Neige Et Avalanche

Sommaire
Photo : Daniel GOETZ
Avril 2008 n 121
En randonne dans le sud du

massif de Belledonne, prs de
Chamrousse (Isre).
Prvention
Prvention
2 Rflexions autour de la prparation dune
randonne skis

Sbastien ESCANDE
Accidentologie
9 Quand est-ce quon creuse ?
Rflexions autour de la prparation

dune randonne skis
Frdric JARRY
Prvention
14 Etat davancement des travaux de
la CLPA
Sbastien ESCANDE
Accidentologie
Neiges
16 Drives

Quand est-ce quon creuse ?

Frdric JARRY
Laurent BELANGER, Gilles BORREL
Daniel GOETZ
Matriel
18 Du nouveau pour les mesures nivo-mto

Robert BOLOGNESI
Science
20 Un site dtude et de dclenchement
davalanches : le Lautaret

Emmanuel THIBERT, Xavier RAVANAT
Tmoignage
22 Miracul !

Neige et Avalanches N 121 - Avril 2008 Trimestriel
ISSN : 1247-5327 - N de commission paritaire : 1110 G 87244 - Dpt lgal : avril 2008
Publication A.N.E.N.A.
Directeur de la publication : Jean FAURE ; Rdacteur en Chef : Jean-Paul ZUANON ;
Mise en page : Monique GOLETTO.
Commission revue : Christophe Ancey ; Jacques Comparat ; Sbastien ESCANDE ; Daniel GTZ ; Frdric JARRY ;
Richard LAMBERT ; Jean-Louis TUAILLON ; Jean-Paul Zuanon.
A collabor ce numro : Rikke JARRY-Smedebol.
Abonnement : 4 numros par an : 24 - Tarif prfrentiel pour les membres de lANENA : 12
A.N.E.N.A. - 15 rue Ernest Calvat - 38000 Grenoble - Tl. 04.76.51.39.39 - Fax 04.76.42.81.66
Site : www.anena.org - Revue : monique.goletto@anena.org
Composition : ANENA
Impression : Imprimerie du Pont de Claix - 9 ch de la Plaine - 38640 CLAIX
La revue Neige et Avalanches est imprime sur papier recycl, non blanchi au chlore.
La reproduction, mme partielle, de tous les articles parus dans la revue Neige et Avalanches est interdite sauf accord
crit de la rdaction. Les opinions mises dans la revue Neige et Avalanches sont celles de leurs auteurs. Elles
nexpriment pas ncessairement le point de vue de lANENA. La rdaction reste libre daccepter, damender ou de
refuser les manuscrits qui lui sont proposs. Les auteurs conservent la responsabilit entire des opinions mises
sous leur signature.
Eric
Formation
27 Formations 2007

Bernadette CHAVASSE
32 Abstracts
prvention
Prvention
Rflexions autour de la
prparation dune randonne skis

Dans la continuit du dossier sur
les mthodes daide la dcision
( Neige et Avalanches n 120),
nous vous proposons de dcrire
les tapes essentielles de la prparation dune sortie. Les points
dvelopps nont pas vocation
fixer des rgles ou constituer un
manuel. Nous allons en effet nous
attarder ici sur la phase temporelle
de prparation la maison. Dans
la dmarche du 3 x3 (ou des filtres
dcisionnels), cette premire approche est prolonge par un questionnement au dpart de la randonne et chaque difficult
du parcours.
par Sbastien ESCANDE
Guide de haute montagne
Cemagref/UR ETNA Grenoble
Neige et Avalanches n 121 Avril 2008
ors de la construction du projet,

le choix dune course et de ses
alternatives est fonction de lvaluation des conditions et des
quipiers : vcu, comptences techniques et physiques, aspirations Du
point de vue du groupe, et cest encore
plus vrai pour des projets de plusieurs
jours, il est primordial de considrer
que le choix de l'objectif doit permettre
au moins aguerri des participants de
ne pas tre mis en difficult physiquement ou techniquement. La question
des comptences et de la rpartition
des responsabilits et des rles mrite
galement dtre traite. En gnral,
limplication de tous les membres du
groupe sera efficace et effective sur le
terrain si elle est mene ds le stade
de la prparation.
Ds lors quune premire approche de
projet est ralise - un massif, une valle et une date choisis avec un groupe
connu - une analyse dtaille de certains aspects simpose.
> La collecte et la comparaison des informations

Supports ncessaires : une carte au
1/25 000me, bulletin mto, bulletins
avalanche (bulletin quotidien destima-
tion du risque davalanches et bulletin

de synthse hebdomadaire - BSH).
Autres outils utiles* : les topos de ski de
randonne (avec photos des versants),
les sites Internet donnant des renseignements sur les conditions de neige
actuelles, un crayon.
Contacts utiles : bureau des guides local, gardiens de refuge, services des
pistes. Auprs de ces professionnels,
plus vos questions sont prcises, plus
les lments quils vous apporteront
seront utilisables
Note
*Encasdemauvaisevisibilitannonceoupossible,
uneprparationderoutepourunemarchelaboussole
ouauGPSestncessaire,nousnedvelopperonspas
cescasparticuliersquincessiteraientundossierpart
entire.
En premier lieu, il importe avant

tout de se faire une reprsentation dtaille de litinraire, de bien analyser
le bulletin mto d'une part, le ou les
bulletin(s) nivo d'autre part (BRA et au
besoin BSH). Nous aurons alors notre connaissance les prvisions mto
courte chance ainsi qu'une tendance moyen terme, et des informations sur les conditions de neige, tant
sur sa quantit et sa qualit en surface
que sur sa stabilit. C'est le croisement
de ces deux outils qui dterminera pour
une bonne part la faisabilit du projet.
Neige dure, gele, pourrie, paisse ou
trs peu abondante, toutes ces conditions prsentent des avantages et
des inconvnients, et il faut en tirer le
meilleur parti en fonction du terrain, du
groupe, de lhoraire.
Concernant le choix prcis de litinraire, une premire approche consiste

tracer le parcours sur la carte au
1/25 000me puis reprer les passages critiques. Sur les cartes TOP 25 de
lIGN, une proposition de trac est place en bleu pour les plupart des classiques de ski de montagne. Ce trac
ne constitue pas une rfrence prcise
mais une indication plus ou moins approximative de passage, ces tracs
pouvant tre sujets de fortes volutions en zones glaciaires en particulier.
Pour les passages les plus complexes,
un sur-lignage des courbes de niveau
matresses permet de faciliter la lecture du terrain en premire approche.
Ds ce stade, une valuation grossire
du temps de ralisation de la course
Photos : Sbastien ESCANDE
Ds lors quune premire

approche de projet est ralise, une analyse dtaille de
certains aspects simpose.
Illustration:AlexisNOUAILHAT
Prvention
est pertinente car elle peut remettre en
cause le projet. Les outils tels que des
topos de ski ou des sites contributifs
sur les conditions apportent un clairage supplmentaire, pour peu que
lon soit en mesure dinterprter ces
donnes. Une analyse dtaille de tous
ces outils permet de reprer les pointscls du parcours, les pentes raides, les
chappatoires, etc.
Un deuxime niveau dapproche
consiste mettre en rapport le passage le plus dlicat (dclivit, exposition)
avec le bulletin davalanches. Cette
comparaison permet de valider le choix
de la sortie (ou bien au contraire de l'invalider). Il reste ensuite vrifier que
lensemble des membres du groupe est
apte franchir le (ou les) passage-clef
de litinraire. Pour finir, un examen de
points ayant trait la logistique est
faire : gestion des transports routiers,
remontes mcaniques, etc.
En pratique, pour ne pas oublier un aspect important, des questions doivent
tre poses. Elles sont reprises et organises dans la mthode 3 x 3 (voir
lencadr) :
sur litinraire : son trac, passages critiques du point de vue avalanches/risques de chutes, dnivellation,
distance horizontale parcourir ; des
difficults dorientations peuvent-elles
apparatre par mauvaise visibilit, y a-til des zones o des dangers objectifs
particuliers sont craindre (crevasses,
chutes de pierres)?
sur la mto : quelle est la prvision et son indice de confiance, doiton sattendre des prcipitations, du
brouillard, du vent ou un brusque changement de temprature?
sur la nivologie et les avalanches :
quel niveau de risque est annonc pour
le massif, quelles pentes sont particulirement concernes par un risque de
plaque ou bien de purge spontane ?
Doit-on sattendre une volution importante au cours de la sortie (chaleur,
nouvelle chute de neige, transport par
le vent ?). Comment est constitue la
surface du manteau neigeux, etc.
propos du facteur humain : qui
participe, avec quel niveau technique,
dexprience ? Le groupe est-il homogne, y compris en termes de motiva-
Documentdetravail,jourenautomne2007,conuparleSNGMpartirdutableau3x3deWernerMunter.Dans
le cadre de cet article nous ne dveloppons que la phase de filtre la prparation.
tion et dattentes ? Qui est responsable,

qui dcide ? Les membres du groupe
sont-ils quips en rapport avec lobjectif fix?
> Analyser tous les passages-clefs avec

des alternatives et leurs variantes ainsi
que tous les points de dcision
Matriel de prparation utile : le mme
que lors de la phase prcdente auquel
on peut ajouter judicieusement une rglette de mesure des pentes
A ce niveau, il convient de passer en
Quelques donnes pour calculer son plan horaire

Phase de monte:
Aprsavoircalculladnivellationetmesurladistancehorizontale,letempsdemontesvaluecomme
suit:Tempsdemonte(heures)=dnivellation(enm)/400+distancehorizontale(enkm)/4+lestemps
de pause.
Phase de descente:
le temps ncessaire est le plus souvent estim au quart du temps de monte.
Attention:danslecasdegroupenombreuxetdeparcourstechniques,lestempsdepausepeuventtre
trsimportantsdufaitdesmanipulations.Ilenestdemmepourlestempsdeprisededcisionlorsqueles
conditions nivologiques et/ou mtorologiques sont difficiles.
Danslexempleci-dessousestprsentunenregistrementralissur9hlorsdunetraverseduGrand
Charnier dAllevard (Isre - nord Belledonne) avec 8 personnes. Cette course technique (chaussage/
dchaussage,utilisationdecrampons)dmarreduColletdAllevard(sommetdelastation)etsetermineau
refuge.du Merlet (par la remonte dun long vallon).
On saperoit que les skieurs sont en attente 39 % du temps, pause repas comprise.
phase de manipulation
(crampons), espacement
Sommet
station
Grand
Charnier
Petit
Charnier
Lac des
Priaudes
Pause repas
Refuge
du Merlet
cement entre les membres du groupe,

matriel spcial (crampons, corde pour
une pose de main courante, etc.)
Dans la plupart des cas, des doutes
devront tre mis sur la possibilit de
raliser le parcours initial. Il apparat
donc utile de rechercher des variantes
possibles, ou mme un parcours de
substitution, au cas o les conditions
seraient moins favorables que prvues. Le fait denvisager diffrents cas
de figure dveloppera l'imagination, et
finalement la ractivit sur le terrain,
ainsi que l'adaptation aux conditions.
Cette prcaution vitera bien souvent
de tomber dans le pige habituel de
lobstination, qui entrane en une sousvaluation des dangers, essentiellement parce que les alternatives au
projet initial ont t mal tudies, voire
ignores, apparaissant ainsi inappropries.
Enfin, pour que, sur le terrain, les choix
soient faits au bon moment, il est bon
de convenir de quelques lieux de prise
de dcision. Ils se situeront bien videmment avant les passages-clefs,
mais ils gagneront aussi tre combins avec des pauses de confort. Parfois, un lieu de prise de dcision peut
vouloir dire point de non-retour . Il
est videmment ncessaire de bien
y rflchir car, dans laction, une
contrainte dhoraire ou une pression
du groupe peut faire omettre un critre
dterminant pour prendre la meilleure
dcision.
> La concrtisation dun plan horaire permet de valider (une dernire fois avant le
dpart) les choix pour optimiser le droulement de la course (scurit, plaisir du
ski).
revue chaque passage de la sortie,

sen faire une bonne image afin de
dvelopper une stratgie pour le franchir. La dclivit, lexposition en cas
de chute ou un danger venant daudessus sont autant de points voquer. Comme pour ltape prcdente,
il faut sassurer que chaque participant
est en mesure de franchir tous les passages en toute scurit. Il faut avoir en
outre l'esprit que, frquemment, les
contraintes ne sont pas les mmes

lorsque le passage dlicat est abord
la monte ou bien la descente,
ou si leffectif du groupe est important ou au contraire limit. A ce stade,
les conditions particulires, horaire,
validation locale des conditions nivomto annonces, etc., sont prendre
en compte. Par ailleurs, il faut se demander si des stratgies particulires
ne doivent pas tre envisages : espa-
Squence par squence, le droulement dune sortie peut tre repris en

tentant de placer des temps de parcours pour chaque section, sachant
que:
plus la course est technique, plus
le dnivel horaire est ralenti. Ceci est
li aux manipulations de matriel, la
multiplication des points de dcision,
la ncessite dassurer une scurit
accrue pour les participants les plus
faibles;
plus le groupe est important, plus il
Prvention
y aura dinertie dans les prises de dcision (ainsi que dans leur excution), et
mme dans laction : passage avec un
espacement dtermin, etc.;
si ltape comporte une section particulirement plate, le dnivel horaire
habituel nest pas du tout pertinent;
ds lors que lon volue par faible visibilit (brouillard, nuit), les temps habituels de parcours peuvent frquemment
tre doubls.
Pour chaque tape du parcours, il faut
se demander ce qui pourrait se produire
chaque passage-clef, en fonction des
difficults rencontres possibles (mto, difficult faire la trace, bottage
sous les skis, sous-couche glace),
difficults a priori indpendantes entre
elles, mais qui pourraient sinfluencer
mutuellement. Cela revient en quelque
sorte se projeter dans le pire des
cas ! Sans tomber dans la paranoa, ce
questionnement et lidentification dune
chane dvnements bien particuliers
ne sont pas sans fin, si cette squence
est bien identifie.
Ds lors, il ne reste plus qu transposer tout cela sur le terrain. Tous les participants, si ce ntait pas le cas auparavant, doivent tre informs des tapes
dcrites ci-dessus et des choix raliss.
En effet, leur implication dans les dcisions en fonction de leurs observations
> Dveloppement partir dun exemple: la

monte au col de la Balmette (combe est
nord est) - Belledonne
Le contexte de la sortie : nous sommes
un groupe de sept skieurs alpinistes
expriments voluant un rythme
moyen, avec un leader identifi, disposant dune corde de trente mtres. Nous
avons ralis ce parcours le 2 mars
2008 en fin de raid de traverse nordsud du massif de Belledonne.
Nivo-mto : le beau temps et un bon
regel sont annoncs, nous circulons
dans le massif depuis quatre jours et
nous nous attendons (hors consultation
du BERA) un risque davalanche mar-
qu au-dessus de 2 200 m. La veille,

cinq centimtres de neige se sont dposs par un fort vent de sud-ouest ;
des accumulations sont craindre sur
toutes les pentes du quart nord.
Terrain/logistique : nous dmarrons
ltape au Rivier dAllemont (en versant
est de la chaine) et finirons en versant
ouest de la chaine. Pour viter des
contraintes logistiques, nous navons
pas dpos de vhicule larrive et
prvoyons de rejoindre la valle en stop,
avec diffrentes hypothses de parking
(Freydires, Chamrousse).
Notre prparation nous a fait identifier
trois passages dlicats lors de la monte est-nord est du col de la Balmette.
La prsence de zones dattente protges nous motive tenter de passer, sachant que le franchissement de
la crte est possible par une brche
dont le final regarde au sud-est (le col
lui-mme regarde lest ; encaiss, il
est assimilable un couloir nord). Dun
point de vue horaire, un dpart de nuit
nous semble ncessaire (compte tenu
de la longueur de ltape et de lorientation des passages de monte).
Le descriptif des points de dcision et
des difficults, ainsi que les horaires
prvus de passages sont prsents
dans le tableau ci-dessous.
N
Heure
Descriptif (altitude,
contexte)
1.
8 h 30
2100 m, replat dentre de la combe de

la Balmette
Purges des pentes sud-est dominant le lac si la neige est dj ramollie.

Retour sur la valle
Observation de lensemble de la combe (sauf la sortie au col), recherche visuelle dAllemont par la
(aux jumelles) dindices daccumulations, transport de neige par le vent
combe dArticol
2150 m, replat au
pied de la premire
pente (mais dcal
de son axe)
100 m de dnivel 30; recherche dindices daccumulation.

Un premier skieur trace la pente en utilisant au mieux sa largeur et en vitant les
accumulations ventuelles.
Le reste du groupe attend ses consignes pour sy engager, un espacement
minimum sera requis. Cette dnivellation importante nautorise que difficilement le
passage un par un: trop de perte de temps.
2350 m, extrme rive

droite de la combe,
au pied dun pilier
rocheux
50 m de dnivel 30-35 avec une configuration dlicate en sortie (pente Renoncement et

convexe) : identification dune accumulation dans le panneau, prsence ou pas de retour sur la valle
zones rodes Par ailleurs, ce niveau, il est bon de vrifier quaucune purge dAllemont
naturelle nest craindre depuis la face est du Grand Pic, qui domine toute la fin
de litinraire.
Passage dun premier skieur et attente de consigne depuis le haut (replat) :
possibilit dun passage un par un, hypothse dun dchaussage si une partie de
la pente reste en neige dure.
2.
9h
3.
9 h 45
4.
10 h 30-
et de leur ressenti nen sera que plus

pertinente. Leur capacit accepter
un renoncement ou une adaptation du
choix initial sera galement amliore.
Cest lissue de cette phase que lon
vrifiera la constitution des sacs car,
outre le trio Arva-pelle-sonde, un matriel spcifique peut tre ncessaire :
baudrier, crampons, piolet. Cette vrification sera parfois loccasion denlever
des sacs des participants de faible exprience du poids inutile (trop de nourriture, vtements de rechange), souvent lorigine de fatigue inutile et de
pertes de temps.
Dangers ventuels identifier; stratgie prvue
Solution de repli
ventuel
Aller retour dans

la combe sud de
Roche Rousse
(certainement peu
accumule) = retour
sur Allemont
2500 m, replat au Observation daccumulations (ou non) dans le court couloir daccs au col, Renoncement et
pied du col de droite
recherche dun cheminement ventuel vers une brche plus droite (orient au retour dans la valle
sud) : ncessit de placer une corde en main courante (contexte de neige de dAllemont
printemps avec des rochers apparents).
Utilisationdunerglettedemesuredepentes.Opointelecrayon,lescourbes
maitressesontunespacementdelordrede30-35,cepassagelorsdelamontefera
lobjet de prcautions particulires (point de dcision n3).
Lacombedemontevuedepuislepointdedcisionn1;sontplacsen
points 2 et 3 et litinraire prvu.
les
Lacombedemonte-pointdedcisionn2.
3
ExempledecarteTOP25annoteaveclitinraire(tiret)demonteaucoldelaBalmette.Sontindiqusles
pointsdedcisions/regroupements(rondsblancs),passagesdlicats(cerclesblancs),lesalternativesenflches
pointilles.
La combe de monte -point de dcision n 3.

Prvention
Dans le haut de la combe.
> En guise de conclusion, quelques ides

supplmentaires pour aller plus loin
Si l'on souhaite aborder une sortie
dun niveau suprieur ses pratiques
habituelles, un bon principe consiste
najouter quune (ou deux) complication
la fois. Par exemple : passage dun
couloir, parcours en boucle avec une
descente vue , etc. Une accumulation de difficults trop importantes
pourrait mettre l'quipe en mauvaise
posture, voire en danger.
Choisir judicieusement son prochain

sommet, son prochain raid, passe par
une prise d'informations et ncessite
de savoir utiliser une chelle de cotation. Celles-ci sont nombreuses, elles
tentent en gnrales de combiner des
notions de difficult technique (raideur
de la pente, passages trs troits),
dexposition et d'engagement.
Lors des sorties, parmi les lments
qui favorisent une conduite efficace en
accord avec la prparation, le soin apport la gestion de la trace intervient
comme un plus. Une bonne trace permet doptimiser lhoraire, d'conomiser

physiquement les moins entrans ou
expriments et enfin, d'utiliser la portion de terrain la moins expose un
dpart davalanche lorsque les conditions nivologiques sont dlicates. Ce
point particulier a fait lobjet dun article
dans la revue Neige et Avalanches
de septembre 2006 (n115).
valuer sa sortie pour dvelopper
son exprience. Au retour de la sortie (
lheure de la bire), une rflexion sur
les vnements de la journe permet
dintgrer des constats, et renforce son
exprience pour les projets futurs ; ceci
pourra permettre d'viter, le cas chant,
de refaire les mmes erreurs. Les questions se poser peuvent tre (liste non
exhaustive) : o taient situs les
dangers, quest-ce qui ma le plus surpris, les dcisions taient-elles correctes et ont-elles t prises au bon moment. Et, pour synthtiser, quelles sont
les consquences que nous pouvons
(voulons ?) tirer de cette exprience.
Une nouvelle tendance: la prparation partir de sites internet*

Trsricheseninformations,lessitescontributifsderenseignementsdecourses*viennentparfoissesubstituerpourpartielensembledeladmarcheclassiquedeprparation.Ilsoffrentparleurcontenu,des
renseignements sur:
ltat denneigement dun secteur: altitude chaussage, skiabilit
lesconditionsdeneigerencontres:typedemanteauneigeux,enfoncement,activitavalancheuse
constate
desinformationslogistiques:accs,quipementdesrefuges,leniveaudefrquentationdeslieux
enfin,etcestsouventunproblme,uncertainnombre dapprciations subjectives: qualit de la
descente, ressenti sur le danger, la qualit de la trace
Leurutilisationconcrtencessitesouventunelecturecritique,pourrechercherlesinformationsfactuelles.
Eneffet,quepeut-onfairedapprciationstellesque:lesconditionssontsuperbonnes(quelestlevcu
duskieur,sonniveau,sonhonntet?)ouencoreladescenteestenmoquetterevenue(oexactement,
quelle heure?)
Parchance,deplusenplusdesphotosviennentappuyerlesdescriptifs.Parailleurs,lesadministrateurs
dessitesayantidentificettedifficult,certainsmettentenplacedesgrillestypesvisantunifierlaqualit
des observations sur la neige, sur la base de critres factuels.
* www.camptocamp.org; www.montagneinfo.net; www.skitour.fr; www.volopress.fr...
Photo : Christophe STAGNETTO
accidentologie
Accidentologie
Quand est-ce
quon creuse?
D
ans leur article prsentant une
stratgie de recherche larva
en prsence de plusieurs ensevelis1, M. Genswein et S. Harvey constataient quen Suisse, de 1970
1999, 61 % des randonneurs ensevelis taient ensevelis avec dautres
victimes.
A linverse, lors de la Cisa-Ikar 2007,
Dieter Stopper2 affirmait quau Tyrol les
cas de multi-ensevelissement ne reprsentent pas la majorit des cas et que
les pratiquants doivent essentiellement
savoir rgler le cas dun ensevelissement simple et avoir une technique efficace de dgagement la pelle.
Lavance technologique majeure des
nouveaux modles darvas (Pulse
Barryvox, DSP Pieps et S1 Ortovox)
rside dans le fait quils facilitent la recherche en cas de multi-ensevelissement : lorsque plusieurs ensevelis quips darvas en mission sont proches
et que les lignes de champs dmission
se superposent, certains modles permettent en effet leffacement du signal

de la premire victime localise afin de
poursuivre aisment la recherche des
victimes suivantes.
Au vu des deux tudes prcites et de
cette volution dans le matriel, il nous
est apparu intressant danalyser les
donnes franaises daccidents davalanches afin de rpondre principalement deux questions:
Notes
1.Statisticalanalysesonmultipleburialsituations
andsearchstrategiesformultipleburials-M.GensweinetS.Harvey-ISSW2002,September29-October
4, 2002, Penticton, BC, Canada.
2. How common are multiple burials? - D. Stopper,Cisa-Ikar2007,October18-20,2007Pontresina,
CH.
Accidentologie
1- Les cas de multi-ensevelissement

sont-ils frquents en France?
2- Lorsquil y a ensevelissement, dispose-t-on de suffisamment de pelleteurs pour grer efficacement le dgagement?
Figure1.Rpartitiondesaccidents(n=440)selonlenombredensevelis - randonne, hors-piste, alpinisme -1999-2007.
Figure2.Rpartitiondesaccidents(n=175)selonlenombre
densevelis - randonne - 1999-2007.
10
Cette deuxime question fait suite

une interrogation pose en apart par
un secouriste professionnel au cours de
la prsentation dun nouveau modle
dArva, lors de la Cisa-Ikar 2007 : oui
mais, quand est-ce quon creuse?.
En effet, pouvoir aisment et rapidement, grce son arva, localiser
la deuxime voire la troisime (etc.)
victime ensevelie, sans avoir besoin
dteindre leur arva metteur est une
trs bonne chose. Mais il est important
de replacer cette avance technologique dans son contexte pratique du
terrain : la frquence de cas de multiensevelissement et la disponibilit de
bras pour assurer le dgagement
des victimes une fois la localisation effectue.
En pratique, quelle est la probabilit
davoir se servir de la fonction de
marquage propose par la dernire gnration darvas ? Et, le cas chant,
dispose-t-on de suffisamment de compagnons pour dgager simultanment
chacun des ensevelis et ainsi tirer bnfice de ce gain de temps?
Lanalyse porte sur 440 accidents davalanche survenus lors de la pratique dactivits
rcratives en dehors des domaines scuriss (randonne, hors-piste et alpinisme),
recenss par lAnena entre octobre 1999 et septembre 2007. Sur ces 440 accidents,
259 (59 %) comportaient au moins une personne totalement ensevelie.
175 accidents sont survenus lors dune randonne, 112 (64 %) dentre eux
comptaient au moins une personne ensevelie.
232 accidents sont survenus lors dune sortie hors-piste, 135 (58 %) impliquaient au
moins un enseveli.
33 accidents sont survenus lors dune course dalpinisme, 12 (36 %) comptaient au
moins un enseveli. La faiblesse du nombre daccidents davalanche recenss en
alpinisme empche toute analyse spcifique sur cette activit.
Il est impossible de distinguer, au sein des donnes recueillies par lAnena, les cas
de vritable multi-ensevelissement, cest--dire les cas o les victimes ensevelies
sont proches les unes des autres et o les signaux dmission de leurs arvas se
superposent, rendant difficile leur localisation (multi-ensevelissements regroups),
des cas densevelissement multiple o les ensevelis sont loigns les uns des autres
et pour lesquels la stratgie de recherche se borne la localisation de plusieurs
arvas de manire isole (multi-ensevelissements isols). Les donnes prsentes
ci-aprs traitent donc des deux types de multi-ensevelissements confondus.
> La frquence du multi-ensevelissement

en France
Sur la priode de rfrence et pour lensemble des activits rcratives hors
domaine scuris, on ne comptabilise
aucune victime ensevelie dans 41 %
des cas daccidents recenss. Une
seule personne tait ensevelie dans
47 % des cas. Le multi-ensevelissement (deux personnes ou plus ensevelies par accident) reprsente 12 % des
cas daccident (figure 1).
En ne considrant que les 259 cas
daccidents o au moins une personne par accident tait ensevelie, on se
rend compte que, lorsquil y a ensevelissement, le multi-ensevelissement
reprsente 20 % des cas (dont 13 %
avec seulement deux personnes ensevelies). Autrement dit, lors dun secours pour un accident en randonne,
hors-piste ou alpinisme, lorsquil y
a ensevelissement, le cas de multiensevelissement se prsente 1 fois
sur 5.
En randonne
Le regroupement des randonneurs
la monte rend-il le multi-ensevelissement plus frquent quen hors-piste ?
Les rsultats ci-dessous ne permettent
pas de rpondre directement et explicitement cette question, mais ils semblent confirmer la supposition.
Ainsi, en randonne, on ne constatait
Figure3.Rpartitiondesaccidentsimpliquantaumoinsunenseveli(n=59)selonlenombredensevelis-randonneladescente1999-2007.
aucun ensevelissement dans 36 %

des cas daccident davalanche recenss, et un seul enseveli dans 50 % des
cas. Les cas de multi-ensevelissement
reprsentent 14 % des accidents recenss (figure 2). Lorsquil y a ensevelissement, le multi-ensevelissement reprsente 21 % des cas, dont 14 % pour
lesquels deux victimes seulement sont
ensevelies.
On constate une diffrence selon que
les accidents ont eu lieu la monte ou
la descente. Ainsi, si lon considre les
accidents survenus la monte, les cas
de multi-ensevelissement reprsentent
26 % des cas daccidents comptant au
moins un enseveli. La proportion tombe
17 % pour les accidents survenus
la descente (figures 3 et 4).
Ces rsultats, mme sils portent sur
une petite srie (112 cas daccidents
davalanches en randonne impliquant
au moins un enseveli), tendent confirmer la priori que lon pouvait avoir: la
monte, le regroupement des randonneurs et la difficult dchapper lavalanche semblent accrotre la probabilit
dun multi-ensevelissement.
En outre, et comme le soulignent
M. Genswein et S. Harvey dans leur
analyse, on peut penser, tant donn
les circonstances des accidents, que
les cas de vritable multi-ensevelissement, avec des victimes proches les
unes des autres, sont plus frquents
lors daccidents de randonne survenus la monte.
En hors-piste
En hors-piste, le multi-ensevelissement
semble moins frquent quen randonne.
Ainsi, sur la totalit des accidents survenus en hors-piste depuis 1999-2000
et recenss par lAnena (232 accidents
impliquant au moins un emport), 42 %
ne prsentaient aucun enseveli. Dans
50 % des cas une seule personne tait
ensevelie. Le multi-ensevelissement reprsente 8 % des cas daccident (dont
5% avec seulement deux ensevelis)
(figure 5).
La part du multi-ensevelissement en
hors-piste est donc presque trois fois
moins leve quen randonne. En ne
considrant que les accidents davalanche impliquant au moins un enseveli
(135 cas), les cas de multi-ensevelissement reprsentent 13% du total, dont la
moiti o lon ne compte que deux ensevelis. Autrement dit, lors daccidents
en hors-piste impliquant au moins un
enseveli, les secouristes auront grer
un multi-ensevelissement dans 1 cas
sur 8.
Comme on pouvait le supposer, les cas
de multi-ensevelissement sont moins
frquents en hors-piste quen randonne. Il est mme intressant de noter
que les parts de multi-ensevelissement
en hors-piste (13%) et en randonne
la descente (17%) sont assez proches.
La diffrence monte/descente, la facilit dchapper ou non lavalanche, la
taille des groupes (on le verra plus loin,
Figure4.Rpartitiondesaccidentsimpliquantaumoinsunenseveli(n=53)selonlenombredensevelis-randonnelamonte1999-2007.
Figure5.Rpartitiondesaccidents(n=232)selonlenombre
densevelis - hors-piste - 1999-2007.
11
Accidentologie
Photo : Richard LAMBERT
A la monte,
le regroupement
des randonneurs et
la difficult dchapper
lavalanche semblent
accrotre la probabilit
dun multi-ensevelissement.
le hors-piste est une activit pratique

plus souvent en solitaire que la randonne) peuvent en partie expliquer ces
diffrences.
> Compagnons sauveteurs disponibles:

Un secours en autonomie (cest--dire
effectu par les compagnons de la ou
des victimes ensevelies), o lensemble des ensevelis pourrait tre dgag
dans les quinze premires minutes,
implique non seulement que le groupe
utilise avec efficacit lensemble arvapelle-sonde, mais galement et surtout
quil y ait suffisamment de compagnons
sauveteurs disponibles en surface pour
assurer le dgagement des victimes.
On peut considrer que plus il y aura de
bras disponibles pour pelleter, plus les
chances de survie des ensevelis seront
statistiquement leves.
Considrant que la profondeur moyenne densevelissement3 est, en France,
proche de 120 cm, il faudrait en moyenne dplacer un volume de neige voisin
de 3 m3 (reprsentant une masse dau
moins une tonne) pour dgager une
personne ensevelie4.
Sans prjuger de la qualit de neige, de
la motivation, de lentranement et de la
forme physique des compagnons sauveteurs, on peut raisonnablement considrer quil faut un minimum de deux
personnes pour dgager rapidement un
enseveli5. Ds lors, pour un enseveli, il
faudrait un groupe constitu lorigine
12
de trois personnes. Pour deux ensevelis, il faudrait quatre pelleteurs en simultan pour offrir les mmes chances
de survie aux deux victimes. Donc un
groupe constitu de six personnes, etc.
En de de ces chiffres, les chances de
survie de chaque enseveli supplmentaire seraient hypothques.
Considrant les donnes franaises,
combien comptait-on de personnes
dans les groupes accidents ? Combien de victimes ensevelies ces groupes pouvaient esprer dgager simultanment?
Lanalyse porte sur les 112 accidents
survenus en randonne et les 135 accidents survenus en hors-piste entre
1999-2000 et 2006-2007 pour lesquels
on comptait au moins un enseveli.
En randonne
Dans 16 % des cas daccidents en randonne, il sagissait dune sortie en solitaire : la victime pratiquait seule et ne
pouvait compter que sur la disponibilit
de tmoins de laccident pour un ventuel secours.
54 % des cas prsentaient une ressource humaine suffisante pour grer
efficacement le simple cas dun monoensevelissement (trois randonneurs ou
plus constituant le groupe).
Dans seulement 22 % des cas daccidents, il y avait une ressource humaine thorique suffisante pour grer au
mieux un double ensevelissement (six
randonneurs ou plus). Et ce nest que
dans 6% des cas daccidents recenss

que les groupes taient suffisamment
grands (constitus de neuf randonneurs ou plus) pour pouvoir grer avec
efficacit un triple ensevelissement (figure 6).
Hors-piste
Considrant les 135 accidents davalanche survenus en hors-piste impliquant au moins un enseveli, dans 27 %
des cas il sagissait dune sortie en
solitaire . Le hors-piste semble donc
tre plus facilement pratiqu en solitaire que la randonne. Limpression de
scurit apporte par la proximit de la
station, de la foule et des secours explique peut-tre, en partie, cette plus forte
tendance.
Dans 52 % des cas, il y avait thoriquement assez de bras pour dgager rapidement un seul enseveli.
Dans seulement 13 % des cas, les
groupes taient suffisamment grands
pour dgager simultanment deux
ensevelis (groupes composs de six
free-riders ou plus). Enfin, les cas de
triple ensevelissement nauraient pu
tre thoriquement traits que dans
4 % des cas daccidents recenss
(figure 7).
Lorsquun accident davalanche implique un ensevelissement, le cas de
multi-ensevelissement nest pas aussi
frquent quon pouvait le penser. 1 cas
sur 5 en randonne dune manire g-
nrale. Un peu plus pour les accidents

survenus la monte (1 sur 4), et bien
moins pour ceux survenus la descente
(1 sur 6). La frquence est encore moindre pour les accidents en hors-piste : 1
cas sur 8.
La part du multi-ensevelissement
en hors-piste est donc presque
trois fois moins leve quen
randonne.
Photo : Herv DUPUY
En ce qui concerne le nombre de bras

thoriquement disponibles pour dgager un ou plusieurs ensevelis, il ressort
que, dans prs de la moiti des cas daccidents recenss en randonne et horspiste impliquant au moins un enseveli,
le nombre de personnes constituant le
groupe tait thoriquement insuffisant
pour grer de faon autonome avec
efficacit un simple cas de mono-ensevelissement. Dans seulement 1 cas sur
5 en randonne et 1 cas sur 8 en horspiste, les groupes taient suffisamment
importants pour pouvoir dgager deux
victimes au maximum simultanment.
pe dau moins trois personnes ; la

monte en randonne, conserver des
distances suffisantes et viter de se retrouver sur une mme ligne de pente ;
descendre un par un.
Au final, on arrive la mme conclusion que D. Stopper : les pratiquants
doivent dj savoir rgler un ensevelissement simple et avoir une technique
de dgagement la pelle efficace.
En cas de multi-ensevelissement, les

compagnons sauveteurs sont donc statistiquement souvent amens choisir
quel enseveli ils donnent le plus de
chance de survivre. En permettant de
connatre la profondeur densevelissement, la sonde peut devenir un moyen
de triage statistiquement parlant!
Ces donnes nenlvent rien lintrt que lon peut porter aux nouveaux
matriels de secours, censs faciliter la
recherche de plusieurs metteurs proches. Sil nest pas frquent, le cas de
multi-ensevelissement peut en effet se
prsenter pour nimporte quel randonneur. Et, moins dtre infaillible dans
la recherche multi-victime avec un arva
ancienne gnration (ce qui implique, on le sait, un entranement spcifique rgulier), ces nouvelles technologies sont un plus pour les pratiquants amateurs.
Mais, comme on la constat, lapport
de ces appareils ne sera pas suffisant
lui seul pour rgler tous les problmes
poss par le multi-ensevelissement. A
un moment donn, il faut bien commencer creuser!
Notes
Dans la pratique, si lon veut viter le

multi-ensevelissement et disposer dun
nombre suffisant de pelleteurs en cas
de problme, les bons vieux conseils
de prvention sappliquent toujours : ne
jamais sortir seul ; constituer un grou-
5. Pour la stratgie de dgagement en V mise

au point avec une guide norvgienne (Eide), M.
Gensweinrecommandenotammentdeuxpelleteursau
minimumparenseveli.DasV-frmigeFrderband
zumschnellenundschonendenAusgrabeneines
Verschtteten - Cisa-Ikar 2007, 19 octobre 2007,
Pontresina, CH.
Frdric JARRY
Figure6.Rpartitiondesaccidentsimpliquantaumoinsunenseveli(n=112)selonlenombredepersonnesdanslegroupe-randonne - 1999-2007.
3. 20 % des ensevelis se trouvaient sous moins de

50cm, 26% entre 50 et 100 cm, 22% entre 100 et
150cmet32%sousplusde150cm.Lensevelissement
moyenpourlesvictimesdgagesvivantesestde
75cm.Ilestde150cmpourlesvictimesretrouves
dcdes(accidentsrecenssenrandonne,horspiste ou alpinisme entre 1999 et 2007).
4. B. Edgerly et D. Atkins estiment que pour un
ensevelissementsous100cm.Ilfaudraitdgager3m3
deneige(1t.1,5t.).Strategicshoveling:thenext
frontierincompanionrescue-ISSW2006,October
1-6, 2006, Telluride, Co. Prsentation disponible
surlesite:www.backcountryaccess.com/english/
documents/EdgeAtkins_Shoveling.ppt.
Figure 7. Rpartition des accidents impliquant au moins un

enseveli(n=135)selonlenombredepersonnesdanslegroupehors-piste - 1999-2007.
13
prvention
Prvention
Etat davancement des travaux de la Carte de Localisation

des Phnomnes dAvalanches (CLPA) rnove
epuis 2002, le Cemagref assure, avec lappui de lONF,

la mise jour et lextension des zones couvertes par
la CLPA, selon un processus rnov, et en amliore la
valorisation et la diffusion.
> Les volutions dcides

Les conclusions de la mission confie lInspection
Gnrale de lEnvironnement, suite la catastrophe de
Montroc (Chamonix, fvrier 1999), ont conduit le ministre
de lEnvironnement et du Dveloppement Durable
commander deux oprateurs (ONF et Cemagref ), et
soutenir financirement, un programme de mise en place,
de modernisation, de diffusion et de gestion des bases de
donnes sur les avalanches , parmi lesquelles la CLPA.
A cet effet, une premire convention-cadre a t conclue
entre ce ministre et les oprateurs, couvrant la priode 20022006, tendue 2007. Outre la mise jour des donnes et la
maintenance du dispositif, de nombreux dveloppements ont
t effectus dans ce cadre.
Parmi les dcisions arrtes au niveau de la convention,
citons quelques modifications ou amliorations -les plus
visibles pour lutilisateur- dont certaines avaient dj fait
lobjet de propositions de la part du Cemagref, oprateur
historique de ces travaux :
Cette carte sera renomme Carte de Localisation
des Phnomnes dAvalanche , lancien nom Carte
de Localisation Probable des Avalanches ayant pu tre
interprt tort comme tant celui dune carte de risque, alors
quil ne sagit que dune carte des phnomnes observs par
des tmoins, accompagne dune photo-interprtation des
avalanches, partir des formes du relief et de la vgtation.
Ces donnes seront reprsentes sur un fond unique et
continu au niveau du massif et feront lobjet de publications au
format A3, rendant leurs utilisation et mise jour simplifies.
Elles feront lobjet de mises jour annuelles et de rditions
dcennales, une fois la rnovation initiale effectue. Quelques
modifications de la lgende seront apportes, rendant plus
logique linterprtation des symboles utiliss.
Le produit complet comprendra : les feuilles A3, les fiches
descriptives des principales zones davalanches de la carte
ainsi que des notices de massif dcrivant, pour chaque massif,
des informations concernant lenvironnement (gologie et
vgtation), les principaux pisodes avalancheux historiques
et quelques avalanches remarquables.
Toutes ces amliorations ont t apportes. Mais cest dans le
domaine de lorganisation des bases de donnes, peu visible
pour lutilisateur, que les efforts ont principalement port.
14
Les conclusions de la mission mettaient laccent sur la

valorisation de ces produits daffichage du risque.
Cest pourquoi un effort dinformation des lus a t effectu
grce ldition dun guide de prsentation de la CLPA
ralis avec le soutien notamment de la rgion ProvenceAlpes-Cte dAzur.
La diffusion de la CLPA a t largement tendue. Sa version
papier sadresse ses nombreux utilisateurs habituels
(institutionnels et professionnels de la montagne). La mise
disposition des cartes elles-mmes ainsi que des fiches et
autres documents sur un site Internet, permet de toucher un
plus vaste public, y compris au niveau international.
> Un document mis jour rgulirement

De 2002 2006, la CLPA a t mise jour sur dix-neuf zones
de lancienne dition, dont douze ont fait lobjet dextensions
attenantes ou proches. Elle a t tendue deux nouvelles
zones.
Ces extensions ont pu tre ralises grce la participation
des collectivits sur les territoires les concernant,
particulirement les rgions Provence-Alpes-Cte dAzur,
Midi-Pyrnes et Rhne-Alpes et les dpartements 04, 05
et 06.
Au total, depuis 2002 jusquau terme de la premire convention-cadre, la mise jour a port sur plus de 340 500 ha,
soit 47,6 % des 714 400 ha (hors photo-interprtation seule)
cartographis depuis 1970, auxquels sajoutent 82 400 ha de
zones nouvellement traites. Plus de 5000 nouvelles fiches

signaltiques de tmoignages sur une emprise ont t
traites, et vingt-deux notices de massif ont t rdiges
et distribues.
La livraison de ces documents sest tage de 2003 dbut
2008.
En 2008, vont tre mises disposition les zones tudies
dans le cadre du programme annuel additionnel 2007, qui
sont :
Sixt-Passy-Val Montjoie-Beaufortin (74-73) : 52100ha;
Petit-Saint-Bernard (73) : 10 500 ha ;
Guisane-Vallouise (05) :18 000 ha.
Ceci portera le pourcentage des zones conformes aux
dispositions de la convention plus de 58 % du total. Il
reste actuellement 105 900 ha reprendre, qui concernent
les anciennes cartes du dbut des annes 1990. Le solde
est constitu de cartes parues entre 2000 et 2004, ne
ncessitant que trs peu de travaux de mise en conformit
(204 600 ha).
Durant cette mme priode, la carte a fait lobjet dun
nombre relativement modeste (environ 80) de mises jour
annuelles, suite des vnements signals au Cemagref
par lONF ou dautres tmoins, et qui ont dpass les
emprises connues. Elles ont t intgres la base de
donnes.
Parmi les vnements remarquables ayant entran la
mise jour des donnes, citons lavalanche de la Rouva
Pelvoux (05), survenue en fvrier 2006.
> Un document diffus largement

La carte mise jour et tendue a t adresse au format
papier A3 aux cent vingt-cinq communes tudies,
mais galement une quarantaine de types de services
concerns, ainsi quaux tmoins les plus assidus dans leur
aide la mise jour de la CLPA.
De plus, depuis 2004, celle-ci est consultable sur le site
Internet http://www.avalanches.fr, o les feuilles de la carte
au format image.jpg, ainsi que les fiches signaltiques
denqutes et les notices de massif, peuvent tre librement
tlcharges. Les formes dfinitives dune mise disposition
par tlchargement des fichiers source de la carte sont
ltude.
Figurent galement sur ce site dautres donnes concernant
les phnomnes et les risques davalanches, lenqute
permanente sur les avalanches (EPA), la classification
des sites sensibles aux avalanches, les statistiques de
prcipitations en zone davalanches, le guide Construire
en montagne ...
Laurent Belanger et Gilles Borrel

Note
1.Letermemassif,employdanscetarticle,correspondceluiutilisparMto
France pour sa prvision oprationnelle du risque davalanche (PRA).
15
neiges
Photos : Daniel GOETZ
Neiges
Drives
ean tait en train de raviver le feu dans la grande pice de sjour lorsquun
norme fracas le fit sursauter. Cela provenait de lextrieur. Il se prcipita
la fentre, celle qui donnait sur les Drus. Il ne vit au-dehors quun immense
nuage de poussire. Il comprit tout de suite. Il retourna en toute hte vers le
centre de la pice, o se trouvait le tlphone. Il le prit et, dune main fbrile, se mit
pianoter sur le clavier.
-Allo ? ... oui, cest Jean. Elle est tombe
Et il raccrocha.
Il retourna la fentre, avec moins dempressement cette fois-ci. Le nuage
commenait se dissiper. Il pouvait de nouveau distinguer la montagne. Mais la
chapelle, elle, ntait plus l. Dsormais, il ny avait plus, face lui, que le front du
glacier, menaant. Cern de toutes parts par les glaces, le petit difice avait fini par
scrouler sous leur pousse. On avait pourtant tout essay pour le sauver : on avait
tendu de grandes quantits de cendre sur la glace pour que le soleil la fasse fondre ;
on avait ensuite dvers de gigantesques quantits deau chaude ; enfin, on avait
utilis de la dynamite pour tenter denrayer la progression du monstre. Mais tous
ces efforts staient rvls inutiles : le glacier tait le plus fort, et il avait continu
avancer inexorablement.
La disparition de la chapelle, il savait ce que cela signifiait : la prochaine construction
subir le mme sort, ce serait son chalet. Ce chalet qui lui venait de son pre, qui le
tenait de son pre, lui-mme de son pre, et ainsi en remontant les gnrations. Il en
serra les poings dimpuissance. Puis, de rage, il prit une bche et la lana de toutes
ses forces dans ltre. Le feu ragit instantanment, projetant une gerbe dtincelles
digne dun bouquet final de feu dartifice.
- Ah ! scria-t-il, on peut en faire de beaux feux, maintenant ! Cest pas le bois qui
manque, avec tous ces arbres quil charrie ce maudit glacier, et tous ces chalets quil
a dj dtruits !
Son regard tait maintenant comme hypnotis par la danse des flammes revigores
par larrive si soudaine de combustible. Ses penses senvolrent, se mirent
remonter le temps
16
ttire
Ttire
Il se remmora lpoque, pas si lointaine, o le rchauffement

climatique avait encore cours. Il se souvenait des discussions
et des inquitudes quil suscitait alors dans la valle : le retrait
de nos beaux glaciers nallait-il pas faire baisser lafflux
touristique ? Et ces saisons de ski qui devenaient de plus en
plus difficiles avec une neige qui se faisait de plus en plus
rare.
Il se rappelait galement trs bien des prmices du
basculement : les hivers taient redevenus froids et neigeux,
et les avalanches descendaient de nouveau frquemment
jusque dans le fond de la valle, interrompant toute
communication. Les ts, eux, taient le plus souvent frais et
pluvieux. Quant aux glaciers, ils cessrent dans un premier
temps de reculer, puis se mirent progressivement avancer.
Il se souvenait aussi trs bien de leuphorie de ces annesl : lhiver, on avait recommenc faire de bonnes saisons, et
lt, mme si le temps tait souvent maussade, les touristes
venaient en nombre, attirs par le spectacle grandiose de
ces masses glaciaires de nouveau joufflues mergeant des
brumes froides qui enveloppaient les sommets draps de
leurs neiges redevenues ternelles.
Puis, lorsque lavance des glaciers sacclra, certains
commencrent sinquiter. Lheure tait cependant encore
loptimisme : le tourisme marchait bien, tout le monde dans
la valle avait du travail.
Mais le sentiment gnral changea vraiment lanne o
la Mer de Glace, qui avait dj tant mont en seulement
quelques annes, emporta, tels de vulgaires dcors de
cinma en carton-pte, la gare et lhtel du Montenvers.
Les glaciers taient devenus menaants. Ils staient mis
descendre vers le fond de la valle en dimpressionnantes
chutes de sracs, do provenaient, intervalles plus ou
moins rguliers, de puissants grondements provoqus par
leffondrement de gigantesques volumes de glace. Quelques
annes plus tard, ils commencrent bousculer les forts qui
se trouvaient en travers de leur chemin, puis ils sattaqurent
aux premiers chalets.
Les scientifiques avaient t alerts, bien sr. Ce
refroidissement, ils en avaient rapidement trouv la cause :
il provenait, avaient-ils dit, dune lgre baisse de lactivit

solaire ; de quelques pour cent , avaient-ils prcis.
Quelques pour cent peut-tre, mais quels bouleversements
dans la valle ! Du reste, le problme fut vite rgl, si lon
peut dire: il ny avait rien faire contre cette baisse de rgime
du soleil, et personne ne savait non plus combien de temps
cela durerait.
Maintenant assis dans son fauteuil prs de la chemine,
baign par la douce chaleur qui rayonnait du foyer, Jean finit
par sassoupir
Il fut rveill par le tintement dune cloche toute proche. Sa
sonorit lui tait familire. Il se leva lentement, puis se dirigea
vers la fentre, celle qui donnait sur les Drus. Il regarda
dehors, et vit le clocher de la petite chapelle qui se dcoupait
dans le ciel. Derrire, il y avait la fort, les rochers, mais pas
la moindre trace de glacier. Il poussa un immense soupir de
soulagement.
- Quelque chose ne va pas, grand-pre ? senquit Adeline, sa
belle-fille. Vous navez pas lair bien.
- Ce nest rien, lui rpondit Jean dune voix rassurante. Jai
juste fait un cauchemar.
- Dis, papy, ctait quoi, ton cauchemar ? lui demanda son
tour Tho.
- Et bien jai rv que notre chalet allait tre englouti par la
Mer de Glace.
- Oh ! a, vu ltat dans lequel sont nos glaciers, a nest pas
prs darriver! sexclama son fils Julien.
- Mais, quelle est cette Mer de Glace dont vous parlez,
grand-pre? reprit Adeline.
- Il sagit dun glacier aujourdhui disparu. Il y a longtemps,
quand jtais jeune, le glacier de Leschaux et celui du Gant
se rejoignaient, pour former un puissant fleuve de glace. Celuici scoulait ensuite en direction de la valle, en passant juste
sous le Montenvers. Ctait cela quon appelait la Mer de
Glace .
Daniel GOETZ
17
matriel
Matriel
La sonde courte mesure 22 cm de longueur et sa masse

est de 1 kg. Son diamtre et la gomtrie de sa pointe sont
rigoureusementidentiquesceuxdelasondedebattage
traditionnelle.Lesgraduationssontgravessurletube,pour
une plus grande longvit. Le mtre pliant est en matire
plastique pour rsister leau. Enfin, le filetage est tel quil
permet un vissage ais du tube sur la pointe.
Du nouveau pour
les mesures nivo-mto
La mesure de lenfoncement du premier tube de la sonde de battage (habituellement
nomm Ps ) apporte une information trs intressante pour lvaluation de la
stabilit superficielle du manteau neigeux. Ce relev, lorsquil est complt par
dautres donnes comme la masse volumique de la neige et sa temprature, se
montre en effet trs pertinent pour la prise de dcision de dclenchement prventif
des avalanches. Plus informatives encore sont les variations temporelles de cette
donne, qui annoncent trs bien certaines crues et dcrues avalancheuses (
condition, bien sr, que les relevs soient effectus en un lieu reprsentatif des
zones de dpart des avalanches).
Tout pourrait tre parfait donc, si cette mesure simple ne posait quelques petits
problmes pratiques. Il faut notamment utiliser une sonde de battage, coteuse
et encombrante...
Conception :
Robert Bolognesi, Meteorisk,
tl. 0041 79 433 30 72
www.meteorisk.com
Ralisationetcommercialisation:
Laurent Lebrun, Locker
tl. 04 76 90 26 88
www.locker.fr
On a donc conu un instrument parfaitement quivalent au premier tube de

la sonde de battage, de mme poids et de mme diamtre, mais au cot et
lencombrement nettement rduits. Il ne sagit donc pas dune grande invention,
mais dune simple petite adaptation technique , utile au praticien. Celui-ci pourra
dornavant conserver une sonde complte et utilisable tout moment, y compris
lheure des relevs bi-quotidiens (un observateur pourra effectuer lobservation
au poste de mesures pendant quun autre effectuera le sondage par battage en
un autre lieu) ; il apprciera sans doute galement, lorsquil devra se dplacer
ski, de transporter un tube mesurant vingt centimtres et non un mtre. Enfin, il
pourra viter lachat dune sonde par battage sil nen a pas lutilit.
On laura compris : voici un petit instrument sans prtention, mais bien pratique
et bon march.
Robert Bolognesi
METEORISK
18
Lasondecourteestfacilementtransportable,cequiest
unavantagecertainlorsquelonnedisposepasdabri
permettantdestockerlematrieldemesureproximit
dupointderelevs(commecestsouventlecaspourles
postesdaltitudeoupourlespostescomplmentaires.)
A.Dvisserletubegradu.
Mode demploi
B.Dplierlemtregradu.
C. Replacer le tube.
MesuretraditionnelledeladonnePsaveclepremiertubedelasondede
battage(enhaut)etmesuredeladonnePsaveclasondecourte(enbas).
Cesdeuxmesuresseffectuentexactementdelammefaonetsontparfaitement
quivalentes.
D. Revisser le tube.
La sonde est prte
lemploi.
19
science
Science
Un site dtude et de dclenchement davalanches:

Seconde partie:
le col du Lautaret
Pression gnre par une avalanche sur un ouvrage

Cet article fait suite une premire partie publie dans le numro 120 de
cette revue. Il prsente un exemple de mesures ralises lors de limpact
dune avalanche sur un ouvrage-capteur install sur le site de dclenchement
davalanches du col du Lautaret. Rappelons simplement ici que ce type
de mesure est ralis pour valuer la sollicitation des avalanches sur
des ouvrages de gnie civil, en vue du dimensionnement des ouvrages
paravalanches et dune contribution au zonage du risque avalanche
(cartes de Plan de Prvention des Risques naturels (PPR)).
> La structure de mesure

Nous avons utilis les mesures effectues loccasion du dclenchement
du 15 fvrier 2007 au couloir n1. Dans
ce couloir est installe la structure illustre en figure 1, compose dune poutre encastre dans le sol et dune plaque d'une surface de 1 m2. Cette plaque
peut coulisser le long de la poutre afin
de pouvoir ladapter, avant le dclenchement, la hauteur de neige dans le
couloir. Sous laction de lavalanche sur
la plaque, la poutre se dforme de faon
lastique et ses dformations sont mesures par des jauges de contrainte. La
sollicitation tant trs rapide, les acclrations de la structure sont galement
mesures. La force applique par lavalanche est calcule par une analyse inverse de ces deux types de signaux. Ce
calcul utilise un modle numrique de
la structure, capable de reproduire les
dformations principales et les frquences propres de rsonance gnres par
lavalanche (figure 2), et une validation
de ce modle par des essais de choc.
Lors de tels essais, la pression nest
pas inconnue comme lors des dclenchements davalanche, mais mesure
laide dun marteau dynamomtrique,
ce qui permet de connatre en mme
temps la sollicitation et la rponse de
la structure.
> Le tir du 15 fvrier 2007

La densit de la neige dans la zone
de dpart est comprise entre 80 et
20
Figure1.(a)Plaquede1m2supporteparunepoutre(3,5mdehaut)encastredanslesoletquipantlecouloir
n1. (b) A la suite du tir du 15 fvrier 2007, la plaque est recouverte dun dpt de neige en forme de didre.
160 kg/m3. Il sagit dune neige sche

(-2C),
essentiellement
constitue
de grains fins (0,3 mm) et de particules reconnaissables dposs lors de
prcipitations intervenues dans les
36 heures prcdentes. Lavalanche est
dclenche au sommet du couloir par
une charge explosive glisse (tir lectrique) . Cest une couche denviron 50 cm
dpaisseur qui est dstabilise. Elle
forme un coulement dense accompagn dun arosol de neige bien canalis
dans laxe du couloir. Lorsquelle arrive
sur la structure, elle la recouvre sur
peu prs toute sa hauteur (1 m). La vitesse de lcoulement, dduite du systme de prise de vue vido, est, lemplacement de la structure, de lordre de
17 m/s lors de limpact, puis diminue rapidement jusqu' environ 5-6 m/s dans
les 6 secondes qui suivent. La figure 3
montre lavalanche quelques secondes
aprs limpact sur louvrage.
Les mesures ralises lors du tir du 15
fvrier 2007 sont prsentes figure 3
et illustrent comment volue la pression
sur la structure en fonction du temps.
Lavalanche atteint la plaque t=18 s.
La pression augmente ensuite rapidement pour atteindre 35 kPa (3,5 tonnes
par m2) t=21 s. Aprs, la pression diminue, en relation avec la diminution de
la vitesse de lcoulement, coulement
qui conserve malgr tout une hauteur
constante de 1 m au niveau de la structure. Au-del de t=28 s, lcoulement de
Figure2.Modlenumriquedelastructuredemesureillustrantlesdiffrentstypesdedformationspossiblessouslactionduneavalancheetlesfrquencesdersonance
correspondantes.
neige se termine progressivement, et la

vitesse ainsi que la hauteur de neige diminuent, pour sannuler t= 33 s.
Le pic de pression est trs proche de
ce que prvoient les calculs classiques
destimation de pression en fonction de
la densit et de la vitesse de lavalanche (modle cintique hydrodynamique), comme le montre la figure 4 o la
pression calcule par ce modle classique a galement t reporte. Pour une
vitesse dcoulement leve comme
lors de limpact, il y a cohrence entre
les mesures et ce modle qui considre
que lnergie de lavalanche est purement dorigine cintique. Par contre,
lorsque la vitesse de lcoulement diminue, la pression obtenue par le calcul
sous-estime systmatiquement la pression mesure sur louvrage. Cela est d
au fait qu'aux faibles vitesses, les forces
de frottements et de cohsion internes
lcoulement de neige apportent une
contribution non ngligeable la sollicitation sur louvrage. Ces forces de
cohsion sont aussi responsables dun
dpt de neige sur la face amont de la
structure (figure 1b). Celui-ci a un effet
plutt protecteur: il rduit la force applique louvrage en diminuant son coefficient de trane et en lui donnant une
forme de didre plus arodynamique
que sa surface plane dorigine. Ce phnomne, qui peut sinterprter comme
un moyen de minimiser lnergie dinteraction entre lavalanche et louvrage, illustre bien la complexit de linteraction
coulement-obstacle.
Collaborations
La caractrisation de la sollicitation des
structures par les avalanches fait partie
de plusieurs projets de recherche mens par le Cemagref au col du Lautaret, en collaboration avec une unit de
recherche spcialise en gnie civil et
mcanique des solides de lINSA de
Lyon (unit URGC). Ces projets bnficient du soutien financier du Ple
Grenoblois Risques Naturels (Conseil
Gnral de lIsre), de la fdration
RNVO-VOR (Vulnrabilit des Ouvrages aux Risques, CNRS-UJF-INPG) et
de lAgence Nationale de la Recherche
(projet OPALE).
Emmanuel THIBERT et Xavier RAVANAT

Figure 3.Tir du 15 fvrier 2007, couloir n2. Ce clich est

prisquelquessecondesaprsledclenchementdelavalanche
au moment o elle vient de passer lemplacement de la
structure.Elleadjparcouruplusde150metsavitesseest
alors de 17 m/s (61 km/h).
Figure4.Pressiongnre
surlastructurepoutre-plaque
parlavalanchedu15fvrier
2007 et comparaison avec
la pression calcule daprs
les vitesses de lavalanche
mesures par vido. A
limpact, la pression atteint
35kPa,cest--dire3,5tonnes
au mtre carr.
21
tmoignage
Tmoignage
Miracul!
D
imanche 28 janvier 2007. Je

suis dans les Alpes de HauteProvence pour ma deuxime
journe de ski de randonne. Je
dcide de skier un couloir orient nord,
culminant 2280 m dans un secteur
que je connais bien pour le frquenter
depuis vingt ans.
Aprs un court portage en fort, je
progresse une heure skis aux pieds
avant de parvenir la base du couloir.
Il y a peu de neige en ce dbut de
saison, mais les culots des prcdentes
avalanches sont bien l et le fond du
couloir semble bien garni. J'enlve mes
skis puis les fixe latralement sur le
sac dos en les arrimant solidement
l'un l'autre au niveau des spatules
l'aide d'un scratch . Je chausse mes
crampons et je pars lassaut du couloir.
Sa pente est d'abord de 35, puis se
redresse 40, pour approcher les
45 sous la corniche sommitale, quasi
inexistante aujourdhui. Je progresse
en rasant le ct gauche du couloir . Je
fais cela systmatiquement, car je me
suis toujours dit quen cas davalanche,
il valait mieux ne pas tre au centre,
afin de pouvoir l'esquiver latralement.
Jenfonce beaucoup au dpart. Puis je
franchis un court passage de neige dure,
avant de casser nouveau chaque pas
une neige cartonne, mais qui repose
cette fois sur de la neige tendre Au
bout de trente mtres de progression,
ma jambe gauche provoque un timide
wouff caractristique. Je viens de
22
dclencher une mini-plaque vent. Je

saute instinctivement sur ma gauche,
crampons aux pieds. Je russis rester
accroch la pente, et vois partir le
panneau de neige. La montagne vient
de me donner un premier avertissement.
Cela ne minquite pas plus que cela :
ce nest pas la premire fois que je fais
partir des mini-plaques ici et tout sest
toujours bien pass. Je redescends un
petit peu dans mes traces et dcide
de traverser dlicatement. De ce ct,
il y a apparemment moins de neige
et je progresse plus vite. Jai dpass
dau moins vingt mtres la pointe de la
cassure que j'avais provoque de l'autre
ct du couloir quand, rattrap par mon
instinct, je dcide de marrter. Le couloir
sest largi, il fait bien sept mtres de
large. Devant moi, un amoncellement
de neige protg par une strate de
roche oblique remonte anormalement
sur la contre-pente o je me situe. Une
petite voix intrieure commence me

parler. C'est alors que le dernier de mes
pas fait partir lamoncellement de neige.
Javais anticip le coup et je russis de
nouveau rester accroch la pente.
Mais l'paisseur de la plaque de neige
qui s'est dcroche atteint cette fois
allgrement les cinquante centimtres.
Deuxime avertissement, je capte
enfin, mais nest-ce pas dj trop tard ?
La course est finie, il faut faire demitour. Je redescends avec application
dans mes traces, face la pente. Arriv
au niveau de la traverse effectue la
monte, jhsite : les contre-pentes ne
sont gure accueillantes. Jai travers
une fois le couloir, il doit bien tre
possible de le traverser une seconde
fois?
Un pas, deux pas, trois pas boum !
Cest lexplosion. En un centime de
seconde jai compris que tout le couloir
partait. Je tente de courir en oblique
Photos : Eric
Carte IGN au 1:25 000e n 3440 ET.

IGN - PARIS - Autorisation n 50-8587. Reproduction interdite.
Sur les quinze premiers mtres, jai le sentiment de faire jeu gal
avec lavalanche: je vois le ciel, je glisse, mais ne suis pas enseveli,
enfin pas encore
pour rejoindre le bord den face, mais

je suis rapidement fauch. Je me
dbats comme un fou. a ne rigole plus
ric, ce nest pas la petite avalanche
dclenche avec insolence skis aux
pieds, cest la grosse cette fois, je le
sens, je le sais instantanment. Cest
le dbut dun combat ingal, d'un long
voyage vers linconnu
Sur les quinze premiers mtres, jai
le sentiment de faire jeu gal avec
lavalanche : je vois le ciel, je glisse,
certes, mais ne suis pas enseveli, enfin
pas encore Cest sans compter sur
lnorme masse de neige, venue de
derrire, qui brusquement me catapulte
et me fait plonger la tte en avant sous
la neige. a y est, je coule, mais je
nage avec mes bras et mes jambes
de toutes mes forces pour rester en
surface. Je suis parfaitement conscient,
commence rouler dans tous les sens
et, connaissant bien les lieux, minquite
pour la barre rocheuse qui mattend.

Jai peur du choc, peur de me tuer
la rception. Mon cerveau fonctionne
300km/h. Janalyse tout instantanment.
Je vole, jtouffe dj, je veux vivre, je
veux vivre, jhurle sans arrt ces mots
dans ma tte. Je sens un choc violent
mais je suis toujours conscient. Le sac
dos a peut-tre amorti la chute. Je ne
lche pas le morceau. Je ramne les
mains devant ma bouche pour dgager
la neige, je respire mal, je ne vois rien,
cest blanc partout. Jai limpression
de parfois taper trs fort le sol puis de
remonter. Jai perdu la notion du temps,
les secondes durent une ternit.
Lavalanche a acclr, cela va trs vite.
Je ne parviens plus ramener les mains
devant la bouche mais jy crois toujours
et je me bats de toutes mes forces. Je
veux vivre, je veux vivre ! Cest trop
bte, ric, tu ne vas pas mourir l, juste
pour ce couloir. Je suis parfaitement
lucide sur lenjeu du combat. Les skis

me tapent rgulirement sur la tte.
Jessaie de savoir o jen suis, mais
je suis perdu. La respiration est de
plus en plus difficile, crache, crache,
crache, ric ; la sensation dasphyxie
est horrible mais je me bats toujours. Je
suis dans une gigantesque machine
laver, tel un nageur tourneboul dans
tous les sens, plaqu au fond de leau
par un rouleau jusqu' la plage, sauf
que la plage ici narrive jamais. Et cela
acclre encore. Langoisse de mourir
fait son apparition. Japprhende de
plus en plus linstant final. A quel
moment vais-je partir ? Cest comment
la mort ? Cest doux, cest froid ? Cest
le nant ? Pour la premire fois de ma
vie, je sens mon destin mchapper.
Jattends avec inquitude la suite
Mais je reviens au combat, elle ne
maura pas cette maudite avalanche !
Ces mots reviennent toujours dans
23
Tmoignage
ma tte, bats-toi, bats-toi, ne lche
rien, crache, crache, crache encore et
toujours cette cochonnerie de neige.
Je ne suis quun pantin dsarticul aux
mains dune puissance phnomnale. A
quelle vitesse dvale lavalanche ? Je la
ressens dans mes tripes. Cela tape trs
la tte de la neige en une fraction de

seconde. Jtais par chance juste
sous la surface. Je revois le ciel, les
montagnes, la lumire. Que cest
beau ! Le tas de neige final ne doit pas
dpasser 1m50 dpaisseur. Il nest
constitu que de galets de neige froide,
fort par instants, les pieds notamment.

Je commence srieusement fatiguer,
le temps semble infini. Une partie de
moi ne pense qu respirer, lautre
regrette cette sortie. Je suis en colre
contre moi-mme ! Je me rsigne ce
moment-l lcher prise. Jattends que
cela passe
Cest alors qu'un silence absolu
sinstalle. Surprise, je suis vivant ! Je
me secoue, bouge les jambes et sors
rsidus de la plaque qui est partie et

s'est totalement disloque lors du trajet,
mlangs avec une norme quantit de
semoule sans cohsion. Je tousse
et crache du sang pendant dix minutes
avant de reprendre une respiration
peu prs normale. Jai gagn ce combat
grce une chance inoue, mais aussi
peut-tre grce une indestructible
envie de vivre ? Je me relve avec
difficult, ma main droite est surmonte
dun hmatome gros comme une balle

de tennis. Je saigne abondamment du
visage, mais je ne sens rien. Je me
retourne vers le haut de la pente et nen
crois pas mes yeux. Aprs vrification
sur une carte au 1/25000e, ce sont
600 mtres de dnivele sur 900 mtres
de distance que je viens de descendre,
et je suis toujours vivant. Jai eu un bel
ange gardien ce jour-l!
Aprs une heure de marche, je retrouve
ma voiture et file au village. Bilan : une
main droite casse et de nombreuses
plaies ouvertes, soit presque rien au
vu du voyage effectu. Merci la vie
pour ce si prcieux joker que tu mas
offert ! Je sais que je nen aurai pas
un deuxime comme cela. Ce fut une
sacre leon.
Je pensais tre prudent, je ne ltais
pas suffisamment. La montagne est
belle et neutre, ce sont les hommes
qui, par impatience, intrpidit et erreur
danalyse, la rendent dangereuse.
Soyons prudents et humbles, les amis,
face aux lments. Et si cela devait
malgr tout partir un jour, sachez
que les miracles, eux non plus, narrivent
pas quaux autres, condition de se
battre jusquau bout. Ayez la foi en ces
instants !
ric
> Analyse et interprtation du bulletin avalanche

Pour ce dimanche 28 janvier 2007, le niveau de risque prvu tait de 3. Bien que situ au milieu de lchelle, il ne peut tre
considr comme normal ou moyen , cest un risque marqu . Ce niveau de risque est utilis lorsque le manteau
neigeux est modrment faiblement stabilis dans de nombreuses pentes du massif. Le risque 3 sert ainsi dcrire une
large plage de situations nivologiques. Il nest donc que de peu dutilit concrte sur le terrain sil nest pas complt par la
lecture du reste du bulletin et par la confrontation de la description qui y est faite aux observations sur le terrain. Dans la
partie stabilit du manteau neigeux, son titre fournit souvent une premire prcision sur la nature des risques attendus.
Pour ce dimanche, il tait le suivant : Attention aux plaques vent . Puis, dans le texte, il est mentionn : Les chutes
de neige ventes se sont accumules dans le haut des couloirs et ont form quelques plaques prs des crtes.
Le bulletin, bien que dcrivant la situation nivologique pour une vaste zone couvrant plusieurs massifs, contenait des
lments dinformations pertinents pour sengager ou non dans cette pente. On peut toutefois regretter une chose dans
la rdaction, cest lemploi de lexpression plaques prs des crtes . Ces termes sont gnralement utiliss lorsque le
vent a t modr ou quil a souffl surtout en altitude; ils servent indiquer que les zones de dpt de la neige sont plutt
localises proximit des crtes ou des croupes, par opposition des priodes de vent temptueux o la neige peut se
dposer trs loin des crtes principales. Cet emploi parfois un peu trop frquent nincite pas la vigilance lorsquon se
dplace loin de la crte principale.
Daniel GOETZ
Mto-France/Centre dEtudes de la Neige
24
> Que rajouter ce tmoignage en termes nivologiques...

Quel temps a-t-il fait dans les jours ou semaines prcdentes pour que des plaques, ces piges si redoutables pour le
pratiquant de la montagne enneige, soient en place en ce dimanche 28 janvier ?
Un pisode neigeux actif et froid dpose quelques jours auparavant, entre le 23 et le 25 janvier, une quarantaine de centimtres
de neige sur le massif. Durant ces chutes de neige, le vent souffle assez fort ; il vient tout dabord du sud, puis tourne
progressivement au nord. En consquence, des plaques et des accumulations de neige se forment, notamment dans le haut
des couloirs et prs des crtes, et ce dans diffrentes orientations. Les derniers flocons tombent sans vent, cachant plus ou
moins ces plaques et accumulations.
Puis le beau temps revient, avec peu de vent, et se maintient jusquau jour de laccident ; les tempratures demeurent froides,
ce qui retarde la consolidation de la neige. Les plaques restent ainsi en place plusieurs jours durant.
Daniel GOETZ
> et en termes de comportement ?

Dans ce rcit, Eric fait preuve dune bonne capacit dobservation et de dcision, tant pour lanalyse des conditions
topographiques que nivologiques. Il fait galement preuve dexprience et de rflexion pour adapter sa sortie. En sappuyant
sur ses commentaires, nous vous proposons de revenir sur ces diffrents aspects.
> Aspects topographiques

Les petits couloirs nord ont souvent bonne rputation pour la qualit de la neige et la stabilit. Cet a priori favorable est-il
fond?
Ct qualit de la neige pour le confort du ski, cela ne fait aucun doute. Dans une exposition nord raide, ds quil fait beau,
la temprature de surface de la neige reste trs froide, la neige peut ainsi rester poudreuse plus longtemps. La forme dun
couloir, surtout sil est encaiss, en fait une zone particulirement bien abrite du vent o la neige saccumule facilement sous
la forme dun dpt assez tendre si le vent est modr. On y trouve parfois de la neige dure, les purges rgulires pendant
les chutes balayent le couloir, laissent en surface une neige compacte mais avec une bonne accroche, on y trouve rarement
des goulottes ou des boules en plein hiver, sauf sil a plu.
Ct stabilit, un couloir est-il toujours bon ? Il est vrai que les couloirs, notamment sils sont troits, sont des zones moins
propices aux ruptures de plaques dune certaine ampleur que le flanc dune combe de mme raideur ; la forme en creux
favorisant une certaine compression vers son milieu. De plus, les purges rgulires, notamment depuis les pentes ou rochers
latraux, modifient la structure du manteau neigeux. Cet aspect sera encore renforc au-del de 45, la raideur favorisant les
purges naturelles. Ces neiges denses peuvent rendre la formation des couches fragiles plus difficiles ou venir isoler celles
qui sont prsentes sous des neiges dures qui transmettent moins les contraintes en profondeur. Ces facteurs jouent dautant
plus que lenneigement est important. Ce qui ntait pas le cas en ce 28 janvier ; il y a peu de neige en ce dbut de saison
nous dit Eric. Mais attention, les couloirs ne sont pas toujours troits de bout en bout. Lorsque le couloir sest largi , cest
un signe qui alerte Eric juste titre. Les vasements, la pente qui sadoucit et devient parfois plus large en amont la sortie
du couloir sont des facteurs topographiques identifier comme autant de zones dlicates.
> Aspects nivologiques

Au-del des considrations topographiques, un autre facteur important pour la stabilit de la pente est la qualit de la neige en
place. Un lment dinformation disponible est le bulletin destimation des risques davalanche de Mto-France, une analyse
du bulletin de ce 28 janvier est propose en ci-dessus.
Les lments du bulletin doivent tre confronts aux observations du terrain. De ce point de vue, les constats nivologiques
dEric sur le terrain sont nombreux et prcis:
- Corniche sommitale, quasi inexistante . Il est important dobserver la prsence de corniche, signe de fort transport
de neige, mais il est souvent difficile de conclure sur la stabilit de la pente. Une grosse corniche peut stre forme dans
lpisode prcdent ou plusieurs semaines auparavant et rester ainsi tout lhiver jusqu son croulement printanier. Par
ailleurs, labsence de corniche ne veut pas dire quil ny a pas eu de transport de neige.
- Un vent descendant balaye (le ravin) de faon continue , des volutes de neige glissent rgulirement la surface
de chaque couloir sont des signes de transport de neige en cours. Lorsque la neige est lgre en surface, le vent peut
25
Tmoignage
facilement larracher et la dposer un peu plus loin. Une pente raide sur laquelle la neige est en train de se dposer peut
alors devenir rapidement trs dangereuse. Des avalanches peuvent sy produire spontanment, par simple surcharge due
laccumulation de la neige rapporte par le vent, comme pendant des chutes de neige. De plus, ces conditions sont propices
la formation de plaques friables dont le dclenchement est facile pied ou skis : la neige dpose prend gnralement un
peu de cohsion, elle repose sur de la neige rcente qui joue le rle de couche fragile.
- Les 35 cm de neige de poudre sont bien l puis jenfonce beaucoup au dpart (du couloir) . Cette paisseur de neige
rcente correspond aux 30 40 cm de neige lgre jusqu basse altitude indiqus dans le bulletin. Observe la base
du couloir, cette quantit de neige nous indique que le couloir na pas purg pendant la chute, sauf peut-tre partiellement
dans la partie suprieure. Mais globalement, le couloir est probablement encore bien charg.
- Court passage de neige dure, avant de casser de nouveau chaque pas . La qualit de la neige de surface change, il
faut en tenir compte, ce sont les premiers signes que de la neige vente sest dpose dans ce couloir.
- Une neige cartonne, mais qui repose cette fois sur de la neige tendre ; cest une bonne description dune structure de
plaque. La couche suprieure a pris un peu de cohsion, probablement par le vent, mais elle nest pas trs paisse, cest
du carton qui ne porte pas pied. La couche infrieure est tendre, cest une couche fragile, trs probablement constitue de
neige rcente encore peu tasse comme indiqu dans le bulletin avec le froid la neige nest que faiblement stabilise.
- Un timide wouff caractristique puis une miniplaque vent mais cela ninquite pas vraiment Eric. Une plus grande
attention ces signes aurait pu venir dune meilleure connaissance des conditions nivologiques. Dans le bulletin, il est
mentionn : les chutes de neige ventes de mardi mercredi se sont accumules dans le haut des couloirs et ont form
quelques plaques prs des crtes . Alors quil volue dans le bas du couloir et dans une zone troite, Eric a dj constat
une structure du manteau neigeux typique dune plaque de neige rcente. Il ny a pas de raison pour que les conditions
deviennent meilleures plus haut ou dans une partie plus large.
> Gestion de la course

A travers ce tmoignage, Eric fait preuve dune stratgie cohrente. En accord avec ces observations de terrain, deux points
mritent dtre souligns:
- Aborder le couloir que lon souhaite descendre en le remontant au pralable. Cela parat tre une prcaution lmentaire,
mais qui de nos jours savre souvent oublie, notamment par la banalisation du ski de pente raide (en particulier en hors
piste). Dun point de vue gnral, cela permet dobserver les conditions nivologiques et les piges ventuels, par rapport
aux avalanches (couloirs remplis en partie mdiane, accumulations peu visibles en haut de la face) ou au risque de chute
(prsence de rochers, de glace).
- Redescendre en suivant ses traces de monte. Dans une analyse quil a faite a posteriori, ric affirme qu'il a fait une erreur
lors de la descente, en retraversant le couloir dans ses traces de monte : fragilisation laller, dstabilisation au retour.
Mme si lhypothse dune fragilisation est possible, il faut souligner quil tait malgr tout moins hasardeux de suivre un
cheminement connu que de tenter daller titiller un autre pan du couloir.
A travers le rcit dEric, dtaillant point par point les tapes de sa progression et les signes de terrain qui lui apparaissent,
nous comprenons rapidement quil est un skieur alpiniste expriment.
Nanmoins, comme souvent, transparaissent plusieurs travers classiques de comportement:
Il progresse vers cette crte du Cheval Blanc, un de ses lieux de prdilection, comme dhabitude . Il a les sens en veil
mais, malgr tout, naccorde pas une relle importance aux signes nivologiques pourtant inquitants quil dcrit dans son
rcit. En quelque sorte, il survalue la stabilit des pentes quil emprunte, probablement parce quil les connat bien.
Son exprience, heureusement, le pousse renoncer relativement tt dans la remonte du couloir. Cest peut-tre cela qui va
contribuer ce quil ait la vie sauve : le fait quil ne se trouve pas tout en haut du couloir lorsquil dclenche la plaque va limiter
limportance de lavalanche. Il faut bien dire que lorsque lon est seul, on se sent assez vulnrable et, de plus, on ne cherche
pas prouver son audace un(e) autre, pige parfois voqu lors danalyses daccidents.
Ccile COLEOU
Sbastien ESCANDE
Guide de haute montagne
Cemagref/UR ETNA
26
formation
Formation
Formations 2007
> Spcialistes en dclenchements davalanches
Il est noter que la Principaut dAndorre a envoy neuf personnes se former lAlpe dHuez. La tche na pas
t facile pour eux en raison des problmes de langue puisquils taient soit
argentins, soit chiliens. Grce leurs
efforts et ceux des stagiaires qui les
ont soutenus pendant les dix jours de
formation, ils ont tous russi. Nous
noublierons pas de remercier trois
personnes qui se sont particulirement
mobilises pour leur russite lexamen : Rodolfo Pajares, Jeannot Martinhot, dAndorre et Philippe Vigouroux de
Serre-Chevalier.
Malheureusement, comme toutes les
annes, il y a eu quelques checs, mais
cette formation ne peut pas laisser de
place une ventuelle mise en danger
du candidat ou de ses collgues.
Photos : Laurent FOUCHER
l a t question, en septembre 2007,

de lorganisation dun stage concurrent dans les Pyrnes, puis dans
les Alpes.
Trs vite, les directeurs de services des
pistes ont ragi cette annonce. Ils ont
continu nous faire confiance comme
ils le font depuis plus de trente ans, et
ce stage concurrent a t annul.
Nous les remercions trs sincrement
et nous restons leur coute pour
amliorer les formations, sil le fallait.
Ce sont donc finalement 110 personnes qui se sont prsentes la formation de spcialiste en dclenchement,
rpartis sur quatre sessions organises
entre le 7 novembre et le 7 dcembre
2007 lAlpe dHuez.
Tout a dj t dit sur la station daccueil des futurs artificiers depuis plus
de vingt ans. Que dire de plus sinon
que nous sommes toujours heureux de
retrouver lAlpe dHuez. Toujours disponible, le service des pistes rpond
tous nos besoins. Nous remercions son
directeur, Christian Reverbel et tout son
personnel.
Jean-PaulMontmayeuretLaurentFoucheren
plein conciliabule.
Lencadrement des quatre stages tait

assur par nos fidles : Chamrousse,
Les Arcs, Serre-Chevalier, Val dIsre,
Vars, Courchevel, Mribel, la Plagne,
Valmorel, et par des passionns venus
titre individuel. Ils se reconnatront
sur ces photos, page suivante.
Et tout cela sous la houlette de nos
formateurs Jean-Paul Montmayeur et
Laurent Foucher.
27
Formation
Noublions pas notre formateur marathon , Guillaume Laroche, puisquil
assure aussi tous les recyclages artificiers des Alpes et des Pyrnes, ce
qui lui fait quelques kilomtres au
compteur . Dores et dj nous lui
adressons nos flicitations puisquil
va tre papa fin avril. Tous nos vux
la future maman, Sandrine.
Les stagiaires nont pas chapp
au dsormais traditionnel Tour de
France , particulirement charg en
boissons maison en tout genre,
assez spciales pour certaines.
Lambiance y est toujours agrable
et chacun fait dcouvrir sa spcialit.
Tout le monde apprcie ce moment de
dtente bien mrit.
Que tous les encadrements, jurys tir
en montagne soient remercis et en
particulier les jurys CPT (de plus en
plus rares) qui font un rel effort pour
se librer:
M. Herv (Ciments Vicat), M. Rabut
et M. Broigniez (St Titanite) M. Wack
(CRAM), M. Schummer, M. Fayard
(DRIRE Rhne-Alpes), M. Pichon
(Balthazard et Cotte), M. Revil
(Kinsite).
Sans oublier le personnel de lducation Nationale de lIsre : Mme Baronnat et M. Janet-Matre qui avait repris du service pour notre plus grand
plaisir.
Ces examens de lducation Nationale
taient orchestrs sous la responsabilit de nos prsidents de jury : JeanLouis Tuaillon, Jacques de Haese et
un nouveau prsident, Patrice Fontana, qui a pris son rle trs cur
et qui a montr toutes ses comptences en la matire. Cest vraiment trs
sincrement que lANENA remercie
toutes les personnes qui ont contribu
de prs ou de loin cette formation
dartificier.
Nous remercions aussi toute lquipe
de lhtel du Pic Blanc qui nous a
accueillis pour la quatrime anne.
Nous avons pu inaugurer avant tout le
monde leur nouvelle salle qui donne
un cachet supplmentaire cet htel
dj magnifique. Merci tout le personnel pour sa disponibilit.
28
Photo : Laurent FOUCHER
Liste des nouveaux titulaires du Certificat de Prpos au

Tir, options tir en montagne pour le dclenchement des
avalanches et mche lente :
Peisey Nancroix
Thollon les Memises
TOUNE Laurent
DIEZ Vincent
MEAUX Herv
Ste Foy
INDIVIDUELS
ROQUES Sandrine
Isre
Tignes
Alpe dHuez
LEGRAIN Sbastien
QUEYREL Rodolphe
BALMAT Julie
LOCHRIE Duncan
RICHMOND Peter
CASSAN Sbastien
RICHE Herv
Vars
Val dIsre
Queyras
ODDOZ Pascal
AGNES Olivier
AUBERGER Marion
AUZARY Romain
BOREL Astride
BOUCHER Julien
CARDOT Yannick
CHAULIAC Pierre
DUBOIS Franck
EBRARD Olivier
GRANIER Daniel
JOUANNEAU Bertrand
KICHENIN Gilles
LAARMAN Olivier
LAZZAROTTO Odile
MALJOURNAL Jean-Marc
QUESNEL Xavier
REY Maxime
TABONE Milann
ULISSE Guillaume
VARNIER David
ZENEVRE Manuel
ANDORRE

ARANCET Debora
CASULLO Diego
COLIPAI Palo Andres
SCIARRA Juan Pablo
GARCIA Ignacio
GASTALDI Fabian
ROLDAN Facundo
SANTECCHIA Gabriel
VARELA Francisco
ALPES DU SUD
Auron
FULCONIS David
Serre Chevalier
BLOHORN Dimitri
ALPES DU NORD
Savoie
Courchevel
Villard de Lans
THEVENET Mathieu
SARTRES Jrmy
MASSIF CENTRAL JURA
La Plagne
Le Mont Dore
BORNET Stphane
DUFOUR Pascal
FANLOU Stphanie
ROUMIER Benjamin
Haute Savoie
Avoriaz
CHENAL BORDONNOT Sbastien
GREGOIRE Jrmy
VUILLERMET Laurent
WITTORSKI Mike
Le Corbier
Chtel
La Rosire
DEMOLLIS Philippe
LUCHEZ Nicolas
Les Arcs

BOUCHENOT Raphal
JEAN Arnaud
LENOBLEGrgory
TERRAZ Nicolas
Les Karellis
EDMOND Baptiste
Les Menuires
Mribel
BARTHELEMY Julien
ARMAND Sbastien
BADOLLE Olivier
CLAVERIE Pascal
MURER Thierry
ESCOLIER Alexandre
HINIGER Benot
BECK Thibault
RIBAUT Jean-Christophe
Orcires
Valloire
Valmorel
BESNARD Gerard
HENRY Stphane
MINIER Philippe
BIANCHI Jean
LOMBARD Denis
REMONDET Benjamin
VAUCHE Vincent
VIVET Emmanuel
La Foux dAllos
Les Orres
Les Deux Alpes
AVENEL Laurent
KIELPINSKI Betsy
LUROL Grgory
GUILI Herv
Combloux
SOCQUET JUGLARD Pierre Luc
Flaine
WEILAND Yannick
La Clusaz
NOEL Laurent
POLLET VILLARD Benot
Le Grand Bornand
HUARD Baptiste
Le Pleney
GEHIN Sylvain
Samoens
Mribel Alpina
LEROY Thierry
RICHARD Laurent
ROY Guillaume
SACHETTINI Julien
Taninges
MAZET Loic
Les Monts du Jura

CHATELAIN Stphane
PYRENEES
Hautes Pyrnes
Cauterets
DUCHENE Olivier
Porte Puymorens
MARTY Ludovic
ROBOAM Thibault
Puyvalador
DEGRUEL Stephane
GABORIAUD Ludovic
Administrations

BORDET Michel, Conseil Gnral

de la Haute-Savoie
POUSSE Eric, Conseil Gnral
de la Haute-Savoie
LAMBERT Jrme, ONF- Isre

VILLARD Nicolas, ONF- Isre
LELOUCY Stphane
29
Formation
Photo : Jacques MANQUEST
> Stage matres-chiens davalanches
Equipepdagogique
Moniteurs
Xavier Stinglhamber
Guy Anciaux
Pierre Vedere
Fabienne Vedere
Roger Chaix
Jacques Manquest
Tomy Haytree
La formation s'est droule cette anne encore aux 2 Alpes du 3 au

20dcembre 2007, louverture de la station.
23 candidats (dont 1 moniteur) ont suivi ces trois semaines de travail
dans des conditions mtorologiques apparemment trs agrables
cette anne.
A noter que 5 stagiaires finanaient leur formation, ce qui reprsente
un gros investissement et dmontre une motivation certaine.
Que les acteurs de cette formation soient remercis :
l'Htel les Clarines qui accueillait ce stage pour la quatrime
fois. Satisfaction gnrale encore une fois pour cet htel qui fait du
mieux possible pour satisfaire ces clients trs exigeants;
le service des pistes et les remontes mcaniques des Deux
Alpes qui, chaque jour, prparaient un nouveau terrain dexercice.
Merci notre interface Bruno Bouillard, Thierry Hugues et
tous les pisteurs et conducteurs de chenillettes qui ont fait un travail
remarquable ;
lOffice du Tourisme des Deux Alpes qui sest charg de toute la
communication presse, qui a rpondu prsente cette anne (TF 1,
France 2, France 3, M6, TV8 Mont Blanc, etc.) ;
les moniteurs qui ont assur un enseignement de qualit ;
les stagiaires et leurs chiens.
Nous adressons tout particulirement nos remerciements Cb qui
fournit les moniteurs en lunettes et la Socit Royal Canin (Yann
Lelagadec) qui a fourni l'alimentation de tous les chiens et qui a su
susciter l'intrt des stagiaires par un cours sur la dittique canine.
Un grand merci toute l'quipe pour ce partenariat fort apprci par
chacun.
Grce leur dtermination, les 23 quipes ont t brevetes.
Flicitations tous et toutes.
30
Equipe brevetes
AVENIER Delphine
BENEVENT Fabrice
BORDEROLLE Herv
BORDEROLLE Thierry
BRIE Anne Hlne
BUCHI Emmanuel
CERDAN Yann
COUDRAY David
COUT Mauro
DEMANGE Arnaud
GUERRAND Arnaud
ISSON Didier
LOPEZ Norberto
MAMET Pascal
MEGE Jordy
MORLOT Jean-Michel
OLM Grard
PERCET Thierry
RICHARD Pierre
SAVOIE Didier
TOURNADRE David
TRILLES Jean-Franois
VEDERE Pierre
Flaine
SDIS 38
La Mongie
Luz Ardiden
Sommand
Avoriaz
Col du Rousset
Guzet Neige
Secours Alpin Valdotain
Saint Sorlin
Les 2 Alpes
SDIS 64
Andorre
Taninges
SDIS 73
SDIS 64
Andorre
Flaine
Les Menuires-Val Thorens
Les Arcs
Le Mont Dore
Les Orres
Saint Lary
> Recyclage du Certificat de Prpos au Tir

Cette formation complmentaire est obligatoire toutes les annes sur le CPT de base. Nous amnageons
le programme sur une demi-journe ou une journe en regroupant la partie tir en montagne pour le
dclenchement des avalanches.
Nous remercions les stations qui nous font confiance depuis plusieurs annes ainsi que
les nouvelles, ce qui encourage lANENA et son formateur Guillaume Laroche:
Le CEMAGREF, Isola, Valberg, Auron, Tende, Chamonix, Les Houches, Bellevaux,
Notre-Dame de Bellecombe, Hirmentaz, Les Planards, Les Orres, Orelle, Valfrjus,
Termignon, Orcires, Les 7 Laux, Le Collet dAllevard, Vars, Valloire, Chamrousse,
Cordon, Megve, Avoriaz, Samons, Flaine, Le Jaillet, Col du Rousset, Villard-deLans, LArzelier, St-Jean-Montclar, La Grave, Mtabief, Le Lioran, Gresse-en-Vercors,
Thollon-les-Mmises, le Mont-Dore, Le Lioran, les Monts du Jura, Port-Puymorens,
Puigmal, Les Angles, La Cambre dAze, Formigures, Piau-Engaly, Puyvalador,
Cauterets, Le Mont dArbois, les Contamines, St-Nicolas-de-Vroce, Praz/Arly, Le
Praz-de-Lys, Sommand, les Gets, Chabanon, Le Pleney, le Grand-Bornand, Puy-StVincent, Montgenvre, Queyras, Rallon, Vallouise, Montgenvre, le Queyras, Les
Carroz dArches, St-Pierre-de-Chartreuse, St-Sorlin, La Toussuire, les Saisies, Albiez,
Le Corbier, Arches-Beaufort, les Arcs, Peisey-Nancroix et les stations andorranes.
GuillaumeLarochenotreformateurmarathon.
Ce sont 717 personnes qui ont t recycles par lANENA en 2007.
> Avalancheur
Seulement trois stages ont t organiss en dbut de saison, pour 16 personnes :
un Cauterets, un aux Sept Laux et un aux Deux Alpes.
Ces formations sont assures par Robert Bolognesi dans les Alpes et par JeanFranois et Alexandre Meffre dans les Pyrnes.
Photo:Jean-PhilippeMIGNOT
Bernadette CHAVASSE
Notre formateur avalancheur Robert Bolognesi.
LAnena a form prs de
900 professionnels en 2007.
Bloc-notes
Assemble gnrale de lAnena

vendredi 25 avril 2008 9 h 30
au SAM - Alpexpo - Grenoble
Une entre gratuite au SAM sera envoye aux adhrents Anena
avec la convocation lassemble gnrale.
31
Abstracts
Details about preparation of a mountaineering
ski trip
Sbastien ESCANDE, p. 2
The author develops different steps concerning the first approach
of a ski trip, preparation at home. According to the main decision
making tool (3 X 3 rule), the paper gives detailed descriptions
about collect and comparaison of information and then gives
some keys for their analysis. A concrete example is developed
with different pictures and maps.
When do we dig?
Frdric JARRY, p. 9
Considering French avalanche accidents data, this paper intends
to answer two questions:
How common are multiple burials in France?
When people are buried, are there enough companions to dig
them out expeditiously?
French data show that multiple burials are not that common: 1
case out of 5 in backcountry and 1 out of 8 in off-piste accidents
that imply at least one buried person. At the same time, in almost
50% of backcountry and off-piste avalanche accidents groups
were not enough large to solve the basic case of a single burial.
They could have dug two buried bodies out efficiently in 1 case
out of 5 in backcountry and 1 out of 8 in off-piste avalanche
accidents.
Good old tips are still of use when going out in the snow: never
alone, minimum 3, keep distances, one by one. And recreationists
should particularly know how to solve a single burial research
and how to dig with efficiency.
The new mapping program of avalanche

prone zones (CLPA)
Laurent BELANGER, Gilles BORREL, p. 14
This program is conducted by Cemagref (public research centre)
with the help of the French Forest service. The article describes
the stage reached in the process at the end of 2007.
Drifts
Daniel GOETZ, p. 16
Dream, nightmare or reality ? When natural or anthropic
variations of the climate shake up the life of an inhabitant of our
mountains
A full scale avalanche test site at Lautaret Pass

(French Alps)
Emmanuel THIBERT, Xavier RAVANAT, p. 20
For years now, Cemagref has studied the dynamics of avalanches
and has tested new releasing system on its full scale experimental
siteat Lautaret Pass. This test site is now dedicated to the study
32
of avalanche loading on impacted structures which is a key

parameter for the design of passive defence structures. New
releasing systems have been set up in avalanche paths where
structures have been built. Those one are used as macroscopic
sensors to measure impact pressure of avalanches. Avalanche
release operations (2-3 per winter) gather nearly 10 people and
are carried out in accordance to French regulations as used
in ski resort areas. Preliminary results of this new campaign
suggest that avalanche impact pressure is higher than pressure
predicted by tools used by avalanche experts.
Miracle man!
Eric, p. 22
As climbing a well known corridor on the North face of Cheval
Blanc near Digne on his own, a backcountry skier understands
that the slope is risky and decides to climb-down. But as he
crosses over the corridor he triggers a big slab. A 900 meters
long trip in the avalanche follows and when he arrives 550
meters lower he just suffers minor injuries. A kind of miracle.
Two snow specialists and a mountain guide give their point of
view on this particular incident.
Anenas professional training courses 2007

Bernadette CHAVASSE, p. 27
This paper sums up Anenas professional training courses.
Artificial avalanche release specialists: 110 persons coming
from the Alps, the Pyrenees and Andorra participated in the
training courses that took place in Alpe-dHuez (four different
sessions).
Avalanche dog handlers: the 2007 training session brought
together 23 trainees and their dogs in Les Deux Alpes. Every
team was certificated.
Explosives users
refresh courses : this year, Guillaume
Laroche, our Marathon trainer, trained more than 700 ski
patrollers.
Avalauncher training courses: this year, 3 training courses
took place in the Alps and the Pyrenees.
Anena would like to thank all people that took part in those
professional trainings.

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Sommaire

Photo : Daniel GOETZ

Avril 2008 n 121

En randonne dans le sud du

Rflexions autour de la prparation

Quand est-ce quon creuse ?

Laurent BELANGER, Gilles BORREL

Emmanuel THIBERT, Xavier RAVANAT

prparation dune randonne skis

Neige et Avalanches n 121 Avril 2008

ors de la construction du projet,

> La collecte et la comparaison des informations

tion du risque davalanches et bulletin

En premier lieu, il importe avant

Concernant le choix prcis de litinraire, une premire approche consiste

Photos : Sbastien ESCANDE

Ds lors quune premire

Neige et Avalanches n 121 Avril 2008

Neige et Avalanches n 121 Avril 2008

tion et dattentes ? Qui est responsable,

> Analyser tous les passages-clefs avec

Quelques donnes pour calculer son plan horaire

cement entre les membres du groupe,

revue chaque passage de la sortie,

contraintes ne sont pas les mmes

Squence par squence, le droulement dune sortie peut tre repris en

> Dveloppement partir dun exemple: la

qu au-dessus de 2 200 m. La veille,

2100 m, replat dentre de la combe de

Purges des pentes sud-est dominant le lac si la neige est dj ramollie.

100 m de dnivel 30; recherche dindices daccumulation.

2350 m, extrme rive

50 m de dnivel 30-35 avec une configuration dlicate en sortie (pente Renoncement et

et de leur ressenti nen sera que plus

Dangers ventuels identifier; stratgie prvue

Aller retour dans

Neige et Avalanches n 121 Avril 2008

La combe de monte -point de dcision n 3.

Dans le haut de la combe.

> En guise de conclusion, quelques ides

Choisir judicieusement son prochain

comme un plus. Une bonne trace permet doptimiser lhoraire, d'conomiser

Une nouvelle tendance: la prparation partir de sites internet*

Neige et Avalanches n 121 Avril 2008

Photo : Christophe STAGNETTO

se superposent, certains modles permettent en effet leffacement du signal

Neige et Avalanches n 121 Avril 2008

1- Les cas de multi-ensevelissement

Figure1.Rpartitiondesaccidents(n=440)selonlenombredensevelis - randonne, hors-piste, alpinisme -1999-2007.

Neige et Avalanches n 121 Avril 2008

Cette deuxime question fait suite

Photo : Daniel GOETZ

> La frquence du multi-ensevelissement

Photo : Daniel GOETZ

aucun ensevelissement dans 36 %

Photo : Richard LAMBERT

le hors-piste est une activit pratique

> Compagnons sauveteurs disponibles:

Neige et Avalanches n 121 Avril 2008

dans 6% des cas daccidents recenss

nrale. Un peu plus pour les accidents

Photo : Herv DUPUY

En ce qui concerne le nombre de bras