UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRION

INDICE
INTRODUCCION.............................................................................................. 1
I.

MEMORIA DESCRIPTIVA............................................................................ 2
1.1.- CONCEPTOS GENERALES...................................................................2
1.1.1.- Carretera Pavimentada...........................................................2
1.1.2.- Carretera no Pavimentada.....................................................2
1.1.3.- Elementos de la Carretera......................................................2
1.1.4.- Deterioros................................................................................. 3
1.2.- INSPECCIN DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS.............................4
1.3.- CLCULO DEL URCI DESDE RESULTADOS DE INSPECCIN.................6

I.

MEMORIA DE CALCULO............................................................................. 8

INTRODUCCION

El presente trabajo describir el anlisis e inspeccin de examen de condicin y

la determinacin de ndice de Condicin de Carretera No Pavimentada (URCI).
Teniendo en cuenta conocimientos de trabajo del URCI, analizaremos las
diferentes fallas y clasificaremos de acuerdo a ellas en qu condiciones est el
tramo de la carretera Pucayacu Milpo.

CAMINOS I

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I.

MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1.- CONCEPTOS GENERALES
1.1.1.- Carretera Pavimentada
Por lo que se refiere a esta Gua, una carretera con pavimento, o
pavimentada, es una carretera con superficie de rodadura
bituminosa (mezcla de asfalto y grava).
1.1.2.- Carretera no Pavimentada
Por lo que se refiere a esta Gua, una carretera no pavimentada
es una carretera con superficie de rodadura de suelo y/o grava.
1.1.3.- Elementos de la Carretera
o ALCANTARILLA
Estructura que, bajo la carretera, deja pasar el agua con
una luz normalmente entre 0.5 y unos 5 m. Lo que rodea
al hueco (redondo, rectangular, o en arco) puede ser de
una pieza.
o REA LATERAL
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rea adyacente a la carretera para estacionamiento
temporal vehculos.
o BASE Y SUBBASE
Capas tendidas entre la subrasante y la capa que ofrece
la superficie de rodadura.
o BOMBEO
La superficie de la carretera se forma normalmente con
cada desde el centro a cada lado. La pendiente
transversal, tambin llamada cada, es necesaria para
evacuar el agua de lluvia y para reducir el riesgo de
colisin con otros vehculos. En las curvas no muy
abiertas, es normal que la superficie de la carretera
caiga directamente desde el exterior de la curva hasta el
interior de la plataforma.
1.1.4.- Deterioros
o SECCION TRANSVERSAL INADECUADA
Deformaciones en la superficie de la carretera que no
permiten el flujo del agua
o CORRUGACIONES
Ondulaciones constituidas con crestas y depresiones
perpendiculares a la direccin del trnsito.
o AHUELLAMIENTO
reas bajas localizadas, de superficie pequea, en la
superficie del pavimento, o en cualquier otra.

o PRDIDA DE AGREGADO

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Desaparicin
tratamiento

separacin

superficial

de

del
la

agregado

capa

de

en

un

superficie,

quedando dichos agregados en estado sueltos.

o BACHES
Cavidades en la superficie del terreno en forma de
tazn.
o DRENAJE INADECUADO
Se presenta como la acumulacin de agua en las
cunetas producidas por lluvias, granizo, etc.
o POLVO
Nube que afecta la visibilidad del conductor.

1.2.- INSPECCIN DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

Antes de que una red de carreteras no pavimentadas sea
inspeccionada, debe estar separado en divisiones, secciones, y
unidades de muestra. Una vez que esta divisin est completa, datos de
examen pueden ser obtenidos y determinado el URCI de cada seccin.
a. Procedimientos de inspeccin para carreteras no pavimentadas.
Existen dos mtodos de inspeccin. El primero es un examen rpido
hecho desde un vehculo en movimiento. El segundo envuelve
mediciones detalladas de dificultades en unidades de muestra. Estas
inspecciones deben ser realizadas cuatro veces una vez al ao en
cada estacin. Los resultados pueden ser utilizados para estimar las
necesidades y prioridades de mantenimiento.

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b. Las mediciones detalladas de la unidad de muestra necesarias para

calcular la estimacin deben ser llevadas anualmente. Siempre
realizar estas mediciones en el mismo tiempo del ao cuando las
carreteras se encentran en su mejor y mayor condicin consistente.
Para realizar estas mediciones, el inspector necesitar reconocer
algunos tipos de problema, los cuales son llamados fallas. Los siete
tipos de falla para carreteras no pavimentadas son las siguientes.
81 Seccin transversal incorrecta
82 Drenaje inadecuado en el borde de carretera
83 Corrugaciones
84 Polvo
85 Baches
86 Surcos
87 Agregado suelto

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c. Los materiales utilizados son regla T, flexmetro, cinta mtrica.
d. El formulario DA 7348-R, (Hoja de Inspeccin de Carretera No
Pavimentada) debe ser utilizada para registrar los datos de
inspeccin para cada unidad de muestra. Ser localmente
reproducido en un papel de 8 por 11 pulgadas.) La unidad de
muestra mostrada en la figura 3-2 tiene 100 pies (30 metros) de
seccin transversal incorrecta de severidad mediana (falla 81), 200
pies (61 metros) (ambas zanjas) de drenaje inadecuado en el borde
de carretera de alta severidad (falla 82), polvo de baja severidad
(falla 84), 490 pies cuadrados (45.5 metros cuadrados) de surcos de
mediana severidad (falla 86), y 910 pies cuadrados (84.5 metros
cuadrados) de surcos en severidad alta (falla 86). Las unidades de
medida son mostradas entre parntesis luego de cada tipo de falla
listado en la parte superior de la hoja. Los datos totales de falla son
utilizados para calcular el URCI para la unidad de muestra.
e. Para carreteras no pavimentadas, es importante que cada unidad de
muestra sea identificada precisamente para que esta pueda ser
localizada para re inspecciones. Una estaca, clavo u otra marca
permanente debe ser colocada detrs de la lnea de zanja en una de
las cuatro esquinas de la unidad de muestra y con una distancia que
se pueda notar la marca permanente ms cercana (alcantarilla,
puente, etc.) o interseccin. Tambin debe ser realizado un croquis
para mostrar la ubicacin de las unidades de muestra.
f. Tomar nota de cualquier cosa inusual al lado. Por ejemplo, si dos
fallas ocurren juntas, como surcos y baches, o si existe agua
estancada en una lnea de zanja.

1.3.- CLCULO DEL URCI DESDE RESULTADOS DE

INSPECCIN
a. General. Las mediciones de falla son utilizadas para calcular el
ndice de Condicin de Carretera No Pavimentada (URCI), basado
en valores deducibles. Un valor deducible es un nmero desde 0
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hasta 100, con 0 que significa que la falla no tiene impacto en la
condicin de la carretera y 100 que significa que la carretera fall
completamente.
b. Calculando el URCI de la unidad de muestra. Este clculo es
realizado en cuatro pasos.
PASO1. Calcular la densidad para cada tipo de falla (excepto para
polvo).

PASO 2. Utilizando las curvas de valor deducible, encontrar los

valores deducibles para cada tipo de falla y nivel de severidad.
PASO 3. Encontrar el Valor Deducible Total (TDV) y el valor q.
Calcular el TDV sumando todos los valores deducibles. El valor q es
el nmero de valores deducibles individuales mayores de 5.0.
Ejemplo:
o TDV = 13 + 29 + 4 + 18 = 64 (el cual es el mismo en unidades
inglesas o mtricas)
o El valor q es 3 porque tres valores deducibles son mayores de
5.0.
PASO 4. Encontrar el ndice de Condicin de Carretera No
Pavimentada (URCI) desde una curva URCI. (NOTA: Valores
URCI ligeramente

mayores

pueden

resultar de

clculos

manuales.)
o Esta es la estimacin para la unidad de muestra. La estimacin
de la seccin es el promedio de las estimaciones de todas las
unidades de muestra en la seccin. Por ejemplo, valores URCI

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de 63, 59 y 67 en una seccin dan un promedio URCI de 63 para
la seccin completa.

II.

MEMORIA DE CLCULO
2.1

FALLA 81 SECCIN TRANSVERSAL INCORRECTA

Una carretera no pavimentada debe tener un bombeo con
suficiente pendiente desde la lnea central hasta la berma lateral
para drenar toda el agua desde la superficie de la calzada. El
bombeo no es utilizado en curvas porque son normalmente
inclinadas. La seccin transversal es incorrecta cuando la
superficie de carretera no est amoldada o mantenida para llevar
agua a las zanjas.

2.1.1. NIVELES DE SEVERIDAD

Nivel de severidad L.

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Pequeas cantidades de agua estancada o evidencia

de agua estancada en la superficie de carretera.

La superficie de carretera es completamente plana (no

hay pendiente transversal).

2.1.2. CALCULO DE LA DENSIDAD

CANTIDAD DE FALLA=30m
AREA DE UNIDAD DE MUESTRA=147m2
DENSIDAD=20.4

2.1.3. DETERMINACION DEL VALOR DEDUCTIVO

CAMINOS I

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VALOR DEDUCTIVO=14

2.3

FALLA 83 CORRUGACIONES
Las corrugaciones vistas en nuestra seccin son perpendiculares
a nuestro trnsito y no muy visible por lo que el nivel de severidad
es baja, la causa que se pudo apreciar para que se origine esta
falla es que nuestra seccin esta luego de una curva y el material
es blando.
Para nuestros clculos tendremos los siguientes datos:
Largo de Seccin

30 m

Ancho de seccin :

4.9 m
CAMINOS I

1
0

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rea de seccin

147 m2

Altura de corrugacin:

1.5 cm

Severidad

Baja

Falla 83

50.7 m2

Densidad

50.7
100 =30.4
147

Para el valor deducible usaremos el siguiente grfico:

18

30.4

Cuadro de resumen:
Tipo de

Severida

rea de

Falla

Seccin
147 m2

Falla 83

Baja

Medida

Densida
d

1.5 cm

30.4 %

Valor
deducibl
e
18

Alternativas de mantenimiento:
Como la severidad es baja no es tan necesario hacer un mantenimiento pero
por precaucin se recomienda:
CAMINOS I

1
1

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Falla

Cdigo de

83

severidad
L

Corrugacin

2.4

Descripcin
Solo

es

necesario

enrasar

FALLA 84 POLVO
El desgaste de carreteras no pavimentadas por el trfico separar
eventualmente las partculas de mayor tamao del suelo
aglomerante. Cuando el trfico pasa, las nubes de polvo crean un
peligro a los vehculos que transitan y causar significantes
problemas ambientales.

2.4.1.- NIVEL DE SEVERIDAD

Nivel de severidad H, los procedimientos normales de
trfico produce una nube gruesa de polvo que obstruye
severamente y causa que el trfico reduzca su velocidad
significativamente o pare.

2.4.2.- DETERMINACION DEL VALOR DEDUCTIVO

Para severidad alta en la falla por polvo el valor deductivo
es 15

CAMINOS I

1
2

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2.7

FALLA 87 AGREGADO SUELTO

El desgaste en nuestra seccin provoco la acumulacin de
agregado suelto en gran cantidad que se presenta principalmente
al borde de nuestra va formando bermas en los centros, las
causa que provocaron estas fallas fueron el no mantenimiento
peridico de la va y las intensas lluvias que hay en la zona.
Para nuestros clculos tendremos los siguientes datos:
Largo de Seccin

30 m

Ancho de seccin :

4.9 m

rea de seccin

Altura de agregado :

8.5 cm

Severidad

Media

Falla 83
Densidad

:
:

147 m2

60 m
60
100 =40.8
147

Para el valor deducible usaremos el siguiente grfico:

22

40.8

CAMINOS I

1
3

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Cuadro de resumen:

rea de
Seccin
147 m2

Tipo de

Severida

Falla

Falla 87

Media

Medida

Densida
d

8.5 cm

Valor
deducibl
e
22

40.8 %

Alternativas de mantenimiento:
Como la severidad es media es necesario hacer un mantenimiento lo que se
recomienda es:
Falla
87

Suelto

Agregado

Cdigo de
severidad
M

Descripcin
Enrasar,

aadir

material

compactar

CAMINOS I

1
4

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HOJA DE INSPECCION DE CARRETERA NO AFIRMADA
1.- DIVISION:
Seccin 1
4.- UNIDAD DE MUESTRA
1
7.- CROQUIS

2.- SECCION:

8.- CANTIDAD Y SEVERIDAD DE FALLA

TIPO
81
82
Medici
CANTIDAD
n (cm)
Baja
SEVERIDA
Media
D
Alta
9.- CALCULO DE URCI
Y

TIPO E FALLA

3.- FECHA:
13/06/2015
6.- INSPECTOR:
Alumnos UNDAC
TIPO DE FALLA
81.-Seccion transversal
82.-Inadecuado drenaje
83.- Corrugaciones
84.- Polvo
85.-Baches
86.- Surcos
87.- Agregado Suelto

1
5.- AREA DE MUESTRA (m2):
147

83

84

85

86

1.5

87
8.5

50.7
60

DENSIDAD

SEVERIDAD

10.- OBSERVACIONES

VALOR
DEDUCIBLE

81

. Nuestra seccin no se puede

82

apreciar el bombeo

83
84
85
86
87

34.5

Baja

18

. Nuestra seccin no presenta

drenaje
. Las corrugaciones son bajas y

40.8

Media

22

no afecta la va
. Las nubes de polvo son altas
. La seccin presenta poco
bache pero las lluvias formaron
surcos
. Hay agregado suelto en los

VALOR TOTAL DEDUCIBLE

f.q

extremos de la va
URCI
CLASIFICACION

40

CAMINOS I

1
5

UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRION

CAMINOS I

1
6