CAMINOS II

ING. EDDY T. SCIPION PINELLA

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MARCOTERICOCONCEPTUAL

Lo que a continuacin se presenta son las definiciones o conceptos que nos

ayudaran a interpretar mejor el desarrollo del estudio.
La primera definicin dentro de este marco terico conceptual es:

Accidente:

Evento que cause dao a personas o cosas, que se produce

como consecuencia directa de la circulacin de vehculos.
Accin o suceso eventual que altera el orden regular de las
cosas de modo involuntario del cual resulta dao para las
personas o las cosas.

Automvil:

cualquier vehculo mecnico autopropulsado diseado para su

uso en carreteras. El trmino se utiliza en un sentido ms
restringido para referirse a un vehculo de ese tipo con cuatro
ruedas y pensado para transportar menos de ocho personas.

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MARCOTERICOCONCEPTUAL

Autopista:

Carretera de trnsito rpido sin intersecciones y con control

total de accesos

Carretera:

Va fuera del mbito urbano, destinada a la circulacin de

vehculos y eventualmente de peatones y animales.

Conductor:

Personaacargodeladireccinymaniobradelvehculo.

Seguridad:

SeguridadVial

Se aplica. A ciertos mecanismos que previenen algn riesgo o

aseguran el buen funcionamiento de alguna cosa, precaviendo
que falle: puerta, cinturn de seguridad.
Reduccin del riesgo de accidentes y lesiones en las carreteras,
lograda a travs de enfoques multidisciplinarios que abarcan
ingeniera vial y gestin del trfico, educacin y formacin de los
usuarios de las carreteras y diseo de los vehculos.

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MARCOTERICOCONCEPTUAL
Colisin

Impacto,roceogolpeentredosomsvehculosenmovimiento.

Choque:

Impacto,roceogolpeentreunvehculoyunobjeto(pared,poste,
rbol,etc.)oconunanimal.

Va

Carretera, va urbana o camino rural abierto a la circulacin pblica de

vehculos y/o peatones, y tambin de animales.
Una vez descritas las definiciones ms comunes a los diferentes
elementos que intervienen en un accidente de trnsito, continuaremos
con la evaluacin del problema en s:

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CARACTERSTICASDELOSACCIDENTESDETRANSITO
FactoresqueIntervienenenunAccidentedeTrnsito
Los accidentes de trnsito no solo se producen por la falla de un solo elemento, son el
resultado de la falla en uno o varios elementos fundamentales del trnsito, estos
elementos son:
Elemento vehculo.
Elemento infraestructura vial y;
Elemento comportamiento humano: conductor o peatn.
Es importante considerar el vehculo, la carretera y el usuario como un sistema.
Las interacciones entre los usuarios y los elementos fsicos son de carcter crtico.
En el diseo de las carreteras y de los vehculos hay que prever el error humano.

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CARACTERSTICASDELOSACCIDENTESDETRANSITO
ELVEHICULO
Los vehculos modernos son mucho ms seguros que los modelos ms antiguos.
Los fabricantes consideran, en general, que llevar tiempo hasta que los adelantos tecnolgicos
futuros se plasmen en mejoras de seguridad avanzadas. Las normas de seguridad tcnica y la
inspeccin anual de vehculos son obligatorias en los pases de altos ingresos.
En cambio, los pases de ingresos bajos y medianos suelen tener un parque automotor deficiente,
circunstancia que agrava el problema de la seguridad vial. As ocurre, en especial, con vehculos
comerciales como taxis, autobuses y camiones, que por trmino medio representan el 50 por ciento
de todos los vehculos en esos pases. Es necesario introducir sistemas de inspeccin tcnica
eficaces e independientes, lo antes posible, en particular para el parque de vehculos comerciales.
La inspeccin debe ser estricta en lo que concierne a las funciones de seguridad vitales de los
vehculos, como el frenado, la amortiguacin y la iluminacin.
Otra preocupacin en los pases de ingresos bajos y medianos es la sobrecarga de los vehculos
comerciales que transportan mercancas o pasajeros (o ambos a la vez, como suele ocurrir). Es
esencial adoptar reglamentos sobre cargas mximas e inspecciones peridicas. Una mayor mejora
del sector del transporte pblico y comercial es uno de los medios ms adecuados para evitar esas
sobrecargas. Aunque la calidad de los elementos de seguridad de un vehculo es un componente
crtico del sistema de seguridad vial, los vehculos deficientes son todava slo la tercera causa ms
importante de las colisiones en carreteras. La infraestructura vial es la segunda.

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Lainfraestructuravial
La infraestructura vial, considerada en su conjunto (con inclusin de la superficie de la carretera, las seales y el
diseo), es un importante factor de seguridad. En el diseo de las carreteras se debe tener en cuenta el error
humano y se debe tratar de reducir al mnimo sus consecuencias. Se ha demostrado que algunas mejoras
infraestructurales de bajo costo pueden reducir sustancialmente las colisiones en carreteras y su gravedad. Como
ejemplos de mejoras cabe mencionar la separacin de distintos tipos de trfico, el mejoramiento de la marcacin y
las seales de las carreteras, los senderos ms seguros para peatones y vehculos de dos ruedas, la construccin de
aceras y cruces ms visibles para peatones y la reduccin de las velocidades del trnsito (mediante el uso de
badenes, bandas sonoras y rotondas).
En las carreteras existentes, estas mejoras se deben hacer primero en los puntos de alto riesgo, donde se producen
muchos choques, especialmente en la entrada y salida de zonas urbanizadas y de gran actividad (tales como
mercados y escuelas). Las mismas mejoras se deben incorporar en el diseo de las nuevas carreteras para evitar que
puedan convertirse en causa de choques en el futuro. Es esencial que en los presupuestos de construccin vial de
futuras carreteras se incluyan partidas destinadas a la seguridad, prctica que en modo alguno es comn en todo el
mundo. Ya se han publicado guas tcnicas prcticas.
Aunque la peligrosidad de la infraestructura vial es una importante causa de las colisiones en carreteras, de ningn
modo es la principal.
Las deficiencias que puedan existir en la va estn relacionados esencialmente a:
Mal diseo de la va;
Falta de mantenimiento de la va;
Marcas y seales en la va que no son claras y vas con poca o deficiente iluminacin.
Obstrucciones en la va que no son esperadas que no estn debidamente sealizadas, como trabajos en el
camino, vehculos estacionados y otros objetos.

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Elcomportamientohumano
El comportamiento de los usuarios de las carreteras es, en verdad, la causa principal de los choques
en carreteras y de los traumatismos y muertes causados por el trnsito. Entre los numerosos factores
de riesgo que causan choques en carreteras o intensifican la gravedad de los traumatismos, los cuatro
ms comunes son los siguientes:

la omisin del uso de cinturones de seguridad;

la omisin del uso de cascos protectores;
la conduccin de automviles a velocidades excesivas o inadecuadas; y
la conduccin bajo los efectos del alcohol.

Cada uno de estos factores primarios de riesgo est implicado en un porcentaje que oscila entre el 30
y el 50 por ciento de las colisiones fatales o discapacitantes en todo el mundo, con independencia del
pas de que se trate. Los pases que han adoptado planes de accin focalizados para combatir por lo
menos uno de los factores de riesgo antedichos han logrado reducir la mortalidad causada por el
trnsito entre un 20 y un 40 por ciento en unos pocos aos, incluso cuando la tendencia anterior
exhiba aumentos pronunciados. Naturalmente, hay otros factores de riesgo sustanciales, tales como
la fatiga de los conductores (que afecta en particular a los conductores del transporte comercial
interurbano), el uso de telfonos mviles, la conduccin bajo los efectos de las drogas, la
inobservancia de las distancias de seguridad y la falta de ayudas visuales para los conductores.
Ninguno de estos factores de riesgo se debe pasar por alto.

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Elcomportamientohumano
Loserroresmsusualesquecometenlosusuariosdelava(conductory/peatn)yque
contribuyenalaocurrenciadelosaccidentesdetrnsitoson:

Errores de percepcin (distraccin o perdida de atencin en la va, por lo cual no perciben los
objetos);
Inexperiencia o falta de habilidad para reaccionar frente a problemas que se puedan
encontrar en la va;
Deficiencia en la educacin vial que conlleva a infracciones de trnsito o a errores en la
direccin del vehculo;
Consumo de alcohol o drogas;
Estrs emocional.

Estonosmuestralacomplejidaddelaccidentedetrnsitocomounevento,yaqueparapoder
evitarlohayqueactuarsobrediferenteselementos,nonicamentesobreunodeellos.
LacontribucindeestoselementosenGranBretaa,enladcadadel90es:

Elementohumano:65%detodoslosaccidentes;
Elementova:28%detodoslosaccidentesdetrnsito;y,
Elementovehculo:7%detodoslosaccidentesdetrnsito.

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ClasificacindelosAccidentesdeTransito
De acuerdo a los daos que producen y de una manera general los accidentes de trnsito se
pueden clasificar en:

Fatales,sicausanlamuertedealgunapersona;
Serios,sinohaymuertosperolaspersonasinvolucradasenelaccidentetienenqueser
hospitalizadas;
Leves,silaspersonasinvolucradasenelaccidentenopresentanlesionesgravesqueameriten
hospitalizacin,generalmentesolohaydaosmateriales.

Hay que destacar que esta clasificacin puede variar de acuerdo al pas, de sus necesidades y
legislacin. El grado de severidad que se le da un accidente tambin puede variar con el pas.
Los factores que posiblemente puedan llevar a ocasionar fatalidades en los accidentes de trnsito
son:

Inadecuadousodeloselementosdeseguridadenelvehculo,talescomocinturonesde
seguridad,bolsasdeaire,etc.
Inadecuadosistemasdecontencindevehculos.
Deficienciasenlarespuestaoportunadelossistemasdeemergencialocales.
Otra de las caractersticas de los accidentes de trnsito es que estos no estn distribuidos
uniformemente sobre toda la red vial, sino que ellos tienden a agruparse sobre lugares
determinados de la red, estos lugares llamados puntos crticos.

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