Generalidades

.
,~nstituto de Desarrollo Urbano

&.
Informe y Diseo de Elementos
para Proteccin
Cenlro de Documentacin
de Apoyos de Puentes Peatonales
Etapa de Estudios y Diseos
pg. 1-1
Versin O - Abril 28 de 2008
1. GENERALIDADES
1.1 PROYECTOS DEL GRUPO G

La Consultora objeto del Contrato N IDU-032 de 2006 para el Grupo G,
contempla, en la Etapa de Estudios y Diseos, los proyectos de vas y
puentes peatonales relacionados en la Tabla N 1.1:
Tabla
N 1.1 - Proyectos
de Vas y Puentes
Etapa de Estudios
CDIGO
DE
OBRA
PROYECTO
GRUPO
VALORIZACiN
Peatonales
del Grupo G
y Diseos
LONGITUD
APROXIMADA
POR
INTERVENIR
(m)
LOCALIDAD
OBRA
147
Diagonal 8 Sur (Carrera

la Avenida
60) desde
Eucarstico
Congreso
hasta
68)
(Carrera
Avenida Montes (Calle 3).
670
PUENTE
ARAN DA
VA
148
Carrera 63 (Carrera 69B)

Boyac
Avenida
desde
hasta Avenida Congreso
Eucarstico
(AK 68) con
diagonal 8 Sur
1830
KENNEDY
VA
320
en la
Peatonal
Puente
Avenida Boyac por Calle
11A (Villa Alsacia)
KENNEDY
PUENTE
PEATONAL
321
en
Peatonal
Puente
(AC
Avenida Centenario
13) por Avenida Congreso
Eucarstico (AK 68)
PUENTE
ARAN DA
PUENTE
PEATONAL
322
en la
Peatonal
Puente
por
Boyac
Avenida
Avenida de las Amricas
Costado Norte (Calle 7A)
KENNEDY
PUENTE
PEATONAL
'.
Informe y Diseo de Elementos para Proteccin de Apoyos de Puentes Peatonales

Tabla N 1.1 - Proyectos
de Vas y Puentes
Etapa de Estudios
CDIGO
DE
OBRA
PROYECTO
GRUPO
VALORIZACIN
Peatonales
pg. 1-2
del Grupo G
y Diseos
LONGITUD
APROXIMADA
POR
INTERVENIR
LOCALIDAD
OBRA
(m)
323
en la
Peatonal
Puente
por
Boyac
Avenida
Avenida de las Amricas
Costado Sur (Calle 5A)
KENNEDY
PUENTE
PEATONAL
324
en la
Peatonal
Puente
Congreso
Avenida
(AK 68) por
Eucaristico
Calle 22 Sur
PUENTE
ARAN DA
PUENTE
PEATONAL
En Ia Figura N 1.1 del Anexo N 1 se muestra la localizacin general de los

proyectos relacionados en la anterior tabla.
1.2 DESCRIPCiN
Y ALCANCE DEL PROYECTO
En el captulo N 2 de este documento se presenta el diseo elementos para

proteccin de los apoyos de los puentes peatonales del grupo G,
identificados con los cdigos de obra N 320,321,322,
Y 323.
para Proteccin
pg. 2-1
2. DISEO DE ELEMENTOS PARA PROTECCiN

PUENTES PEATONALES
DE APOYOS DE
2.1 GENERALIDADES
2.1.1 Descripcin
El problema de la seguridad en las vas es tan complejo y depende de tantos
factores internos y externos, que su solucin es difcil y exige medidas que
involucran al conductor, a la va, a los vehculos y a la circulacin del trnsito
mismo.
Las soluciones a este problema se agrupan en dos tipos de medidas: Unas,
como la rectificacin de las curvas, la modificacin en la geometra de las
intersecciones y la instalacin de semforos, se conocen como medidas de
seguridad activas; otras, como el empleo de los cinturones de seguridad, el
refuerzo de la estructura del vehculo y las barreras de seguridad, tienen
como funcin disminuir la ocurrencia y aminorar las consecuencias de los
accidentes y se denominan medidas de seguridad pasivas.
En la Tabla N 2.1 mostrada a continuacin se presentan las distancias
comprendidas entre los bordes de los pedestales de apoyo del puente y los
bordes de calzada.
Tabla N 2.1 - Distancias comprendidas entre los bordes de los pedestales de apoyo del
puente y los bordes de calzada.
COSTADO
PROYECTO 320
ESQUINA
Avenida Boyac con calle 11A

separador Occidental
1.28
Oriental
1.41
1.27
1.43

separador Oriental
1.19
1.31
1.54
1.41
Occidental

para Proteccin
pg. 2-2
Tabla N 2.1 - Distancias
comprendidas
entre los bordes de los pedestales
puente y los bordes de calzada.
PROYECT0321
Avenida Congreso Eucarstico con
Avenida Centenario
ESQUINA
de apoyo del
COSTADO
Oriental
Occidental
1.22
1.94
1.50
1.46
COSTADO
PROYECTO 322
ESQUINA

0.72
0.78
0.82
0.79

separador Oriental
0.96
1.74
0.96
1.74
PROYECTO 323
ESQUINA
Oriental
Occidental
COSTADO
Oriental
Occidental
0.81

1.93
1.87
0.87

separador Oriental
0.94
0.69
0.90
0.72
PROYECTO 324
ESQUINA
Avenida Congreso Eucarstico con

Calle 22 sur
COSTADO
Occidental
1.94
2.35
Oriental
2.10
1.69
Debido a la cercana de los pedestales a los bordes de calzada en los

puentes peatonales con cdigos de obra N 320, 321, 322 Y 323 se
determin la implementacin de las barreras de seguridad alrededor de los
apoyos localizados en los separadores; en el caso del puente peatonal con
cdigo de obra N 324 este aislamiento es suficiente y por esta razn no se
dise ninguna proteccin para sus apoyos.
para Proteccin
pg. 2-3
2.1.2 Funcin
Las barreras de seguridad son dispositivos que tienen por objeto impedir que
los vehculos se salgan de la va por la cual circulan y entren en reas donde
exista peligro potencial para el vehculo, sus ocupantes, los peatones, otros
vehculos, y para estos proyectos de puentes peatonales en particular,
proteger los apoyos intermedios de los mismos.
2.2 NORMATIVIDAD
En Colombia, el Ministerio de Transporte como ente regulador adopta el
"Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes", como norma en
materia de diseo de estructuras y sus elementos complementarios, el cual
es de obligatorio cumplimiento en todo el pas y para las Entidades que
tienen que ver con la planificacin y la construccin de estructuras en vas.
Adicionalmente a lo anterior, la AASHTO es la autoridad internacionalmente
reconocida para realizar las recomendaciones para diseo de estructuras y
elementos complementarios en obras viales.
2.3 CRITERIOS
En cuanto a las recomendaciones
enfatiza los siguientes criterios:
para utilizar barreras laterales, la AASHTO
El espacio libre disponible para la instalacin de la barrera y la distancia

entre la barrera y el obstculo que se vaya a proteger.
Los efectos del terreno, entre el borde de la va y la barrera, sobre la

trayectoria del vehculo.
La probabilidad de impacto contra la barrera, en funcin de la distancia

entre sta y la va.
Institutode Desarrollo
.;..;,.
para Proteccin
pg. 2-4
\Cenlro de Jocumenlacioll
Los requisitos dimensionales (ancho, longitud, etc.) para la transicin

entre barreras de diferente tipo y en la aproximacin de puentes.
2.4 CLASIFICACiN
UOlJlO
Y SELECCiN
Una barrera de seguridad en concreto es un dispositivo de seguridad pasivo,

cuyas funciones son evitar que los vehculos que transitan por su lado la
crucen y que cuando se choquen contra ella se produzca un mnimo de
prdidas tanto humanas como materiales, tomando ventaja de la rigidez
conferida por sus material constituyente, el concreto, y de sus caractersticas
fsicas y geomtricas, ampliamente estudiadas.
2.4.1 Barrera monodireccional
En los lugares donde se transite por un solo lado de la barrera (al lado
derecho de las calzadas o en la proteccin de las estructuras en el
separador central) no se requiere el perfil completo. Se puede colocar una
barrera monodirecional similar a la mitad de una bidireccional, pero la pared
trasera debe tener un ngulo de 810 con relacin a la horizontal, un ancho
mnimo de 50 cm en la base y 15 cm en la cara superior. (Ver Figura N 2.1).
La pared trasera inclinada amplia la base y le da mayor resistencia al
volcamiento que la que tiene el perfil monodireccional mnimo.
En los proyectos de los puentes peatonales identificados con los cdigos de
obra N 320, 321, 322 Y 323, se propone utilizar el perfil New Jersey
monodirecional mnimo como el que se muestra a continuacin en la Figura
N 2.1.
para Proteccin
pg. 2-5
Figura N 2.1 Peil New Jersey
150
R20
---
50
lr---
175
-.~_.
175
Tramo superior
475+8
!475
800
84
11250
550
Tramo IntGnnedlo
{de tran&leln)
~. J7S-- Tramo
-----------
inferior
--- - (vertical)
-_.~ _.~
600
...
a. Perfil Ncw Jersey bidireccional

a nivel.
ISO SO
para barreras en
veas
b. Perfil New Jersey bidireccional

con un desnivel "a".
150
,- -"
175
para barreras en vas
"'-r50
17S
l475
800'
800
55:_
----_____
5_0_0
J
,J
84.
250
250
75
-Nivel de la rasante
c. Perfil New Jersey monodircccionaJ
(propue.~IO).
Nivel da la rasante _
d.
.!.-1,
Perfil New Jersey monodircccionaJ
I...1..75
m(Jlimo.
2.5 FUNCIONAMIENTO
Al chocar un vehculo contra una barrera de concreto, la llanta delantera se
pone en contacto con el tramo vertical que tiende a frenarlo y a encauzarlo
para Proteccin
pg. 2-6
nuevamente. Si se supera esta resistencia inicial, la llanta asciende por el

tramo de transicin con lo cual una o ambas llantas del mismo lado del
vehculo pueden llegar hasta 32 cm por encima del nivel de la rasante de la
va. Este ascenso absorbe gran parte de la energa de impacto y equilibra el
momento de volcamiento mediante la compresin de la suspensin del
vehculo. Si los ngulos de impacto son pequeos, la carrocera no alcanza a
golpear la barrera.
Si la velocidad de operacin del vehculo y el ngulo de impacto son lo
suficientemente grandes, la llanta asciende por el tramo superior de la
barrera, lo que completa el frenado o vuelve a colocar el vehculo paralelo a
la barrera.
2.6 APLICACIONES
Las barreras de concreto, por su solidez y poca deformacin, tienen diversas
aplicaciones como se muestra en la Figura N 2.2 Y en la Figura N 2.3.
Figura N 2.2 Aplicaciones
de las Barreras de Concreto

para Proteccin
pg. 2-7
Figura N 2.3 Aplicaciones
A
Jardinera
CalZada
Calzada
_--L--I}\t-----a.
b. Barreras monodireccionales
.jardinera. I
Vas con ca!7.adas a nivel y a desnivel.
1--
1-
)
c. Proteccin
de estructuras
interpuestas.
conformando
d,
Incorporacin
Separador
de estructuras
central
o aJumbrado.
LJtIJi]l
r:=::Jbc::=::Jc:::::J-=:lt=:=lr=:Jt=:::Ic::::::l
e. En puentes con tablero nico o dobl.e.
una
f. Como barreras o separadores

proteccin de los trabajadores.
provisionaJes
==
y como
2.6.1 Extremos de la Barrera

Una vez definida la zona a proteger con la barrera, esta ltima se debe
prolongar a ambos lados y rematarlos con los extremos de barrera que, bien
diseados y construidos, son fundamentales para evitar el impacto de los
vehculos de frente contra el perfil completo de la barrera. Estn diseados

para Proteccin
pg. 2-8
para que el vehculo disminuya su velocidad por friccin hasta que se

detenga como se muestra en la Figura N 2.4.
Figura N 2.4 Extremos
de la Barrera de Concreto
Refuerzo
Mana 150 x 150 cp8 mm
Huecos para dovelas
3m
1----
---.---- -------1
150
l'
225
250
J,
500
,1
225t
Vista en al7.ado
Vista frontal
T
500
500
I--+'~--------"---"'-------'
a. Vista de perfil y en planta con indicacin
Desaceleracin normal
Impacto
-1'
-d~
i
I
500
~
500
Vista en planta
250
sobre el rcnlcrzo (7).
Desaceleracin parcial
Vehfculo
Impacto
Vehfculo
Bordillo
b.
Extremo sin transici6n
Dosaceleracin
Extremo con transicin

(insuficiente j.
vertical (incorrecto).
C.
Vehfctllo
d. Extremo con trallsicin vCI1ical completa (correcto).
ven.ical incompleta

para Proteccin
pg. 2-9
Versin O - Abril 28 d 2008
Cuando los elementos a proteger tienen mas de 15 cm de ancho o dimetro,

ser preferible aumentar el ancho de la barrera colocando dos perfiles
monodirecionales de modo que queden separados, disponiendo para este
propsito de los cambios o transiciones en el alineamiento horizontal.
La barrera debe seguir siempre el alineamiento
ancho mnimo de la berma.
de la va, respetando
el
En caso de un cambio repentino del alineamiento de la barrera, diferente al

de la va, se debe buscar que el ngulo que forma la porcin de barrera que
se interpone a'l trfico, con las partes anterior y posterior de la barrera no sea
mayor a 20 20' (4%) como se muestra en la Figura N 2.5.
Figura N 2.5 Cambios de Alineamiento
r--
I--.--
-+__
Tramo de transicin
-If-.-.:.::.-
-.~,___----
Corte. K - K'
Vista en alzado
e, Colocacin
de dos perfiles unidireccionales,
----
aprovechando
el ancho del plano superior.
Vista en alzado
Corte L L'

para Proteccin
pg. 2-10
2.7 DISEO ESTRUCTURAL
En la Figura N 2.6, Figura N 2.7 Y Figura N 2.8 se presentan los diseos

para el refuerzo de las barreras de concreto, propuestos por la AASHTO.
Por ser estructuras

masivas y continuas no requieren de refuerzo
transversal. Se han seguido las recomendaciones del CCDSP-95 en cuanto
a espesores de recubrimiento y longitud de desarrollo del refuerzo.
La norma especifica que cuando la barrera se utilice como baranda debe ser
capaz de soportar una carga horizontal de 4500 kg a una altura de 80 cm
con lo cual se busca que sean resistentes al impacto de los vehculos.
En los proyectos de los puentes peatonales no aplica esta condicin de

baranda y por lo tanto se hizo uso de las recomendaciones como barrera de
proteccin con las figuras y diseos ya estudiados ampliamente por la
AASHTO.
para Proteccin
pg. 2-11
Figura N 2.6 Diseos de Refuerzo
Iso
012
-f150
012
a. AASHTO (2) (vaciada, extrulda).
J150
60
150
08
150
e.
c. MOPU (9) (vaciada, eXImida).
.1
Nomla Britnica (7) .
~16O
140
Cable
~150
230
Malla de
150 x 150
08
---
-i
150
Malla d<;
150 x 150
08.
_1
150
150
330
150
\1--1"
I
I
,
b. AASHTO (2) (prefabricada, pretensada).
150
_t
d. MOPU (9) (prefabricada).
f. Nonna Brit,lnica (7) (prefabricada).
Figura 33. Refuerzo para una barrera bidireccional de concreto instalada sobre el terreno. segn varias instituciones y el
mtodo constructivo (todas las medidas en mm).
para Proteccin
pg, 2-12
75
75
~--t .-..,
Retuerzo nominal
a. Instalada sobre el terreno, refuerzo

nominal, 'segn la Figura 33 (perfil
propuesto),
..JI"rras
del Iablero
b. t 3ciada sobre el tablero de un

puente (perfil propuesto),
_ .....
_-
c. Prefabricada, anclada al tablero de

un puente (perftl propuesto) (25).
"'2
Todas
(1/2")
- "'2
(t/2")
Cada 400 mm
Refuerzo nominal
f
Tablero
d, Instaladas sobre el terreno; refuerzo nominal segn la Figura 33 (perfil

mnimo),
e, Vaciada sobre el tablero de un

puente (perfil mnimo)
f. Prefabricada, anclada al tablero de

un puente (perfil mnimo )(25),
ln;;!i!u!o de Oesarru!io UrJan,o;J

-"-Centro de Documentacin

para Proteccin
pg. 2-13
r
I
I
i
" ...
!~j~I
liI._1
I I
I
I
125 _:_ 125
r'T
'1
a. Prefabricada, instalada sobre el terreno O una losa con dovelas y mortero de nivelaci6n.
b. Prefabricada, instalada sobre una

fundaci6n, con dovelas y mortero de
nivelaci6n.
c. Prefabricada, provisional c-olocada

sobre cualquier piso o terreno, sin anclaje.
al
d. Construid.1 en e.l sitio (vaciada o
extru(da) sobre el terreno o una losa,
c-on dovelas.
e. Construda en el sitio (vaciada o

extruda) sobre el terreno, empotrada,
-no requiere dovelas.
f. Construida en el sit.io (vaciada o

eXlruida) entre calzadas a desnivel,
debe cumplir con el empotramiento
mnimo de 200 mm.

para Proteccin
pg. 2-14
2.8 PLANOS
En el Anexo N 2 del presente informe se presentan los planos de diseo de
los elementos para proteccin de apoyos de los siguientes puentes
Proyectos del Grupo G:
Puente Peatonal de la Avenida Boyac por Calle 11A (Villa Alsacia) Cdigo de Obra 320.
Puente Peatonal de la Avenida Centenario (AC 13) por Avenida Congreso

Eucarstico (AK 68) - Cdigo de Obra N 321.
Puente Peatonal de la Avenida Boyac por la Avenida de Las Amricas

Costado Norte (Calle 7A) - Cdigo de Obra 322.
Puente Peatonal de la Avenida Boyac por Avenida de Las Amricas,

Costado Sur Calle 5A - Cdigo de Obra N 323.
Informe Final de Diseo de Elementos
para Proteccin
de Apoyos Puentes Peatonales

Versin O -Junio 5 de 2008
ANEXO N 1
FIGURA N 1.1: LOCALIZACiN GENERAL DE LOS
PROYECTOS DE VAS Y PUENTES PEATONALES DEL
GRUPO G
PUENTES PEATONALES
VIA DIAGONAL 8 SUR

VIA CARRERA 63
CDIGO DE PROYECTO
Instituto
DESARROLLO
URBANO
AL
lA MA
OR BOGOTA D.C.
300
ESTUDIOS Y DISErlOS IDU GRUPO G

~
RESTREPO
INGENIEROS
y URIBE
CONSULTORES
LTDA.
BOGOTA. COLDWBI4
LOCALIZACiN DE PROYECTOS
DE VIAS Y PUENTES PEATONALES
FIGURA N 1.1
ABRIL DE 2008

Generalidades

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Generalidades

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

.

,~nstituto de Desarrollo Urbano

de Apoyos de Puentes Peatonales

Etapa de Estudios y Diseos

Versin O - Abril 28 de 2008

1.1 PROYECTOS DEL GRUPO G

Diagonal 8 Sur (Carrera

Carrera 63 (Carrera 69B)

Informe y Diseo de Elementos para Proteccin de Apoyos de Puentes Peatonales

Tabla N 1.1 - Proyectos

En Ia Figura N 1.1 del Anexo N 1 se muestra la localizacin general de los

Y ALCANCE DEL PROYECTO

En el captulo N 2 de este documento se presenta el diseo elementos para

Informe y Diseo de Elementos

de Apoyos de Puentes Peatonales

Etapa de Estudios y Diseos

Versin O - Abril 28 de 2008

2. DISEO DE ELEMENTOS PARA PROTECCiN

Avenida Boyac con calle 11A

Avenida Boyac con calle 11A

Informe y Diseo de Elementos

de Apoyos de Puentes Peatonales

Versin O - Abril 28 de 2008

Tabla N 2.1 - Distancias

Avenida Boyac con calle 7A

Avenida Boyac con calle 7A

Avenida Boyac con calle 5A

Avenida Boyac con calle 5A

Avenida Congreso Eucarstico con

Debido a la cercana de los pedestales a los bordes de calzada en los

Informe y Diseo de Elementos

de Apoyos de Puentes Peatonales

Etapa de Estudios y Diseos

Versin O - Abril 28 de 2008

para utilizar barreras laterales, la AASHTO

El espacio libre disponible para la instalacin de la barrera y la distancia

Los efectos del terreno, entre el borde de la va y la barrera, sobre la

La probabilidad de impacto contra la barrera, en funcin de la distancia

Informe y Diseo de Elementos

Versin O - Abril 28 de 2008

de Apoyos de Puentes Peatonales

Etapa de Estudios y Diseos

Los requisitos dimensionales (ancho, longitud, etc.) para la transicin

Una barrera de seguridad en concreto es un dispositivo de seguridad pasivo,

Informe y Diseo de Elementos

de Apoyos de Puentes Peatonales

Etapa de Estudios y Diseos

Versin O - Abril 28 de 2008

Figura N 2.1 Peil New Jersey

a. Perfil Ncw Jersey bidireccional

b. Perfil New Jersey bidireccional

para barreras en vas

c. Perfil New Jersey monodircccionaJ

Perfil New Jersey monodircccionaJ

Informe y Diseo de Elementos

de Apoyos de Puentes Peatonales

Etapa de Estudios y Diseos

Versin O - Abril 28 de 2008

nuevamente. Si se supera esta resistencia inicial, la llanta asciende por el

de las Barreras de Concreto

Informe y Diseo de Elementos

de Apoyos de Puentes Peatonales

Versin O - Abril 28 de 2008