Informacion Basica de Ingenieria

"CONSTRUCCION DE CARRETERA VECINAL Y 02 PUENTES VEHICULARES, SECTOR CHALUA,
YUNGUILLA, ANDREA, PUCATAMBO, SHIHUA Y TUEMAL, EN LOS DISTRITOS DE SAN

NICOLAS Y OMIA, PROVINCIA DE RODRIGUEZ DE MENDOZA, AMAZONAS
VI.
INFORMACION BASICA DE INGENIERIA
6.1 INFORME DE TOPOGRAFA

a)
Objetivo
El objetivo de disear una carretera con las nuevas Normas Peruanas de Carreteras,
es que esta cumpla con las necesidades de los beneficiarios directos y sea adems
equilibrada y econmica. Los elementos del proyecto estn sujetos a controles y
criterios determinados por los siguientes factores:
1) Clasificacin funcional.
2) Capacidad y composicin del trnsito.
3) Velocidad del proyecto.
4) Topografa.
5) Costo.
6) Clima de la zona del proyecto.
7) Percepcin sensible de los usuarios.
8) Caractersticas de los vehculos.
9) Seguridad.
10) Aspecto social y ambiental.
b) Planteamiento del eje del camino vecinal
El trazo del eje de la carretera vecinal SECTOR CHALUA, YUNGUILLA, ANDREA,
PUCATAMBO, SHIHUA Y TUEMAL, ha sido proyectado sobre una topografa ondulada y
accidentada de tal forma que el tramo se proyecta en relleno y a corte de media
ladera.
Este trazo contempla una longitud total de 6.77 Km. Se ha considerado en el diseo
de la seccin de va un espesor de Capa de Afirmado con espesores de 0.20 m.
En los planos se muestra el trazo en planta con sus respectivos elementos de curva,
perfil longitudinal y las secciones transversales, as como ubicacin de la obra de
arte proyectada en su recorrido. Los taludes adoptados en los trabajos de
movimiento de tierras a construir debern ser perfilados de acuerdo a los taludes
en corte de V:H 2:1 y los taludes de relleno V:H 1:1.5.
c) Consideraciones de diseo
Estudio Geomtrico del Eje
En concordancia con las metas propuestas en el Proyecto y el Manual para el Diseo
de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito, la carretera vecinal
tendr las siguientes caractersticas tcnicas.

Las principales caractersticas del diseo geomtrico, que se detallan en los planos
respectivos, se pueden establecer en:
Camino vecinal
Sector Chalua, Yunguilla, Andrea, Pucatambo, Shihua y
Tuemal
Longitud
:
Tipo de Carretera
:
Categora
:
Velocidad directriz
:
Radio mnimo Normal
:
Radio mnimo Excep.
:
Pendiente mxima
:
Ancho de superficie. de rod.
Espesor de afirmado
Bombeo
:
Cunetas laterales
:
Talud de corte
:
Talud de relleno
:
6.77 km.
Vecinal
Tercer orden
30 Km/h.
25 m.
10 m.
10 %
:
4.50 m.
:
0.20 m.
2%
0.70 x 0.60 m, sin revestir.
2:1
(V:H)
1: 1.5
(V:H)
Trazo Geomtrico del Eje

Trazo en Planta
Criterios de Trazo
El eje definitivo se desarroll aprovechando la trocha ejecutada en el
reconocimiento de la ruta ms aceptable, dentro del marco de las Normas Peruanas
de Carreteras, corrigiendo alineamientos y efectuando curvas de tal manera de
obtener un proyecto para una carretera de la categora de tercer orden, que
permita una velocidad directriz de 30 km/h.
Trabajos de campo
El trabajo se llev a cabo en armona a lo establecido en las Normas Peruanas. Los
ngulos de deflexin de los puntos de interseccin se han medido por reiteracin
con aproximacin al segundo, las curvas horizontales se han replanteado por el
mtodo de deflexiones y los puntos principales de stas han sido sealados con
estacas de madera y clavos pintados de color rojo, de stos mismos puntos se
ejecut el seccionamiento transversal con ancho de 10 m a ambos lados del eje. Se
ha ejecutado la nivelacin longitudinal del eje cada 20 metros en tangentes y cada
10 metros en curvas, o menos en puntos de cambio del relieve del terreno, los que
han sido indicados y sealados con estacas de madera y pintados de color rojo.
Dibujo de la planta

Con los datos de orientacin con respecto al Norte, se han dibujado la planta a la
escala 1:2000, con curvas a nivel a intervalos de 1 metro en una faja de 10 metros
a cada lado del eje. En ste dibujo se han reflejado los detalles ms importantes
existentes, cruce de poblados, ubicacin de obra de arte. As mismo, se incluye los
datos geomtricos del eje definitivo, progresivas y elementos de las curvas.
Trazado en Perfil
Todas las cotas del terreno mostrados en los planos del perfil longitudinal estn
referidas a un Bench Mark arbitrario que se han colocado en el trayecto del trazo,
dicho BM. Las cotas de los BM han sido trasladados a lo largo de la va efectundose
circuitos de nivelacin cerrada cada 500 metros, los BM colocados cada 500 metros
a la derecha e izquierda dependiendo de la topografa. Las gradientes y curvas
verticales de enlace han sido diseadas y calculadas de acuerdo a las Normas
Peruanas. Los planos correspondientes han sido dibujados a escala 1:2000
horizontal y 1:200 vertical conforme a las Normas Peruanas.
Seccin Transversal
La seccin transversal considerada en el diseo de la carretera termina en el mbito
de explanaciones a 4.50 metros, con cunetas laterales en zonas de corte de 0.70 x
0.60m. Las inclinaciones de los taludes de corte y relleno se han colocado conforme
a lo
estipulado, por las Normas Peruanas, en armona al tipo de suelo
predominante.
d) Derecho de va:
Ancho Normal
La faja de dominio o derecho de va, dentro de la que se encuentra la carretera y
sus obras complementarias, se extendern hasta 5 metros ms all del borde de
los cortes, del pie de los terraplenes o del borde ms alejado de las obras de
drenaje que eventualmente se construirn.
Ancho Mnimo
En zona urbana el ancho necesario no exceder de 10 m.
En zona de cultivo el ancho requerido no ser menor de 15m.
En zona de montaa el ancho requerido ser de 20m.
6.2 INFORME DE DRENAJE

a) Generalidades
El drenaje superficial tiene el fin de alejar las aguas de la plataforma de la carretera,

para evitar la influencia de las mismas sobre su estabilidad y transitabilidad, as

como limitar las operaciones de conservacin.
Para que una carretera tenga un buen drenaje, debe evitarse que el agua circule
por la calzada destruyendo la capa de rodadura y originando baches, as como
tambin que el agua que debe escurrir por las cunetas se estanque y reblandezca
los terraplenes originando perdidas de estabilidad de estos con los consiguientes
asentamientos perjudiciales.
Tambin debe evitarse que los cortes en materiales de mala calidad, se saturen de
agua, dado que esto representa un peligro potencial de derrumbes o
asentamientos. Las obras representativas que comprende un sistema de drenaje
son:
Puentes de concreto armado
Alcantarillas de marco de Concreto Armado
Cunetas triangulares de tierra
Badenes
b) Estado Situacional de drenaje del tramo
El sistema de drenaje en una carretera debe encontrarse en buen estado para
garantizar el funcionamiento adecuado del pavimento segn las consideraciones de
diseo. De ser el caso que estas obras se encuentren deterioradas, deber buscar
los medios para recuperar su calidad de servicio.
6.3 INFORME DE SUELOS Y PAVIMENTOS

a) Trabajos de estudios de suelos realizados
Los estudios se complementaron con exmenes de las caractersticas fsicas
mecnicas de los suelos en base a un reconocimiento y la obtencin de muestras
representativas de los suelos para su anlisis. Para el presente proyecto
YUNGUILLA, ANDREA, PUCATAMBO, SHIHUA Y TUEMAL, EN LOS DISTRITOS DE SAN NICOLAS
Y OMIA, PROVINCIA DE RODRIGUEZ DE MENDOZA, AMAZONAS , se realizaron los
siguientes trabajos:
Excavacin manual de calicatas:
Con pico y lampa se excavaron un total de 14 calicatas a lo largo del trazo.
Extraccin de muestras de suelos:
Para ensayos de Laboratorio de Mecnica de Suelos se recolectaron muestras de las
capas de suelos encontradas en cada excavacin.

Ensayos de Laboratorio:
En el Laboratorio de Mecnica de Suelos se realizaron los ensayos siguientes:
Granulometra
Limite Plstico, Limite Liquido
Contenido de Humedad Natural
Proctor Modificado
Densidad Natural
CBR
Mezcla para Afirmado
b) Evaluacin del espesor de pavimento (afirmado)
La plataforma NO presenta pavimento antiguo a nivel de afirmado en todo el tramo,
la cual est deteriorada por efectos del clima y el uso de la va, por lo tanto el
espesor del pavimento a colocar en el presente proyecto es de e=0.20 m, con un
ancho de la superficie de rodadura de 4.50 m.
6.4 INFORME DE CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DME

a) Introduccin
Otra fase importante del presente proyecto lo constituyen las fuentes de materiales.
La caracterizacin de reas que constituyan depsitos sedimentarios nos permite
tener claro que los materiales que puedan encontrarse tendrn una buena
durabilidad y, si a esto se suma, un volumen representativo, se tendr un potencial
banco de materiales, no obstante la ubicacin de estas canteras han sido definida
tomando en cuenta la cantidad, calidad y cercana al tramo de trabajo y a la
carretera.
Adems hacer el estudio de canteras, implica verificar su calidad para un
determinado uso y potencia, para su posterior utilizacin al realizar los trabajos. De
igual manera con las fuentes de agua ubicadas a lo largo de la carretera, se
determina su calidad y si son adecuadas para su uso.
Los ensayos efectuados tuvieron un carcter de verificacin, debido a que estas
canteras han sido utilizadas anteriormente, en proyectos aledaos, para la
produccin de agregados para mezcla asfltica, base granular, tratamiento
superficial, afirmado, relleno y concreto de cemento Prtland; obtenindose buenos
resultados durante la ejecucin de la obra.
Para el estudio de las fuentes de agua se ubicaron las existentes a lo largo de la
carretera, se tomaron muestras para sus respectivos ensayos en laboratorio y en
funcin a los resultados se han seleccionado las ms idneas por su calidad. En

caso extremo, ser admisible el empleo de agua potable, mismo que deber
transportarse desde la ciudad para tal fin.
b) Exploracin y Muestreo
Consisti en la identificacin de las posibles canteras a utilizarse para la produccin
de agregados, una vez identificadas las canteras se procedi a realizar las
exploraciones hasta una profundidad de 3.00 m. describiendo el material
encontrado en cada una de ellas, las cuales se muestran en los registros de
perforacin. Se identifico 02 canteras a lo largo de todo del tramo. De ellas se
extrajeron muestras representativas para realizar los ensayos respectivos
verificando su calidad. Se ubic las distancias de los accesos desde la carretera
hacia el centro de gravedad de ella.
c) Seleccin
Dentro de las canteras disponibles, se ha efectuado la seleccin de las mismas,
siendo los argumentos determinantes, aspectos tales como la calidad de materiales
en relacin con su uso, facilidad de acceso y procedimientos de explotacin, as
como tambin la distancia de transporte. Un factor gravitante en la seleccin, ha
sido la historia de servicio de las canteras, en base a la cual se conoce su
competencia, puesta en evidencia con el buen comportamiento de las obras
ejecutadas.
d) Descripcin de Canteras
ROCAS CALIZAS DE CANTERA DE CERRO SAN ANTONIO
Se trata de un cerro de piedras calizas natural, ubicado en lo largo de la carretera
que conduce a la localidad de San Antonio a 20.00 km aproximadamente del
proyecto.
Ubicacin
Est ubicado en la localidad de San Antonio a 20.00
Aproximadamente del proyecto

El lugar de acceso es por el camino vecinal tramo
:
:
:
:
:
Antonio San Nicolas.

20,000 m3
Privada
Tiempo de verano
Maquina
Material para diseo
Km.
Acceso
San
Potencia
Propietario
Tiempo de Explo.
Tipo de Explota.
Uso
(previamente
de
mezcla
de
concreto

Tipo de material
chancada y zarandeada), mejoramiento de sub base

y mezcla para afirmado con arcilla de la misma
zona
Rocas calizas
e) Fuentes de Agua
El agua hacer usada para el mezclado de los materiales de la capa de afirmado y la
mezcla de concreto ser del rio o quebrada ms cercana a la obra siempre y cuando
se realice un anlisis qumico y determinar la calidad del agua. Para la produccin
del concreto se debe tener en cuenta la N.T.P. 339.088

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