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Profesor:
Ing. ngel Colina.
Bachilleres:
Alfonzo Dulce
Brito Javier
Caraballo Lourisa
Castellano Ylam
Castillo Joselis
Guirados Javier
Gonzlez Ramn
Guaiquirian Karvelis
Martnez Mara
Ojeda Manuel
Palma Jonathan
Prez Jos Daniel
Reyes Nereidys
Velzquez Jorman
Villarroel Silvia
ndice
Ubicacin....................................................................................3
Objetivos.....................................................................................4
Diagnostico de la problematica del transito...................................5
Qu factores intervienen en el problema del transito?..................6
Planilla de Conteo clasificado de vehculos....................................8
Identificar y analizar el nivel de servicio que corresponda la Av.
Cajigal, Ambos sentidos...........................................................11
Graficas del estudio de transito..................................................12
Proponer una solucin a mediano y largo plazo que sea factible con
la realidad actual.......................................................................14
De acuerdo a la asignacin realizada elabore segn su criterio los
trminos bsicos correspondientes a la misma............................15
Realice un anlisis descriptivo de la asignacin desde el punto de
vista de la Ingeniera Civil...........................................................19
Anexos......................................................................................21
Ubicacin.
Va a estudiar:
Estado Anzotegui. Barcelona, Municipio Simn Bolvar. Av. Cajigal
Sentido:
Barcelona Puerto La Cruz
Puerto La Cruz Barcelona
Fecha
Sbado 14 de Junio de 2014
Hora:
7:00AM a 3:00PM. Intervalos de una (1) hora.
Objetivos.
Objetivo General.
Disear estrategias en la Avenida Cajigal, en funcin de las demandas de
transito de este y las vas que conforman su rea de influencia directa, de
manera que garantice el mejoramiento de los niveles de servicio de la red
involucrada, facilite la movilidad de los usuarios y favorezca la accesibilidad
a las zonas aledaas, considerando la importancia de los diferentes modos
de transporte y la morfologa urbana.
Objetivos Especificos.
Realizar un estudio y/o analisis general, en las condiciones sin proyecto, de
capacidad y niveles de servicio para el corredor en estudio.
Disear la alternativa que desde los puntos de vista tecnico, economico y
urbanistico sea mas favorable para adecuar el corredor vial.
Se pudo establecer mediante la visita a la via, que esta cuenta con dos
semaforos continuos a una distancia no mayor de 100 metros lo que genera
una pequea congestion en esta. Tambien se observo que la via se utiliza
como ruta de transporte publico y estos no tienen un corredor vial para los
mismos, sino que utilizan ambos carriles para descargar y cargar pasajeros.
Los conductores del transporte publico tienen una parada en uno de los
carriles del canal sentido Bna-Plc, en la esquina con el primer semaforo
estos al no querer estacionar como debe ser, ocasionan un
congestionamiento en la vialidad.
En el estudio se noto la presencia de diferentes tipos de fallas en la vialidad,
por la constante repeticion de fuerzas sobre la carpeta asfaltica, grietas
longitudinales y transversales, y bacheos en la misma hace que el
conductor disminuya la velocidad ocasionando la secuencia de esta en los
vehiculos anteriores.
Automviles diversos.
2. Superposicin
del
trnsito
motorizado
inadecuadas.
Calles angostas, torcidas y pendiente pronunciadas.
en
vialidades
Aceras insuficientes.
Tanto los peatones como los conductores no cumplen con las normas de
trnsito, creando de esa manera una falta de conciencia al momento de
utilizar las vas.
32
57
34
42
3
1
0
0
102
96
467
618
101
30
108
817
85
39
96
826
94
44
79
860
58
51
79
760
62
53
60
730
51
540
43
336
0
10
0
2
57
677
800
5878
P.D.T.:
7,443
veh/da
%
de
vehculos
% Total VP
=
% Total VL
=
4,67%
78,97%
VP=
Totales100
PDT
VP ( 2 ejes )=
336100
=4.51
7443
VP ( 3 ejes )=
10100
=0.13
7443
VP ( 3 ejes )=
2100
=0.03
7443
Totales100
PDT
VL ( automovil )=
5878100
=78.97
7443
Total VL=78.97
46
57
16
27
2
1
0
0
67
80
372
512
61
22
69
542
54
18
57
540
60
36
47
505
38
29
47
514
40
30
42
490
35
391
27
205
1
7
0
0
38
447
510
3985
P.D.T.:
5,035
veh/da
%
de
vehculos
% Total VP
=
% Total VL
=
4,21%
79,14%
VP=
Totales100
PDT
VP ( 2 ejes )=
205100
=4.07
5035
VP ( 3 ejes )=
7100
=0.139
5035
VP ( 2 ejes )+ VP (3 ejes )
Total VP=
Total VP=4.07+ 0.139=4.21
VL=
Totales100
PDT
VL ( automovil )=
3985100
=79.14
5035
Total VL=79.14
100
Motocicleta
Axis Title
Camion
2 ejes
Camion
3 ejes
Camion
> 3 ejes
Autobus
> 2 ejes
Grafica 1
En la Grafica 2 se observa como es el transcurrir de los automviles en el
canal sentido Puerto la Cruz Barcelona.
Automoviles
900
850
800
750
700
650
600
550
500
450
400
Automoviles
Grafica 2
En la Grafica 3 podemos observar como aumentan y disminuyen la cantidad
de motos, camiones de 2 ejes, camiones de 3 ejes, camiones > 3 ejes y
autobuses > 2 ejes, de acuerdo a las horas en estudio y en el canal sentido
Barcelona Puerto la Cruz.
90
80
70
60
50
Motocicleta
40
Camion
2 ejes
30
Camion
3 ejes
20
Camion
> 3 ejes
10
Autobus
> 2 ejes
Grafica 3
En la Grafica 4 se observa como es el transcurrir de los automviles en el
canal sentido Barcelona Puerto La Cruz.
Automovil
550
530
510
490
470
450
430
410
390
370
350
Automovil
Grafica 4
Con estas graficas pudimos notar, que la cantidad de vehculos que
transitan por el canal sentido Puerto la Cruz Barcelona son ms que la que
transitan por el canal Barcelona Puerto la Cruz.
Estudios
recolectar
un punto
especfico
realizado
para
esta
investigacin
es
el
que
se
muestra
aforo
ms
elevados
sern
los
costos
del
estudio
de
trnsito,
Fig. 3
Vista de
ambos canales de la Av. Cajigal. Aproximadamente 9:00 am
realizado
para
esta
investigacin
es
el
que
se
muestra
aforo
ms
elevados
sern
los
costos
del
estudio
de
trnsito,