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FH / NH / FM
Caja de Cambios I-Shift
Contenido
ndice
Introduccin.......................................................... 3
Generalidades.......................................................4
Generalidades.......................................................5
Designacin de versin......................................... 6
Estructura..............................................................7
Componemtes principales.....................................8
Ejes.......................................................................9
Fluxo da Transmisso de Marchas
da 1a a 7a.............................................................. 10
Fluxo da Transmisso de Marchas
da 8a a 12a e R.....................................................11
Freno del eje intermedio...................................... 12
Sincronizacin.....................................................13
Cajarange........................................................... 14
Embrague........................................................... 15
Cilindro del embrague..........................................16
Sistema de lubricacin.........................................17
Bomba de aceite y filtro........................................18
Enfriador de aceite...............................................19
Cajademando......................................................20
Cilindro del cambio de marchas........................... 21
Retn.................................................................. 22
Retn de bloqueo, continuacin...........................23
Sensores.............................................................24
Electrovalvulas....................................................25
Conectores de Aire Comprimido.......................... 26
Conexiones elctricas......................................... 27
Unidad de mando................................................ 28
Unidad de mando electrnica, Unidad de mando
electrnica de la transmisin(TECU)................... 29
Cambio de Marchas.............................................30
Visor do computador de Bordo ............................ 31
Arquitectura elctrica, arquitectura elctrica
del camin...........................................................32
Palanca, freno auxiliar......................................... 33
VCADS Pro......................................................... 34
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SC-40-409-E
I-Shift - Introduccin
Esta seccin describe la caja de cambios I-shift nueva.
Mejora:
Seguridad: el conductor puede concentrarse ms durante la conduccin.
Confort: menos esfuerzo para el conductor.
Economa: El programa de economa durante la conduccin ayuda a optimizar el consumo de
combustible.
I-shift est diseada para vehculos de reparto y aplicaciones de transporte en carreteras bien
asfaltadas, con un mximo de GCW 44 toneladas.
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I-Shift - Generalidades
Las marchas bsicas no estn sincronizadas, lo que es una caracterstica nueva. Otra es que
no hay marcha supercorta .
El cambio de marcha es automtico y es controlado electrnica o manualmente por el
conductor.
El embrague es del tipo monodisco.
El cilindro del embrague es controladoautomticamente ya que no hay pedal del embrague.
(Se aplica el mismo principio a la caja de cambios Geartronic).
Nmero de marchas 12 adelante y 4 marchas atrs.
Par mx. 2400 Nm.
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I-Shift - Generalidades
La caja de cambios nueva se basa en el mismo principio que la VT 2014/2514 GSS-AGS.
La compensacin de eje (extremo trasero) y pretensin deben realizarse durante el ajuste.
- Peso sin aceiteaproximadamente de 272 kilos incluido el cilindro del embrague.
- Longitud916 mm
- Volumen de aceite13 litros
- ConectorKostal de 20 patillas a la caja de cambios
- ConectorJAE IL-AG5 de 16 patillas al cambio de marchas
- Brida de acoplamiento ranurada en X, del tipo Xs180
Relaciones de desmultiplicacin
Las relaciones de desmultiplicacin de la VT2412B GSS-AGS son las siguientes
Posicin de marcha:
- 1st :
- 2nd:
- 3:
- 4th:
- 5:
- 6:
- 7:
- 8:
14,94:1
11,73:1
9,04: 1
7,09: 1
5,54: 1
4,35: 1
3,44: 1
2,70: 1
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- 9: 2,08: 1
- 10: 1,63: 1
- 11: 1,27: 1
- 12: 1,00: 1
- Marcha atrs, R1/R2: 17,48: 1 / 13,73: 1
- Marcha atrs, R3/R4 4,02: 1 / 3,16: 1
Component VT2412BGSSAGS
SP (3190238)
SERVICE CATEGORY G 1 e 2
(71001246)
COMP. ID
SERIAL NO.
20014010010
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I-Shift - Estructura
La caja de cambios dispone de tres carcasas.
Todas son de aluminio para evitar peso. Pulse sobre ellas para conocer ms.
- La tapa del embrague en la parte delantera de la caja de cambios y est diseada para un
embrague monodisco.
- La unidad bsica contiene el eje principal, intermedio el eje primario y el de la marcha atrs.
Las aletas transversales por fuera de la caja aumentan la rigidez y reducen el ruido.
- La caja range contiene el engranaje planetario para el mecanismo del Range y el eje de
salida.
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I-Shift - Ejes
Todos los Todos los ejes y cojinetes de la VT2412B son similares a los de la VT2014/2514, con
algunas excepciones.
1- El eje primario dispone de un estriado envolvente para el nuevo embrague monodisco.
2- Las marchas bsicas no estn sincronizadas.
3- El engranaje planetario est integrado en el eje principal, y el cojinete trasero del eje
principal nuevo, (igual que el cojinete del eje primario impulsor).
4- El eje intermedio, en el extremo delantero del eje dispone de un estriado nuevo donde se
aloja freno del eje intermedio.
5- Eje de marcha atrs con el eje de arrastre para la bomba de aceite.
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Recorrido de la potencia
1 marcha seleccionada
2 marcha seleccionada
3 marcha seleccionada
4 marcha seleccionada
5 marcha seleccionada
6 marcha seleccionada
7 marcha seleccionada
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10
11
12
10
R1
R4
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I-Shift - Sincronizacin
Una caracterstica nueva es que las marchas en la caja bsica no estn sincronizadas. Esto
reduce el peso total y la longitud de la caja de cambios.
- TECU solicta a la EECU reducir el poar motor
- desacoplamiento del embrague
- La caja bsica pasa a la posicin de punto muerto
- La caja Range efecta el cambio ( si es necesario)
- TECU solicita el rgimen correcto del motor a la EECU
- El rgimen del motor cambia para sincronizar con el de la caja bsica
- Se acopla el embrague
- El par motor se incrementa hasta el mximo y as se completa la secuencia del cambio
La sincronizacin para los cambios del Split y del Range son los mismos que en la caja de
cambios VT2014/2514.
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I-Shift - Embrague
El embrague es de tipo monodisco con designacin. CS43B-0.
C= embrague
S= monodisco
43=dimetro de 430mm
B= versin (estras evolventes)
O=Material orgnico
- Se ha desarrollado una horquilla de desembrague Modificada para la caja de cambios I-shift.
- NO utilice grasa en las ranuras del disco de embrague durante montaje.
- Nuevo estriado en el disco de embrague, estriado envolvente.
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I-Shift - Retn
En esta ilustracin se puede comprobar:
- Reten de Bloqueo del cilindro split (A) detrs del sensor de posicin E.
Cilindro del cambio de marchas para 1/R tiene su retn (B) a un ngulo de 90 hacia la
izquierda.
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C
A
I-Shift - Sensores
Aqu se encuentran los otros sensores de posicin y sensores de velocidad:
A: Sensor de posicin, cilindro range
B: Sensor de velocidad, eje intermedio
C: Sensor de velocidad, eje principal
D: Sensor de posicin, cilindros de 2 y 3
E: Sensor de posicin, cilindro de 1 y marcha atrs.
F: Temperatura del aceite, sensor
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LR
HR
HS
LS
I-Shift - Electrovlvulas
Todas las electrovlvulas se encuentran en la cubierta de la caja de mando.
Presin del sistema 8,5 bares.
Presin de funcionamiento 2-10 bares.
Variacin de voltaje 18-32V DC
- 1: electrovlvula, 1 marcha
- 2: electrovlvula, 2 marcha
- 3: electrovlvula, 3 marcha
- R: electrovlvula de la marcha atrs
- B: electrovlvula, frenos
- LR: electrovlvula, Range bajo
- HR: electrovlvula, Range alto
- LS: electrovlvula, split bajo
- HS: electrovlvula, split alto.
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M
L
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30
STOP
1/7
1
230.0
mi
2
330.0
11 11:45
AM
CC
4234567.8 mi
I-Shift - Pantalla
La pantalla proporciona informacin sobre la posicin de marcha actual y las marchas
disponibles.
1: Programa de conduccin
- Economy (Economa) (estndar)
- Performance (Rendimiento), al cambiar de marcha en cuesta.
- Brake (Freno), (exigenciaque el freno motor de Volvo o ralentizador estn seleccionados)
- Funcin Limp-home (funcin de emergencia)
2: Marcha seleccionada 1-12, punto muerto o marcha atrs
3: Marchas disponibles (hacia abajo/hacia arriba)
4: Posicin del cambio
- R Marcha atrs
- N Punto muerto
- A Automtico
- M Manual
- L Marcha baja
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ESP
EBS
ABS-F
Load indicator
ABS-B
LCM
ECS
BBM
B-builder
J1708/J1587
J1939-1
EMS
J1939-2
VECU
TECU
Tachograph
GECU
RECU
Cluster
IMMO
Audio
SRS
J1939-5
PWM
Buttons
in wheel
STD
MCC
SWM
ECC
Phone
J1939-3
Dynafleet
VCADS
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0
A
B
A
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2
3
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