FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERIA
INDUSTRIAL
SEMESTRE 2015-I
FSICA III

PROYECTO FINAL
ASCENSOR ELCTRICO
DOCENTE:

JUSTO VLADIMIR TUOQUE GUTIERREZ

INTEGRANTES:

CHUCAS REQUEJO MILAGROS FIORELLA

GUEVARA MUSAYON CHRISTINA

RESUMEN:
Los sistemas electromecnicos son utilizados en casi todas
partes y principalmente consta de la transformacin de
energa elctrica a mecnica como lo son los motores
elctricos que rigen energa potencial elctrica y la
transforman mediante una fuerza electromagntica en un
movimiento rotacional para realizar un trabajo

OBJETIVOS:
Disear y construir un prototipo a pequeas escalas de un
ascensor elctrico partiendo de las especificaciones, los
materiales y dimensiones, donde se empleen conceptos de
fsica de campos, ya sean elctricos, magnticos o ambos

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Conseguir mediante un motor elctrico y un sistema de
transmisin de potencia el movimiento vertical que se
necesita
Aumentar la fuerza de levantamiento de cargas y reducir las
RPM del motor mediante el sistema de transmisin de
potencia

INTRODUCCIN
PUENTE H
Un puente H o un puente en H es un circuito electrnico que
permite a un motor elctrico DC girar en ambos sentidos,
avance y retroceso. Son ampliamente usados en robtica y
como convertidores de potencia. Los puentes H estn
disponibles con circuitos integrados, pero tambin pueden
construirse a partir de componentes discretos.
MOVIMIENTO DE CARGAS Y CORRIENTE ELECTRICA
La presencia de un campo elctrico permanente en el seno de
un conductor es la causa del movimiento continuado de las
cargas libres
El sentido de la corriente elctrica depende no solo del signo
de la diferencia del potencial, sino tambin del signo de los
elementos portadores de carga o cargas mviles presentes en
el conductor.
EL VOLTAJE:
Para que circule una corriente por un circuito es necesario
proporcional al mismo una fuerza electromotriz, tensin o
voltaje a sus bornes
LA RESISTENCIA:
Es la oposicin que pone un medio al movimiento de los
electrones (o corriente)
INTENSIDAD DE LA CORRIENTE ELECTRICA:

Junto a la idea de movimiento de partculas, la nocin de

corriente elctrica lleva asociada la de transporte de carga
elctrica de un punto a otro
I= q/t
MOTOR ELECTRICO
Es una maquina elctrica que transforma energa elctrica en
energa
mecnica
por
medio
de
interacciones
electromagnticas
FUNCIONAMIENTO:
Los motores de corriente alterna y de corriente directa se
basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual
establece que si un conductor por el cual circula una corriente
elctrica se encuentra dentro de la accin de un campo
magntico, este tiende a desplazarse perpendicularmente a
las lneas de accin de campo magntico
CONSTRUCCION DEL ASCENSOR ELCTRICO
MATERIALES:
ASCENSOR:
- Maderas
- 1clavo
- 2 palos de helado
- 2 alambres de 26 centmetros cada uno
- Motorreductor
- Pegamento o silicona
- Hilo delgado
- 2 pilas
MOTORREDUCTOR
Engranajes
Alambres a la medida de los engranajes
1 motor pequeo

 2 tablillas
PUENTE H
-Protoboard
-4 transistores 2N2222A
- 4 resistencias de 1k
- 2 pulsadores
- Cables
- Batera de 9 voltios

EXPLICACION:
ASCENSOR:
Se empieza pegando las maderas por ambos lados, luego se
forma la cabina igual pegando con silicona formando un cajn
luego se crean unas poleas de madera cada uno tiene que
tener un agujero en el centro se intruce un clavo se pega y
luego se une con los soportes de la polea este va pegado al
acensor y tiene que girar sin problemas, luego con dos palitos
de helado se hacen un agujero en casa extremo se corta los
extremos estos van pegados a la cabina en cada lado luego se
introduce un alambre de menor grosor que el agujero por
ambos lados se coloca debajo de la cabina un trozo de
madera para que este pueda subir y bajar sin ningn
problema, se pega el motoreductor en la parte de atrs del
ascensor con el eje en el centro de la madera, con un hilo
delgado se pega en medio del techo de la cabinadel ascensor,
se pasa el hilo por el agujero que se encuentra en la parte de
arriba, se pasa el hilo por la polea y se lleva el hilo hacia el eje
del moto reductor y se pega luego se prueba con dos pilas
conectadas en serie y se ve como la cabina del ascensor se
desplaza hacia arriba, para controlarlo de mejor manera se
conecta a un circuito de puente H.

PUENTE H
Se tiene el protobar empezamos poniendo los transistores
con los nmeros viendo hacia nosotros, colocamos el segundo
transistor y asi con el tercero y cuarto se conecta cualquiera
de las patas de la resistencia hacia la base de un transistor y
asi con los otro mas hacemos un puente desde la pata que
hace falta conectar de la resistencia hacia la pata de la
resistencia del cuarto transistor hacemos lo mismo del
segundo transistor hacia el tercer transistor, hacemos un
puente del emisor primer transistor hacia el emisor del tercer
transistor y asi se unen de acuerdo al modelo que hayamos
creado luego se coloca los pulsadores en cada punto antes de
colocarlo se doblan las patas de las esquinas opuestas se
unen las patas y se empiezan hacer los puentes hacia los
transistores al final se conecta la batera de 9 voltios positivo
con positivo y negativo con negativo.
Cuando conectamos un motor como en el grfico de la figura
1, girar en un sentido u otro, o se parar segn la
combinacin de los interruptores, el puente H hace lo mismo
con la diferencia de que el control se realizar digitalmente y
los interruptores mecnicos se reemplazarn por transistores
PNP y NPN. De modo que se puede controlar el motor de una
forma muy precisa, y con cambios giro/parada a una
velocidad muy elevada, pudiendo controlar la velocidad de
giro por una seal PWM (Pulse Width Modulation o Modulacin
por Ancho de Pulsos).

MOTORREDUCTOR:
Se colocan los engranajes en un trozo de madera se hace un
agujero para el alambre mantenga al engranaje se une con
otro trozo de madera para que tenga mayor soporte al lado de
los engranajes se hace otro agujero para que se ponga el eje
del motor, antes de poner el ultimo engranaje se une al
alambre con un poco de pegamento, se prueba con una
batera se unen los cables de ambos lados reduce la velocidad
y aumenta la fuerza
Supongamos que la rueda A de la fig.1 tiene un dimetro de
5 cm. Su permetro ser entonces de 5 x 3.1416 = 15.71 cm.
El permetro es la longitud total del envolvente de la rueda.
Una rueda B de 15 cm de dimetro y 47.13 cm de permetro
(15 x 3.1416) est haciendo contacto con el permetro de la
rueda A (fig 2)

CONCEPTO DE RELACIN DE REDUCCIN EN UN

MOTORREDUCTOR
En la fig 3 , cuando gira la rueda A har que a su vez
gire la rueda B pero suceder que por cada tres vueltas
que d A, la rueda B solamente dar una vuelta, esto
es, el dimetro de B dividido por el dimetro de A
(15/5 = 3). Este nmero 3 ser la relacin de reduccin
de este reductor o motorreductor elemental y se indica
como 3:1
Con esta simple combinacin se ha logrado disminuir la
velocidad de rotacin de la rueda B a la tercera parte
de la velocidad de la rueda A. Si a la combinacin de
ruedas antes descrito encadenamos otras ruedas
adicionales entonces cada vez lograremos una velocidad
cada vez menor hasta donde sea necesario para la
aplicacin y puede ser 6:1, 30:1, 100:1 o an mayor para
lograr velocidades muy pequeas que se pudieran
necesitar y que, por ejemplo, la rueda A tuviera que
girar cientos de veces para que la ltima rueda girara
una sola vez. En este caso tendremos un motorreductor
de varios trenes de reduccin, entendiendo como 1 tren
de reduccin a un par de ruedas. Con 6 ruedas
tendramos tres trenes de engranes.

Con este sistema de reduccin no solamente

disminuimos la velocidad de B a un giro ms lento que
es til para la mayora de las aplicaciones sino que al
mismo tiempo estaremos aumentado el par o torque
en la ltima rueda del motorreductor que generalmente
se conoce como la rueda de salida a la que va
ensamblada la flecha de salida del reductor o
motorreductor.

CONCEPTO
DE
PAR
MOTORREDUCTOR

TORQUE

EN

UN

El torque o par es una fuerza de giro; Por ejemplo la

fuerza de giro de la flecha de salida del motorreductor;
es tambin la fuerza de giro en la flecha de un motor. No
es simplemente una fuerza expresada en kilogramos,
libras, onzas, Newton, etc.; tampoco es una potencia en
HP o en Kilowatts. Es un fuerza de giro cuyas unidades
son kilogramos metro, o libra pie, o libras pulgada, o
Newton metro, etc.

CONCLUSIONES:
El siguiente proyecto trata sobre los tipos de corriente
elctrica, el ascensor elctrico y su funcionamiento,
luego de culminar el trabajo llegamos a la conclusin de
la importancia que tiene la electricidad en la vida diaria
En el trabajo pudimos darnos cuenta que la corriente no
es estable por lo que depende de su intensidad y eso se
lo puede comprobar por medio de los diferentes aparatos
de medida
Los diferentes tipos de corriente que hemos visto
durante el trabajo nos presentan amplias ventajas y
desventajas pero todos son muy utilizados y de acuerdo
al trabajo o funcin para el que se los cree estos rendirn
eficientemente

RECOMENDACIONES:
Es recomendable que al utilizar cualquier tipo de conexiones
los conductores que se utilicen sean los adecuados porque de
lo contrario estos pueden sobrecalentarse
Se recomienda que el voltaje de la batera sea proporcional al
del motor para garantizar un buen funcionamiento

ANEXOS