Introduccin

Presentacin del problema

En este trabajo se describe el proceso de creacin de las islas artificiales para
el desarrollo urbanstico. Este perodo abarca desde la concepcin, hasta las
posibles repercusiones que la construccin pueda llegar a presentar.

Lo

anterior se puede apreciar en las islas artificiales construidas en el Emirato de

Dubai, un pequeo pas que ha innovado el mundo de la construccin a mar
abierto. Este emirato, desde el 2001, construye las tres islas artificiales ms
grandes del mundo con fines comerciales, tursticos y urbansticos; adems,
que aumentarn en ms de 500 km la zona costera de Dubi.
Para lograr un desarrollo ptimo de la investigacin se iniciar mediante la
explicacin y definicin del concepto de isla artificial.

Seguidamente, se

relatarn los antecedentes de una isla artificial. Adems, se especificarn las

necesidades de una poblacin a la cuales responde la construccin de una isla
artificial.
Asimismo, se describir el proceso constructivo necesario para la realizacin
de una isla artificial.

Para poder desarrollar lo anterior, se explicarn las

condiciones adecuadas del lugar geogrfico para llevar a cabo el proyecto. De

igual forma, se expresar el costo econmico correspondiente a la construccin
de una isla artificial.
Por ltimo, se indagar acerca del impacto ambiental y social que causa la
creacin de una isla artificial y su posterior desarrollo urbanstico. Es decir, se
mencionarn los riesgos, problemas y beneficios que acarrea una construccin
de esta magnitud.

Obletivos :

Describir el proceso de creacin de una isla artificial ( the wordl islands)

para el desarrollo urbanstico desde su concepcin hasta sus posibles
implicaciones sociales, econmicas y ambientales.

Justificacin
El ser humano, en su afn del dominio de su entorno, modifica el ambiente
para adaptarlo a sus necesidades y expandir sus territorios.

Por eso, en

conjunto con los avances tecnolgicos y los mtodos de construccin actuales,

se ha logrado ampliar la posibilidad de crear nuevos territorios.

De esta

manera, nace la idea de la creacin de las islas artificiales para el desarrollo

urbanstico.
Las islas artificiales responden a la necesidad de incrementar el capital
econmico de ciertas naciones, as como la intencin de crear nuevos espacios
para el asentamiento del ser humano y la atraccin turstica. Este es el caso
de las islas artificiales ubicadas en Dubai, en las cuales se pueden apreciar
estas intenciones.

Por esta razn, se centrar la mayor parte de la

investigacin en esta nacin.

THE WORDL ISLANDS

DESCRIPCION GENERAL:
Estarn Divididas En Cuatro Categoras: Casas Privadas, Casas De Estada, Resorts
De Ensueo, E Islas De Comunidad. Estarn Localizadas A 4 Kilmetros De La Orilla
De Jumeirah, Cerca De La Palma Jumeirah, Entre El Burj Al Arab Y El Puerto Rashid.
El Proyecto De 6.6 Mil Millones De Dirharms (US$ 1.8 Mil Millones De Dlares),
Cubrir Un rea Total De 9 Kilmetros (5.4 Millas) De Longitud Y 6 Kilmetros (3.6
Millas) De Ancho, Rodeadas Por Un Rompeolas Ovalado. El nico Medio De
Transporte Entre Las Islas Ser El Marino O Areo, Y El Transporte En Barco Desde
El Continente Ser Desde Los Puertos De Pesca Umm Suqeim Y Jumeirah. Cada Isla
Del Mundo Tendr De 250 A 900 Mil Pies Cuadrados (23.2 A 83.6 Mil Metros
Cuadrados) De rea, Con 50 A 100 Metros (164 A 328 Pies) De Agua Entre Islas.
Cada Isla Ser Vendida A Compradores Seleccionados Y Se Espera Poner Los
Precios Que Comienza En US$ 6.85 Millones Dlares. Dentro De Los Primeros
Compradores En Poseer Una De Las Islas Est El Campen Frmula 1 Michael
Schumacher. Un Plan General Tan Lujosamente Imaginado Como El Mundo
Requiere Una Mezcla De Belleza Esttica Y La Funcionalidad Sin Costuras. De La
Anchura De Los Canales, La Conveniencia De Las Bahas De Transporte
Estratgicamente Colocados, Puertos Deportivos A Centros Comerciales De Categora
Mundial Y El Efecto De Halo Aturdidor De Las Islas, El Proyecto Fu Diseado Para
Proporcionar A Visitantes Y Residentes Una Experiencia A La Que Ellos Desearn
Volver Una Y Otra Vez. Las Islas Son Vendidas Como reas Continuas Tanto De
Arena Como De Playas. El Diseador Entonces Puede Usar Su Imaginacin De
Reformar Las Islas Para Crear Rasgos nicos Como Playas Privadas, Ensenadas,
Puertos, Y Puertos Deportivos, Simplemente Removiendo La Arena Dentro De Las
Regulaciones Designadas. Esta Transformacin Del rea Permite A Los Constructores
Crear Su Propio Ambiente Dentro Del Mundo. La Transformacin Abre Una Serie
Ilimitada De Opciones Para El Proyecto. Hay Muchas Formas En Que La Arena Puede
Ser Esculpida Y Arreglada Para Crear Islas Diferentes, Densas, Y Con Mayor Retorno
De La Inversin.

CONSTRUCCION:
Las islas estn agrupadas formando la silueta de los continentes, dando como
resultado un gigantesco mapamundi. El tamao de dichas islas vara entre 1,1
y 4,5 hectreas. Las islas se vendern individualmente, haciendo posible la
construccin en ellas de hoteles, apartamentos o villas privadas, a gusto del
propietario.
Adicionalmente, las islas estarn rodeadas por un anillo de arena y rocas de 25
kilmetros de longitud que las protejer de las inclemencias del mar, al mismo
tiempo que servir para la ubicacin de 2 puertos deportivos. El contrato para
la ejecucin de dicho proyecto ha sido adjudicado a la empresa holandesa Van
Oord, dotada de una gran flota de dragas fabricada en gran parte por IHC
Holland Merwede Group.
Para llevar a cabo la formacin de estas islas ser necesario depositar 300
millones de metros cbicos de arena, en un area en el que el fondo marino
oscila entre los 10 y los 17 metros. La arena requerida para el proyecto es
dragada en mar abierto y transportada desde una distancia media de 10
kilmetros hasta la localizacin del archipilago artificial, una actividad que
hace necesario el despliegue de un gran nmero de dragas TSHD (Dragas de
arrastre y succin con tolva). Con objeto de cosneguir la mayor eficiencia
posible, Van Oord est usando dragas TSHD de diferentes tamaos, as como
utilizando diferentes mtodos de vaciado. En un primer momento se utiliza el
vaciado por volcado de tolva, ms rpido y barato. Posteriormente, para las
capas altas de las islas y el proceso de dar la forma deseada, se usa el mtodo
de proyeccin en chorro de arena.
1. Formacin de la base de la isla, mediante el uso de dragas TSHD de gran
tamao, con tolvas de un mnimo de 18.000 m3, hasta alcanzar un nivel de -10
metros. El material se deposita mediante el mtodo de vaciado.

2. Desde la cota -10 hasta -7, el trabajo de vaciado se lleva a cabo por dragas
algo ms pequeas, con capacidades de tolva de entre 8.000 y 12.000 m3.

3. Mediante el uso de dragas pequeas se aprovecha al mximo la cantidad de

material que puede ser depositada mediante vaciado, normalmente hasta los -5
metros.
4. Por encima de los -5 metros, el vaciado no es posible, y el resto del trabajo,
hasta alcanzar una cota de +3 metros, se realiza mediante la proyeccin por
chorro de arena, recurriendo de nuevo a las dragas de gran tamao.
Desde el fondo marino hasta alcanzar la cota -5, el material se deposita
uniformemente para conjuntos de isla completos (continentes). Solo a partir de
dicho nivel se empieza a formar el cuerpo de cada isla por separado.
Para la realizacin de este proyecto, la compaa Van Oord ha desplegado
toda su flota de dragas TSHD. Una de las ms grandes es la Volvox
Terranova, con capacidad de 20.000 m3 de tolva. Esta draga est equipada
con una pipa de succin de arrastre de 1,2 metros de dimetro, en la cual va
montada bomba sumergida de succin. La bomba est movida por 2 motores
sumergidos de 2500 kW de potencia. Cada parte de la draga Volvox Terranova
ha sido diseada para trabajar en las ms duras condiciones, con lo que la
draga puede apaarselas facilmente con la capa de roca que cubre el fondo del
mar en las aguas costeras de Dubai. Haciendo uso de su gran poder de
bombeo y su poderosa cabeza de succin, la draga rompe la capa de rocas
con facilidad, una tarea que hace unos aos solo era posible mediante el uso
de grandes dragas de cabeza cortante o trituradora. Eliminando la capa
superficial de rocas, la draga Volvox Terranova posibilita el acceso para las
dragas pequeas a la capa de arena existente bajo aquellas. En el proyecto
The World Islands esta draga realiza un trabajo crucial, y que se ha
demostrado de gran eficiencia.
El proyecto The World Islands no consiste solamente en la formacin de islas
con arean, sino tambin de un enorme permetro rompeolas de 25 kilmetros
de longitud alrededor de estas, usando piedras y rocas. Dicho rompeolas, por
su complejidad y magnitud, conlleva un tiempo de realizacin de 3 aos. La
necesidad de tener las islas terminadas en 2007 oblig a planificar la ejecucin

de dicho permetro de forma simultanea al del resto de las islas. La previa

existencia de dicha barrera protectiva habra facilitado mucho la formacin de
las islas, al proteger los trabajos de las inclemencias del mar.
El hecho de que cada una de las islas del complejo tenga una forma
determinada es uno de los aspectos ms trabajosos del proyecto. Para
minimizar la tarea de tener que dar forma a las islas remontando y moviendo la
arena depositada por las dragas, se intenta que estas depositen el material de
la forma ms precisa posible. Para ello es crucial la tarea de inspeccin y
supervisin, de cara a guiar a los operarios adecuadamente en su labor. Para
ello, durante la construccin, las islas estn continuamente monitorizadas y
para detectar los posibles movimientos de material a causa del agua y poder
indicar con precisin las necesidades de vaciado de arena en cada punto. Para
esta tarea se utilizan pequeos barcos de inspeccin, que realizan
constantemente la recogida de datos sobre el terreno. Dichos barcos cuentan
adems con pequeos equipos anfibios teledirigidos, para la inspeccin ms
precisa bajo el agua. Dichos barcos de inspeccin estn continuamente
conectados con un centro de proceso de datos, que organiza la informacin y
la distribuye a las dragas en activo para su uso.
Dragado de sedimentos
En la actualidad gracias a los avances en las tecnologas de navegacin y en la
geotecnia, se han creado innovadores proyectos como las islas artificiales.
El proceso de construccin de una isla artificial se basa principalmente en el
mtodo de dragado de sedimentos. Este proceso consiste en la extraccin de
materiales del suelo en un medio acutico, para su posterior elevacin,
transporte y colocacin en otro lugar (Escalante, 2007).
Este mtodo es utilizado en las islas artificiales para poder extraer el material
del fondo marino, posteriormente transportarlo y utilizarlo como material de
relleno para formar los nuevos terrenos sobre el nivel del mar.

Por la

complejidad de estos proyectos, se utilizan varios tipos de dragas. Las ms

utilizadas son las dragas de succin por arrastre de diferentes tamaos y
mtodos de vaciado

Recientemente, se construy la primera etapa del proyecto llamado The World

mediante el mtodo de dragado de sedimentos. La iniciativa consta de 300
islas ubicadas a 4 km de la costa de Dubai y abarca ms de 9 millones de m 2,
con un costo aproximado de $14 000 000 000. La primera etapa const en la
construccin de las islas y se prolong durante 5 aos. La segunda etapa
estaba destinada a durar 2 aos y su propsito fue de urbanizar las islas.. Para
realizar esta obra de ingeniera se necesit de 7 dragas, 17 embarcaciones, 9
gras, 320 000 000 m 3 de arena y 32 000 000 ton de piedra (National
Geographic, 2008).
The World fue cimentado utilizando nicamente arena y piedra. El jeque
estableci estos materiales y prohibi el uso de metales que pudieran daar el
fondo marino.
La empresa encargada de realizar esta tarea fue Van Oord, empresa
holandesa con una gran experiencia en el campo.

Para realizar esta

construccin fueron necesarias un gran nmero de dragas TSHD de diferentes

tamaos.
Las dragas TSHD son dragas hidrulicas de succin, estas se pueden dividir
entre las dragas de arrastre y las dragas de succin con tolva. Estas dragas
son barcos de gran tamao acondicionados para almacenar y transportar el
material dragado.

Estn equipadas con pipas de succin que funcionan

aspirando arena, arcilla, lodo e incluso grava del fondo del mar y depositndolo
dentro del espacio de la embarcacin destinado al almacenaje (Van Oord,
2013).

Una de las dragas ms grandes utilizada por la empresa Van Oord es la Volvox
Terranova. Esta draga cuenta con una capacidad de 20 000 m3 de tolva y est
equipada con una pipa de succin de arrastre de 1,2 metros de dimetro, en la
cual va montada una bomba sumergida de succin. Gracias a su gran poder
de bombeo y succin, la draga rompe la capa de rocas con facilidad,
posibilitando el acceso para las dragas pequeas a la capa de arena existente
bajo las rocas. La empresa tambin utiliz dragas de menor tamao, debido a

que permiten usar el mtodo de vaciado de forma ms eficiente y en un menor

tiempo.
Para realizar la construccin de las islas artificiales se utilizaron distintas
tcnicas de vaciado. En un primer momento se utiliza el vaciado por volcado
de tolva; luego, para las capas altas de las islas y el proceso de dar la forma
deseada, se utiliza el mtodo de proyeccin en chorro de arena. Es necesario,
tambin, trabajar bajo una secuencia para la lograr la formacin de las islas
artificiales. Esta secuencia se explica a continuacin:
a) Primero se debe formar la base de la isla mediante el uso de dragas
TSHD de gran tamao, con tolvas de un mnimo de 18 000 m 3, hasta
alcanzar un nivel de diez metros bajo la superficie del mar. El material
se deposita mediante el mtodo de vaciado.
b) Seguidamente el trabajo de vaciado se debe llevar a cabo por dragas
algo ms pequeas, con capacidades de tolva de entre 8 000 y 12 000
m3. Se trata de aprovechar al mximo la cantidad de material que puede
ser depositada mediante vaciado, normalmente hasta alcanzar los cinco
metros bajo el nivel del mar. Es importante mencionar que, desde el
fondo marino hasta alcanzar esta altura, el material se deposita de forma
uniforme, y es a partir de los cinco metros bajo la superficie del mar que
se empieza a formar cada isla por separado.
c) A partir de esta altura no es posible realizar el vaciado, por lo que el
resto del trabajo se realiza mediante la proyeccin por chorro de arena,
recurriendo de nuevo a las dragas de gran tamao. Este procedimiento
se utiliza hasta alcanzar los tres metros sobre la superficie del mar.
Para que este proyecto se pudiera realizar era necesario erigir un enorme
rompeolas de 25 km de longitud alrededor de las islas, utilizando rocas. La
necesidad de tener las islas terminadas en el menor plazo posible oblig a
planificar la ejecucin de dicho permetro de forma simultnea al del resto de
las islas. La previa existencia de dicha barrera de proteccin habra facilitado
mucho la formacin de las islas, debido a que protegen los trabajos de las
inclemencias del mar.

Para construir este rompeolas se utilizaron grandes

cantidades de roca sacadas de las canteras de Dubai y transportadas mediante

varias embarcaciones hasta el lugar requerido.

Debido a la necesidad de

colocar las rocas de forma precisa, se monitore la ubicacin y colocacin de

las rocas mediante sistemas de GPS.
Este sistema de monitoreo tambin se utiliz para la colocacin de la arena y
poder darle la forma requerida a cada isla. Para realizar esta labor es crucial la
tarea de inspeccin y supervisin, por lo que las islas estaban continuamente
monitorizadas para detectar los posibles movimientos de material a causa del
agua y poder indicar con precisin las necesidades de vaciado de arena en
cada punto. Para esta tarea se utilizan pequeos barcos de inspeccin, que
realizan constantemente la toma de datos sobre el terreno. Dichos barcos
cuentan adems con pequeos equipos anfibios teledirigidos, para la
inspeccin ms precisa bajo el agua.

Dichos barcos de inspeccin estn

continuamente conectados con un centro de proceso de datos, que organiza la

informacin y la distribuye a las dragas en activo para su uso (Agudo, 2006).
Uso de geotubos
Para construir estos proyectos se utilizan otros mtodos alrededor del mundo.
En Dubai se construyeron las islas nicamente con arena y piedra por peticin
expresa del jeque; sin embargo, se utiliza de igual manera acero, hormign y/o
geotubos para abaratar los costos y disminuir el tiempo de construccin.
Otra tcnica de construccin utilizada consiste en el uso de geotubos. Los
geotubos consisten en tubos largos hechos de geotextiles de alta resistencia,
especialmente creados para soportar las condiciones extremas del medio
ambiente (agua salada, altas temperaturas y exposicin prolongada a la luz
solar).
Estos geotubos son estructuras flexibles que se amoldan en curvas, se pueden
colocar uno encima del otro y se pueden cubrir con cualquier material. La tela
o geotextil del geotubo se llena en su interior con el material dragado; esta
estructura es diseada con tamaos de apertura que retienen en su interior lo
extrado y luego desaloja el agua a travs de la pared permeable de tubo
manteniendo un rendimiento ptimo.
Al corto plazo pueden facilitar la construccin de la isla y al largo plazo
garantizan la permanencia del proyecto protegindolo de la erosin y los

elementos (EVi, 2013). Adems es una mtodo alternativo viable puesto que
su instalacin es simple y econmica y de un mnimo impacto en el medio
ambiente (I&G, 2013).

Riesgos ambientales en proyectos de dragado

Las obras de dragado tienen mltiples implicaciones de ndole ambiental, estas
dependen del tipo de material a extraer y el sitio en especfico donde se realiza
el dragado. Por esto es de fundamental importancia definir cul ser el impacto
ambiental producido y las posibles medidas de mitigacin que ser necesario
implementar.
Los efectos ambientales negativos producidos por el dragado pueden ser de
carcter transitorio o de carcter permanente. La mayora de estos efectos
pertenecen al primer grupo y estn relacionados a la ejecucin de las obras,
estos pueden ser mitigados o aminorados por medio del uso de tcnicas
apropiadas.

Los efectos permanentes son ms graves y suelen estar

asociados a las sustancias toxicas presentes en los sedimentos.

Aunque las operaciones de dragado, en s mismas, no aaden contaminantes
al sistema, estas si modifican el estado de los materiales tanto en la zona de
dragado como en la zona de vertido. Pues, en algunos casos pueden agravar
los producidos por los materiales contaminantes presentes en un sitio
especfico.

Sin embargo, esto solamente sucede en zonas donde existen

concentraciones altas de contaminantes, las cuales representan entre un 5% y

un 10% del total del volumen de sedimentos dragados a nivel mundial
(Richardson, 2001).
Los principales agentes contaminantes presentes en los sedimentos dragados
segn Knott, Aulbury, Brown, & Johnston (2009) son:

Metales: mercurio, cadmio, arsnico, cromo, cobre, zinc, vanadio, plata y

nquel entre otros.

Microcontaminantes orgnicos: pesticidas, compuestos nitrogenados,

etc.
Hidrocarburos.
Nutrientes compuestos de fsforo y nitrgeno.
Microorganismos patgenos: bacterias, virus y hongos.


Como

Materiales radioactivos.
se

mencion

anteriormente,

cuando

no

existen

sedimentos

contaminados el mayor impacto ambiental de las obras de dragado es la fase

de realizacin de las mismas. Si se toma en cuenta que el ciclo de dragado
comprende la extraccin, transporte y disposicin de los materiales, se
determina que los impactos se darn ms que todo en las fases de excavacin
y disposicin.
Durante la extraccin, el impacto ambiental est relacionado al tipo de draga
que se utilice, dependiendo de la interaccin de esta con el tipo de material y el
volumen a dragar, as se podrn presentar mayores o menores efectos sobre el
medio. Las principales desventajas ambientales durante esta fase son:

Turbidez provocada por los cabezales de succin o por el rebalse de las

aguas de los tanques de almacenamiento de material en la draga

Suspensin de sedimentos contaminados
Cobertura y remocin de organismos vivos en la zona de dragado

Por lo tanto, los principales impactos a considerar son:

Impactos sobre la calidad del agua

Pueden ser de carcter fsico o qumico.

Cambios fsicos: son asociados a la turbidez provocada por la disolucin

de materiales finos en el agua durante el dragado y el vertido de
materiales. Segn estudios esta turbidez puede llegar a cubrir un rea
de hasta 5 km2. La turbidez reduce la cantidad de luz necesaria para el
correcto funcionamiento de los ecosistemas, produciendo un efecto

invernadero dentro del agua.

Cambios qumicos: estos son en general difciles de estimar, monitorear
y controlar. Algunos de estos cambios son: cambios en la cantidad de
oxgeno disuelto, presencia de nutrientes, trazas de materiales pesados
y cambios en la salinidad del agua.

Suspensin y distribucin de sedimentos contaminados

En zonas con gran desarrollo, como lo pueden ser las zonas portuarias y
canales de navegacin, se pueden presentar altos niveles de contaminacin,
producto de desechos y aguas residuales vertidas en el agua. La presencia de
estas partculas contaminadas, aunada a tipos de suelos finos, como arcillas y
limos que absorben las partculas contaminadas, provoca que se generen altas
concentraciones de contaminantes.
El dragado no produce en s, ms contaminantes, sino que ayuda a que las
partculas contaminadas se disuelvan en el agua y sean transportadas.
Dependiendo de factores como oleaje y mareas, estas pueden viajar por
kilmetros y depositarse en otras zonas, provocando daos en los ecosistemas
aledaos.
Las medidas de mitigacin necesarias para impedir el transporte de material
contaminado durante un dragado son generalmente muy costosas, por lo que
la solucin ms efectiva es impedir la entrada de contaminantes al sistema,
esto mediante controles ambientales que regulen el vertido de sustancias
dainas a los cauces de agua.

Impacto sobre la flora y fauna de la zona

Los ecosistemas acuticos son muy dinmicos, diversos y cambiantes a lo
largo del tiempo, por lo que son muy susceptibles a los cambios fsicos y
qumicos en el agua. Los impactos producidos por el dragado de los
ecosistemas marinos son en general muy difciles de estimar, debido a que
dependen en gran medida al grado de tolerancia de las distintas especies.
Los posibles impactos producidos por el dragado en la flora y fauna segn
Knott et al (2009) son:

Migracin de peces
Cambios en la demanda de oxgeno
Recolonizacin de las reas afectadas por especies oportunistas
Interferencia con los procesos respiratorios de los peces
Destruccin del hbitat acutico
Cobertura de la vegetacin
Contaminacin con pesticidas y metales pesados

Cambios fsicos del fondo acutico

Las obras de dragado pueden modificar la topografa del fondo acutico, con lo
cual se pueden presentar desde efectos en los seres vivos, hasta posibles
inundaciones producto de estos cambios.
Los potenciales cambios en la morfologa de una zona dragada son:

Cambios en la seccin trasversal

Cambios en las pendientes longitudinales, lo que puede derivar en el

relleno de cauces menores

Cambios en la profundidad del rea dragada y el sitio de disposicin de

los materiales
Cambios en los patrones de circulacin

Problemas socioculturales
Las obras de dragado se realizan en muchas ocasiones para construir o
ampliar obras de infraestructura, lo cual trae consigo efectos en la economa
local. En algunos casos, las comunidades cercanas pueden verse afectadas
por la construccin de estas obras, lo que produce descontento y rechazo hacia
un determinado proyecto.
Es necesario que durante la etapa de planificacin de un proyecto se tomen en
cuenta los aspectos socioculturales, esto con el fin de prevenir problemas
durante la etapa constructiva o en la etapa operativa del mismo.

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