SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

SECCIN 21 - SISTEMAS DE TRANSMISIN

CAPTULO 4 - Dual Power - Transmisin 16x4

SUMARIO
ESPECIFICACIONES, TORQUES DE APRIETE Y HERRAMIENTAS ESPECIALES...................... 2
DIAGNSTICO DE AVERAS............................................................................................................ 4
DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO.............................................................................................. 6
JUEGO DE ENGRANAJES PLANETARIOS - REVISIN............................................................... 11
ENSAYO DE PRESIN.................................................................................................................... 20

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

ESPECIFICACIONES, TORQUES DE APRIETE Y HERRAMIENTAS ESPECIALES

ESPECIFICACIONES
Huelga del juego de engranajes planetarios.

0,10 a 0,51 mm

Huelga de engranajes planetarios.

0,33 mm

Suplementos disponibles.

0,81 mm

Tapa planetaria para dilatacin del alojamiento

de los suplementos.
Huelga del juego de engranajes planetarios.

Tabla de suplementos

1,17 a 1,52 mm
Tapa planetaria media
para la separacin
del alojamiento

Espesor del suplemento

a ser aumentado

0,025 a 0,33 mm
0,340 a 0,66 mm
0,670 a 0,81 mm
0,820 a 1,14 mm
1,150 a 1,52 mm

1,14 mm
0,81 mm
0,66 mm
0,33 mm
Nenhuma

Presiones del Dual Power

Presin en el circuito de lubricacin

15 a 18 bar
5,0 a 8,5 bar
VALORES DE TORQUE

COMPONENTES

Nm

Kgf/m

Tapa del carretel de la vlvula de control

38

3,8

Pernos de retencin del cuerpo de la vlvula de control

44

4,4

Pernos de retencin del alojamiento planetario

105

10,5

Pernos de retencin de la tapa planetaria

47

4,7

Conector del tubo de lubricacin

117

11,7

Conector del tubo de control de la lnea de presin

12

1,2

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

HERRAMIENTAS ESPECIALES

HERRAMIENTAS
Martillo Corredizo
Placas escalonadas
Compresor del embrague de la Toma de Fuerza
Sacador de piernas
Sacador
Sacador interior / exterior
Martillo corredizo
Accesorio del sacador:
Pequeo
Grande
Sacador:
Medio
Grande
Manmetro separador - comando doble
Sacador del eje planetario
Manmetro de presin
Adaptador

V. L. CHURCHILL Ltd.
MS 284
630 S
N-775
930-B
938
943
943S
951
952
1002
1003
FT. 5000 (SW523)
FT. 5004
FT. 8616
FT. 8503

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

DIAGNSTICO DE AVERAS

IMPORTANTE: siempre que sea hecho un arreglo,

la causa deber ser investigada y corregida para
evitar su repeticin. La tabla abajo relaciona algunos
problemas y sus posibles causas y recomendaciones
para su solucin.
PROBLEMAS

CAUSAS POSIBLES

Presin
del
Dual 1. Freno del embrague de accionamiento
Power
abajo
de
directo (liebre) dislocado.
la
especificacin 2. Junta de la vlvula de control
solamente en Liebre
damnificada.
3. Fuga de aceite en el embrague de
accionamiento directo o desgate en
el alojamiento del Dual Power.
4. Fuga de aceite en los anillos del
retn interior y externo del pistn del
embrague de accionamiento directo.
5. Pistn del embrague o alojamiento
del accionamiento directo partido o
fracturado.
Presin en el Dual 1. Empaquetadura de la vlvula de
Power
abajo
de
control damnificada.
la
especificacin 2. Fuga de aceite en el pistn del
solamente en tortuga
embrague
de
accionamiento
(reducido)
reducido.
3. Pistn del embrague partido o
fracturado.
Presin en el circuito 1. Avera en el circuito hidrulico de baja
hidrulico del Dual
presin.
Power abajo de la
especificacin en liebre
(directo)
y
tortuga
(reducido)
Sin potencia en las
1. Baja presin en el circuito del
ruedas traseras en
embrague de accionamiento directo.
liebre (directo)
2. Pistn
del
embrague
de
accionamiento directo rallado, con
rebabas o doblado.
3. Carrete de la vlvula de control
obstruido en la posicin de
accionamiento inferior.
4. Discos
del
embrague
de
accionamiento directo destruidos o
defectuosos.
5. Freno del disco de presin del
embrague de accionamiento directo
fuera de la ranura o partido

ACCION CORRECTIVA
1. Sustituir el anillo traba y
otras piezas damnificadas.
2. Substituir el sello.
3. Substituir los reparos y/o
el alojamiento del Dual
Power.
4. Substituir los sellos.
5. Substituir el pistn o el
alojamiento.
1. Substituir
empaquetadura.

la

2. Substituir los sellos.

3. Substituir el pistn.
1. Consultar
Sistemas
Hidrulicos,
Ensayo
y
Presin, Seccin 35, Captulo
5

1. Consultar
el
problema.
2. Sustituir el pistn.

primer

3. Verificar el carrete de la
vlvula de control.
4. Sustituir los
embrague.

discos

del

5. Montar
el
freno
correctamente o sustituir.

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

DIAGNSTICO DE AVERAS
PROBLEMAS

CAUSAS POSIBLES

ACCION CORRECTIVA

Sin potencia en las 1. Baja presin en el circuito del

ruedas traseras en
embrague de accionamiento retortuga (reducido)
ducido.
2. Pistn del embrague de accionamiento reducido damnificado.
3. Carrete de la vlvula de control
obstruido en la posicin de accionamiento directo.
4. Discos destruidos o defectuosos
en el embrague de accionamiento reducido.

1. Consultar el segundo problema

en la pgina 3.

Sin potencia en las 1. Baja presin en el Dual Power.

ruedas traseras cuando 2. Engranaje anular del juego de
el Dual Power est en
engranajes planetarios, transliebre o tortuga
portador planetario, engranaje
solar, eje o estras del eje principal defectuosos.
3. Problema en la transmisin principal o en el eje trasero.
4. Problema en el embrague.
El motor sufre un 1. Pistn del embrague de accioempelln o encuentra
namiento reducido damnificado.
una
resistencia 2. Resortes de retorno del pistn
anormal cuando el
del embrague de accionamiento
operador cambio de
reducido partidas o con defectortuga para liebre.
tos.
3. Discos del embrague de accionamiento reducido torcidos o
con defectos.
Presin de lubricacin 1. Radiador de aceite y resorte de
abajo
de
la
la vlvula de lubricacin dbil o
especificacin
partido, o vlvula retenida abierta.
2. Radiador de aceite bloqueado u
obstruido.
Presin de lubricacin 1. Radiador del aceite y resorte de
arriba
de
la
la vlvula de lubricacin incorespecificacin
recto o vlvula retenida cerrada.

1. Verificar presin del sistema.

2. Verificar los componentes y
sustituir conforme el necesario.

2. Sustituir el pistn.
3. Verificar el carrete de la vlvula
de control.
4. Sustituir los discos del embrague.

3. Verificar y reparar conforme necesario.

4. Reparar el embrague
1. Sustituir el pistn.
2. Sustituir los resortes.

3. Sustituir los discos del embrague.

1. Reparar el radiador del aceite y
a vlvula de lubricacin.
2. Sustituir el radiador de aceite.

1. Reparar el radiador de aceite y

la vlvula de lubricacin.

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

DESCRIPCIN Y FUNCIONAMIENTO

El Dual Power consiste en un juego de engranajes planetarios que se encuentran instaladas derechamente
entre el embrague y el eje de entrada de la transmisin. El juego de engranajes planetarios incluye dos
embragues que son operadas hidrulicamente y que bloquean junto un elemento a la transmisin o un
accionamiento inferior mecnico que reduce la velocidad pero aumenta el torque
Accionamiento Directo (liebre)
Con referencia con Figura 1
El encerramiento de cualquiera un de los
miembros de un sistema de engranajes resulta
en un accionamiento directo sin cualquier
cambio en la velocidad y en la direccin de la
rotacin.
La compresin de los discos del embrague de
accionamiento directo bloquea el engranaje
solar (3) en el transportador planetario (2) que es
el miembro de salida del sistema. La aplicacin
de potencia en el engranaje anular (1) resulta
en un accionamiento directo normal.
Accionamiento Reducido (tortuga)

Figura 01: Acionamento Direto

Con referencia con la Figura 2

La compresin del disco del embrague de
accionamiento reducido, bloquea el engranaje
solar (4) en el alojamiento planetario (3). La
aplicacin de potencia en el engranaje anular
(1) fuerza los engranajes planetarios (2) a rodar
sobre su propio eje y a pasear en vuelta del
engranaje solar, llevando junto el transportador
planetario (3). El transportador planetario es el
miembro de salida del sistema y gira en la misma
direccin del engranaje anular, pero a una
velocidad inferior y con un aumento resultante
en el torque.

Figura 02: Acionamento Reduzido

El Dual Power es comandado por una vlvula

de control de dos posiciones, que se encuentra
fijada en el lado del alojamiento del juego de
engranajes planetarios. La vlvula dirige el
aceite del circuito de baja presin, para engatar
el sistema de accionamiento Directo (liebre) o
reducido (tortuga). La presin del aceite en el
circuito es regulada por la vlvula reguladora
de presin del circuito de baja presin y por la
vlvula reguladora del circuito de lubricacin, alas
alojadas en el cuerpo de la vlvula del Enchufe
de Fuerza (TDF). El Dual Power no altera la
velocidad normal de la mquina con transmisin
16x4 cuando sea seleccionado el accionamiento
normal o liebre

Figura 03: Vlvula de controle

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

FLUJO DE ACEITE PARA El EMBRAGUE

DE ACCIONAMIENTO DIRECTO
Con referencia a la Figura 5.
La vlvula de control, que no tiene posicin
de punto-muerto, es movida por medio de
una vlvula piloto operada por solenoide. El
solenoide es controlado por un interruptor
que se encuentra situado en el panel de
instrumentos (Figura 4).
Cuando el interruptor est en la posicin de
accionamiento normal la corriente elctrica
fluye para el solenoide de la vlvula de control
energizando de esta manera a bobina del
solenoide. Debido al efecto de la activacin
del solenoide la vlvula piloto es cerrada,
impidiendo, de esta manera, que el aceite
suministrado en el orificio A acte sobre la
parte superior de la vlvula de control. Sin
embargo, el abastecimiento de aceite puede
an pasar por el centro de la vlvula de control
y actuar bajo el comando del carrete de la
vlvula.
La presin hidrulica actuando bajo la vlvula de
control mueve el carrete para cima, dirigiendo
el abastecimiento de aceite entre estras para
la galera horadada en el alojamiento planetario
que liga con la dilatacin entre lo segn y el
tercero anillos en el cubo del embrague de
accionamiento directo. Un billete horadado
en el cubo del embrague deja el aceite actuar
atrs del pistn del embrague de accionamiento
directo. La presin mueve el pistn, comprime
el resorte y bloquea los discos del embrague
de accionamiento directo juntos engatando de
esta manera el embrague de accionamiento
directo.
Es descargado aceite hidrulico de las traseras
del pistn del embrague de accionamiento
reducido que eventualmente vuelve al crter
por intermedio de la vlvula de control y del

Figura 04: Interruptor del Dual Power

alojamiento planetario. El aceite descargado

en la vlvula de control tambin regresa al
alojamiento planetario por una galera en el
alojamiento de la vlvula de control.
Engatando, el embrague de accionamiento
directo bloquea el transportador planetario el
engranaje solar, que es estriado al alojamiento
del embrague de accionamiento directo.
Cuando cualquiera de los miembros de un
del conjunto planetario sea atrancado resulta
en un accionamiento directo sin cambio en
la velocidad o sentido de la rotacin. Por
tanto, cuando el transportador planetario y
el engranaje solar son atrancados juntos, la
entrada de la potencia en el engranaje anular
es pasada derechamente para el transportador
planetario que transmite la fuerza para el eje
de entrada de la transmisin.

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

Figura 05: Flujo de aceite para el embrague de accionamiento directo (liebre)

Presin de aceite
1. Vlvula Piloto;
2. Carrete de la vlvula de
Control;
3. Anillos de sello;
4. Eje de entrada de la
transmisin;
5. Pistn del embrague de
accionamiento directo;
6. Eje secundario de la
transmisin;
7. Alojamiento del embrague de
accionamiento directo (liebre);

Lubricacin
8. Disco de Soporte del
tubo;
9. Discos del embrague de
accionamiento
directo
(liebre);
10. Resorte
de
retorno
del
embrague
de
accionamiento directo;
11. Engranaje solar;
12. Eje central;
13. Engranaje anular y eje
de entrada

Retorno (Estanque)
14. Pin;
15. Transportador planetario;
16. Alojamiento planetario;
17. Disco del embrague de
accionamiento reducido
(tortuga);
18. Resortes de retorno del
pistn del embrague de
accionamiento reducido;
19. Pistn del embrague de
accionamiento reducido

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

FLUJO DE ACEITE PARA El EMBRAGUE DE ACCIONAMIENTO INFERIOR

Funcionamiento Hidrulico:
Con referencia a la Figura 6.
Cuando el interruptor de accionamiento del Dual
Power est en la posicin de tortuga, la ligacin
elctrica para el solenoide es interrumpida, el
solenoide se queda desactivado y la vlvula
piloto abre para el billete del aceite. En este
instante, la presin de aceite est actuando en
las dos extremidades (superior e inferior) del
carrete de la vlvula de control. Sin embargo, el
carrete tiende a ser empujado para bajo, porque
la rea superior es mayor que la rea inferior.
Con el carrete en la posicin inferior, el aceite
del orificio A es dirigido a travs de un billete
horadado en el alojamiento planetario para el
pistn del embrague de accionamiento reducido
(tortuga). La presin de aceite mueve el pistn,
comprime los resortes de retorno, bloquea los
discos y engata el embrague de accionamiento
reducido (tortuga).
El aceite del pistn del embrague de
accionamiento directo es descargado para el
crter por intermedio de la vlvula de control y
del alojamiento planetario. El aceite descargado
en la vlvula de control tambin regresa al
alojamiento planetario por un billete en el
alojamiento de la vlvula de control.
Funcionamiento Mecnico
Cuando
engatada,
el
embrague
de
accionamiento reducido bloquea el alojamiento
del embrague de accionamiento directo al
alojamiento planetario. El engranaje solar,
por consecuencia, tambin queda atrancada
al alojamiento planetario, porque es estriada
al cubo interior del conjunto del embrague de
accionamiento directo.
Con eso, la aplicacin de potencia en el
engranaje anular y agarrando el engranaje
solar, permite que los engranajes planetarios
rueden sobre su propio eje y en vuelta del
engranaje solar, llevando junto el transportador
planetario.
Los engranajes planetarios llevan junto el
transportador planetario que es miembro de
salida del sistema. Gira en el mismo sentido,

pero a una velocidad inferior del engranaje

anular produciendo el accionamiento reducido.
El resultado es la disminucin en la velocidad y
el aumento en el torque.
Flujo de aceite de lubricacin
El aceite de lubricacin es suministrado por el
sistema hidrulico de baja presin. Este aceite
es dirigido por medio de tuberas a travs del
resfriador de aceite de la transmisin, antes
de entrar en el billete de la vlvula de control
mostrada esquemticamente en B en las
Figuras 5 6.
El aceite pasa a travs de un billete horadado
en el alojamiento planetario entre el primero y lo
segn anillos de reten en el cubo del embrague
de accionamiento directo y a travs de un billete
horadado en lnea con los discos del embrague
de accionamiento directo. El aceite corre en
vuelta de los discos del embrague y a travs
del conjunto planetario. A la medida que los
miembros del conjunto planetario ruedan, el
aceite es echado para lubricar los rodamientos
y los otros componentes en el alojamiento. El
aceite en el fondo del alojamiento es enviado
a travs de un tubo que liga el alojamiento con
el rodamiento del eje secundario principal en el
disco de soporte del cubo. El aceite en exceso en
el alojamiento corre derechamente para la caja
de la transmisin para lubricar los engranajes y
los rodamientos de la transmisin. El aceite que
entra en el soporte del cubo fluye para adentro
del billete central del eje secundario y lubrica
los rodamientos y los engranajes a travs de
perforaciones transversales en el eje. medida
que los componentes en el eje secundario y en
el eje de salida ruedan, el aceite es transpuesto
para el eje de entrada y engranaje mltipla de
gama para lubricar los engranajes superiores
y los rodamientos en la caja de la transmisin.
El aceite en exceso en el eje secundario fluye
derechamente para adentro de la caja de la
transmisin a travs de una ranura en la placa
delantera de soporte.
El aceite recogido en la caja de la transmisin
es dejado correr para adentro del alojamiento
central del eje trasero, con lo cual forma un
depsito de aceite comn, a travs de billetes en
el retenedor del eje de salida de la transmisin.

10

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

Figura 06: Flujo de aceite para el embrague de accionamiento Reducido (tortuga)

Presin de aceite
1. Vlvula Piloto;
2. Carrete de la vlvula de
Control;
3. Anillos de sello;
4. Eje de entrada de la
transmisin;
5. Pistn del embrague de
accionamiento directo;
6. Eje secundario de la
transmisin;
7. Alojamiento del embrague de
accionamiento directo (liebre);

Lubricacin
8. Disco de Soporte del
tubo;
9. Discos del embrague de
accionamiento directo
(liebre);
10. Resorte de la retorno
del embrague de
accionamiento directo;
11. Engranaje solar;
12. Eje central;
13. Engranaje anular y eje
de entrada

Retorno (Estanque)
14. Pin;
15. Transportador planetario;
16. Alojamiento planetario;
17. Disco del embrague de
accionamiento reducido
(tortuga);
18. Resortes de retorno del
pistn del embrague de
accionamiento reducido;
19. Pistn del embrague de
accionamiento reducido

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

11

JUEGO DE ENGRANAJES PLANETARIOS - REVISIN

DESMONTAJE
1. Expeler el aceite de los alojamientos
centrales de la transmisin y del eje
trasero.
2. Desconectar los cables del arns elctrico
situado por encima del alojamientocampnula. No es necesario desmontar
el conjunto de cables de la Tapa de la
transmisin.
3. Retirar el tapn de goma grande del
alojamiento - campnula de la transmisin
y desconectar las lneas de control de
lubricacin (1) y de presin (2) de la vlvula
de control, Figura 7.

07

4. Desconectar el conjunto de cables (2) del

solenoide del Dual Power (3).
5. Retirar los pernos que agarran la vlvula
(4) al alojamiento planetario y retirar la
vlvula.
6. Retirar a junta de la vlvula.
7. Desmontar el conector de la lnea de presin
(5) y el conector de la lnea de presin (1)
de la vlvula y retirar los anillos de reten de
los conectores.
8. Separar el motor de la transmisin como
descrito en Seccin 10 - Captulo 1 Separacin del tractor.

08

9. Desconectar el tirante entre el pedal del

embrague y la palanca del eje transversal
de soltura del embrague descabalgando
el pasador de unin en la punta de la
palanca.
10. Desmontar el pasador de retencin del
tenedor del embrague (5), Figura 9, soporte
del tenedor (4) y desmontar el eje transversal
del embrague (6).
11. Desmontar el tenedor (4) y desconectar el
conjunto del rodamiento (3).
12. Retirar los pernos (1) de la tapa planetaria
(2).
13. Desmontar con cuidado
alojamiento planetario.
14. Retirar a junta de la tapa.

la

tapa

del

09

12

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

Figura 10: Componentes del juego del engranaje planetario - vista ampliada
Tapa;
8. Conjunto del embrague de accionamiento inferior;
Suplemento;
9. Transportador planetario;
Engranaje solar;
10. Rodamiento piloto;
Embrague de accionamiento directo; 11. Conjunto del engranaje anular y eje;
Eje;
12. Suplemento;
Suplemento;
13. Rodamiento del engranaje anular;
Alojamiento planetario;

15. Desmontar el conjunto del engranaje anular y

eje, Figura 10, del alojamiento.
16. Desmontar con cuidado el conjunto del
transportador planetario, eje, engranaje solar y
embrague de accionamiento directo como una
unidad completa.

NOTA: El desmontaje del engranaje anular

puede tambin retirar el juego de engranajes
de reduccin de Dual Power y la unidad del
embrague de accionamiento directo (1) de
la transmisin debido al eje (2) haber sido
colocado a la presin en el rodamiento del
engranaje anular. En estos casos, el eje puede
ser extrado del rodamiento del engranaje anular
con un martillo corredizo con las herramientas
especiales (Figura 11)

Figura 11: 1. Embrague de accionamiento directo;

2. Eje; 3. Martillo corredizo N MS.284 9567; 4.
Sacador ejes planetarios N FT.5004 4721.

17. Si es necesario, retirar el rodamiento piloto

del eje, con a sacador, Herramienta N 1002
9198, accesorio de la sacador, Herramienta
N 951 9190 y placa escalonada,
Herramienta N 630-S/4 9210/4.
18. Desmontar el eje y separar el transportador
planetario del conjunto del embrague de
accionamiento directo.
19. Desmontar el engranaje solar de las estras

12

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

interiores del conjunto del embrague de

accionamiento directo.
20. Desmontar con cuidado los pernos (2) que
agarran el alojamiento planetario (1) a la caja
de la transmisin, Figura 12.
21. Desmontar el alojamiento planetario de la
caja.

NOTA: Tener cuidado para no perder el

suplemento situada entre el engranaje
delantera del eje principal de la transmisin y

13

el rodamiento delantero si el rodamiento sale

con el alojamiento del Dual Power.
22. Retirar y descartar a junta en el cubo trasero
del alojamiento planetario.
23. Retirar el anillo O entre el alojamiento
planetario y el disco delantero de la
transmisin.

Figura 13: Conjunto del embrague de accionamiento directo - vista desmembrada:

1. Discos de acero;
7. Resorte de retorno del pistn;
2. Disco de presin;
8. Anillos de Sello;
3. Anillo traba;
9. Alojamiento del embrague de accionamiento
4. Discos de friccin;
directo;
5. Anillo traba;
10. Anillos de reten del pistn;
6. Retenedor de resorte;
11. Pistn.

DESMONTAJE
EMBRAGUE DE ACCIONAMIENTO
DIRECTO
1. Retirar los anillos de reten (8), Figura 13, del
cubo trasero del alojamiento del embrague
de accionamiento directo (9).
2. Comprimir el resorte de retorno del pistn
y desmontar el anillo traba (3) del cubo
interior con el compresor del embrague,
Herramienta N N-775 1312 (4) y o
sacador, Herramienta N 1003 9516 o
una prensa (1), Figura 14.

14

14

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

3. Libertar el resorte y asegurar que el

retenedor del resorte (2) no entra en la
ranura del freno.
4. Retirar el retenedor del resorte y a mola.
5. Desmontar el anillo traba del embrague (2),
como mostrado en la Figura 15.
6. Desmontar el disco de presin, los discos
de friccin y de acero del alojamiento del
embrague
IMPORTANTE: Notar el orden en el que los
discos del embrague fueron desmontados.
7. Colocar la boca del tubo de aire en el orificio
entre las ranuras del anillo central y trasero
en el cubo del alojamiento del embrague y
retirar el pistn.

15

IMPORTANTE: Como una medida de

seguridad, posicionar el alojamiento del
embrague de accionamiento directo con la
frente devotada para bajo en la bancada para
el pistn no causar heridas al ser expelido.

8. Retirar los sellos interior y exterior del

pistn.

Figura 16: Grampo de reteno

EMBRAGUE DE ACCIONAMIENTO
INFERIOR
1. Desmontar el anillo traba grande (1) de la
superficie interior del alojamiento planetario
(2).

NOTA:Para desmontar el anillo traba se

recomienda que sean hechos cuatro ngulos
de retencin como mostrado en la Figura
16. Colocar los cuatro ngulos en puntos
equidistantes, Figura 17, en vuelta del aro del

17

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

15

alojamiento planetario (2) y fijar con los pernos

del alojamiento.
2. Despus de retirar el freno, gradualmente
desconectar los clips de retencin.
3. Retirar el retenedor del resorte, disco de
presin y disco de friccin.
IMPORTANTE: Notar el orden en el que los
discos del embrague fueron desmontados.
4. Retirar los resortes de retorno del pistn,
las clavijas gua y el disco trasero.
5. Colocar la boca del tubo de aire en el orificio
de la entrada de presin del alojamiento
de la vlvula de control y con cuidado
desmontar el pistn de accionamiento
inferior.

Figura 18: Conjunto del embrague de

accionamiento reducido - vista desmembrada.

IMPORTANTE: Colocar el alojamiento

planetario de manera que el pistn de
accionamiento inferior no pueda causar heridas
al ser expelido.
6. Retirar los sellos interior y exterior del
pistn.
CONJUNTO DE LA VLVULA DE
CONTROL
Con referencia a la Figura 19.
1. Retirar la tapn (2) colocado en la vlvula
de control (3) en la extremidad opuesta al
solenoide (1).
2. Desmontar el conjunto del solenoide y de
la vlvula piloto.
3. Desmontar el carrete de la vlvula de
control (4).
INSPECCIN Y REPARACIN
1. Limpiar todas las piezas con un solvente
apropiado y secar con aire comprimido.
2. Examinar el tubo de entrada de lubricacin
y el tubo de entrada de presin en cuanto
a daos o torciones. Descartar las tuberas
defectuosas.
3. Verificar el cable del solenoide de la vlvula
de control en cuanto a daos o conexiones
sueltas.
4. Verificar el cubo de liberacin del

Figura 19: Componentes de la vlvula de

control del Dual Power.

16

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

embrague (2) y el rodamiento (4) en

cuanto a desgaste excesivo y daos. Si
es necesario, desmontar el rodamiento del
cubo proceder segn est indicado en la
Figura 20. Colocar un rodamiento nuevo
en el cubo cerciorndose de que la faz de
empuje del rodamiento est vuelta para
lejos del reborde del cubo.
5. Llenar el receso del dimetro del cubo del
rodamiento con una grasa de alto punto de
fusin.
6. Verificar la horquilla del embrague cuanto
a grietas o desgaste excesivo y sustituir
conforme necesario.
7. Verificar el eje transversal y la palanca en
cuanto a torcin o desgaste excesivo y
montar un conjunto nuevo, si el dao es
evidente. Verificar los casquillos del eje
en cuanto a desgaste excesivo y sustituir
si muestren seales de defectos. Los
casquillos no deben ser acarreados para
adentro del alojamiento hasta se pongan
niveladas con las extremidades exteriores
de los dimetros localizadores del eje
transversal.
8. Verificar la tapa planetaria en cuanto a
daos o torcin. Verificar la faz de la tapa y
la superficie de apoyo en cuanto a cortes o
rebabas y remover todos los defectos con
una piedra de esmerilar.
9. Verificar el transportador y los engranajes
planetarios, el eje planetario, el rodamiento
piloto y el anillo de empuje en cuanto a
daos o desgaste. Montar piezas nuevas
conforme necesario.
10. Verificar el engranaje solar en cuanto a
desgaste excesivo o dientes damnificados.
11. Verificar los anillos del cubo trasero del
conjunto del embrague de accionamiento
directo en cuanto a daos, torcin o
agrietamientos. Si son montados sellos

Figura 20: 1. Sacador, Herramienta N 1002

9198; 2. Cubo; 3. Accesorio del sacador,
Herramienta N 951 9190; 4. Rodamiento; 5.
Placa escalonada, Herramienta N 630-S/10
9210/10;
nuevos, introducir los sellos en un agujero
prueba con el dimetro interior de 60 mm
durante un perodo de 10 minutos antes de
su montaje. Este procedimiento asegura
que los sellos adquieran la cantidad
correcta de pre-tensin para evitar daos
en el montaje.
Montar sellos nuevos usando grasa para
mantenerlos en la posicin correcta durante
el montaje y asegurar que los sellos no
muestren prominencias arriba de la rea
del alojamiento de accionamiento directo.
12. Examinar el dimetro en el cubo del
alojamiento planetario donde se encuentran
situados los anillos de accionamiento
directo. Si el desgaste o daos son
evidentes, el alojamiento planetario debe
ser sustituido.
13. Verificar el alojamiento del embrague
de accionamiento directo externamente
en cuanto a agrietamientos o daos e
internamente en cuanto a desgaste en el
pistn. Verificar las estras exteriores del
alojamiento en cuanto a agrietamientos,
dientes partidos o en falta.

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

14. Verificar el pistn del embrague de

accionamiento directo, discos de friccin,
discos de acero, disco de presin y freno
y montar sellos nuevos en los pistones.
Todas las piezas con defectos deben ser
sustituidas durante el montaje.
15. Verificar el resorte de retorno del pistn del
embrague, retenedor del resorte y freno en
cuanto a daos.
16. Verificar el anillo de empuje en cuanto a
daos o torcin.
17. Verificar el alojamiento planetario en cuanto
a agrietamientos o daos. Examinar el
pistn del embrague de accionamiento
reducido, clavijas guas de localizacin,
resortes, disco trasero, disco de friccin,
disco de presin, retenedor del resorte
y anillo traba. Montar sellos nuevos en
los pistones. Descartar y sustituir todas
las piezas rajadas, damnificadas o muy
destruidas.
18. Verificar el rodamiento delantero del eje de
entrada de la transmisin (4) en el cubo del
alojamiento planetario (3), se descabalgado
con el conjunto del alojamiento del Dual
Power, en cuanto a desgaste excesivo o
deterioros. Si es necesario desmontar el
rodamiento proceder segn muestra la
Figura 21 Instalar un rodamiento nuevo.
19. Verificar el conjunto del freno y eje cuanto
a daos y desgaste. Verificar las estras
del eje en cuanto a daos. Si es necesario,
montar un nuevo engranaje anular y eje.
20. Verificar el rodamiento del engranaje anular
(2) en cuanto a desgaste o deterioros. Si
es necesario desmontar el rodamiento
proceder segn muestra la Figura 22: Tener
cuidado para no damnificar el suplemento
que se encuentra atrs del rodamiento.
Cerciorarse de que el suplemento est
colocado contra el resalto del eje del
engranaje anular (3) y colocar enseguida
el rodamiento nuevo en el eje, con una
manga de largo adecuado con el dimetro
interior de 82,6 mm y el dimetro exterior
de 95,3 mm.
IMPORTANTE: El suplemento colocado atrs
del rodamiento del engranaje anular regula el
huelga longitudinal del juego de engranajes
planetarios. Si cualquier un de los componentes

17

Figura 21: 1. Martillo corredizo, Herramienta

N 943S 9567; 2. Sacador, Herramienta N
943 9507

Figura 22: 1. Placa escalonada, Herramienta

N 630S 9210/4; 2. Rodamiento del
engranaje anular; 3. Eje del engranaje anular;
4. Accesorio del sacador, Herramienta N 952
9526; 5. Sacador piernas, Herramienta N
930B 9521.

18

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

importantes del juego de engranajes planetarios

fuera alterado, consultar el Procedimiento de
suplemento del juego de engranajes planetarios
en este captulo, para determinar el tamao
correcto del suplemento a ser montado.
21. Verificar el carrete en el cuerpo de la vlvula
en cuanto a daos y desgaste.
22. Verificar las reas del carrete de la vlvula
en cuanto a agrietamientos, desgaste u
otros deterioros. Rebabas o riesgos finos
pueden ser removidos con un folio de lija
fina, pero las piezas tienen de ser lavadas y
secadas antes de su montaje.
23. Verificar el solenoide en cuanto a fracturas
o deterioros. Si ha cualquier duda sobre la
reparacin de este componente, sustituir
por un conjunto nuevo de solenoide.
MONTAJE:
El montaje del embrague de accionamiento
directo, embrague de accionamiento inferior y
vlvula de control son hechos en orden inverso
al utilizado en el desmontaje.

interiores del conjunto del embrague de

accionamiento directo (liebre).
2. Colocar el anillo de empuje en el
transportador planetario y alinear las
estras.
3. Montar el transportador planetario y el anillo
de empuje en el engranaje solar y asegurar
que las estras del transportador solar estn
encajadas con todos los discos de friccin
del embrague de accionamiento directo.
4. Agarrar los componentes bien juntos y
montar el eje planetario de la retaguardia.
Si es necesario, dar un golpe en el eje, para
asegurar un encaje completo.
5. Instalar el rodamiento piloto en el eje con
una manga con el dimetro interior de 41,2
mm y 47,8 mm de dimetro exterior.
6. Colocar el alojamiento planetario (con a
embrague montado) en una bancada.

NOTA: (i) Al montar el solenoide en la vlvula,

aplicar un sello de rosca en las roscas del
conjunto de la vlvula piloto y apretar a 5,4 NM
(0,5 Kgfm).

NOTA: Aguantar el alojamiento sobre bloques

para que la retaguardia en el eje planetario
no tope con la bancada de trabajo cuando el
embrague de accionamiento directo y el juego
de engranajes planetarios estn completamente
montados.

PROCEDIMIENTO DE CALZAR EL JUEGO

DEL ENGRANAJE PLANETARIO

7. Colocar el anillo de empuje en el alojamiento

con la ala para arriba y vuelta para la trasera
de la transmisin.

IMPORTANTE: Este procedimiento debe ser

seguido siempre que una tapa, rodamiento,
freno, transportador planetario, engranaje
solar, embrague de accionamiento directo o
alojamiento planetario nuevos son montados.

8. Montar el conjunto del embrague de

accionamiento directo y el juego de
engranajes planetarios en el alojamiento.
Cerciorarse de que el conjunto est bien
asiente en el alojamiento.

La huelga entre los componentes del alojamiento

planetario es regulada por un suplemento que
est entre el rodamiento y el resalto en el eje
del engranaje anular.

9. Montar el conjunto del engranaje anular y del

eje (sin el rodamiento del engranaje anular
o suplemento) en el alojamiento. Colocar
el manmetro de anillos, herramienta
N.FT.5000 1303, en el resalto del eje del
engranaje anular.

La huelga debe ser entre 0,10-0,51mm. Para

la huelga de los suplementos disponibles, ver
Especificaciones.
Determinar el suplemento necesario para dar la
huelga especificada como sigue:
1. Montar el engranaje solar en las estras

10. Colocar la tapa en el alojamiento planetario

sin la empaquetadura.
IMPORTANTE: Cerciorarse de que todos
los componentes estn bien asentados en el

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

alojamiento.
11. Medir la distancia entre la faz de la tapa
y la faz del alojamiento a tres intervalos
espaciados convenientemente. Sacar una
media de las tres mediciones. Si la medicin
media es entre 1,17-1,52mm el huelga est
adentro de los lmites necesarios y no son
precisos ningunos suplementos.

12. Si la medicin media es inferior al valor

especificado, determinar el espesor
del suplemento consultando la tabla
de suplementos en la Seccin de
Especificaciones.
13. Desmontar el conjunto de la tapa, engranaje
anular y eje del alojamiento planetario.
Desmontar el anillo calibrador y colocar el
suplemento(s) apropiado en la grada del eje
del engranaje anular. Instalar el rodamiento
en el engranaje anular con una manga de
largo adecuado, dimetro interior de 82,6
mm y dimetro exterior de 95,3 mm.
14. Desmontar
los
componentes
del
alojamiento planetario y retener en orden
para el montaje final.
INSTALACIN
NOTA: Si es necesario montar una tapa,
rodamiento, engranaje anular, transportador
planetario,
engranaje
solar,
embrague
de accionamiento directo o alojamiento
planetario nuevos, consultar el Procedimiento
de suplemento del juego de engranajes
planetarios en este captulo, antes de montar
los componentes planetarios en la caja de la
transmisin.
El montaje del juego del engranaje
planetario y de la vlvula de control es
hecho en orden inverso al utilizado en el
desmontaje.
Ponga mucha atencin a los siguientes
puntos:

19

I. Si todos los componentes fueron

correctamente montados, la tapa debe
asentar con facilidad en el alojamiento.
Necesidad de fuerza indica un montaje
incorrecto.
II. Montar anillos de reten nuevos en el
tubo de transferencia del aceite de
lubricacin.
III. Untar todas las conexiones del tubo
con una pasta de sellado.
IV. Montar anillos de sello nuevos en la
lnea de presin de la vlvula de control
y en las conexiones de la lnea de
lubricacin.
V. Tener cuidado para evitar damnificar
el solenoide y el cable de la vlvula
de control. Cerciorarse de que el anillo
de goma est colocado firmemente
en su lugar para proteger el cable del
solenoide.

20

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

ENSAYO DE PRESIN

En los siguientes ensayos cerciorese de

que el aceite hidrulico del tractor est en la
temperatura de trabajo, que la transmisin y
el sistema hidrulico estn en punto-muerto y
que el enchufe de fuerza est apagado.
ENSAYO DE LA PRESIN DEL SISTEMA
DEL DUAL POWER (Ensayo del circuito
hidrulico de baja presin)

1. Desmontar el interruptor de presin (1) del

circuito hidrulico de baja presin, Figura
23.
2. Instalar un manmetro de presin de 30
bar en el lugar del interruptor de presin
del circuito de baja presin (retorno de la
direccin).

23

3. Regular la velocidad del motor a 2100 rpm

y observar la lectura de la presin. Debe
ser registrada una lectura de 15 a 18 bar.
ENSAYO
DE
LA
PRESIN
DE
LUBRICACIN DE LA TRANSMISIN
1. Poner el tractor en funcionamiento y
regular a velocidad del motor para 1000
rpm. Parar el motor pero no se re-ajustar
el acelerador.
2. Conectar un manmetro de presin para 30
bar, FT.8616 (5), en la tubera de entrada
del radiador de aceite, Figura 25.

Figura 24: 1. Manmetro, FT.8616; 2.

Adaptador FT8503 o FNH 00705 (2); 3.
Tubera de ensayo, pieza N 83936707 y N
83966717.

3. Con a ayuda de un ayudante d el arranque

al motor, observe la lectura del manmetro
de presin. Haga la lectura de la presin
rpidamente y desenchufe el tractor. La
presin registrada debe ser 5,0 a 8,0 bar,
dependiendo de la velocidad del motor. La
presin de operacin mnima de la vlvula
de seguridad del circuito de lubricacin
localizado en el conjunto de la vlvula y del
embrague de la TDF y de 5,0 a 8,0 bar.

Figura 24: 1. Manmetro, FT.8616

SECCION 21 - DUAL POWER - CAPTULO 4

ANOTACIONES

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