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Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los
tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y poder
transportar as sus mercancas, permitir la circulacin de las gentes y trasladar sustancias de un
sitio a otro. Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces, se
construyen con rapidez. (Puentes transportables)
2.- En las pilas centrales, el cuerpo de la pila ser a base de una columna circular de concreto
reforzado, que se ligara a la cimentacin por medio de una zapata de concreto reforzado. Esta
zapata deber est orientada con su eje longitudinal paralelo a la direccin de la corriente. Los
cabezales de estos elementos tambin debern tener la misma orientacin.
3.- Para los caballetes extremos deber considerarse la construccin de conos de derrame
protegidos contra la vacacional, mediante cubierta de concreto reforzado y dentellees, o bien,
mediante enrocamiento.
4.- En la medida de lo posible, deber contemplarse que los apoyos de las estructuras nuevas
queden alineadas con los de las estructuras existentes que sean adyacentes, para disminuir los
efectos de socavacin.
SUPESTRUCTURA
Podr estar formada por una losa de concreto reforzado, colocada sobre losetas precoladas de
concreto reforzado y sobre trabes AASHTO de 1.37 m de peralte, pretensadas, con tramos
modulados a 25.80 m de longitud (25.00 m de claro).
CARGAS
Todo tipo de puentes se debe disear para que soporte las cargas y fuerzas siguientes:
1.
2.
Cargas Vivas: Es el peso de las cargas mviles aplicadas de los vehculos y los peatones.
Carriles: el camin de diseo o lnea de carga equivalente ocupa un ancho de 3.05m. Las
cargas deben colocarse en un carril de diseo de 3.65 m de ancho, espaciados a travs de
toda la calzada, la cual se mide entre bordillos. Las calzadas de 6.10 y 7.30 m se
consideran de dos carriles, cada uno con un ancho igual a la mitad de la calzada.
Camin estndar y lnea de carga: la carga viva est conformada por camiones estndar o
lneas de carga que son equivalentes a trenes de camiones.
Carga mnima: los puentes ubicados en las vas que forman parte de la red nacional de
carreteras, deben disearse para la carga c 40-95. Carga C 40: consiste en un camin de
tres ejes. La carga designada con la letra C seguida por un nmero que indica el peso
total del vehculo en toneladas.
VENTAJAS
TCNICA DE
Alta resistencia: Alta resistencia del acero por unidad de peso esto implica que la
estructura es de poco peso, su importancia radica en la facilidad de implementar este tipo
de estructura en un sitio donde se tenga una cimentacin en mala condicin.
Ductilidad: El acero tiene gran capacidad de soportar grandes deformaciones sin fallar
cuando se le aplica una fuerza de tensin evitando fallas prematuras.
Maniobrabilidad: todos los componentes del puente son livianos, de fcil transporte,
almacenamiento y manipulacin al momento de ejecutar las obras.
ventaja ms relevante que presenta este sistema constructivo ya que el fin de esta
estructura es poder recuperar la movilidad de una va en un corto periodo de tiempo.
Durabilidad: Los puentes metlicos modulares estn conformados con piezas de acero de
alta resistencia por lo cual, la duracin se podra decir que es indefinida si se le realiza un
mantenimiento peridico, tambin dependiendo de su aleacin se pueden tener aceros
que sean capaces de resistir mejor la corrosin.
Costo de recuperacin: al ser una estructura modular la totalidad de los componentes que
conforman el sistema estructural se recuperan y son capaces de ser reutilizados en otro
caso de emergencia. Posterior al cumplimiento de la vida til de los materiales, se pueden
recuperar en el peor de los casos como chatarra.
Versatilidad: el panel Bailey adems de puentes tambin puede usarse como pilar de
apoyo de puentes, para cubiertas, columnas, etc.
El componente ms pesado podra ser levantado por seis hombres (600 libras)