estn situados sobre la
bandeja. Para ello, se tienen
que desplazar hacia delante
y, al mismo tiempo, se deben
oprimir por un costado con
una cua larga.
3. Presionar las dos palancas

de retencin con un destornillador y sacar los estribos del
reposacabezas de sus soportes, desplazndolos hacia
atrs.
4. Desmontar el reposacabezas.
3
Para realizar el montaje, se sigue el mismo proceso en orden inverso.
Proceso para
el desmontaje
de los
reposacabezas
traseros
C A R R O C E R A
E N E R O
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5

reparacin del FORD FOCUS
Ford incorpora a su gama
un vehculo completamente
nuevo, el Focus, que sustituye al Ford Escort. Desde
el punto de vista del diseo,
aporta nuevos aspectos,
como el frente, de construccin hbrida, el sistema
de seguridad de cierre del
cap y la suspensin trasera multibrazo. Todo ello,
contribuye a elevar el nivel
de seguridad y confort y a
facilitar los procesos de reparacin.
E N E R O
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6
DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL FORD FOCUS
Carrocera
Frente hbrido
El frente del Focus, atornillado a la carrocera, presenta
un nuevo sistema de construccin hbrida, que consiste
en una pieza de chapa de
acero, de 0,5 mm de espesor,
que ha sido reforzada por su
parte interior con una estructura de poliamida. En la figura se muestran las dos partes
de esta pieza por separado,
aunque, en realidad, se trata
de una sola y se comercializa
como tal.
Mediante este diseo de
frente, que posee un peso inferior, se obtienen propiedades estticas y dinmicas superiores, un menor coste de
produccin y un mejor ajuste
entre piezas, gracias a una
gran precisin de medidas.
Apertura
del cap
Cerradura del cap
Puertas
Este vehculo presenta tambin como novedad la apertura del cap motor con la
llave de arranque. Levantando el anagrama Ford, se accede a la cerradura. Tras girar
la llave a la izquierda, se desbloquea el cap, aunque es
necesario girarla nuevamente
a la derecha para poder abrirlo por completo.
Las puertas del Ford Focus

presentan las siguientes particularidades:
Paragolpes
Los paragolpes son de poliuretano (PU) y van pintados,
en todas las versiones, en el
color de serie de la carrocera.
La reparacin de estos paragolpes se debe realizar, por
tanto, mediante el empleo de
resinas.
Frente hbrido
Tanto en el paragolpes delantero como en el trasero, el

Ford Focus incorpora detrs
de la cubierta de plstico una
traviesa o cuerpo de absorcin hueco de chapa de acero. El paragolpes trasero posee, adems, un elemento de
gomaespuma en la parte superior de la traviesa.
Los paneles de puerta se

suministran por separado.
Incorpora un nuevo mdulo de cerradura de puerta: el
tirador, la varilla de accionamiento y la cerradura como
una sola pieza. La conexin
del tirador interior a este mdulo se realiza a travs de un
cable.
El seguro para nios de las
puertas traseras se acciona
con la punta de la llave.
Accionamiento
del seguro
de nios
El interruptor de puerta para la luz interior y el sistema

de alarma va situado en el
resbaln de puerta.
Paragolpes
delantero
Interruptor
de puerta
C A R R O C E R A

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Tablero de a bordo
Insonorizantes
En el tablero de a bordo se
ha incluido un travesao de
acero, fijado sobre los pilares
delanteros, que acta como
refuerzo para esta zona del
habitculo.
En la parte trasera de los pases de rueda delanteros se

han montado unos elementos aislantes de gomaespuma, que reducen la transmisin de ruidos al habitculo.
Los guardabarros traseros estn fabricados con un nuevo
tejido plstico, que absorbe
mejor los ruidos de rodadura
de los neumticos y que es
resistente al agua. Este tejido
no puede ser reparado.
Guardabarros
trasero
Mecnica
Seguridad
Suspensiones
En el plano de la seguridad, el
Focus destaca por su amplio
equipamiento y novedades:
Incorpora de serie, en todas las versiones, airbag de
conductor y de acompaante, as como pretensores pirotcnicos en los cinturones
delanteros y eje de torsin, o
retentor, en el carrete enrollador, que impide que el cinturn resbale sobre el carrete.
ste, a su vez, dispone de barra de torsin, que limita la
presin del cinturn sobre el
trax.
Opcionalmente, el Focus
dispone de airbags laterales.
Todos los sistemas pirotcnicos de seguridad (airbags y

pretensores) son controlados
y activados por un solo mdulo. Este mdulo va montado en el tnel central, bajo el
recubrimiento de la palanca
de cambios.
Destaca la novedad de que
la corriente para la activacin
de los generadores de gas es
alterna y est conducida por
un condensador. Esto contribuye a reforzar la seguridad
del sistema, impidiendo una
activacin involuntaria a causa de cortocircuitos o corrientes parsitas.
Este vehculo va equipado

con un nuevo sistema de suspensin trasera multibrazo
(SLA), similar al del Mondeo
familiar. Este sistema est
compuesto por un puente
trasero, sobre el cual van fijados tres brazos de cada lado,
uno superior y dos inferiores.
Todas las versiones incorporan una barra estabilizadora
de 20 mm, efectuando el
ajuste de la convergencia
gracias a los tornillos de excntrica que sujetan los brazos inferiores.
Tal y como se aprecia en el
esquema, el amortiguador y
el muelle estn dispuestos
por separado.
Sistema de
suspensin
trasera
C A R R O C E R A

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Son novedosos, tambin, los

tacos de apoyo de los amortiguadores delanteros y traseros. Debido a su tipo de
construccin, descargan las
fuerzas del muelle y del amortiguador a la carrocera por
separado.
Taco de
apoyo del
amortiguador
Caja de cambios
Motor
Palieres
El Ford Focus puede incorporar dos tipos de caja de cambios manual. En ambos casos, el mecanismo de mando
es accionado por un cable
conector y otro selector. Estos cables no pueden sustituirse por separado, ya que
se comercializan en conjunto.
Los motores de gasolina tienen un nuevo sensor de temperatura en la culata, denominado CHT. Dicho sensor
permite incluir, en el sistema
de control del motor, una
funcin de seguridad, destinada a evitar daos por sobrecalentamiento, en caso de
fallo en el sistema de refrigeracin.
Los dos palieres del Ford Focus son de igual longitud. El

palier derecho se une a la caja de cambios a travs de un
eje intermedio, que dispone
de un cojinete central.
El accionamiento del embrague es siempre hidrulico.
Si el sensor de la culata detecta una temperatura excesiva, se enciende el testigo de

alerta del cuadro de mandos
y el motor entra en funcionamiento de emergencia. En
caso de que la temperatura
siga subiendo, el testigo de
motor parpadea, indicando
as que el motor se desconectar por completo aproximadamente en 30 segundos.
C A R R O C E R A
Fuelle exterior (termoplstico)

Fuelle interior (goma)
Eje intermedio
Cojinete central del eje intermedio
Otra particularidad de estos

palieres es que los guardapolvos exteriores son de termoplstico. Este material, en
comparacin con la gama
habitualmente utilizada, posee una mayor resistencia
contra impactos de piedras, y
as soporta mejor los esfuerzos a los que se ve sometido
cuando se gira la direccin
hasta el final de su recorrido.
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Palier
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Soldadura por puntos de resistencia

MULTIWORKER PROTON P de FAN
Gracias a una adecuada
combinacin entre potencia
y tecnologa digital, este
equipo de soldadura por
puntos de resistencia satisface ampliamente las necesidades del taller, tanto
para su aplicacin en esta
tcnica de ensamblaje, como en la reparacin de deformaciones. El sistema de
control proporciona una
rpida y sencilla gestin
de las funciones y parmetros de soldadura, incidiendo favorablemente en
el proceso de trabajo.
F E B R E R O
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SOLDADURA POR PUNTOS DE RESISTENCIA MULTIWORKER PROTON P DE FAN
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Descripcin del equipo

El campo de aplicacin de este
equipo se centra en la realizacin de soldaduras por
puntos de resistencia, as como en tcnicas de trabajo comunes en la reparacin de
carroceras. Est constituido
por unidad de alimentacin,
pinza y pistola de soldadura y
dispone, como complemento, de un amplio juego de
electrodos, portaelectrodos y
accesorios.
El panel de control del equipo permite seleccionar fcil y

rpidamente las diversas funciones, as como regular sus
principales parmetros, intensidad y tiempo de soldadura, mostrando estos valores en pantallas digitales.
Adems, es posible memorizar dichos valores y reproducirlos posteriormente para las
operaciones ms frecuentes.
Unidad de alimentacin
Pinza de soldadura
Este elemento se emplea para la ejecucin de puntos de
soldadura con doble electrodo. Su manejo es sencillo y
su uso no produce fatiga en
operaciones prolongadas.
Dispone de un juego de electrodos y portaelectrodos para adaptarse a las distintas
configuraciones de la carrocera.
En su interior se encuentra la
fuente de alimentacin y, en
su parte frontal, los dispositivos de regulacin y mando.
La unidad cuenta con tomas
independientes para la pinza
y pistola de soldadura. Gracias a ello, podrn alternarse
distintas operaciones sin necesidad de cambiar las mangueras.
Panel de
control
La unidad va instalada en un
carro con baldas y soportes,
en los que se ubican los distintos elementos y accesorios. Dicho carro dispone de
ruedas para facilitar su desplazamiento por el taller.
El equipo incorpora, en las

mangueras de la pinza de
soldadura, un sistema de refrigeracin por aire comprimido, destinado a evacuar el
calor generado por el paso
de la corriente elctrica.
Caractersticas tcnicas de la unidad de alimentacin
Equipo de
soldadura
MULTIWORKER
PROTON P
Tensin de alimentacin
400 V
Fusibles de proteccin
25 A/32 A
Frecuencia
50/60 Hz
Potencia de soldadura
68 KVA
Tensin del circuito abierto
13.5 V
Corriente de soldadura
7000 A
Dimensiones (incluyendo carro)
810 x 620 x 475 mm
Peso (incluyendo carro)
85 Kg
Presin del aire comprimido
de 6 a 8 Kg/cm2
C A R R O C E R A
Pinza de
soldadura y
juegos de
electrodos y
portaelectrodos

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Pistola de soldadura
Esta pistola se emplea en las
operaciones efectuadas con
un solo electrodo. En ella
pueden colocarse los siguientes accesorios:
Electrodo para soldadura

por empuje.
Electrodos de cobre y carbono.
Bocas para la soldadura de
tuercas, arandelas y esprragos.
Pistola de
soldadura y
accesorios
Instrucciones de uso
A continuacin, se indican
los principios bsicos para el
correcto desarrollo de las
operaciones que pueden realizarse con este equipo:
Verificar el reglaje de los

electrodos, ajustando la separacin y el centrado entre
los mismos, con el fin de
conseguir la presin correcta.
Soldadura por puntos

Soldadura por empuje
Recogida de chapa
Soldadura de arandelas y
apliques tcnicos
Verificar la presin de servicio del aire comprimido, ajustndola, si fuera necesario,

para que el accionamiento de
la pinza sea el adecuado.
Soldadura por puntos

En esta operacin, en la que
se emplea la pinza, la soldadura se realiza con doble
electrodo y por ambas caras,
lo cual garantiza la forja del
punto. En lneas generales, se
procede del siguiente modo:
Colocar la combinacin de
portaelectrodos y electrodos
que mejor se adapten a la zona de trabajo.
Soldadura por empuje

Esta operacin se lleva a cabo
con la pistola, realizando el
punto de soldadura con un
solo electrodo y ejerciendo
presin para la forja manualmente.
Seleccionar la funcin de
soldadura por puntos, y ajustar los parmetros, intensidad y tiempo de soldadura,
realizando ensayos sobre probetas de similares caractersticas a las piezas en donde se
va a aplicar la soldadura.
Preparar el equipo para
efectuar los puntos de soldadura. En trabajos prolongados, conviene refrigerar con
agua los electrodos y portaelectrodos, con el fin de evitar
su calentamiento excesivo.
Recalcado de
salientes con
electrodo de
cobre
Los pasos a seguir son:

Colocar la zapata de masa
en la chapa inferior en una
zona en chapa viva y lo ms
cerca posible del rea de trabajo.
Seleccionar la funcin, ajustando los parmetros de soldadura, como en el caso anterior. Para esta operacin, el
equipo ofrece dos posibilidades:
- Soldadura de chapas finas.
- Soldadura de chapas de
mayores espesores, ya
que efecta dos pulsaciones consecutivas.
Soldadura por
puntos de
resistencia
Asegurarse de que existe

un contacto ntimo entre las
chapas, procurando no aplicar una presin excesiva.
C A R R O C E R A

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Recogida de chapa
Cuando la chapa est sobreestirada, nicamente podr
recogerse mediante un tratamiento trmico. Para ello, se
colocar en la pistola de soldadura el electrodo de cobre
o carbono, dependiendo de
las caractersticas de la zona
daada (grado de estiramiento, espesor y geometra de la
chapa). Posteriormente, se
seleccionar la funcin correspondiente.
Soldadura de arandelas y
apliques tcnicos
Mediante el empleo de la pistola, pueden soldarse arandelas para la extraccin de
abolladuras en zonas sin acceso con martillo de inercia .
As mismo, permite la soldadura de remaches, esprragos y tuercas que poseen las
carroceras para la fijacin de
molduras y accesorios.
Estas operaciones se realizan
seleccionando la funcin correspondiente y haciendo uso
del cabezal especfico, conforme al aplique a soldar.
Soldadura de
arandelas
Recogida de
chapa con
electrodo de
carbono
Mantenimiento y seguridad
Para conseguir buenos resultados mediante este equipo,
con las condiciones de mantenimiento y seguridad necesarias, deben tenerse en
cuenta las siguientes recomendaciones:
Las puntas de los electrodos se encontrarn perfectamente limpias, con la geometra y separacin adecuadas.
La presin del aire de alimentacin de la pinza debe

situarse entre los 6 y 8 kg/cm2.
Es conveniente desconectar
la batera del vehculo antes
de realizar las operaciones,
para evitar daos en los componentes electrnicos.
Durante el funcionamiento
del equipo, se pueden proyectar partculas incandes-
centes, por lo que el operario

debe protegerse con gafas,
guantes y vestimenta adecuada.
Este equipo genera fuertes
campos electromgneticos
en la zona de trabajo, lo cual
puede afectar al correcto
funcionamiento de relojes,
marcapasos, bandas magnticas de tarjetas, etc.
Pruebas realizadas en CESVIMAP

El equipo de soldadura MULTIWORKER PROTON P de FAN
ha sido probado en CESVIMAP en diversas reparaciones
de carroceras de vehculos,
obtenindose las siguientes
conclusiones:
Permite obtener puntos de
soldadura de gran calidad,
incluso en chapas de grandes

espesores, entre 1,5 y 2,8
mm.
Pueden soldarse, sin dificultad y con buenos resultados,
chapas zincadas o galvanizadas de 1,5 mm de espesor.
La pistola de soldadura tiene un peso reducido, lo cual
facilita los procesos de trabajo.
C A R R O C E R A
Su manejo es sencillo, debido a la facilidad con la que

son seleccionadas las funciones y ajustados los principales parmetros de soldadura.
Pueden adquirirse diversos
accesorios, adaptables a este
equipo, que incrementan su
versatilidad.
La distribucin
en Espaa la realiza:
INTRABEX, S.L.
Paseo de Mons, 63
E-20015 SAN SEBASTIN
Tel: 943 322 361
Fax: 943 322 360
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Reparacin de daos leves

en tableros de a bordo flexibles
No es frecuente que un tablero de a bordo sufra daos en su recubrimiento
exterior. Sin embargo, la
rotura de la luna parabrisas, robos o pequeos accidentes pueden deteriorar
este elemento. Normalmente, el carcter leve de
estos daos guarda una
gran desproporcin con la
operacin llevada a cabo
para subsanarlos: la sustitucin. Frente a ella, existe
la alternativa de la reparacin, que, en la mayora de
los casos, restablece su aspecto y funcionalidad originales.
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REPARACIN DE DAOS LEVES EN TABLEROS DE A BORDO FLEXIBLES
14
Tipo de intervencin
Los daos leves que aparecen
en tableros de a bordo flexibles son los ms frecuentes.
Seguidamente, se describe
uno de los mtodos de trabajo posibles para la reparacin
de un tablero de a bordo con
un punzonado. Como este
dao no presenta prdida de
material, el producto a utilizar es el gel de cianocrilato,
de forma que queda asegurada la durabilidad de la re-
paracin y un acabado esttico. En otros casos con prdida de material se utilizaran

adhesivos de poliuretano o
resinas epoxy.
Modelo
Seat Toledo
Estructura
de la pieza
Recubrimiento exterior: PVC

Soporte base: aglomerado de resinas
Daos que
presenta
Pequeo punzonado del

recubrimiento externo provocado
por un objeto puntiagudo
Productos
empleados
Gel de cianocrilato
Tintes
Operacin
realizada:
Pegado de la rotura con gel de

cianocrilato, retoque final con tinte
Descripcin del proceso de reparacin

El mtodo de trabajo es el siguiente:
1. Dado que en la reparacin
se va a utilizar un adhesivo
(gel de cianocrilato), es imprescindible limpiar previamente a fondo la zona para
lograr una perfecta adherencia del producto.
2. El gel de cianocrilato posibilita el llenado de la rotura,

debido a su adecuada viscosidad. No obstante, si existen
oquedades a las que es difcil
acceder, se emplear una
aguja para separar los bordes
y permitir la penetracin del
adhesivo.
3. Con la misma aguja, o una
herramienta similar, se colocarn y ajustarn los bordes
de la rotura, prestando especial atencin a la hora de recomponer la huella superficial del recubrimiento.
C A R R O C E R A

15
4. La aplicacin de calor con

un soplete de aire caliente,
ajustado a una temperatura
baja, acelerar el curado del
adhesivo. Dicha aplicacin
debe realizarse de forma difusa para evitar deterioros
del recubrimiento.
5. Generalmente, ser necesario realizar pequeos retoques con el propio gel, con el
fin de cubrir totalmente los
posibles huecos resultantes.
El producto podr extenderse
con la ayuda de una pequea
esptula.
7. El pulido de la zona reparada con una minitaladradora,

dotada de un disco de bruir
de fieltro, permitir la eliminacin de posibles asperezas.
6. Una vez curado completamente el adhesivo, el material sobrante ser retirado

con una cuchilla. Si fuera necesario, se retocar la huella
del dibujo hasta que su aspecto sea el adecuado.
8. Para mejorar la adherencia

del tinte que reproducir el
color original, es necesario
realizar un mateado de la superficie. Esta operacin se lleva a cabo con una almohadilla abrasiva, tipo scotch brite.
C A R R O C E R A

9. Tras el enmascarado y la
limpieza de la zona, la pieza
quedar totalmente acondicionada para recibir el tinte.
Dicho producto ha de tener
la misma tonalidad que el tablero de a bordo a reparar.
16
10. Si la cantidad de tinte a

aplicar es muy pequea, como sucede en este caso, puede utilizarse una esponja de
gran absorcin, capaz de depositar el producto en finas
pelculas. Esta operacin se
realizar en varias manos, difuminando simultneamente
sobre la zona adyacente a la
reparacin.
11. Una limpieza general con
un limpiador universal de
plsticos y una gamuza devolver el aspecto original a
la pieza y dar por concluida
la operacin.
C A R R O C E R A
F E B R E R O
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Reparacin de deformaciones
con rotura en paneles de aluminio
Las distintas propiedades
del acero y del aluminio hacen que los daos sufridos
en los paneles elaborados
con uno u otro material difieran en cierta medida.
No obstante, la recuperacin de piezas de aluminio
es posible, aunque sea preciso para ello adaptar a las
exigencias y caractersticas
del aluminio las tcnicas y
los mtodos de reparacin
utilizados convencionalmente en trabajos sobre el
acero.
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REPARACIN DE DEFORMACIONES CON ROTURA EN PANELES DE ALUMINIO
Tipo de intervencin
El aluminio y sus aleaciones presentan una menor resistencia y elasticidad que el acero. Por
ello, ciertos impactos sobre paneles elaborados
con aluminio pueden provocar, con mayor facilidad, deformaciones con grandes estiramientos,
acompaadas de desgarramientos o roturas.
Para la reparacin de estos daos, es precisa

la aplicacin de un proceso de soldadura, adems de las tcnicas de conformacin o correccin de deformaciones adaptadas a las propiedades del aluminio.
A continuacin, se muestra un mtodo de trabajo que puede seguirse para la reparacin de
este tipo de dao en paneles de aluminio.
Pieza: Portn del Rover Discovery.

Material: Aleacin de aluminio.
Espesor: 1 mm.
Daos: Deformacin con rotura en zona con acceso directo.
Descripcin del proceso de reparacin

El mtodo adoptado para realizar la reparacin de una forma eficaz, precisa y rpida es
el siguiente:
En primer lugar, se elimina la pintura de la

zona afectada con un disco de nylon expandido. El empleo de otro tipo de disco,
con mayor poder de abrasin, provocar
marcas profundas en el panel, debido a la
baja dureza del aluminio.
La maleabilidad del aluminio aumenta

atemperando la zona a reparar. Gracias a
ello, se elimina el riesgo de formacin de
grietas cuando se trabaje sobre el panel.
Esta operacin se realiza con soplete de
fontanero, ya que permite un mejor control
de la temperatura.
C A R R O C E R A
18

19
El control de la temperatura puede realizarse con un trozo de madera. Cuando la madera marque el aluminio, con una raya negra, la temperatura del material se encuentra cercana a 300 C, la ms adecuada para
ser trabajado.
Seguidamente, se procede a un aliviado de

tensiones de la zona afectada, con palanca
y mazo de madera, para no provocar estiramientos en el panel.
Con el tas y el martillo de repasar, se conforma la mayor parte de las deformaciones

del panel.
El material sobreestirado se eliminar mediante la sierra neumtica, obteniendo

unos bordes uniformes en la rotura para
efectuar la soldadura.
Es preciso realizar varios puntos de soldadura, distribuidos uniformemente sobre la

longitud de la grieta, mediante los cuales
se mantendrn alineados los bordes durante el proceso de soldadura mediante cordn continuo. Habrn de tenerse en cuenta
las precauciones necesarias para trabajos
sobre aluminio con soldadura MIG-MAG.
Posteriormente, se eliminarn las tensiones
generadas con lima y tas.
El desbarbado del cordn de soldadura se

realiza con lijadora radial a baja revolucin,
provista de un grano abrasivo de grano
grueso, preferiblemente P-36.
C A R R O C E R A

20
Las deformaciones que an persistan, as

como las originadas en el proceso de soldadura, se conformarn con mazo de madera
y palanca.
El batido de la zona, con tas y martillo de

repasar, permitir conformar las deformaciones que no puedan corregirse con el
mazo de madera.
En las zonas en las que exista sobreestiramiento del material ser necesario aplicar
un tratamiento trmico con el electrodo de
cobre.
Seguidamente, se realizar un suavizado

del panel para eliminar las tensiones creadas con el tratamiento trmico.
Este es el aspecto final de la reparacin en

el rea de carrocera, con un acabado adecuado para recibir el proceso de pintura.
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M A R Z O
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21

reparacin del Daewoo Matiz
Configurado como un monovolumen de reducidas
dimensiones, el Daewoo
Matiz se suma a los vehculos que se han abierto camino en el sector de los
automviles con espritu
urbano. Este modelo, dotado de cinco puertas y
con un diseo que favorece
su habitabilidad, incorpora
un motor de tres cilindros,
800 cc y una carrocera totalmente nueva dentro de
la marca Daewoo.
A B R I L
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22
DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL DAEWOO MATIZ
El Daewoo Matiz se comercializa en dos versiones, S y SE,

cuya diferencia bsica estriba
en el equipamiento, pudiendo incorporar opcionalmente
o de serie -dependiendo de la
versin- los siguientes elementos: aire acondicionado,
elevalunas elctrico en puertas delanteras, direccin asis-
tida, sistema antibloqueo de

frenos (ABS), airbag de conductor y acompaante, embrague pilotado, etc.
Todas las versiones disponen
de interruptor de inercia y de
sistema de retencin de los
pretensores mecnicos.
Habitabilidad
del modelo
Identificacin y descripcin del vehculo

La identificacin de este vehculo se realiza a travs de
su nmero de bastidor o VIN,
situado en el panel frontal
del salpicadero, dentro del
K
hueco motor; asimismo, se

localiza en la placa del constructor, que se encuentra en
la traviesa superior del frente.
Serie de fabricacin
del vehculo
Placa del
constructor
WMI
Planta de fabricacin:
C=Changwon
Modelo de vehculo:
4A=Matiz
Ao modelo: X=1999
Tipo de carrocera:
1 monovolumen
Generacin del vehculo:

1 generacin
Tipo de transmisin: D=Manual 5 V
Carrocera del vehculo para uso de:

B: 5 puertas, 5 pasajeros
Equipamiento electromecnico
Dentro de su equipamiento
de serie y opcional destacan
una serie de elementos para
el control electrnico de los
distintos dispositivos mecnicos:
Centralita del sistema de

control de inyeccin
Se localiza en la zona delantera izquierda, en concreto
en la parte superior del pilar
delantero, por detrs del salpicadero. Para su manipulacin no es necesario desmontar el tablero de a bordo.
Centralita de control del
sistema de airbag
Situada en la consola central del vehculo, prxima al
freno de mano.
C A R R O C E R A
Mdulo de
control del
sistema de
airbag

23
Sistema de embrague
automtico
Localizado sobre la centralita
de inyeccin del motor.
Sistema de ABS
Interruptor de inercia
Localizado en la parte delantera derecha, entre el carril
del asiento delantero derecho y el habitculo.
Integrado en la propia unidad hidrulica de gestin del

ABS.
Inmovilizador
Situado en la caa de direccin.
Pretensores del cinturn

de seguridad
Se activan mecnicamente y
disponen de un cable de conexin a la centralita de airbag, cuya funcin es informar
de si el cinturn se encontraba enganchado y, mediante
el maletn de diagnosis, verificar esta circunstancia.
En caso de producirse un impacto y no llevar enganchado
el cinturn, la centralita de
airbag acta de forma independiente a este hecho.
Interruptor
de inercia
Despiece y particularidades de la carrocera

Parte delantera
Conjunto frente:
Faros y pilotos:
Aleta delantera:
Cada una de las traviesas, inferior y superior, se comercializan por separado. La inferior
va atornillada a las puntas
del paragolpes. La superior
va soldada a la chapa del pase e incorpora dos soportes,
a modo de refuerzo, que encajan en las puntas de los largueros. Los refuerzos de esta
traviesa superior, adems de
suministrarse formando parte de ella, pueden adquirirse
por separado.
Destaca la disposicin de los

faros delanteros, ligeramente
retrasados del frontal, con el
objeto de que no resulten
daados en los pequeos
golpes de aparcamiento.
Esta pieza va atornillada al

pase de rueda.
El material exterior del faro

es de policarbonato y el de la
carcasa de polipropileno. Las
pticas traseras estn elevadas, con el fin obtener una
mejor visualizacin y una menor exposicin a los daos
producidos por los pequeos
impactos.
Conjunto pase de rueda y

larguero:
La tulipa de los pilotos es de

polimetacrilato de metilo
(PMMA), y la carcasa de polipropileno.
El fabricante comercializa de
manera individual cada uno
de estos elementos y permite
realizar su seccin parcial.
Despiece
del frente
delantero.
Traviesa
superior con
soportes
Faro del
Daewoo Matiz
C A R R O C E R A
Seccin de
corte del pase
de rueda y
larguero
Alzado y
planta del
pase de rueda
y larguero

24
Lateral del vehculo

Panel lateral:
Puertas:
Se comercializa completo, sin

ningn tipo de despieces para los pilares delanteros, pilar
central, estribos bajo puertas
y aleta trasera.
Disponen de barras de proteccin lateral, soldadas al

bastidor de la puerta, y no se
suministran como pieza de
recambio. Tampoco se comercializan por separado los
paneles de puerta.
El fabricante permite realizar

distintas secciones parciales
como la del pilar delantero,
estribo bajo puertas delantero y trasero, pilar central de
puertas y aleta trasera.
Parte posterior
Faldn trasero:
Se suministra completo con
el refuerzo superior. El fabricante permite realizar una
seccin parcial de medio faldn.
Piso maletero:
Seccin parcial
del pilar
central
Se comercializa completo
hasta el travesao central,
pudindose llevar a cabo una
seccin parcial de la parte
posterior del piso maletero.
Seccin parcial
del faldn
Largueros traseros:
Pueden adquirirse de manera
independiente al piso maletero, permitiendo el fabricante
realizar una seccin parcial
de la parte posterior del larguero.
Seccin parcial
del estribo-bajo
puerta
Piso
maletero
Portn trasero:
La luna trmica va pegada al
portn y no se suministra panel del mismo.
Seccin parcial
de aleta trasera
C A R R O C E R A
A B R I L
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25
Soldador de aire caliente

modelo GHIBLI de LEISTER
La reparacin de plsticos
ya es una realidad en el taller de carrocera, dado
que la gran mayora de los
fabricantes de automviles tienen homologados
procesos de trabajo para
su realizacin. En este sentido, la soldadura de materiales termoplsticos es
una de las tcnicas ms
utilizadas y que mejores
garantas ofrece. El soldador de aire caliente GHIBLI
constituye una herramienta
muy apropiada para llevar
a cabo este tipo de intervenciones de forma adecuada y con la calidad requerida.
A B R I L
1 9 9 9

26
SOLDADOR DE AIRE CALIENTE MODELO GHIBLI DE LEISTER

2
4
3
1.
2.
3.
4.
Boquilla para soldadura

Equipo con salida libre
Boquilla rpida
Boquilla de cua
Equipo Ghibli y
sus accesorios
El equipo consiste en un soldador de aire caliente, dotado de doble aislamiento y regulacin electrnica de la
temperatura. Incorpora una
resistencia elctrica para calentar el aire, protegida, en
caso de interrupcin del aire,
electrnicamente y por un
termoconmutador para evitar sobrecalentamientos.
Tambin incluye un ventilador accionado por un motor,
que suministra el caudal de
aire necesario en cada momento.
El soldador GHIBLI dispone

de diferentes accesorios, tales como boquillas y toberas,
para facilitar las diversas operaciones que se pueden realizar con l.
Caractersticas tcnicas
Tensin
220 V
Potencia
1860 W
Intensidad mxima
8,5 A
Temperatura de trabajo
20 C - 600 C
Caudal de aire
3 l/min - 300 l/min
Peso
950 gr
Longitud del cable

de conexin
3m
Aplicaciones
El soldador GHIBLI es una herramienta utilizada principalmente para la reparacin de
aquellos materiales plsticos
que, mediante la aplicacin
de calor, se reblandecen, llegando a fundirse. Dichos materiales son conocidos con el
nombre de termoplsticos.
Debido a la amplia gama de
temperaturas que alcanza,
puede emplearse para realizar todo tipo de soldaduras,
tanto autgena como con
aportacin de material, en
cualquier pieza de material
termoplstico del automvil.
Tambin permite la conformacin de piezas deformadas, tanto de zonas amplias
como puntuales.
Adems, puede ser empleado en otra serie de aplicaciones que se realizan frecuentemente en el taller de
carrocera, tales como:
Eliminacin de revestimientos: la aplicacin de aire

caliente sobre pinturas, antigravillas y selladores facilita su
eliminacin de una forma limpia, sin crear humos ni gases.
Eliminacin de
adhesivos de
decoracin
Eliminacin de
revestimientos
Colocacin y eliminacin
de adhesivos de decoracin:
la aplicacin de calor controlado sobre el adhesivo permitir adaptarlo sobre los relieves
de la carrocera y evaporar el
agua, si sta fue utilizada para su colocacin, facilitando y
acelerando el proceso.
Del mismo modo, la eliminacin de estos adhesivos puede resultar difcil en muchas
ocasiones; no obstante, si se
aplica calor, se facilitar enormemente esta tarea.
C A R R O C E R A
Soldadura blanda de
estao-plomo: la temperatura de trabajo que permite
el equipo posibilita la correcta
aplicacin de la soldadura
blanda de estao-plomo
(186 C - 260 C), en operaciones de reparacin en las que
sea necesario realizar este tipo
de acabado.
Conformacin de
deformaciones

27
El soldador GHIBLI es un
equipo ergonmico, prctico
y muy fcil de manejar. No
obstante, conviene conocer
algunos aspectos sobre su
funcionamiento para su correcta utilizacin.
La temperatura del aire en la
boquilla y el caudal del mismo deben seleccionarse haciendo uso de los mandos de
regulacin situados en la parte posterior del soldador.
El conmutador general permite activar o desactivar el
soldador (posicin 0 - 1).
Encendido
El regulador de temperatura es un potencimetro que

permite conseguir una gama
de temperaturas de salida de
aire desde los 20 C hasta los
600 C. Este potencimetro
presenta una serie de posiciones, que van del 0 al 6, correspondiendo cada posicin
a 100 C. As, por ejemplo,
para conseguir 300 C la posicin en el potencimetro es
el nmero 3. La seleccin de
las temperaturas ir en funcin del trabajo a realizar. De
esta forma, si se realiza la soldadura de termoplsticos, se
Velocidad
seleccionar la temperatura
correspondiente al punto de
fusin del tipo de plstico a
soldar. Una vez seleccionada
la posicin del regulador, la
temperatura se alcanza transcurridos tres minutos.
El regulador de caudal permite dosificar la cantidad de
aire en funcin del trabajo a
realizar. Consiste en una rejilla de entrada de aire, dotada
de un mecanismo que permite regular su seccin de paso.
Conjuntamente con el conmutador de velocidad del
motor, se obtienen caudales
que varan desde 3 l/min.
hasta 300 l/min.
Temperatura
Mandos del
equipo
Rejilla reguladora
de caudal
de aire
Unin de bordes
con boquilla
de cua
Mantenimiento
Para el mantenimiento correcto del soldador GHIBLI ser necesario considerar las recomendaciones siguientes:
Comprobar las escobillas
del motor cada 1.200 horas
de trabajo, debiendo cambiarlas cuando se detecte un
desgaste excesivo.
Una vez realizado el trabajo, se debe colocar el regulador de temperatura en la posicin cero y no desconectar
el equipo hasta que el aire
salga fro. De esta forma, se
consigue refrigerar el soldador y se evitan daos por sobrecalentamiento en su sistema elctrico.
Soldadura de
pndulo
Limpiar peridicamente las

toberas y boquillas de restos
de plsticos u otros materiales cuya presencia podra dar
lugar a defectos de soldadura por inclusin de partculas
extraas.
Soldadura
rpida
La rejilla reguladora del

caudal de aire debe estar limpia y exenta de suciedad para
evitar que se obstruya. Su
limpieza se realiza con aire
seco a presin.
Evitar golpear el soldador y
las boquillas.
C A R R O C E R A

28
Seguridad
El equipo cumple todas las
normas de seguridad exigidas. Sin embargo, para evitar
accidentes en su manejo,
conviene tener en cuenta las
siguientes recomendaciones:
Una vez finalizado el trabajo, no desconectar el equipo
hasta que se haya enfriado
por completo, para evitar, de
este modo, posibles quemaduras y reducir los riesgos de
incendio.
Usar guantes de cuero para
impedir quemaduras.
No utilizar el soldador en
zonas con riesgo de incendio
o explosin.
No dirigir el chorro de aire

caliente hacia personas o animales.
Con el objeto de evitar riesgos elctricos, no usar el

equipo con las manos o la ropa hmedos ni en ambientes
muy hmedos. Igualmente,
el cable de conexin debe
mantenerse en las condiciones adecuadas.
En el cambio de toberas
con el equipo caliente, deben
extremarse las precauciones
ante el riesgo de quemaduras. Para ello, se adoptarn
las precauciones oportunas,
como puede ser, por ejemplo, el empleo de alicates.
No obstruir la entrada y salida de aire que pudiera provocar calentamientos indebidos.
En trabajos muy prolongados de soldadura es recomendable proteger las vas

respiratorias de la inhalacin
de humos y gases.

Tras la realizacin de numerosas pruebas con el soldador GHIBLI, se han obtenido
las siguientes conclusiones:
Accesorios y sus aplicaciones

Accesorios
Aplicaciones
Conformacin de piezas deformadas
Es un soldador muy fcil de

manejar y, siempre que su regulacin y empleo sea el adecuado, dar lugar a trabajos
con la calidad requerida.
Aplicacin de calor sobre zonas amplias

Eliminacin de revestimientos
Calentamiento y curado de adhesivos
Este equipo es muy robusto, y su uso normal no presenta inconvenientes.
Soldadura de pndulo
Calentamiento sobre zonas puntuales
Si se utiliza para soldar

plsticos, la temperatura seleccionada debe ser la adecuada para cada tipo.
Conformacin de pequeos daos
Dada la amplia gama de

temperaturas que permite
obtener, constituye una herramienta muy verstil y til
con la que se pueden realizar
multitud de trabajos en el taller de reparacin.
Preparacin para la soldadura

mediante unin de bordes
Biselado de la rotura en espesores
mnimos
La distribucin
Soldadura rpida en superficies planas

QUERO EXPORT, S.A.
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Fax: 914 333 618
Aceleracin
del proceso
de secado
C A R R O C E R A
A B R I L
1 9 9 9

29
Caractersticas constructivas y
de reparabilidad de los cuadriciclos
Los cuadriciclos constituyen una nueva categora
de vehculos de muy reciente aparicin en nuestro mercado. Sin embargo,
las ms de 12.000 unidades vendidas en Espaa
desde 1998 son una muestra del gran auge experimentado por este tipo de
modelos. Por ello, es necesario conocer sus peculiares caractersticas de diseo y construccin a la hora
de plantearse realizar una
posible reparacin.
M A Y O
1 9 9 9

30
CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS Y DE REPARABILIDAD DE LOS CUADRICICLOS
Identificacin y clasificacin
Los cuadriciclos son una nueva categora de vehculos a
motor homologada por la legislacin espaola en enero
de 1998. De esta forma, la
normativa de nuestro pas se
adapta a la ya aprobada en
1992 en el mbito de la
Unin Europea.
que slo se necesitar la correspondiente licencia de

conduccin de ciclomotores.
Por lo tanto, a partir de los
14 aos de edad se podr
conducir este tipo de vehculos, si bien ser necesario haber cumplido 16 aos para
poder llevar un acompaante.
Cuadriciclos: vehculos de
cuatro ruedas que no renen
los requisitos anteriores y cuyo
peso en vaco no es superior
a 400 kgs (550 kgs en el caso
de vehculos de transporte de
mercancas). Su motor no debe tener una potencia superior a los 25 kw (20 CV).
A partir del texto de la reglamentacin vigente, cabe distinguir dos grupos diferentes
de cuadriciclos:
Al no ser preciso disponer de

ningn tipo de permiso de
conduccin, a los cuadriciclos
ligeros tambin se les denomina Vehculos Sin Permiso
(V.S.P.).
Para su conduccin se necesitar el permiso A1 o B, los

cuales no se pueden obtener
hasta haber cumplido los 16
aos.
Cuadriciclos ligeros: vehculos de cuatro ruedas, cuyo

peso mximo en vaco es inferior a 350 kilos, no incluido
el peso de las bateras en el
caso de los vehculos elctricos. Su velocidad mxima por
construccin no debe superar
los 45 km/h y el motor que
equipan debe tener una cilindrada de no ms de 50 cc
para los motores de explosin de gasolina o una potencia mxima neta que no
exceda de 4 kw (5,4 CV) para
los dems tipos de motores.
Caractersticas de los cuadriciclos

Tipo de vehculo
Peso mximo
en vaco (1)
Potencia
mxima
Velocidad
mxima
Permiso de
conduccin
Cuadriciclos
ligeros
350 kgs
4 kw (5,4 CV)
45 km/h
No es necesario
15 kw (20 CV)
---
A1 o B
Cuadriciclos
400 kgs
(2)
(1) No incluye el peso de las bateras en el caso de los vehculos elctricos.

(2) 550 kgs. en el caso de vehculos de transporte de mercancas.
En estas categoras no deben

incluirse ciertos vehculos que
cuentan con unas dimensiones semejantes a los cuadriciclos, como es el caso del modelo SMART, que incorporan
motorizaciones de mayores
prestaciones, y para los que
es necesario el permiso de
conducir de clase B.
Los requisitos para su conduccin son equivalentes a

los de un ciclomotor, por lo
Cuadriciclo
ligero
Caractersticas constructivas de los cuadriciclos

Las carroceras de los cuadriciclos presentan unas caractersticas constructivas muy
diferentes a las de los vehculos convencionales, debido a
su reducido peso y dimensiones, empleando en su fabri-
cacin materiales plsticos

mayoritariamente. Sin embargo, debido a la gran variedad
de fabricantes de cuadriciclos
que existen en la actualidad,
la estructura que adoptan difiere notablemente segn el
modelo de que se trate.
C A R R O C E R A
Pueden distinguirse dos tipos

de configuraciones:
Estructura con chasis independiente
Carrocera monocasco

31
Estructura con chasis

independiente
Este tipo de construccin
consiste en un chasis sobre el
que se montan los componentes mecnicos y la carrocera del cuadriciclo. El chasis
est formado por tubos de
acero o de aluminio soldados
entre s y conforma la estructura que soporta las condiciones de carga a las que est
sometido el vehculo.
La carrocera generalmente
est constituida por un armazn formado por tubos de
acero o aluminio de seccin
reducida, al que se ensamblan mediante adhesivos los
paneles exteriores e interiores
fabricados en materiales plsticos, tales como >PC-ABS<,
>ABS<, >PVC< o >UP-GF<.
El ensamblaje del armazn
de la carrocera con el bastidor se realiza mediante tornillos o soldadura.
Chasis
independiente
de un
cuadriciclo
Carrocera monocasco
Este tipo de construccin est basado en el concepto de
carrocera autoportante, en
el cual la carrocera soporta
tanto a los conjuntos mecnicos como a s misma. En su
fabricacin se emplea polister
reforzado con fibra de vidrio
y los diferentes paneles que
conforman la carrocera estn
ensamblados entre s mediante el empleo de adhesivos.
Carrocera de
polister sobre
chasis de acero
en el modelo
JDM Titane
Las piezas mviles de la carrocera (puertas, cap y portn) estn fabricadas igualmente en materiales plsticos, si bien determinados
modelos tambin incorporan
refuerzos interiores de acero
o aluminio.
Este tipo de estructura cuenta tambin con soportes metlicos a modo de subchasis,
que sirven como elemento de
unin de los componentes
mecnicos a la carrocera. La
fijacin de los citados soportes
a la carrocera se realiza mediante tornillos y adhesivos.
Materiales empleados en los cuadriciclos

Chasis y
armazn de
aluminio del
modelo Ligier
Ambra
Chasis y armazones
Carrocera
Acero, aluminio
Paneles exteriores
>PC-ABS<, >ABS<, >UP-GF<
Paneles interiores
>PVC<, >UP-GF<
Reparabilidad de los cuadriciclos

La reparacin de este tipo de
vehculos se encuentra condicionada por sus especiales
caractersticas constructivas y
por los materiales empleados
en su fabricacin, por lo que
los mtodos y las tcnicas de

trabajo presentan ciertas peculiaridades respecto a los
empleados en los vehculos
convencionales.
Bsicamente, las operaciones

a realizar sern las siguientes:
Sustitucin de elementos
Reparacin de plsticos
Conformacin estructural
C A R R O C E R A

32
Portn del
modelo Ligier
Ambra
Sustitucin de elementos
Para la reparacin de estos
vehculos, se encuentran disponibles una serie de recambios y, aunque su nmero y
variedad depende de cada fabricante, en lneas generales
se pueden citar los siguientes:
Faros y pilotos
Paragolpes
Costados completos
Puertas y caps
Lunas
Carrocera completa
Chasis y subchasis
Armazn de carrocera
En el ensamblaje de cada pieza debern emplearse las tcnicas de unin de origen, las
cuales podrn ser: soldadura
de acero o aluminio, soldadura de plstico o el empleo
de adhesivos o tornillos.
Recubrimiento
exterior de
>PC-ABS<
Reparacin de plsticos
Conformacin estructural
La reparacin de las piezas

de plstico de los cuadriciclos
est condicionada por el tipo
de material que las compone:
Un impacto de cierta importancia puede originar deformaciones en la estructura interna del vehculo, afectando
al chasis y al armazn de la
carrocera.
Paneles de materiales termoplsticos: su reparacin

est limitada por su reducido
espesor, comprendido entre
1,5 y 2 mm. Por lo tanto, en
lugar de emplear el soplete
de aire caliente para su reparacin, es aconsejable el uso
de soldadores elctricos de
resistencia o la aplicacin de
adhesivos.
Carroceras de polister reforzado con fibra de vidrio:
presentan una reparabilidad
que no difiere en gran medida de las tcnicas de trabajo
empleadas en vehculos convencionales.
Soldadura de
un chasis de
aluminio
Reparacin
de una puerta
de >PVC<
mediante
soldador
elctrico
C A R R O C E R A
Refuerzo
interior de
acero
Conformacin
de un chasis
de aluminio
mediante
un gato
hidroneumtico
Para conformar convenientemente estas deformaciones,

ser necesario realizar un
proceso de estiraje equivalente al utilizado para la reparacin de carroceras de vehculos convencionales. Sin embargo, dado que la estructura
de un cuadriciclo es mucho
menos robusta, para su reparacin no ser absolutamente necesario el empleo de la
bancada, pudindose utilizar
en su lugar equipos de traccin formados por gatos hidroneumticos, cadenas y eslingas.
M A Y O
1 9 9 9

33
Bancada fija 3000 de V.C.R. CODHE

La capacidad de efectuar
tiros mltiples, dirigidos
con un nico mando, y la
posibilidad de activar o desactivar de forma sencilla
cada uno de los tiros, son
algunas de las principales
cualidades de esta bancada,
gracias a la cual se agiliza
la operacin de estiraje de
carroceras. A ello se une la
rapidez con la que pueden
realizarse el resto de las fases de la reparacin, facilitando en gran medida la
labor del operario.
J U N I O
1 9 9 9

B A N C A D A
F I J A
3 0 0 0
D E
V . C . R .
34
C O D H E
Descripcin del equipo e instrucciones de uso

La bancada fija 3000 de
V.C.R. CODHE se compone de:
Banco de trabajo
Sistema de estiraje
Fuente de alimentacin
Sistema de control y
medicin
Utillaje y equipamiento
auxiliar
Banco de trabajo
El banco de trabajo, de tipo
plataforma, est construido
con vigas tubulares de seccin cuadrada. stas estn
dispuestas de forma longitudinal y transversal, manteniendo una zona libre en la
parte central, que permite el
acceso a los elementos de la
carrocera en las operaciones
de reparacin y sustitucin.
Subida del
vehculo
Se sustenta en dos soportes

situados en sus partes delantera y trasera. El soporte trasero es un elevador de tijera,
que proporciona a la plataforma un movimiento basculante, gracias al cual es
colocada en forma de rampa
para llevar a cabo las operaciones de subida y bajada
del vehculo.
te para su acoplamiento a las

pestaas de los estribos. Gracias al diseo de estas mordazas, con una geometra en
forma de cua y con una
unin articulada a los soportes, se reduce al mnimo el
riesgo de causar daos en los
estribos durante la fijacin
del vehculo.
La fijacin de los soportes al
banco de trabajo se realiza
mediante el acoplamiento de
unas placas metlicas insertadas en los huecos existentes
entre las vigas.
El anclaje del vehculo se realiza mediante cuatro soportes

universales de altura regulable, sobre los que se disponen unas mordazas de aprie-
V.C.R. CODHE ofrece otros

modelos de bancadas fijas
(2100 y 2500), con un nmero menor de dispositivos de
estiraje, que comparten el
mismo banco de trabajo.
Banco de
trabajo tipo
plataforma
Anclaje del
vehculo
Especificaciones tcnicas
Banco de trabajo
Sistema de estiraje
Dimensiones:
5 torres de estiraje
Longitud del banco:
5.210 mm
Anchura del banco:
2.000 mm
Altura del banco:
500 mm
Longitud con torres extendidas:
6.800 mm
Anchura con torres extendidas:
3.120 mm
Altura con torres:
2.200 mm
Fuente de alimentacin elctrica:
220 v
C A R R O C E R A
ngulo de giro de
las torres:
Sistema de medicin
Data Measuring Codhe
270

35
B A N C A D A
F I J A
3 0 0 0
D E
V . C . R .
Sistema de estiraje
Fuente de alimentacin
El sistema de estiraje est formado por cinco torres de similares caractersticas, tres de
las cuales se encuentran en el
soporte delantero del banco
de trabajo, y las otras dos en
la parte trasera, acopladas al
banco mediante una traviesa.
Todas ellas pueden experimentar un giro mximo de
270, permitiendo efectuar
tiros en cualquier direccin
alrededor de la bancada.
La fuerza motriz necesaria

para el funcionamiento del
equipo es generada por una
bomba electrohidrulica, ubicada en el soporte delantero
del banco de trabajo.
El cuerpo principal de cada

una de las torres es un cilindro, en cuyo interior se desplaza un pistn de empuje, o
cabezal de torre, accionado
por un gato hidrulico. En el
extremo superior de dicho
cabezal se acopla la cadena
de estiraje, obtenindose la
fuerza de tiro con su accionamiento y elevacin.
La componente vertical del tiro es conseguida mediante
un collar con polea de reenvo desplazable en altura sobre la torre, que debe ser fijado en la posicin requerida
con el apriete de un tornillo.
Los tiros hacia abajo se confeccionan rpidamente, instalando una polea de reenvo
en el banco de trabajo.
Un circuito hidrulico transmite dicha fuerza a los dispositivos actuadores situados

en el interior de las torres de
estiraje, as como al sistema
de basculacin de la plataforma. Cada uno de estos elementos cuenta con una vlvula, cuyo cierre o apertura
selecciona su funcionamiento.
Este circuito permite efectuar
tiros mltiples y simultneos,
as como desactivar o activar
cada uno de ellos individualmente, segn sea la evolucin de la carrocera durante
el estiraje. El control de la
bomba se realiza mediante
un nico interruptor remoto
para todos los elementos,
permitiendo un seguimiento
directo en la evolucin de la
reparacin.
C O D H E
Utillaje y equipamiento
auxiliar
Con el fin de facilitar las diversas operaciones, el equipo
dispone de utillaje y equipamiento auxiliar, destacando
un juego de tiles de estiraje
compuesto por cadenas,
mordazas, ganchos, y un til
para el estiraje de torretas
McPherson.
Sistema de control y
medicin
Para el control de medicin
de la carrocera puede emplearse el medidor DATA MEASURING CODHE. Este equipo
est formado por una barra,
que deber colocarse transversalmente en la carrocera.
En ella se desplaza, en toda
su longitud, una barra telescpica de medicin, dotada
con un nivel de burbuja. El
extremo libre de esta segunda
barra dispone de un puntal
graduado con el que podrn
realizarse mediciones de longitudes, de diagonales y de
alturas para el control de los
puntos de la carrocera. El
equipo incluye, asimismo, fichas de medidas de vehculos.
Utillaje de
estiraje y
equipamiento
auxiliar
Asimismo, cuenta con un cabestrante manual y patines

deslizantes para las ruedas
del vehculo, a fin de facilitar
las operaciones de subida y
bajada.
Sistema de
medicin
C A R R O C E R A
Medidor DATA
MEASURING
CODHE

B A N C A D A
F I J A
3 0 0 0
D E
V . C . R .
36
C O D H E
Mantenimiento del equipo

El mantenimiento del equipo
consiste, en lneas generales,
en las siguientes operaciones:
Revisin general del estado
de las cadenas, desechando
aquellas que presenten eslabones estirados o deformados.
Engrase, cada seis meses,

de las piezas mviles del
equipo, especialmente cabezales de torres, pasadores de
las poleas y sistema de basculacin.
Limpieza de los taladros

de fijacin de la torre, ya que
la suciedad acumulada en su
interior dificultara o imposibilitara la fijacin de la torre.
Cuando el operario se encuentre trabajando sobre el

banco de trabajo, es posible
que sus pies se introduzcan
en los huecos existentes en el
mismo. Por este motivo, debe tener una especial precaucin para evitar riesgos de
tropiezos o cadas.
su tornillo respectivo. De no
ser as, podra resbalar sobre
el cuerpo principal de la torre, al ser aplicado el tiro corrector.
Seguridad
Con el fin de evitar riesgos en
el manejo de este equipo,
conviene tener en cuenta las
siguientes recomendaciones:
Fijar convenientemente las
torres de estiraje cuando se
bascule la plataforma.
Cerrar la vlvula del gato
hidrulico de elevacin de la
plataforma, una vez concluidas las operaciones de basculamiento.
Los collares de las torres de

estiraje deben ser fijados mediante un fuerte apriete de
Como norma general, en

todas las operaciones de estiraje es necesario fijar un cable de seguridad en las cadenas, como medida preventiva, en el caso de que stas se
desprendan.

Despus de realizar diversas
pruebas y reparaciones reales
mediante el empleo de la bancada CODHE, se ha llegado a
El manejo de esta bancada
por un profesional experimentado es sencillo, no encontrndose especiales dificultades cuando se llevan a
cabo las distintas pruebas.
Las operaciones principales
de reparacin en bancada,
como subida y bajada del vehculo, control de la carrocera y confeccin y aplicacin
de los tiros correctores, puede llevarlas a cabo un solo
operario.
Este equipo permite la aplicacin de hasta cinco tiros
correctores, si se dispone de
todos los elementos de estiraje opcionales.
La altura del banco de trabajo es muy adecuada para

llevar a cabo las distintas
operaciones, tanto de reparacin como de sustitucin. As
mismo, no resulta incmoda
para que el operario suba a
la plataforma.
Los tiles y accesorios del
equipo no son muy pesados,
pudiendo ser transportados
con facilidad.
Las torres de estiraje pueden colocarse de una forma

rpida en la posicin que
permita obtener la direccin
de tiro requerida.
Las dimensiones de este
equipo condicionan la disponibilidad de espacio y su ubicacin en el taller.
Este equipo permite la reparacin en bancada con
gran rapidez, independientemente del dao presente en
el vehculo.
Debido a sus dimensiones y
capacidades de tiro, esta
bancada puede ser empleada
en la reparacin de vehculos
todoterreno e industriales ligeros.
La distribucin
V.C.R. CODHE, S.L.
C/ DOlot, Nave 21
Pol. Ind. Pla de la Bruguera
08211 CASTELLAR DEL
VALLS (Barcelona)
Tel: 937 144 399
Fax: 937 144 219
Aplicacin
de tiros
C A R R O C E R A
J U N I O
1 9 9 9

37

reparacin del ALFA ROMEO 156
El Alfa Romeo 156 es una
berlina de cuatro puertas,
que combina el carcter
deportivo con la elegancia.
En el diseo de su carrocera se ha prestado una especial atencin a aspectos
tales como la seguridad
pasiva y los tratamientos
anticorrosivos, puntos que
habr que tener en cuenta
a la hora de realizar una
posible reparacin del vehculo.
J U N I O
1 9 9 9

DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL ALFA ROMEO 156
38
Aspectos generales de la carrocera

La estructura del Alfa Romeo
156 ha sido proyectada para
que se deforme de manera
controlada en caso de choques frontales, laterales y traseros, absorbiendo la energa
originada por un choque sin
que resulte afectado el habitculo. La rigidez de la carrocera, en el caso de un impacto
delantero, se logra mediante
la inclusin de refuerzos en
diferentes elementos tales
como los largueros, el salpicadero, los pilares delanteros,
el piso y los estribos.
Del mismo modo, para proteger a los ocupantes en caso
de choques laterales o vuelcos, se han reforzado los pilares centrales, las zonas de
unin de las bisagras y de fijacin de los cinturones de
seguridad, as como tambin
se ha incluido una traviesa
central en el piso del habitculo y en el techo.
Chapas
galvanizadas
de la carrocera
Chapas galvanizadas por dos caras

Chapas galvanizadas por una cara
La resistencia a los impactos

traseros est asegurada por
la estructura reforzada y por
unos nuevos largueros posteriores.
La proteccin anticorrosiva
del Alfa Romeo 156 est garantizada por la aplicacin de
diferentes tipos de trata-
mientos. De esta forma, el

70% del peso de la carrocera
lo constituyen elementos de
chapa galvanizada y, de este
porcentaje, el 75% est protegido por las dos caras. Todas las zonas estructuralmente importantes, tales como
las fijaciones de las suspensiones y los refuerzos de los
cinturones de seguridad, estn realizadas con estos materiales. En las partes exteriores, el galvanizado de las superficies es del 100%.
Otros tratamientos anticorrosivos incluidos son la aplicacin de selladores de juntas y
de ceras de cavidades en superficies interiores y cuerpos
huecos.
Zonas de
aplicacin de
ceras de
cavidades en
cuerpos huecos
Elementos de materiales plsticos

El Alfa Romeo 156 incorpora
diversos elementos fabricados en materiales plsticos.
Cuando una de estas piezas
se encuentre daada, se deber valorar la posibilidad de
realizar su reparacin apli-
cando las tcnicas adecuadas

para cada tipo de material.
Dicho trabajo se ve facilitado
en este vehculo por el hecho
de que todas las piezas plsticas con un peso superior a
50 gramos tienen identificada
C A R R O C E R A
su composicin mediante los

cdigos correspondientes, con
el objeto de favorecer el reciclaje de este tipo de piezas.

39
En el caso de los paragolpes,

su estructura est compuesta
por un envolvente exterior de
>PP<, reforzada por unos
absorbedores interiores de
>PP-E<, elementos todos
ellos que se comercializan de
forma independiente.
Para desmontar el paragolpes trasero, con el objeto de
acceder a los tornillos que lo
fijan, ser necesario efectuar
el desmontaje de los siguientes elementos:
Absorbedores de >PP-E< del paragolpes trasero
Ruedas traseras
Elementos de materiales plsticos
Guardabarros traseros
Elemento
Prolongacin de
guardabarros traseros
Paragolpes
Guarnecido de faldn
Rejilla del cap
Tapas de pilotos traseros

Guarnecidos de aleta
(slo retirar)
Faldn y
absorbedores
del paragolpes
trasero
Absorbedor de paragolpes
Rejilla frontal
Composicin
>PP<
>PP-E<
>PA6 - GF 35<
>ABS<
Guardabarros
>PP<
Faro delantero
>PP-T40<
Piloto trasero
>ABS<
Frente y larguero delantero

El frente delantero est formado por una traviesa inferior,
soldada a la punta de los largueros, y por una traviesa superior, atornillada a la inferior y a las aletas delanteras.
Ambas piezas presentan una
configuracin cerrada, por lo
que su posibilidad de reparacin es reducida.

El fabricante permite la realizacin de la seccin de la
punta del larguero delantero,
suministrando, adems, la citada pieza de ahorro.
Sustitucin
por seccin
del larguero
delantero
Estructura
del frente
delantero
Traviesa superior
Traviesa inferior
C A R R O C E R A

40
Puertas
Para la fabricacin de la
puerta delantera, se ha recurrido a la nueva tcnica de
desarrollo de estampacin a
medida, la cual permite partir, como paso previo a la estampacin, de dos chapas de
diferente espesor unidas mediante soldadura lser. Con
ello se consigue reforzar la
pieza all donde lo requiere,
sin necesidad de aadir refuerzos adicionales, mejorn-
dose, de este modo, el peso y

rigidez final.
Tanto las puertas delanteras
como las traseras incorporan
refuerzos en su parte superior y, en la zona central, barras de proteccin lateral soldadas al armazn. El refuerzo
superior exterior est fijado al
panel de puerta mediante
plegado y la aplicacin de un
adhesivo. El fabricante sumi-
Puerta delantera
nistra los paneles de puerta

como pieza de recambio.
Huecos de
accesibilidad
de la puerta
delantera
En la sustitucin del panel, se

debe tener en cuenta que este repuesto no incluye el citado refuerzo ni lo comercializa
por separado, por lo que es
necesario retirarlo del panel
que se sustituye, para colocarlo en la pieza nueva.
Puerta trasera
Si bien el armazn de puerta

presenta numerosos huecos
de acceso para realizar una
posible reparacin, los diversos refuerzos que incorpora
dificultan esta tarea.
1. Refuerzo superior interior
2. Refuerzo superior exterior
3. Barra de proteccin lateral
Techo
La estructura del techo del
vehculo est diseada para
contribuir a la seguridad de
los pasajeros en caso de vuelco o de choque lateral. De esta forma, la traviesa central
del techo est fijada a los
montantes laterales mediante tornillos y, adems, se ha
aplicado un adhesivo estructural a lo largo de los bordes
de contacto de las diferentes
traviesas de refuerzo con el
techo.
Este adhesivo, adems de

ofrecer una buena resistencia
mecnica, cumple la funcin
de sellante e impide infiltraciones entre la chapa y el techo, evitando de esta manera
posibles formaciones de xido. Por lo tanto, en el caso
de que se sustituya esta pieza, ser necesario reponer las
uniones adhesivas, con el objeto de conservar las propiedades originales de la estructura.
Estructura
del techo
C A R R O C E R A
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Techo
Traviesa delantera de techo
Traviesa central de techo
Traviesa trasera de techo
Adhesivo estructural
Adhesivo de pegado de lunas
Luna parabrisas
Luna trasera
J U N I O
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41
Reparaciones de chapa:
Deformacin con estiramiento
La prdida de la forma original de una pieza de chapa
de la carrocera es la consecuencia inmediata de un
impacto. Si la intensidad de
dicho impacto es elevada,
se producir, adems, un
estiramiento del material.
Ello quiere decir que la chapa habr experimentado
un aumento de longitud a
costa de una disminucin
de su espesor. Para una reparacin completa de estos
daos, ser necesario combinar tratamientos mecnicos y trmicos, mediante
los cuales se restablecer
la geometra y la conformacin original de la pieza
en la zona deformada.
J U L I O
1 9 9 9

REPARACIONES DE CHAPA: DEFORMACIN CON ESTIRAMIENTO
Tipo de intervencin
La primera accin a realizar sobre una pieza
deformada consiste en restaurar la forma o
geometra que originalmente presentaba. Para ello, se aplican una serie de esfuerzos de
una forma precisa y controlada sobre la zona
daada, que constituyen la base del tratamiento mecnico de la chapa, conocido generalmente como conformacin.
No obstante, si la chapa ha sufrido un estiramiento acusado no ser posible reparar completamente el dao nicamente con una conformacin. En este caso, es preciso llevar a cabo, posteriormente, una aplicacin de calor
seguida de un rpido enfriamiento, lo cual
permitir restaurar el espesor y la longitud ori-
Pieza:
Cap trasero del Renault
Mgane Classic
Material:
Acero convencional
Espesor: 0,8 mm
Daos:
Fuerte hundimiento en su
mitad trasera derecha
Accesibilidad:
Normal, tras el desmontaje
de guarnecidos y accesorios.
Descripcin del proceso

El mtodo adoptado para realizar la reparacin de una forma eficaz, precisa y rpida es
el siguiente:
Despus del desmontaje de los guarnecidos
y accesorios necesarios para poder trabajar
sobre la pieza, se aplica, en primer lugar, un
tratamiento mecnico con tas y martillo de
repasar. El manejo de estas herramientas
proporciona la energa de conformacin necesaria para corregir las zonas ms deformadas.
C A R R O C E R A
ginales de la pieza. Esta operacin constituye

la base del tratamiento trmico, conocido generalmente como recogida o tensado de la
chapa.
Para llevar a cabo dichos tratamientos, existen
unos equipos elctricos, que realizan el calentamiento de la chapa con la aplicacin de una
corriente elctrica, empleando para ello electrodos de cobre o de carbono. La eleccin del
electrodo apropiado vendr determinada por
las caractersticas del dao que se pretenda
corregir.
A continuacin, se muestra un mtodo de trabajo que puede seguirse para la reparacin de
daos con estiramiento.
42

43
El resto de las deformaciones, de menor

magnitud, se tratarn con tas y lima de repasar, debido a que esta herramienta no estira el material y reparte ms uniformemente el batido.
La pintura puede encubrir pequeas deformaciones puntuales. Con el fin de detectarlas adecuadamente, resulta conveniente eliminarla, operacin que realizaremos con un
disco de baja abrasin de nylon expandido.
Las pequeas deformaciones que puedan

existir se corrigen con tas y martillo de repasar.
Despus del tratamiento mecnico, persisten estiramientos residuales que mantienen

floja la chapa.
Para completar la reparacin, se hace necesaria la aplicacin de un tratamiento trmico, que debe realizarse con el tipo de electrodo ms adecuado a las caractersticas del
dao.
C A R R O C E R A

44
Todos los estiramientos puntuales se corregirn aplicando calor con el electrodo de

cobre, hacindose coincidir el punto de aplicacin con el centro de los abultamientos o
de las zonas hundidas. La cantidad de calor
necesaria para subsanar la deformacin depender, en cada caso, del grado de estiramiento del material, del espesor de la chapa
y de la configuracin de la zona.
Mediante un rpido enfriamiento, empleando una gamuza empapada en agua, se restablecer el espesor original de la zona.
El electrodo de carbono es ms eficaz para

conformar deformaciones con poco estiramiento que abarquen zonas amplias. Se aplicar siguiendo un recorrido en espiral, enfriando a continuacin, para retraer la chapa.
Una vez concluido el tratamiento trmico,
en determinados casos, se requiere un aplanado de la zona con lima de repasar para
eliminar las tensiones creadas por las dilataciones y contracciones del material.
Las marcas superficiales originadas en los
tratamientos trmicos podrn eliminarse rpidamente mediante los medios abrasivos
adecuados.
Finalmente, el lijado de toda la superficie
trabajada con una mquina excentrico-rotativa, empleando un disco de grano P100,
proporcionar un buen aspecto superficial,
dando por concluida la reparacin en el
rea de carrocera.
Con el seguimiento de este mtodo de trabajo, se obtendr el acabado adecuado para recibir el proceso de pintura.
C A R R O C E R A
J U L I O
1 9 9 9

45

reparacin del SEAT TOLEDO99
El nuevo Seat Toledo'99 incorpora novedades tcnicas en distintos aspectos
de la carrocera, como son
el uso de acero de alto lmite elstico en piezas exteriores o los diferentes mtodos de unin, entre los que
destacan la soldadura lser y el adhesivo estructural. Incorpora mejoras en
la seguridad: control de
traccin EDS, distribucin
electrnica de la fuerza de
frenado EBV, airbags delanteros y laterales y pretensores pirotcnicos de
mbolo rotativo.
A G O S T O
1 9 9 9

DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL SEAT TOLEDO99
El Seat Toledo'99 se comercializa en cuatro versiones diferentes: Stella, Sport, Signum

y V5. Estas versiones se diferencian entre s en equipamiento y motores. Mientras
que en la versin Stella slo
se encuentran los motores

1.6 (cambio manual y automtico), y los 1.9 TDI, de 90 y
110 CV, las versiones Sport y
Signum incorporan los motores 1.8 20 V y TDI de 110 CV.
46
En cuanto a equipamiento,
destacan de serie el ordenador
de a bordo y el climatizador,
en las versiones V5 y Signum.
En el primer modelo, tambin son de serie el regulador
de velocidad de crucero, los
airbags laterales y la alarma.
Identificacin
El vehculo y su equipamiento quedan definidos a travs
de los siguientes datos:
Nmero de bastidor
Se encuentra troquelado en
dos lugares diferentes: en la
chapa salpicadero (en el panel transversal superior) y en
una placa situada en la zona
izquierda del tablero de a
bordo, visible desde el exterior del vehculo.
En este nmero, los dgitos
que ocupan las posiciones 7
y 8 corresponden a la identificacin del modelo, que es
1M para el Toledo'99. El dgito 10 indica el ao de modelo y el 11 la planta de montaje. En este caso es una B, que
corresponde a la planta de
Bruesel (Blgica).
VSS
Nueva localizacin
del nmero de
bastidor
Placa de fabricante
Cambia su localizacin frente
a otros modelos de la misma
marca, encontrndose en la
torreta de suspensin izquierda.
ZZZ 1M Z Y B 004579
1M
Modelo. Toledo'99
Ao de modelo. 1999.
Planta de montaje. Bruesel. Blgica
Tarjeta de datos del

vehculo
En ella figuran, entre otros,
los cdigos del equipamiento
instalado en el vehculo durante su montaje. Se encuentra localizada en el piso de
maletero y en el libro de revisiones tcnicas.
Carrocera
La carrocera del nuevo
Toledo est completamente
galvanizada. Se emplean dos
mtodos distintos, electrocincado en las piezas exteriores
y galvanizado al fuego en las
interiores, ya que en stas no
se precisa un acabado de alta
calidad.
Otra caracterstica que presenta es la utilizacin de chapa de acero de alto lmite

elstico en todas las piezas
exteriores y en algunas piezas
interiores, como los cierres
de los largueros delanteros.
C A R R O C E R A
Tipos de uniones
Adems de las uniones soldadas por resistencia, en el
Seat Toledo'99 existen otros
mtodos de fijacin:
Soldadura lser
Utilizada en fbrica para unir
el techo a los montantes.
Nueva
localizacin
de la placa
de fabricante

47
Despiece de la carrocera
Interior delantero
Interior central
Unin mixta de adhesivo

y soldadura
Unin mixta de adhesivo

y engatillado
Se realiza en la unin de las

distintas piezas del lateral de
la carrocera con los refuerzos del pilar delantero, central y trasero y del piso con
los largueros traseros, entre
otros.
Se lleva a cabo en la parte

trasera del lateral de la carrocera, en concreto en la unin
del estribo y de la aleta trasera
con el pase de rueda trasero.
Interior trasero
Tipos de
uniones
Soldadura lser
Unin de piezas mediante adhesivo
Particularidades de la carrocera
Todas las puertas presentan
barras de proteccin lateral
soldadas en sus extremos y
pegadas al panel. Dicho panel no se suministra como
pieza de recambio.
La bisagra inferior de puerta
incluye el retenedor, que
permite mantenerla abierta
en tres posiciones distintas.
Paragolpes
delantero
Paragolpes
Estn realizados en plstico
PP-EPDM (Etileno-PropilenoDieno-Monmero), por lo
que, en caso de presentar daos, es posible efectuar su reparacin, ya que este material suelda fcilmente.
Puertas
Una vez desmontado el revestimiento de puerta, existe
un panel portagrupos atornillado al bastidor de dicha
puerta, en el que estn fijados
diferentes equipos, como el
altavoz, el motor elevalunas y
las guas de luna, facilitando
as el desmontaje agrupado
de estos elementos y ofreciendo un gran acceso para la
reparacin.
Despiece de
puerta y
bisagra
inferior
C A R R O C E R A

48
Seguridad
El Seat Toledo'99 incorpora
un completo equipamiento
de seguridad, que puede variar dependiendo de la versin.
Entre los elementos de seguridad disponibles, destacan
los siguientes:
La segunda es la funcin
ESBS (control de estabilidad),
que, utilizando todos los elementos del ABS, reduce la
fuerza de frenada de las ruedas exteriores cuando el
vehculo tiende a subvirar, y
de las interiores cuando tiende a sobrevirar, permitiendo
de esta manera mejorar la direccionabilidad del vehculo.
Airbag de conductor,
acompaante y laterales
Tanto el airbag de conductor
como el de acompaante son
de serie en todas las versiones; los laterales nicamente
son de serie en el modelo V5.
Testigos de
elementos de
seguridad
Sistema antibloqueo de
frenos ABS
La unidad de control del ABS,
que forma una sola pieza con
la unidad hidrulica y la electrobomba hidrulica, adems
del EDS (control de traccin)
y EBV (distribucin electrnica de la fuerza de frenado),
incorpora dos funciones en
su programacin, que contribuyen a mejorar la estabilidad del vehculo.
La primera de estas funciones
es la MSR, que acta conjuntamente con la unidad de
control del motor y evita que
se bloqueen las ruedas, debido al efecto del freno motor
cuando el conductor suelta
bruscamente el acelerador. El
bloqueo de las ruedas se detecta a travs de los sensores
del ABS; en ese momento, se
aumenta el rgimen del motor para que las ruedas vuelvan a girar.
La unidad de control se encuentra situada en el tnel

central e incorpora el sensor
de colisin frontal. Cuando
se activan los airbags, esta
unidad manda una seal de
colisin al cierre centralizado.
Pretensores pirotcnicos
de mbolo rotativo
De accionamiento mecnico.
Cuando se supera la deceleracin establecida para el accionamiento del pretensor, la
masa inercial se desplaza liberando el gatillo y, a su vez,
el percutor. Se activa as la
primera carga y, como consecuencia de la presin ejercida
por el gas liberado, gira el
mbolo rotativo tensando el
cinturn, tal y como puede
apreciarse en la figura.
Una vez que ha girado media
vuelta, se permite el paso de
gas a presin hasta el percutor de la segunda carga, haciendo detonar sta, y repitiendo el proceso anterior.
Los airbags laterales se encuentran en los asientos delanteros y los sensores de colisin lateral estn situados
debajo de estos asientos.
Existe, asimismo, una tercera

carga, que, en caso de ser
necesaria su detonacin,
aparece una pieza de plstico
de color rojo, indicando esta
circunstancia.
Airbags
frontales y
laterales
C A R R O C E R A
Funcionamiento
del pretensor
de mbolo
rotativo
Para evitar que el cinturn

presione en exceso al ocupante del asiento, dispone de
un limitador de fuerza con
un eje de torsin unido al
mbolo rotativo.
A G O S T O
1 9 9 9

49
Cepilladora neumtica DBS 3500 de WRTH

Todo taller debe contar
con un equipamiento mnimo, sin el cual no es posible llevar a cabo las diferentes operaciones que
conlleva la actividad reparadora. Hoy en da, resulta aconsejable, adems,
complementarlo con una
serie de herramientas y
elementos, que facilitan
los procesos de trabajo, reduciendo en gran medida
los tiempos de intervencin. La cepilladora neumtica DBS 3500 de Wrth
es un ejemplo de esta categora de equipos, usado
en la eliminacin de revestimientos y acondicionamiento de superficies.
A G O S T O
1 9 9 9

CEPILLADORA
NEUMTICA
DBS
3500
DE
50
WRTH
Boquilla de conexin
Palanca de la vlvula
Nervio gua
Cepillo o cinta
porta-alambre
Eje motriz
Alojamiento interior
del cepillo
Regulador de paso de caudal
Empuadura adicional
Alojamiento exterior
del cepillo
La cepilladora DBS 3500 est

diseada para la eliminacin
de todo tipo de revestimientos en los trabajos de reparacin: protectores de bajos,
antigravillas, selladores y pinturas, sobre diferentes sustra-
Descripcin
del equipo
tos, como acero, aluminio, etc.

Para ello, dispone de distintos
accesorios intercambiables
con los que puede adaptarse
a los ms diversos trabajos.
Presin de trabajo
6,3 kg/cm2
Consumo de aire
110 l/min
Conexin de aire
1/4"
Revoluciones sin carga
0 - 3.500 rpm
Peso
1,1 kg.
Dimensiones
280 x 71 x 150
Nivel sonoro
85 dB
Es una mquina de accionamiento neumtico, que resulta ligera y de sencillo manejo,

incluso en superficies irregulares o de difcil acceso.
Los accesorios de trabajo disponibles con el equipo, son:
Cintas porta-alambres (negra, verde y azul) con diferente capacidad de corte.
Disco para la eliminacin
de adhesivos.
Caractersticas y aplicaciones de las cintas porta-alambres

Denominacin
Caractersticas
Aplicacin
Referencia
Cinta porta-alambre negra

Acero especial de 0,7 mm
Pas en forma acodada
Rectificadas y con las puntas
templadas
Limpieza de cordones de
soldadura y xidos
Eliminacin de poliuretano
y protectores de bajos y
antigravilla
0703 350 1
Acabado efecto chorro de

arena
Cinta porta-alambre verde
Eliminacin de pinturas
Acero especial de 0,5 mm
Preparacin de superficies
para soldar
Eliminacin de xidos
Pas rectas con punta

templada.
Eliminacin de pequeos
restos de adhesivo
0703 350 3
No produce efecto chorro

de arena
No indicado para aluminio
Cinta porta-alambre azul
aplicadas sobre aluminio
Acero inoxidable de
0,5 mm
Pas rectas
Protector de bajos y
antigravillas aplicadas sobre
aluminio
Eliminacin de juntas de
motores (excepto en culatas
y motores de aluminio)
C A R R O C E R A
0703 350 4

51
CEPILLADORA
NEUMTICA
DBS
3500
Cepillos o cintas portaalambre
riesgos en su manipulacin y
garantizar su vida til:
El equipo cuenta con diversos cepillos o cintas portaalambre de alto rendimiento

para la eliminacin de diferentes revestimientos. Son
cepillos flexibles, que consisten en una cinta de poliamida
recubierta por un elastmero,
a la cual se fijan las pas de
acero.
Desconectar la mquina de
la alimentacin de aire comprimido.
De las caractersticas de las

pas as como del material
con que estn fabricadas, depende el grado de agresividad del cepillo y, por tanto,
su idoneidad para uno u otro
trabajo. Con el fin de facilitar
su rpida identificacin, las
cintas llevan asociado un cdigo de color, negro para la
ms agresiva, verde para la
intermedia y azul para la menos agresiva.
En el montaje de los cepillos
deben seguirse ciertas instrucciones, a fin de evitar
DE
WRTH
Extraer el adaptador exterior.

Colocar la cinta, teniendo
la precaucin de que las puntas de las pas estn en la direccin del sentido de giro de
la mquina y el adaptador.
Colocar el adaptador exterior procurando que sus nervios gua encajen con los del
adaptador interior.
Apretar, por ltimo, el tornillo de fijacin, sin llegar a
forzarlo.
Entre el soporte y la cinta
existe una pequea holgura
que permite que, durante el
trabajo y por la accin de la
fuerza centrfuga, se separe
de su soporte dando lugar a
un efecto colchn, que se
traduce en un funcionamien-
to suave y flexible del equipo,

aunque se trabaje sobre aristas o contornos pronunciados.
Disco para
la eliminacin
de adhesivos
Disco para la eliminacin

de adhesivos
Para la eliminacin de los restos de adhesivos de molduras
embellecedoras, sin llegar a
daar la pintura, el equipo
dispone de un disco de goma
(0703 350 5) de alto rendimiento. Dicho disco posee
una serie de ranuras de refrigeracin, que reducen en
gran medida el calentamiento
de la chapa. De esta manera,
se evitan deformaciones en la
misma y daos a la pintura.
Durante la utilizacin de la
cepilladora DBS 3500 han de
tenerse en cuenta las siguientes recomendaciones de carcter general, a fin de optimizar su rendimiento y alargar su vida til:
Eliminacin de selladores
y antigravillas
Se emplear preferentemente el cepillo de cinta negra,
realizndose la operacin sin
ejercer una presin excesiva,
y extremndose las precauciones al trabajar sobre cantos o aristas vivas.
El ligero efecto de picado
que este disco deja sobre la
chapa facilitar la adherencia
en la nueva aplicacin de estos productos.
Eliminacin de
antigravillas
La eliminacin de pinturas
puede efectuarse con los cepillos de banda verde o azul,
que son menos agresivos con
el sustrato y proporcionan un
acabado ms fino, apto para
ser pintado.
Eliminacin
de pinturas
El proceso de trabajo debe

realizarse a revoluciones moderadas y sin ejercer presin
sobre la superficie.
Eliminacin de adhesivos
La utilizacin del disco para
la eliminacin de adhesivos y
molduras se realizar a bajas
revoluciones, manteniendo un
desplazamiento de la mquina siempre opuesto al sentido
de giro del disco.
La presin ejercida con la mquina ha de ser baja, pues,
de lo contrario, provocara
sobrecalentamientos y desgastes prematuros del disco.
C A R R O C E R A

CEPILLADORA
NEUMTICA
DBS
3500
DE
52
WRTH
Mantenimiento
El equipo DBS 3500 requiere
un mantenimiento mnimo:
La presin de alimentacin
mxima es de 6,3 kg/cm 2.
Asimismo, el aire debe estar
limpio y engrasado. Si no se
dispone de sistema de lubrificacin en la red, aplicar peridicamente unas gotas de
aceite por la boquilla de conexin.
Limpiar la mquina despus de cada uso, eliminando
grasas u otros productos que
puedan reducir su eficacia.
No utilizar la mquina angularmente, pues las pas

pueden llegar a doblarse y
romperse, ocasionando un
desgaste prematuro de los
cepillos, as como producir
un calentamiento y desgaste
de la mquina.
Afilar los cepillos de banda

negra peridicamente, sobre
una piedra de esmeril, manteniendo un sentido de giro
contrario entre las dos herramientas.
Las pas del cepillo pueden

engancharse y desprenderse
de la cinta en los trabajos sobre contornos y perfiles cortantes. Para evitar esta circunstancia, se tendr en cuenta el sentido de giro del cepillo
y la direccin de trabajo.
Afilado del
cepillo
Proteccin y seguridad
En los trabajos de mantenimiento de la mquina, o
montaje de los cepillos, debe
desconectarse la misma de la
red de aire comprimido.
Utilizar mascarillas apropiadas, gafas y guantes de proteccin durante la utilizacin
de la mquina.
Debe tener siempre colocada la empuadura adicional,
para facilitar su correcto manejo.
Presin excesiva
Uso incorrecto
en aristas
Debe sujetarse fuertemente

la mquina durante el trabajo, para mantener una posicin estable.
La utilizacin del equipo

sobre metales puede desprender chispas y proyecciones, por lo que es necesario
evitar su uso en ambientes
inflamables.

El equipo permite realizar
trabajos de calidad, siempre
que su utilizacin sea correcta
y los cepillos se encuentren
en perfectas condiciones de
uso, dando lugar a acabados
superficiales ptimos.
Eliminacin de
pintura en
paneles de
aluminio
El diseo de la mquina hace que su manejo sea sencillo

y cmodo.
C A R R O C E R A
El cepillo de cinta azul es

idneo para trabajos sobre
paneles de aluminio, proporcionando un acabado superficial adecuado.
Deben extremarse las precauciones durante los trabajos en zonas cercanas a guarnecidos o molduras, procedindose a su adecuada
proteccin o desmontaje, si
fuera necesario.
La distribucin
WRTH ESPAA, S.A.
C/ Joiers, 21-23 Aptdo. 197
Pol. Ind. Riera de Calds
08184 PALAU DE
PLEGAMANS (Barcelona)
Tel: 938 629 500
Fax: 938 646 203
A G O S T O
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Desmontaje de lunas premontadas

Los fabricantes de lunas
para el automvil han desarrollado una tecnologa
conocida como vidrio premontado, tambin denominado vidrio encapsulado, gracias a la cual es posible obtener en un solo
conjunto el vidrio, su goma de contorno, as como
diversos accesorios y apliques de fijacin, facilitando
su integracin directa en
la cadena de montaje. El
diseo y caractersticas de
este tipo de lunas hace que
deban tenerse en cuenta
ciertas consideraciones en
aquellas sustituciones de
piezas de la carrocera en las
que deban ser recuperadas.
S E P T I E M B R E
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L U N A S
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P R E M O N T A D A S
Tipo de intervencin
Un vidrio premontado est formado por el vidrio y la goma de contorno, para cuya elaboracin se emplean principalmente dos tcnicas:
Extrusin de un perfil de poliuretano sobre

el contorno de la luna.
2
Tcnicas de inyeccin de diversos materiales, principalmente PUR-RIM, PVC o TPE, que

permiten la insercin de elementos suplementarios como tornillos, calas de reglaje, etc., en
la propia goma, proporcionando una mayor
funcionalidad al conjunto.
En ciertas ocasiones, es necesario desmontar
alguna de las lunas del vehculo para llevar a
cabo una reparacin sobre el mismo, debindola montar de nuevo a su trmino.
Esta operacin se complica cuando se trata de
vidrios premontados, ya que existe el riesgo
de daar la goma de contorno durante el corte del cordn de adhesivo, especialmente por
su parte externa. Esta circunstancia implicara
la sustitucin del conjunto, al no poder adquirir la goma de forma independiente.
Vidrio encapsulado
Vidrio extruido
1. Goma contorno
2. Luna
1. Goma contorno
2. Luna
No obstante, existe una tcnica alternativa al

uso de cuchillas, que consiste en la utilizacin
de un cable de acero, que permite cortar el
cordn de adhesivo de una manera ms precisa y fiable, sin causar daos a la goma de contorno del vidrio. Dicha tcnica se detalla a
continuacin, explicando los pasos a efectuar.
Para evitar dichos daos, se ha de proceder a

cortar el cordn de adhesivo por la parte interna del vidrio, con la ayuda de mquinas de
cuchillas oscilantes, eligiendo la cuchilla con la
geometra y profundidad de corte ms adecuada a la configuracin de la zona.
Proceso de corte del cordn de adhesivo con cable de acero

Para la realizacin del proceso es necesario
disponer de un cable de acero, pudiendo servir para tal efecto un hilo de aportacin de
soldadura de un equipo MIG/MAG de 0,8 mm
de dimetro.
El proceso comienza con el desmontaje de
los guarnecidos y accesorios que puedan resultar daados o impidan la realizacin del
trabajo.
C A R R O C E R A

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D E S M O N T A J E
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L U N A S
Para realizar el corte del cordn de adhesivo

se emplear un cable de acero con una longitud mayor que el permetro de la luna. Un
extremo del cable se pasar a travs del cordn desde el exterior hacia el interior del vehculo, dejando en este ltimo lado una longitud aproximada de 10 cm.
Con el fin de no daar la goma de contorno, esta operacin se realizar con un punzn adecuado a la configuracin de la zona.
Se aplicar agua jabonosa en el permetro

de la luna, levantando la pestaa de ajuste
de la goma contorno para que dicho producto se introduzca en su interior. De esta
forma, la goma queda lubrificada, facilitando el avance del cable que se introduce a
continuacin y evitando as posibles daos
de la goma.
Con un tubo gua, se introduce el cable restante entre la pestaa de ajuste de la goma
contorno y la carrocera en todo el permetro, guindolo suavemente hasta llegar al
extremo introducido anteriormente.
Se hace pasar el segundo extremo del cable

a travs del cordn del adhesivo hacia el interior del vehculo, de forma similar al otro
extremo. Entre ambos, se dejar una separacin de 5 mm, aproximadamente. Uno de
los extremos se fijar en el interior de la carrocera con la ayuda de una mordaza de
presin.
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En el otro extremo del cable se acoplar la

empuadura, que se emplear para tirar del
mismo.
Para facilitar la operacin de corte del adhesivo, pueden conectarse los extremos del cable a los polos de una batera elctrica de
12 V. De esta manera, el calor originado por
el paso de la corriente degradar en cierta
medida el adhesivo, permitiendo su corte
con una menor aplicacin de fuerza.
El tiempo de mantenimiento de corriente
variar en funcin de la longitud del cable,
extremando la precaucin para evitar un calentamiento excesivo del mismo, que podra
provocar su rotura.
A medida que se va avanzando en el corte,

es necesario ir recortando el cable para efectuar esta operacin con ms comodidad. Se
aplicar corriente al cable cuantas veces sea
necesario, teniendo en cuenta que a medida
que la longitud de ste se reduce, el tiempo
de calentamiento es menor, al reducirse la
resistencia elctrica.
El proceso de montaje no difiere de la colocacin de cualquier otra luna pegada, debindose seguir el mismo proceso de trabajo y teniendo en cuenta las recomendaciones que siempre deben observarse en estas
operaciones.
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S E P T I E M B R E
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57
Adhesivo estructural 08115 de 3M

El empleo de adhesivos estructurales en la construccin de carroceras ha ido
incrementndose, hasta el
punto de comenzar a considerar frecuente su presencia en los ltimos modelos de vehculos. El adhesivo 08115 de 3M se
muestra idneo para dar
una solucin a este tipo de
uniones tambin en reparacin, gracias a sus propiedades y a la elevada resistencia que proporciona.
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A D H E S I V O
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Descripcin del producto

El adhesivo 08115 est diseado para su aplicacin en la
unin de paneles de carrocera, bien donde se presente
este sistema de ensamblaje
de origen, o bien como complemento a los sistemas convencionales. Se suministra
envasado en cartuchos de
doble cmara independiente
para extrusin, de 200 ml.
Para su aplicacin, es necesario el empleo de una pistola
especfica, de accionamiento
manual (08117) o de accionamiento neumtico (09930),

suministradas por el propio
fabricante.
La mezcla correcta del producto se lleva a cabo con las boquillas mezcladoras (08193),
que se conectan directamente sobre el cartucho. En su interior, disponen de una espiral, encargada de garantizar
la mezcla homognea de los
dos componentes.
Aplicacin
sobre techo
El adhesivo para el pegado
de paneles 08115 es un producto de naturaleza epoxy de
dos componentes: elemento
base (resina epoxy) y elemento endurecedor (aminas modificadas), en una proporcin
de mezcla de 2:1. Dicha proporcin viene determinada
por el propio diseo del cartucho, que mantiene la relacin adecuada entre los dimetros de ambos depsitos.
El campo de aplicacin de este
producto es amplio, siendo
apropiado para materiales de
diferente naturaleza: acero,
aluminio y plsticos rgidos.
Aplicacin del
producto sobre
el solape y las
pestaas en
una sustitucin
parcial
Naturaleza
Color
3
Peso especfico (kg/cm )

Contenido en slidos
Consistencia
Proporcin de mezcla:
- Peso
- Volumen
Tiempo de almacenamiento
Tiempo de vida de mezcla
Tiempo de curado
En las operaciones de sustitucin de elementos de la carrocera su uso est indicado en:

Zonas en las que los fabricantes utilizan adhesivos de
origen, como el caso de la
unin de la parte inferior de
aletas o costados traseros al
pase de rueda, laterales de
techo, unin costado-refuerzos en vehculos industriales
ligeros, etc.
Pestaas de unin de las
piezas, tanto en sustituciones
completas como parciales,
debiendo ir combinado con
soldadura en determinadas
reas, como aplicaciones verticales.
C A R R O C E R A
Resina
Endurecedor
Epoxy
Aminas
Negro
Amarillo
0,95
1,2
100%
100%
Lquido viscoso
Lquido viscoso
172 partes
200 partes
100 partes
100 partes
12 meses, 23 C-50% de humedad

40 minutos
12 horas
Sustitucin de paneles de
puerta, etc.
Su empleo podr combinarse
con otras tcnicas de ensamblaje, como soldadura por
puntos de resistencia, remaches, tornillos o engatillado.
La adherencia del producto
es buena, siempre que se realice una correcta preparacin
superficial, siendo sta la operacin fundamental para garantizar buenos resultados en
la unin.

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A D H E S I V O
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3 M
Las operaciones a realizar
con este adhesivo 08115 no
difieren en gran medida de
las consideraciones generales
que rigen la aplicacin de adhesivos estructurales. De forma general, las recomendaciones a seguir pueden resumirse en las siguientes:
Una vez retirada la pieza a
sustituir y acondicionada la
parte de carrocera que va a
recibir la nueva pieza, se preparan las superficies de
contacto de los substratos,
mediante los siguientes pasos:
- Limpieza general, eliminando los restos de pintura, selladores, xidos y materiales
afines.
- Eliminacin de todos los revestimientos hasta dejar la zona en chapa viva, empleando
preferentemente un disco
Clean Strip. A continuacin,
se lijar con disco abrasivo
P50, dejando una rugosidad
superficial que favorezca la
adherencia.
Preparacin de
las superficies
con tas y
martillo
- Limpieza y desengrasado de
todas las superficies empleando un disolvente adecuado. Para esta operacin,
3M recomienda el disolvente
limpiador 08984, pudindose
sustituir por otros productos
como acetona, tricloroetileno, etc. Antes de la aplicacin del adhesivo, se dejar
evaporar completamente dicho limpiador.
Preparacin
del cartucho
Preparar el conjunto formado por pistola de aplicacin, cartucho de adhesivo y

boquilla mezcladora, dotando a esta ltima de la seccin
de salida adecuada, de acuerdo con el tamao de cordn
deseado.
La aplicacin del adhesivo
se realiza indistintamente sobre el recambio o la carrocera, extendiendo el producto
aplicado con una esptula,
de forma que cubra toda la
zona de chapa viva, con el fin
de protegerla de la corrosin
y garantizar una completa
adhesin. Conviene recordar
que una mayor cantidad de
producto no significa una
mayor resistencia de la unin.
Eliminacin de
pintura en la
zona de unin
Limpieza y
desengrasado
de las
superficies
de contacto
Aplicacin del
producto con
pistola manual
C A R R O C E R A

A D H E S I V O
Una vez montada la pieza y

ajustada, deber permanecer
firmemente unida e inmovilizada, al menos durante cuatro horas si el secado se realiza a temperatura ambiente.
Los tiempos se reducirn en
gran medida mediante la
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3 M
aplicacin de calor, no debiendo sobrepasar una temperatura de 120 C ni exceder

un tiempo de 45 minutos.
Es recomendable dejar transcurrir un tiempo de 24 horas
antes de entregar el vehculo.
Inmovilizacin
de la pieza
con mordazas
Seguridad
Las normas y precauciones a
observar en la manipulacin
y manejo del adhesivo estructural 08115 de 3M son las
mismas que las que requiere
cualquier resina de naturaleza epoxy. En lneas generales
son las siguientes:
Evitar el contacto con los
ojos, protegindose durante
su manipulacin con unas
gafas de seguridad.
El contacto con la piel puede provocar irritaciones cutneas; por ello, es recomendable el empleo de guantes o
cremas de proteccin.
La inhalacin de los gases
que se desprenden, una vez
mezclados los dos componentes, puede provocar irritacin de las vas respiratorias.
Su aplicacin debe realizarse
en locales bien ventilados y
con renovacin de aire. Si

ello no fuera posible, se empleara una mascarilla adecuada.
Almacenar el producto en
lugares secos, bien ventilados
y alejados de fuentes de calor.

Despus de realizar diversas
pruebas, as como multitud
de reparaciones reales, se
pueden destacar las conclusiones siguientes:
Una vez finalizada la aplicacin, debe retirarse la presin

al empujador de la pistola
para evitar que prosiga la
evacuacin del producto.
La aplicacin del producto

se realiza sin dificultad, de
forma rpida y sencilla, si se
utilizan correctamente la pistola y la boquilla mezcladora.
Para pequeas aplicaciones, puede prescindirse de la

boquilla mezcladora, realizndose la mezcla y aplicacin con esptulas. En este
caso, debe tenerse la precaucin de homogeneizar perfectamente la mezcla.
Es recomendable desechar
los primeros dos o tres centmetros de producto para garantizar la homogeneidad de
la mezcla.
El tiempo de manipulacin
es de 20 minutos, aproximadamente, lo cual permite la
aplicacin cmoda del producto.
A travs del adhesivo tierno,

pueden ejecutarse soldaduras por puntos de resistencia.
El tiempo de curado del adhesivo puede acelerarse aplicando calor sin exceder los lmites recomendados por el
fabricante. Esta operacin
puede realizarse mediante el
empleo de cabinas de secado
o equipos infrarrojos.
C A R R O C E R A
Una vez concluido el proceso de curado, el adhesivo se

muestra estable a las agresiones ambientales y de diferentes productos.
La adherencia del adhesivo
es buena, siempre que la preparacin de superficies y la
mezcla se hayan realizado
correctamente. Este producto presenta mayor adherencia sobre aluminio que sobre
acero.
Expansin
del producto
aplicado sobre
la pestaa con
esptula
La distribucin
3M ESPAA, S.A.
Juan Ignacio Luca
de Tena, 19-25
28027 MADRID
Tel: 913 216 418
Fax: 913 216 003
O C T U B R E
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Datos tcnicos del nuevo Peugeot 406

Peugeot ha realizado una
renovacin de su modelo
406. Los cambios exteriores son fcilmente apreciables y afectan fundamentalmente al frontal y a la
parte trasera del vehculo
en todas sus versiones, excepto en el modelo coup,
que mantiene la lnea anterior. Adems del retoque
visual, se han realizado
una serie de modificaciones
tanto en su identificacin
como en piezas interiores
y estructurales.
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4 0 6
Identificacin
Respecto a la identificacin
del Peugeot 406, stos son
los cambios ms significativos introducidos:
Nmero de bastidor
En este vehculo el nmero
de bastidor o VIN, que habitualmente se encontraba troquelado en el refuerzo del
pase de rueda izquierdo,
cambia su ubicacin para situarse en la pestaa de la
chapa salpicadero; de esta
manera, queda ms protegido
en caso de colisin. Asimismo,
el actual Peugeot 406 incorpora una nueva placa sobre
el tablero de a bordo para
posibilitar la lectura del VIN
desde el exterior del vehculo,
a travs de la luna parabrisas.
Adhesivo de identificacin
Este modelo incluye, como
novedad, un adhesivo de
identificacin situado en el
pilar delantero izquierdo,
mostrando las siguientes caractersticas:
Dimensiones
de los
neumticos
Presiones de
inflado de los
neumticos
Nmero DAM
A travs de l se puede obtener la fecha exacta de fabricacin y la planta de montaje
donde se ha fabricado el vehculo.
08260 89
Nmero
DAM
Nmero de
secuencia
Planta de montaje:
Sochaux
Cdigo
de pintura
EYCC gris
cuarzo
Fabricado el 21 de junio de 1999
Cdigo de pintura
Mediante el cdigo de pintura,
en Peugeot se obtiene tanto
el color del vehculo como el
tipo de pintura. En la tabla
adjunta se muestran los colores
disponibles para el nuevo 406.
Nueva
ubicacin
del nmero
de bastidor
Adhesivo de
identificacin
Cdigo
Color
EWPA
Blanco Glacial
EKBB
Rojo Feria
EXYB
Negro Onix
KRGB
Verde Patagonia
KJVB
Rojo Feria (nuevo)
KRTC
Verde Como (nuevo)
EYCC
Gris Cuarzo
Tipo de pintura
Liso monocapa
Liso bicapa
Placa con el
VIN sobre el
tablero de a
bordo
KSJC
Verde Tie Break
EEYC
Bronce Lhassa
EDUC
Verde Sherwood
KRFC
Rojo Vulcano
EKZC
Gris Castillo
KMDC
Azul Samarkanda
KMPD
Azul Rodas
EKQD
Rojo Lucifer
EGED
Azul de China
C A R R O C E R A
Metalizado bicapa
Perlado bicapa

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D A T O S
T C N I C O S
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N U E V O
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Elementos estructurales
8
7
Los cambios que se han realizado en la estructura del Peugeot 406 son los siguientes:
En los refuerzos del pilar y
pase de rueda delanteros
(piezas 1 y 2) se ha modificado su espesor, pasando de
0,7 a 0,8 mm.
La traviesa inferior del frente (pieza 3) se remodela para
adaptarla al nuevo frente.
La parte inferior del larguero delantero (pieza 4) ahora
va embutida, en lugar de la
tradicional estampacin.
Los soportes de motor (piezas 5 y 6) se han modificado

para los nuevos motores, disponiendo stos ahora de bieleta antipar.
Donde anteriormente iba
situado el soporte de fijacin
del cap, ahora se encuentra
el soporte de la bomba de
cebado de los motores diesel
(pieza 7).
La chapa de la bandeja trasera (pieza 8) es completamente nueva. Con esta reforma se
ha conseguido, adems, contribuir a un aumento del volumen til del maletero.
6
5
4
3
1
2
Cambios
estructurales
Asimismo, se ha diseado el
sistema de anclaje de los respaldos traseros para evitar,
en caso de impacto frontal,
la intrusin del equipaje en el
habitculo, cumpliendo as la
futura normativa en este aspecto.
Elementos exteriores
La remodelacin de elementos exteriores, tal y como se
puede apreciar en la fotografa, afecta fundamentalmente a la parte delantera y trasera del vehculo.
Remodelacin
de la parte
delantera
En la parte delantera, el cap

es completamente nuevo; en
l se aprecia claramente una
mayor elevacin por delante
del parabrisas. Se ha cambiado el sistema de cierre, pasando de dos cerraduras laterales a una sola central. Tambin se han modificado el
paragolpes delantero, los faros y la rejilla, con un diseo
en nido de abeja, que alberga el nuevo anagrama cromado de la marca
En la parte trasera, se ha modificado la tapa de maletero,
ahora ms abombada en su
plano vertical y con forma de
deflector en el extremo superior; el paragolpes es completamente nuevo y los pilotos
traseros estn cruzados por
un embellecedor pintado en
el color de la carrocera.
Mecnica
Motores
Las novedades ms importantes en el apartado de mecnica son, sin duda, los nuevos motores:
Un motor de gasolina, de
1997 cc, 4 cilindros y 16 vlvulas, que proporciona 138 CV,
denominado EW, y dos motores diesel de inyeccin directa
y common rail, de 1996 cc,
que proporcionan 90 y 110 CV

de potencia respectivamente,
denominados DW. El hecho
de incorporar nuevos motores implica, a su vez, diversos
cambios y novedades relacionados con ellos.
Aire acondicionado
El sistema de aire acondicionado en los motores EW y
DW presenta la novedad de
que el filtro deshidratador y

el condensador forman una
sola pieza y se comercializan
como tal.
Volante de inercia
En el motor DW de 110 CV se
ha montado un nuevo volante de inercia doble, que contribuye a una mejor absorcin de las vibraciones del
motor.
C A R R O C E R A
Remodelacin
de la parte
trasera

D A T O S
Transmisiones
A partir del nmero de serie
del VIN, 80800001, las transmisiones vienen con la corona para el sensor de ABS de
48 dientes, en lugar de los 29
que traan las anteriores, y no
son intercambiables.
T C N I C O S
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Repartidor electrnico de
frenada
El nuevo Peugeot 406 incorpora, en todos los modelos,
un repartidor electrnico de
frenada, que funciona conjuntamente con el ABS, tambin de serie.
N U E V O
P E U G E O T
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4 0 6
Llantas
Todos los modelos montan
llantas de 15 pulgadas, incluso en la rueda de repuesto,
excepto en la versin familiar, que es de emergencia.
Elementos interiores
Cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos es
totalmente nuevo. Entre
otras novedades, desaparece
el reloj analgico, que pasa a

la pantalla multifuncin. El
odmetro, que est situado
entre el velocmetro y el
cuentarrevoluciones, integra
el indicador de mantenimiento y el de nivel de aceite. En
la parte posterior del cuadro,
se encuentra el avisador sonoro de olvido de luces, olvido de llaves, etc.
Cuadro de
instrumentos
Autorradio
La proteccin del autorradio
ya no se efecta mediante
cdigo secreto; en su lugar,
se ha montado el siguiente
sistema: el cajetn de servicio
inteligente manda una seal
con el nmero de bastidor
del vehculo, el autorradio
memoriza este nmero y lo
compara cada vez que se pone en funcionamiento. Si el
nmero no es correcto, se escucharn permanentemente
unos pitidos en los altavoces.
Seguridad y electricidad
Airbag
El Peugeot 406 incorpora de
serie en todas sus versiones
cuatro airbags: conductor,
acompaante y airbags laterales, situados en el respaldo
de los asientos. En la consola
central, junto a la palanca de
cambios, est situado el conmutador de neutralizacin
(desconexin) del airbag del
acompaante, que se acciona con la llave del vehculo.
les
sib
Fu
Caja de fusibles
Al igual que en el 206, en el
nuevo 406 las cajas de fusibles del motor y el habitculo
estn cableadas; es decir, forman parte del cableado y no
se suministran por separado.
Cajetn de servicio
inteligente
Conmutador de
neutralizacin
del airbag del
acompaante
El cajetn de servicio inteligente es un nuevo mdulo

que agrupa numerosas funciones, que habitualmente
estaban accionadas por dife-
C A R R O C E R A
Cajetn de
servicio
inteligente
rentes cajetines y rels repartidos por diversos lugares del

vehculo. Entre estas funciones
se encuentran: cierre centralizado, elevalunas elctricos,
limpiaparabrisas, desempaado de luneta y retrovisores,
etc. El cajetn de servicio inteligente est situado debajo
de la caja de fusibles, en el
lado del conductor, y sobre el
propio cajetn se conectan los
fusibles de las funciones antes mencionadas.
O C T U B R E
1 9 9 9

65
Sustitucin de la aleta
trasera del SUZUKI VITARA
En diversas ocasiones, el tipo de dao que se produce en una de las piezas de
chapa de la carrocera, como consecuencia de un
impacto, imposibilita su
reparacin, ya sea desde el
punto de vista tcnico o
econmico. En tal circunstancia, debe recurrirse a la
sustitucin total o parcial
de la pieza afectada, siguiendo un proceso similar al que se describe a
continuacin para la aleta
trasera del Suzuki Vitara.
N O V I E M B R E
1 9 9 9

66
SUSTITUCIN DE LA ALETA TRASERA DEL SUZUKI VITARA
Tipo de intervencin y recambio disponible

Para realizar la sustitucin de la aleta trasera
del Suzuki Vitara, el fabricante suministra el
lateral completo como pieza de recambio. No
obstante, en funcin de la localizacin exacta
de los daos, no siempre ser necesaria la sustitucin de este lateral completo. Existe tambin la posibilidad de realizar cuatro secciones
parciales en la pieza, pudindose obtener as,
de forma independiente, el pilar delantero, el
montante de puerta, la aleta trasera y el estribo.
Operaciones previas
Antes de comenzar el proceso de reparacin,
y como medida de seguridad, es preciso desconectar la batera, para evitar posibles daos
en los componentes elctricos y electrnicos
del vehculo. Adems, al estar la boca de lle-
Proceso de trabajo
A continuacin se describe, paso a paso, el
mtodo de trabajo para la sustitucin de la
aleta trasera del Suzuki Vitara:
Una vez desmontados los guarnecidos y accesorios necesarios, para poder trabajar sobre la pieza a sustituir, eliminar los puntos
de soldadura con la despunteadora o con el
taladro, dependiendo de la accesibilidad de
cada punto.
Medir y marcar las zonas de corte sobre la

carrocera, teniendo en cuenta que se efectuar un solape en la unin de la aleta nueva con el estribo y el montante de puerta.
Seguidamente, realizar las secciones mediante sierra neumtica.
A continuacin, dado que la pieza de recambio carece del soporte de fijacin de la

moldura de aleta, desgrapar y separar el
mismo con la precaucin de no daarlo, dado que la finalidad es recuperarlo y volverlo
a soldar en la pieza nueva.
C A R R O C E R A
1. Pilar delantero
2.Montante de puerta
3.Aleta trasera
4.Estribo
3
nado del depsito de combustible en la aleta

derecha, siendo esta la sustituida, es recomendable -por razones de seguridad- el desmontaje del propio depsito, durante los trabajos de soldadura de la pieza.
Secciones
autorizadas por
el fabricante en
el lateral

67
Mediante el empleo de un cortafros, eliminar definitivamente los puntos desgrapados, as como las uniones por soldadura con
cordn continuo entre la aleta y el techo y
retirar la pieza daada.
Haciendo uso de los abrasivos adecuados,

eliminar de las pestaas los restos de material y revestimientos que puedan dificultar el
asentamiento de la aleta nueva y su posterior soldadura. Con tas y martillo, realizar
un acondicionamiento final de las pestaas
para facilitar el asentamiento del recambio.
Presentar el recambio sobre la carrocera,

marcando la lnea de unin con la ayuda de
una punta de trazar.
En aquellas juntas en las que se efecte una

unin a solape, practicar un escaln con el
alicate de filetear en la pieza de la carrocera.
En las zonas con cambio de orientacin o
curvatura excesiva, se realizarn entalladuras en forma de V con la sierra neumtica.
Este vehculo presenta, de origen, una junta

adhesiva entre el techo y la aleta. Con el fin
de reponer dicha junta, se aplicar un adhesivo estructural, siendo necesario acondicionar previamente la superficie de los sustratos a unir. Esta operacin requiere una limpieza exhaustiva de la zona con el disolvente
adecuado y la creacin de rugosidad mediante medios abrasivos.
C A R R O C E R A

68
Despus de aplicar el adhesivo, se extender

ste a lo largo de toda la junta, de forma
homognea y con la ayuda de una esptula.
Una vez presentado el recambio y fijado con

mordazas en su posicin definitiva, se efectuarn las distintas soldaduras, comenzando por las juntas en el estribo y el montante
de techo. En dichas juntas se aplicarn puntos de soldadura MIG, mientras que en la
parte trasera de la unin de la aleta trasera
con el techo se soldar mediante cordn
continuo de MIG.
Las pestaas restantes se soldarn por puntos de resistencia, aplicndose previamente

una imprimacin anticorrosiva de cinc, por
su cara interna.
Seguidamente, realizar el desbarbado de las

soldaduras MIG, aplicndose a continuacin
un estaado en las zonas solapadas, a fin
de obtenerse en ellas el acabado superficial
requerido.
Para finalizar, soldar el soporte de la moldura de aleta y practicar los taladros de alojamiento de las grapas de fijacin de la citada
moldura.
C A R R O C E R A
N O V I E M B R E
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69
Datos tcnicos para la reparacin

del TOYOTA LAND CRUISER 90
El crecimiento del sector
de los vehculos todoterreno est siendo muy fuerte
en estos ltimos aos. Por
ello, no es de extraar que
la oferta en esta gama de
vehculos sea elevada, participando en ella un nmero importante de fabricantes. Toyota es uno de los
ms veteranos en este
mercado, en el que est
presente desde hace dcadas. En la actualidad, dispone de varios modelos de
vehculos todoterreno, entre los que se encuentra el
Land Cruiser '90.
D I C I E M B R E
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70
DATOS TCNICOS PARA LA REPARACIN DEL TOYOTA LAND CRUISER 90
El Toyota Land Cruiser se clasifica, por sus caractersticas,
como un vehculo todoterreno polivalente, con traccin
permanente en las cuatro
ruedas. Se comercializa con
dos motorizaciones diferentes:
un motor de gasolina de 3,4
litros, seis cilindros en V y
178 CV, y un motor turbodie-
sel de 3,0 litros, cuatro cilindros en lnea y 125 CV.

Este vehculo dispone de carroceras de tres y cinco puertas, con dos niveles de acabado en ambas, GX y VX.
El equipamiento GX posee
un dispositivo en el diferencial del eje trasero, que limita
el deslizamiento de las ruedas de dicho eje en aquellos

casos en los que se pierda
traccin en alguna de ellas.
El equipamiento VX, cuenta,
para la misma finalidad, con
sistema de bloqueo del diferencial.
Bastidor
El Toyota Land Cruiser incorpora bastidor independiente,
sobre el que se encuentran
situados los rganos mecnicos, aadindose a dicho
conjunto la carrocera con todos sus accesorios.
El bastidor se comercializa
como pieza de recambio independiente, y se suministran por separado todas las
traviesas, los soportes de sujecin de la carrocera, los de
los amortiguadores delanteros y traseros, y las puntas
delanteras de los largueros.
La fijacin de las traviesas segunda, tercera y cuarta se realiza mediante tornillos, as como las puntas de los largueros delanteros; el resto de las
traviesas van soldadas.
La estructura y comercializacin del bastidor de cinco
puertas es igual al de tres,
con la salvedad de que el primero es 353 milmetros ms
largo y, adems, incorpora
una traviesa y dos soportes
de carrocera adicionales en
su zona central, suministrndose bien con el bastidor, o
bien de forma independiente.
El mtodo de trabajo para la
sustitucin de piezas soldadas es el siguiente:
Despiece del
bastidor de la
versin tres
puertas.
Realizar un estiraje del bastidor para devolver a la estructura su geometra original y eliminar las tensiones
del material.
Retirar el elemento daado,
eliminando las soldaduras
con los medios abrasivos
adecuados.
A continuacin, ajustar la
pieza nueva, soldndola al
bastidor mediante el empleo
de un equipo de soldadura
de hilo continuo en atmsfera protegida (soldadura
MIG/MAG). Para esta operacin se utilizar un hilo de
aportacin de 0,8 mm de
dimetro o superior, y un
caudal de gas diez veces superior al dimetro empleado.
No deben olvidarse los tratamientos anticorrosivos necesarios, aplicando los productos adecuados tanto en el
interior como en el exterior
de la zona afectada por la
sustitucin.
La unin entre el chasis y la
carrocera se realiza por medio
de tornillos, a travs de juntas elsticas o silentblocks.
Silentblocks
de unin de
la carrocera
C A R R O C E R A

71
Las operaciones de estiraje

que se efecten sobre el bastidor deben realizarse siempre en fro, para no alterar
las caractersticas del acero
del que est construido. En la
mayora de estas operaciones
no ser conveniente acoplar
el bastidor del vehculo al
banco de trabajo de la bancada, debindose llevar a cabo la reparacin por medio
de un sistema combinado de
tiros, contratiros y apoyos.
Reparacin del
bastidor en
bancada
Aleta trasera
La aleta trasera se suministra
como pieza de recambio independiente, tanto en la carrocera de tres como de cinco
puertas.
El fabricante contempla dos
tipos de sustituciones para
dicha pieza: una sustitucin
completa, cortando por los
montantes, y una sustitucin
parcial de su seccin posterior.
Este vehculo carece de chapa
portapilotos, funcin que desempea conjuntamente la
aleta trasera y la chapa vierteaguas inferior.
Hueco de
alojamiento
de los
pilotos
traseros
La aleta trasera presenta, en

lneas generales, buena reparabilidad, pues, una vez desmontado su guarnecido, se
obtienen grandes huecos que
permiten el acceso.
Portn trasero
Todas las versiones del Toyota Land Cruiser incorporan la
rueda de repuesto fijada directamente sobre el portn.
Para soportar su peso, esta
pieza dispone de una construccin reforzada, que da
lugar a una configuracin carente de huecos y que impide
el acceso a gran parte del panel del portn, dificultando
los procesos de reparacin.
Sustituciones de
la aleta trasera
en la carrocera
de tres puertas
Accesibilidad
del portn
La luna trasera va pegada sobre el portn, lo que deber

tenerse en cuenta en la sustitucin del ltimo, dado que
supone una operacin aadida que incrementar el tiempo de trabajo.
El fabricante no comercializa
de forma independiente el
panel del portn como pieza
de recambio.
C A R R O C E R A

72
Puertas
Las puertas incorporan barras
de proteccin lateral soldadas a su armazn. Estas
barras no se suministran de
forma independiente.
Los huecos de puerta posibilitan un buen acceso al panel,
aunque su reparabilidad se
ve dificultada por las barras
de proteccin.
El fabricante comercializa de
forma independiente el panel
de puerta.
Configuracin
de la puerta
delantera
Frente delantero
El frente, de chapa, se suministra como pieza de recambio independiente. Su fijacin se realiza mediante puntos de soldadura al larguero
superior y al pase de rueda.
Existe la posibilidad de adquirir por separado la traviesa
superior, la traviesa inferior y
ambas chapas portafaros.
Para su sustitucin es necesario desmontar, entre otros
elementos, el radiador, el
condensador del aire acondicionado y el electroventilador, ya que se encuentran fi-
Comercializacin
del frente
delantero
jados al mismo. Adems, es

preciso desmontar las aletas
delanteras, para lo cual, a su
vez, debern retirarse previamente los limpiaparabrisas y

la tapa de la caja de aireaccin.
Elementos exteriores de materiales plsticos

El Toyota Land Cruiser incorpora diversos elementos exteriores construidos en material plstico. La correcta identificacin de los materiales
permite aplicar las tcnicas
de reparacin apropiadas en
cada caso.
Paragolpes delantero
>PP+E/P-T10<
Rejilla frontal
>SAN<
Guardabarros delanteros
>PE-HD<
Paragolpes trasero
>PP+P/E-T10<
Soporte de matrcula trasera
>PP+P/E-T20<
Guardabarros traseros
>PE-HD<
Parte exterior de faldillas de ruedas
>PP+EPDM<
Parte interior de faldillas de ruedas
>PP-T20<
C A R R O C E R A
Cabe destacar que en la versin VX, tanto los paragolpes

como las molduras laterales,
estn pintadas en gris o plateado, pudindose elegir
cualquiera de los dos colores.
Por otro lado, en la versin
GX los paragolpes no presentan pintura de acabado, careciendo, adems, de molduras
laterales.
D I C I E M B R E
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73
Equipo de reparacin MIRACLE SYSTEM

Este equipo est formado
por una serie de herramientas que posibilitan,
en su conjunto, la conformacin de daos en la
chapa, trabajando nicamente por la zona externa
del panel afectado. Miracle
System resulta idneo para
la correccin de deformaciones en zonas de la carrocera que presentan configuracin cerrada, pero
tambin permite actuar en
reas de disposicin abierta, evitndose en tal caso
las operaciones de desmontaje de accesorios y
guarnecidos.
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E Q U I P O
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S Y S T E M
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El equipo est formado por
diversas herramientas de trabajo y accesorios, cuyos componentes principales son los
siguientes:
Unidad de alimentacin
Dotada con tecnologa digital, se emplea principalmente
en las operaciones de soldadura de arandelas y puntales
para su traccin posterior
con las herramientas de trabajo.
Unidad de
alimentacin
Esta unidad realiza las distintas operaciones de forma automtica; es decir, en el momento en el que se coloca el
elemento a soldar sobre la
chapa se inicia el ciclo de soldadura, sin necesidad de accionar un pulsador.
En su panel de control se encuentran las teclas de seleccin de las distintas funciones, as como un regulador
de intensidad y un temporizador de aplicacin de corriente, ambos con valores
predeterminados para cada
funcin.
La unidad dispone de una
pistola de soldadura que permite la unin de las arandelas al panel de trabajo y la recogida de la chapa con electrodos de cobre y carbono.
Pistola de
desabollado y
juego de bocas
de trabajo
Pistola de desabollado
Palancas de desabollado
Formada por un cuerpo principal y un tirador, dotado este ltimo con un puntal de
soldadura y una empuadura
en sus extremos. Para el apoyo de la herramienta dispone
de un juego de bocas de trabajo, de diferente tamao y
geometra, mediante las cuales podr ser adaptada a la
dimensin y forma del dao.
Estn formadas por barras de

diferente magnitud, debindose emplear la que mejor se
adapte a cada deformacin.
Esta pistola es una herramienta muy verstil, que puede

emplearse en la reparacin de
pequeos daos, daos amplios con estiramiento reducido, rayaduras con una anchura no superior a las dimensiones de las bocas de trabajo,
as como operaciones de retoque en reparaciones realizadas con otras herramientas.
C A R R O C E R A
Juego de
palancas de
desabollado

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Ovaladas, con patilla de

soldadura recta, para la extraccin de abolladuras amplias o lneas de quebrantos
con hundimiento muy fuerte
y en zonas de gran resistencia, en las cuales es necesario
soldar las arandelas muy juntas entre s.
Reparacin de
un dao
longitudinal
con palanca
de desabollado
Juego de arandelas
La forma ms efectiva de emplear la palanca consiste en

soldar varias hileras de arandelas en la zona adecuada
para la conformacin del dao
y, a continuacin, ir tirando
de cada una de ellas con la
ayuda de un pasador.
Las palancas pueden ser fijadas manteniendo tirantes las
arandelas. Ello permite golpear en los alrededores del
dao con un martillo de repasar, favorecindose la conformacin.
Una vez soldadas, se emplearn para la extraccin de la

abolladura mediante el empleo de las palancas. El equipo cuenta con tres tipos diferentes de arandelas:
Juego de martillos de
inercia
De distintas dimensiones y
pesos, estn dotados con un
puntal de soldadura y una
empuadura en sus extremos.
Circulares, para la extraccin de abolladuras amplias

o lneas de quebrantos con
un hundimiento reducido.
Ovaladas, con patilla de
soldadura angular, para la
extraccin de lneas de quebrantos con fuerte hundimiento.
El empleo de los martillos de

inercia se centra en la reparacin de daos con gran hundimiento, que requieran sucesivas extracciones puntuales, as como en operaciones
de retoque despus de utilizar otras herramientas.
Tipos de
arandelas del
equipo
Aplicaciones
Con este equipamiento es
posible reparar daos actuando nicamente por su
zona externa, mostrndose
especialmente idneo en las
siguientes intervenciones:
Daos ocasionados en piezas con configuracin cerrada

en las que se carece de accesibilidad por su zona interna
para el empleo de tases o palancas.
Daos leves en los que reparar con este equipo evite el

desmontaje de un nmero
elevado de guarnecidos y accesorios.
Extraccin de lneas de
quebrantos hundidas en piezas, con o sin accesibilidad,
por su zona interna.
C A R R O C E R A
Empleo del
martillo de
inercia

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M I R A C L E
76
S Y S T E M
Mantenimiento y seguridad
Para conseguir buenos resultados deben tenerse en cuenta las siguientes recomendaciones de mantenimiento y
seguridad:
Limpiar los electrodos de la

pistola manual y los puntales
de soldadura de las distintas
herramientas, as como las
arandelas que se empleen
despus de cada utilizacin,
a fin de evitar soldaduras defectuosas.
Si los puntales se calientan
excesivamente, conviene refrigerarlos con agua antes de
proseguir con la reparacin.
No forzar las conexiones de

la unidad de alimentacin, ni
tirar de los cables para mover
el equipo.
Utilizar guantes y gafas de
seguridad durante las operaciones de soldadura.
Siempre que se realicen
operaciones sobre el vehculo, conviene desconectar previamente la batera.
Reparacin
de un dao
con pistola de
desabollado
Con este equipamiento se

han realizado en CESVIMAP
reparaciones reales sobre diversos daos, obtenindose
El equipo de reparacin Miracle System se muestra idneo en la correccin de todo
tipo de daos ubicados en
zonas sin acceso, ofreciendo
un ahorro de tiempo considerable.
El acabado superficial que,
como norma general, se obtiene en la reparacin de dichos daos es semejante al
proporcionado por los martillos de inercia, requiriendo,
igualmente, la aplicacin
posterior de materiales de relleno, preferiblemente una
aleacin estao/plomo.
La pistola de desabollado
ofrece un gran control en la
aplicacin de la fuerza de extraccin, consiguindose una
conformacin rpida y sencilla. Se muestra efectiva en la
reparacin de daos leves y
en las operaciones de acabado
de daos medios y fuertes.
Con este equipamiento se
obtiene un gran rendimiento
en la reparacin de daos
longitudinales no excesivamente profundos, que pueden ser recuperados con un
reducido nmero de operaciones.
C A R R O C E R A
La unidad de alimentacin
es capaz de activarse automticamente al colocar los
puntales de soldadura o las
arandelas sobre la chapa. Debido a ello, las operaciones
de soldadura se simplifican,
automatizando en cierta medida el proceso de reparacin.
El acabado superficial obtenido en daos leves no requiere la aplicacin de materiales de relleno, por lo que,
en ciertos daos, en los que
es necesario desmontar numerosos accesorios, puede
resultar interesante el empleo
de este equipo.
Miracle System no requiere
un periodo de formacin especial para un chapista experimentado. No obstante, con
el fin de obtener el mximo
rendimiento, es necesario
que se familiarice con el manejo de las herramientas que
lo componen y conozca el tipo de dao al que mejor se
adapta cada una de ellas.
La distribucin
ASEQUIP
Cruz Roja, 2, Bajos
08904 LHOSPITALET DE
LLOBREGAT (Barcelona)
Tel: 934 490 082
Fax: 934 483 486
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