En la termodinmica, un motor trmico es un sistema que realiza la conversin de calor o

energa trmica en trabajo mecnico. Para ello, con lo que una sustancia de trabajo a partir de
una temperatura de estado bajo a un estado de alta temperatura. Una "fuente" de calor genera
energa trmica que trae la sustancia de trabajo al estado de alta temperatura. La sustancia de
trabajo genera trabajo en el "cuerpo de trabajo" del motor durante la transferencia de calor al
"sumidero" ms fro hasta que alcance un estado de baja temperatura. Durante este proceso,
parte de la energa trmica se convierte en trabajo mediante la explotacin de las propiedades
de la sustancia de trabajo. La sustancia de trabajo puede ser cualquier sistema con una
capacidad de calor distinto de cero, pero normalmente es un gas o lquido.
En general un motor convierte la energa en trabajo mecnico. Los motores de calor se
distinguen de otros tipos de motores por el hecho de que su eficacia est limitada
fundamentalmente por el teorema de Carnot. A pesar de esta limitacin, la eficiencia puede
ser un inconveniente, una ventaja de los motores de calor es que la mayora de las formas de
energa pueden ser fcilmente convertidos en calor por procesos tales como reacciones
exotrmicas, la absorcin de partculas de luz o energtico, la friccin, la disipacin y
resistencia. Dado que la fuente de calor que suministra energa trmica al motor por lo tanto
puede ser alimentado por prcticamente cualquier tipo de energa, motores de calor son muy
verstiles y tienen una amplia gama de aplicabilidad.
Motores trmicos se confunden a menudo con los ciclos que tratan de imitar. Normalmente,
cuando se describe el dispositivo fsico 'motor' el trmino se utiliza. Al describir el modelo se
utiliza el trmino "ciclo".
En termodinmica, motores trmicos a menudo se modelan mediante un modelo estndar de
ingeniera, tales como el ciclo Otto. El modelo terico se puede refinar y aumentada con datos
reales de un motor en funcionamiento, el uso de herramientas tales como un diagrama
indicador. Dado que muy pocas implementaciones reales de los motores trmicos coinciden
exactamente con sus ciclos termodinmicos fundamentales, se podra decir que un ciclo
termodinmico es un caso ideal de un motor mecnico. En cualquier caso, la plena
comprensin de un motor y su eficiencia requiere la obtencin de una buena comprensin del
modelo terico, los matices prcticos de un motor mecnico actual, y las discrepancias entre
los dos.
En trminos generales, cuanto mayor sea la diferencia de temperatura entre la fuente de calor
y el disipador de fro, mayor es el potencial de eficiencia trmica del ciclo. En la Tierra, el lado
fro de cualquier motor trmico se limita a estar cerca de la temperatura ambiente del medio
ambiente, o no mucho menor que 300 Kelvin, por lo que la mayora de los esfuerzos para
mejorar las eficiencias termodinmicas de diversos motores de calor se centran en el aumento
de la temperatura de la fuente, dentro de los lmites de materiales. La eficiencia mxima

terica de un motor de calor es igual a la diferencia de temperatura entre los extremos caliente
y fro dividido por la temperatura en el extremo caliente, todos expresados en temperatura
absoluta o grados Kelvin.
La eficiencia de los distintos motores de calor propuestos o utilizados en la actualidad oscila
entre 3 por ciento para la propuesta de potencia ocano OTEC a travs de 25 por ciento para
los motores de la mayora de automviles, a 45 por ciento para una central elctrica a carbn
supercrtico, a alrededor de 60 por ciento para un vapor-enfri combinado turbina de gas de
ciclo.
Todos estos procesos obtienen su eficiencia debido a la cada de temperatura a travs de
ellos.

Potencia
Los motores de calor se pueden caracterizar por su potencia especfica, que tpicamente se da
en kilovatios por litro de desplazamiento del motor. El resultado ofrece una aproximacin de la
salida de pico de potencia de un motor. Esto no se debe confundir con la eficiencia del
combustible, ya que de alta eficiencia a menudo requiere una relacin aire-combustible pobre,
y por lo tanto menor densidad de potencia. Un motor de un coche de alto rendimiento moderno
hace ms de 75 kW/l.

Ejemplos cotidianos
Ejemplos de los motores de todos los das de calor incluyen la mquina de vapor, el motor
diesel, y el motor de gasolina en un automvil. Un juguete comn que es tambin un motor de
calor es un pjaro potable. Tambin el motor Stirling es un motor trmico. Todos estos motores
trmicos conocidos son impulsados por la expansin de los gases calientes. Los alrededores
en general son el disipador de calor, proporcionando los gases relativamente fras que, cuando
se calientan, se expanden rpidamente para conducir el movimiento mecnico del motor.

Ejemplos de motores trmicos

Es importante tener en cuenta que aunque algunos ciclos tienen una ubicacin tpica de
combustin, que a menudo pueden ser implementados con el otro. Por ejemplo, John Ericsson
desarroll un motor climatizada externa que se ejecuta en un ciclo muy parecido al anterior
ciclo Diesel. Adems, los motores calentados externamente a menudo pueden ser
implementados en ciclos abiertos o cerrados.

Ciclos de cambio de fase

En estos ciclos y motores, los fluidos de trabajo son gases y lquidos. El motor convierte el
fluido de trabajo a partir de un gas a un lquido, de lquido a gas, o ambos, la generacin de
trabajo de la expansin o compresin de fluido.

Ciclo de Rankine

Ciclo regenerativo

Ciclo orgnico Rankine

Vapor de ciclo de lquido

Lquido para recorrer slida

Slido a gas de ciclo

Slo los ciclos de gas

En estos ciclos y motores del fluido de trabajo es siempre un gas:

Ciclo de Carnot

Ericsson Ciclo

Stirling ciclo

Motor de combustin interna:

o

Otto ciclo

Ciclo Diesel

Atkinson Cycle

Brayton ciclo o ciclo de Joule originalmente Ciclo Ericsson

Lenoir ciclo

Miller ciclo

Solo ciclo de lquido

En estos ciclos y motores de fluido de trabajo es siempre como un lquido:

Ciclo de Stirling

El calor regenerativo Cicln

Ciclos de electrones

Johnson convertidor de energa termoelctrica

Termoelctrica

Emisin termoinica

Thermotunnel refrigeracin

Ciclos magnticos

Motor termomagnticos

Ciclos utilizados para la refrigeracin

Un refrigerador domstico es un ejemplo de una bomba de calor: un motor de calor a la
inversa. El trabajo se utiliza para crear un diferencial de calor. Muchos ciclos se pueden
ejecutar en sentido inverso para mover el calor desde el lado fro al lado caliente, haciendo
que el refrigerador de lado fro y el lado caliente ms caliente. Versiones del motor de
combustin interna de estos ciclos son, por su naturaleza, no es reversible.
Los ciclos de refrigeracin incluyen:

Refrigeracin por compresin de vapor

Stirling Sistemas de refrigeracin criognicos

Gas refrigerador de absorcin

Mquina de ciclo de aire

Vuilleumier refrigeracin

La refrigeracin magntica

Evaporativos Mquinas y Motores Trmicos

El motor de evaporacin Barton es un motor de calor sobre la base de un ciclo de produccin
de energa y aire hmedo enfriado de la evaporacin de agua en el aire seco y caliente.

Mesoscpicas Mquinas y Motores Trmicos

Motores trmicos mesoscpicas son dispositivos a nanoescala que puede servir a la meta de
los flujos de calor de proceso y realizar un trabajo til a escalas pequeas. Las aplicaciones
potenciales incluyen, por ejemplo, dispositivos de refrigeracin elctricas. En estos motores
trmicos mesoscpicas, el trabajo por ciclo de operacin flucta debido al ruido trmico. Hay

igualdad exacta que relaciona promedio de exponentes del trabajo realizado por cualquier
motor de calor y la transferencia de calor del bao de calor ms caliente. Esta relacin se
transforma la desigualdad del Carnot en igualdad exacta.

Eficiencia
La eficiencia de un motor trmico se relaciona la cantidad de trabajo til es de salida para una
cantidad dada de entrada de energa de calor.
A partir de las leyes de la termodinmica:
donde el trabajo es extrada del motor. se toma la energa de calor desde el sistema de alta
temperatura. se suministra la energa trmica al sistema de temperatura fra.
En otras palabras, un motor de calor absorbe la energa trmica de la fuente de calor de alta
temperatura, la conversin de parte de ella a un trabajo til y entregar el resto a la temperatura
del disipador de calor fro.
En general, la eficiencia de un proceso de transferencia de calor que se define de manera
informal por la relacin entre "lo que se obtiene" a "lo que usted pone adentro"
En el caso de un motor, que uno desea para extraer trabajo y pone en una transferencia de
calor.
La eficiencia mxima terica de cualquier motor trmico slo depende de las temperaturas que
opera entre. Esta eficiencia se deriva por lo general el uso de un motor de calor imaginario
ideales tales como el motor de calor de Carnot, aunque otros motores que utilizan diferentes
ciclos tambin pueden alcanzar la mxima eficiencia. Matemticamente, esto se debe a que
en los procesos reversibles, el cambio de entropa de la fuente fra es el negativo de la del
depsito caliente, manteniendo el cambio global de cero entropa. Por lo tanto:
donde es la temperatura absoluta de la fuente caliente y la del disipador de fro, por lo general
se mide en grados Kelvin. Tenga en cuenta que es positivo, mientras que es negativo, en todo
el trabajo de extraccin proceso reversible, la entropa global no ha aumentado, sino que se
mueve a partir de un sistema de calor a un resfriado, la disminucin de la entropa de la fuente
de calor y el aumento de la del disipador de calor.
El razonamiento detrs de esto es la eficiencia mxima es la siguiente. Se supone primero que
si un motor de calor ms eficiente que un motor de Carnot es posible, entonces podra ser
conducido a la inversa como una bomba de calor. El anlisis matemtico se puede utilizar para
demostrar que esta combinacin asumido dara lugar a una disminucin neta de entropa.
Dado que, por la segunda ley de la termodinmica, es estadsticamente improbable hasta el
punto de la exclusin, la eficiencia de Carnot es un lmite superior terico de la eficiencia fiable
de cualquier proceso.

Empricamente, sin motor trmico se ha mostrado cada vez a correr con una eficiencia mayor
que un motor trmico de ciclo de Carnot.
La figura 2 y la figura 3 muestran variaciones en la eficiencia del ciclo de Carnot. La Figura 2
indica cmo cambia la eficiencia con un aumento en la temperatura de adicin de calor para
una temperatura de entrada del compresor constante. La Figura 3 indica cmo los cambios en
la eficiencia con un aumento en la temperatura de disipacin de calor para una temperatura de
entrada de la turbina constante.

Motores trmicos endoreversible

La eficiencia de Carnot ms como un criterio de rendimiento del motor de calor es el hecho de
que, por su naturaleza, cualquier ciclo de Carnot mximamente eficiente debe funcionar a un
gradiente de temperatura infinitesimal. Esto es debido a que cualquier transferencia de calor
entre dos cuerpos a diferentes temperaturas es irreversible, y por lo tanto la expresin
eficiencia de Carnot slo se aplica en el lmite infinitesimal. El principal problema con esto es
que el objeto de la mayora de los motores trmicos es para la salida de algn tipo de poder, y
el poder infinitesimal por lo general no es lo que se busca.
Una medida diferente de la eficiencia del motor ideal del calor se da por consideraciones de la
termodinmica endoreversible, donde el ciclo es idntica a la del ciclo de Carnot, excepto en
que los dos procesos de transferencia de calor no son reversibles:
Este modelo hace un mejor trabajo de predecir qu tan bien pueden hacer los motores
trmicos de la vida real:
Como se muestra, la eficiencia endoreversible modelos mucho ms estrechamente a los datos
observados.

Historia
Motores trmicos se han conocido desde la antigedad, pero slo se han convertido en
dispositivos de gran utilidad en el momento de la revolucin industrial en el siglo XVIII. Se
siguen desarrollando hoy.

Mejoras de motor trmico

Los ingenieros han estudiado los diversos ciclos del motor de calor ampliamente en el
esfuerzo para mejorar la cantidad de trabajo til que podan extraer de una fuente de
alimentacin dado. El lmite de ciclo de Carnot no se puede llegar con cualquier ciclo basado

en gas, pero los ingenieros han trabajado por lo menos dos maneras de ir posiblemente en
torno a ese lmite, y una manera de mejorar la eficiencia sin doblar las reglas.

Aumentar la diferencia de temperatura en el motor trmico. La forma ms sencilla de

hacerlo es aumentar la temperatura del lado caliente, que es el mtodo utilizado en las
turbinas modernas de gas de ciclo combinado. Desafortunadamente, los lmites fsicos y las
preocupaciones ambientales con respecto a la produccin de NOx restringen la temperatura
mxima en los motores de calor que funcionen. Turbinas de gas modernas funcionan a
temperaturas tan altas como sea posible dentro de la gama de temperaturas necesarias para
mantener la produccin de NOx aceptables. Otra forma de aumentar la eficiencia es para
bajar la temperatura de salida. Un nuevo mtodo de hacerlo es utilizar fluidos de trabajo
mixtos qumicos, y luego explotar el cambio de comportamiento de las mezclas. Uno de los
ms famosos es el llamado ciclo de Kalina, que utiliza una mezcla de amonaco y agua
como fluido de trabajo 70/30. Esta mezcla permite que el ciclo para generar energa til a
temperaturas considerablemente ms bajas que la mayora de los otros procesos.
Explotar las propiedades fsicas del fluido de trabajo. El tipo de explotacin ms comn
es el uso de agua por encima de la llamada punto crtico, o el llamado vapor supercrtico. El
comportamiento de los fluidos por encima de sus puntos crticos cambios radicalmente, y
con materiales tales como agua y dixido de carbono que es posible explotar los cambios
en el comportamiento para extraer una mayor eficiencia termodinmica del motor trmico,
incluso si se utiliza una Brayton bastante convencional o de Rankine ciclo. Un material ms
nuevo y muy prometedor para este tipo de aplicaciones es el CO2. SO2 y xenn tambin se
han considerado para este tipo de aplicaciones, aunque SO2 es un poco txico para la
mayora.
Explotar las propiedades qumicas del fluido de trabajo. Un relativamente nuevo y
novedoso exploit es utilizar fluidos de trabajo exticas con propiedades qumicas
ventajosas. Uno de ellos es el dixido de nitrgeno, un componente txico de la niebla con
humo, que tiene un dmero natural como tetraxido de di-nitrgeno. A baja temperatura, el
N2O4 se comprime y luego se calienta. El aumento de la temperatura hace que cada N2O4
se rompa en dos molculas de NO2. Esto reduce el peso molecular del fluido de trabajo, lo
que aumenta drsticamente la eficiencia del ciclo. Una vez que el NO2 se ha expandido a
travs de la turbina, que es enfriado por el disipador de calor, que hace que se recombinan
en N2O4. A continuacin, esta se alimenta de nuevo por el compresor para otro ciclo. Tales
especies como bromuro de aluminio, NOCl, y Ga2I6 todos han sido investigados para tales
usos. Hasta la fecha, sus inconvenientes no han justificado su uso, a pesar de las ganancias
de eficiencia que se pueden realizar.

Procesos del motor trmico

Cada proceso es uno de los siguientes:

isotrmico

isobrica

isomtrica/iscoro, tambin denominado iso-volumtrica

adiabtico

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