Resistncia Estrutural e Dinmica do Navio, 2 Ano 2 Semestre, 2014/2015

Corroso em
Navios de Casco
Duplo

Ivo Ribeiro n 10892

Ricardo Rodrigues n 10628

Docente: Abel Amorim

Introduo
Corroso Qumica
Corroso Electroqumica
Corroso por agentes microbiolgicos
Causas de Corroso
Impacto da Corroso
Sistemas de proteco e eficincia do
navio
Concluso
Bibliografia

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4
5
5
6-7
8
9-13
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15

ndice

Introduo:

Os navios de duplo fundo so uma tecnologia relativamente nova, e o problema da corroso,

embora um factor em todo o tipo de navios, tornou-se rapidamente uma grande preocupao devido
ao design deste tipo de navios.
O facto de que os tanques de carga do navio no se encontrarem em contacto directo com a gua
do mar faz com que as temperaturas dos tanques permanecam mais altas durante um espao de
tempo maior, consequentemente aqueendo os tanques de lastro do navio. Visto que a maior parte
dos pases exportadores de petrleo se encontra em zonas do globo mais quentes, isto torna-se um
problema pertinente.
Enquanto que num navio de nico fundo, devido ao arrefecimento da gua no mar, o crude seria
normalmente arrefecido durante a viagem antes de ser descarregado, num navio de duplo fundo o
tempo de arrefecimento dos tanques exponencialmente maior, sendo que em viagens curtas pode
at nem chegar a arrefecer at temperatura do mar.
O uso de ao de alta resistncia como material nos navios de duplo fundo, embora possibilite a
construo de navios com duplo fundo com um peso e capacidade de carga comparveis a um navio
de nico casco, tambm trs a consequncia de que na prctica ir existir menos rea de ao para
ser corrodo antes que uma fenda ou infiltrao ocorra. Outro problema deste material reside na sua
maior capacidade de flexo, visto que facilita a quebra e o cair de camadas ferrugem, expondo novo
ao para ser mais facilmente corrodo.
3

Outro problema que pode ocorrer a corroso dos tanques de lastro e tanques de carga do navio por
parte de agentes microbiolgicos. Ao contrrio de navios com tanques de lastro segregados dos
tanques de carga, e devido s atmosferas e temperaturas que se podem desenvolver no espao livre
de um navio de duplo fundo, torna-se propcio o aparecimento de bactrias corrosivas que podem vir
a alterar a resistncia estrutural do navio.

Todos estes factores apresentam um novo desafio para armadores e engenheiros navais que no
tinha sido encontrado anteriormente nesta magnitude, o que torna o estudo da corroso, as suas
causas e preveno importantes no futuro do transporte martimo.
Neste trabalho iremos explicar brevemente alguns deste problemas, como eles se desenvolvem e
maneiras de prevenir e minimizar os danos que o efeito da corroso ter em navios de duplo casco.

Corroso:

A corroso pode ser definida como quando um material reage ao seu meio ambiente levando perda
das suas propriedades.
Num navio este processo normalmente ocorre devido a trs tipos de corroso:

Corroso Qumica

Corroso Electroqumica

Corroso induzida por agentes Microbiolgicos

Tipos de corroso:

Corroso Qumica

Ocorre quando um metal atacado directamente por um agente qumico, no requerendo o contacto
com a gua.
Um exemplo deste tipo de corroso seria uma viga de ao em contacto com cido sulfrico.
Outros elementos tais como o enxofre tambm atacam directamente o ao, sendo que o enxofre,
sendo uma impureza do crude transportado por petroleiros, pode por vezes ser introduzido na
atmosfera devido a microfendas.

Corroso Electroqumica

Ocorre espontneamente quando um metal se encontra em contacto com um material electrlito.

Neste caso podemos usar como exemplo o ao dos tanques do navio quando entra em contacto com
a gua do mar.
Este tipo de corroso comum na natureza e depende do contacto do material com um agente
conductor de energia (neste caso a gua).

Corroso
por
Microbiolgicos

agentes

Ocorre quando a atmosfera dos tanques se encontra propcia ao desenvolvimento de bactrias

corrosivas de metais.
Este tipo de bactrias podem ser normalmente encontradas nos locais mais profundos dos
tanques, onde pode no haver tanto oxignio e as temperaturas possam estar mais elevadas.
Em navios de um s casco este tipo de bactrias no considerado como um risco srio, visto que a
gua do mar arrefece passivamente os tanques do navio, fazendo com que a temperatura dos
tanques neste navios seja, em geral, mais baixa e menos propcia ao aparecimento deste organismos.
A corroso por parte deste organismos pode ser facilmente identificada por pequenas poas cheias
de material ferroso preto.
Para evitar este tipo de corroso deve ser assegurado que no existem locais onde lamas e gua
estagnada se possam acumular, assim como a boa ventilao das obras vivas do navio.

Causas de Corroso:

So vrias as causas da existncia de corroso em Navios, podemos dar o exemplo de uma possvel
falta de revestimento protetor que, quando no aplicado, facilita a corroso corroso generalizada
em todo o tanque.
Pode-se tambm apontar uma utilizao excessiva de sistema de lavagem de tanques com gua,
denominado de sistema COW (crude oil washing).
As cargas com alto contedo de enxofre, a qualidade do gs inerte (este deve ter sempre um teor de
oxignio inferior a 8%), a ligao massa inadequada de equipamentos eltricos, defeitos
localizados no revestimento protetor, o material de construo do navio, como o ao empregue. O
ataque de micro-organismos, estes provenientes da produo e transporte de petrleo ou resduos
acumulados nos tanques de lastro. Valores altos de humidade, as altas temperaturas e a flexo de
elementos estruturais do prprio navio.
Na maioria das vezes a corroso resulta de reaes eletroqumicas. Para que essas reaes se
processem necessrio que se tenham dois elementos metlicos com potencial eltrico diferente (
ctodo e nodo ), em contacto com um meio eletroltico, e unidos entre si por uma cadeia condutora
de eletricidade. Nestas condies h o aparecimento de uma corrente eltrica entre esses dois pontos
da pea metlica, que provoca uma migrao de material do nodo, que ser portanto corrodo.
Assim demonstrmos, que existe uma mirade de possibilidades de ocorrncia de pontos de
corroso
Em resumo, qualquer heterogeneidade, no metal ou no ambiente em contacto com o metal, pode dar
origem a reaes eletroqumicas. Exemplos destas heterogeneidades seriam:
-

Material metlico

Composio

Presena de impurezas

Tratamentos trmicos ou mecnicos

Condies de superfcie

Causas de Corroso Eletroqumica

-

Falta de revestimento protetor

Defeitos do revestimento protetor

Material de construo do navio

Manuteno e Inspees irregulares

Falta de experincia com sistemas de duplo fundo

1- Tanque de Lastro no qual foi aplicado uma camado protetora ao longo da sua vida.

2- Tanque de Lastro no qual no foi aplicada uma camada protetora ao longo da sua vida.

Impacto da Corroso:

A corroso em navios de duplo fundo apresenta uma problemtica recente no panorama da indstria
naval. Muitas vezes navios com apenas 1 ano de vida til quando inspecionados apresentam j
nveis de corroso comparveis com os encontrados em navios de casco nico ao fim de 5 anos.
Isto apresenta novos desafios a estaleiros e armadores, visto que quando este problema ignorado
pode levar reduo substancial da vida til do navio, o que representa um investimento negativo
por parte do armador, assim como possveis perigos para a tripulao e carga do navio.
Torna-se portanto importante estudar novos modelos de corroso para estes navios, de modo a
conseguir encontrar um balano entre os mecanismos usados para contrariar a corroso e o custo
dos mesmo, para ser possvel rentabilizar os navios.

A imagem acima exemplifica a diferena entre um navio petroleiro de casco nico e um de duplo
fundo. Qualquer petroleiro acima de 5000tons DW, tem se der equipado com duplo fundo como
estipulado pela IMO.
Esta tecnologia serve para minimizar o risco de derrames em caso de encalhe ou avarias, como
exemplificado acima. Devido a esta estipulao da IMO importante estudar o problema da
corroso de maneira a rentabilizar ao mximo este tipo de navios.

Sistemas de proteo e eficincia do navio

Existe uma anlise tecno-econmica que predomina na altura da escolha do tipo de proteo a ser
utilizada, todo o projeto de um navio deve ter em conta as vantagens e desvantagens, custo,
manuteno e viabilidade tcnica de cada sistema.
Isto de especial interesse em navios de duplo fundo, visto estes serem uma tecnologia
relativamente recente, em especial no que toca corroso pois os modelos de corroso para navios
de casco nico no se aplicam a navios com duplo fundo.
Um dos aspetos desta anlise recai sobre a construo do prprio navio. Devido existncia do
duplo fundo, ser necessrio mais metal na sua construo, no entanto importante assegurar que
estes navios so capazes de transportar o mesmo volume de carga e conseguirem ter um peso e
classificao equivalente a navios de casco nico. Para este efeito ir ser utilizado ao de alta
resistncia que, embora seja capaz de aguentar com momentos fletores maiores, o que permitir a
utilizao de ao menos espesso, esta reduo em espessura ir ter a contrapartida de existir menos
ao a ser corrodo at que falhas estruturais possam ocorrer.
por isso de mxima importncia assegurar a boa manuteno e inspeo das obras vivas do navio,
onde a hiptese de corroso maior e os acessos mais difceis, de modo a prevenir e combater
qualquer corroso aumentando assim a tempo de vida til do navio.

Entre os principais mtodos de proteo encontram-se:

-

Revestimento

Galvanizao

Pintura (Querena e linha de gua)

Proteo catdica
Limpeza da Querena

Revestimento
Consiste em cobrir o metal com um metal mais resistente corroso. Para isso so utilizados metais
mais nobres como por exemplo, o Alumnio (Al), Cromo (Cr) e Titnio (Ti).

Galvanizao
Neste mtodo utilizado um metal mais eletropositivo para fazer o revestimento.
Um bom exemplo o caso do Zinco, que por ser mais eletropositivo que o ferro, protege a estrutura
enquanto existir. Este revestimento feito aps as chapas serem laminadas, e aplicado nas partes
submersas do navio.
usado em conjunto com a proteo catdica, quanto melhor o revestimento, menor ser o custo da
proteo catdica.

Pintura
A pintura tem como objetivo primordial isolar o metal protegendo-o de agentes corrosivos, possui
contudo uma serie de caractersticas importantes tais como facilidade de aplicao e de manuteno,
a sua relao custo/benefcio atraente e ainda proporcionar outras propriedades adicionais, tais
como:
Finalidade esttica, sinalizao de estruturas ou de equipamentos, identificao de fluidos em
tanques ou tubulaes, auxlio na segurana industrial, impedir a incrustao de microrganismos
marinhos nos cascos das embarcaes, permitir maior ou menor absoro de calor, diminuio da
rugosidade superficial e identificao de falhas em isolamento trmico de equipamentos.

Pintura da querena
A querena pinta-se com duas tintas especiais que secam rapidamente. A primeira demo dada com
tinta anticorrosiva especial, designada por tinta de fundo n1, para proteger o ferro da oxidao. Por
cima dela, depois de estar bem seca, d-se uma demo de tinta antivegetativa ou tinta de fundo n2,
destinada a evitar o desenvolvimento das vegetaes e moluscos, pois contm, xidos de mercrio e
de cobre que so venenosos para os limos, algas e mariscos.
Deve notar-se que a tinta antivegetativa produz corroso da chapa se for aplicada directamente, sem a
interposio da tinta n1. importante, pois, que a tinta n1 seja aplicada cuidadosamente, para que
cubra perfeitamente o metal e encha bem os poros das chapas.
Pintura da linha de gua
A regio do costado entre a linha de +agua carregada e a leve particularmente difcil de preservar
contra a corroso, por ser a mais castigada com as atracaes e tambm pela dificuldade de conseguir
tintas anticorrosivas e antivegetativas que se conservem igualmente bem ao ar e debaixo de gua. AS
tintas de fundo, com efeito, no se conservam bem ao ar, muito especialmente a tinha n2; por outro
lado, as tintas de leo no so prprias para permanecer debaixo de gua, porque se desagregam e no
tem propriedades antivegetativas.
A tinta aplicada nesta zona vai se chamar tinta de linha de gua e contm a propriedade de
resistir igualmente bem no ar e na gua, sendo ao mesmo tempo anticorrosiva e antivegetativa.
Proteo catdica
A proteo catdica pode ser produzida de duas maneiras:
-

Corrente impressa

nodos de sacrifcio (tambm conhecida como galvnica)

Proteo catdica por corrente impressa

Consiste em injetar eletres na estrutura a proteger com auxlio de uma fonte de corrente, de
maneira a diminuir o seu potencial.

Proteo por nodos de sacrifcio

Consiste em fixar uma estrutura a um metal menos nobre que se comportar como nodo, a
estrutura sendo ctodo, segundo o mesmo princpio descrito para a corroso galvnica.

Limpeza da querena
Para preservar a querena da oxidao e impedir a aderncia e o desenvolvimento das vegetaes e
moluscos, limpa-se e pinta-se periodicamente (semestralmente, conforme os cuidados que o casco
requer e a qualidade da tinta aplicada).
O trabalho faz-se em doca seca ou em plano inclinado, convindo limpar medida que a gua vai
baixando, pois desde modo as vegetaes soltam-se mais facilmente do que quando se deixam secar.
Para limpeza usam-se escovas de piaaba ou de arame ou mesmo raspas, conforme a natureza das
aderncias. A limpeza dos cascos de chapa zincada deve fazer-se com escovas de piaaba e jactos de
gua, evitando-se o mais possvel o emprego de escovas de arame e raspadeiras.
Aps a limpeza da querena se decidir a raspagem total ou parcial da tinta velha. Algumas vezes basta
raspar certas reas suspeitas ou com indcios de oxidao, ponto o metal a nu com raspas e picadeiras
e escovando com escovas de arame. Mas se a tinta est mal conservada ou se h vrias camadas de
tinta, deve raspar-se toda a querena. Havendo corroses, convm ench-las com massa de alvaiade.
Modernamente est a usar-se a limpeza do fundo por processo especial, utilizando jacto de areia
hmida.
Uma vez limpa a querena, procede-se pintura com tintas submarinas.

A seguinte tabela apresenta diferentes tipos de corroso que podem ocorrer, assim como as suas
causas, efeitos e sistemas de proteo usados, de maneira compreensvel e sucinta.

Tipo de
corroso

Causa

Efeitos/Impactos

Sistemas de proteo

Corroso
Uniforme

Exposio direta do ao
carbono a um ambiente
agressivo e falta de
um sistema protetor.

Consiste numa camada

visvel de xido de ferro
pouco aderente que se
forma em toda a extenso
da matria. caracterizada
pela perda uniforme de
massa e consequente
diminuio da seco
transversal da pea.

Dependendo do grau de
deteriorao da pea: limpeza
superficial com areia e
renovao da pintura antiga.
Em corroses avanadas;
reforo ou substituio dos
elementos danificados.
Inspeo regular da estrutura
com uso de ligas especiais
como ao inoxidvel.

Corroso
Galvnica

Formao de uma pilha Corroso da superfcie do

eletroltica quando
metal e formao de
utilizados metais
ferrugem.
diferentes em contacto.
Transmisso de energia
entre elementos
galvanizados.

Soma de tenso e trao

Corroso
Sob Tenso e um meio corrosivo.
Ex: encruamento,
soldagem, tratamento
trmico. Microfissuras
que catalisam um
rompimento brusco da
pea antes da perceo
do problema.

Isolamento dos metais ou

utilizao de ligas com
valores prximos na srie
galvnica.
Proteo catdica com
recurso a metais de sacrifcio.

Devido aos efeitos fletores Revestimentos resistentes,

do navio, aliado ao facto
manuteno e pintura do
de navios a duplo fundo
material regularmente.
recorrerem a ao de alta
tenso, as camadas
protetoras e qualquer
oxidao do ao j
formado podem quebrar,
expondo ao novo
atmosfera que ser
corrodo mais facilmente.

Concluso/Reflexo
A corroso no devidamente controlada, prevenida e posteriormente extinta pode causar limitaes
de operacionalidade, diminuio de tempo de vida do navio e pode custar ao armador tempo em
estaleiro e consequentemente um encargo financeiro negativo.
Diferentes navios aplicam diferentes mtodos de combate e proteo corroso.
Para muitos tipos de corroso existem mtodos de proteo transversais.
As inspees regulares e detalhadas, revelam ser o mtodo essencial para prevenir a corroso.
Se detetada previamente, as suas avarias podem ser minimizadas.
O primeiro sistema de proteo contra a corroso inicia-se logo na elaborao do projeto do navio
onde so estudados os melhores materiais de acordo com as suas caratersticas qumicas, fsicas e
mecnicas:
-

Compatibilidade

Geometria dos componentes

Mtodos de proteo

Facilidade de manuteno

Fatores mecnicos

Fatores econmicos

A compatibilidade dos materiais revela-se importante devido possibilidade de ocorrer fenmenos

como a inverso de polaridade, transferncia de partculas do metal para o fluido, contacto direto
entre metais dissimilares e resistncia dos materiais aos momentos fletores do navio. Ainda
relativamente compatibilidade deve-se usar isolamentos com o metal mais nobre com a rea
menor do galvnico.
A geometria dos componentes deve ser feita de forma a evitar-se geometrias complexas, quer
interior ou exteriormente, pois as geometrias devem ser executadas de modo a facilitar a
manuteno.
Como j foi referido a tecnologia dos navios de duplo fundo ainda relativamente recente, sendo
que a corroso em navios de duplo fundo apresenta um desafio importante e de difcil resoluo.
Por enquanto a melhor soluo para este problema continua a ser uma boa manuteno do navio e
uma maior sensibilizao da tripulao para esta problemtica de modo a maximizar a vida til do
navio.

Bibliografia
-

Corrosion in Double Hull Tankers. (2004). Tanker Operator .

DeCola, E. (2009). A review of Double Hull Tanker oil spill prevention considerations.
Gabriel, V., Oliveira, C., Soares, K., Vitor, F., Ramos, C., Silva, W., et al. Corrosao final
sem formatao. UEZO Construo Naval e Offshore.
Insight, M. Single Hull vs Double Hull Tankers.
OCIMF. (2003). Double Hull Tankers - Are they the answer?
Organization), I. (. (2008). MARPOL.