Metodos de Drenaje

FORMACIN COMPLEMENTERIA
PREVENCIN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIN DE OBRAS DE ARTE

PARA VIAS
SENA
Obras de arte
http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Tipos_drenajes_subterr%C3%A1neos
Muchos alguna vez nos habremos hecho la pregunta de porque se le llama

"Obra de Arte" a las obras hidrulicas mayormente en carreteras, el origen de
este trmino que es muy usado en algunos pases posiblemente tenga su
origen en la siguiente hiptesis.
Segn los franceses tienen dos palabras diferentes para "obra", y podemos
expresarlo de esta manera:
Ouvre d'art
(obra de arte)
Ouvrage d'art
(obra de arte)
OSWALDO HURTADO FIGUEROA

INSTRUCTOR DE CONSTRUCCIN SENA
Email: ohurtado8@misena.edu.co Cell: 314-3026758
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Este trmino pudo haberse acuado a travs de la influencia francesa en la
construccin en Argentina, con incluso la llegada de ingenieros y arquitectos
franceses en los siglos XIX y principios del XX, lo que se refleja en sus
numerosas edificaciones.
El idioma espaol al tener solamente la palabra "obra", hace que aparezca la
ambigedad. Este trmino, aparentemente segn investigaciones no se utiliza
en el idioma ingls o el alemn o en el espaol de Espaa.
una Obra de Arte es una estructura slida destinada a canalizar aguas que
deben cruzar una calzada o calle.
SISTEMA DE DRENAJE
se define sistema de drenaje al dispositivo especficamente diseado para la
recepcin, canalizacin de las aguas que puedan afectar directamente las
caractersticas funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera.
Dentro de esta amplia definicin se distinguen diversos tipos de instalaciones
encaminadas a cumplir tales fines, agrupadas en funcin del tipo de aguas que
pretenden alejar o evacuar. Podemos dividirlas en dos grupos:
Drenaje superficial
Drenaje profundo
Es prctica habitual combinar ambo sistemas, superficial y subterrneo,
para conseguir una total y eficiente evacuacin de las aguas.
DRENAJE SUPERFICIAL
Conjunto de obras destinadas para la recogida de aguas pluviales o de
deshielo, su canalizacin y evacuacin a los cauces naturales o sistemas de
alcantarillado.
Las aguas pluviales cadas tanto sobre las calzadas como sobre los taludes
adyacentes a la misma, en el caso que existan, hace necesario disponer
elementos especficos destinados a recoger y canalizar longitudinalmente
dichas precipitaciones.

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se divide en 2 subgrupos:
Drenaje longitudinal
Canaliza las aguas cadas sobre la plataforma y taludes de la
explanacin de forma paralela a la calzada, para ello se emplean
elementos como:
Cunetas
Colectores
Sumideros
Bajantes
CUNETAS
La cuneta puede definirse como una zona longitudinal situada en el extremo de
la calzada y que discurre paralela a la misma cuya misin es la de recibir y
canalizar las aguas pluviales procedentes de la propia calzada y de la
escorrenta superficial del talud de desmonte si es que existe.
Adems de esta funcin principal, las cunetas prestan otro tipo de funciones
tiles para el correcto funcionamiento de la estructura viaria, como son:
Evacuacin de las aguas infiltradas tanto en el firme como en el terreno
circundante.
Servir de almacn eventual de la nieve retirada.
Las cunetas pueden construirse de diferentes materiales en funcin de la

velocidad de circulacin del agua en su seno, magnitud que depende
directamente de la inclinacin longitudinal de la cuneta, que suele coincidir por
la adoptada por la va. Una velocidad superior a la tolerante por el material
causara arrastres y erosiones del mismo, reduciendo la funcionabilidad de la
cuneta. As para bajas velocidades no es necesario efectuar ningn
revestimiento, mientras que si esta supera los 4.5 m/s es necesario revestir las
paredes de hormign.

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Ubicacin de las cunetas
Como ya se ha comentado, las cunetas suelen ubicarse generalmente en los
laterales de las calzadas, aunque este no es el nico lugar donde pueden
encontrarse. Otras disposiciones propias de las cunetas son:
Contracuneta
Se coloca en la parte ms alta del desmonte para evitar la erosin y
arrastre de materiales que conforman el talud, asi como para aliviar
parte del caudal que debera recoger la cuneta principal, interceptando la
escorrenta de las laderas circundantes.
Cuando es bastante el agua de escorrenta que desciende de un talud, se

puede evitar construyendo una cuneta en la parte superior del talud, tomando
el nombre de Contracuneta, se construyen canales de descarga laterales para
la evacuacin del agua.

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Cuneta principal
Como su nombre lo indica es la cuneta encargada de recoger la mayor
cantidad de agua proveniente de la escorrenta del talud y de la calzada,
y llevarla a una cmara de descarga.
Calzada
Cuneta de terrapln
Al igual que las anteriores evitan que el agua recogida por la calzada
penetre en el talud, lo que podra ocasionar arrastres e incluso el
desmoronamiento parcial del terrapln. Son de menor tamao ya que
nicamente deben evacuar el agua recogida de la calzada.
Cuneta de pie de terraplen

su misin es recoger las aguas que caen sobre el talud del terraplen y
sobre el terreno circundante, sobretodo si su pendiente vierte hacia su
propio relleno, ya que podra llegar a erosionar gravemente la base del
mismo.
Calzada

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Tipos de cunetas

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Sumidero
Es una franja estrecha situada longitudinalmente en los bordes de la
calzada y cuyo cometido es recoger y conducir las aguas superficiales y
de escorrenta hasta un elemento de desage. Dado su reducido tamao
se emplean nicamente para evacuar pequeos caudales, como los

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recogidos nicamente en la superficie de la calzada o en zonas donde el
espacio es limitado, como travesas y ncleos urbanos.
Drenaje transversal
Permite el paso del agua a travs de los cauces naturales bloqueados
por la infraestructura viaria, de forma que no se produzcan destrozos en
esta ltima. Comprende pequeas y grandes obras de paso como
puentes o viaductos.
PUENTES
Estructuras diseadas y construidas para salvar el paso de ros o
profundidades del terreno, donde se dificulta realizar un relleno y donde no es
propicio o aconsejable ejecutar otra obra de arte. Una estructura de este tipo se
puede construir con diversidad de diseos y materiales, como madera, acero,
concreto reforzado, preesforzado y post tensado. Siendo comunes dentro del
FSDC los de concreto reforzado y preesforzado.
Segn su utilidad
La utilidad de los puentes puede ser muy distinta. Los ms modernos son los
viaductos
para transporte rpido masivo de pasajeros (TRM). Entre los distintos puentes
tenemos:
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Puentes peatonales

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Puentes para carreteras.

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Puentes para vas frreas.

Puentes para el paso de tubera.
Viaductos para transporte rpido masivo de pasajeros
Segn el material
En cuanto a los fines de clasificacin se refiere, la identificacin se hace en
base al material utilizado en la estructura principal. Por ejemplo, cuando se
habla de un puente de acero, se entiende que la estructura principal es de
acero pero la losa puede ser de concreto.
Los tipos ms usados son:
Puentes de madera.
Puentes de concreto reforzado o preesforzado.
Puentes metlicos.
Puentes compuestos (metal con concreto).
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BOVEDAS Y CAJAS
Son estructuras con los mismos objetivos que las

anteriores, pero ms simples y para luces
relativamente ms cortas, que se eligen donde no
se justifica la construccin de un puente por su
longitud, complejidad y costo. Las bvedas son de
forma circular o parablica, construidas en concreto reforzado o metal, y las
cajas definitivamente de concreto reforzado.
Para la colocacin de las bvedas debern seguirse las especificaciones del
fabricante.
COPANTES y PONTONES
Son puentes de estructuras relativamente planas

y de poca altura, algunos son rudimentarios y de
uso temporal, construidas con madera rolliza y
tablones; pero tambin se construyen con losas
planas reforzadas de luz corta; que sin embargo, pueden alcanzar buena longitud por
repeticin del mdulo de losas apoyadas sobre pilas de concreto ciclpeo o concreto
reforzado.
Normalmente las losas son perforadas para permitir el paso del agua hacia arriba en caso
sobrepase el nivel de la losa. Son recomendables para ros angostos o anchos, pero de
poca profundidad.
VADOS Y BADENES
Son estructuras de empedrado o losa de concreto reforzado o no, fundidas en
el lecho del ro con la finalidad de que permitan el paso de vehculos
prcticamente entre el agua, por lo que solo son factibles en los casos en que
el ro es de poco caudal y poca profundidad, o bien se utilizan solo en poca de
verano. Pueden incluir o no, tubera adicional.
BADEN
Depresin del terreno en un camino o carretera; suele formarse naturalmente
por el paso de las aguas de lluvia, o estar construido para permitir el paso de
una pequea corriente de agua.
VADO
Parte de la acera que est rebajada al nivel de la calzada para facilitar el
acceso de vehculos a locales situados en los edificios.
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ALCANTARILLAS
Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las cunetas

longitudinales de un lado del camino; que por alguna razn, no es posible
alejarlas de ese lado y requiere ser trasladada al lado contrario. Generalmente
son tubos de cemento o de concreto reforzado cuando los dimetros son muy
grandes, o bien se utiliza tubera corrugada de hierro galvanizado.
En el inicio de la alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo de la
cuneta a descargar y en el otro extremo de salida, cuenta con un cabezal de
refuerzo y soporte del material de la carretera.
Son estructuras que permiten el paso de las aguas superficiales por debajo de
la plataforma de la carretera sin causar daos a esta, riesgos al trfico o a la
propiedad adyacente, proporcionando un medio para que el agua superficial
escurra por cauces naturales o artificiales de moderada importancia, en forma
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permanente o eventual, siendo deseable que cumpla con las siguientes
condiciones:
Ser elementos estructurales construidos en base a diseos tipo que prevean
dimensiones variables dentro de determinados rangos, en cuanto a seccin,
largo, profundidad de fundacin, pendientes,, etc.
La alcantarilla debe ser capaz de soportar las cargas del trfico en la
carretera, el peso de la tierra sobre ella, las cargas durante la construccin,
etc., es decir tambin debe cumplir requisitos de tipo estructural.
Generalmente, se considera a las alcantarillas como estructuras menores, sin
embargo, aunque un costo individual es relativamente pequeo el costo total de
ellas es importante y por lo tanto debe darse especial atencin a su diseo.
Son ductos que permiten el paso del agua de un lado a otro de la va.
Las alcantarillas deben clasificarse principalmente desde el punto de
vista de su ubicacin. Capacidad (diseo hidrulico) y resistencia
(diseo estructural). Se requiere la ayuda de personal calificado para
escoger debidamente la alcantarilla de acuerdo con los factores
mencionados.
Las alcantarillas pueden tener forma circular, rectangular o elptica. Las
alcantarillas pueden prefabricarse o construirse en el sitio, a criterio del
encargado. Por lo general, aquellas construidas en el sitio tienen forma
cuadrada o rectangular, mientras que las prefabricadas son circulares o
elpticas. A menudo se construyen pasos de dos o tres ductos en forma
cuadrada o rectangular una al lado de la otra, o bateras de tubos unos
al lado de los otros.
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Las alcantarillas de seccin cuadrada o rectangular se fabrican de
concreto reforzado, las de forma circular se hacen con tubos de concreto
o de acero corrugado. Las secciones elpticas se fabrican, por lo
general, con planchas de hierro corrugado y las recomendaciones
tcnicas son las siguientes:
Dimetro mnimo 30
pendiente tubera 2 a 3 %, pudiendo aumentar segn topografa del terreno
compactar primero los lados sin tocar el tubo
la compactacin sobre el tubo se debe hacer una vez que este tenga una
capa de 20 cm. sobre su corona.

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BOX CULVERT
Los box culvert son elementos verstiles que pueden ser utilizados para
conduccin de fluidos, puentes, tneles de servicio, paso subterrneo y
transporte de material, entre otros, y que requieren de facilidad y rapidez
en la instalacin cuando el tiempo de ejecucin de obra es limitado o en
condiciones difciles de excavacin

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DRENAJE PROFUNDO
su misin es impedir el acceso del agua a capas superiores de la
carretera especialmente al firme- por lo que debe controlar el nivel
fretico del terreno y los posibles acuferos y corrientes subterrneas
existentes. Emplea diversos tipos de drenes subterrneos , arquetas y
tuberas de desages.
Es prctica habitual combinar ambos sistemas para conseguir una total y
eficiente evacuacin de las aguas, aunque en ocasiones en zonas muy
secas o con suelos impermeables solo es necesario emplear
dispositivos de drenaje superficial.
ZANJAS DRENANTES
Son zanjas rellenas de material drenante y aisladas de las aguas
superficiales, en el fondo de las cuales generalmente se dispone tubera
drenante.
El agua afluir a las zanjas a travs de sus paredes laterales, se filtrar
por el material de relleno hasta el fondo y escurrir por este, o por la
tubera drenante.

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TUBERA DRENANTE
. La tubera drenante es una tubera perforada, ranurada, etc., que
normalmente estar rodeada de un relleno de material drenante o un
geotextil, y que colocada convenientemente permite la captacin de
aguas freticas o de infiltracin.
COLECTORES
. Los colectores son tuberas enterradas conectadas a arquetas o pozos
de registro, de los que recogen las aguas provenientes de los elementos
de drenaje.
No son elementos especficos del drenaje subterrneo de las carreteras,
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ya que aunque pueden conducir caudales provenientes del mismo,
suelen recibir otros provenientes del drenaje superficial que
normalmente sern muy superiores.
DRENES EN ESPINA DE PEZ

. Para la captacin de un conjunto localizado de manantiales o
surgencias, los mantos drenantes pueden sustituirse por una red,
generalmente arborescente o con forma de espina de pez, constituida
por zanjas drenantes que confluyen a una principal que funciona como
emisario y que, normalmente, alojar tubera drenante y colector en su
interior.
Los entronques debern definirse en el proyecto, mediante piezas
especiales entre tuberas, transiciones entre zanjas, arquetas, etc.
El trazado de esta red se determinar de acuerdo con la ubicacin de los
manantiales o surgencias que hubieran de captarse en cada caso,
pudiendo combinarse los drenes en espina de pez con los mantos
drenantes.

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CRITERIOS DE DISEO
A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse
presentes una serie de factores que influyen directamente en el tipo de
sistema ms adecuado, as como en su posterior funcionalidad. Los ms
destacables son:
Factores topogrficos
Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo fsico, tales
como la ubicacin de la carretera con respecto al terreno natural
contiguo, en desmote, terrapln o a media ladera, la tipologa del relieve
existente, llano, ondulado, accidentado, o la disposicin de sus
pendientes en referencia a la va.
Factores hidrolgicos
Hacen referencia al rea de la cuenca de recepcin y aporte de aguas
superficiales que afectan directamente a la carretera, as como la
presencia nivel y caudal de las aguas subterrneas que puedan
infiltrarse en las capas inferiores del firme
Factores geotcnicos
La naturaleza y caractersticas de los suelos existentes en la zona
condicionada, la facilidad con la que el agua pueda llegar a la va desde
su punto de origen, as como la posibilidad que ocasion corrimientos o
una erosin excesiva del terreno. Las propiedades a considerar son
aquellas que afecten a su permeabilidad, homogeneidad, estratificacin
o compacidad, influyendo tambin la existencia de vegetacin.
Una vez sopesados estos factores se procede al diseo de la red de
drenaje, que deber cumplir los siguientes objetivos:
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Evacuar de manera eficaz y lo ms rpidamente posible el agua
cada sobre la superficie de rodadura y los taludes de la
explanacin contiguos a ella. Por supuesto debern evitar la
inundacin de los tramos ms deprimidos en la va.
Alejar del firme el agua fretica, as como los posibles acuferos
existentes, empleando para ello sistemas de drenaje profundo.
No suponer un peligro aadido para la seguridad del conductor,
empleando para ello taludes suaves y redondeando las aristas
mediante acuerdos curvos evitando as posibles accidentes
adicionales.
Tambin debe cuidarse el aspecto ambiental, procurando que
produzca el menor dao posible al entorno.
Todos los anteriores puntos estn como siempre supeditados a la
economa de la obra, por lo que la solucin adoptada debe tener
en cuenta dos condicionantes adicionales:
o El costo inicial de construccin e implantacin del sistema

de drenaje.
o Los costos de reparacin y mantenimiento de la
infraestructura de drenaje a lo largo de la vida til de la
carretera.
CANALES DE DESCARGA
Son estructuras en forma de canal liso o bien con graderos, que se construyen para
descargar el agua que conducen las cunetas hacia los puntos bajos a los lados del
camino. Se construyen de mampostera o de concreto reforzado, siendo esto ltimo lo ms
recomendable.

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OBRAS DE PROTECCION
Son las obras adicionales, que se disean y construyen para proteger las estructuras del
camino o de las obras de arte; entre otras estn:
Los propios estribos de apoyo de los puentes con sus aletones, que pueden ser de
concreto reforzado o de concreto ciclpeo, para sostener el material de relleno de
los accesos al puente o los taludes aledaos
Muros de concreto ciclpeo, para evitar deslaves de las orillas y taludes hacia el
lado bajo del camino.


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Las cunetas pueden construirse de diferentes materiales en funcin de la

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Cuando es bastante el agua de escorrenta que desciende de un talud, se

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Puentes para vas frreas.

Son estructuras con los mismos objetivos que las

Son puentes de estructuras relativamente planas

Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las cunetas

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o El costo inicial de construccin e implantacin del sistema

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