Pip - Inv Nicolas de Pierola

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO
SAN JACINTO, DISTRITO DE NICOLAS DE PIEROLA, PROVINCIA DE

CAMANA - AREQUIPA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NICOLS

DE PIROLA
PIP MENOR:
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE

LA LUNA - ALTO SAN JACINTO, DISTRITO DE
NICOLAS DE PIEROLA, PROVINCIA DE
CAMANA - AREQUIPA
AREQUIPA - PERU
2015

CAMANA - AREQUIPA
CONTENIDO
I. RESUMENEJECUTIVO
A. Informacin General
B. Planteamiento del Proyecto
C. Determinacin de la Brecha Oferta y Demanda
D. Anlisis Tcnica del PIP
E. Costos del PIP
F. Evaluacin Social
G. Sostenibilidad del PIP
H. Impacto Ambiental
I. Gestin del Proyecto
J. Marco Lgico
II. ASPECTOSGENERALES
2.1Nombre del Proyecto
2.2Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora del PIP
2.3. Participacin de las Entidades Involucradas y de Beneficiarios
2.4. Marco de Referencia
IIII. DENTIFICACIN
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
Diagnstico de la Situacin Actual

Definicin del Problema y sus Causas
Objetivo del Proyecto
Alternativas de Solucin
IV. FORMULACIONYEVALUACION
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.
Anlisis de la Demanda
Anlisis de la Oferta
Balance Oferta Demanda
Planteamiento Tcnico de las Alternativas
Costos del PIP
Beneficios del PIP
V. FORMULACIONYEVALUACION
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
Evaluacin del PIP

Anlisis de Sensibilidad
Anlisis de Sostenibilidad
Impacto Ambiental
Anlisis de Riesgo
Plan de Implementacin
2

CAMANA - AREQUIPA
5.7. Organizacin y Gestin
5.8. Matriz de Marco Lgico
VI. CONCLUSIONESY RECOMENDACIONES

ANEXOS
PRESUPUESTO DE LAS ALTERNATIVAS
PLANO DE DISEO

CAMANA - AREQUIPA
MODULO 1

CAMANA - AREQUIPA
A. INFORMACION GENERAL
A.1 NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO SAN JACINTO,
DISTRITO DE NICOLAS DE PIEROLA, PROVINCIA DE CAMANA - AREQUIPA.
A.2 LOCALIZACIN DEL PROYECTO
El proyecto se ubica en la zona urbana del Distrito de Nicols de Pirola de la
Provincia de Camana en el Departamento y Regin Arequipa.
Regin
: Arequipa.
Departamento : Arequipa.
Provincia
: Camana
Distrito
: Nicols de Pirola
Localidad
: Alto la Luna y Alto San Jacinto
Municipalidad Distrital de
Nicols de Pirola
A.3 INSTITUCIONALIDAD
5

CAMANA - AREQUIPA
a Unidad Formuladora
La Ley de Bases de Descentralizacin en su artculo 19 inciso 2, establece que
El Ministerio de Economa y Finanzas dictar en forma anual las directivas que
regulan la programacin, formulacin, aprobacin, ejecucin, evaluacin y
control de los presupuestos, respetando las competencias de cada nivel de
gobierno, en el marco del Sistema Nacional de Inversin Pblica, que se
desarrollar y descentralizar progresivamente en el mbito regional y local.
INFORMACIN REGISTRADA DE LA UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO
Sector
Pliego
Nombre
Gobiernos Locales
Municipalidad Distrital de Nicols
de Pirola
de Pirola
Responsable
Direccin Legal
N Telfono/Fax
Unidad y Funcionario Responsable
Operativo UF
Responsable de Formulacin del
Perfil
Plaza Principal S/N Nicols de

Pirola
Municipalidad Provincial de
Camana
Ing. Obrayan Nolbert Pamo
Hinjosa
a) Unidad Ejecutora
El Captulo 1 del Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica,
aprobado por el Decreto Supremo N 102 2007 EF y modificado por el
Decreto Supremo N 038 2009 EF, en el Articulo N 01, determina que de
acuerdo a lo dispuesto por la Ley 27293, modificada por las Leyes Nos. 28522 y
28802, en adelante la Ley, se sujetan a lo dispuesto en el citado reglamento y a
las directivas que la Direccin General de Programacin Multianual del Sector
Publico emita a su amparo, todas las entidades y empresas del Sector Pblico
No Financiero de los tres niveles de gobierno que ejecuten Proyectos de
Inversin Pblica.
INFORMACIN REGISTRADA DE LA UNIDAD EJECUTORA
Sector
Pliego
Nombre
Gobiernos Locales
Municipalidad Distrital de Nicols De
Pirola
Municipalidad distrital de Nicols de
Pirola
Responsable
Direccin Legal
Plaza Principal S/N Nicols de Pirola
Telfono/Fax
Unidad y Funcionario
Responsable

Pirola
Operacin y Mantenimiento.La Entidad que se encargara de la Operacin y Mantenimiento ser la

Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola
a travs de su rea de
mantenimiento.
6

CAMANA - AREQUIPA
B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
B.1 OBJETIVO DEL PROYECTO
Definicin del Objetivo Central
El objetivo central o propsito del proyecto est asociado con la solucin del
problema central, dado que este ltimo es uno solo, el objetivo central es
tambin uno solo y queda definido como. ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL CAMINO VECINAL DE ALTO LA
LUNA Y ALTO SAN JACINTO DEL DISTRITO DE NICOLAS DE PIEROLA, PROVINCIA
DE CAMANA- AREQUIPA.
B.2 MEDIOS FUNDAMENTALES

RBOL DE ALTERNATIVAS
MEDIO
FUNDAMENTAL
1
Adecuada
infraestructura
para el servicio
de trnsito
vehicular
MEDIO
FUNDAMENTAL
2
Adecuada
infraestructura
para el servicio
de trnsito
peatonal
ACCION 02
ACCION 01a
Mejoramiento de la
va mediante una
pavimentacin con
concreto fc= 210
kg/cm2 en las calles
de Alto de la Luna y
Alto San Jacinto
Construccin de
veredas con el
mismo concreto.
B.3 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Teniendo en consideracin la relacin de acciones, se plantea lo siguiente para
solucionar el problema existente, tomando en cuenta las caractersticas
actuales de la va a intervenir.
Planteamiento de acciones
Se han considerado inicialmente las siguientes acciones, tomando en cuenta los
medios fundamentales:
7

CAMANA - AREQUIPA
-
Adecuada infraestructura para el servicio de trnsito vehicular

Adecuada infraestructura para el servicio de trnsito peatonal
Descripcin de las alternativas

Teniendo en consideracin la relacin de acciones, se plantea solucionar el
problema existente. A continuacin describiremos las acciones a realizarse para
cada una de las alternativas propuestas:
ALTERNATIVA
Obras Provisionales
Se Realizaran con la colocacin del cartel de identificacin, Movilizacin Y
Desmovilizacin De Equipos Y Maquinarias, Transporte Terrestre
Obras Preliminares
Se realizaran los trazos durante la ejecucin de la obra, transporte de
materiales
Muros
Se realizara Movimiento De Tierras, excavacin para zapatas, relleno
compactado para estructuras con material propio, relleno compactado con
material de prstamo
Concreto armado, acero corrugado fy= 4200 kg/cm2 grado 60, encofrado y
desencofrado muro reforzados, concreto muro de contencin f'c=210 kg/cm2
Revoques y enlucidos, tarrajeo en exteriores
Carpintera Metlica, baranda metlica tubo negro 3", h=0.70 m
Pintura, pintura ltex en muros exteriores
Pavimentos y Bermas
Recapeo asfalto antiguo, imprimacin asfltica, preparacin de mezcla asfltica
en frio, transporte de mezcla asfltica, extendido de mezcla asfltica,
compactado de mezcla asfltica
Bermas, corte de material suelto con equipo, sub-base e=0.15 m, base h=0.20
m
Pavimento de bermas, imprimacin asfltica, preparacin de mezcla asfltica en
frio, transporte de mezcla asfltica, extendido de mezcla asfltica, compactado
de mezcla asfltica
Sealizacin vial, pintado de las marcas discontinuas, ojo de gato en va,
fabricacin de seales reglamentarias, fabricacin de seales informativas
Veredas
Empedrado para veredas, vereda de concreto de 4", juntas asflticas
Mitigacin De Impacto Ambiental
8

CAMANA - AREQUIPA
Restauracin de reas afectadas, restauracin de canteras
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

C.1
OFERTA Y DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra en

los siguientes cuadros que en el rea de influencia del proyecto existe un
dficit de pavimentacin de calles y veredas, con la ejecucin del proyecto
dicho dficit se reducir en un 100%, en este mismo cuadro se muestra las
importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en situacin Sin
Proyecto (Oferta actual optimizada) y situacin con proyecto (oferta
proyectada).
Balance Oferta Demanda
SIN
CARRETERA
PROYECTO
1.-Caractersticas de la Va y
Pavimento
IMD (veh/da)
20
Longitud (ml)
190
rea (m2)
649,25
Velocidad directriz (km/hora)
<= 30
Ancho de Calzada(m)
5,4
Cobertura con pavimento (%)
0
Superficie de rodadura
Espesor de pavimento
Pendiente mxima%
Estado de la Va
2.-Caracteristicas de las
Veredas
Longitud (ml)
rea (m2)
Superficie
Espesor de pavimento (m)
Ancho de veredas (m)
Pendiente mxima %
Estado
Sealizaciones
3.- Muros de Contencion
Muros de contencin
CON PROYECTO
0
2
Malo
20
190
649,25
<= 30
5,4
1
Concreto rgido fc= 210
kg/cm2
0,1
2
Bueno
380
462
0
tierra
0
0
2
Malo
0
380
462
1
Concreto fc= 210 kg/cm2
0,1
1.20 m
5
Bueno
Si
Si
Asfaltada Malo

CAMANA - AREQUIPA
4.- Drenaje Pluvial
Sistema de drenaje Pluvial
C.2
Si
POBLACIN DEMANDANTE EFECTIVA:
La demanda de la poblacin se calcula en general debido a que toda ella es la

beneficiaria y como podremos apreciar el siguiente clculo hallaremos la tasa
de crecimiento del distrito de Nicols de Pirola es 0.97% y lo hallada en el 2012
en los pueblos de Alto de la Luna y Alto San Jacinto es de 1069 entonces el
clculo de la poblacin es:
Proyeccin de la Demanda Potencial

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Ao
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Promedio
Poblaci
n
1090
1.101
1.111
1.122
1.133
1.144
1.155
1.166
1.177
1.189
1.200
1.150
D. COSTOS DEL PIP

D.1CRONOGRAMA DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO POR
COMPONENTES
Concepto
INFRAESTRUCTURA
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
Precios
Privados
S/. 21.444,60
S/. 39.837,99
S/.
PAVIMENTOS
144.281,00
MITIGACION AMBIENTAL
S/. 6.097,00
VEREDAS
S/. 40.823,54
S/.
MUROS
421.916,82
S/.
Costos Directos
674.400,95
GASTOS
10,00 S/. 67.440,10
FC
0,79
0,79
0,79
0,79
0,79
0,79
0,79
Precios
Sociales
S/. 16.941,23
S/. 31.472,01
S/.
113.981,99
S/. 4.816,63
S/. 32.250,60
S/.
333.314,29
S/.
532.776,75
S/. 53.277,68
10

CAMANA - AREQUIPA
GENERALES
%
10,00
UTILIDAD
S/. 67.440,10
%
18,00
S/.
IGV
%
145.670,61
7,50
SUPERVISION
S/. 50.580,07
%
EXPEDIENTE
5,00
S/. 33.720,05
TECNICO
%
S/.
1.039.251,8
Total de Inversin
6
0,79
0,79
S/. 53.277,68
S/.
115.079,78
0,79
S/. 39.958,26
0,79
S/. 26.638,84
S/.
821.008,97
D.2CRONOGRAMA DE COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ANUL

PERIODICO Y RUTINARIO
Costo de operacin y mantenimiento peridico sin proyecto
OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
RUTINARIO
DESCRIPCIN
UND. MED
OBRA DE CONSERVACION
Limpieza General de la carretera
M2
Limpieza de obras de sealizacin y dispositivos
ML
de seguridad
Reparacin o reposicin de sealizaciones
Glb
Repintado de lneas continuas y discontinuas
ML
TOTAL - PRECIOS PRIVADOS
TOTAL - PRECIOS SOCIALES
CANTIDAD
C/UNIT.
PARCIAL
60000,00
0,12
7200,00
95000,00
0,00
0,00
95000,00
95000,00
0,00
0,00
0,00
0,00
7.200,00
5.400,00
Costo de operacin y mantenimiento Rutinario sin proyecto

PERIODICO
DESCRIPCIN
Pintado de sealizacin
Reparacin parcial
Mantenimiento de rea verde
UND. MED
m2
m2
m2
m2
CANTIDAD
250
600000
140
34,5
C/UNIT.
12,50
0,12
4,50
16,50
PARCIAL
3.125,00
72.000,00
630,00
569,25
11

CAMANA - AREQUIPA
76.324,25
57.243,19
Costo de operacin y mantenimiento peridico con proyecto

OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO
RUTINARIO
DESCRIPCIN
UND. MED
M2
Sellado de fisuras y grietas
ML
limpieza de cuentas, badenes
Glb
Limpieza de obras de sealizacin
Glb
Reparacin o reposiciones de obras de
Glb
sealizacin
Glb
CANTIDAD
C/UNIT.
PARCIAL
60000,00
3200,00
16,00
295,00
0,12
5,00
0,25
0,25
7200,00
16000,00
4,00
73,75
295,00
0,30
88,50
295,00
0,20
59,00
23.425,25
17.568,94
Costo de operacin y mantenimiento Rutinario sin proyecto

PERIODICO
DESCRIPCIN
UND. MED
m2
m2
Sellado con aditivos
m2
Reconformacion de Base
glb
Glb
Limpieza de obras de sealizacion
Glb
Glb
sealizacion
Repintado de lineas continuas y discontinuas
Glb
CANTIDAD
C/UNIT.
PARCIAL
250
600000
880000
7200
16,00
295,00
12,50
0,12
0,20
1,50
0,25
0,25
3.125,00
72.000,00
176.000,00
10.800,00
4,00
73,75
295,00
0,30
88,50
295,00
0,20
59,00
262.150,25
196.612,69
E. EVALUACION SOCIAL
En la evaluacin social lo que se realizara el clculo de la rentabilidad del PIP
para toda la sociedad en su conjunto. Esto se lograra comparando los beneficios
sociales y costos sociales, atribuibles al proyecto.
E.1 BENEFICIOS SOCIALES
12

CAMANA - AREQUIPA
Los Beneficios estn referidos a los que se obtendrn cualitativamente en favor
de los directamente beneficiados y que son un poco complicados cuantificarlos,
entre los que se pueden manifestar:
-
Mayor integracin de la poblacin que evitara en lo posible la

migracin a las grandes urbes de la regin.
Mejora del nivel de vida cultural, socio econmico y sanitario de la
poblacin del rea de influencia directa e indirecta.
Beneficios en la Situacin Con Proyecto

Como se ha manifestado en lneas anteriores los beneficios estn relacionados a
bienestares cualitativos a favor de los directamente beneficiados.
Reducir los costos operativos vehiculares de los beneficiarios directos e

indirectos del mbito del proyecto.
Revalorizacin de los bienes inmuebles y predios en el mbito del
proyecto.
Beneficios Incrementales
Los beneficios incrementales estn relacionados a los dados en la situacin con
proyecto, ya que la presencia de la vas urbanas en ptimas condiciones de
transitabilidad, significa un incentivo para las diferentes actividades de la
poblacin beneficiada, as como el de atraer nuevas familias inmersas en dichas
actividades. Asimismo, se vern incrementadas las posibilidades de turismo,
comercio entre otras. Estos posibles impactos significaran el incremento de
mayores ingresos, la promocin y generacin de empleo, contribuyendo con la
mejora en el nivel de vida de la poblacin asentada en el rea de influencia, ya
que permitir brindar mejores condiciones de acceso y confort a los usuarios de
la va.
E.2 INDICADORES DE RENTABILIDAD
La evaluacin del proyecto se ha desarrollado por el mtodo costo/efectividad.
Los costos provienen de los presupuestos de inversin del mejoramiento y del
mantenimiento, mientras que los beneficios son del carcter cualitativo y que
son un poco complicados poder cuantificarlos a lo largo del horizonte de
anlisis.
Tomando en consideracin las caractersticas y la naturaleza del proyecto, se
realiza la evaluacin comparando las alternativas segn los costos
incrementales por usuario directamente beneficiado, considerando los precios
de mercado (precios privados) y precios sociales (precios de eficiencia).
Para determinar la rentabilidad social del proyecto se utilizarn los indicadores
bsicos: Costo / Efectividad (CE).
13

CAMANA - AREQUIPA
EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA
O y M sin
O y M con
Aos alternativa
Total
proyecto
proyecto
1.039.251,
1.039.251,
0
86
86
1
7.200,00
23.425,25
16.225,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
76.324,25
262.150,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
76.324,25
262.150,25
10
185.826,00
185.826,00
EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA

O y M sin O y M con
Aos alternativa
Total
proyecto
proyecto
821.008,9
821.008,9
0
7
7
1
5.400,00
17.568,94
12.168,94
5.400,00
17.568,94
12.168,94
5.400,00
17.568,94
12.168,94
5.400,00
17.568,94
12.168,94
57.243,19
196.612,6
9
139.369,5
0
5.400,00
17.568,94
12.168,94
5.400,00
17.568,94
12.168,94
8
9
5.400,00
17.568,94
12.168,94
12.168,94
14

CAMANA - AREQUIPA
10
Inversin
OyM
total
5.400,00
17.568,94
57.243,19
196.612,6
9
139.369,5
0
P Mercado
P Social
S/.
1.039.251,86 S/. 821.008,97
VAC
S/. 285.998,14 S/. 214.498,61

S/.
S/.
1.325.250,00
1.035.507,58
IE
C/E
1.150
1.150
S/. 1.152,75
S/. 900,72
INDICADORES DE SENSIBILIDAD
En el desarrollo del anlisis de sensibilidad o sensibilidad se nos permite

analizar la relacin entre la variacin del valor del proyecto y de alguna de las
variables independientes.
Para nuestro caso las variables es el costo de inversin:
%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
-5%
-10%
-15%
-20%
P SOCIALES
VAC
IE
115
S/. 1.121.307,02
0
115
S/. 1.110.582,09
0
115
S/. 1.099.857,16
0
115
S/. 1.089.132,23
0
115
S/. 1.078.407,30
0
115
S/. 1.067.682,37
0
115
S/. 1.056.957,44
0
115
S/. 1.046.232,51
0
115
S/. 1.035.507,58
0
115
S/. 1.024.782,65
0
115
S/. 1.014.057,72
0
115
S/. 1.003.332,79
0
S/. 992.607,86 115
C/E
S/. 975,35
S/. 966,02
S/. 956,69
S/. 947,36
S/. 938,04
S/. 928,71
S/. 919,38
S/. 910,05
S/. 900,72
S/. 891,39
S/. 882,06
S/. 872,73
S/. 863,40
15

CAMANA - AREQUIPA
-25%
S/. 981.882,93
-30%
S/. 971.158,00
-35%
S/. 960.433,07
-40%
S/. 949.708,14
0
115
0
115
0
115
0
115
0
S/. 854,07
S/. 844,75
S/. 835,42
S/. 826,09
SOSTENIBILIDAD DEL PIP
G.1 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

Los arreglos institucionales
operacin del proyecto
para
las
fases
de
operacin y
pre
Se ejecutara la obra por la modalidad por contrata.

La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en
su etapa de inversin y operacin
La Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola, posee la experiencia para el
desarrollo de este tipo de procedimientos, contando con el personal
especializado para la realizacin de dichas actividades.
La Disponibilidad de Recursos
La Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola, gestionara ante las entidades
correspondientes los recursos, que permitirn la ejecucin del proyecto. Por otro
lado la convergencia de los recursos institucionales posibilitar no solo a
optimizar el uso de los recursos presupustales asignados, sino la obtencin de
una mayor meta fsica y la culminacin del proyecto en un tiempo menor al
normalmente programado, evidentemente estos recursos estn a disposicin
para cumplir los objetivos del proyecto vial.
Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento
Los costos de Operacin y Mantenimiento del proyecto en su vida til estarn
financiados por la Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola
H.
IMPACTO AMBIENTAL
Identificacin de Impactos Directos Positivos del Proyecto

Las obras orientadas directa o indirectamente para el transporte tienen
impactos positivos y se dan en la etapa de construccin y operacin.
Impactos Positivos en la Etapa de Construccin
16

CAMANA - AREQUIPA
-
Durante el proceso de mejoramiento se generar una necesidad de mano de

obra local, consecuentemente los pobladores lugareos podrn ser
beneficiados con el pago por sus servicios. Este impacto tambin se hace
extensiva a los proveedores de otros servicios (movilidad, venta de
agregados, materiales, alimentacin).
Impactos Positivos en la Etapa de Operacin
Reduccin de costos de operacin vehicular.

Mejoramiento de la calidad de vida. La
ejecucin de esta obra permitir el desarrollo socioeconmico de los
directamente beneficiarios y la fluidez y seguridad del trfico vehicular y
peatonal.
Incremento de las reas con vocacin
agrcola y ganadera.
La adecuada sealizacin posibilitar el
cumplimiento de las reglas de trnsito.
La limpieza de las obras de arte, permitir orientar las aguas pluviales en
forma adecuada, sin que stas se estanquen y produzcan el deterioro de la
va o interrupcin
Identificacin de Impactos Directos Negativos del Proyecto
Las obras orientadas directa o indirectamente para el transporte no tienen
impactos negativos de relevancia, salvo aquellos que pudieran ocurrir durante
el proceso constructivo y/o por falta de mantenimiento y operacin inadecuada
de la va.
Impactos Negativos en la Etapa de Construccin
Molestias a la salud pblica debido a que durante el proceso del

mejoramiento puede generarse ruidos y polvos (pero en todo caso este
impacto es slo durante el proceso de ejecucin del proyecto).
Probable acumulacin de desechos slidos orgnicos e inorgnicos, producto
de las operaciones mecnicas y la presencia humana del grupo que labora en
dicho proceso de ejecucin.
Acumulacin de escombros durante el proceso de ejecucin, con riesgos
adicionales de probables accidentes.
Posibles accidentes durante el proceso de
ejecucin y accidentes por inadecuadas construcciones.
Interrupcin de la va o interferencias con el
trfico de vehculos y de peatones.
Incremento temporal de ruidos molestos por
operaciones de maquinaria pesada.
Emanacin de polvo durante el transporte de
materiales de cantera a obra, afectando a la poblacin y/o vida silvestre.
Impactos Negativos en la Etapa de Operacin
Si bien, no se ha previsto la ocurrencia de impactos ambientales potenciales
negativos durante la etapa de operacin de la va mejorada, sin embargo, de
17

CAMANA - AREQUIPA
ocurrir deficiencias en el mantenimiento de la va podran ocurrir los impactos
que a continuacin se describen:
-
Riesgo de accidentes por exceso de velocidad de conductores de vehculos.

Perturbacin de la Fauna silvestre debido a los ruidos producidos por el paso
de vehculos.
Alteracin de la Flora silvestre cercana a la va, debido a la emanacin de
humos de los vehculos.
Socavacin de los taludes naturales debido a una probable colmatacin y
falta de mantenimiento.
Contaminacin del suelo debido al vertido de desechos slidos y lquidos de
los pobladores y usuarios de la va.
Contaminacin del medio ambiente por emanacin de humos de los
vehculos.
Medidas de Mitigacin
Se han tomado en consideracin las siguientes:
-Ante el riesgo de accidentes, se va implementar una adecuada sealizacin

durante la ejecucin de la obra, para restringir la velocidad vehicular en las
zonas de trabajo.
-Se presentar una sealizacin especfica para evitar se atropelle a
especmenes de fauna silvestre.
-Para atenuar los ruidos provocados por las maquinarias que trabajan en la zona,
se implementar a stas con sistema de silenciadores.
-Par atenuar la formacin de nubes de polvo que pudieran afectar el entorno
donde se efecta la obra, se efectuar riegos de agua constantes,
especialmente en las zonas urbanas.
-Se desarrollar un control Antihumos adecuado por parte de la Gerencia
Regional de Transportes y Comunicaciones, para as lograr que la
contaminacin sea mnima.
MEDIO FISICO NATURAL

CONTAMINACION
SUELO
CONTAMINACION
AIRE
CONTAMINACION
AGUA
CONTAMINACION
DEL
DEL
DEL
SONORA
DETERIORO DE LA FLORA
DETERIORO DE LA FAUNA
DETERIORO DE LOS
RR.N.N.
FUERTE
OMODERAD
MAGNITUD
LEVE
NACIONAL
REGIONAL
ESPACIAL
LOCAL
LARGO
MEDIANA
NEUTRO
NEGATIVO
POSITIVO
VARIABLE DE INCIDENCIA
CORTA
TRANSITORI
O
EFECTO
X
X
X
MEDIO BIOLOGICO
X
X
X
18

CAMANA - AREQUIPA
MEDIO SOCIAL
EFECTO EN EL PATRON
CULTURAL
EFECTOS EN LA
ECONOMIA FAMILIAR
EFECTOS EN LOS
GRUPOS VULNERABLES
ORGANIZACIN Y GESTIN
La poblacin afectada en forma directa bordea los 1090 habitantes que hacen
uso de la infraestructura vial de la Localidad de Alto de la Luna y Alto San
Jacinto segn los Censos Nacionales 2012 desarrollado por el INEI y la
informacin otorgada por la Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola, todos
estn involucrados en la ejecucin del Proyecto de Inversin Pblica por ello han
tomado la determinacin de gestionar ante las entidades pblicas involucradas
su financiamiento y posterior ejecucin.
El mejoramiento vial de las vas de la Localidad de Alto de la Luna y Alto San
Jacinto, representa la mxima aspiracin de las autoridades y ciudadanos
principalmente del distrito de Nicols de Pirola de la Provincia de Camana,
Regin Arequipa.
Es as que las anteriores administraciones municipales pugnaron por efectuar el
mejoramiento total de las vas; sin embargo, los limitados recursos no han
permitido lograr tales propsitos.
J. MARCO LOGICO
INDICADORES
MEDIOS DE
VERIFICACIN
FIN
RESUMEN DE
OBJETIVOS
Mejoramiento de la
calidad de vida de la
poblacin
de
la
Localidad de Alto de la
Luna
y
Alto
San
Jacinto, del Distrito de
Nicols de Pirola
PROPSITO
I.
Adecuadas
Condiciones
de
Encuestas
Incremento
en
la
Transitabilidad
pobladores
fluidez en las
vas
Vehicular y Peatonal en
rea
locales.
las Calles de Alto de la
influencia.
Luna y Alto San Jacinto
SUPUESTOS
requiere
de
e Se
esfuerzos
complementarios
que acompaen a
la
Municipalidad
Crecimiento del PBI Encuesta
en
el
provincial y local en Nacional
de
Mantenimiento
1.5%.
Hogares (Enho)
Incremento
del ndices
ingreso per. cpita en indicadores
un 15%
estadsticos
a Operacin
del Mantenimiento
de adecuado
programado.
19
y
y
ACCIONES
COMPONENTES

CAMANA - AREQUIPA
Adecuada
infraestructura
servicio de
vehicular
Adecuada
infraestructura
servicio de
peatonal
para el
trnsito
Cronograma
actividades.
de Informes
Obra.
de
para el
trnsito
Adecuada
infraestructura
para Mejoramiento de las
proteccin
mediante vas vehiculares y
muros de contencin.
peatonales y dems
infraestructura acorde
Adecuada
al
diseo
infraestructura para el programado.
servicio de drenaje
pluvial.
Obras Provisionales
S/. 21.444,60, Obras
Preliminares S/.
39.837,99,
Pavimentos S/.
144.281,00,
Mitigacin Ambiental
S/. 6.097,00, Veredas
INFRAESTRUCTURA
Obras
Provisionales, S/. 40.823,54, Muros
Obras
Preliminares,
S/. 421.916,82,
Pavimentos, Mitigacin Gastos Generales S/.
Ambiental,
Veredas, 67.440,10, Utilidad S/.
Muros
67.440,10, IGV S/.
145.670,61,
Supervisin
S/.
50.580,07,
Expediente Tcnico
S/. 33.720,05
Valorizaciones de
Obra.
Reportes
avance
de
Unidad
Ejecutora.
Cuaderno
obra.
Financiamiento
apropiado
y
oportuno
Participacin
activa y sostenida
de
la
Municipalidad
Incremento
moderado de los
de precios
de
los
la materiales
e
insumos
que
garantice
la
culminacin de la
obra.
Participacin
activa
de
gobiernos locales y
poblacin
beneficiara.
de
No se producir un
desastre
natural
que
dae
la
infraestructura
mejorada.
20

CAMANA - AREQUIPA
MODULO 2
2 ASPECTOS GENERALES
2.1
NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION
MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DE ALTO DE LA LUNA Y ALTO SAN JACINTO,

EN EL DISTRITO DE NICOLS DE PIROLA, PROVINCIA DE CAMANA
AREQUIPA.
Cuadro N 01: Responsabilidad Funcional Del PIP (Segn Anexo SNIP
04)
21

CAMANA - AREQUIPA
FUNCIN 15:
Transporte
Corresponde
al
nivel
mximo de agregacin de
las
acciones
para
la
consecucin
de
los
objetivos vinculados al
desarrollo
de
la
infraestructura
area,
terrestre y acutica, as
como al empleo de los
diversos
medios
de
transporte.
DIVISIN FUNCIONAL
Grupo Funcional 074:
036: Transporte Urbano Vas Urbanas
Comprende las acciones

de
planeamiento,
expropiacin,
construccin,
pavimentacin,
mantenimiento,
mejoramiento,
rehabilitacin, control, y
otras acciones inherentes
al
transporte
urbano,
orientadas a lograr un
transporte
seguro
y
eficiente.
Comprende las acciones

de
planeamiento,
construccin,
rehabilitacin,
mejoramiento,
y
mantenimiento de reas
destinadas a la circulacin
de vehculos y de personas
en los centros urbanos,
tales como calles, jirones,
avenidas, vas expresas,
infraestructura
para
peatones y transporte no
motorizado.
Localizacin del Proyecto

El proyecto se ubica en la zona urbana del Distrito de Nicols de Pirola, de
la Provincia de Camana en el Departamento y Regin Arequipa.
Regin
: Arequipa.
Departamento : Arequipa.
Provincia
: Camana
Distrito
: Nicols de Pirola
Localidad
: Alto de la Luna y Alto San Jacinto
Figura N 01: Macro localizacin

Ubicacin del Departamento de Arequipa
22

CAMANA - AREQUIPA
Mapa del
Arequipa

Ubicacin de la Provincia de Camana
23

CAMANA - AREQUIPA
Provincia de Camana

Ubicacin del Distrito de Nicols De Pirola
Distrito de Nicols de
Pirola
Fotografa N 01
Esquema de Alto la Luna y Alto San Jacinto
24

CAMANA - AREQUIPA
Fotografa N 02
Situacin actual
25

CAMANA - AREQUIPA
1.1 INSTITUCIONALIDAD
Unidad Formuladora
La Ley de Bases de Descentralizacin en su artculo 19 inciso 2, establece que

El Ministerio de Economa y Finanzas dictar en forma anual las directivas que
regulan la programacin, formulacin, aprobacin, ejecucin, evaluacin y
control de los presupuestos, respetando las competencias de cada nivel de
gobierno, en el marco del Sistema Nacional de Inversin Pblica, que se
desarrollar y descentralizar progresivamente en el mbito regional y local.
CUADRO N 02: INFORMACIN REGISTRADA DE LA UNIDAD FORMULADORA
DEL PROYECTO
Sector
Pliego
Nombre
Gobiernos Locales
de Pirola
de Pirola
Responsable
Direccin Legal
N Telfono/Fax
Unidad y Funcionario Responsable
Operativo UF
Responsable de Formulacin del
Perfil
Plaza Principal S/N Nicols De

Pirola
Municipalidad Provincial de
Camana
Ing. Obrayan Nolbert Pamo
Hinjosa
Unidad Ejecutora
El Captulo 1 del Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica,
aprobado por el Decreto Supremo N 102 2007 EF y modificado por el
Decreto Supremo N 038 2009 EF, en el Articulo N 01, determina que de
26

CAMANA - AREQUIPA
acuerdo a lo dispuesto por la Ley 27293, modificada por las Leyes Nos. 28522 y
28802, en adelante la Ley, se sujetan a lo dispuesto en el citado reglamento y a
las directivas que la Direccin General de Programacin Multianual del Sector
Publico emita a su amparo, todas las entidades y empresas del Sector Pblico
No Financiero de los tres niveles de gobierno que ejecuten Proyectos de
Inversin Pblica.
CUADRO N 03: INFORMACIN REGISTRADA DE LA UNIDAD EJECUTORA
Sector
Pliego
Nombre
Gobiernos Locales
Municipalidad Distrital de Nicols de
Pirola
Pirola
Responsable
Direccin Legal
Plaza Principal S/N Nicols de Pirola
Telfono/Fax
Unidad y Funcionario
Responsable

Pirola
Operacin y Mantenimiento.La Entidad que se encargara de la Operacin y Mantenimiento ser la

Municipalidad Distrital de Municipalidad distrital de Nicols de Pirola a travs
de su rea de mantenimiento.
1.2 MARCO DE REFERENCIA
Antecedentes del Proyecto.El presente proyecto surge de una necesidad sentida por la poblacin del Alto
de la Luna y Alto San Jacinto, la misma que est relacionada con la problemtica
de transitabilidad peatonal y vehicular de las principales vas, lo que conlleva a
la inexistencia de un ornato aceptable para una adecuada calidad de vida y un
incremento de desarrollo socioeconmico de la poblacin.
La Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola travs del presente documento,
intenta incorporar una nueva forma de producir desarrollo urbano en el espacio
pblico para consolidar reas urbanas y rurales, articulando la participacin de
diferentes actores y buscando elevar la calidad de vida, y participacin
ciudadana.
El presente estudio necesita la elaboracin de un estudio de Pre Inversin en el
Marco del SNIP al cual la Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola no se
encuentra incorporado; por lo que ha realizado un convenio la Municipalidad
Provincial de Camana para la formulacin y Evaluacin del PIP, ya que se ha
venido realizando gestiones a diferentes entidades pblicas y privadas con la
finalidad de lograr un financiamiento o cofinanciamiento, pero uno de los
principales requisitos son la de contar con un estudio de Pre inversin inscrito
en el banco de proyectos y con la viabilidad correspondiente.
LINEAMIENTOS DE POLTICA EN QUE SE ENMARCA EL PROYECTO.
27

CAMANA - AREQUIPA
Poltica Nacional Sectorial.
El proyecto se inscribe en el marco del Plan Estratgico Multianual Sector
Transportes y Comunicaciones. Plan sectorial que describe como:
1.- Lineamientos Estratgicos.
Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de

calidad y competitivas, que promuevan la inclusin social, la integracin
interna y externa del pas y proteccin del medio ambiente.
2.- Objetivos Estratgicos Generales.
Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento

de la integracin interna y externa, al desarrollo de corredores logsticos, al
proceso de ordenamiento territorial, proteccin del medio ambiente y
mejorar el nivel de competitividad de la economa.
3. Objetivos Estratgicos Especficos.

Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de
la integracin interna y externa, al desarrollo de corredores logsticos, al
proceso de ordenamiento territorial, proteccin del medio ambiente y mejorar
el nivel de competitividad de la economa.
Ampliar la capacidad y mejorar las caractersticas de la infraestructura de

la red vial nacional.
LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO

Ley Orgnica de Municipalidades.Las Municipalidades de acuerdo a la Ley N 27972; Ley Orgnica de
Municipalidades, son rganos de gobierno promotores del desarrollo local, para
cuyo efecto la ley dispone el ejercicio de competencias compartidas para el
logro de sus objetivos, evitando la duplicidad, superposicin e interferencia de
funciones con criterio de concurrencia y preeminencia del inters pblico. Las
coordinaciones entre los niveles de gobierno deben ser de cooperacin y
coordinacin sobre la base del principio de subsidiaridad dispuesto por Ley.
De acuerdo la Ley N 27972 Ley Orgnica de Municipales el presente estudio se
enmarca en el Art. 79 Organizacin del Espacio Fsico y Uso del Suelo, numeral
4.1 Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para en
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio,
transporte y la comunicacin en el distrito tales como pistas o calzadas, vas,
puentes, parques.
Marco Legal.Ley N 27293, Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica,
modificada por las Leyes N 28522 (25 de mayo del 2005), 28802 (21 de julio
del 2006), por el Decreto Legislativo N 1005 (03 de mayo del 2008).
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Actualizado), aprobado
por D.S. N 102-2007-EF (19 de Julio de 2007). En vigencia desde el 02 Agosto
de 2007 y Modificado por DS N 038-2009-EF (15 de Febrero de 2009).
28

CAMANA - AREQUIPA
Directiva General del SNIP Directiva N 001-2011-EF/68.01, Aprobada por RD N
003-2011-EF/68.01, Resolucin Directoral N 004-2013-EF/63.01, publicada en
el Diario Oficial El Peruano del 07 de julio del 2013 y sus normas
complementarias.
LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP:

Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola.
Los gobiernos locales distritales, son entidades bsicas de la organizacin
territorial del estado y canales inmediatos de la participacin vecinal en los
asuntos pblicos, que institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses
propios de las correspondientes colectividades. Son los rganos de gobierno
promotor es del desarrollo integral, sostenible y armnico; para ello
representan a la poblacin, promueven la adecuada prestacin de los servicios
pblicos locales.
La Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola es la institucin impulsora del
presente proyecto y se encuentra gestionando recursos para ello, desde su
etapa de pre inversin hasta la inversin.
Cabe mencionar
que la Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola
gestiona el proyecto con el propsito de mejorar la calidad de vida de la
poblacin en su conjunto y haciendo que la integracin de todas las vas entre
s, no se vea obstaculizada en absoluto y que funcione de forma mejorando los
aspectos socio econmicos y culturales de la poblacin propugnando el
desarrollo del distrito.
Poblacin de Alto de la Luna y Alto San Jacinto.
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes
localidades, instituciones, entidades y organizaciones pblicas y privadas del
Distrito de Nicols de Pirola, debido a que su concepcin surge de una
necesidad acentuada y sentida hace varios aos por la poblacin de este
distrito, la misma que est relacionada con la problemtica de los servicios de
transitabilidad de las vas vehiculares y peatonales de los pobladores, cuyo
servicio actual es deficiente.
Aqu encontramos a los productores, comerciantes, agricultores, ganaderos,
que hacen uso de la diversa infraestructura que requiere ser mantenida,
mejorada, rehabilitada o ejecutada.
Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento Direccin de
Urbanismo
29

CAMANA - AREQUIPA
Cuya funcin es mantener el orden territorial as como una adecuada
infraestructura arquitectnica, la que requiere vas de comunicacin terrestre en
buen estado para no interferir en el ornato de la ciudad.
Anlisis de involucrados
Tras haber identificado a los principales involucrados en el desarrollo del PIP
sustentada en el presente documento, nos proponemos a travs del siguiente
cuadro generar una revisin de intereses, objetivos, conflictos y recursos que
cada uno de estos plantea en torno a la inversin propuesta.
CUADRO N 4: MATRIZ DE INVOLUCRADOS

GRUPO DE
INVOLUCRAD
OS
INTERESES
Mejorar su
calidad de vida.
La Poblacin
Contar con
adecuadas vas de
acceso vehicular y
peatonal.
Mejorar su
condicin social.
Incrementar sus
niveles de ingreso.
Tener un
ambiente
agradable.
Promover el
desarrollo integral,
sostenible y
armnico de su
jurisdiccin.
Desarrollar la
economa Distrital.
Municipalidad
Gestionar un
Distrital de
adecuado Trnsito,
Nicols de
circulacin y
Pirola
transporte pblico
Solicitar ante
instancias
superiores la
dotacin de bienes
y servicios en
beneficio de su
jurisdiccin.
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
RECURSOS Y
MANDATOS
CONFLICTOS
PERCIBIDOS
Deficiente
servicio de
Transporte
vehicular y
peatonal.
Prdida de
tiempo.
Accidentes
carreteros.
Merma en sus
productos.
Disponibilidad
y participacin
activa de la
poblacin en el
Proyecto.
Confrontacin
con autoridades
por la
inexistencia de
adecuadas vas
de transporte.
Disminucin de
sus ingresos.
Escasos recursos
financieros.
Dbil sistema de
concertacin
interinstitucional.
Promover y
gestionar el
financiamiento
de las obras.
Confrontacin
con autoridades
y poblacin en
general.
Inadecuada
gestin de bienes.
Protesta de los
pobladores.
Asistencia a la
poblacin de su
jurisdiccin.
30

CAMANA - AREQUIPA
Ministerio de
Vivienda,
Construccin
y
Saneamiento
Direccin de
Urbanismo
Promover la
ocupacin
sostenida y sobre
todo ordenada del
territorio.
Limitada e
inadecuada oferta
de infraestructura
vial en la zona.
Promocin de
las inversiones
en
infraestructura
urbana y rural.
No presenta
MODULO 3
31

CAMANA - AREQUIPA
3. IDENTIFICACION
3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1 AREA DE ESTUDIO Y AREA DE INFLUENCIA
A.- AREA DE ESTUDIO
El Distrito de Nicols de Pirola es uno de los distritos que conforman la
provincia de Camana, en el departamento de Arequipa, perteneciente a la
Regin Arequipa.
Comprende una poblacin segn proyeccin del CENSO el distrito de Nicols de
Pirola cuenta con 6065 habitantes, actualmente sus vas no son las ms
adecuadas para el traslado de los vehculos y de las personas, esto dificulta el
traslado de los mismos, por ende el proyecto trata de brindar una adecuada
calidad de vida a la poblacin.
CUADRO N 5: POBLACIN TOTAL, POR REA URBANA Y RURAL, Y SEXO,
SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO Y EDADES SIMPLES
ITEN
Distrito
Nicols De Pirola
Menores de 1 ao
De 1 a 4 aos
De 5 a 9 aos
POBLACIN
TOTA
HOM
L
MUJ
B
URBANA
TOTA
HOM
L
MUJ
B
TOTA
L
RURAL
HOM
MUJ
B
6065
3054
3011
5362
2660
2702
703
394
309
88
424
571
42
216
280
46
208
291
74
367
493
36
193
250
38
174
243
14
57
78
6
23
30
8
34
48
32

CAMANA - AREQUIPA
De
De
De
De
De
De
De
De
De
De
De
De
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
a 14 aos
a 19 aos
a 24 aos
a 29 aos
a 34 aos
a 39 aos
a 44 aos
a 49 aos
a 54 aos
a 59 aos
a 64 aos
y ms aos
Fuente: CENSO
Salud
677
346
550
273
512
253
440
209
473
228
462
217
417
210
351
192
318
170
228
122
157
82
397
214
INEI 2007
331
277
259
231
245
245
207
159
148
106
75
183
625
504
443
367
413
413
375
321
285
195
144
343
322
241
214
173
191
191
181
170
144
99
75
180
303
263
229
194
222
222
194
151
141
96
69
163
52
46
69
73
60
49
42
30
33
33
13
54
24
32
39
36
37
26
29
22
26
23
7
34
En el distrito de Nicols de Pirola segn el Censo 2007, define que 1186

personas estn afiliadas al SIS, 887 a ESSALUD, 305 a Otro tipo de seguro y
3690 no tienen seguro alguno; tal como se detalla en el siguiente cuadro:
CUADRO N 6: POBLACIN TOTAL, POR AFILIACIN A ALGN TIPO DE

SEGURO DE SALUD, SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO,
REA URBANA Y RURAL, SEXO Y GRUPOS DE EDAD
ITEN
Distrito NICOLAS DE
PIEROLA
Hombres
Mujeres
URBANA
Hombres
Mujeres
RURAL
Hombres
Mujeres
Fuente: CENSO INEI 2007
TOTA
L
AFILIADO A ALGN SEGURO DE SALUD

SIS
(SEGURO
OTRO
ESSALU
NINGUN
INTEGRAL
SEGURO
D
O
DE
DE SALUD
SALUD)
6065
1186
887
305
3690
3054
3011
5362
2660
2702
703
394
309
501
685
961
415
546
225
86
139
415
472
874
404
470
13
11
2
162
143
297
155
142
8
7
1
1977
1713
3233
1687
1546
457
290
167
Actividades Econmicas
En el Distrito de Nicols De Pirola segn el Censo 2007, manifiesta segn el
cuadro siguiente el tipo de actividad laboral que presentan los ciudadanos del
distrito:
33
28
14
30
37
23
23
13
8
7
10
6
20

CAMANA - AREQUIPA
CUADRO N 7: POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA DE 6 Y MS DE EDAD,
POR GRANDES GRUPOS DE EDAD, SEGN DEPARTAMENTO, PROVINCIA, REA
URBANA Y RURAL, SEXO Y RAMA DE ACTIVIDAD ECONMICA
ITEN
TOTAL
Distrito NICOLAS DE
PIEROLA
Agric., ganadera, caza y
silvicultura
Pesca
Explotacin de minas y
canteras
Industrias manufactureras
Suministro de electricidad, gas
y agua
Construccin
Comerc., rep. veh.
autom.,motoc. efect. pers.
Venta, mant.y rep.
veh.autom.y motoc.
Comercio al por mayor
Comercio al por menor
Hoteles y restaurantes
Trans., almac. y
comunicaciones
Intermediacin financiera
Activid.inmobil., empres. y
alquileres
Admin.pub. y defensa; p.
segur.soc afil
Enseanza
Servicios sociales y de salud
Otras activ. serv.comun.soc y
personales
Hogares privados con servicio
domstico
Actividad economica no
especificada
Desocupado
GRANDES GRUPOS DE EDAD

15 A
30 A
45 A
65 Y
6 A 14
29
44
64
MS
2495
18
699
958
683
137
890
218
314
265
87
219
71
99
45
19
10
73
21
27
20
95
22
44
23
306
80
114
99
10
26
13
267
80
3
70
27
6
99
29
4
87
24
209
58
74
62
59
22
25
11
74
18
36
18
113
41
19
9
60
18
34
11
79
25
28
23
23
19
10
30
12
136
61
48
21
54
Fuente: Censo 2007

3.1.
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
3.2.1 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA CENTRAL
34

CAMANA - AREQUIPA
El problema principal se define como INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN ALTO DE LA LUNA Y ALTO SAN
JACINTO DEL DISTRITO DE NICOLS DE PIROLA, PROVINCIA DE CAMANAAREQUIPA.
El diagnstico de la situacin actual en el rea de influencia del proyecto
describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha
permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la
poblacin del pueblo en mencin e indirectamente a los pueblos aledaos del
rea de influencia del proyecto. Evidencindose las Inadecuadas condiciones
para el trnsito vehicular y peatonal de las calles, siendo la causa principal la
inadecuada infraestructura vial afectando a la poblacin de influencia.
Causas que lo Originan
Causas Indirectas
Inadecuadas condiciones de reas de circulacin peatonal y vehicular.
Inexistencia de servicios urbanos complementarios.
Limitado involucramiento vecinal en el ornato.
Causas Directas
Capa de rodadura de calzada vehicular deteriorada.
Inexistencia de veredas en sectores en el trnsito peatonal.
Inexistencia de sealizacin vial.
Escasas acciones de participacin vecinal.
Efectos Directos
Malestar general de la poblacin.
Entorno urbano de mal aspecto.

Efectos Indirectos
Riesgo de ocurrencia de accidentes peatonales por la irregularidad de las
calles.
Riesgo de ocurrencia de accidentes vehiculares.
Presencia de focos de contaminacin y/o reproduccin de insectos vectores
de enfermedades.
Presencia de tierra y polvo en las fachadas de las viviendas.
Efecto Final
35

CAMANA - AREQUIPA
Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como Baja calidad
de vida de la poblacin de Alto de la Luna y Alto San Jacinto, del Distrito de
Nicols de Pirola. Las causas directas e indirectas como los efectos que
generan el problema se indica en el rbol de Causas y Efectos adjunto.
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
36

CAMANA - AREQUIPA
3.
2.1
OBJETIVO DEL PROYECTO
Definicin del Objetivo Central
El objetivo central o propsito del proyecto est asociado con la solucin del
problema central, dado que este ltimo es uno solo, el objetivo central es
tambin uno solo y queda definido como. ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN ALTO DE LA LUNA Y ALTO SAN
JACINTO DEL DISTRITO DE NICOLS DE PIROLA, PROVINCIA DE CAMANAAREQUIPA.
Determinacin de los Medios para Alcanzar el Objetivo Central.

Los medios para solucionar el problema se obtienen reemplazando cada una
de las causas que lo ocasionan por un hecho opuesto que contribuye a
solucionarlo, por lo tanto se determinan los siguientes medios:
Medios de Primer Nivel:
37

CAMANA - AREQUIPA
Medios Directos
Adecuadas condiciones de reas de circulacin peatonal y vehicular.
Existencia de servicios urbanos complementarios.
Mayor involucramiento vecinal en el ornato.
Medios Fundamentales:
Medios Indirectos
Adecuada capa de rodadura de calzada vehicular deteriorada.
Existencia de veredas en sectores en el trnsito peatonal.
Existencia de sealizacin vial.
Presencia de acciones necesarias para la participacin vecinal.
Determinacin de las consecuencias positivas que se generarn

cuando se alcance el Objetivo Central.
Las consecuencias positivas que se observarn cuando se resuelva el
problema identificado son las siguientes:
Fines Directos
Bienestar general de la poblacin.
Mejoramiento y conservacin del ambiente urbano de la zona.
Fines Indirectos
Disminucin de ocurrencia de accidentes peatonales por la irregularidad
de las calles.
Disminucin de posible riesgo de ocurrencia de accidentes vehiculares.
Presencia de contaminacin del espacio urbano.
Conservacin de viviendas y calles
Fin ltimo
Mejor calidad de vida de la poblacin de Alto de la Luna y Alto San Jacinto, del
Distrito de Nicols de Pirola.
38

CAMANA - AREQUIPA
Presentacin del rbol de objetivos o rbol de medios y fines.
Una vez identificados los medios o herramientas para alcanzar el objetivo
central y las consecuencias positivas que se producirn como resultado. Se
construye el rbol de medios y fines, con la unin de estos dos ltimos. Donde
el objetivo central est conformando el ncleo del rbol.
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
39

CAMANA - AREQUIPA
40

CAMANA - AREQUIPA
Anlisis de Medios Fundamentales.

Del rbol de objetivos construido anteriormente se determina los medios
fundamentales que estn representando la base del mismo. Asimismo se
concluye que todos estos medios fundamentales son imprescindibles porque
constituyen el eje de solucin del problema central, tal como se indica en el
siguiente grfico:
MEDIOS FUNDAMENTALES COMPLEMENTARIOS
RBOL DE ALTERNATIVAS
MEDIO
FUNDAMENTAL 1
Adecuada
infraestructura para
el servicio de
trnsito vehicular
MEDIO
FUNDAMENTAL
2
Adecuada
infraestructura
para el servicio
de trnsito
peatonal
ACCION 02
ACCION 01a
Mejoramiento de la
va mediante una
pavimentacin con
concreto fc= 210
kg/cm2 en las calles
de Alto de la Luna y
Alto San Jacinto
Construccin de
veredas con el
mismo concreto.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
Se han considerado inicialmente las siguientes acciones, tomando en cuenta
los medios fundamentales:
41

CAMANA - AREQUIPA
-


problema existente. A continuacin describiremos las acciones a realizarse
para cada una de las alternativas propuestas:
ALTERNATIVA
Obras Provisionales
Obras Preliminares
materiales
Muros
material de prstamo
Pavimentos y Bermas
m
Pavimento de bermas, imprimacin asfltica, preparacin de mezcla asfltica
42

CAMANA - AREQUIPA
Veredas
MODULO 4
43

CAMANA - AREQUIPA
4. FORMULACIN
4.1
DEFINICION DEL HORIZONTE DEL PROYECTO
Por las caractersticas de la inversin se ha considerado un horizonte de

planeamiento de 10 aos, el mismo que est establecido en las guas
metodolgicas de la DGPM para proyectos de infraestructura vial.
4.2
ANLISIS DE LA DEMANDA
Resultando claro establecer que la va existente analizada en la zona a

intervenir, es de uso netamente residencial y que su mejora llevar un
crecimiento significativo futuro, asumiendo con ello que la demanda peatonal
ir creciendo de forma paulatina.
Bajo este planteamiento la demanda estar en funcin de la necesidad de la
poblacin por disponer de reas de va pavimentada, dependiendo de las
circunstancias. Con ello se asumen como variables de anlisis a la poblacin
del rea de influencia.
Sobre la base de esta informacin se establece que las vas a ser pavimentadas
tiene un flujo peatonal, que requiere de calles en mejores condiciones de
transitabilidad en condiciones de comodidad y seguridad para los pobladores
que diariamente se trasladan a diferentes puntos del distrito.
Poblacin de Referencia
Para realizar el anlisis de la demanda es necesario conocer la poblacin de
influencia o referencia del proyecto, quienes recibirn el servicio.
Se tomara en cuenta como poblacin de referencia a la poblacin del distrito
de Nicols de Pirola.
Para la proyeccin de la poblacin de los prximos diez (10) aos se tomar en
cuenta la tasa de crecimiento poblacional del Distrito de Nicols de Pirola es
de 0.97% y la poblacin del lugar segn el SENSO del 2012 es de 1069
pobladores.
44

CAMANA - AREQUIPA
AOS
ITEN
1993
poblaci
n
5301
2007
Tasa de
crecimie
nto
6065
0,97%
CUADRO N 8: PROYECCION DE LA POBLACION DE REFERENCIA
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
4.3
Poblaci
Ao
n
2014
1090
2015
1.101
2016
1.111
2017
1.122
2018
1.133
2019
1.144
2020
1.155
2021
1.166
2022
1.177
2023
1.189
2024
1.200
Promedio
1.150
INEI: SENSO 2007
ANLISIS DE LA OFERTA
Mediante este anlisis se determina que la oferta de trfico peatonal y

vehicular dada por las condiciones de las calles (pistas y veredas).
Se observa la estructura vial est en mal estado, definido por la superficie de
tierra, la accesibilidad a las viviendas es inadecuado debido al estado de las
vas sin pavimento y la inexistencia de veredas.
Oferta sin proyecto
La oferta sin proyecto para el trfico vehicular y peatonal est dada por las
actuales condiciones de la va, los mismos que brindan una restringida e
inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular y peatonal, definido
por la superficie de rodadura a nivel de tierra deteriorada.
45

CAMANA - AREQUIPA
Se presenta adems inexistencia de veredas en general los predios cuentan
con superficie de tierra natural.
En el siguiente cuadro se puede mencionar las principales caractersticas de las
pistas y veredas de la Localidad de Alto de la Luna y Alto San Jacinto.
CUADRO N 9: CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA ACTUAL VIA
CARRETERA
Pavimento
IMD (veh/da)
Longitud (ml)
rea (m2)
Ancho de Calzada(m)
Pendiente mxima%
Estado de la Va
Veredas
Longitud (ml)
rea (m2)
Superficie
Pendiente mxima %
Estado
Sealizaciones
3.- Muros de Contencin
Muros de contencin
4.- Drenaje Pluvial
SIN
PROYEC
TO
20
190
649,25
<= 30
5,4
0
Asfaltada
Malo
0
2
Malo
380
462
0
tierra
0
0
2
Malo
0
0
0
FUENTE: ELABORACIN PROPIA
Oferta con Proyecto

46

CAMANA - AREQUIPA
La Oferta vial con proyecto corresponde a la construccin de pistas y veredas

de Alto de la Luna y Alto San Jacinto, sealizacin vertical de las vas,
construccin de veredas, muro de contencin, reas verdes, sealizaciones.
Las caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el cuadro siguiente:
CUADRO N 10: CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VIA PROYECTADA
CARRETERA
CON PROYECTO
1.-Caractersticas de la
Va y Pavimento
IMD (veh/da)
Longitud (ml)
rea (m2)
Velocidad directriz
(km/hora)
Ancho de Calzada(m)
Cobertura con pavimento
(%)
Pendiente mxima%
Estado de la Va
Veredas
Longitud (ml)
rea (m2)
Cobertura con pavimento
(%)
Superficie
Pendiente mxima %
Estado
Sealizaciones
Muros de contencin
4.- Drenaje Pluvial
20
190
649,25
<= 30
5,4
1
Concreto rigido fc= 210
kg/cm2
0,1
2
Bueno
380
462
1
0,1
1.20 m
5
Bueno
Si
Si
Si
47

CAMANA - AREQUIPA
4.4
BALANCE OFERTA Y DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos

muestra en los siguientes cuadros que en el rea de influencia del
proyecto existe un dficit de pavimentacin de calles y veredas, con la
ejecucin del proyecto dicho dficit se reducir en un 100%, en este
mismo cuadro se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las
calles y veredas en situacin Sin Proyecto (Oferta actual optimizada) y
situacin con proyecto (oferta proyectada).
CUADRO N 11: BALANCE OFERTA - DEMANDA
CARRETERA
Pavimento
IMD (veh/da)
Longitud (ml)
rea (m2)
Ancho de Calzada(m)
Pendiente mxima%
Estado de la Va
Veredas
Longitud (ml)
rea (m2)
Superficie
Pendiente mxima %
Estado
Sealizaciones
Muros de contencin
4.- Drenaje Pluvial
SIN
PROYECTO
20
190
649,25
<= 30
5,4
0
CON PROYECTO
0
2
Malo
20
190
649,25
<= 30
5,4
1
Concreto rigido fc= 210
kg/cm2
0,1
2
Bueno
380
462
0
tierra
0
0
2
Malo
0
380
462
1
0,1
1.20 m
5
Bueno
Si
Si
Si
Asfaltada Malo
48

CAMANA - AREQUIPA
4.5
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Se han considerado inicialmente las siguientes acciones, tomando en cuenta
los medios fundamentales:
-


problema existente. A continuacin describiremos las acciones a realizarse
para cada una de las alternativas propuestas:
ALTERNATIVA
Obras Provisionales
Obras Preliminares
materiales
Muros
material de prstamo
Pavimentos y Bermas
49

CAMANA - AREQUIPA
m
Pavimento de bermas, imprimacin asfltica, preparacin de mezcla asfltica
Veredas
4.6
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
Una vez que se ha determinado los recursos de cada alternativa tcnica

analizada, tanto para la fase de inversin y post inversin, determinaremos los
costos a precios de mercado.
CUADRO N 12: COSTOS A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA N 01
Precios
Privados
Concepto
INFRAESTRUCTURA
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
PAVIMENTOS
VEREDAS
MUROS
Costos Directos
GASTOS GENERALES
10,00
S/. 21.444,60
S/. 39.837,99
S/. 144.281,00
S/. 6.097,00
S/. 40.823,54
S/. 421.916,82
S/.
674.400,95
S/. 67.440,10
50

CAMANA - AREQUIPA
UTILIDAD
IGV
SUPERVISION
EXPEDIENTE TECNICO
%
10,00
%
18,00
%
7,50%
5,00%
Total de Inversin
S/. 67.440,10
S/. 145.670,61
S/. 50.580,07
S/. 33.720,05
S/.
1.039.251,86
4.6.1 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

De acuerdo a lo establecido por las normas del Sistema Nacional de Inversin
Pblica, para la situacin sin proyecto se considera una situacin base
optimizada que consiste en realizar algunas intervenciones en las vas urbanas
a fin de facilitar la transitabilidad, sin que ello signifique una solucin al
problema planteado; es decir que se pretende evitar que estas se deterioren
totalmente, por lo que se recomienda ejecutar actividades de mantenimiento.
En tal sentido, las actividades de optimizacin consisten en realizar trabajos de
limpieza general del estado actual de las vas. Esta alternativa si bien otorga
condiciones mnimas de transitabilidad no soluciona el problema.
Para la Alternativa
Las inversiones para la operacin y mantenimiento sin proyecto es el siguiente:
CUADRO N 13: COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
ACTIVIDADES RUTINARIAS
RUTINARIO
DESCRIPCIN
UND. MED
M2
Limpieza de obras de sealizacin y dispositivos
ML
de seguridad
Reparacin o reposicin de sealizaciones
Glb
ML
CANTIDAD
C/UNIT.
PARCIAL
60000,00
0,12
7200,00
95000,00
0,00
0,00
95000,00
95000,00
0,00
0,00
0,00
0,00
7.200,00
5.400,00
51

CAMANA - AREQUIPA
ACTIVIDADES PERIDICAS
PERIODICO
DESCRIPCIN
UND. MED
m2
m2
Reparacin parcial
m2
Mantenimiento de rea verde
m2
CANTIDAD
C/UNIT.
250
600000
140
34,5
12,50
0,12
4,50
16,50
PARCIAL
3.125,00
72.000,00
630,00
569,25
76.324,25
57.243,19
4.6.2 Costos Operacin y Mantenimiento con Proyecto.

Para la alternativa planteada se han contemplado las correspondientes
polticas de mantenimiento, estas comprenden actividades de mantenimiento
anual o rutinario y actividades de mantenimiento peridico para el horizonte
del anlisis.
Las actividades de mantenimiento rutinario comprenden bsicamente
actividades de limpieza de plataforma de la va, mediante el roce y limpieza,
bacheo en concreto manual, sellado de fisuras, eliminacin de excedentes,
aliviaderos de piedra, emboquillado de piedras en las alcantarillas y la limpieza
manual de obras de arte en general. En tal sentido para las alternativas
propuestas se ha considerado un mantenimiento rutinario cada ao.
De otro lado las actividades de mantenimiento peridico comprenden
actividades del mantenimiento rutinario ms actividades de refuerzo de la
plataforma de empedrado de la va para la primera alternativa y de la carpeta
asfltica para la segunda alternativa, adems de la limpieza de las obras de
arte, limpieza de las estructuras, adems de trabajos en sealizacin as como
la pintura en pavimentos; en tal sentido se ha considerado ejecutar actividades
de mantenimiento peridico cada 5 aos.
Para la Alternativa
Las inversiones para la operacin y mantenimiento de las alternativas
propuestas se han desarrollado para cada una, considerando que una ser a
52

CAMANA - AREQUIPA
nivel de empedrado y la otra a nivel de asfaltado, siendo los resultados los
siguientes:
ACTIVIDADES RUTINARIAS
RUTINARIO
DESCRIPCIN
UND. MED
M2
Sellado de fisuras y grietas
ML
Glb
Glb
Reparacin o reposiciones de obras de sealizacin Glb
Glb
CANTIDAD
C/UNIT.
60000,00
3200,00
16,00
295,00
295,00
295,00
0,12
5,00
0,25
0,25
0,30
0,20
PARCIAL
7200,00
16000,00
4,00
73,75
88,50
59,00
23.425,25
17.568,94

ACTIVIDADES PERIDICAS
PERIODICO
DESCRIPCIN
UND. MED
CANTIDAD
PARCIAL
16,00
295,00
12,5
0
0,1
2
0,2
0
1,5
0
0,25
0,25
3.125,0
0
72.000,0
0
176.000,0
0
10.800,0
0
4,00
73,75
295,00
0,30
88,50
295,00
0,20
59,00
262.150,25
196.612,69
m2
250
m2
600000
Sellado con aditivos
m2
880000
Reconformacin de Base
glb
7200

Glb
Glb
Glb
sealizacin
Glb
C/UNIT.
53

CAMANA - AREQUIPA
MODULO 5
5 EVALUACION SOCIAL
54

CAMANA - AREQUIPA
En la evaluacin social lo que se realizara el clculo de la rentabilidad del PIP
para toda la sociedad en su conjunto. Esto se lograra comparando los
beneficios sociales y costos sociales, atribuibles al proyecto.
5.1 BENEFICIOS SOCIALES
Los Beneficios estn referidos a los que se obtendrn cualitativamente en favor
de los directamente beneficiados y que son un poco complicados cuantificarlos,
entre los que se pueden manifestar:
-
Mayor integracin de la poblacin que evitara en lo posible la

migracin a las grandes urbes de la regin.
Mejora del nivel de vida cultural, socio econmico y sanitario de la
poblacin del rea de influencia directa e indirecta.
Beneficios en la Situacin Con Proyecto

Como se ha manifestado en lneas anteriores los beneficios estn relacionados
a bienestares cualitativos a favor de los directamente beneficiados.
Reducir los costos operativos vehiculares de los beneficiarios directos e

indirectos del mbito del proyecto.
Revalorizacin de los bienes inmuebles y predios en el mbito del
proyecto.
Beneficios Incrementales
Los beneficios incrementales estn relacionados a los dados en la situacin con
proyecto, ya que la presencia de la vas urbanas en ptimas condiciones de
transitabilidad, significa un incentivo para las diferentes actividades de la
poblacin beneficiada, as como el de atraer nuevas familias inmersas en
dichas actividades. Asimismo, se vern incrementadas las posibilidades de
turismo, comercio entre otras. Estos posibles impactos significaran el
incremento de mayores ingresos, la promocin y generacin de empleo,
contribuyendo con la mejora en el nivel de vida de la poblacin asentada en el
rea de influencia, ya que permitir brindar mejores condiciones de acceso y
confort a los usuarios de la va.
5.2
COSTOS SOCIALES
Con la finalidad de estimar los costos sociales del proyecto, debe entenderse
que el precio social de un determinado recurso, es igual al precio de mercado
afectado por un factor de correccin que refleja las distorsiones o
imperfecciones que operan en el mercado del recurso. Estos factores de
correccin son una aproximacin al cociente de los precios sociales entre los
55

CAMANA - AREQUIPA
precios privados, de forma que al multiplicar el costo a precios de mercado por
el factor de correccin obtendremos el valor a precios sociales.
CUADRO N 17: COSTOS DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO ALT. 01
Precios
Privados
Concepto
INFRAESTRUCTURA
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
PAVIMENTOS
VEREDAS
MUROS
Costos Directos
GASTOS
GENERALES
UTILIDAD
IGV
SUPERVISION
EXPEDIENTE
TECNICO
10,00
%
10,00
%
18,00
%
7,50
%
5,00
%
Total de Inversin
S/. 21.444,60
S/. 39.837,99
S/.
144.281,00
S/. 6.097,00
S/. 40.823,54
S/.
421.916,82
S/.
674.400,95
S/. 67.440,10
S/. 67.440,10
S/.
145.670,61
S/. 50.580,07
S/. 33.720,05
S/.
1.039.251,8
6
FC
0,79
0,79
0,79
0,79
0,79
0,79
Precios
Sociales
S/. 16.941,23
S/. 31.472,01
S/.
113.981,99
S/. 4.816,63
S/. 32.250,60
S/.
333.314,29
S/.
532.776,75
0,79
S/. 53.277,68
0,79
0,79
S/. 53.277,68
S/.
115.079,78
0,79
S/. 39.958,26
0,79
S/. 26.638,84
S/.
821.008,97
FLUJO DE COSTOS SOCIALES

Una vez estimados los beneficios y costos sociales, podremos calcular el flujo
neto que nos permitir evaluar la rentabilidad social de cada alternativa del
proyecto
CUADRO N 16: COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO
En Soles a Precios de Mercado

O y M sin
O y M con
Aos alternativa
Total
proyecto
proyecto
1.039.251,
1.039.251,8
0
86
6
56

CAMANA - AREQUIPA
7.200,00
23.425,25
16.225,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
76.324,25
262.150,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
7.200,00
23.425,25
16.225,25
76.324,25
262.150,25
10
185.826,00
185.826,00
UADRO N 17: COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO
En Soles a Precios Sociales

O y M sin O y M con
Aos alternativa
proyecto
proyecto
821.008,9
0
7
Total
821.008,9
7
5.400,00
17.568,94
12.168,94
5.400,00
17.568,94
12.168,94
5.400,00
17.568,94
12.168,94
5.400,00
17.568,94
12.168,94
57.243,19
196.612,6
9
139.369,5
0
5.400,00
17.568,94
12.168,94
5.400,00
17.568,94
12.168,94
8
9
5.400,00
17.568,94
12.168,94
12.168,94
57

CAMANA - AREQUIPA
10
5.400,00
17.568,94
57.243,19
196.612,6
9
139.369,5
0
5.2.1 INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL

La evaluacin del proyecto se ha desarrollado por el mtodo costo/efectividad.
Los costos provienen de los presupuestos de inversin del mejoramiento y del
mantenimiento, mientras que los beneficios son del carcter cualitativo y que
son un poco complicados poder cuantificarlos a lo largo del horizonte de
anlisis.
Tomando en consideracin las caractersticas y la naturaleza del proyecto, se
realiza la evaluacin comparando las alternativas segn los costos
incrementales por usuario directamente beneficiado, considerando los precios
de mercado (precios privados) y precios sociales (precios de eficiencia).
Para determinar la rentabilidad social del proyecto se utilizarn los indicadores
bsicos: Costo / Efectividad (CE).
Los criterios utilizados para la evaluacin econmica son:
-
Periodo de Evaluacin
:
Periodo de estudios a nivel de perfil :
Periodo de estudios definitivos
Periodo de ejecucin
:
Ao de inicio de operacin
Ao base de evaluacin
Precios
:
Tasa de descuento
Indicadores de rentabilidad
:
10 aos
2015
: 2015
2015
: 2016
: 2015
Precios sociales
: 9%
C/E
Metodologa Costo Beneficio

No aplicable, ya que no se ha determinado en valores monetarios los beneficios
atribuidos al proyecto o que se espera obtener con su implementacin o
ejecucin.
Metodologa Costo Efectividad
Utilizando los indicadores de Costo / Efectividad (CE), hemos obtenido valores
en que el CE
Se utilizara la metodologa de costo efectividad debido a que el IMD es
menor a 50 y estas calles no genera beneficios econmicos en gran escala
para poder ser evaluado por costo beneficio.
58

CAMANA - AREQUIPA
CUADRO N 17: ICE- PRECIOS MERCADO - PRECIOS SOCIALES
P Mercado
Inversin
O y M total
VAC
IE
C/E
5.3
S/.
1.039.251,86
S/. 285.998,14
S/.
1.325.250,00
P Social
S/. 821.008,97
S/. 214.498,61
S/.
1.035.507,58
1.150
1.150
S/. 1.152,75
S/. 900,72
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
En el desarrollo del anlisis de sensibilidad o sensibilidad se nos permite

analizar la relacin entre la variacin del valor del proyecto y de alguna de las
variables independientes.
Para nuestro caso las variables es el costo de inversin:
CUADRO N 20: ANALISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS DE MERCADO
P PRIVADOS
IE
S/. 115
1.439.649,26
0
S/. 115
1.425.349,35
0
S/. 115
1.411.049,45
0
S/. 115
1.396.749,54
0
S/. 115
1.382.449,63
0
S/. 115
1.368.149,73
0
S/. 115
1.353.849,82
0
S/. 115
1.339.549,91
0
S/. 115
1.325.250,00
0
S/. 115
1.310.950,10
0
S/. 115
1.296.650,19
0
VAC
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
-5%
-10%
C/E
S/.
1.252,26
S/.
1.239,82
S/.
1.227,38
S/.
1.214,94
S/.
1.202,50
S/.
1.190,06
S/.
1.177,62
S/.
1.165,19
S/.
1.152,75
S/.
1.140,31
S/.
1.127,87
59

CAMANA - AREQUIPA
-15%
-20%
-25%
-30%
-35%
-40%
S/.
1.282.350,28
S/.
1.268.050,38
S/.
1.253.750,47
S/.
1.239.450,56
S/.
1.225.150,66
S/.
1.210.850,75
115
0
115
0
115
0
115
0
115
0
115
0
S/.
1.115,43
S/.
1.102,99
S/.
1.090,55
S/.
1.078,12
S/.
1.065,68
S/.
1.053,24
CUADRO N 21: ANALISIS DE SENSIBILIDAD A PRECIOS SOCIALES
%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
-5%
-10%
-15%
-20%
-25%
-30%
P SOCIALES
VAC
IE
115
S/. 1.121.307,02
0
115
S/. 1.110.582,09
0
115
S/. 1.099.857,16
0
115
S/. 1.089.132,23
0
115
S/. 1.078.407,30
0
115
S/. 1.067.682,37
0
115
S/. 1.056.957,44
0
115
S/. 1.046.232,51
0
115
S/. 1.035.507,58
0
115
S/. 1.024.782,65
0
115
S/. 1.014.057,72
0
115
S/. 1.003.332,79
0
115
S/. 992.607,86
0
115
S/. 981.882,93
0
115
S/. 971.158,00
0
C/E
S/. 975,35
S/. 966,02
S/. 956,69
S/. 947,36
S/. 938,04
S/. 928,71
S/. 919,38
S/. 910,05
S/. 900,72
S/. 891,39
S/. 882,06
S/. 872,73
S/. 863,40
S/. 854,07
S/. 844,75
60

CAMANA - AREQUIPA
5.4
-35%
S/. 960.433,07
-40%
S/. 949.708,14
115
0 S/. 835,42
115
0 S/. 826,09
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
Los arreglos institucionales para las fases de operacin y pre

operacin del proyecto
Se ejecutara la obra por la modalidad por contrata.
La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en
su etapa de inversin y operacin
La Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola, posee la experiencia para el
desarrollo de este tipo de procedimientos, contando con el personal
especializado para la realizacin de dichas actividades.
La Disponibilidad de Recursos
La Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola, gestionara ante las entidades
correspondientes los recursos, que permitirn la ejecucin del proyecto. Por
otro lado la convergencia de los recursos institucionales posibilitar no solo a
optimizar el uso de los recursos presupustales asignados, sino la obtencin de
una mayor meta fsica y la culminacin del proyecto en un tiempo menor al
normalmente programado, evidentemente estos recursos estn a disposicin
para cumplir los objetivos del proyecto vial.
Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento
Los costos de Operacin y Mantenimiento del proyecto en su vida til estarn
financiados por la Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola
5.5
IMPACTO AMBIENTAL
Identificacin de Impactos Directos Positivos del Proyecto

Las obras orientadas directa o indirectamente para el transporte tienen
impactos positivos y se dan en la etapa de construccin y operacin.
Impactos Positivos en la Etapa de Construccin
61

CAMANA - AREQUIPA
-
Durante el proceso de mejoramiento se generar una necesidad de mano de

obra local, consecuentemente los pobladores lugareos podrn ser
beneficiados con el pago por sus servicios. Este impacto tambin se hace
extensiva a los proveedores de otros servicios (movilidad, venta de
agregados, materiales, alimentacin).
Impactos Positivos en la Etapa de Operacin
Reduccin de costos de operacin vehicular.

Mejoramiento de la calidad de vida. La
ejecucin de esta obra permitir el desarrollo socioeconmico de los
directamente beneficiarios y la fluidez y seguridad del trfico vehicular y
peatonal.
Incremento de las reas con vocacin
agrcola y ganadera.
La adecuada sealizacin posibilitar el
cumplimiento de las reglas de trnsito.
La limpieza de las obras de arte, permitir orientar las aguas pluviales en
forma adecuada, sin que stas se estanquen y produzcan el deterioro de la
va o interrupcin
Identificacin de Impactos Directos Negativos del Proyecto
Las obras orientadas directa o indirectamente para el transporte no tienen
impactos negativos de relevancia, salvo aquellos que pudieran ocurrir durante
el proceso constructivo y/o por falta de mantenimiento y operacin inadecuada
de la va.
Impactos Negativos en la Etapa de Construccin
Molestias a la salud pblica debido a que durante el proceso del

mejoramiento puede generarse ruidos y polvos (pero en todo caso este
impacto es slo durante el proceso de ejecucin del proyecto).
Probable acumulacin de desechos slidos orgnicos e inorgnicos, producto
de las operaciones mecnicas y la presencia humana del grupo que labora
en dicho proceso de ejecucin.
Acumulacin de escombros durante el proceso de ejecucin, con riesgos
adicionales de probables accidentes.
Posibles accidentes durante el proceso de
ejecucin y accidentes por inadecuadas construcciones.
Interrupcin de la va o interferencias con el
trfico de vehculos y de peatones.
Incremento temporal de ruidos molestos
por operaciones de maquinaria pesada.
Emanacin de polvo durante el transporte
de materiales de cantera a obra, afectando a la poblacin y/o vida silvestre.
62

CAMANA - AREQUIPA
Impactos Negativos en la Etapa de Operacin
Si bien, no se ha previsto la ocurrencia de impactos ambientales potenciales
negativos durante la etapa de operacin de la va mejorada, sin embargo, de
ocurrir deficiencias en el mantenimiento de la va podran ocurrir los impactos
que a continuacin se describen:
-
Riesgo de accidentes por exceso de velocidad de conductores de vehculos.

Perturbacin de la Fauna silvestre debido a los ruidos producidos por el paso
de vehculos.
Alteracin de la Flora silvestre cercana a la va, debido a la emanacin de
humos de los vehculos.
Socavacin de los taludes naturales debido a una probable colmatacin y
falta de mantenimiento.
Contaminacin del suelo debido al vertido de desechos slidos y lquidos de
los pobladores y usuarios de la va.
Contaminacin del medio ambiente por emanacin de humos de los
vehculos.
Medidas de Mitigacin
Se han tomado en consideracin las siguientes:
-Ante el riesgo de accidentes, se va implementar una adecuada sealizacin

durante la ejecucin de la obra, para restringir la velocidad vehicular en las
zonas de trabajo.
-Se presentar una sealizacin especfica para evitar se atropelle a
especmenes de fauna silvestre.
-Para atenuar los ruidos provocados por las maquinarias que trabajan en la
zona, se implementar a stas con sistema de silenciadores.
-Par atenuar la formacin de nubes de polvo que pudieran afectar el entorno
donde se efecta la obra, se efectuar riegos de agua constantes,
especialmente en las zonas urbanas.
-Se desarrollar un control Antihumos adecuado por parte de la Gerencia
Regional de Transportes y Comunicaciones, para as lograr que la
contaminacin sea mnima.
CUADRO N 22: IMPACTO AMBIENTAL
VARIABLE DE INCIDENCIA
EFECTO
TRANSITORI
O
ESPACIAL
MAGNITUD
63
MEDIO FISICO NATURAL

CONTAMINACION
SUELO
CONTAMINACION
AIRE
CONTAMINACION
AGUA
CONTAMINACION
DEL
DEL
DEL
SONORA
X
X
MEDIO BIOLOGICO
X
X
DETERIORO DE LA FLORA
DETERIORO DE LA FAUNA
DETERIORO DE LOS
RR.N.N.
X
MEDIO SOCIAL
EFECTO EN EL PATRON
CULTURAL
EFECTOS EN LA
ECONOMIA FAMILIAR
EFECTOS EN LOS
GRUPOS VULNERABLES
5.6
SELECCIN DE ALTERNATIVA
La alternativa seleccionada que se plantea en el presente estudio a nivel de

perfil cuenta con la aprobacin total de los pobladores del sector,
organizaciones pblicas y privadas involucradas, comprometiendo su apoyo
tanto para las acciones preliminares as como la aplicacin de las propuestas y
de las recomendaciones que abordar el estudio.
Por las consideraciones anteriores y de acuerdo al anlisis realizado es
recomendable la ejecucin de este proyecto por su carcter social y de
superacin de pobreza; que adems permitir impulsar el desarrollo
socioeconmico y cultural, considerando que la infraestructura vial es uno de
los ejes de superacin de la pobreza.
5.7
ORGANIZACIN Y GESTIN
64
FUERTE
OMODERAD
LEVE
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGO
MEDIANA
CORTA
NEUTRO
NEGATIVO
POSITIVO

CAMANA - AREQUIPA

CAMANA - AREQUIPA
La poblacin afectada en forma directa bordea los 1090 habitantes que hacen
uso de la infraestructura vial de la Localidad de Alto de la Luna y Alto San
Jacinto segn los Censos Nacionales 2012 desarrollado por el INEI y la
informacin otorgada por la Municipalidad Distrital de Nicols de Pirola, todos
estn involucrados en la ejecucin del Proyecto de Inversin Pblica por ello
han tomado la determinacin de gestionar ante las entidades pblicas
involucradas su financiamiento y posterior ejecucin.
El mejoramiento vial de las vas de la Localidad de Alto de la Luna y Alto San
Jacinto, representa la mxima aspiracin de las autoridades y ciudadanos
principalmente del distrito de Nicols de Pirola de la Provincia de Camana,
Regin Arequipa.
Es as que las anteriores administraciones municipales pugnaron por efectuar
el mejoramiento total de las vas; sin embargo, los limitados recursos no han
permitido lograr tales propsitos.
5.8
PLAN DE IMPLEMENTACIN
Se ha establecido implementacin de ejecucin del proyecto de Cinco meses,

de acuerdo al siguiente cronograma de actividades:
CUADRO N 22: CRONOGRAMA FSICO PORCENTUAL
ITEN
mes 1
mes 2
mes 3
mes 4
mes 5
mes 6
OBRAS
PROVISIONALES
100%
OBRAS
PRELIMINARES
50%
50%
PAVIMENTOS
50%
50%
MITIGACION
AMBIENTAL
25%
25%
25%
25%
VEREDAS
100%
MUROS
100%
GASTOS GENERALES
20%
20%
20%
20%
20%
UTILIDAD
20%
20%
20%
20%
20%
IGV
20%
20%
20%
20%
20%
SUPERVISION
20%
20%
20%
20%
20%
EXPEDIENTE
TECNICO
100%
CUADRO N 22: CRONOGRAMA FINANCIERO
ITEN
OBRAS
mes 1
mes 2
mes 3
mes 4
mes 5
mes 6
TOTAL
65

CAMANA - AREQUIPA
PROVISIONALES
OBRAS
PRELIMINARES
21.445
21.445
19.919
19.919
39.838
PAVIMENTOS
MITIGACION
AMBIENTAL
72.141
72.141
144.281
1.524
1.524
1.524
1.524
6.097
VEREDAS
40.824
40.824
MUROS
421.917
421.917
GASTOS GENERALES -
13.488
13.488
13.488
13.488
13.488
67.440
UTILIDAD
13.488
13.488
13.488
13.488
13.488
67.440
IGV
29.134
29.134
29.134
29.134
29.134
145.671
SUPERVISION
EXPEDIENTE
TECNICO
10.116
10.116
10.116
10.116
10.116
50.580
33.720
33.720
TOTAL
33.720
107.590 87.669
67.750
602.631 139.891 1.039.252
5.9 MATRIZ DEL MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA

SELECCIONADA
MEDIOS DE
VERIFICACIN
FIN
INDICADORES
Mejoramiento de la
calidad de vida de la
poblacin
de
la
Localidad de Alto de la
Luna
y
Alto
San
Jacinto, del Distrito de
Nicols de Pirola
PROPSITO
RESUMEN DE
OBJETIVOS
Adecuadas
Condiciones
de
Encuestas
Incremento
en
la
Transitabilidad
pobladores
fluidez en las
vas
Vehicular y Peatonal en
rea
locales.
las Calles de Alto de la
influencia.
Luna y Alto San Jacinto
SUPUESTOS
requiere
de
e Se
esfuerzos
complementarios
que acompaen a
la
Municipalidad
Crecimiento del PBI Encuesta
el
provincial y local en Nacional
de en
Mantenimiento
1.5%.
Hogares (Enho)
Incremento
del ndices
ingreso per. cpita en indicadores
un 15%
estadsticos
a Operacin
del Mantenimiento
de adecuado
programado.
66
y
y
ACCIONES
COMPONENTES

CAMANA - AREQUIPA
Adecuada
infraestructura
servicio de
vehicular
Adecuada
infraestructura
servicio de
peatonal
para el
trnsito
Cronograma
actividades.
de Informes
Obra.
de
para el
trnsito
Adecuada
infraestructura
para Mejoramiento de las
proteccin
mediante vas vehiculares y
muros de contencin.
peatonales y dems
infraestructura acorde
Adecuada
al
diseo
infraestructura para el programado.
servicio de drenaje
pluvial.
Obras Provisionales
S/. 21.444,60, Obras
Preliminares S/.
39.837,99,
Pavimentos S/.
144.281,00,
Mitigacin Ambiental
S/. 6.097,00, Veredas
INFRAESTRUCTURA
Obras
Provisionales, S/. 40.823,54, Muros
Obras
Preliminares,
S/. 421.916,82,
Pavimentos, Mitigacin Gastos Generales S/.
Ambiental,
Veredas, 67.440,10, Utilidad S/.
Muros
67.440,10, IGV S/.
145.670,61,
Supervisin
S/.
50.580,07,
Expediente Tcnico
S/. 33.720,05
Valorizaciones de
Obra.
Reportes
avance
de
Unidad
Ejecutora.
Cuaderno
obra.
Financiamiento
apropiado
y
oportuno
Participacin
activa y sostenida
de
la
Municipalidad
Incremento
moderado de los
de precios
de
los
la materiales
e
insumos
que
garantice
la
culminacin de la
obra.
Participacin
activa
de
gobiernos locales y
poblacin
beneficiara.
de
No se producir un
desastre
natural
que
dae
la
infraestructura
mejorada.
67

CAMANA - AREQUIPA
68

CAMANA - AREQUIPA
MODULO 6
6 CONCLUSIONES
-
El proyecto tiene como objetivo Brindar ADECUADAS CONDICIONES DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN ALTO DE LA LUNA Y ALTO
SAN JACINTO DEL DISTRITO DE NICOLS DE PIROLA, PROVINCIA DE
CAMANA- AREQUIPA
El mejoramiento de las vas urbanas facilitar un adecuado nivel de
servicial a los usuarios y el acceso al rea de influencia a travs de
pistas y veredas mejoradas segn la tradicin de la zona.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa
Costo Efectividad, establece que la alternativa seleccionada es la ms
rentable desde el punto de vista social.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico,
institucional y ambiental.
Los costos de inversin de la alternativa seleccionada asciende a S/.
1.039.251,86nuevos soles que corresponden a la inversin de las vas
urbanas.
69

CAMANA - AREQUIPA
-
6.2
-
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con

la participacin conjunta de la Municipalidad Distrital de Nicols De
Pirola y la poblacin beneficiada.
En el anlisis de los beneficios, se considera principalmente mejorar la
calidad de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto con
un adecuado acceso a sus predios urbanos que le dar mayor realce a
las costumbres a favor de los directamente beneficiados lo que quedara
demostrando cuan importe es necesario intervenir en favor de la zona
afectada.
El proyecto es viable econmicamente, por lo que teniendo en cuenta los
montos de inversin y la caracterstica de su concepcin; por el grado de
sensibilidad del proyecto se recomienda que se continen con los
estudios definitivos a fin de establecer mayores referencias que permitan
tomar adecuadamente la inversin a fin de contar con vas urbanas.
RECOMENDACIONES
Se recomienda que en la etapa de inversin del proyecto se respete las
especificaciones tcnicas, metas, presupuestos y cronogramas de
ejecucin sealados en el presente perfil.
70

CAMANA - AREQUIPA
MODULO 7
ANEXOS
71

CAMANA - AREQUIPA
72

CAMANA - AREQUIPA
73

CAMANA - AREQUIPA
74

CAMANA - AREQUIPA
75

CAMANA - AREQUIPA
76

CAMANA - AREQUIPA
77

Pip - Inv Nicolas de Pierola

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MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

SAN JACINTO, DISTRITO DE NICOLAS DE PIEROLA, PROVINCIA DE

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NICOLS

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

Diagnstico de la Situacin Actual

Evaluacin del PIP

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

VI. CONCLUSIONESY RECOMENDACIONES

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

Plaza Principal S/N Nicols de

Plaza Principal S/N Nicols de Pirola

Municipalidad distrital de Nicols de

Operacin y Mantenimiento.La Entidad que se encargara de la Operacin y Mantenimiento ser la

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

B.2 MEDIOS FUNDAMENTALES

B.3 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

Adecuada infraestructura para el servicio de trnsito vehicular

Descripcin de las alternativas

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra en

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

POBLACIN DEMANDANTE EFECTIVA:

La demanda de la poblacin se calcula en general debido a que toda ella es la

Proyeccin de la Demanda Potencial

D. COSTOS DEL PIP

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

D.2CRONOGRAMA DE COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ANUL

Costo de operacin y mantenimiento Rutinario sin proyecto

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

Costo de operacin y mantenimiento peridico con proyecto

Costo de operacin y mantenimiento Rutinario sin proyecto

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

Mayor integracin de la poblacin que evitara en lo posible la

Beneficios en la Situacin Con Proyecto

Reducir los costos operativos vehiculares de los beneficiarios directos e

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

S/. 285.998,14 S/. 214.498,61

En el desarrollo del anlisis de sensibilidad o sensibilidad se nos permite

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

SOSTENIBILIDAD DEL PIP

G.1 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

Se ejecutara la obra por la modalidad por contrata.

Identificacin de Impactos Directos Positivos del Proyecto

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

Durante el proceso de mejoramiento se generar una necesidad de mano de

Reduccin de costos de operacin vehicular.

Molestias a la salud pblica debido a que durante el proceso del

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

Riesgo de accidentes por exceso de velocidad de conductores de vehculos.

-Ante el riesgo de accidentes, se va implementar una adecuada sealizacin

MEDIO FISICO NATURAL

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL ALTO DE LA LUNA - ALTO

NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION

MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DE ALTO DE LA LUNA Y ALTO SAN JACINTO,